Сегодня мы публикуем рассказ о мотоциклах-солдатах Великой Отечественной войны, об их создателях и о появлении новых мотозаводов.
Колонна Красной Армии в 1945 году
Из фильмов про войну мы все помним, что немецкие войска часто использовали мотоциклы. Мотопехота вермахта совершала стремительные броски, а колонна мотоциклистов могла легко застать врасплох подразделения Красной Армии в тылу. Мотоциклы вермахта довольно легко преодолевали бездорожье, могли проходить эшелонированную оборону и просачиваться сквозь леса. 
К тому же, немецкий мотоцикл с боковой коляской представлял собой довольно серьезную боевую единицу. Как правило, в коляске был пулеметчик с ручным пулеметом MG-34 и он мог вести огонь на ходу и в направлении наступления. Сбоку его поддерживали уже огнем из автоматов. 
Были версии немецкой мототехники с установленными минометами, огнеметами и ручными фауст-патронами (гранатометами). К тому же тяжелый немецкий мотоцикл мог буксировать даже легкие артиллерийские орудия или везти прицеп с боеприпасами. Одним словом, мотоцикл у немцев был довольно серьезной боевой единицей. 
Вермахт в Великую Отечественную войну использовал несколько видов тяжелых мотоциклов. Самыми распространенными были ВМW R75, BMW R71 и Zundapp КS750. Одиночные легкие мотоциклы, как правило, были марки DKW или BMW.
В Красной Армии мотоциклетную тему откровенно проспали. Долгие годы считалось, что нужно делать ставку на кавалерию. Поэтому мотоциклы до войны в войсках были, но в несоизмеримых с немцами количествах. Зачастую, на них ездили посыльные, адъютанты и редко когда офицеры. И только после молниеносной оккупации Германией Польши, в Красной Армии спохватились и принялись спешно формировать мотоциклетные подразделения, как самостоятельные боевые единицы. 
Довоенный советский мотоцикл АМ-600 — двойник английского мотоцикла BSA модели Sloper с 600-кубовым нижнеклапанным двигателем
Но дело в том, что в предвоенном СССР существовала лишь одна модель мотоцикла мало-мальски подходящая под армейские задачи – этоТИЗ АМ-600 с коляской «Таганрог» и двигателем 16 л.с.На начало войны каждый из 29 механизированных корпусов Красной Армии имел свой мотоциклетный полк, вооруженный даже минометами. Звучит грозно, но по факту они лишь начинали формироваться и состояли из техники Л-8, Иж-9 и АМ-600. А некомплект по технике достигал до 80%. 
Бойцы Красной Армии на мотоцикле ТИЗ АМ-600
Но что тогда могли противопоставить в СССР против германской мототехники? Немногочисленную мотопехоту на ИЖах, ПМЗ, ТИЗ (в год в СССР тогда выпускали 5 тыс. мотоциклов и мотовелосипедов, тогда как в Германии делали по 200 тыс. мотоциклов уже в 1938 г). Производства тяжелых мотоциклов «Днепр» и «Урал» в СССР тогда еще не было. Та же ВМW за годы войны выпустила 16 510 мотоциклов только одной модели R 75, а Zundapp KS 750 — 18 635 шт. 
BMW R71 — прародитель М-72
На начало 1941 года аналогов немецкой мототехники в Красной Армии были считанные единицы и то, если считать таковыми слабые ТИЗ АМ-600. Само решение в СССР о производстве специального армейского мотоцикла было принято лишь в начале 1940 года. Под руководством Н. П. Сердюкова, который с 1935 по 1940 год проходил стажировку на заводе BMW, на базе московского опытного завода «Искра» было создано специализированное конструкторское бюро по тяжёлому мотоциклостроению. В качестве образца для полного копирования был выбран мотоцикл BMW R71, который к тому времени хорошо зарекомендовал себя в вермахте. Пять мотоциклов были анонимно закуплены в Швеции, разобраны до винтика и по ним изготовлены чертежи. 
С весны 1941 г. производство мотоцикла под маркой М-72 должно было развернуться на Московском мотоциклетном заводе (ММЗ), но до войны успели сделать лишь несколько опытных экземпляров. Кстати, название М-72 расшифровывается очень легко : буква «М» – это обозначение места производства – Москва, а цифра – номер следующего поколения, относительно немецкого R-71. 
М-72 мог нести и противотанковое оружие
По кооперации московский завод ЗИС (в последствии ЗИЛ) разработал документацию и поставлял двигатели, КИМ (в последствии завод АЗЛК) — коробки передач, ГАЗ — карданный вал и боковую коляску. Параллельно производство М-72 организовывали на Харьковском мотоциклетном заводе. Каждый М-72 являлся носителем стрелкового оружия, поэтому по классификации ГАБТУ РККА он классифицировался как «бронетехника». Всего же в 1941 году в Москве и Харькове успели изготовить 448 и 123 мотоцикла соответственно, Этого катастрофически не хватало для армии. Харьковский мотовелозавод выбрали для производства М-72 вовсе не случайно. Здесь было развитое производство рам, конвейер и близость к остальным поставщикам. Двигатели для харьковских М-72 делали в Киеве, Но ХВМЗ успел выпустить лишь 123 мотоцикла, когда немцы подошли к городу. Производство спешно эвакуировали в Горький на территорию завода «Красная Этна». Третьим производителем военных М-72 должен был стать ленинградский завод «Красный Октябрь», но и он успел выпустить лишь несколько экземпляров армейских мотоциклов, как в срочном порядке оборудование пришлось эвакуировать в Горький. На территорию Тюменского мотозавода эвакуировали и оборудование из Таганрога, где выпускали АМ-600. 
Осенью 1941 года, когда немцы вплотную подошли к Москве, было принято решение об эвакуации и последнего действующего производства мотоциклов на Урал. В город Ирбит на территорию пивоваренного завода перевозили оборудование с ММЗ, КиМ, АТЭ-1, моторный цех ЗиСа. Основное КБ также переехало из Москвы в Ирбит. Новый завод расположили прямо на земле, а уже вокруг строили новые цеха. Но какой же трудовой подвиг совершили люди, если 25 февраля 1942 года мотоциклы М-72 начали производить уже в Ирбите. Подчеркнем, что старт производства был дан зимой, когда еще не успели достроить здания цехов! И с тех пор военные М-72 начали поступать в Красную Армию. Сначала единицами, затем десятками, потом сотнями. В 1942 году предприятия смогли выпустить уже несколько тысяч мотоциклов. В 43-м выпуск М-72 не намного увеличился, и лишь 1944 стал рекордным – два мотозавода: в Горьком и Ирбите сделали 5380 мотоциклов (90 % годового плана).
Экспериментальный внедорожный ТМЗ М-72 с приводом на коляску
К ним вскоре подключился и Тюменский мотозавод. Именно там разработали внедорожный М-72 с приводом на колесо коляски. Всего же за годы войны М-72 было выпущено около 17 тыс. штук. Конечно, их было несоизмеримо мало в сравнении с немецкими BMW на полях той войны, но именно с таких небольших трудовых подвигов и ковалась тогда Великая Победа. Но стоит отметить, что большой вклад в победу внесла техника, поставляемая от союзников по ленд-лизу. Всего за годы войны СССР получил 29 690 (в другим данным 29 994) импортных мотоциклов для нужд армии. Еще почти 5 тыс. были отправлены в органы НКВД.Военный департамент США предложил мотоциклы Indian модели 741-Б без коляски. Они были закуплены и стали поступать с конца 1942 года, и до конца войны их ввезли 6759 штук. Позже англичане выделили 727 мотоциклов «Велосетт», 200 «Матчлесс» и 679 БСА модели М-20.
Harley-Davidson WLA-42 был самым массовым мотоциклом Красной Армии в конце войны
Все они шли в Союз без колясок. Но самым массовым импортным мотоциклом стал американский Harley-Davidson WLA-42, который стал поступать с 1943 года. Их было ввезено 21 572 шт. Модель с 750-кубовым V-образным мотором мощностью 25 л.с. оборудовалась высоким «ветровиком», кожаными боковыми сумками, площадками для ног. В армии он получил прозвище «Валуй».Импортные мотоциклы собирали в Серпухове и Москве. Но к сожалению, для установки коляски подходил лишь Harley-Davidson и Indian – остальные были маломощными. Коляски к Харлеям цепляли от советских М-72 или АМ-600, а иногда просто крепили сварной каркас из труб и так и отправляли на фронт. Как признавали сами бойцы, американские мотоциклы значительно уступали по надежности и характеристикам немецким, да и М-72 был куда более практичным. Уже ближе к концу войны, мотопехотные подразделения начали формировать на трофейных мотоциклах BMW и Zundapp. Их также часто использовали в РККА при частях как вспомогательный транспорт. Мотоцикл М-72 был вполне современным и продуманным. К примеру, рычаги на руле были расположены концами не наружу, а во внутрь: при падениях уменьшался риск их повреждения. При езде с коляской было удобно переключать передачи не ногой, а расположенным справа от коробки коротким рычагом с шишечкой на конце. На мотоцикл устанавливались ящики для боеприпасов и ЗИП, специальные кронштейны с поворотным устройством для закрепления ручного пулемета (вертлюг). Пулемёт Дегтярёва крепился сошками к пластине вертлюга, что облегчало его транспортировку и позволяло вести огонь с места и даже на ходу. Трубчатые кронштейны спереди и сзади коляски, в которые вставлялся вертлюг, позволяли вести огонь, как по ходу мотоцикла, так и назад.
М-72 был и истребителем танков
М-72 комплектовался оппозитным двигателем воздушного охлаждения рабочим объемом 745,42 см³ и мощностью 22 л.с. при 4600 обмин. Диаметр цилиндра 78 мм. Степень сжатия 5.5. Ход поршня 78 мм. Клиренс 135 мм. Масса — 380 кг.Мотоцикл комплектовался 6-вольтовым электрооборудованием и генератором Г-11, 45 Вт. Запас топлива 22 л. Расход топлива 7 л/100 км. Максимальная скорость 85 км/ч. По тем временам – это был очень прогрессивный и современный мотоцикл, конструкция которого и компоновочная схема прожила на конвейерах разных заводов почти 80 лет! А в том же Ирбите до сих пор выпускают специальные реплики легендарного М-72 под брендом «Урал». Как уже было написано выше, одновременно с Ирбитом, производство мотоциклов М-72 развернул завод «Красная Этна», впоследствии названный Горьковским мотоциклетным заводом (ГМЗ). Он также делал мотоциклы М-72 всю войну. Уже в 1949 году ГМЗ был реорганизован, а его производство решено было перенести в Киев на мощности, созданного в 1945 году, Киевского мотозавода. Тогда из Горького в Киев прибыло и около 100 специалистов и инженеров ГМЗ для организации выпуска тяжелого мотоцикла М-72. Подчеркнем, именно М-72, который уже 9 лет как выпускался в СССР.
Копировали немецкие BMW не только в СССР. Сами американцы в 1942-м спешно выпустили оппозитный Harley-Davidson XA для армии. Но в США оппозит не пошел и считается довольно редким
Так, что выпуск в Киеве мотоциклов с коляской был организован вовсе не пленными немцами из BMW, как пишут в некоторых источниках, и вовсе не на оборудовании BMW. Выпуск колясочных М-72 в Киеве стартовал в 1951 году ( спустя 10 лет от начала первых М-72) и продолжался до 1958 года, когда его сменила более прогрессивная модель К-750. Киевский М-72 имел тот же двигатель 750 см3, 22 л.с., как и остальные мотоциклы этой серии других заводов. Различий в конструкции (и даже в эмблемах!) у мотоциклов М-72 московского, ирбитского, ленинградского, харьковского или горьковского производства в начальные годы не было. До 1955 года мотоциклы М-72 поступали только в армию, и лишь через 10 лет после окончания войны разрешили их продажу населению. Поэтому большинство М-72 у коллекционеров именно из частных владений и моложе 1955 года, а не из армии.
КМЗ К1-Б Киевлянин — по сути тот же Wanderer
Но немецкие «корни» и оборудование в Киеве все же были. Правда, другой немецкой марки – Wanderer. В 1945 году, когда в Киеве на базе бывшего Бронетанкового ремонтного завода № 8 был организован мотоциклетный завод, изначально он был ориентирован на выпуск легкого мотоцикла Wanderer-1Sp на оборудовании, полученном по репарации из Германии. Именно эту модель под названием «Киевлянин» К1-Б, а также мотоколяску для инвалидов войны К1-В и выпускал КМЗ до 1952 года. Но под выпуск тяжелых мотоциклов с коляской Киевский мотозавод реконструировали и значительно расширили. И тогда же началась легендарная история КМЗ, как производителя всем известных мотоциклов с коляской. И началась она тоже с М-72. К середине 50-х сформировалось два ключевых завода по производству тяжелых мотоциклов М-72 — ИМЗ и КМЗ. Эту специализацию они сохранили и в 2000-х.
М-72 выпускали на 7-ми заводах
Ну а если оценивать вклад М-72 в победу, то вопреки скептикам, которые наверняка скажут о малом их количестве в войсках, известно о нескольких ключевых операциях, где воины-мотоциклисты особо отличились. Первый раз эффективно мотопехоту Красной Армии применили еще при обороне Москвы в 1941 году и сорвали наступление немцев. Но М-72 — это не только военный, но еще и трудовой подвиг. Подвиг безымянных рабочих, инженеров и руководителей эвакуированных заводов, которые в невероятных условиях создавали мотоциклы для фронта. Они тоже ковали будущую Победу.
Всех с Днем Победы!
Источник материала: https://www.drive2.ru/b/472518696523268385/
Комбики Marshall: серия MG
Комбоусилители Marshall серии MG являются типичными представителями недорогой линейки комбо, покупателями которой становятся или начинающие, или небогатые музыканты.
Фирма Marshall за многие годы на рынке заслужила любовь и уважение среди музыкантов всех уровней, начиная от знаменитостей и заканчивая теми, кто только стал на путь восхождения к вершине музыкального Олимпа.
Потому многие приобретают комбо серии MG в качестве первого усилителя, при этом редко сожалея о покупке.
Спрос на комбоусилители действительно большой, и в этом легко убедиться, просто взглянув не только на витрины музыкальных магазинов нашей страны, но окинув взглядом каталоги крупнейших зарубежных компаний.
Имея опыт не одного года продаж гитарного оборудования, эти компании уже давно усвоили, что наибольшим спросом среди гитаристов по всему миру пользуются именно маломощные транзисторные комбоусилители для домашних занятий.
Крупные и раскрученные брэнды , такие как Marhsall, Vox и Fender, уже давно производят комбо, рэковые усилители и «головы», рассчитанные на музыкантов с малым и средним достатком. Но есть среди гигантов музыкальной индустрии и такие, которые неизменны в своей ориентации на профессиональных музыкантов и богатых потребителей. Одной из таких модерновых фирм является Mesa Boogie.
- Справедливости ради нужно сказать, что большинство бюджетных комбоусилителей производятся в странах Азии, которым крупные фирмы продают лицензии на производство своих изделий.
- Серия Marshall MG представляет собой восемь моделей комбоусилителей мощностью от 10 до 100 Ватт и один усилитель MG в варианте «голова» мощностью 100 Ватт.
- Особенностью этой серии является система Frequency Dependent Damping (сокращенно FDD), основная задача которой – обращать «песочный» транзисторный звук в «теплый и мягкий» ламповый.
Комбоусилитель Marshall MG 10 СD – это самыймаломощный и дешевый представитель семейства MG, с которого начинается модельный ряд. Он имеет 10 Ватт мощности, 6,5 дюймовый динамик, два канала (чистый и «овердрайв»), всего одна ручка тембра Contour, при помощи которой можно добавить или убрать средние частоты.
К достоинствам этого комбика можно отнести наличие линейного входа, куда можно завести сигнал с магнитофона, драм-машины или еще какого-либо источника и играть под проигрываемый «минус». Это может пригодиться для занятий и оттачивания техники.
На линейный выход (выход на наушники) подается сигнал, обработанный встроенным спикерэмулятором (одно только наличие спикерэмулятора в 10-Ваттном комбике, предназначенного для тихих занятий в пределах дома, приятно удивляет, так как не так уж часто можно увидеть спикерэмулятор на недорогих агрегатах). Линейный выход со «спикером» пригодится, если вдруг музыкант решит сделать черновой набросок демо-записи в портастудии или использовать линейный вход звуковой карты компьютера. Благодаря этому звук приобретет дополнительную плотность и остроту. Другими словами, включенный спикерэмулятор делает звук гораздо лучше, чем при прямом подключении.
Marshall MG10CD
Подытожив все выше сказанное, можно сделать вывод, что этот небольшой аппарат достаточно хорош. Хотя на высоком уровне громкости сквозит «писклявость», которая появляется из-за большого количества высоких частот.
Этот недостаток присущ всей серии Marshall MG, хотя в устройствах с мощностью выше 30 Ватт это становится не так заметно благодаря более развитым и качественным динамикам или из-за более сложного самого каскада усиления.
Превалирование высоких частот в звуке характерно не только для Marshall, но и для других именитых фирм (в том числе и Fender). Делается это с целью уподобить звук бюджетных электрогитар звучанию дорогих «винтажных» инструментов.
Marshall MG15CD
Marshall MG15СD выдает мощность в 15 Ватт. Количество ручек управления на передней панели значительно увеличилось по сравнению с предыдущей моделью. Имеет два канала, а также трехполосный эквалайзер и выключатель FDD, который позволяет оценить работу этой системы, по очереди используя оба режима.
Эта система здорово повлияла на качество звучания, хотя до обещанного «высококачественного лампового звучания профессиональных комбо» еще очень далеко. Но все равно именно благодаря системе FDD большинство покупателей отдают предпочтение Marshall.
Проводя эксперименты с разными педалями эффектов, можно добиться такого желаемого всеми особенного, «индивидуального» звучания.
Marshall MG15CDR
Особенностью Marshall MG 15 CDR является пружинный ревербатор. Прослушивая этот комбоусилитель, невольно напрашивается сравнение с VOX Pathfinder 15R, который является ближайшим конкурентом этого комбо.
Эти модели очень схожи по техническим характеристикам и по цене. По крайней мере на первый взгляд. Vox имеет более глубокий звук и эффект тремоло и предназначен, в основном, для работы с чистым звуком.
Встроенным перегрузом пользоваться практически не возможно, но чистый звук он выдает более качественный, чем Marshall. Но преимуществом последнего, благодаря системе FDD, является более приемлемый «гейн».
Этот комбоусилитель наилучшим образом подойдет музыкантам, играющим в различных модерновых направлениях. Так что звучание у этих двух, казалось бы, похожих моделей совершенно разное.
Marshall MG15DFX
Базой для Marshall MG15DFX стала модель Marshall MG15CD, но в отличии от последней здесь есть встроенный цифровой процессор эффектов.
Такие эффекты как фленджер, дилэй, хорус, реверберация довольно среднего качества, но аналоговый перегруз скрывает недостатки эффектов.
Регулировка параметров является слабым местом всех без исключения встроенных процессорах серии MG, но не стоит забывать, что стандартный набор начинающего гитариста не включает большое количество дополнительных эффектов. Такой процессор прекрасно подойдет в качестве ознакомительного пособия.
Marshall MG30DFX
Комбо Marshall MG30DFX имеет уже 30 Ватт мощности. Обладает более приятным звучанием по сравнению с предыдущими моделями этой серии. На малой громкости динамик работает просто отлично.
Имеет дополнительные опции в виде разъема для подключения внешней педали переключения каналов и раздельного эквалайзера (двухполосного на «чистом» канале, трехполосного – на перегруженном). Является хорошим аппаратом для репетиций, а также в качестве аварийного варианта для концертной деятельности.
Благодаря дополнительным регулировкам на «чистом» канале, работа с чистым звуком значительно упростилась.
Marshall MG50DFX
Marshall MG50DFX – это комбоусилитель, обладающий мощностью 50 Ватт.
Он имеет 12-тидюймовый динамик Celestion, по трехполосному эквалайзеру на чистом и перегруженном каналах, более функциональный, чем у предыдущих моделей с индексом DFX процессор эффектов.
Благодаря педальным переключателям можно не только менять каналы, но и дистанционно включать и выключать процессор эффектов, для чего предусмотрен отдельный разъем.
Marshall MG100DFX
Модель Marshall MG 100 DFX можно назвать 100 Ваттным вариантом MG 50 DFX с12-дюймовым динамиком. Имеет по два режима работы на каждый из двух каналов.
На чистом канале добавился режим «Crunch», который позволяет получить слегка перегруженный чистый звук – любимый звук рок-н-ролльщиков. На канале перегруза к уже имеющемуся овердрайву добавляется довольно плотный с явним транзисторным звучанием дисторшн. Кроме того добавлен также «посыл-возврат» на внешние эффекты.
Наилучше использовать этот агрегат в небольших клубах, концертах, для озвучивания небольших коллективов при мелких уличных выступлениях.
Marshall MG250DFX
Последней моделью, о которой хотелось бы сказать, является Marshall MG 250 DFX. Это усилитель, мощностью в 100 Ватт, обладающий двумя динамиками Celestion по 12 дюймов, благодаря чему достигается стереоэффект.
Эта модель является самой большой из серии MG. Ее вес достигает 22 килограммов. MG 250 DFX обладает наиболее широким звуковым спектром.
Объясняется это тем, что динамики на высокой громкости загружены не полностью, поэтому различных неприятных тресков не возникает.
В заключении хотелось бы подытожить все выше сказанное. Комбоусилители Marshall MG являются отличными устройствами для занятий и репетиций. Качество изготовления и звучания действительно оправдывают вложенные финансы. Что касается более мощных моделей этой серии, то они отлично справятся с озвучиванием небольших концертов.
Еще одной из сфер использования комбоусилителей серии MG является домашняя звукозапись благодаря наличию спикерэмулятора на линейном выходе. Правда, по звучанию комбоусилители Marshall MG остаются в проигрыше по сравнению с серией Marshall AVT.
Встроенный процессор не слишком функциональный, но вполне подойдет для тех, кто ценит практический подход в использовании подобного аппарата.
HitOnline
Пулемет "HK MG43 / MG4" (Германия) — характеристики, описание, фото и схемы
 |
| HK MG43оригинальная модель |
Ручной пулемет HK MG-43 разрабатывался известной немецкой компанией Хеклер-Кох со второй половины 1990-х годов, и его прототип впервые был показан широкой публике в 2001 году.
HK MG43с открытым прицелом и сложенными сошками
Новый пулемет стал прямым конкурентом такому популярному образцу, как бельгийский FN Minimi / M249 SAW, и предназначен на ту же роль — легкого и мобильного оружия огневой поддержки уровня пехотного отделения.
В 2003 году пулемет был принят на вооружение Бундесвера (Армии ФРГ) под обозначением MG4, а в 2007 году был заключен и первый экспортный контракт с Испанией.
 |
| HK MG4с обычным открытым прицелом |
В германской армии MG4 постепенно заменит более тяжелый, но и более мощный единый пулемет MG3 калибра 7.62 мм. НАТО, используемый в роли ручного.
HK MG43неполная разборка
Как и винтовка HK G36 этой же фирмы, пулемет HK MG4 знаменует переход Хеклер-Кох от систем на основе автоматики с полусвободным затвором с торможением роликами к системам с газоотводной автоматикой.
Пулемет HK MG4 является автоматическим оружием с ленточным питанием, газоотводной автоматикой, воздушным охлаждением ствола.
Газовый поршень располагается под стволом и жестко связан с затворной рамой, на которой расположен поворотный затвор. На верхней части затворной рамы расположен ролик, приводящий в движение механизм подачи ленты.
Ствол пулемета быстросменный, оснащен пламегасителем и складной рукояткой для переноски и смены ствола.
HK MG4 Ес оптическим прицелом, ПНВ, ленточным коробомПитание пулемета осуществляется при помощи стандартной рассыпной ленты, подача которой осуществляется с левой стороны оружия. К пулемету может примыкаться специальная коробка, вмещающая ленту на 100 или 200 патронов. Выброс пустых звеньев ленты — направо, стреляных гильз — вниз. Пулемет HK MG4 может вести только автоматический огонь, двусторонний предохранитель расположен над пистолетной рукояткой. Стрельба ведется с открытого затвора. Рукоятка заряжания расположена справа. Пулемет имеет складной влево пластиковый приклад, пластиковое легкое цевье и складную двуногую сошку, установленную на газоотводном блоке. Кроме того, на нем предусмотрены крепления для установки на технику или пехотный станок. Прицельные приспособления включают мушку на складном основании и регулируемый быстросъемный целик, установленный на направляющую типа Picatinny на крышке ствольной коробки. Целик проградуирован от 100 до 1000 метров, вместо него (или вместе с ним) возможна установка различных дневных и ночных прицелов со стандартными креплениями.
Существует несколько модификаций пулемета HK MG4. Так, HK MG4 Е и HK MG4 КЕ отличаются в основном весом и длиной ствола.
| HK MG4 | HK MG4 E | HK MG4 KE | |
| Калибр, мм | 5.56x45mm NATO | ||
| Длина, мм | 1030 | 1030 | 950 |
| Длина ствола, мм | 482 | 482 | 402 |
| Вес без патронов, кг | 8,1 | 7.9 | 7,7 |
| Питание | лента | ||
| Скорострельность, выстр/мин | 880 | 770 | 770 |
Пулемёты "русских" немцев (1945-1949 год)
?
Previous Entry | Next Entry
raigapДостижения германских конструкторов в области управляемых ракет, особенно ФАУ-1, ФАУ-2; реактивной авиации, подводных лодок и т. д., хорошо известны. А вот о создании уникальных образцов пулеметно-пушечного вооружения известно мало.
Так, в 1943 г. фирма «Маузер» приступила к работе над первой в мире автоматической авиационной пушкой револьверного типа MG-213 С.
Пушка приводилась в действие газовым приводом, но поршень вместо того, чтобы приводить в движение тяжелый затвор, был просто прикреплен к досылателю.
Его функцией являлось извлечение патронов из ленты и досылание их в одну из пяти камор барабана, идентичного по форме барабану револьвера …
Германская револьверная пушка MG-213 С выпускалась с двумя стволами — 20-мм и 30-мм.20-мм пушка MG-213 С/20 имела темп стрельбы 1500 выстр./мин. Вес пушки 75 кг. Вес осколочного снаряда 191 грамм, в нем содержалось 25,4 грамма взрывчатого вещества. Начальная скорость снаряда 915 м/с.30-мм пушка MG-213 С/30 имела несколько меньший темп стрельбы — 1200 выстр./мин. Вес 30-мм пушки равен весу с 20-мм пушки — 77,2 кг. Зато вес снаряда существенно больше — 331,4 грамм. Начальная скорость снаряда 550,5 м/с.Пушки MG-213 С в 1944–1945 гг. проходили испытания на реактивном истребителе Ме-262 А-1 а. Однако окончание войны не позволило немцам запустить MG-213 С в серийное производство.После 1945 г. в США были доставлены несколько образцов пушки MG-213 C, а также главные конструкторы фирмы «Маузер», Отто фон Лоссинцер и доктор К. Маер. В 1947 г. они создали модернизацию пушки MG-213 C с 20-мм стволом. Она получила армейский индекс Т-47. Доработка Т-47 привела к созданию 20-мм револьверной пушки М.39, имевшей небольшие различия с MG-213 C. В 1954 г. пушка М.39 была принята на вооружение ВВС США, а позже — еще 24 государств мира.Англия и Франция, в свою очередь, тоже доработали MG-213 C, что привело к созданию 30-мм английской пушки «Аден» и 30-мм французской пушки «Дефа». Так, пушка «Дефа» поставлялась в 25 стран мира.Ну а фирма «Густлаф» создала уникальный 9-пульный (!) патрон, предназначенный для сверхвысоких темпов стрельбы. Патроны калибра 7,92 мм с 20–30 пулями получили обозначение HF-8, а калибра 15-мм с 9-ю пулями — HF-15. Патроны состояли из гильзы, камеры для порохового заряда и вкладыша со спиральным каналом, в котором размещались пули. Пуля, расположенная у основания спирального канала, совмещалась с каналом ствола.
15-мм многопульный патрон HF-15
После воспламенения заряда пороховые газы выталкивали снаряд, находящийся в центре патрона. Одновременно с этим (действием газов через специальное отверстие) остальные снаряды перемещались в боковом направлении по спирали, и как только очередной снаряд оказывался в центре патрона, так он выталкивался пороховыми газами.
В ходе летных испытаний опытного образца авиационного пулемета MG.151, установленного на истребителе Me-109, был достигнут темп стрельбы 15 000 выстр./мин.Однако огромный темп стрельбы многопульных патронов создавал массу проблем. Так, например, начальная скорость первого и последнего снаряда из патрона была не одинаковой. Эта разница влияла на кучность стрельбы.
Еще более сложной проблемой были износ и охлаждение канала ствола. Поэтому многопульные патроны так и не поступили на вооружение люфтваффе.Мне удалось обнаружить архивные документы, говорящие об испытании германских многопульных патронов в СССР. Однако и у нас их не сумели довести до ума.
Особый интерес представляют собой работы германских конструкторов в 1945–1947 гг., создавших на базе пушек и пулеметов люфтваффе мощные и в то же время легкие пулеметы калибра 13–20 мм. Они могли эффективно применяться мотострелковыми подразделениями, ВДВ и группами спецназа.Предвижу вопрос: как германские конструкторы могли работать в 1945–1947 гг.
? Ведь в мае 45-го… Естественно, они работали уже не на вермахт или люфтваффе, а на Красную Армию в восточной зоне оккупации. Вот почему на фотоснимках испытаний этих пулеметов мы видим людей в штатских костюмах, а не в военных мундирах.В 1945–1947 гг.
германская фирма «Икария Верке» разработала для СССР несколько десятков образцов стрелкового вооружения калибра от 7,92 мм до 30 мм. Замечу, что новыми были только сами установки, а качающиеся части автоматов были взяты от серийных германских авиационных пулеметов и пушек.
Вот, к примеру, взяв качающуюся часть 13-мм автоматического пулемета MG-131, инженерам фирмы «Икария» удалось создать ручной пулемет 13-мм (!) калибра.В 1938 г. на вооружение люфтваффе поступил 13-мм пулемет MG-131 в турельном, синхронном и крыльевом вариантах. Пулемет разрабатывался с 1934 г. фирмой «Рейнметалл».
Автоматика его работала за счет отдачи пороховых газов с коротким ходом ствола при неподвижном коробе и кожухе. Питание пулемета ленточное.
В боекомплект MG-131 входили пулеметные патроны с несколькими типами пуль: осколочно-зажигательно-трассирующими с самоликвидацией и без нее, осколочными, осколочно-трассирующими с самоликвидацией и без, бронебойно-трассирующими с самоликвидацией и без, а также с бронебойными пулями. Вес пули от 34 до 38,5 грамма. Начальная скорость 750–710 м/с.
Темп стрельбы 900 выстр./мин.В 1945–1946 гг. фирма «Икария» поставила качающуюся часть пулемета MG-131 на сошки, снабдила плечевым упором. Пулемет получил обозначение STL 131-VI-3. Таких ручных пулеметов не было ни у нас, ни у немцев в годы Второй мировой войны. Специалисты-оружейники могут возразить, что пулемет такого калибра нельзя относить к ручному. Но что делать, STL 131-VI-3 стрелял с сошек и имел плечевой упор, как все классические ручные пулеметы калибра 7,62–8,0 мм.
13-мм ручной пулемет STL 131-VI-3
Для бомбардировщиков на базе MG 131 была создана кормовая двухавтоматная дистанционно управляемая установка HL 131 Z и т. д.7,92-мм авиационный пулемет фирмы «Рейнметалл» был применен фирмой «Икария» при создании зенитной счетверенной тумбовой установки Fla-L17 V.
20-мм германская пушка MG-FF была создана фирмой «Икария» на базе 20-мм пушки фирмы «Эрликон» FF, выпускавшейся в Швейцарии с 1936 г.Ствол пушки был неподвижен. Откатывались затвор, пружина коробки с гайкой и возвратная пружина. Питание в пушках было магазинное или ленточное. Вес пушки 26,3 кг. Длина ствола 760 мм.
Длина качающейся части 1349 мм.В боекомплект пушки MG-FF входили те же снаряды, что и у 20-мм пушки MG-151. Но длина гильзы и диаметр фланца гильзы MG-FF были меньше, чем у MG-151. Метательный заряд был меньше, чем у MG-151. Для снарядов весом 115 грамм — 13,5 грамма, а для снарядов весом 92 грамм — 19,5 грамма.
Соответственно баллистика у MG-FF была хуже. Начальная скорость 600 м/с вместо 780 м/с у MG-151. Темп стрельбы 520 выстр./мин.На базе 2-см авиационной пушки MG-FF фирмы «Эрликон» инженеры фирмы «Икария» создали автомобильную артустановку на шасси армейского автомобиля «Кюгельваген» тип 82.
20-мм пушка LFF на автомобиле «Кюгельваген»
Этот сверхлегкий автомобиль-внедорожник (вес без груза всего 725 кг) был снабжен четырехцилиндровым двигателем мощностью 25 л. с., позволявшим развивать скорость до 80 км/ч. Полезная нагрузка автомобиля — 450 кг. Замечу, что подобные автомобили выпускались в рейхе и в «тропическом» исполнении.
Эта система могла быть с успехом использована в ВДВ, спецназе и партизанских отрядах.В годы войны немцы десятками тысяч выпускали авиационный бикалиберный автомат MG-151 фирмы «Маузер». Пулемет имел два взаимозаменяемых ствола калибра 15 мм и длиной 1250 мм и калибра 20 мм и длиной 1100 мм. Изменение калибра производилось простой заменой ствола.
Автоматика MG-151 работала за счет отдачи ствола при его коротком ходе. Запирание канала происходило поворотом боевой личинки. Подающий механизм ползункового типа с двусторонней подачей ленты. Питание пулемета патронами при стрельбе производилось из гибкой металлической ленты с полузамкнутым звеном (звенья неразъемные).
Перезаряжание пулемета производилось при помощи электромотора.Для поглощения энергии отдачи подвижной системы пулемет имел, кроме ствольной и буферной пружины, специальный буфер, собранный из конических разрезных колец.Общая длина пулемета при 20-мм стволе — 1770 мм. Вес пулемета без ленты (при любом стволе) 42 кг. Темп стрельбы 800–900 выстр./мин.
Начальная скорость 20-мм пули 780 м/с.
В боекомплект пулемета входили 20-мм снаряды: осколочно-зажигательно-трассирующий (ОЗТ) весом 115 г, содержащий 2,3 г взрывчатого вещества; фугасный весом 92 г, содержащий 18–20 г взрывчатого вещества; бронебойный весом 115 г, содержащий 4,5 г взрывчатого вещества; зажигательный весом 115 г, содержащий 3,6 г фосфора или 6,2 г электрона.
Длина всех патронов 146 мм, вес метательного заряда для снарядов весом 115 г — 18,5 г, а для снарядов весом 92 г — 19,5 г. Гильза стальная длиной 81 мм.Фирма «Икария» на базе MG 151 создала целый спектр установок. Так, для сухопутных войск была создана установка Fla-SL-151/2 B, для ВМФ — установка Fla-SL-151 P, для пехоты — установка на низком лафете STL 151/12.
15-мм пулемет STL-151/12 в низком положении лафета
Благодаря оптическому прицелу Цейса и компенсатору на дульном срезе, предотвращавшему бросок вверх дула, установка обладала высокой точностью стрельбы. Устройство лафета позволяло легко и быстро менять высоту линии огня, поэтому можно было вести стрельбу как лежа, так и сидя.Корабельный универсальный пулемет Fla-SL-151 P был установлен на конической тумбе и снабжен броневым щитом.
Он проходил корабельные испытания на трофейном германском тральщике FT-544.Надо ли говорить, что столь мощные и легкие пулеметы могли найти применение не только в пехоте, но и в различных спецподразделениях. Не исключено, что пулеметы фирмы «Икария», изготовленные несколькими небольшими сериями в 1946–1947 гг.
, могли ограниченно применяться в локальных конфликтах конца 1940-х — начала 1950-х годов, как, например, в Греции, на Ближнем Востоке и в Корее.Однако в крупносерийное производство в СССР их так и не запустили. Причин было несколько. Изготовление многих деталей пулеметов было крайне сложно для отечественной промышленности того времени.
Не последнюю роль сыграли субъективизм и амбиции наших оружейников.
Александр ШИРОКОРАДФото из архива автора
1949 MG TC
The T-series was a range of small body on frame roadsters that were produced by the famous British companym, MG. The first model, the TA, was first introduced in 1936 but production was halted by the onset of WW2.
The TC was the first model produced after the war and was well regarded as the model that started the sports car crazy in the United States. It used the venerable 1,250cc pushrod engine with a 7.4:1 compression that pumped out a solid 54.5hp.
Despite only ever being produced in RHD, the cars were extremely popular around the world.
GR Auto Gallery is pleased to present this nice 1949 MG TC for your consideration. The car received an older restoration and is wonderful shape with just a bit of classic patina to give it some charm. The body is finished in a classic shade of black and has excellent paint quality.
The car is accented by grey wire wheels, bronze colored radiator fins, Chrome radiator shell and a hood mascot, black and chrome trim as well as a tan soft top. A rear mounted spare tire and large Lucas headlights complete the look. The soft top is very nice and even features the rare side curtain windows.
The interior features camel colored leather that is in wonderful shape. The wooden dashboard is perfect and has very classic and simple instrumentation. The large factory wheel is in excellent shape. Under the hood is clean and very well detail and the car is in excellent mechanical shape.
A wonderful car to enjoy and take to events and club rallies, you won't be disappointed one bit with this charming British Classic.
To see over 80 photos of this car, including undercarriage please visit our website www.grautogallery.com
This vehicle is located at our Grand Rapids facility.
Gr Auto Gallery, LLC and our sister company, Wheelz Sales and Leasing Inc. makes every effort to represent each vehicle accurately and with integrity. We also welcome third party inspections when necessary.
Although we try to do our very best to be accurate in our description writing we are human and do make mistakes. Unless otherwise noted, All vehicles are sold AS IS, No Warranty Expressed or Implied.
All sales final.
Transmission Type
4 Speed Manual
Загрузка...
