Land Rover Freelander 1 выпускался в трех кузовных версия: 5-дверный и два 3-дверных. Причем две последние модификации довольно просторные на заднем ряду, поскольку имеют почти ту же длину, что и 5-дверная модификация. Кроме того, обе разновидности могут быть как с мягким, так и с жестким верхом задней части крыши.
1997-2003 г.в.
Внутри Ленд Ровер Фрилендер 1 довольно суров. Формы интерьера простые, а отделочные материалы среднего качества. В просторной кабине посадка водителя за рулем высокая, что позволяет обеспечить хороший обзор. К сожалению, багажник не слишком большой и вмещает всего 370 литров. Однако, при необходимости его объем можно увеличить до 1315 литров, сложив задние сиденья.
2003-2006 г.в.
В 2003 году Фрилендер претерпел легкий рестайлинг, который коснулся фар, бамперов и решетки радиатора. Большинство элементов из черного пластика заменили окрашенными в цвет кузова.
Двигатели
Бензиновые:
1.8 R4 (18 K4F) / 117-120 л.с.;
2.5 V6 (25 K4F) / 177 л.с.
Дизельные:
2.0 DI R4 (20 T2N) / 98 л.с.;
2.0 TD4 (204D3 / M47) / 109 л.с.
Бензиновые моторы
Базовый атмосферный бензиновый 1.8 имеет весьма посредственные возможности и не соответствует ожиданиям водителей. 117-сильный мотор разгоняет автомобиль до 100 км/ч почти за 13 секунд и потребляет в среднем около 11-12 л/100 км.
Привод ГРМ — ременного типа.
1,8-литровый двигатель преследуют неисправности системы охлаждения, что приводит к пробою прокладки ГБЦ (45 000 рублей с работой). Порой менять приходится и головку блока (возникают трещины).
По прошествии 250-300 тыс. км км нередко возрастает расход масла. Замена маслосъемных колпачков помогает не всегда (около 15 000 рублей). Обычно масложор возникает из-за залегания или износа поршневых колец (24 000 рублей только запчасти). Прийти в негодность могут и гильзы цилиндров (60 000 рублей с запчастями).
1997-2003 г.в.
В плане динамики более предпочтителен 6-цилиндровый 177-сильный мотор рабочим объемом 2,5 л, который позволяет разогнаться до 100 км/ч за 10 секунд. К тому же, он достаточно эластичный. Данный двигатель довольно прожорлив. В городских условиях движения ему потребуется около 15 л/100 км.
Газораспределительный механизм V6 приводится в действие тремя ремнями. Самый большой соединяет распредвалы и коленвал. Распредвалы каждой из головок соединены между собой ремнями, расположенными со стороны коробки передач. Стоимость полного комплекта ремней — 13-18 тыс. рублей.
При замене ремней важно использовать специнструмент для фиксации звезд. В противном случае можно повредить места крепления звезд к распредвалам. Новый распредвал обойдется в 30-35 тыс. рублей.
После 250-300 тыс. км может возрасти расход масла, и встречается прогар или разрушение клапана. В обоих случаях понадобится капитальный ремонт двигателя стоимостью 100 000 рублей.
2003-2006 г.в.
Дизельные моторы
В линейке дизельных двигателей доступны два силовых агрегата рабочим объемом 2 литра. Один из них 2.0 DI производства Rover. Он очень слаб – всего 98 л.с.
и имеет сравнительно много проблем с оборудованием, как правило, из-за сбоев в работе различных датчиков.
Владельцы часто жалуются на вялую динамику – чуть более 15 секунд, с которой не готовы мириться, даже несмотря на сравнительно низкий расход топлива – около 7 л/100 км.
Для привода ГРМ используется зубчатый ремень, который следует обновлять каждые 60 000 км.
Другой двигатель 2.0 TD4 изготовлен BMW и имеет обозначение М47. По сравнению с Роверским дизелем он имеет приемлемые характеристики (112 л.с.), обеспечивая лучшую динамику (14,4 с) притом же уровне расхода топлива (около 8 л/100 км).
Газораспределительный механизм приводится в движение долговечной цепью.
Но БМВ-эшный турбодизель порой доставляет проблемы с турбонагнетателем или системой впрыска. Ремонт 4 топливных форсунок обойдется в 40 000 рублей.
1997-2003 г.в.
Коробка передач
Бензиновые 1.8 сочетались исключительно с 5-ступенчатой механикой, а бензиновые 2.5 — с 5-скоростным автоматом Jatco JF506E.
Дизельные версии 2.0 DI шли в паре с МКПП, а TD4 — как с механической коробкой передач, так и с автоматической.
Заводское сцепление МКПП обычно служило свыше 200-250 тыс. км. Новый комплект сцепления доступен за 14-22 тыс. рублей.
Гидропривода сцепления (1) может выйти из строя из-за разрушения удерживающего его кронштейна (2). Новый гидропривод обойдется в 8-10 тыс. рублей.
Автомат доводится ремонтировать после 250-300 тыс. км. Обычно первыми сдаются соленоиды (от 20 000 рублей). При более серьезных неисправностях многие предпочитают коробку заменить на контрактную (60 000 рублей плюс 20 000 рублей за работу).
Трансмиссия
После 200-300 тыс. км выходит из строя вискомуфта. Она начинает подклинивать, из-за чего в поворотах появляются рывки, и начинают свистеть покрышки. Тянуть с ремонтом нельзя. Клин муфты приводит к дополнительным нагрузкам на раздаточную коробку и задний редуктор, что сокращает их ресурс. Неисправную вязкостную муфту обычно можно оживить путем замены вискогеля. Менять саму муфту приходится редко (около 5000 рублей за б/у).
При больших пробегах может зашуметь задний редуктор (23 000 рублей за переборку) или раздаточная коробка (20 000 рублей за б/у).
Неизбежны и утечки трансмиссионных жидкостей через уставшие сальники.
Периодически приходится обновлять подвесные подшипники карданного вала (2 шт по 2000 рублей плюс 2000 за работу). А после 250-300 тыс. км изнашивается ШРУС в передней части кардана.
С возрастом внимания могут потребовать и ШРУС полуосей. Если наружный ШРУС можно найти за 2-3 тыс. рублей, то внутренний обойдется минимум в 5000 рублей. Иногда проще использовать полуось в сборе — около 7000 рублей за аналог. Оригинальная полуось доступна за 80 000 рублей.
Ходовая
Перед покупкой автомобиля необходимо проверить состояние подвески. Наиболее уязвимы стойки и втулки стабилизатора, поперечные рычаги.
Ступичные подшипники на всех колесах одинаковые и меняются отдельно (3-5 тыс. рублей за подшипник).
Изредка встречаются проблемы и с рулевым управлением.
Другие проблемы и неисправности
С годами все чаще обнаруживается коррозия в нижней части передних крыльев и на порогах. Поверхностную ржавчину можно наблюдать внутри колесных арок и на лонжеронах.
А из-за окисления алюминия набухают уплотнители дверных стекол (16-20 тыс. рублей за оригинал).
Ленд Ровер провел несколько сервисных кампаний, в которых приняло участие более 40 000 единиц Фрилендер. Акции затронули: подвеску, электрику, стояночный тормоз, крепление и регулировку передних сидений, а так же блокировку замков задних дверей.
2003-2006 г.в.
Электрооборудование не является сильной стороной Freelander. Нередко выходит из строя оборудование двигателя, кондиционер или датчики системы ABS.
Очень часто отказывает система помощи при спуске – HDC. Прежде всего, в этом виновата ветхая проводка или ослабший тросик дроссельной заслонки.
Неприятные сюрпризы могут доставить электрические стеклоподъемники (около 1000 рублей за ремкомплект).
В возрастных экземплярах нередко возникают проблемы с системой отопления — сдается радиатор печки (3-5 тыс. рублей за аналог).
Стоит ли покупать?
Покупка подержанного Land Rover Freelander первого поколения связана с большим риском из-за большого числа запущенных экземпляров.
Кроме того, с возрастом теряют герметичность трубки, сальники, уплотнители, разрушаются патрубки, ветшает проводка, и появляются сбои в работе электрики.
Поэтому, независимо от того, какую версию двигателя выберите, необходимо быть готовым к регулярному посещению автосервисов, где придется оставить не малую сумму денег. Те, кто решится на приобретение бензинового V6, должны помнить о большом аппетите двигателя.
Поиск ухоженного Фрилендера может стоить больших усилий и времени. Лучше сконцентрироваться на более молодых экземплярах, в которых производитель уже выполнил ряд технических доработок с целью исключения возможности появления неисправностей. Кроме того, в крайние годы производства значительно улучшилось качество отделочных материалов интерьера.
Главное преимущество Freelander – его внедорожные способности. Довольно большой дорожный просвет существенно облегчает преодоление препятствий. Для потенциальных покупателей могут показаться привлекательными интересный дизайн, функциональный и просторный салон, а так же высокий уровень комфорта в движении.
Боевые будни Freelander-a 1 — kv6 2.5 ( год спустя) — Land Rover Freelander, 2.5 л., 2004 года на DRIVE2
Всем привет друзья!
Ну вот и прошёл год, с тех пор как я приобрёл Freelander 1 рестаил 2003г. v6 2.5
Какие впечатления? В целом — положительные. Проходимый, надёжный.В какой-то момент подумал продать или обменять…а потом посмотрел подумал, в замен за эти деньги особо и альтернативы нет.
Что можно сказать…в основном сказываются годы, 15 лет не мало, с учетом того что последние лет 10 особо не обслуживался, многое стоит ещё родное.
Всю прошлую зиму откатал без нареканий, заводилась с пол оборота в -32*С, снега пол колеса проезжал.Основные неприятности начались с потеплением.
Из того что пришлось делать:1) Потёк коренной сальник… замена «LUF100300L BRITPART» со снятием двигателя: сальники на 2000 руб, замена 14000 руб.
коренной сальник
- Параллельно замена свечей «0242236544 BOSCH» 436 руб * 6, масла «Castrol Edge 5w40» 4000 руб и фильтра масляного «LPW100230» — 496 руб, катушка зажигания «оригинал с разбора — 1500 руб»Прошлую зиму на масле Kixx 5w30 отъездил, без нареканий в мороз и жару, не дорогое, рекомендую.
- Катушки стояли Champion, свечи были оргигинал.
- Катушка не работала — раскаливался задний левый коллектор до красна, запах бензина, падение мощности, ошибка P0302.
Полный размер
раскалённый каталик коллектора левый
Полный размер
раскалённый каталик
Не заводилась в никакую машина — ошибка P0120 (дроссельная заслонка) — банально отошла клема от датчика дросельной заслонки.
Полный размер
За этим второй штекер — отошёл и всё, намертво не заведешь!
2) В жару начала греться машина, подкипать антифриз, в следствие лопнул диффузор радиатора — замена термостата с патрубками оригинальные «PEM000030 — 4500 руб» + «PEP103580 — 1600 руб» + «PEP101970L — 1800 руб», датчика температуры «MEK000030L BRITPART — 1160 руб, долго не прожил», шланг 700 руб, радиатор «64310A NISSENS» — 7700 руб + работа.Расширительный бачок «103006755 HANS PRIES/TOPRAN — 400 руб + крышка 02111 FEBI — 280 руб»
Потом через несколько месяцев навернулся britpart-овский датчик температуры: проявлялось повышением температуры, повышением оборотов на холостом, трогание непроизвольное на светофоре машины, без газа повышение оборотов, вслед за этим навренулся датчик положения распредвала — поставил от ГАЗ-а — 300 руб.
Полный размер
датчик положения распредвала
- 3) Стойки стабилизатора «AW1350050LR AYWIPARTS — 900 руб» + пыльники внутренние на приводы «305636 GKN/LOEBRO/SPIDAN» — 600*2 = 1200 рубКрены при повороте в стороны.
- 4) Подвесной подшипник: «QF00X00042 QUATTRO FRENI — 1300 руб» + сальник хвостовика «FTC5258 EUROSPARE — 350 руб» Типичный хруст под ручником, вибрациии, взлёт в космос звук.
- 5) Фильтр воздушный: «AG106 GOODWILL — 350 руб» + Фильтр салона : «FC367NY NAKAYAMA — 375 руб»
- 6) Кислородный датчик на каталик под дном «M110016 NAKAMOTO — 2000 руб» + катализатор 3000 руб бу с разборки + прокладка на каталик «713703700 VICTOR REINZ — 75 руб»Под дном начало что-то тарахтеть, как-будто камни попали — каталик рассыпался.
- 7) Различные прокладки + кольца — на 2000 руб.
8) Топливный модуль 2500 руб оригинал с разбора . — по наследству хозяин новый передал, не успел сменить, стрелка неправильно уровень топлива показывала, модуль не подошёл, стрелка на нуле все время. Бу с разбора, заморочки с установкой.
Полный размер
топливный модуль
- В общем запчастей тысяч на 40 000 руб, плюс работ на 30 000 руб … не считая что сам делал.Пока в этом году надеюсь всё…
- Справедливости ради: из неожиданных экстренных поломок — это коренной сальник и термостат, остальное более менее плановое — расходники.
- По запчастям почти все с автодока … наименование запчастей написал, по фирмам нареканий нет из всего установленного кроме britparta на удивление — датчик температуры слабоватый попался.
Из доработок установил DVD-подголовник и камеру заднего хода, о шланги патрубки картерных газов и воздухозабора. Починил движок стеклоочистителя в 1 режиме прерывистая работа была — подогнул клему внутри.
Полный размер
Очистил диски димексидом от масла и грязи…дёшево
Полный размер
DVD-подголовник
В планах на след.год — по ходовке тормозная система, ремень ГРМ + ролики, насос. Люк (наследство) разобраться к лету, стеклоподъемники смазать скрепят, и компрессор кондея заменить — сгорел ( наследство).
Думал резину поменять на зиму, на лето не менял чтобы добить, а она не намёка не стирается:))), хотя уже 7 лет ей — Hankook ещё держит горизонт по льду и снегу, откатаю ещё сезон. Хотел брать Kama Viatti Nordica.
Сравнивать с другими машинами наверное не стоит.При покупке надо было всё сразу менять дорабатывать, чтобы не тянулась эта канитель.
Единственное что пугает расход…13 трасса, 20 город с прогревами по 15 мин — 7 раз — 27л100км.Но если смотреть на Toyota Crown Того же года или Lexus RX300 c 2.5 бензином или 3.0 — тот же расход.
Да и машина не молодая, меньше 20 наверное и невозможно, если не перебирать всё.
В общем продавать или менять передумал пока…Время покажет.А пока новая зима, Freel гоняет по снегу и льду. В проходимости уверен.
Спасибо всем за посты, благодаря вашим рекомендациям облегчается эксплуатация!Особый привет Степану Marker.
Всех с наступающим Новым Годом !
Цена вопроса: 600 000 ₽ Пробег: 130 000 км
Тест-драйв Land Rover Freelander кроссовер: Модный аксессуар
Павел Ким // Илья Давидович
Автомобиль имеет традиционный ключ с иммобилайзером и брелоком, с помощью которого можно открыть/закрыть автомобиль, а также опустить стекло на двери багажника. Кроме того, лезвие каждого ключа зажигания имеет свой уникальный код, хранящийся в базе BMW Group.
Задача аксессуаров — придать законченность образу и работать на имидж. А чем не аксессуар Land Rover Freelander? Машина ведь тоже отлично работает на имидж, в данном случае на имидж деловой женщины, не лишённой индивидуальности, или элегантного молодого человека с аристократическими манерами.
Обратная сторона медали — за всё приходится платить. Так, красивый длинный шарф отлично дополняет образ утончённой женщины.
Однако обладательница такого аксессуара вынуждена то и дело поправлять его и следить, чтобы он не угодил куда не надо. Модный смартфон с продвинутой операционной системой подчёркивает, что владелец на ты с самыми высокими технологиями.
Да и украсть его практически невозможно, ведь большую часть жизни такой девайс проводит подключённым к розетке.
— Корма не так интересна, как передок, но тоже не лишена изюминки: фонари на болтах и третий стоп-сигнал на выносном кронштейне
А что может подчеркнуть такой автомобиль, как Land Rover Freelander, — компактный внедорожник c громким именем и оригинальным дизайном? За $19 000 (а именно столько в среднем стоит «британец») выбор кроссоверов достаточно велик. Не мудрствуя лукаво можно взять Toyota RAV4, Honda CR-V или Suzuki Grand Vitara. Но кого ими удивишь?! То ли дело гордость британского автопрома — Land Rover.
— Передняя часть очень похожа на современные модели марки, однако сам автомобиль довольно простой, и сложной электроники очень мало
Одна только возможность сказать: «У меня Land Rover!» — стоит многого. И если самый первый Freelander ещё заставлял стесняться (не шибко бравый был у него вид), то рестайлинговым автомобилем вполне можно любоваться. Чертовски симпатичный и узнаваемый автомобиль. Японские кроссоверы того времени и рядом не стояли. Однако, как и в случае с длинным шарфом, за красоту приходится платить.
Интерьер автомобиля сплошь находки и оригинальные решения, однако не всем удобно пользоваться
И расплачиваться в первую очередь приходится промашками в салоне. Руль, передняя панель, двери — всё сделано стильно и смотрится очень органично, а панель приборов, выполненная в строгом стиле, и вовсе восхитительна.
Но каково исполнение?! Если на фотографиях замечаешь только удачную и оригинальную компоновку, то, оказавшись в автомобиле, первым делом поражаешься качеству отделки интерьера.
На передней панели пластик кондовый и жёсткий, ручки, в которые переходят подлокотники на дверях, собраны с огромными зазорами и скрипят, стоит за них ухватиться.
Но главное разочарование от салона — это посадка на передних сиденьях.
И на левом водительском месте, и справа на пассажирском сидишь словно на высоченном стуле, голова при этом оказывается под потолком, а передняя панель заканчивается на уровне колен.
И сделать нельзя абсолютно ничего, т. к. по высоте кресла не регулируются. Жаль, ведь, за исключением высоты посадки и короткой подушки, кресла очень удобны.
Передние кресла красивы и удобны, жаль, расположены слишком высоко и по высоте не регулируются
Более того, такая посадка заставляет тянуться к большинству органов управления. Кланяться приходится и музыке, и климатической установке, даже до аварийки сложно достать, не отрывая лопаток от спинки сиденья. Впрочем, смирившись с этой проблемой, находишь салон весьма интересным и функциональным.
Симметричные бардачки (правда, почти всю ёмкость водительского ящичка съел блок предохранителей), огромные карманы (хотя и меньше безразмерных ниш на Nissan Patrol, но всё необходимое туда помещается легко), сетки-кармашки на потолке перед задними пассажирами.
Одним словом, по количеству полочек и ящичков Freelander вне конкуренции.
Рычаг АКПП двигается по прямой прорези, мимо режима D промахивается и сам владелец
Красив автомобиль на опциональных 18-дюймовых колёсах, которые положены версии Sport в комплекте с заниженной на 30 мм подвеской.
Слава богу, что у нас оказалась версия SE со стандартными пружинами и амортизаторами, ведь за красоту больших колёс пришлось расплачиваться жёсткостью на мелких неровностях.
При этом подвеска оказалась очень сбалансированной и даже на плохой дороге не допускала пробоев и не вытрясала всю душу (а шины-то низкопрофильные).
Передние фары роднят Freelander с внедорожниками Range Rover…
А вот что не в состоянии справиться с разбитой дорогой, так это шумоизоляция. Камушки стучат по аркам, смена дорожного покрытия сопровождается гаммой шумов в салоне, в придачу подвывает трансмиссия. Но самое неприятное — создаётся впечатление, что здесь что-то не так: то ли забыли про обесшумку, то ли просто в консервной банке оказался…
И без того небольшой объём багажника съели массивные арки. Зато в полу есть закрывающийся ящик
Несмотря на мощную V-образную «шестёрку», динамика скромная. Мы ожидали большего и поначалу грешили на неисправность. Но дело, скорее всего, в неторопливом автомате.
Передачи переключать он не спешит, а спортивный режим ситуации не улучшает. Переключаться вручную? Вряд ли оправданно в нашем случае. Автомобиль-то отнюдь не драйверский, в поворотах кренится изрядно, отбивая всякое желание шустрить.
Несмотря на по-спортивному тугой руль, такие манёвры ему явно не по нутру.
— Под капотом — 2.5 литра, бензин
Если ехать спокойно и с достоинством (как, впрочем, и рекомендуют ездить на британских внедорожниках), то машина дарит массу приятных моментов. Высокая посадка и большая площадь остекления обеспечивают отличный обзор. Зелёная эмблема на пухлом руле пробуждает чувство собственного достоинства, и только посредственная звукоизоляция не даёт почувствовать себя настоящим джентльменом.
— Под днищем — автомат и полный привод
Раньше и я считал, что тест внедорожника Land Rover без грязи и похода за трактором (в лучшем случае разматывания лебёдки) — пустая трата времени. Но давайте будем реалистами и признаем, что это автомобиль исключительно дорожный.
А вот дороги эти могут быть любого качества. Все электронные прибамбасы, вроде HDC или продвинутой HDC, не более чем аксессуары, призванные подчеркнуть отличие от банальных «рафиков» и причастность к легенде по имени Land Rover.
Подытожим
Ждать от недорогого, красивого и тем более брендового аксессуара каких-то чудес глупо. Как правило, он может быть либо красивым, либо удобным, но никак не красивым и удобным одновременно. Вот и получается, что Freelander тоже в какой-то мере аксессуар.
Родословная, внешность — всё при нём, а то, что по потребительским качествам он уступает конкурентам, не беда. И на все недостатки надо смотреть через призму его достоинств.
Ведь откровенных ляпов в машине нет, и выполнять функции транспортного средства она может запросто.
—
передние крылья из пластика
—
опускающееся стекло двери багажника
—
сетки-кармашки под потолком
—
система спуска с горы
—
отдельный бардачок для водителя
Что касается меня, то, как бы ни был я падок на легендарное имя и симпатичную внешность, потребительские качества могу игнорировать только в разумных пределах.
Смириться с неудобной посадкой и неуютным салоном для меня не проблема, но вот запас хода на 64-литровом баке (при расходе в 17-18 литров это становится реальной проблемой) и посредственная шумоизоляция заставят меня скорее всего выбрать банальный, зато удобный японский кроссовер. Да и обслуживать Land Rover — это вам не в Toyota масло поменять…
|
|
Взгляд со стороны
Freelander — это тот самый Land Rover, на который я не могу не обратить внимания. И не важно, в какой момент: когда он проезжает мимо по улице, стоит на паркинге или висит в полуразобранном состоянии на подъёмнике сервиса.
Можно ли сказать, что я тайно в него влюблён? Можно. Но сказать, что этот автомобиль я знаю, — нет. Ничегошеньки не знаю. Это как с киноактрисами: вот любите вы, к примеру, Шэрон Стоун (да, красивая тётя), но, кроме того что она актриса, которая играла главную роль в фильме «Основной инстинкт», ничего не знаете.
Вот и я не в курсе того, каков он, этот «фрил», внутри, каков в деле и стоит ли его в семью пускать? Так же как вы видите во сне киноактрису у себя в любовницах, так и я долгое время мечтал о Freelander. И даже репутация капризного и ломающегося автомобиля несильно отражалась на моём отношении к нему.
Компактный, аккуратный кроссовер с гордой надписью на капоте. Первое время задние фонарики смущали, но позже и они стали лаконичной деталью задка. На фотках я мог продолжительное время разглядывать каждую детальку интерьера и представлять, какие они на ощупь, как нажимаются кнопки и вращаются регуляторы.
Думаю, примерно так же, как и вы представляете себе прикосновение к сексапильной Шэрон.
Но мне повезло больше, чем вам, — Freelander после очередного посещения оздоровительного санатория (СТО) готов принять участие в нашем тесте. Ура! Этого дня я действительно ждал давно.
Какие колёса, мать вашу! Какой цвет кузова! Какой он всё-таки стильный! Все прочь, я за руль, без прелюдий: «фрил», извини, я уже фоток насмотрелся!» Но… что это такое? За рулём я как на капитанском мостике небольшого кораблика — высоко! Руль и есть самая настоящая баранка — обод толстый. И что это за звуки при захлопывании двери — пластиковые ручки противно скрипят. Ай!
Раздражала высокая посадка в течение всего теста, хотя, может, стоило и смириться, ведь в Land Rover посадка «грудь вперёд — голова в потолок» скорее является исторической традицией, чем отклонением при эргономических расчётах.
А вот всё остальное в салоне скорее и есть просчёты инженеров. Каким-то неудобным оказался Freelander в прямом смысле слова. Не знаю, как это перевести на язык отношений между мужчинами и женщинами, но с Freelander я испытывал дискомфорт.
Любоваться в салоне оставалось лишь строгим стильным щитком приборов — да, он пришёлся по душе.
На заднем ряду с комфортом примерно та же история, что и спереди: низкая оконная линия, и опять-таки высокие сиденья выставляют напоказ большую часть моего туловища. Неуютно мне как-то, знаете ли. Влезать на задний ряд, кстати, тоже неудобно — очень узкий дверной проём, и пару раз джинсами я протёр заднюю арку.
За что же его боготворить? Дизайн, наверное, всё-таки страшная сила. А какие ещё достоинства помимо стильной внешности? Багажник есть — это хорошо. Полный привод тоже во благо. Клиренс неплохой. Ставлю плюсики.
Но стоит только попасть вовнутрь и отправиться в путь — и вот посыпались отрицательные оценки.
Выходишь из автомобиля в расстроенных чувствах, а глянешь на Freelander снаружи, и всё начинается заново — он так и манит к себе!
Так вот что я скажу: картинку с Freelander я продолжаю любить и по сей день. Ну, так случилось, засел он во мне. Но вот прожить с Freelander долго и счастливо я бы не смог — нашего теста хватило, чтобы это понять очень чётко.
- Личный автомобиль Subaru Legacy Outback.
- Поклонник классического ралли и заднего привода.
Взгляд со стороны
С чем ассоциируется словосочетание Land Rover? Правильно! С мощными внедорожниками, которые покоряют самые недоступные места нашей планеты. Но и среди этих монстров бездорожья есть свой гадкий утёнок — это Freelander. По задумке — очень так неплохой автомобиль, по исполнению — ну что получилось, на том и катайтесь.
То, что это далеко не тот Land Rover, на котором искатели приключений покоряют джунгли и пустыни во время рекламного пробега во имя никотиновой зависимости, понятно с первого взгляда. Ну какой-то он очень уж гламурный.
Колёсики большие, но шины низкопрофильные и протектор для чистого асфальта. Независимая подвеска всех колёс напрочь отбивает желание покинуть асфальт. Типичный кроссовер, популяция которых сейчас в мире постоянно растёт.
Увы, но претензии как к внедорожнику придётся отбросить в сторону и подойти как к обычной машине.
Салон простой: без шика, лоска и показной роскоши. Хотя кожаные сиденья и присутствуют, больше похвастаться нечем. Сиденья регулируются вручную, чем я был очень удивлён.
Когда сел за руль, первым делом начал искать кнопки регулировки, чтобы подстроить кресло под себя. Но не тут-то было — ручками, ручками всё делать. Примитивно для почти топовой комплектации.
Само сиденье можно назвать удобным, однако не понравилась очень слабая боковая поддержка.
Интересна панель приборов. Очень много граней и поверхностей, многоуровневая, с выпирающей центральной консолью — неповторимое создание гения художественной мысли. Досадно, что при таком буйстве дизайнерской фантазии чуток пострадала эргономика.
К примеру, коллеги попросили открыть капот. Я начал было наклоняться к рычажку, как вспомнил, что Freelander не от мира сего и кое-какие моменты у него сделаны через… В общем, открыть капот удобно переднему пассажиру — у него в ногах расположен рычажок.
Праворульные гены сохранились…
Но теперь о самом главном — о езде. От V-образной «шестёрки» объёмом 2.5 л и мощностью 177 л.с. ожидаешь если уж не Катрину (для тех, кто не в курсе, это милое имя дано урагану, разрушившему город Новый Орлеан), то чего-то подобного. Вдавил в пол педаль газа — Freelander начал движение. Именно начал, а не пульнул с места, как ужаленный.
Прошла вечность, скорость достигла 60 км/ч. Стало интересно, а как он вообще разгоняется? Начал считать секунды, за которые кроссовер разгонится до 100 км/ч. Когда счёт достиг двадцати, а скорость едва перевалила за 80 км/ч, я был, мягко говоря, в полном недопонимании ситуации.
Понятно, что счёт в уме без секундомера не является чем-то чрезвычайно точным, однако и полученный результат заставил задуматься о том, что же такое с этой машиной.
Возраст? Неисправность? Естественное состояние? Да нет, насчёт последнего предположения можно поспорить, ведь, как ни крути, а производитель заявил, что на разгон до сотни требуется немногим более 11 секунд. Вот уж совсем непохоже.
Впрочем, динамику оставим в покое — всё равно её нет. Лучше порулим. Управляется младшенький Land Rover на удивление лихо и легко. Смело входит в повороты, прекрасно держит прямую. Самоблокирующийся межосевой дифференциал работает отменно. В целом поведение машины очень предсказуемо, что не всегда бывает на полноприводных автомобилях.
Хорошо работает и подвеска. Даже на низкопрофильной резине плавность хода очень неплоха. Подвеска прекрасно демпфирует неровности дороги.
Правда, не скажу, что во время езды комфортно. Насладиться поездкой мешают несколько моментов, но больше запомнился очень высокий уровень шума.
Неплохой в принципе автомобиль, но почему-то медленный. Однако если закрыть глаза на отсутствие динамики, то Freelander может понравиться. Есть в нём эта лэндроверовская харизма.
- Личные автомобили Hyundai Getz и УАЗ 31512.
- Поклонник бездорожья и УАЗов.
История и эволюция
Компактный Land Rover Freelander, появившийся в 1997 году, хотя и не был самым маленьким автомобилем марки (выпускавшийся в 1948-1958 годах Land Rover Series II имел в длину всего 3 353 мм), однако стал самым нетипичным британским внедорожником.
Freelander стал первым автомобилем Land Rover без рамы и постоянного полного привода, первым внедорожником марки с независимой подвеской. Изначально автомобиль был доступен только в классическом пятидверном кузове, но в 1999 году появился трёхдверный вариант.
Он мог быть как со съёмным жёстким верхом над задней частью кузова и панелью в передней части крыши, так и просто с мягкой крышей.
В 2004 году Freelander претерпел рестайлинг, который коснулся передней части кузова, фар и бамперов, а также салона. На 5 литров увеличился объём топливного бака на бензиновых версиях.
В 2006 году появилось второе поколение кроссовера Freelander 2, которое также стали называть Land Rover LR2.
Land Rover Freelander 2003 кроссовер 5 дв.: характеристика, отзывы, тесты — Лэнд Ровер Freelander
Подробная хар-ка Лэнд Ровер Freelander в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная.
Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров.
Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый
Основные показатели Land Rover Freelander 2003 кроссовер 5 дв. характеристика Лэнд Ровер Freelander
При таком объеме двигателя в 1796 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.
Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа.
За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас.
Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».
Существуют другие названия или опечатки:
Цена:
Land Rover Freelander / Лэнд Ровер Freelander
Freelander: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.
Лэнд Ровер Freelander — начало выпуска 2003 г. Cочетание стиля и технологий Freelander , созданные компанией Лэнд Ровер, зарекомендавали себя на рынке и проверены временем. Среди существующих базовых цветов Freelander вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ.
У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Лэнд Ровер Freelander, среди которых представлены различные варианты сборки Freelander: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова Freelander, которые непременно отразятся в цене Freelander. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности Freelander или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт Freelander и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на Freelander. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций Freelander, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у Freelander, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса Freelander, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о Freelander, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).
Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Land Rover Freelander 2003. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Лэнд Ровер Freelander
Land Rover Freelander В характеристике Лэнд Ровер Freelander 2003 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у Freelander, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель — тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Лэнд Ровер Freelander 2003.
В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Лэнд Ровер, отзывы владельцев о Лэнд Ровер Freelander (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Лэнд Ровер. В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Лэнд Ровер в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием Freelander и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Лэнд Ровер, новости Лэнд Ровер, объявления Лэнд Ровер) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Лэнд Ровер.
- Land Rover Freelander 2.5 i V6 24V(2004, Внедорожник)
- АКПП2497 см³Левый95650 км96000 кмРоссия
- Ханты-Мансийский АО — Югра
Вадим Гурьев 25.12.2010: «Только приобрёл, ощущения самые приятные! Высоко, мощный двигатель, места много! Крыша снимается и люк, испробуем летом! Мне в нём всё нравиться. Говорят дорогой в обслуживании, да, но какой кайф ездить на нём.Всё познаётся в сравнении.
Отличный звук, хотя проигрыватель простой, в управлении всё понятно, на интуиции.Коробка автомат, работает в низах задумчево, но потом вспышка и полёт. Я счастлив до первого ремонта))) Вышеисказанное личное мнение.Пока лампочка сгорела,ближнего света.
Куда то пропадает хладогент.»
развернутьcвернуть
- Land Rover Freelander (2004, Внедорожник)
- АКПП2500 см³Левый42300 миль47200 миль2008 — 2009Казахстан
Chester 08.05.2009: «Очень доволен приобретением Фрила, проблем с эксплуатацией не ощущал. ездит везде, проходимость супер и по снегу, и по льду, и в горных условиях (добирался до 2800м — горное бездорожье) по пескам и по грязи ( нашел таки) — везде Фрил выходил победителем. Проходимость действительно просто потрясает, да и надежность тоже на уровне. На трассе достаточно устойчив и резв.- примерзают окна на морозе, особенно задняя дверь – ремонту не подлежит, приобретается все в полном комплекте (стекло, тросик, механизм) — расход топлива великоват — бесследное исчезновение антифриза. Доливал раза два и уходит куда не видно, ни подтеков, ни лужи, ни в картере… мистика»
развернутьcвернуть
- Land Rover Freelander 1.8 i 16V(2005, Внедорожник)
- МКПП1796 см³ЛевыйНовый49000 км2009 — 2009Россия
- Пермский край.
Svetlana Samsonova 12.02.2009: «Мой Индеец просто чудо. Индеец, потому что у нас стильные подводочки под фарами. Автомобиль стильный, комфортный, удобный. Езжу на нем по любому покрытию и в любых условиях-проблем нет. Автомобиль отличный. Расход бензина меньше, чем заявлен по характеристикам. В морозы ниже -30 заводится с полоборота. За все время эксплуатации меняли только расходные: тормозные колодки, ремень генератора, жидкости. Спасибо английскому автопрому. Качество супер.Даже не знаю. С моим Индейцем нет проблем. Следи за машиной и бережно к ней относись, и проблем не будет.»
развернутьcвернуть
- Land Rover Freelander 2.5 V6 AT(2005, Внедорожник)
- АКПП2500 см³ЛевыйНовый121000 км2008 — 2008Россия
- Кировская обл.
Юрий Воробьёв 02.12.2008: «Машину купил со всеми опциями в самой полной комплектации.Стаж с 1986г.Я высокий 190см.Сидеть не удобно,волосы задевают за потолок,т.к сиденье не регулируется по высоте.Из за руля не видно верхнюю часть панели приборов.Когда покупал,думал что надежный авто а на деле оказалась очень сырая машина.Проходимость нормальная, а камфорта ноль целых хрен десятых.Начну с отопителя.Стекла сразу на новой машине потели по страшному,особенно зимой.Радиатор отопителя бежал.Так как все привык делать сам, пришлось снимать панель.В радиаторе отопителя 6 дыр.И это на новой машине! Отремонтировал.Через год вышел из строя мотор отопителя,так как он работает постоянно, самотеком воздух даже при движении не идет в салон.Вышел из строя щеточный узел.Отремонтировал.На 20тыс на панели загорелась лампа SRS.горит до сих порЭл.привод люка навернулся на 50тыс.,провернуло шестерни редуктора. Замучала задняя дверь,постоянно на ходу отходила и в салоне загорался свет.Отремонтировать не смог,отключил от замка контакт.Колодки передних тормозов изнашивались через 15 тыс.начал контролировать суппорты,они почти постоянно зажаты,т.е колодки не отходят.Перебрал суппорты,та же ситуация.В результате передние тормозные диски заменил через 70тыс.А подвесные подшипники кард.вала-это что то! Я их заменил уже раз 10. езжу только по асфальту.Начинают гудеть уже через 10-12 тыс.км. Передние стойки слишком мягкие,менял уже два раза,пробивало.Въезжаешь даже в небольшую ямку сразу удар,даже пугаешься не отломилось ли чего.Уплотнительные резинки дверей постоянно спадают.В багажнике пластиковые панели крыльев скрипят.Через каждые 5 тыс.приходиться чистить топливный фильтр в баке.Первый раз,когда забило фильтр чуть не попал в аварию.Пошел на обгон газанул.а машина встала колом.Ладно водитель встречки попался не дуролом.Еще через 70 тыс вышел из строя бензонасос в фильтре.Тоже щеточный узел.Отремонтировал.Пока езжу.Вобщем пришел к выводу,что если бы ездил в сервис,то затраты были уже соспоставимы с новым авто.Вот выплачу кредит и избавлюсь побыстрей!»
развернутьcвернуть
- Land Rover Freelander 1.8 i 16V(2003, Внедорожник)
- АКПП1800 см³Левый120000 км150000 км2007 — 2008Россия
slava 10.10.2008: «—-»
развернутьcвернуть
Land Rover Freelander 2003 кроссовер 5 дв. (Лэнд Ровер Freelander) 
9 из 10 на основе оценок. обзоров пользователей.
Land rover freelander i (1997-2006)
| Бензин | 1.8 л | 117 л.с. | 160 H*m | 12,8 сек. | 160 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.5 л | 177 л.с. | 240 H*m | 11,1 сек. | 182 км/ч | V6 |
| Дизель | 2.0 л | 112 л.с. | 260 H*m | 14,2 сек. | 159 км/ч | 4 |
| Дизель | 2.0 л | 98 л.с. | 210 H*m | 15,2 сек. | 155 км/ч | 4 |
Подробнее
Внедорожнику предлагалось 4 вида двигателей сравнительно неплохой надежности.
- Базовый бензиновый мотор – 1,8-литровая установка, мощностью 117 или 120 лошадиных сил с 160 единицами крутящего момента. По паспорту его расход под 14 литров в городе.
- KV6 – бензиновый 2,5-литровый V6 с многоточечным впрыском, выдающий 177 лошадиных сил с 240 единицами крутящего момента. Едет мотор быстрее, но и потребляет порядка 17 литров в городе.
- 2-литровый дизель M47 от BMW. Двигатель выдает 112 лошадей с 260 H*m крутящего момента. Мощности маловато, зато расход всего 9 литров солярки в городе.
- TD4 – еще более слабый 2-литровый дизельный двигатель. Он выдает всего 98 лошадей с 210 единицами момента. Динамика соответственно слабее, а расход топлива даже немного выше.
Стыкуются моторы первого Фрилендера с механикой или автоматической Jatco коробкой передач, обе 5-ступенчатые. Привод полный, передние колеса подключены напрямую, а задняя ось подключается за счет вискомуфты через угловой редуктор IRD.
Это первый автомобиль компании без рамы с полностью независимой подвеской. На обеих осях стоят стойки Макферсон со стабилизаторами поперечной устойчивости. В помощь бездорожью установлена система помощи при спуске HDC. За счет подвески машина едет плавно, а на бездорожье за счет ходов и углов съезда может показать неплохую проходимость.
Дизайн
Выглядит автомобиль в стиле модельного ряда мари тех лет, есть например нотки Range Rover P38A. Спереди простая серьезная оптика, на которую ложится рифленый капот. Огромный бампер Freelander совмещен с решеткой радиатора, они полностью пластиковые, что намекает на внедорожные возможности.
Сбоку ничего примечательного нет кроме пластиковых расширений колесных арок. Наверху большие рейлинги. Сзади крышка багажника открывается направо вместо со стеклом без рамки. На дверь повесили запасное колесо – провисание петлей. Фонари маленькие, бампер тоже небольшой, но опять же пластиковый.
Продавался еще 3-дверный вариант из которого можно сделать пляжный автомобиль или подобие кабриолета. Пластиковая верхушка снимается, и задние пассажиры любуются открытым верхом. В качестве аксессуара продавалась брезентовая накидка – а вдруг дождь.
В рестайлинге Фрилендера 1 поменяли форму фар, избавились от общего окраса бампера с решеткой. Сзади перемести фонари с нижней части бампера наверх.
Размеры идентичны независимо от количества дверей:
- длина – 4382 мм;
- ширина – 1805 мм;
- высота – 1757 мм;
- колесная база – 2555 мм;
- дорожный просвет – 185 мм.
Модификации Land Rover Freelander I
Land Rover Freelander I 1.8 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1796 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 120/5550 |
| Момент, Н·м / оборотах | 165/2750 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Freelander I 2.0 TDI AT 112 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 156 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 15.5 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1951 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 112/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 260/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Freelander I 2.0 TDI MT 112 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 159 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.2 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1951 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 112/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 260/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Freelander I 2.0 TDI MT 98 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 155 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 15.2 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1994 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 98/4200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 210/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.4 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Freelander I — обзор автомобиля
Land Rover Freelander I / Ленд Ровер Фрилендер I
Land Rover Freelander I — компактный внедорожник, выпускаемый с 1997 года. Разработка модели стартовала еще в конце 1980-х. Компанией Rover Group были проведены маркетинговые исследования, в результате которых выяснилось, что компактная модель будет иметь спрос. Но на разработку компании катастрофически не хватало материальных средств и «англичане» начали искать партнера.
Продолжить разработку внедорожника удалось лишь в 1994 году, когда обанкротившуюся Rover Group выкупила компания BMW. Премьера Land Rover Freelander первого поколения состоялась в 1997 году. Новый Фрилендер не был похож на остальные модели Land Rover. Автомобиль получил несущий кузов, стойки МакФерсон, полный привод, который не агрегатировался высокомуфтой и понижающей передачей.
Поначалу Land Rover Freelander первого поколения оснащался двумя силовыми агрегатами: бензиновым, объемом 1.8 л и «турбодизелем», объемом 2.0 л.
Но устанавливаемые двигатели явно проигрывали массе кузова внедорожника, в результате чего чувствовался недостаток мощности. Несколько позже компанией решено «разбавить» гамму моторов более мощным, V-образным, 6-цилиндровым двигателем, объемом 2.5 л.
Несмотря на ряд недостатков, Land Rover Freelander I оставался наиболее популярным внедорожником в Европе.
Неисправности
Из двигателей базовый 1,8-литровый мотор страдает слабой системой охлаждения из-за чего прогорает прокладка ГБЦ.
2,5-литровый бензиновый мотор лучше, проблемы с ним встречаются редко при должном обслуживании, правда расход большой.
Дизеля еще проблематичней, дизель от Ровера постоянно лишается различных датчиков, что ведет к нестабильной работе. Дизель от БМВ способен лишить владельца турбины и заставит вмешиваться в ремонт системы впрыска.
При проверке авто треск на старте свидетельствует о скором ремонте редуктора IRD. Часто первый Freelander лишается вискомуфты, а иногда вытекает все масло из редуктора. Не заметив утечку масла можно попасть на новый редуктор.
Подвеска надежная, традиционно расходником являются стабилизаторами и втулки поперечной устойчивости. Из частых неисправностей можно указать поперечные рычаги и систему HDC. В остальном элементы спокойно выхаживают по 150-200 тысяч километров в зависимости от стиля езды.
Из мелочей отметим выход из строя датчиков ABS, поломки кондиционера и системы отопления.
Интерьер
Стиль внутреннего оформления соответствует производителю. Вы узнаете производителя, если закроете логотип на руле. Это автомобиль премиум класса поэтому в качестве обшивки использована кожа на руле, сиденьях и дверных картах.
Здесь 5 посадочных мест. Кресла удобные, присутствует легкая боковая поддержка. Свободного пространства немного, все-таки кроссовер небольшой.
Водителю в руки попадает 4-спицевая рулевая колонка, за которой обычная аналоговая приборная панель, но хотя с немного необычным оформлением. Слева большой тахометр, справа спидометр с бортовым компьютером, а посередине разделенные датчики топлива в баке и температуры мотора.
Разделенная панель торпедо Freelander 1997-2006 наверху имеет установленные часы, рядом с которыми подстаканники. Тянуться к подстаканникам неудобно, спасибо хоть есть.
Ниже простая CD магнитола с минимальным функционалом, но вписывающая в архитектуру. Кондиционер настраивается тремя крутилками, а боковые 6 кнопок включают кондиционер, подогрев сидений и обдув стекол.
На тоннеле кроме КПП, ручника и подлокотника нет.
Багажник приличный для размеров – 546 литров, а откинув сиденья выйдет 1319 литров. У 3-дверного кузова объем на 63 литра меньше, а откинутый диван даст 1194 литра.
С этим читают
Загрузка...
