1998 — 2006 Seat Leon: характеристики, описание, фото и видеообзор

«У меня есть около 10 000 долларов, и я выбираю подержанный автомобиль. Я хочу, чтобы он был просторным и был родом из Volkswagen — говорят они надежные. Я не хочу Гольф, потому что он широко распространен и есть у моего соседа.

Audi A3 слишком маленький, а А4 не соответствует моим вкусам. Octavia, хотя и удовлетворяет моим требованиям, но годится скорее только для пенсионеров. Ну вот, пожалуй, и все.

А нет, еще есть Seat!» Возможно, именно так выбирают автомобиль испанской компании.

1998 - 2006 Seat Leon: характеристики, описание, фото и видеообзор

Первое поколение Толедо принесло Сеату всеобщее признание. Оглядываясь назад, можно с уверенностью сказать, что новая модель оправдала возложенные на нее надежды. Компактный седан был представлен в 1998 году на автосалоне в Париже, а через год попал в салоны дилеров вместе с пятидверным братом – хэтчбеком Леон. Внешне обе модели выглядят интересно, но Seat Leon кажется более захватывающим.

1998 - 2006 Seat Leon: характеристики, описание, фото и видеообзор

Производство Толедо было прекращено в 2005 году, а Сеат Леон исчез из ассортимента лишь год спустя.

Интерьер

1998 - 2006 Seat Leon: характеристики, описание, фото и видеообзор

Интерьер, оформленный в темных тонах, нисколько не удивляет. В салоне с комфортом смогут разместиться пять человек, при условии, что они не являются членами баскетбольной команды. За рулем чувствовать себя как дома будут бывшие владельцы Ауди А3 первого поколения. У нее позаимствована передняя панель, но качество материалов существенно уступает немцу. Глубокие царапины и расслоившееся резиновое покрытие — обычное дело.

Как правило, все Seat достаточно хорошо оснащены, и найти версию с кондиционером будет не сложно.  Одно из главных преимуществ Толедо – багажник объемом 500 литров. Это отличный результат, хотя он и меньше на 50 литров того, что предлагал предшественник. «Сундучок» Seat Leon вмещает 340 литров.

Двигатели

1998 - 2006 Seat Leon: характеристики, описание, фото и видеообзор

Один из положительных моментов испанских братьев – широкий ассортимент двигателей. Бензиновую линейку открывает 1,4 литровый агрегат мощностью 75 л.с. Дизельная палитра Seat Leon стартует с 1.9 SDI мощностью 68 л.с., а Toledo – с 1.9 TDI 90 л.с. Топовые Толедо и Леон отличаются двигателями высокой мощности. Так под капотом Toledo 1999-2003 года можно встретить пятицилиндровый мотор VR5 рабочим объемом 2,3 литра и мощностью 150/170 л.с. Сеат Леон сделал ставку на мощные двигатели 1,8 Т. На некоторых рынках предлагался Leon Cupra с приводом на все четыре колеса и 201-сильным двигателем VR6 рабочим объемом 2,8 литра.

Для водителей, предпочитающих спокойный стиль вождения, лучше всего подойдут атмосферные моторы 1,6 л (105 л.с.) и 1,8 л (125 л.с.), обеспечивающие достойную динамику и демонстрирующие хорошую надежность.

1,4-литровый 16-клапанник имеет гидравлические компенсаторы зазора клапанов и без проблем «переваривает» газ. Его недостаток — перемерзание канала отвода картерных газов в морозы, из-за чего может произойти выдавливание масла через щуп.

Самые мощные бензиновые двигатели VR5 и 1.8 T требуют внимания владельцев и довольно дороги в ремонте. Например, из-за небрежности прежнего владельца Seat Leon с мотором 1.8Т может отказать насос охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя.

Кроме того может понадобится замена турбокомпрессора. Для 2,3-литрового двигателя VR5 свойственны проблемы с системой зажигания (неравномерная работа двигателя). Топовый 1.8 Turbo 210 и 225 л.с.

страдает от неисправностей катушек зажигания, пробоя прокладки головки блока и износа двухмассового маховика, стоимость которого почти 500 долларов.

2.8 VR6 тоже не паинька. Он склонен к перегреву и повреждению прокладки под головкой блока. Возникают проблемы и с цепным приводом распредвалов.

Дизельные моторы сравнительно надежные. Наибольшее распространение получил 1.9 TDI в нескольких вариантах мощности. 90-110 л.с. — с ТНВД и 100-150 л.с. — с насос-форсунками.

Распространенные неисправности: закоксовывание и заклинивание клапана рециркуляции отработавших газов, отказ термостата, регулятора давления топлива и перетирание патрубков интеркулера.

При больших пробегах дополнительных затрат могут потребовать насос-форсунки и турбокомпрессор 100, 130 и 150-сильных модификаций. Дизели мощностью 90 и 110 л.с. порой требуют замены двухмассового маховика.

Ходовая

Подвеска настроена довольно решительно, благодаря чему Сеат с легкостью может преодолевать повороты на высокой скорости. Но, к сожалению, из-за плотного шасси пострадал комфорт, и снизился ресурс отдельных элементов, что, прежде всего, касается передней подвески MacPherson. Сзади работает торсионная балка, которая, как правило, серьезных проблем не доставляет.

Слабым местом является рулевая рейка. Часто соскальзывают пыльники, что способствует попаданию воды в механизме и появлению коррозии.

Типичные проблемы и неисправности

В целом, с точки зрения надежности, Toledo и Leon демонстрируют уровень, сопоставимый с остальными автомобилями Volkswagen Group. Коррозия кузова не является распространенной проблемой, однако на некоторых экземплярах можно наблюдать очаги коррозии в районе колесных арок.

Среди недорогих и простых в устранении дефектов можно выделить выход из строя механизма подъема стекол (разрушаются направляющие). Со временем сдаются дверные уплотнители, что приводит к попаданию воды в салон – необходима замена на новые.

Кроме того, порой слетает шланг омывателя заднего стекла, сбоит центральный замок и дисплей.

К счастью, Толедо и Леон не являются загадкой для механиков, а в случае ремонта поможет достаточное количество альтернативных запчастей хорошего качества.

Кому погорячее

1998 - 2006 Seat Leon: характеристики, описание, фото и видеообзор

Настоящим праздником для поклонников марки стало появление в 2000 году «горячего хэтча» на основе Seat Leon, унаследовавшего от ранее известных Ibiza и Cordoby имя Cupra. Для приведения в движение был выделен 180-сильный вариант двигателя 1.8 Т, сочетающийся с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Мотор позволял разгоняться Купре до 100 км/ч за 7,7 секунды. Внешне спортивный Seat выделялся новой стилистической отделкой, включающей измененный дизайн бамперов, расширители порогов и колесных арок. Благодаря модифицированной подвеске и точному рулевому управлению «hot hatch» легко справлялся с поворотами на высокой скорости и завоевал признание среди любителей адреналина.

В 2002 году хэтч стал еще горячее, благодаря 1,8 Т, форсированному до 210 л.с., и получил название Cupra R. Через год отдачу двигателя увеличили до 225 л.с., что позволило достигать 100 км/ч с места за 7 секунд.

Однако, водителям не стоит преувеличивать свои возможности – для неопытных R-ка может оказаться слишком сложной в управлении.

В свое время многие специалисты считали Cupra R одним из лучших «горячих хэтчей», среди имевшихся на рынке.

Заключение

Для того, чтобы купить подержанного Toledo или Leon первых лет выпуска в хорошем состоянии понадобится чуть менее 10 000 долларов. На фоне конкурентов это очень интересное предложение.

За эти деньги можно получить надежный автомобиль, который, несмотря на прошедшие годы, выглядит довольно привлекательным.

Выбор в пользу Толедо или Леона не станет большим риском, однако, предложений на вторичном рынке не так много.

Технические характеристики Seat Leon

Бензиновые модификации

Параметры Двигатель Макс. мощность (л.с. при об/мин) Крутящий момент (Нм при об/мин) Скорость максимальная Ускорение 0-100 км/ч Средний расход топлива (город / трасса / средний)
1.4 16V 75 л.с. / 5000 128 Нм / 3000 170 км/ч 14,3 сек 8,5 / 5,4 / 6,5 л
1.6 8V 100 л.с. / 5700 145 Нм / 3800 188 км/ч 11,3 сек 10,6 / 6,0 / 7,7 л
1.6 8V 102 л.с. / 5600 145 Нм / 3800 184 км/ч 11,7 сек BD / BD / 7,5 л
1.6 16V 105 л.с. / 5700 148 Нм / 4500 192 км / ч 10,9 сек 9,3 / 5,5 / 6,9 л
1,8 20V 125 л.с. / 6000 170 Нм / 4200  200 км / ч 10,3 сек 11,8 / 6,4 / 8,4 л
1.8 T 20V 180 л.с. / 5500 235 Нм / 1950 229 км / ч 7,7 сек 10,9 / 6,2 / 7,9 л
1.8 T 20V 4×4 180 л.с. / 5500 235 Нм / 1950 224 км / ч 7,8 сек 13,3 / 7,5 / 9,6 л
1.8 T Cupra R 210 л.с. / 5800 270 Нм / 2100 237 км / ч 7,2 сек 12,4 / 6,5 / 8,7 л
1.8 T Cupra R 225 л.с. / 5900 280 Нм / 2200 242 км / ч 6,9 сек 12,6 / 6,7 / 8,9 л
2.8 T Cupra R 204 л.с. / 6200 270 Нм / 3200 235 км / ч 7,3 сек 11,5 / 7,3 / 9,0 л

Дизельные модификации

Параметры Двигатель Макс. мощность (л.с. при об/мин) Крутящий момент (Нм об / Мин) Скорость максимальная Ускорение 0-100 км / ч Средний расход   топлива (Город / трасса / средний)
1.9 SDI 68 л.с. / 4200 133 Нм / 2200 160 км / ч 17,7 сек 6,9 / 4,2 / 5,1 л
1.9 TDI 90 л.с. / 4000 202 Нм / 1900 180 км / ч 13,0 сек 6,7 / 4,2 / 5,1 л
1.9 TDI 110 л.с. / 4150 235 Нм / 1900 193 км / ч 10,7 сек 6,6 / 4,1 / 5,0 л
1.9 TDI 130 л.с. / 4000 310 Нм / 1900 105 км / ч 9,8 сек 7,0 / 4,3 / 5,3 л
1.9 TDI 150 л.с. / 4000 320 Нм / 1900 211 км / ч 9,1 сек 7,0 / 4,3 / 5,3 л
1.9 TDI Cupra 150 л.с. / 4000 320 Нм / 1900 211 км / ч 9,1 сек 7,3 / 4,8.5,7 л
Читайте также:  Рулевая рейка Ваз 2115 – неисправности особенности ремонта и самостоятельная замена

SEAT Leon 1999 – 2006, 1 поколение, Хэтчбек 5 дв.: технические характеристики и комплектации

ДвигательКоробкаПриводРасход, лРазгон до 100, с.
1.4 75 л.c. бензин механика передний 8.6/5.5 14.5
1.6 100 л.c. бензин механика передний 9.1/6.2 11.2
автомат передний 11.4/6.6 13.1
1.6 105 л.c. бензин механика передний 9.1/6.2 10.8
1.8 125 л.c. бензин механика передний 11.8/6.4 10.2
автомат передний 12/6.8 12.5
1.9d 68 л.c. дизель механика передний 6.7/4.2 17.6
1.9d 90 л.c. дизель механика передний 6.7/4.2 12.7
1.9d 110 л.c. дизель механика передний 6.6/4.1 10.7
1.9d 150 л.c. дизель механика полный 7.3/4.8 9.1
механика передний 7/4.3 8.9
  • Первый 700-й LeonЛЕОН ПО КЛИЧКЕ «АЛЫЙ» Дело было в августе 2002 года. «Росинка», первооткрыватель SEAT в России, пригласила меня поработать на Международном автосалоне. Просмотрев список выставочных машин, я сра
  • Достоин носить свое ИМЯПриветствую всех автолюбителей! Вот и пришел мой час написать отзыв про своего коня,разбавив тем самым отсутствие отзывов по данной марке(понятно думаю почему,т.к.в России-это самый что ненаесть эк

1998 - 2006 Seat Leon: характеристики, описание, фото и видеообзор

02:32

Тест-драйв SEAT Leon

1998 - 2006 Seat Leon: характеристики, описание, фото и видеообзор

01:27

Унылый автомобиль SEAT LEON'1999. Жалко машину

1998 - 2006 Seat Leon: характеристики, описание, фото и видеообзор

07:02

Дорожный тест драйв SEAT LEON | Test drive SEAT LEON

1998 - 2006 Seat Leon: характеристики, описание, фото и видеообзор

23:53

Лосиный ТЕСТ #1. SEAT Leon (Сеат Леон). Честный обзор авто.

Seat Leon I — описание модели

Сеат Леон I – компактный автомобиль в кузове 5-дверный хэтчбек. Производился в Испании и Бельгии с 1999 года по 2006.

История создания

Автомобильный концерн VAG (Volkswagen-Audi Group), поглотивший испанскую компанию Seat в 1990, нашел много применений своей автомобильной платформе PQ34. Ее использовали для производства Volkswagen Golf IV, Bora, New Beetle, Audi TT. Ее также применили в разработке новой модели Seat Leon.

Чтобы автомобиль получился «погорячее», дизайн доверили итальянцу Джорджетто Джуджаро из студии ItalDesign. Его предыдущие творения — Alfa Romeo 159, Lotus Esprit 1972 года и многие другие.

Идея заключалась в том, чтобы создать более спортивный и агрессивный вариант Golf IV, при этом менее дорогой и, в первую очередь, ориентированный на молодежь. И название дали подходящее: в переводе с испанского Leon означает «лев». Задумка оправдала себя, и продажи в Испании пошли. Пусть не очень хорошо, но лучше, чем у немецкого брата Golf. В остальных странах с продажами было хуже.

В том числе, не заладилось с продажами и в России. Даже несмотря на то, что Seat, построенный на платформе Volkswagen, имел гарантии производителя и качество, ничем не отличающееся от немецкого Golf (а цена была даже ниже), автомобиль покупали не чаще, чем эксклюзивные авто.

Второе поколение Leon II появилось в 2005 году. Измененный до неузнаваемости Вальтером де Сильвой автомобиль перехватил эстафетную палочку и попытался исправить сложившуюся на рынке ситуацию.

1998 - 2006 Seat Leon: характеристики, описание, фото и видеообзор Предыдущее фото

  • 1998 - 2006 Seat Leon: характеристики, описание, фото и видеообзор
  • 1998 - 2006 Seat Leon: характеристики, описание, фото и видеообзор

Следующее фото

Технические особенности

С конца 2000 года серийно выпускали «заряженную» версию Seat Leon Cupra. Автомобиль с полным приводом 4Motion от Фольксваген, способный разогнаться до сотни за 7,3 секунды и развить скорость в 235 км/ч, оснащался бензиновым двигателем мощностью 204 л.с. объемом 2,8 литра. В интерьере — белые циферблаты приборов, сидения Recaro, снаружи — 17-дюймовые диски и спортивный обвес.

Технически Seat Leon – «смесь» Golf IV и Audi A3. Отсюда надежная и энергоемкая подвеска, а также отличная управляемость на дороге. Устойчивый к коррозии кузов имеет гарантию 12 лет. Приборная панель заимствована у Ауди A3. Правда, Leon может показаться чуть «острее» в управлении и немного жестче в подвеске. Так специально задумано, чтобы придать авто больше спортивности, чем Гольфу.

Задняя подвеска автомобиля может быть как торсионной балкой, так и независимой «многорычажкой». Последняя использовалась в более дорогих комплектациях авто или в автомобилях с полным приводом.

Турбированные двигатели 1,8 литра, которые устанавливались с августа 2001 по октябрь 2002, страдали от часто перегорающих катушек зажигания. Проблема возникала с такой регулярностью, что с ноября 2002 года по январь 2003 возник дефицит катушек. Поставщик не смог обеспечить концерн VAG запчастями.

Несмотря на то, что Leon Cupra был одним из самых быстрых серийных автомобилей в классе, испанцы в 2002 году представили еще более мощную версию Cupra R, с меньшим по объему бензиновым двигателем 1,8 литра. При наличии турбины его мощность сначала была 209 л. с., а с 2003 года — 224 л. с. До сотни «горячий» хэтч стал разгоняться за 6,9 секунды.

1998 - 2006 Seat Leon: характеристики, описание, фото и видеообзор

Интересные факты

Seat Leon: технические характеристики

Seat Leon — спортивный компактный автомобиль, который уже много лет возглавляет статистику продаж испанского производителя. Он выпускается с 1998 года испанской автомобилестроительной компанией SEAT.

Seat Leon продолжает расширять свой имидж спортивного компактного универсального автомобиля. Помимо впечатляющего внешнего вида, этому способствуют новейшие двигатели с полки Volkswagen и высшие рейтинги безопасности для взрослых и детей. Последним он во многом обязан вспомогательным системам внедорожника Seat Ateca.

1998 - 2006 Seat Leon: характеристики, описание, фото и видеообзор

Последнее поколение этого автомобиля, третье и все еще текущее, было представлено в 2012 году. Его длина была уменьшена до 4,26 метра, и в то же время увеличена колесная база. Объем багажника вырос на 40 литров до 380 литров.

Спереди испанский хищник с большим трапециевидным воздухозаборником и угловатой формой фары также подчеркнуто агрессивен.

Вид сбоку, наконец, характеризуется типичной для производителя «Línea Dinámica»: С-образная стойка широкой трапециевидной формы, которая закрывается третьим мини-окошком сзади.

Новый Seat Leon доступен в кузове универсал с 2013 года. Длина удлиненного Leon Sportstourer (ST) составляет 4,55 метра, а его багажник может быть увеличен до 1470 литров.

Наконец, особой формой ST является Seat Leon X-Perience, представленный в 2014 году как внедорожный универсал более высокого уровня с полным приводом (4Drive).

Следует отметить, что все новые автомобили Seat Leon соответствуют последнему стандарту Euro 6d-temp. Монстр производительности получил название Seat Leon Cupra.

В ходе фейслифтинга был, в частности, переработан интерьер, который впечатляет приятным на ощупь материалом и продуманной эргономикой. При посадке сразу бросается в глаза обращенная к водителю кабина и прозрачная центральная консоль с подсветкой кнопки запуска.

Вместо ручного тормоза компактный автомобиль снабжен электрическим стояночным тормозом. Seat Leon III можно заказать в пяти комплектациях. Помимо базовой комплектации это Reference, Style, FR (Formula Racing) и Xcellence. Особое место занимает Cupra.

Аббревиатура «Cup Race» уже указывает на то, что они все еще стремятся к вершине уровня производительности над линией FR. И пятидверный Seat Leon, и универсал ST доступны как новые стильные автомобили Cupra, которые внешне легко узнать по элементам дизайна медного цвета.

В принципе, все модели Leon основаны на той же модульной поперечной матрице (MBQ), что и братья по группе VW Golf 7 и Audi A3 III.

Leon III — образец для подражания, когда дело касается безопасности. Seat Leon III получил пять звезд из пяти — наивысший общий рейтинг — когда он был представлен в 2012 году в ходе важного теста безопасности Euro NCAP.

С протестированной моделью Leon Reference и взрослые пассажиры (95 процентов), и дети (92 процента) могут чувствовать себя в почти неограниченной безопасности. Учитывая большое количество мер безопасности, это неудивительно.

Две фронтальные и две боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира входят в стандартную комплектацию даже самого дешевого нового автомобиля Leon. Также имеется система головных подушек безопасности спереди и сзади и коленная подушка безопасности со стороны водителя.

1998 - 2006 Seat Leon: характеристики, описание, фото и видеообзор

В зависимости от возможности использования, выбор возможных приводов весьма широк. Бензиновые двигатели особенно популярны у покупателей Seat Leon. Здесь трехцилиндровый двигатель 1.0 TSI предлагает вход и подъем до 1,8-литровых машин с помощью четырехцилиндровых двигателей с рабочим объемом 1,4 литра.

Как уже показывает аббревиатура TSI, все они имеют турбонагнетатель и непосредственный впрыск. В качестве альтернативы новый автомобиль Seat Leon также можно заказать с современным бензиново-газовым гибридным двигателем объемом 1,5 литра (TGI).

В конечном итоге максимальная мощность достигается за счет 2,0-литрового бензинового двигателя, такого как те, которые устанавливаются в спортивных моделях Leon Cupra 290 или Cupra ST 300 с полным приводом. В этих агрегатах V16 цифры указывают на их мощность в лошадиных силах.

В качестве альтернативы испанцы предлагают свой самый продаваемый компактный автомобиль с четырехцилиндровым турбодизелем 1.6 или 2.0. Особенностью является экономичный 1.6 TDI Ecomotive. Следует отметить, что в 2020 году вышла гибридная модель Seat Leon IV.

Читайте также:  1985 - 1994 Ford Scorpio I: характеристики, описание, фото и видеообзор

Будьте в курсе последних автомобильных новостей.
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Seat Leon I

Seat в концерне VW – марка спортивной направленности. Не является исключением и Leon первого поколения.

1998 - 2006 Seat Leon: характеристики, описание, фото и видеообзор

С технической стороны Leon практически не отличается от своих «соплатформенников» – Audi A3, Skoda Octavia и VW Golf IV, но его характер «горяч». Спортивные «мотивы» чувствуются во всем. Даже в «базе» автомобиль оснащен спортивными сиденьями, обшитыми кожей рулевым колесом и ручкой переключения коробки передач.

К салону претензий немного. На заднем профилированном сиденье удобно лишь двоим. Обзорность назад немного ограничена покатым стеклом крышки багажника и тремя подголовниками заднего дивана. Проем багажника невелик, а отсутствие ровного пола при сложенных задних сиденьях ограничивает функциональность грузового отсека.

Но эта модель не создана для перевозки грузов. Ее предназначение – драйв! Так, модификация Leon – Cupra R с турбированным мотором 1,8 л (210 л. с.) до сих пор остается самой мощной серийной машиной за всю историю марки Seat. Чуть более слабая модификация с мотором V6 2,8 л (204 л. с.

), оснащалась полноприводной трансмиссией.

Чаще встречаются два бензиновых мотора – 1,6 л (105 л. с.) и турбированный 1,8 л (180 л. с.). Первый, обкатанный на других моделях VW, проблем не создает и в обслуживании неприхотлив. Так, каждые 90 тыс.

км следует провести замену ремня газораспределительного механизма вместе с роликами. Водяной насос также приводится в действие данным ремнем, поэтому при наличии люфта помпы или подтекании антифриза ее нужно заменить. Раз в 40 тыс.

км следует промывать форсунки топливной системы, еще через 20 тыс. менять свечи зажигания.

Обслуживание турбомотора 1,8 л проводят в те же сроки, но из-за турбины он требует особого ухода. Общая рекомендация для всех турбированных агрегатов – не глушить его сразу после поездки, а дать поработать на холостых оборотах.

Поэтому при покупке такой модификации следует обратить внимание на турботаймер (который заглушит автомобиль сам, по достижении безопасной температуры турбины). Если турботаймер отсутствует, диагностика узла обязательна. Неправильное обращение с турбиной приводит к ее перегреву, после которого чугунный корпус этой детали может лопнуть.

Замена турбины может влететь в копеечку, ведь в официальной сети СТО сама запчасть стоит около $1600. Турботаймер можно приобрести и установить в тюнинговых центрах.

Но за удовольствие от обладания турбированным мотором придется платить… на заправке – при активной езде по городу расход топлива составляет около 18 литров на 100 км.

На отечественном рынке наибольшим спросом пользовались переднеприводные автомобили с механическими коробками передач.

Механика в паре со слабыми моторами «не любит» медленной езды на 5-й передаче, так как возрастает нагрузка на подшипники первичного и вторичного валов и из-за такого издевательства над трансмиссией они могут выйти из строя уже через 50–70 тыс. км.

Кроме того, на этих же версиях при динамичной езде может проявиться характерная болезнь КП VW – обрыв заклепок дифференциала, что приводит к разрушению картера коробки. Масло в «механике» рассчитано на весь срок службы КП. Автомат встречается гораздо реже, но проблем не создает.

Подвеска хотя и аналогична тем, что стоят в других моделях концерна, но ее настройки более спортивны, поэтому машина на дороге держится отлично. Модификация Cupra и Cupra R оснащена еще более жесткой короткоходной подвеской, подобной Audi TT. При езде на таких машинах по нашим дорогам о комфорте нужно забыть.

За спортивность приходится «расплачиваться» быстрым выходом из строя втулок стабилизатора поперечной устойчивости. На слабых версиях они выхаживают до 20 тыс. км, а вот на заряженных Cupra – не более 15 тыс. Благо замена стоит недорого – запчасти $16, работа $14. Через 60–70 тыс.

км потребуется замена заднего сайлент-блока нижнего рычага передней подвески, передний же служит более 100 тыс. км. Задняя подвеска, как полузависимая, так и независимая (полноприводные версии), – славится своей «неубиваемостью». Во втором случае следует менять лишь втулки стабилизатора, срок службы которых такой же, как у передних.

Несмотря на ярко выраженную спортивность, обслуживание подвески недорогое, все ее детали меняются отдельно друг от друга и взаимозаменяемы с деталями других моделей VW.

Рулевое управление оснащено гидроусилителем. Как правило, насос и рейка проблем не создают.

Тормозная система с ABS эффективна и долговечна. В электрике необходимо следить за плюсовым проводом аккумуляторной батареи – его окисление приводит к повышению сопротивления, нагреву и обгоранию изоляции.

Leon даже в «базе» имеет ярко выраженный спортивный характер, отличается хорошей динамикой, отточенной управляемостью и дарит удовольствие от драйва. Но для ценителей комфорта от покупки такой машины лучше отказаться – им ее не понять.

Seat Leon: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Двигатель EA113 1.8 сегмента Volkswagen EA827 был выпущен в 1983 году. Данный двигатель выпускался как в карбюраторной, так и в инжекторной модификациях. Помимо различий системы впрыска, ДВС EA113 1.

8 имел турбированную и атмосферную разновидность. Турбина появилась на данном моторе в 1994 году. Увеличение мощности двигателя послужило увеличению спроса на автомобили, где он устанавливался.

Читать больше проДвигатель EA827/EA113 1.8 …

Двигатель EA827 с объемом 1.6л., был разработан в далеком 1985 году. Он представлял из себя блок с короткоходным коленчатым валом в 77.4мм и диаметрами цилиндров в 81мм. Двигатель с одним распределительным валом и восемью клапанами в ГБЦ (SOHC 8V).

Версии двигателей с инжекторной технологией на впускном валу были оснащены системой изменения фаз газораспределения. Регулировка зазоров клапанов на данном двигателе не нужна, т.к. в конструкции мотора присутствуют гидрокомпенсаторы.

Читать больше проДвигатель EA827 1.6 …

Перед нами доработанный вариант широко известного атмосферного 1.8 литрового четырехцилиндрового двигателя VW, главным новшеством которого стало использование турбонаддува.

ГБЦ в моторе используется 20-ти клапанная, по 5 клапанов на цилиндр, с системой изменения фаз газораспределения на впускном валу. Имеются гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать клапана на 1.8T вам не потребуется.

В приводе ГРМ используется ремень, менять который желательно каждые ~60.000 км, при обрыве ремня мотор загнет клапана. Читать больше проДвигатель EA113 1.8T …

Турбированные ДВС модели ЕА111 (1.2 TSI, 1.4л. TSI) стали устанавливаться на автомобили концерна VAG в далеком 2005 году. Данные двигатели внутреннего сгорания имеют широкую линейку разнообразных модификаций, и пришли на смену четырехцилиндровым атмосферникам объемом 2.0 литра.

Самым первым двигателем из этой линейки был турбированный ДВС объемом 1.4 л TSI. Главной фишкой данной линейки двигателей является турбо-наддув.

Одна часть модификаций ДВС данной линейки оснащалась стандартным турбокомпрессором «TD02», модификации помощнее оснащались дуэтом — турбина KKK K03 и компрессор Eaton TVS.

Второй вариант исполнения является более динамичным, за счет такой комбинации турбонаддува существенно увеличивается мощность ДВС, а также исключается минус турбированных движков — турбояма. Читать больше проДвигатель EA111 1.4 TSI TFSI …

Двухлитровый двигатель серии ЕА113 TFSI вышел в свет в 2004 году и был разработан на базе атмосферного мотора с непосредственным впрыском топлива VW 2.0 FSI. Об основном отличии двух движков не сложно догадаться по первой добавленной букве — новый мотор оснащен турбонаддувом.

Это не единственное различие, под высокую мощность силовой агрегат нужно грамотно подготовить, в TFSI вместо алюминиевого блока цилиндров используется чугунный с доработанным уравновешивающим механизмом с двумя балансировочными валами, используется другой коленчатый вал с толстыми упорными приливами, измененные под пониженную степень сжатия поршни на усиленных шатунах. Читать больше проДвигатель EA113 2.0 TFSI …

Двигатель 1.2 TSI — представитель сегмента EA111 во многом напоминает 1.4 TSI. Однако, главной отличительной чертой является модификация ГБЦ. В версии 1.2 TSI — блок цилиндров алюминиевый с чугунными мокрыми гильзами. Диаметр поршневой группы уменьшен до 71 мм (изначально данный показатель составлял 76,5 мм.) Читать больше проДвигатель EA111 1.2 TSI / TFSI …

SEAT Leon I

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

SEAT Leon I, 2000 г

Что касается внешности и актуальности дизайна SEAT Leon I, то 5 однозначно, так как 2000 год выпуска, а смотрится очень современно. Если сравнить авто той же платформы «Гольф» 4, «Октавия», «Ауди» А4, то мне кажется, смотрится SEAT Leon I удачнее всех. Что касается двигателя, то лично у меня 1.

4, но, несмотря на объем, «прет как танк» с полной загрузкой, не Альфа Ромео конечно, но извините свои 75 по паспорту и где-то 90 наяву (чип) использует в полную силу, хотя я стараюсь не гонять. Потребление топлива просто минимальное: где-то 7-8 литров на 100 км (92 бензина), вы не ослышались именно 92,но лично я лью 95, т.к. он и едет получше, да и бензин у нас не очень.

Читайте также:  Кризис гидромеханики: почему новые АКПП столь же ненадежны, как «роботы» и вариатор

В общем, с потреблением проблем нет, как говориться залил и забыл. Что касается внутренней части, то мне все очень даже удобно и на своих местах (ездил на 2104, «Алмере» 2002 г.в., «Гольфе» и так далее).

Удобный руль, сделанный прямо под пальцы, удобный подлокотник на двери (очень удачная находка, фактически левой рукой слегка придерживаешь руль и следишь за дорогой), небольшой, но удобный багажник, раскладывающееся заднее сиденья. Хороший обзор, правда паркуюсь все же открывая двери, ну это мои личные «заморочки».

   Достоинства: экономичность. Дизайн. Практичность. Эксклюзивность.

   Недостатки: маленький багажник. Слабенький мотор (лично у меня).

  •   Василий, Рязань
  • SEAT Leon I, 2002 г

Как только стала выпускаться эта машинка – сразу же мне понравилась. Но, к сожалению, не удавалось проехаться и попробовать, чего SEAT Leon I стоит на деле. Вот полгода назад приобрел (наконец-то) себе, уже подержанный SEAT Leon 1.8 20VT 180 л/с. с 75 тысячным пробегом. Машина действительно оправдала все ожидания.

Внешний вид достойный. Разгон тоже превзошел ожидания. Подвеска, как по мне жестковатая (но у меня 17-е диски и 225/45 резина) может поэтому. Зато SEAT Leon I отлично держит дорогу. Да и чего говорить о комфорте, я думаю, для тех, кто покупает такого рода автомобили – это не главное.

Кстати говоря, места в салоне SEAT Leon I хватает, даже задние пассажиры не жалуются. Как только взял машину, сразу заменил ремень ГРМ, а так, за 40 тысяч (мною уже пройденных) менял только масло, задние колодки и фильтра (последствия Крымского бензина). Больше никаких проблем не возникало.

Никаких посторонних звуков, стуков, машина ведет себя как новая. Вот только расход не радует, если все время давить на педаль газа, то компьютер выдает в среднем 15 литров на 100 км. Но все равно я не могу найти для этого автомобиля конкурентов в своем классе. На мой взгляд, никакие «Мазды» и «Тойоты» рядом не лежали.

Разве что еще «Гольф» 5. И то, я теперь фанат SEAT, и не поменял бы его даже на Lamborgini.

   Достоинства: разгон. Управляемость. Надежность. Достаточно большой багажник. Удобная посадка водителя. Красиво оформлен салон.

   Недостатки: жесткая подвеска. Расход топлива.

  1.   Иван, Москва
  2. SEAT Leon I, 2005 г

Езжу на SEAT Leon I 1,6 л (2005 год перед новым поколением) с апреля 2007. Взял случайно — у товарища площадка с комиссионной торговлей б/у машин, он позвонил, я приехал, увидел и сразу на SEAT Leon I запал, тем более, что цена была «вкусная», пробег 38000 км (без скруток), в отличном состоянии.

А я уже месяц был в поиске, прокатал уйму денег на такси, объездил все автосалоны — на эти деньги можно было купить тока какое-нибудь пустое ведро. Короче сразу после теста я оставил залог (хотя искал чего-нибудь семейного). Впечатление — дикий восторг.

Исключительно управляемая машинка — на трассе моя нормальная скорость 140-150 км/ч и на виражах я её особо не сбрасываю — очень приятный в управлении.

Насчёт мощности — это дело привычки, в городе с «головой» хватает, если на светофоре кто погоняться желает, то после 3500 оборотов начинает понимать, что гоняться с SEAT Leon I не просто, а на трассе на обгонах коробкой помогаю (держу обороты на 4000) и обгоняю вполне уверенно.

Очень удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой, руль выставляется в двух положениях, все переключатели под рукой. Расход — твёрдая 10-ка литров 92-го бензина (но это, скорее, от моей манеры ездить). На 95-ом «пальцы» стучали, хотя заправляюсь исключительно на нормальных заправках, перешёл на 98-й (о 92-м и слушать не хотел) — вроде получше стало.

   Достоинства: управляемость. Комфортное вождение. Надёжность. Внешний вид.

  •    Недостатки: штатная музыка.
  •   Сергей, Запорожье

Обои SEAT Leon I

SEAT Leon 3 2012-2019 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Технические характеристики

Начиная с 1998 года многих экспертов и простых автолюбителей покорил хэтчбек Леон. Хотя поначалу было много скепсиса в отношении этой модели, ведь считалось, что испанские разработчики нагло копируют дизайн и технические возможности VW Golf 4.

Однако со временем, автомобиль постепенно, с переменными удачами, стал вполне самостоятельной моделью, которую уже не сравнивали с «Гольфом». И когда, в 2006 году, мир увидел Leon второго поколения торжеству автолюбителей не было предела.

Автомобиль сразу же стал «бестселлером» авторынка и, уже тогда, все были в предвкушении третьего поколения.

Хотя немного позже разработчики признали тот факт, что действительно «взяли взаймы» некоторые технологии у вышеупомянутого немецкого концерна, однако случилось это по обоюдному согласию и с большой выгодой для вторых.

Данная модель испанского хэтчбека, уже третьего поколения, увидела свет еще в середине 2012 года, но официально была представлена публике только осенью того же года в Париже.

Разработчики утверждают, что SEAT Leon 5F был выполнен по совершенно новой технологии и значительно отличается от предыдущих моделей.

Революционное решение использовать модуль MQB, который использует немецкий концерн Volkswagen.

Представители Seat позиционируют эту модель как семейный городской автомобиль.

Массовая продажа автомобилей данной модели в России стартовала весной 2013 года.

Экстерьер

Внешний облик новенького Леон в большинстве случаев весьма похож с экстерьером концепта Seat IBE, который был продемонстрирован еще по осени 2010-ого года на Парижской выставке. Вообще машины производства Испании пользуются платформами, силовыми агрегатами, узлами немецкого производства. Поэтому обновленный испанский хэтчбек не стали делать исключением.

Носовая часть испанского универсала 3—его поколения показывает нам внешность, на которой есть наличие стильных фар головного освещения со всякими сложными геометрическими формами (опционально можно установить начинку ламп full-LED, что означает совершенно светодиодное наполнение), спортивного бампера обтекателя, оригинальных зеркал задней обзорности. Решетка фальшрадиатора имеет форму трапеции и отражается в воздухозаборнике, установленном ниже, однако он имеет большие размеры, что хорошо заметно по фотографиям.

Все два воздуховода аккуратно были закрыты узорчатой сеткой, как и вспомогательные секции, которые расположились по краям бамперов, рядом с противотуманными фарами.

Обтекатель, установленный впереди, оснастили защитной губой внизу, это придает автомобилю строгости и азарта.

А в модификации Seat Leon FR – они смотрятся даже агрессивно, из-за более рельефных аэродинамических деталей, которые выражены более сильнее.

Боковая часть автомобиля из Испании, Сеат Леон 3-го поколения имеет крупные колесные арки, которые легко могут колеса от 16 до 19-ти дюймов, пару острых ребер, которые очерчивают кузов.

Первые буквально прорезают боковую часть переднего крыла, протекает сильной выштамповкой через дверь водителя и стихает по центру задней двери.

Вторые «зарождаются» немного выше ручки дверей заднего ряда и создает уступ, стремительно при этом уходя на кормовую часть автомобиля, повторяя линию задних фонарей.

Если смотреть на испанскую новинку сбоку, то почти сразу замечается сильно заваленная стойка, установленная впереди, а крыша будто намекает на куполообразную форму и через спойлер над задней дверью перетекает в заднее стекло.

Подоконная линия плавно перетекает сквозь весь кузов машины и стремится взмыть вверх, создавая сильно заднюю стойку крыши, которая имеет треугольную форму.

Кормовая часть испанского автомобиля Сеат Леон 3-его поколения заставляет влюбиться в себя наличием собственных мощных рельефов, которые видны в бампере, а также с помощью красивых зауженных блоках габаритных огней (в качестве отдельной опции можно приобрести вариант с светодиодной системой), какие с помощью своей вытянутой форме, на глаз делают машину немного шире.

В общем, свежий образ испанца, лишь по фотографиям может оказать немалое впечатление собственной яркостью оригинальности. Машина смотрится ничуть не хуже Audi A3 2013-ого года. Инженерному и дизайнерскому составу удалось создать кузовной дизайн после рестайлинга, который придал больше динамичности и спортивности.

Интерьер

В машине стало более удобно отчасти из-за базы колес, которая выросла в размерах.

Интерьер обновленного Seat Leon 3 предстает перед покупателем очень приятным, материалы отделки весьма качественные, присутствует выверенная эргономика и богатое наполнение.

По детальным фотографиям интерьера можно увидеть удобный руль, на котором присутствуют характерные приливы в районе правильного хвата. Кстати, само рулевое колесо получило регулировки по двум плоскостям.

Ссылка на основную публикацию