2009 — 2015 Ferrari 458 Italiaa: характеристики, описание, фото и видеообзор

Данный автомобиль, с какой бы стороны не посмотреть на него, является полноценно новой машиной.

Это может быть дизайн, аэродинамичные характеристики, эргономичная составляющая или что-либо другое, однако не получится придать особое внимание чему-то одному.

Если говорить, что каждый автомобиль компании Феррари является инновационным – это просто напросто не будет преувеличением, а скорее констатацией факта.

Беря во внимание 458-ую модель – итальянская фирма смогла сделать немаленький шаг вперед к прочим машинам спортивного комплекта, у которых центрально-заднее расположение силового агрегата. Интересно, что производство Ferrari 458 Italia проходило до 2015-ого года, а затем ее сменила модель с наименованием Феррари 488 GTB. Весь модельный ряд Феррари.

Экстерьер

Оформлением внешнего облика 458-ой модели занималось ателье Пининфарина вместе с дизайнером Донато Коко. Забегая немного вперед, хочется сразу подчеркнуть, что дизайнерский состав потрудился отлично.

По внешним особенностям Феррари 458 Италия, можно заметить, что он является настоящим итальянцем со спортивным и изящным кузовным строением, который подчеркивает россыпь аэродинамических деталей и огромные колесные диски.

Рестайлинговая модель Феррари смогла покорить большинство ценителей качественных автомобилей, при помощи уникального внешнего облика и технической составляющей. Машину можно отличить от предшественника увеличенному уровню обтекаемости кузова и новеньким спойлером. На носовой части машины, можно заметить большие фары, какие достают почти половины капота.

В этом «соль» данной машины. Крайние части капота, находящиеся возле фар, немного подняты, а по правой стороне ламп, расположились отверстия небольшой формы. Они называются воздухозаборники и входят в вентиляционную систему суперкара. С помощью его, прижимные характеристики суперкара серьезно увеличиваются.

Вообще размеры Ferrari 458 Italia отличаются тем, с какого угла смотреть на нее. Например, если подойти близко к ней, то создаться ощущение, что автомобиль немаленький. Передний бампер установили широкого исполнения, и он чуть-чуть граничит с землей, а радиаторная решетка предоставляет более эстетичное содержимое.

В отделение воздухопроводов были элегантным образом интегрированы небольших размеров крылышки аэродинамической конструкции, какие предназначаются для усиления прижимной силы Феррари и понижения фронтального сопротивления. Машина отличается и в не таком большом багажном отделении, какое обладает лишь 200-ми литрами свободного пространства плюс 140 литров полезного места сзади сидений.

Более этого, инженерный состав смог уменьшить клиренс до значения 113 мм. Не трудно догадаться, что с подобным дорожным просветом можно будет ездить лишь по хорошему дорожному покрытию.

Еще заставляет влюбиться в данный итальянский автомобиль крыша, которая умеет вслед за нажатием по специальной клавише, приподнимать заднюю часть и откидывать ее назад, предоставляя шоферу отличный обзор на прекрасное дневное время или темную ночь со звездным небом.

14 секунд – ровно столько понадобиться времени для раскладывания и складывания крыши – что является прекрасным результатом. Однако данную процедуру можно провести только когда Ferrari 458 Italia полностью остановлен.

Весь процесс проходит довольно плавно и четко. Внушительные гребни, находящиеся за креслами, сохраняют свое место, что лишь дополнительно добавляет эстетики.

Впрочем, кому как не итальянцам знать о конструировании автомобилей с оригинальным обликом и конструкцией – они в этом деле специалисты.

Корма и верхняя кузовная часть обладает двумя крупными воздуховодами, которые расположились перед фонарями, установленными сзади – они отвечают за прямую систему охлаждения отдела силового агрегата.

Вдобавок к этом, на корме можно найти тройную выхлопную трубу, стиля Cue, какая напоминает своим дизайном известную F40.

Кузовная составляющая Ferrari 458 Italia изготавливалась из сплавов алюминия разных видов, которые применяются в авиационно-космическом направлении.

При кузовном проектировании, инженерный состав фирмы ориентировался не на лишь усиление аэродинамических характеристик, а и на понижение массы суперкара и на оптимизирование его между осями.

К слову, коэффициент аэродинамического сопротивления равняется всего 0.33.

В результате, весит Феррари 458 Италия всего 1 380 кг, распределение между осями составляет – 42%/58%, что служит хорошей оптимизацией для новенького спортивного автомобиля.

Интерьер

Пересаживаясь за руль Ferrari 458 Italia, понимаешь, что интерьер оформлен на высочайшем уровне, все элементы выполнялись с высоким качеством. Придраться к салону будет довольно тяжело.

Итальянскому дизайнерскому составу удалось использовать лишь материалы высокого качества и настоящую кожу.

Например, были обшиты кресла шофера и сидящего рядом переднего пассажира с использованием натуральной кожи.

Посадка водительского места вполне высокая, невзирая на то, что машина довольно низко расположилась к земле.

Свободного пространства над головой достаточно и это после того, как инженерный состав опустил крышу на несколько миллиметров.

Отличная обзорность была достигнута за счет приземленного переднего капота. Когда садишься за руль, складывается такое чувство, будто перед игровой приставкой.

Управление представляется трех-спицевым рулем. Немалое количество клавиш управления расположены именно на рулевом колесе.

Уже всем запомнившиеся кнопки, которые отвечают за настройку аудио системы и борткомпьютером вынесли на тыльную часть руля. А вместо них, на уже свободное место поместили кнопки регулировок дворников и дальнего света.

В спортивном автомобиле итальянской компании все располагается не так удобно, исходя из этого, необходимо время для привыкания.

Рулевое колесо производит совсем немного оборотов до упора, а чтобы перестроиться необходимо чуть-чуть повернуть рулевое колесо в требуемую сторону. В салоне Феррари 458 Италия не найти каких-то излишеств, установили лишь самое нужное. Кресла обладают довольно хорошей боковой поддержкой. Даже если поездка долгая, шофер не устанет и не испытает чувство дискомфорта.

На всей приборной панели расположился интегрированный экран, на каком отображается датчик скоростного режима и датчик оборотов двигателя, либо информация навигационной системы.

На консоли, расположенной в центре, поместилась магнитола, а под ней небольшое отделение для всяких небольших вещей. Возле данной ниши присутствуют 3 кнопки управления трансмиссией.

Задняя передача нашла свое место возле локтя шофера и смотрится как широкая пластиковая ручка рычага с шильдиком Феррари.

Свободного места внутри «Италии» предусмотрено лишь для пары человек, однако и они не чувствуют излишка в комфорте, ибо назначении автомобиля вовсе в другом – получать полноценное наслаждение от скорости, а не комфортабельности. Интерьер почти полностью пропитан спортивностью и обладает эргономичным интерфейсом, что заставляет данный суперкар выделяться из аналогичных моделей своего класса.

Предусмотрены также вставки из карбона. Водительское кресло обладает большим количеством настроек для каждого требовательного покупателя. Борткомпьютер умеет также выводить информацию о температуре силового агрегата и резины, давлении в колесах, определять температурный режим системы тормозов, температуру масла, антифриза, расхода горючего и прочее.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Мотор работает с приятным ревом, который заставит обратить на себя внимание. Чем выше обороты силового агрегата, тем звучание мотора приобретает более высокий тембр и становится более красивым. Складывается ощущение, что идеальный звук можно достичь при отметке на датчике оборотов мотора на уровне 9 000 об.

Машина также умеет повторять звучание прочих машин, что возможно при различном положении дросселей в двигателе. Например, можно узнать звук работы грузовика КамАЗ и высокочастотное звучание самолета Ту-95. Еще Ferrari 458 Italia обладает «хорошим слухом» – возможно занижать звук при переключении скоростей.

Трансмиссия

Приятно, что КПП послушно подчиняется водителю и дает ему возможность избрать необходимое ему рвение. Специально для подобной цели предусмотрена монетка-рычаг, какая нашла свое место справа на руле.

При установке рычага на безопасное положение, автомобиль ездит спокойно и размеренно. Данный режим обеспечит комфортабельную езду.

Если преследуете иную цель, то коробка передач, которая является роботизированной, сама находит, чем подкармливать силовой агрегат, дабы ускориться.

В качестве дополнительного драйва, можно избрать режим Race, тогда экраны окрасятся в красный цвет. Первая скорость, позволяет сразу достичь 78 км/ч, вторая позволяет спортивному автомобилю развить 110 км/ч.

Функционирование подвески выше всех похвал – если применить режим «Неровная дорога», значительно понизится тряска на дорожном участке. И что самое важное, это никак не отразится на спортивных характеристиках машины.

Многие неровности и ямы подвеска проглатывает без особых трудностей.

Свежая стабилизационная система умеет управлять дифференциалом спорткара напрямик, без посредника. Модернизированные амортизаторы получили специальную жидкость, призванную продлить эксплуатационный срок.

Интересно так же то, что коробка переключения передач установили в Феррари 458 Италия лучшего качества, нежели у Порше.

Преселективная 7-ми диапазонная роботизированная DCT с двумя сцеплениями чуток быстрее работает и более эффективно переключает скорости.

При замедлении автомобиля, коробка функционирует плавнее, без рывков. Тормозная система изготавливалась из специализированного сырья, из-за чего способна выдержать немалую нагрузку. Впереди стоят 398-ми мм вентилируемые диски, а сзади – 360-мм.

При всем этом, длина тормозного пути со скорости 100 км/ч равняется – 32.5 м, а со значения 200 км/ч – 128 метров.

Обновление спортивного автомобиля получилось весьма впечатляющим, ведь даже его жесткость была увеличена на кручение на 15%, если сравнивать его с предшественником.

Габариты

Говоря о внешних размерах итальянца, понимаешь, что все они полностью соответствуют званию спортивного автомобиля. Длина «Италии» составляет 4 527 мм, ширина 1 937 мм, высота – 1 213 мм.

Размеры колесной базы на следующем уровне – 2 650 мм.

Что касается дорожного просвета, то он здесь по понятным причинам не такой большой – лишь 113 мм, что только положительно сказывается на стабильности и управляемости автомобиля при больших скоростях и крутых поворотах.

 Технические характеристики

Модфикация	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Ferrari 458 Italia 4.5 AMT	Бензин	4499 см³	570 л.с.	Автомат 7ст.	3.4	325
Ferrari 458 Italia Speciale 4.5 AMT	Бензин	4497 см³	605 л.с.	Автомат 7ст.	3.0	325

Комплектации и цены

Реализация спортивного автомобиля Ferrari 458 Italia закончились в 2015-ом году, из-за выхода на свет новой итальянской машины 488 GTB.

В Российской Федерации, 458-ую модель можно было приобрести по цене от 11 461 000 рублей.

В стандартную комплектацию включается адаптивная подвеска, трекшн-контроль, наличие подушек безопасности впереди и по бокам, биксеноновых фар, двухзонного климат-контроля, премиальной аудиосистемы и кожаной отделкой интерьера.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Оригинальный стильный внешний облик машины;
• Заниженный дорожный просвет для устойчивости на больших скоростях и крутых поворотах;
• Улучшенная аэродинамика машины;
• Мощный и объемный звук выхлопной системы;
• Небольшая масса автомобиля;
• Улучшенная жесткость кузова;
• Стильный и эргономичный интерьер;
• Наличие цифровой приборной панели;
• Удобные сидения;
• Чувствительное управление рулевым колесом;
• Мощный атмосферный силовой агрегат;
• Небольшой расход топлива;
• Отличная работоспособность коробки передач;
• Небольшой тормозной путь;
• Качественная подвеска.

Минусы машины

• Подобный низкий клиренс не везде позволит ездить в России;
• Большой налог на объем двигателя;
• Небольшое багажное отделение (ведь это спортивный автомобиль);
• Стоимость.

Подводим итоги

После ознакомления с данным автомобилем, остаются только положительные эмоции.

Они начинаются с первым взглядом на экстерьер Ferrari 458 Italia, который просто не сможет оставить равнодушным ни одного ценителя спортивных машин.

Все линии, воздуховоды, будто намекают на спортивный характер итальянца и заставляют прокатиться с ветерком на нем. Был улучшен каркас кузова, который стал прочнее на 15%.

Общая масса Феррари не является большой. Более того, инженерному составу удалось добиться минимального коэффициента аэродинамического сопротивления. Небольшой дорожный просвет позволяет быть устойчивым при поворотах и на больших скоростях. А сильный силовой агрегат позволит чувствовать себя уверенно на любом участке дороги и при обгонах.

Интересно, что данный двигатель не поставляется с турбиной, то есть выдает «честные» лошадиные силы. Получилось сделать приятную выхлопную систему, обладающую объемным звучанием.

Приятно порадовала усовершенствованная коробка переключения передач, которая зарекомендовала себя очень стабильной, тихой, легко настраиваемой и выносливой.

Подвеска умеет «глотать» выбоины и предоставляет дополнительный комфорт при езде.

Понятно, что свободного места в багажном отделении может быть не так уж и много, но в целом, данный автомобиль и не создавали для перевозки вещей – его цель быть быстрым, словно молния.

Удачное средне-моторное расположение делают хорошую сбалансированную развесовку. В целом, итальянцы сделали прекрасный автомобиль.

Хотя уже не привыкать, что в вопросе дизайна, им почти нет равных – они явно создают уникальные и стильные машины.

Жаль, что производство данного автомобиля прекращено, но это совсем не означает, что он оказался без спроса или некачественным. Просто вышла новая модель 488 GTB. С подобным автомобилем Вас будут уважать повсюду. Управляя Ferrari 458 Italia Вы будите как будто присутствовать в Италии, ведь данный суперкар «пропитан» итальянским стилем и скоростным характером.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Ferrari

Ferrari 458 Italia фото

 Тест драйв

Ferrari 458 Italia – огненная страсть

С кокой стороны на нее не посмотри, Ferrari 458 Italia является уникальной машинкой, ведь она не дублирует своих предшественниц, а закладывает основы к новому серийному выпуску .А началось все с 2009 года, когда 458 Феррари Италия была представлена ко вниманию автолюбителей в красном, огненном цвете. Это будто девушка, обнажившись, прикрыла слегка свою страсть красной вуалью, так и Феррари спрятала под капот свой пыл. Серия комплектовалась вплоть до 2015 года, пока ей на замену не пришла ее последовательница – Феррари 488 GTB. Но списывать со счетов такую вряд ли удастся, да и зачем такое делать, ведь она уникальна по своей природе и строению, давайте же рассмотрим её более детальней.Экстерьер красиво воплотил в жизнь дизайнер Донато Коко, известный по ателье Пининфарина. И получилось довольно не плохо, а точнее хорошо. Взгляните сами. По внешним чертам уже заметно, что это итальянец, созданный с изящным спортивным и кузовным построением, большие колеса и аэродинамические детали делают его настоящим повелителем любого гоночного трека или автобана.Спереди можно заметить большие обтекаемые фары. В этом и заключается весь «сок» данного автомобиля, скажу, забегая на перед. Ведь именно в них кроется секрет автомобиля. Состоит он в том, что края капота, которые непосредственно, будто бы соприкасаются по воле своего строения с фарами, немного приподняты, а на другой стороне ламп можно заметить отверстия небольшой формы. Это обычные воздухозаборники, которые разработаны для вентиляции в автомобиле, что дает возможность воздуху проникать в авто во время движения и прижимать его к земле.

Интересным может показаться обман зрения, заложенный в дизайне 458-й. Если открыть дверцу и стоять рядом с автомобилем, то кажется, что не такой уж он и маленький, этот Феррари, хотя габариты его довольно скромные. А точнее такие, которые присущи такому типу спорт каров:

Длина — 4,52 см.

Ширина – 1,93 см.Высота довольно маленькая – 1,21 м. При маленьком просвете всего лишь 11,3 см автомобиль еще более управляем и стабилен на большой скорости и крутом повороте. Но, для такого автомобиля нужно почти идеальное дорожное покрытие, иначе будете слышать не рев мотора, а шум «пуза по асфальту».Передний бампер довольно широкий, а решетка придает лишь эстетику автомобилю, хотя более полезными являются те самые воздухозаборники возле фар, о которых мы упомянули ранее.Данная модель прежде всего заинтересует любителей кабриолетов, ведь крыша при нажатии на специальную кнопку складывается автоматически в течении всего-то 14 секунд, и ву — а — ля – и вы едете под открытым дневным либо звездным небом, наслаждаясь красотами окружающих пейзажей.Кому же как не итальянцам знать лучше об эстетике, нежели кому-либо другому.При всех своих скромный внешних характеристиках, весит довольно не много, всего 1380 кг, а теперь вспоминаем воздухозаборники… вспомнили? Вот для чего такое техническое ноу-хау внедрили в данный автомобиль, а то взлетит еще, как перышко.Теперь садимся в салон и представляем себя за рулем этой красотки. Итак, видим, что интерьер выполнен на высшем уровне, что заметно, непосредственно, по элементам. Не стоит тратить своё время для поиска изъянов, без толку. Ведь в салоне только натуральные материалы и кожа. Являясь двух дверным купе, кресла автомобиля обшиты натуральной кожей. Хоть 458-й довольно низко расположен к земле, посадка водителя находится не так уж и низко. Над головой так же есть запас места, даже про высоких людей не забыли подумать разработчики. Отличны обзор обеспечивает приземленный передний капот.А вот когда прикасаешься к рулю, можно невольно подумать что играешь на приставке Плейстейшен-2. Руль уже стандартен, трехспицевый, все как у настоящих гоночных автомобилей, а многие клавиши управления, дворники и регулировка света фар расположены непосредственно на руле, что тоже довольно таки удобно. Ведь даже кнопки отвечающие за бор-компьютер и музыку в автомобиле теперь тоже на руле. Но к этому просто нужно привыкнуть, и все станет понятно и просто. Тем более, что в салоне нет ничего лишнего, дабы не создавать чувства дискомфорта. Среди приборов так же присутствует датчик оборотов двигателя, скоростного режима, информационное табло навигации. Бортовой компьютер по желанию водителя может показывать информацию о температуре за окном и в салоне,о перегреве двигателя и резины, давление колес, рассчитывать расход топлива и прочее.Внушительно, что тут сказать. Мотор издает приятный рев и гул, при увеличении оборотов двигатель выдает более высокий тембр звука выхлопа. Определенно радует коробка передач, полностью роботизированная, 7-ступенчатая, но ее особенностью стало подчинение определенным задачам езды. Справа на руле есть такая кнопка-монетка-рычаг, при установке которой в безопасный режим 458-й едет умеренно и спокойно, обеспечивая комфортабельное передвижение.

Ну а если захочется некого разнообразия, то коробка сама добавит оборотов и перейдет к драйву, нажатием кнопки в режим RASE – в этот момент все экраны и датчики светятся красным отблеском. Интерес и тот факт, что коробка передач установлена намного лучше, нежели в Порше 911.

На первой скорости автомобиль движется 78 км/ч, на второй эта отметка уже достигает 110 км/ч. Функциональные подвески вообще вне всяких похвал, ведь будь то небольшая неровность на дороге – это никак не отразится на езде и скорости этого автомобиля. Тормозная система изготовлена из специального сырья, и при плавной езде она срабатывает так же, а вот на скорости более 200 км/ч – можно ощутить рывок, при котором тормозной путь будет равен 128 м.Ну и кульминация– двигатель! Возможны 2 вариации — Italia 4.5 AMT и Italia Speciale 4.5 AMT. Оба бензиновые, но у первого мощность 570 лошадей против 605 л.с., все двигатели с 7-ми ступенчатым автоматом. Максимальная скорость, тоже, Вы думаю не удивитесь, составляет 325 км/ч у каждого. Вот только разница будет в разгоне до сотни, где в базовой версии она составила 3,4 с., а в специальной – 3,0 с.

Если сравнить его с другим итальянцем, Alfa Romeo 4C Centurion, который совпадает по параметрам с рассматриваемым нами.

Он легче, и весит всего 880 кг, что позволяет при менее затратном двигателе и с меньшей мощностью набирать разгон до 301 км/ч всего за 3,9 с.

Согласитесь, несущественный разрыв, но разница в цене и затрате топлива почти при тех же параметрах и показателях заставит задуматься, при выборе альтернатив.

• 2-12-2016, 19:30

Продажи 458-го закончились еще в 2015-м, но данный автомобиль можно еще купить, и стоит он не мало, порядка 11 млн. рублей.Собственно, плюсы. К таким можно отнести оригинальный стиль и облик, заниженный просвет для устойчивости на максимальной скорости, улучшение аэродинамики, а также мощный объемный звук выхлопной трубы, который придает внушительный характер автомобилю.Улучшена также жесткость кузова, масса автомобиля уменьшена. В салоне цифровая панель, управление на руле, сиденья удобно расположены по отношению к пассажирам. И главное – супер мощный двигатель, отличная работа коробки передач и подвески, которые не дают малейшего повода усомнится в нем. Недостатки, если их можно рассматривать как таковые, характерны только для потребителей тех регионов, в которых состояние дорог нельзя назвать хорошим. Разогнаться будет довольно проблематично. Плюс, маленький багажник, всего 140 л., и конечно же стоимость автомобиля зашкаливает.Но после знакомства с Ferrari 458 Italia у меня сложились исключительно положительные эмоции, ведь такой автомобиль не может оставить равнодушным наверно любого ценителя прекрасного. Убедитесь в этом, просмотрев видео. Не будь снобом… Сделай репост!

Ferrari 458 italia, тест драйв, технические характеристики, цены, фото, видео

• Итальянский суперкар Ferrari 458 Italia, сменивший модель F 430, дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2009-м году.
• Несмотря на то, что компания анонсировала старт продаж лишь в 2010-м, а стартовую стоимость не менее $272 000, предварительных заявок было сделано множество.
• Как следствие, всего за год после старта серийного производства бренд «Феррари» продал более 1200 автомобилей «458 Италия», что для элитного класса является весьма показательным результатом.
• 

Инновации в дизайне

1. Внешность нового двух дверного двухместного спортивного купе перекликается с обликом ранее выпускаемых «сородичей от Ferrari «.
2. Дизайн Ferrari 458, традиционно для итальянцев, гармонично сочетает классику и инновации.

3. Так, при создании автомобиля инженеры применили технологии Формулы 1, а с настройками им помог легендарный гонщик Михаэль Шумахер, привлечённый в проект на этапе тестирования.
4. 

Экстерьер

Дизайн экстерьера разрабатывался мастерами из ателье Pininfarina. В результате автомобиль получил узнаваемый облик с новыми, нетрадиционными для бренда Ferrari, чертами.

• При этом, практически все новшества призваны оптимизировать аэродинамику, превзойдя показатели предшественников.
• 
• Передняя часть модели привлекает внимание алмазными резцами головной оптики со светодиодным наполнением и огромным воздухозаборником с встроенными аэродинамическими крылышками, снижающими лобовое сопротивление и повышающими прижимную силу.
• 
• В кормовой части суперкара у круглых задних фонарей расположилась пара крупных воздуховодов, обеспечивающих охлаждение моторного отсека, тройная выхлопная труба, размещённая по центу и очень напоминающая легендарную F40, а также пара стоп-сигналов, укрывшаяся под бампером оригинальной конфигурации.
• 
• 
• В целом, внешне Ferrari 458 Italia — стопроцентный итальянский суперкар с множеством аэродинамических элементов, изящными линиями кузова и огромными колесными дисками.
• Однако скептики заявляют, что модель вышла слишком стерильной, с размытым итальянским характером, но это дело вкуса.

Интерьер

1. За оформление салона итальянского «жеребца» был ответственен главный дизайнер Ferrari Донато Коко.
2. Под его руководством был создан абсолютно новый интерьер, качеством, эргономичностью и стилем которого не может похвастаться ни один современный спорткар.
3. В салоне практически нет голого пластика.

4. 
5. Все панели затянуты в кожу великолепной выделки, консоли отлиты из магниевого сплава, детали подогнаны идеально, а внимание к мелочам просто восхищает (даже ящик для перчаток оснащён прокладкой из бархата).
6. Посадка водителя достаточно высока и очень удобна, обзору не мешают заваленные стойки, а зеркала заднего вида обеспечивают отличный вид на происходящее сзади.
7. 
8. Сама баранка руля напоминает многофункциональный контроллер, оснащённый кнопками управления бортовым компьютером, системой мультимедиа, режимом подвески и головного света, а также прочими системами и оборудованием.
10. Под рулём расположились лепестки переключения скоростей.
11. 
12. В оформлении аналогово-цифровой приборной панели с крупным тахометром, окруженным цветными дисплеями, заметно влияние F1.
13. Кресла спортивного типа в форме ковша имеют множество настроек, подогрев и отличную боковую поддержку, что, учитывая нрав автомобиля, весьма полезно и удобно.

Конструктивные особенности

Основой модели 458 Italia является конструкция впечатляющей прочности с облегченным шасси из сплава алюминия, применяемого в авиационно-космической отрасли, и среднемоторной компоновкой, которая позволила создать идеальную развесовку по осям (42 к 58).

Габаритные размеры автомобиля следующие:

• длина — 452,7 см;
• ширина — 193,7 см;
• высота — 121,3 см;
• колёсная база — 265,0 см;
• дорожный просвет — 11,3 см.

• При таких размерах «сухой» вес суперкара составляет 1380 килограмм, а полезный объем багажного отсека — 230 литров.

Технические характеристики

1. «Сердцем» породистого итальянского «скакуна» выступает высокотехнологичный 4,5-литровый атмосферник V8, имеющий алюминиевый корпус, четыре клапана на каждый цилиндр и непосредственный впрыск.
2. Высокооборотистый агрегат способен разогнать авто до «сотни» всего за 3,4 секунды, а до 200 км/час — за 10,4 секунды.

3. Подобную динамику обеспечивают 570 лошадиных сил и 540 Нм крутящего момента, которые доступны уже на 6000 оборотах в минуту.
4. При этом, мотор, который мощнее, чем у Ferrari F430, демонстрирует меньший расход топлива, чем предшественник.
5. В смешанном цикле он потребляет около 13,7 литров бензина на каждые пройденные 100 километров пути.

6. Кстати, максимальная скорость, которую способна развить Ferrari 458 Italia, равняется 325 км/час.
7. Агрегатируется двигатель суперкара семи диапазонной секвентальной трансмиссией, получившей название Getrag F1 и обладающей двойным сцеплением.
8. С её помощью вся доступная мощь мотора перераспределяется на задние ведущие колеса.

9. Подробные характеристики двигателя приведены в следующей сводной таблице.

325 км/час (202 миль/час).

3,4 секунды с 0 до 100 км/час.

570 лошадиных сил (419 kW).

4499 кубических сантиметров.

• Тормозная система Ferrari 458 Italia.
• Представлена высокопрочными углерод-керамическими дисками (вентилируемыми) и 8-поршневыми суппортами.
• Работая в паре с высокопроизводительной ABS, такие тормоза способны остановить автомобиль, движущийся на скорости 100 км/час, продемонстрировав тормозной путь длиной 32,5 метров.

Колесные диски «Италии» изготовлены из кованного алюминия, имеют 20-дюймовый размер и обуты в резину Michelin Pilot Sport 2 типоразмера 235/35 ZR20 8,5? (спереди) и 295/35 ZR20 10,5? (сзади).

1. Передняя подвеска автомобиля создана на основе двойных поперечных рычагов, в то время, как задняя имеет многорычажную конструкцию.
2. Такая схема позволяет спорткару демонстрировать великолепную управляемость, отзывчивость на рулевое управление и курсовую устойчивость во время прохождения поворотов.
3. Фирменные системы F1-Trac и E-Diff, управляемые блоком ECU, дают 32-процентное увеличение ускорения, если сравнивать 458 Italia с предшествующими моделями от Ferrari.
4. ECU, кроме прочего, демонстрирует впечатляющую эффективность, управляя ещё и антиблокировочной системой.

Модификации и их стоимость

Модель Ferrari 458 Italia — это стильный и мощный спорткар, пригодный для ежедневной эксплуатации.

Его прямыми конкурентами являются такие шедевры, как:

• Carrera GT2 RS;
• Lamborghini Gallardo LP560-4;
• Porsche 911;
• McLaren MP4-12C.

• Следует отметить, что в 2014-м году итальянская компания выпустила полугоночную модификацию Ferrari 458 под названием Special, которая отличалась от Italia лишь повышенной мощностью двигателя, равной 650-ти лошадиным силам, и облегченным на 90 килограмм кузовом.
• Кроме того, производилась и открытая версия Spider, идентичная Italia, но с убирающейся крышей.
• Вся серия Ferrari 458 выпускается до сих пор, однако в сентябре 2015-го года её должен сменить новый флагман бренда — Ferrari 488 GTB.
• Сегодня же в России дилеры предлагают приобрести:

1. Ferrari 458 Italia по цене около 11,4 миллиона рублей;
2. Ferrari 458 Spider — за 12,6 миллиона рублей;
3. Ferrari 458 Special — за 14,5 миллиона рублей.

1. Это стоимость базовых комплектаций, в которые включены: трекшн-контроль, адаптивная подвеска, биксеноновая оптика, двух зонный климат-контроль, фронтальные и боковые аэрбеги, аудиосистема премиального класса и кожаный салон.
2. Вместо послесловия добавим лишь, что за неполные шесть лет своего существования итальянский суперкар Ferrari 458 italia и его силовой агрегат получил более тридцати международных наград.
3. 
4. Всем удачи!

Спорт-купе Ferrari 458 Italia

В 2009 году на осеннем автосалоне во Франкфурте итальянская компания Ferrari по-настоящему порадовала автомобильный мир, представив общественности новый среднемоторный суперкар под названием 458 Italia – преемника известной модели F430. Производство двухдверки велось до 2015 года, после чего её место заняла Ferrari 488 GTB.

Оформление экстерьера «Италии» разработано ателье Pininfarina под присмотром дизайнера Донато Коко, и можно сказать одно – специалисты постарались на славу. Внешне суперкар – настоящий итальянец со спортивными и изящными очертаниями кузова, подчеркнутыми россыпью аэродинамических элементов и огромными дисками колес.

Внешние размеры у Феррари 458 Italia таковы: 4527 мм в длину, 1937 мм в ширину и 1213 мм в высоту. Величина колесной базы у суперкара укладывается в 2650 мм, а его дорожный просвет традиционно невелик – всего 113 мм.

Интерьер у итальянской двухдверки аналогово-цифровой, а в центре композиции находятся мульти-руль, перегруженный кнопками, и большой аналоговый тахометр, окруженный цветными дисплеями. По бокам – приливы передней панели, разместившие пульты управления бортовым компьютером, «музыкой» и «климатом».

Для седоков установлены ковшеобразные кресла, отлично фиксировавшие тело, а для перевозки багажа имеется 140-литровое пространство за сиденьями и 240-литровый отсек перед кабиной.

Технические характеристики. В качестве движущей силы для Ferrari 458 Italia выступает алюминиевый двигатель V8 объемом 4.5 литра, оснащенный системой питания с непосредственным впрыском.

«Атмосферник» высвобождает в свет 570 лошадиных сил потенциала при 9000 об/минуту и 540 Нм вращающего момента, начиная с 6000 об/минуту.
Сочетается мотор с преселективным 7-диапазонным «роботом» DCT с парой сцеплений, поставляющим тягу на колеса задней оси.

Характерная особенность трансмиссии – дифференциал E-Diff, управляемый электроникой.

Такие характеристики обеспечивают «458-й Италии» большую эффективность – разгон с 0 до 100 км/ч за 3.4 секунды и 325 км/ч максимальной скорости. На каждые сто километров пробега суперкару необходимо минимум 13.7 литров высокооктанового бензина в смешанном режиме.

В основе Ferrari 458 Italia – пространственная рама из алюминия, выполненная из комбинации штампованных элементов и экструдированных профилей. Ходовая часть также скроена из «крылатого металла»: спереди – двухрычажная конструкция, сзади – многорычажная.

Автомобиль оснащен электронноуправляемыми амортизаторами Delphi, а также электрическим усилителем рулевого механизма.

Передние и задние тормозные устройства – дисковые вентилируемые диаметром 398 мм и 360 мм соответственно, имеется ABS с двумя алгоритмами работы – обычный и «спортивный».

Цены. Продажи «458 Italia» были завершены в 2015 году, в связи с выходом на рынок суперкара 488 GTB.

В свое время машина предлагалась в нашей стране по цене от 11 461 310 рублей, а его список базового оснащения включал в себя адаптивную подвеску, трекшн-контроль, подушки безопасности спереди и по бокам, би-ксеноновые фары, двухзонный климат-контроль, премиальную аудиосистему и кожаную отделку салона.

Европейские Ferrari Ferrari 458 купе спорткары суперкары премиальные Отзывы

Ferrari 458 Italia — Википедия

Ferrari 458 Italia

Общие данные

Производитель

Ferrari

Годы производства

2009—2015

Класс

спортивный автомобиль

Дизайн

Тип кузова

2‑дв. берлинетта (2‑мест.)

Компоновка

задняя среднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула

4 × 2

Двигатель

4,5 L V8 Общие данные
Производитель

Тип

Макс. скорость

Разгон до 100 км/ч

Производительность
Максимальная мощность

Максимальный крутящий момент

Камера сгорания
Конфигурация

Объём

Цилиндров

Клапанов

Диаметр цилиндра

Ход поршня

Степень сжатия

Питание
Система питания

Выброс CO2

Расход топлива при смешанном цикле

Ferrari
Атмосферный бензиновый, продольно-расположенный
325
3,4
425 кВт (578 л. с.), при 9000 об/мин
540 Н·м, при 6000 об/мин
V8
4499 см3
8
32
94,0 мм
81,0 мм
12,5
непосредственный впрыск топлива
307
13,3

Трансмиссия

7-ст роботизированная МКПП

Массово-габаритные характеристики

Длина

4527 мм

Ширина

1937 мм

Высота

1213 мм

Колёсная база

2650 мм

Колея задняя

1606 мм

Колея передняя

1672 мм

Масса

1380 кг

Полная масса

1480 кг

На рынке

Похожие модели

Audi R8Lamborghini GallardoMcLaren MP4-12CPorsche 911

Сегмент

S-сегмент

Другая информация

Грузоподъёмность

230 л

Объём бака

86 л

Дизайнер

Pininfarina
Ferrari F430Ferrari 488 GTB Медиафайлы на Викискладе

Ferrari 458 Italia — спортивный автомобиль, представленный в 2009 году на Франкфуртском автосалоне. Модельный год среднемоторного купе заявлен как 2010, производство и продажи стартовали в 2009 году. По данным на начало сентября 2010 года продано около 1 200 экземпляров.

Технические характеристики

Купе 458 Italia построено по традиционной среднемоторной схеме, дающей оптимальную развесовку по осям. Машина создана при участии ателье Pininfarina.

Модель 458 Italia стала первой в производственной программе Ferrari, которая оснащается перспективным силовым агрегатом с непосредственным впрыском топлива. Двигатель — восьмицилиндровый, объёмом 4499 см³ и мощностью 570 л. с. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,4 сек.

, максимальная скорость — 325 км/ч. Средний расход топлива составляет 13,7 л на 100 км, что значительно меньше, чем у предыдущей модели, Ferrari F430.

Машина оснащается семиступенчатой роботизированной коробкой передач и облегчённым алюминиевым шасси.

• Передняя подвеска: независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
• Задняя подвеска: независимая, пружинная, многорычажная
• Тормоза/диаметр дисков, мм: дисковые, вентилируемые/398 и 360
• Шины: 235/35 ZR20[1]

Сервисные кампании

В начале сентября 2010 года компания Ferrari объявила об отзыве всех без исключения выпущенных экземпляров модели 458 Italia из-за опасности возгорания. Причиной масштабной сервисной кампании стал клей, крепящий элементы теплоизоляции к панелям моторного отсека автомобиля.

При высокой температуре состав плавится и загорается, что и становится причиной воспламенения Ferrari 458 Italia. Уже произошло несколько возгораний машин в Великобритании, США, Франции и Швейцарии. Во время сервисной кампании клей для панелей теплозащиты заменяют заклёпками.

Отзывы в прессе

Об автомобиле пресса отозвалась очень лестно — так, ведущий программы Top Gear (канал BBC, Великобритания) Джереми Кларксон сказал о его дебюте[источник не указан 1547 дней]:

Единственный автомобиль, который я ждал в этом году

Примечания

1. ↑ АвтоРевю № 24(440) 2009 Архивировано 27 марта 2014 года.

Литература

• Голованов Л. Italia// Авторевю, 2009, № 24

Ссылки

• Модель 458 Italia на официальном сайте Ferrari (англ.)

Для улучшения этой статьи желательно: Проверить достоверность указанной в статье информации. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrari_458_Italia&oldid=113556023