Обновленный Cadillac CTS 2017-2018 является автомобилем от автокомпании из США.
В нем улучшены многие характеристики, оснащение, интерьер и экстерьер.
Экстерьер Cadillac CTS
Конструкторам удалось изменить наклон переднего стекла, намного усовершенствовали динамические качества. На крышке капота сейчас большее количество штамповок – они говорят о хорошей аэродинамике. Также можно заметить измененную решетку радиатора с крупными ячейками прутьев из хрома, и она обрамлена хромированной окантовкой. Весьма симпатично выглядит треугольная оптика.
Сейчас в них имеются светодиодные ходовые «габариты», а сбоку от них проходят полосы «противотуманок». Бампер спереди теперь имеет индивидуальную конструкцию с большим количеством ломанных линий и крупными клетками воздухозаборника и «противотуманок». Сейчас внешние зеркала немного больших размеров – они имеют светодиодные «поворотники».
Боковой вид показывает обтекаемую крышу и прямую линию подоконника. Задний же вид выглядит шикарно. На нем можно заметить мощную багажную крышку с неординарной штамповкой под номер, а сверху его проходит широкая полоса из хрома. Симпатично выглядит задняя вертикальная оптика, а также массивный бампер.
Интерьер Кадиллак СТС
Благодаря увеличенным размерам машины места внутри стало больше. Внутреннее убранство стало несколько роскошнее, и повысился уровень удобства. Особое внимание можно уделить консоли по центру.
Она несколько напоминает исполнение решетки радиатора. Она обрамлена окантовкой из хрома, а наверху расположились 2 узких дефлектора. Также на ней имеется десяти дюйм.
дисплей борткомпьютера, а снизу размещено управление с множеством кнопок, сделанными в весьма оригинальном стиле.
У водителя имеется 3-х спицевый мультируль. Элегантно выглядит голубоватая подсветка устройств управления.
Как можно прочитать об отзывах во всемирной сети, в автомобиле теперь высокий уровень удобства, который выделяется отделочными материалами из кожи. Водительское сиденье снабжено множеством регулировок.
Задний диван – это 3 отдельных сиденья с комфортными подголовниками. Также можно отметить большое количество декоративных частей из настоящего дерева, алюминиевых и углеволокнистых элементов.
Уже в базовой комплектации автомобиль имеет систему аудио Bose с одиннадцатью динамиками, а за дополнительную плату будет предлагаться новейшая система аудио Bose с 13-тью динамиками. Вместо восьми дюйм.монитора функционально дисплей, диагональ которого 12.3 дюйма.
В оснащение входят: колесные диски из алюминия на 18 дюймов, адаптивная биксеноновая оптика, ходовые габариты из светодиодов. Задние «противотуманки», полный эл. пакет, автоматическая 2-х зонная климатическая система,структура фильтрации воздуха внутри, опция, которая предотвращает запотевание окон и передние сиденья с регулировками в десяти плоскостях.
10 ПБ, передние кресла с обогревом и вентиляцией, электронный «ручник», эл. замок бардачка,
Видео
Старт продаж у нас в России
Продажи обновленной машины у нас начались еще в самом конце прошлого года.
Комплектации
- Стандарт – мотор 2-х л. 240 «лошадок», бензин, коробка скоростей 8-ми ступенчатый «автомат», привод на заднюю ось.
- Люксури- мотор 2-х л. 240 «лошадок», бензин, коробка скоростей 8-ми ступенчатый «автомат», привод на обе оси.
- Перформенс- мотор 2-х л. 240 «лошадок», бензин, коробка скоростей 8-ми ступенчатый «автомат», привод на обе оси.
- Премиум — мотор 2-х л. 240 «лошадок», бензин, коробка скоростей 8-ми ступенчатый «автомат», привод на обе оси.
- Премиум — мотор 3.6 л. 341 «лошадка», бензин, коробка скоростей 8-ми ступенчатый «автомат», привод на обе оси.
Габариты
- Длина Кадиллак СТС –4 м 96.6 сантиметров
- Ширина Кадиллак СТС – 1 м 83.3 сантиметра
- Высота Кадиллак СТС – 1 м 45.4 сантиметра
- База колес – 2 м 95.7 сантиметров
- Дорожный просвет (клиренс) – 15 сантиметров
Цена всех комплектаций
Цена автомобиля начинается от 2991000 рублей, доходит до 3791000 рублей.
Двигатель Cadillac CTS
Американский концерн оснастил обновленный автомобиль 3-мя силовыми агрегатами. Фланговым считается 3.6 л. двигатель, мощность которого достигает 420 «лошадок», который работает вместе с восьми диапазонной автоматикой. Разгон машины с этим мотором составляет – 4.6 с.
Следующей идет 3.6 л. силовая установка, мощность которой оценивается в 341 «лошадку», работающая также с восьми скоростной автоматической коробкой передач (если привод на заднюю ось) либо же шести диапазонной коробкой скоростей (если привод автомобиля на обе оси).
Ну и заключает моторную гамму – самая младшая силовая установка – 2-х л. мощность которой 240 «лошадок», работающая с восьми скоростной автоматической коробкой передач.
Нужно отметить, что двигатели, которые идут после самого мощного, имеют хорошую экономичность.
В автомобиле впервые поставили новейшую адаптивную подвеску, а некоторые вариации имеют спец. жалюзи за радиаторной решеткой, которые закрываются тогда, когда мотору не нужно добавочного охлаждения и благодаря этому происходит экономия горючего, благодаря уменьшенному динамическому сопротивлению.
Кроме всего, автомобиль имеет двери из алюминия и множество алюминиевых деталей подвески, благодаря чему машина сейчас легче на девяносто килограмм, по сравнению с предыдущей маркой. Данный момент снизил центр тяжести, и вес автомобиля теперь распределяется по осям почти в идеальной пропорции – 50*50.
Багажник Кадиллак СТС
Багажный отсек обновленного американского автомобиля может вместить только 388 л. груза.
Итоговое заключение
В итоге конструкторы концерна хорошо усовершенствовали американский автомобиль. Обновился ряд оснащения по безопасности, также изменили внешность и внутреннее убранство. Ценовая категория в порядке вещей для рестайлинговой машины. Выбор, конечно же, за вами.
Cadillac CTS-V
Всего на сайте моделей 3098 модификаций 7911
Cadillac CTS-V Coupe (2011-2015)
CTS-V стал первым настоящим muscle-каром от Cadillac, предлагающим бескомпромиссную производительность наряду с богатой внутренней отделкой и множеством высокотехнологичных функций. Основанный на платформе младшей модели Cadillac CTS, он стал родоначальником спортивной серии с индексом «V», которая является аналогом Mercedes-Benz AMG и BMW M. Первое поколение CTS-V выпускалось в 2004-2007 гг. и предлагалось только с кузовом седан. В 2009 г. поступил в продажу новый CTS-V Sedan по цене $60000, а в 2011 г. появились версии Coupe и Sport Wagon.
Cadillac CTS-V второго поколения оснащался 6.2-литровым двигателем LSA V8 от Corvette C6. Блок цилиндров был выполнен из алюминиевого сплава с чугунными гильзами цилиндров, коленчатый вал — из кованой стали. Силовой агрегат имел один нижний распределительный вал и с нагнетателем Eaton развивал 556 л.с.
Заднеприводная платформа GM Sigma II была оборудована независимой пружинной подвеской на поперечных рычагах спереди и многорычажной сзади, с технологией управления амортизаторами Magnetic Ride Control.
На всех колёсах стояли вентилируемые дисковые тормоза с 6-поршневыми суппортами Brembo спереди и 4-поршневыми сзади, а также 19-дюймовые диски из алюминиевого сплава с шинами Michelin Pilot Sport 2 (255/40ZR19 спереди и 285/35ZR19 сзади).
На выбор предлагались две 6-ступенчатых коробки передач: механическая Tremec TR-6060 или автоматическая 6L90 с функцией ручного переключения с помощью подрулевых лепестков.
Купе CTS-V имело такую же колёсную базу, как и седан, но было меньше его по высоте и выглядело более спортивно.
Отличительные особенности этой версии — увеличенная сеточная решётка радиатора и воздухозаборник в переднем бампере, выпуклый капот и сдвоенная выхлопная труба в форме розетки в центре заднего бампера.
В стандартную комплектацию входили кожаные сиденья шафранового цвета (за доплату — регулируемые в 14 позициях спортивные сиденья Recaro), жёсткий диск на 40 Гб для музыки, устройство Bluetooth и аудиосистема Bose.
| Модификация | Cadillac CTS-V Coupe |
| Годы выпуска | 2011-2015 |
| Страна | США |
| Производитель | General Motors Company |
| Категория | Mid-size (E) |
| Цена | 64290 $ |
| Тип кузова | Купе 2+2 |
| Конструкция | Несущий кузов |
| Тип двигателя | V8 |
| Объём двигателя | 6162 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | Электронный впрыск топлива |
| Тип ГРМ | OHV |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Наддув | Нагнетатель Eaton |
| Максимальная мощность | 556 л.с. при 6100 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 747 Нм при 3800 об/мин |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая 6L90 |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Колёса | 19″ |
| Вес | 1937 кг |
| Колёсная база | 2880 мм |
| Длина | 4789 мм |
| Ширина | 1883 мм |
| Высота | 1422 мм |
| Максимальная скорость | 310 км/ч |
| Разгон 0-96 км/ч | 3.9 с |
Hennessey Cadillac VR1200 Twin Turbo Coupe (2013)
Американская фирма Hennessey, специализирующаяся на производстве ультимативных суперкаров, в 2013 г. выпустила ограниченную серию из 12 заряженных Cadillac CTS-V Coupe, переименованных в Hennessey VR1200 Twin Turbo. На автомобиль был установлен алюминиевый 7-литровый двигатель V8 с модифицированными топливной и выхлопной системами, стальным коленчатым валом, коваными алюминиевыми поршнями, двумя турбонаддувами, интеркулером и индукционной системой. Всё это с трудом помещается под капотом с большой выпуклостью и обеспечивает невообразимые 1226 л.с. мощности. Среди других усовершенствований следует назвать керамические тормоза с 8-поршневыми суппортами Brembo спереди и 6-поршневыми сзади, заниженную подвеску, внутреннюю отделку из алькантары и углеволокна, передний сплиттер и задний диффузор.
| Модификация | Hennessey Cadillac VR1200 Twin Turbo Coupe |
| Годы выпуска | 2013 |
| Страна | США |
| Производитель | Hennessey Performance |
| Произведено | 12 |
| Категория | Тюнинг |
| Тип кузова | Двухместное купе |
| Конструкция | Несущий кузов |
| Тип двигателя | V8 |
| Объём двигателя | 6997 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | Электронный впрыск топлива |
| Тип ГРМ | OHV |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Наддув | 2 турбонаддува |
| Максимальная мощность | 1226 л.с. при 6400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 1501 Нм при 4000 об/мин |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Колёсная база | 2880 мм |
| Максимальная скорость | 390 км/ч |
| Разгон 0-96 км/ч | 2.9 с |
AUTO.RIA – Отзывы о Cadillac CTS 2007 года от владельцев: плюсы и минусы
Тип транспорта Легковые Мото Грузовики Спецтехника Автобусы Прицепы Водный транспорт Сельхозтехника Автодома Тип кузова Универсал Седан Хэтчбек Внедорожник / Кроссовер Купе Кабриолет Минивэн Пикап Скутер / Мотороллер Макси-скутер Мотоциклы Мотоцикл Классик Мотоцикл Без обтекателей (Naked bike) Мотоцикл Туризм Мотоцикл Спорт-туризм Спортбайк Мотоцикл Кросс Мотоцикл Триал Мотоцикл Внедорожный (Enduro) Мотоцикл Супермото (Motard) Мотоцикл Чоппер Мотоцикл Круизер Мотоцикл Многоцелевой (All-round) Другой Мотоцикл с коляской Мотоцикл Кастом Мини мотоциклы Мини спорт Мини крос (Питбайк) Трицикл Квадроциклы Квадроцикл детский Квадроцикл спортивный Квадроцикл утилитарный Мотовездеход Вездеход-амфибия Гольф-кар Картинг Снегоход Гидроциклы Гидроцикл спортивный Гидроцикл туристический Другое Трайк Мопеды Лодка Лодочный мотор Катер Моторная яхта Парусная яхта Другое Трактор сельскохозяйственный Минитрактор Мотоблок / Мотокультиватор Комбайн Сеялка Плуг Опрыскиватель Почвообрабатывающая техника Кормоуборочная техника Садовая техника Строительная техника Экскаватор Миниэкскаватор Бульдозер Автокран Башенный кран Автогрейдер Аварийно-ремонтные машины Гудронатор Асфальтозавод Асфальтоукладчик Бетононасос Бетоноукладчик Буровая установка Сваебой / Дизельный молот Дорожный каток Компрессор Мотопомпа / Насос Ресайклер Фреза дорожная Электростанция / Генератор Другая строительная техника Вилочный погрузчик / Штабелер Подьемник Погрузчики Фронтальный погрузчик Минипогрузчик Телескопический погрузчик Контейнерный погрузчик Коммунальная техника Машина аварийно-ремонтная «МАВР» Уборочно-поливочные автомобили Автовышка Машина ассенизатор (вакуумная) Илососная машина Мусоровоз Каналопромывочная машина Пескоразбрасывающая машина Уборочная машина Снегоуборочная машина Спецтранспорт Вездеход Харвестер / форвардер Багги / Гоночный автомобиль Специальный автобус Автомобиль скорой помощи Бронированный автомобиль Другая спецтехника Пожарная машина Бетономешалка (Миксер) Скрепер Прицеп Шасси Платформа Борт Тентованный борт (штора) — прицеп Самосвал прицеп Фургон Контейнеровоз Цистерна Рефрижератор Для перевозки животных — прицеп Лесовоз / Сортиментовоз — прицеп Полуприцеп Шасси полуприцеп Платформа полуприцеп Низкорамная платформа Бортовой полуприцеп Тентованный борт (штора) — полуприцеп Самосвал полуприцеп Контейнеровоз полуприцеп Фургон полуприцеп Цистерна полуприцеп Бетономешалка (Миксер) полуприцеп Рефрижератор полуприцеп Лесовоз / Сортиментовоз — полуприцеп Для перевозки животных — полуприцеп Плитовоз Автовоз Легковой прицеп Грузовик Шасси Платформа Бортовой Тентованый Самосвал Фургон Рефрижератор Контейнеровоз Цистерна Бетономешалка (Миксер) Для перевозки животных Лесовоз / Сортиментовоз Мультилифт Стекловоз Автовоз Эвакуатор Микроавтобус грузовой (до 3,5т) Мусоровоз Тягач Другое Микроавтобус (от 10 до 22 пас.) Автобус Городской автобус Пригородный автобус Туристический / Междугородний автобус Вахтовый автобус / Кунг Другое Экскаватор погрузчик Другое Лимузин Легковой фургон (до 1,5 т) Прицеп дача Лафет Дом на колесах Мобильный дом Самолёт Эвакуатор Кран-манипулятор Вертолёт Дельтаплан Другое Изотермическая будка Земcнаряд Гастрономия RIB Лифтбек Катафалк Комбайн кормоуборочный Комбайн зерноуборочный Опрыскиватели самоходные Опрыскиватели прицепные Плуг оборотный Кормовоз Родстер Борона Жатка для уборки урожая Грабли ворошилки Сенокосилка Культиватор Посевной комплекс Почвофреза Пресс-подборщик Ремонтно-мастерской фургон Рыхлитель почвы и земли Скиддер (трелёвочный трактор) Тележка для жатки Трубоукладчик Уплотнитель Цементовоз Колесный экскаватор Гусеничный экскаватор Зернова жатка Жатка для уборки кукурузы Жатка для уборки подсолнечника Вилочный погрузчик Штабелер Комбайн прицепной Комбайн навесной Дискова борона Пружинная борона Зубова борона Ротационная борона Лущильник дисковый Каток сельськохозяйственный Мульчирователь Сеялка сплошного высева механическая Сеялка сплошного высева пневматическа Сеялка точного высева пневматическа Сеялка точного высева механическа Разбрасыватель минеральных удобрений Пресс-подборщик тюковый Пресс-подборщик рулонный ВПМ (валочно-пакетирующа машина и техника) Корчеватель, измельчитель пней (фреза) Картофелесажалка, машина для посадки картофеля Картофелекопалка Зерноочистительная машина Зернометатель, зернопогрузчик Дождевальная машина и установка Земснаряд Драглайн Траншеекопатель Ножничный подъемник Трамбовщик (Вибронога) Малогабаритная буровая установка (мини) Дробильная установка, дробилка Затирочная машина для стяжки и бетона Штукатурная машина Прицепной мини экскаватор Коленчатый подьемник Приемный бункер Рапсовый стол Разбрасыватель органических удобрений Навозоразбрасыватель, разбрасыватель навоза Стерневой предпосевной культиватор Зерносушилка/ Мобильна зерносушилка Трактор Зерновоз Зерновоз — прицеп Зерновоз — полуприцеп Мототрактор Дровокол Трактор газонокосилка Комбайн картофелеуборочный Измельчитель веток Щепорез Морковоуборочный комбайн Опрыскиватель навесной Газонокосилка Свеклоуборочный комбайн Ботвоудалители, ботвоуборочная машина Гребнеобразователь Агрегат комбинированный предпосевной Подъемник телескопический Мини земснаряд Каток грунтовый Электротележка Рокла, ручна гидравлическа тележка Грохот вибрационный Установка горизонтального бурения Почвообрабатывающая Тракторы Посевная и посадочная Лесозаготовительная Комбайны Картофельная Жатки Для сада и огорода Для послеуборочной обработки Для полива и орошения Для заготовки сена Для животноводства Для внесения удобрений Боббер Скремблер Кафе рейсер Мотобуксировщик Скутер ретро Скутер для инвалидов Мокик Грузовые трициклы Грузовые мотороллеры, мотоциклы, скутеры, мопеды Скутеры с кабиной Утилитарные снегоходы Мини-разборные снегоходы Снегоходы для охоты и рыбалки Горные снегоходы Спортивные снегоходы Снегомопеды и снегоскутеры Тип топлива Бензин Дизель Газ Газ / Бензин Гибрид Электро Другое Газ метан Газ пропан-бутан Год от 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Год до 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Сбросить Смотреть все б/у Cadillac CTS 2007
Достаточно простой в обслуживании Внешний вид, в потоке выделяется в базе есть то, что в топовых версиях немецких авто нету
Налог Расход Жучки в салоне и люфт элементов салона Достаточно жесткая
Пишу отзыв для людей, рассматривающих сие чудо-мобиль! Начну с того, что как ни странно, это самый надежный ам Который у меня был, даже не смотря на отечественную сборку! Поломки естественно были, но не криминал и крайне редко! Цены на оригинальные запчасти повергают в ужас, но к примеру Ступица в сборе в районе 250уе, ходит очень очень долго! Я поменял заводские на 148ткм! Из-за редкой ломучести ремонт не встаёт в копеечку, это при условии что вы ездили на сервис и досконально её облазали. Из болячек : цепи(раз в 60-100ткм) цена вопроса в районе 50, дверные ручки (у меня дважды за пол года ломались,цена вопроса 7 за шт), треск в салоне, хоть убей — бесит, хотя люди ездящие изредка в этой машине этого не замечают. Были приколы с электрикой, а именно выключался звук радио/аукс т прочего при запуске авто, лечилось перезапуском. Перестал работать дальний свет на левой фаре, не заморачивался, но сказали не ремонтопригодные Фары! Гниют лонжероны, мне попалась машинка с югов, снизили не сильно, просто дырявые!!Расход меньше 18 априори не бывает!!!!!! Если при покупке вам чешут, что бывает 15 в городе — бегите не оборачиваясь! Налог в районе 50, обидненькоДинамика очень даже ничего! Но если поставить немца с тем же объёмом то не почувствует, у этой машины разгон начинается после 100 км/ч! Это третий мой Кадиллак, до этого было 2 цтс 1 и всех трёх ускорение было по ощущениям сравнимым с пушкой! Фишка в том, что после кикдауна коробка немного подумав кидает передачу вниз и получается, что в этот момент тяга на секунду пропадает и сразу же стреляет! Надеюсь смог донести мысль!Внешний вид на любителя, но если вы ищите понтарезку за малый бюджет — то вон он ваш вариант! За те же деньги в той же комплектации немца или японца просто не взять, только если с разницей в 10 лет!Низкий спрос на сие чудо! Думаю виной всему налог и расход! Ну и конечно просто бомбическая задняя противотуманка с стопаками!!!В общем и целом Машиной остался доволен!
DirtyMind • 23 июня 2016
Смотреть еще 37 отзывов о Cadillac CTS → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв 
больше плюсов.
низковата для зимы.
Долго собирался написать отзыв о данном автомобиле! Стаж вождения и количество побывавших у меня автомобилей позволяет сделать хорошую оценку этой знаменитой марке американского автопрома. Владею авто более двух лет и 45 000 пробега, брал с пробегом 85000 и думал, что скоро придется менять кучу всего.
Ну, могу сказать, что колодки и резину, действительно, пришлось менять, проточить диски, поменять втулки , поменять рулевые наконечники и сделать развал- схождение, да и заменить фильтра и масло! Вроде больше ничего так мне на официальной станции поставили диагноз, благо, вся история авто по vin номеру и заказ наряды нашлись, что менялось и когда.
Серьезных поломок вроде не было, кроме замены редуктора заднего моста ( сам протупил), так я думал попал на бабки ан нет все мероприятие с заменой и самим редуктором из США ( 15 дней) обошлось в 40 тр.
Мне понравилось, что цены впринципе не кусачии как пишет народ, колодки 1000-1200 р, наконечники по 1500 р, короче не дороже остальных! По расходу топлива ( А92 бензин) могу сказать ожидал, что будет бешеным,но к моему удивлению оказался довольно экономичным для такого авто с массой 2,5 тон и мощью 215 л.с.
Всего 15-16 литров на сотню в городской черте, а по трассе и того меньше на 130 км/ч получается 8-10 в зависимости от дороги.
А так собака очень умная машина в занос вообще не дает уйти со своими функциями, стабилити систем, походу так называется, я зимой это дело проверил, как только задние колеса начинают буксовать, там где-то что-то начинает переключаться, а потом и вовсе задницу как будто берут и ставят на место в правильное направление , очень нравится мне это в нем.
Салон просторный и комфортный, как на диване сидишь дома и наслаждаешся проносящимся мимо пейзажем. Да, согласен, что машина по клиренсу немного низковата , к паребрикам необходимо приближаться с запасом, но ведь это не паркетник и не джип, надо это учитывать. Багажник вообще поражает своими размерами, хоть корову запихивай или пару свиней для шашлыка.
Обзорность хорошая, капот хоть и длинный (запас безопасности), но все хорошо видно и парковаться несложно, благо колеса, почти как у меринов, на бок слегка ложатся и разворот маленький. Ну, и про то как из общей серой массы выделяется писать не буду и так понятно. Так что, кто думает , не думайте, а дайте себе возможность получить удовольствие и насладиться хорошей машиной(сугубо мое мнение) . Да, пишут , что, мол, с места плохо стартует и на разгоне плохо , ну, так это не порш и не Феррари, что вы хотите. А так, если что, и он может зажечь, надо просто уметь.
Данил • 03 декабря 2012
Смотреть еще 37 отзывов о Cadillac CTS → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв 
простор салона
из проблем было только замена датчика движения в салоне (по гарантии) вообще не понятно зачем эта штука нужна, замена датчика уровня топлива так же нашли заводскую болезнь — сальник заднего моста (замена так же по гарантии) больше проблем нет
Купила машину в мае 2008 года. Авто родное штатовское машина была стендовая и ее 1,5 месяца еще растомаживала поскольку к продаже не планировалась. Автомобиль потряс с первого взгляда внешним дизайном. Дизайнеру авто отдельный респект, поскольку создать такой шедевр который хочеться мыть в ручную это надо было постраться.
Каждая линя кузова выверена и выточена с особой страстью. На доороге автомобилю равных мало в основном конкурентны пятилитровые двигатели и комплекnации спорт. Все остальное видно лишь в заднее стекло обозрения. Автомобиль выгодно отличается из общей массы одинаковых автомобилей на дороге.
При сравнеии с одноклассниками выгодно отличает качество, полный набор функций, не дорогое обслуживание при приемлимой цене автомобиля , чем собственно не могут на текущий момент похвастать европейские конкуренты. До этой машины были в основном американцы: ford taurus, jeep grand cherokee 2006, cadillac BLS 2,0, STS.
После того как прошла первая эйфория от внешнего впечатления — потрясает салон: новая строчка чехлов сидений, приятно удивляет шильдик Кади на спинке водительского и пасажирского сидений, комбинированная по цветам кожа в салоне — сиденья, двери белые, передняя панель черная кожа и все в сочетании с деревянной отделкой.
Отлично продумана адаптивная подсветка в салоне авто в темное время суток. Сиденья стали более спортивно скроены, увеличен ход продольной регулировки передних сидений, а задние сидения можно разложить нажатием кнопки. В комплектации машины есть все.
Есть, аудиосистема Bose, раздельный климат контроль, регулировка сидений водителя и пассажира, память регулировок, руль регуляруется по высоте и глубине, управление аудио системой на руле, круиз контроль, удобное меню, система помощи при парковке Ultrasonic rear parking, система rainsense автодатчик дождя, обогрев жидкости омывателя стекла до 60 градусов, так же есть система интенсивного промыва стекол от наледи и мошек горячей водой, панормный люк и много других не менее полезных функций. По сравнению с предшественником новый CTS стал длиннее на 4 см, на 5 см шире и выше на 3 см. передняя решетка радиатора существенно выделяет авто из линейки кади. Дизайн авто по спортивному агрессивнен. Не смотря на внешне низкий клиренс у авто удачно продуман передний свес под бампером — не пластик а резина.6-ступенчатая АКПП с вариацией ручного управления, полный привод (AWD), спорт режим, колесные диски 18-дюймов. Электронная система Stabilitrak делает машину устойчивой на дороге быстрое распределение торомозного усилия на колеса при пробуксовке и так же может ограничить мощность двигателя при экстренном торможении. Автомобиль отлично управляем на дороге.Следующий шок это поворот замка зажигания….. звук! шикарное рычание мотора, передать не возможно надо просто попробовать. Двигатель, 3.6л V6 VVT DI с прямым впрыском (311 л.с. (228,9 КВт) при 6400 об/мин, крутящий момент 369 Нм при 5200 об/мин), разгон до сотни 6 сек. При нажатии педали «в пол» вырывается отличный спортивный рык.
Ekateina Nechaeva • 04 ноября 2008
Смотреть еще 37 отзывов о Cadillac CTS → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв Вас также может заинтересовать: Смотреть все 37 отзывов об Cadillac CTS 
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
простор салона, расход топлива, тормоза
90 тыс.км 11 л / 100 км Поездки в городе
Вопреки всем стереотипам скажу что авто абсолютно практичное, надежное и не дорогое в обслуживании. При этом очень приятно в вождении как по городу, так и на длительные расстояния. Крайне удивлен низкой ценой на рынке нашей страны и тем как «охотно» они продаются на вторичке, благодаря маркетингу более популярных брендов и армий их поклонников.
У меня были японцы, немцы, в т.ч. BMW и Porsche, но эмоции от Cadillac уникальны и «любит» он голову меньше за вышеупомянутых.
Прошло пол года как я волей случая пересел на Porsche, но более чем уверен, что один из следующих моих личных автомобилей будет обязательно Cadillac, и на этот раз покупка будет уже не эмоциональной, а триста раз обдуманной на фоне практического опыта.
Alexander • 26 августа 2020
Смотреть еще 37 отзывов о Cadillac CTS → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв Смотреть все 254 отзыва об Cadillac 
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
199 тыс.км 10 л / 100 км Семья
Авто зроблено як конкурент бмв 3, і воно нічим не гірше а по ціні значно дешевше, тому і купував його. Враховуючи ціну — недоліків немає, звісно якщо вам потрібно возити багато речей то потрібно вибирати більше авто.
Віталій • 07 ноября 2021
Смотреть еще 23 отзыва о Cadillac ATS → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
Cadillac CTS Sedan 2014
Описание Cadillac CTS Sedan 2014
Третье поколение люксового седана Cadillac CTS Sedan было представлено на Нью-Йоркском автосалоне еще весной 2013-го года, но в продажу модель поступила в 2014-м году. Экстерьер автомобиля выполнен в типичном для всех Кадиллаков стиле.
РАЗМЕРЫ
Новинка Cadillac CTS Sedan 2014 построена на той же платформе, что и предыдущая генерация CTS, поэтому их размеры мало чем отличаются:
| Высота: | 1454мм |
| Ширина: | 1833мм |
| Длина: | 4966мм |
| Колесная база: | 2910мм |
| Клиренс: | 150мм |
| Объем багажника: | 388л |
| Масса: | 1640кг |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Интересней новое поколение выглядит с технической стороны. В линейку моторов вошли следующие силовые агрегаты. Первый – турбированный двухлитровый ДВС с системой изменяемых фаз газораспределения. Второй – V-образный атмосферный двигатель на 6 цилиндров с идентичной системой ГРМ и объемом в 3.6 литра. Третий – аналогичный предыдущему агрегату, только оснащенный двойной турбиной.
Первый агрегат работает вместе с 6-скоростной автоматической коробкой. Идентичная трансмиссия совместима со второй модификацией моторов, но только в полноприводном варианте. Заднеприводная модификация с самым мощным в данной линейке мотором агрегатируется 8-ступенчатым автоматом, ручной режим в которой управляется подрулевыми лепестками.
| Мощность мотора: | 272, 321, 420 л.с. |
| Крутящий момент: | 400, 373, 583 Нм. |
| Пиковая скорость: | 250, 280 км/ч. |
| Разгон 0-100 км/ч: | 6.7 сек. |
| Трансмиссия: | АКПП -6, АКПП -8 |
| Средний расход на 100 км: | 8.5 – 11.2 л. |
ОСНАЩЕНИЕ
Новое поколение эксклюзивного седана получило богатую комплектацию, в которую вошли такие опции, как регулировки передних кресел в 20 направлениях, преднатяжители ремней безопасности, 10 подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, современная мультимедийная система и многое другое.
????Еще по теме: SsangYong Tivoli 2017
Фотоподборка Cadillac CTS Sedan 2014
На фото, представленных ниже, можно увидеть новую модель Кадиллак ЦTС 2014, которая изменилась не только внешне, но и внутри.
Часто задаваемые вопросы
✔️ Какая максимальная скорость в Cadillac CTS Sedan 2014? Максимальная скорость Cadillac CTS Sedan 2014- 250, 280 км/ч.
✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля Cadillac CTS Sedan 2014? Мощность двигателя в Cadillac CTS Sedan 2014 -272, 321, 420 л.с.
✔️ Какой расход топлива Cadillac CTS Sedan 2014? Средний расход топлива на 100 км в Cadillac CTS Sedan 2014 — 8.5 – 11.2 л.
Комплектации автомобиля Cadillac CTS Sedan 2014
Отзыв владельца Cadillac STS (Кадиллак СТС) 2007 г
Год выпуска: 2007
- Практичность
- Надежность
- Динамичность
- Комфорт
- Общее впечатление
- Расходы на авто большие
Как и Chrysler 300C этот автомобиль формально находится в представительском классе (он соответствует представительским стандартам по размеру кузова).
Однако многие эксперты у нас позиционируют его как модель бизнес-класса. Может быть, потому что по цене он соперничает с европейскими машинами именно этого сегмента. К тому же по размеру салона STS уступает представительским моделям из Старого Света.
Но просторный задний диван, как правило, не нужен покупателям Cadillac STS. Это же – автомобиль для водителя. В России такой седан часто выбирают бизнесмены, которые сами не прочь сесть за руль.
А в представительском «немце» подобных оригиналов могут перепутать с наемными водителями…
Действительно, STS способен одаривать водителя острыми ощущениями. Особенно, при старте. Огромный седан может выстреливать с ускорением ракеты и ревом, который наверняка заставит обернуться прохожих.
А может – легко и плавно разгоняться, тогда в салоне вы даже не услышите шума мотора. Конечно же, в крутых поворотах STS уступает машинам из Баварии. Крены у «Кэдди» намного ощутимее. Сказывается американская школа…
Однако эту особенность вполне можно простить.
Зато прогрессивная подвеска Magnetic Rige (устанавливается на модификации с восьмицилиндровыми моторами) позволяет обладателю STS не снижать скорости на участках с огромными колдобинами. Там, где даже водители Mercedes вынуждены тормозить.
Все дело в том, что «умные» амортизаторы, наполненные жидкостью с металлическими частицами внутри, способны менять свои свойства за сотые доли секунды. Они подстраиваются под дорожные условия так быстро, что водитель ничего не успевает почувствовать. Подобные системы все чаще применяются на автомобилях других марок. Но нам кажется, что «Магнитка» лучше всего работает именно на Cadillac.
Cadillac STS оснащается как шести-, так и восьмицилиндровыми моторами. Первый вариант (3, 6 литра) предпочтителен для самых экономных покупателей, считающих каждую копейку. Скажете, что такие не покупают Cadillac? Вы ошибаетесь, в России есть люди, готовые купить машину любимой марки на последние деньги!
Конечно же, большой американский автомобиль должен иметь двигатель V8! Никто не спорит! Варианта два. Один мотор из арсенала STS объемом 4, 6 литра выдает мощность 325 л. с.
Есть еще компрессорный двигатель объемом 4, 4 литра – здесь в табуне уже 476 лошадей! Но столь мощный вариант мы не рекомендуем – он и в обслуживании окажется дорогим, и мастеров, хорошо знакомых с этим мотором, вы в России не найдете.
Все моторы способны переваривать и 92-ой бензин, однако очень чувствительны к его качеству. Заправка на сомнительной АЗС может привести к неправильной работе системы изменения фаз газораспределения.
А последующий ремонт – вылиться в несколько тысяч долларов. Кроме того, топливо низкого качество приводит к выходу из строя нейтрализаторов (замена стоит от $1500).
Можете и не читать дальше, если предпочитаете Форд Фокус…
- Динамика.
- Шумоизоляция.
- Прогрессивная подвеска.
Загрузка...
