Lincoln Continental Town Coupe (1970 — 1979): характеристики, описание, фото и видеообзор

Американская компания Ford Motor Company в январе нынешнего года на ежегодном Detroit Auto Show официально представила новый седан 10-го поколения – Линкольн Континенталь 2021 2022 года.

Автомобиль можно назвать самым шикарным из тех, что были произведены в Америке.

Начало продаж lincoln continental пришлось на февраль нынешнего года сразу после того, как состоялась премьера в Детройте.

Содержание

По последним новостям, стоимость Линкольн Континенталь 2021 2022 года, представленного на фото, составляет от 60 000 долларов за базовую комплектацию, оснащенную передним приводом, и 100 000 долларов за версию с полным приводом и максимальным функциональным набором. Рассматривая, сколько стоит такая машина у нас, отметим, что цена в России за базовую комплектацию составляет от 4 000 000 рублей, а за максимальную комплектацию – от 6 500 000 рублей.

Изысканный экстерьер модели

Дизайн крышки кузова Линкольн Континенталь впечатляет изысканным внешним видом и невероятно стильными формами, в чем можно убедиться, глядя на фото.

Линкольн Континенталь 2021 2022 года смотрится солидно, экспрессивно, но при этом спортивно, динамично и харизматично.
Lincoln Continental Town Coupe (1970 - 1979): характеристики, описание, фото и видеообзор

Lincoln Continental Town Coupe (1970 - 1979): характеристики, описание, фото и видеообзор передок Lincoln Continental Town Coupe (1970 - 1979): характеристики, описание, фото и видеообзор сбоку Lincoln Continental Town Coupe (1970 - 1979): характеристики, описание, фото и видеообзор по дороге Lincoln Continental Town Coupe (1970 - 1979): характеристики, описание, фото и видеообзор новый Lincoln Continental Town Coupe (1970 - 1979): характеристики, описание, фото и видеообзор диски Lincoln Continental Town Coupe (1970 - 1979): характеристики, описание, фото и видеообзор фонари Lincoln Continental Town Coupe (1970 - 1979): характеристики, описание, фото и видеообзор continental Lincoln Continental Town Coupe (1970 - 1979): характеристики, описание, фото и видеообзор седан Lincoln Continental Town Coupe (1970 - 1979): характеристики, описание, фото и видеообзор стоимость континенталь линкольн тест

Нос Lincoln Continental 2021 2022-го имеет скульптурную форму и образован внушительной поверхностью капота, который возвышается над передними крыльями, и изящной фальшрадиаторной решеткой, которая декорирована хромированной сеточкой со стильным плетением.

Спереди Lincoln Continental 2021 2022 года можно наблюдать современные фары головного света Matrix LED, дополненные лазерным ассистентом. Он самостоятельно регулирует направление потока и силу свечения, а сзади автомобиль украшает роскошная гирлянда на светодиодной основе во всю ширину кузова. Посмотрите тест-драйв, чтобы детально рассмотреть тонкости и особенности новинки.

Боковая часть нового кузова демонстрирует классические пропорции с удлиненным капотом Линкольна Континенталь, огромными боковыми дверями, ровной линией крыши и внушительной кормой.

Очень элегантно смотрится кузов крупного американского седана, огромные колесные диски, диаметром 21 дюйм, «утонувшие» в бездонных арках, а также спрятанные в подоконную линию ручки двери.

Как заверяет производитель, серийный вариант сохранит стиль ручек, присущий еще модели Линкольн Континенталь 1992 года, а вот двери станут закрываться совершенно бесшумно.

Также посмотрите на Jeep Wrangler и Смарт Форфоур 2021 года.

Глядя на корму Линкольна 2022, можно отметить шикарные формы задних крыльев, люстру габаритной светотехники на светодиодной основе, компактную крышку багажного отделения, а также больших размеров бампер со встроенными трапециями системы выпуска. Таким образом, внешний вид новинки сохранит все дизайнерские решения, характерные для моделей пошлых поколений, например, Линкольн Континенталь 1978 года.

Рассматривая габариты обновленного седана, можно отметить, что его длина уменьшилась по сравнению с Линкольн Континенталь марк 6:

  • длина составила 5 117 мм;
  • ширина – 2 091 мм;
  • высота – 1 487 мм;
  • колесная база – 2 996 мм;
  • клиренс – 160 мм.

Стильный салон новинки

Рестайлинг четырехместного салона новой модели можно назвать оригинальным для машины из Соединенных Штатов.

Дверные карты и сидения Линкольна Континенталь обтянуты кожей, потолок декорирован атласом, на полу расположились шерстяные коврики, панель приборов обзавелась обрамлением из розового золота, светодиодная подсветка салона выполнена в золотистом цвете, между задними сидениями предусмотрена консоль со столиками для размещения ноутбуков или планшетов, а также местом для хранения бокалов, напитков и других аксессуаров. Радует высочайшее качество сборки и детализация каждого элемента интерьера у Линкольна Континенталь.

мультимедиа консоль щиток для троих кресла

В отличие от Lincoln Continental Mark V, новая модель может похвастаться количеством опций:

  • сидения с электрическим приводом регулировок (целых 15 настроек), подогревом и вентиляцией;
  • раскладывание задних кресел до положения «полулежа»;
  • электрический привод задних дверей;
  • роскошная панорамная крыша SmartGlass с люком, которая обеспечивает защиту от проникновения солнечных лучей в салон и задерживает до 99% ультрафиолета;
  • климат-контроль на 4 зоны у Линкольнм Континенталь;
  • круиз-контроль;
  • современный комплекс мультимедиа MyLincoln Touch;
  • системы Pre-Collision Assist с Pedestrian Detection;
  • инновационный помощник при парковке Линкольна Континенталь, который способен самостоятельно искать место для стоянки, а также парковать машину;
  • камеры панорамного обзора.

Техническое оснащение новинки

Технические характеристики автомобиля строятся на платформе FordCD4. Подвеска полностью независимая: спереди – это МакФерсон, сзади – многорычажная. Базовая комплектация доступная лишь в переднеприводном варианте, но если доплатить определенную сумму, можно получить и 4WD.

Для водителя предусмотрена система LincolnDriveControl, которая позволяет самостоятельно настраивать двигатель, коробку передач, подвески и рулевое колесо. Предусмотрено 3 варианта настроек в России:

Название определяет тип езды. Под капотом пространство заполнено 3-литровым V6 EcoBoost, который «кушает» бензин. Мощность данного агрегата варьируется от 350 — 440 лошадок. Работа у Линкольн Континенталь производится с 6-ступенчатой механикой.

Имея под капотом 350 лошадей, Линкольн Континенталь способен разгоняться до сотки за 6 секунд и достигать максимальной скорости в 248 км/ч. Расход топлива на 100 км составляет 9,4 литра. Стоит отметить, что модель Lincoln Continental Mark iii 1970 года не намного отстала от современной версии в техническом плане. Ее предельная скорость достигала 209 км/ч, а мощность составляла 370 л.с.

Стоит признать, что тюнинг нового авто Континенталь хоть и восхитителен внутри и снаружи, но в плане технического оснащения до европейских седанов премиум-класса очень далеко. Более подробно рассмотреть новинку можно на видео тест драйва.

Читайте также:  Стуки в подвеске и диагностика для определения причины стуков в передней подвеске автомобиля

Конкуренты авто

На основании заявленной стоимости, новый седан от Линкольна Континенталь, несмотря на многообещающие заявления менеджеров компании, конкурирует с Audi A8 и Mercedes-Benz S-Class.

Рассматривая первого конкурента, можно отметить его положительные стороны:

  • шикарный, стильный экстерьер;
  • роскошный, просторный салон;
  • инновационное техническое оснащение;
  • большое количество систем безопасности;
  • качественная отделка;
  • высококачественные материалы сборки;
  • отличная подвеска;
  • хорошая маневренность, динамика, скорость.

Из недостатков отметим:

  • очень высокую цену;
  • затратное обслуживание и дорогостоящие запчасти;
  • трудности при продаже;
  • небольшая тряска на высоких скоростях.

Говоря о Mercedes-Benz S-Class, выделим плюсы.

  1. Просторный салон.
  2. Высокая комфортабельность.
  3. Разумная цена.
  4. Отменное качество сборки.
  5. Оригинальная архитектура.

Из недостатков отметим:

  • большой расход топлива;
  • затратное содержание машины.

Отзывы опытных владельцев

С момента старта продаж новинки прошел почти год, поэтому уже можно присматривать себе такую модель с пробегом. Где купить подходящий вариант – подскажут отзывы владельцев, часть которых приведена ниже.

Антон Новицкий:

Я стал счастливым обладателем Линкольна Континенталь 3 месяца назад. Не могу нарадоваться покупке. Машина действительно легендарная. Много раз до этого просматривал предыдущие поколения, особенно заинтересовала модель lincoln continental 1965 года. Конечно, сегодня она уже неактуальна, но на то время была просто шедевром.

Купил вариант 2021 года и ахнул!
Машина похожа на малогабаритную квартиру, как говорилось в советском фильме. Объем багажника – выше всяких похвал! Туда можно уместить не только свои все вещи, но и вещи всех соседей. Объем бака Линкольна Континенталь внушительный, отделка салона на высоте! Цвет кузова выбрал серебристый – смотрится очень достойно и роскошно.

Единственным минусом я бы назвал низкий дорожный просвет, ну и цену, конечно, можно было бы пониже.

Светлана Боярская:

Линкольн Континенталь вызывает восхищение! Салон, внешний вид, характеристики, опции – придраться просто не к чему! Не понравилось лишь то, что не предусмотрена коробка автомат, мне с механикой пока трудновато. Ну и только бензином «питается» машинка, а вот выбора между дизель бензин тоже не предусмотрено. В остальном все прекрасно! Катаюсь с удовольствием.

Григорий Самохвалов:

Большой поклонник этой марки. Сперва даже присматривал себе Линкольн Континенталь 1965 года, потом рассматривал к покупке lincoln continental 1973 года, но понял, что для нашего времени, потребностей и дорог они уже не совсем актуальны.

В итоге решил приобрести новинку данного производителя. Сказать, что доволен – ничего не сказать. Машина просто улет! Вот только дизель не поддерживает, что меня немного огорчило.

В остальном даже придраться не к чему, Линкольн Континенталь для мажоров!

Вернуться вверх

Теперь почитайте про Смарт Форту 2021 и Ауди 100 С4.

Lincoln Continental, самый популярный лимузин середины семидесятых годов прошлого столетия :

«Если бы Бог пожелал иметь машину, он купил бы Lincoln Continental 1973». Эта популярная шутка была в ходу в Америке во второй половине прошлого столетия. Автомобиль действительно считался лучшим из всех существующих в то время. С «Линкольном» мог сравниться только «Кадиллак».

Lincoln Continental Town Coupe (1970 - 1979): характеристики, описание, фото и видеообзор

Сходство и различие

Lincoln Continental, фотографии которого размещены на странице, выпускался в двух вариантах — с кузовом седан и купе.

Различие между модификациями наблюдалось только по двум позициям — у седана радиаторная решетка была широкой, с горизонтальной сеткой.

Дверей насчитывалось четыре, а у кузова купе было всего две двери, а решетка радиатора выглядела намного скромнее и по размеру, и по рисунку.

Передние фары у обеих модификаций были спрятаны за шторками, в соответствии с дизайнерскими веяниями того периода.

Этот стиль перешел на модель Lincoln Continental от лимузина «Додж Чанджер» 1970 года выпуска, считающегося основоположником моды на скрытые фары.

Еще одним фирменным признаком модели Lincoln Continental является специальный выступ в крышке багажника, предназначенный для размещения запасного колеса. По всей его ширине проходит никелированный шильдик «Континенталь».

Полное название автомобиля — Lincoln Continental Mark IV. Его габариты и вес поражают воображение. Длина машины — 5830 мм, база колесная составляет 3226 мм, а снаряженная масса гиганта равна 2,5 тонны.

Lincoln Continental Town Coupe (1970 - 1979): характеристики, описание, фото и видеообзор

Цены

Безусловно, Lincoln Continental стоил очень дорого даже по американским меркам. Когда началось серийное производство модели 1973 года, машина оценивалась в 8600 долларов. По тем временам это была огромная сумма. Для сравнения нужно сказать, что за эти деньги можно было купить три полноразмерных лимузина «Шевроле».

С 1973 по 1976 год цена на Lincoln Continental повышалась трижды и к концу 76-го составила уже 12 тысяч долларов. Случай беспрецедентный, поскольку обычно стоимость автомобилей практически никогда не меняется, тем более в сторону увеличения.

Однако спрос на «Континенталь» не снижался, а главный и единственный конкурент, «Кадиллак», постепенно отстал и уступил «Линкольну» пальму первенства.

Lincoln Continental Town Coupe (1970 - 1979): характеристики, описание, фото и видеообзор

Интерьер

Салон автомобиля иначе как «царственным» не назовешь. Необъятное внутреннее пространство «Линкольна» заполняют роскошные диваны, которые мало похожи на стандартные автомобильные сиденья.

Читайте также:  Четыре эффективных метода промывания форсунок в гаражных условиях

Весь интерьер дышит благородством, даже на механических часах циферблат обозначен римскими цифрами, что говорит об особом стиле. Отделка салона выполнялась из натурального дерева особо ценных пород, таких как палисандр и карельская береза.

По всему периметру протягивались хромированные молдинги.

В те далекие времена еще не было автомобильных кондиционеров, но система вентиляции и отопления были настолько совершенны, что пассажиры и водитель не испытывали неудобств.

Мощные вентиляторы прогоняли воздух по хорошо продуманным магистралям, которые оканчивались дефлекторами.

Таким образом, салон автомобиля в полной мере обеспечивался теплым или прохладным потоком воздуха, в зависимости от времени года.

Машина доверху набита автоматикой: повсюду сервоприводы, электрические стеклоподъемники, стоп-драйверы, дистанционное управление практически всех движущихся механизмов. Переключение скоростей осуществляется с руля.

Чтобы повернуть колеса из одного крайнего положения в другое, требуется четыре полных оборота рулевого колеса, а это означает, что автомобиль не рассчитан на какое бы то ни было маневрирование.

Он просто выше дорожной суеты.

Lincoln Continental Town Coupe (1970 - 1979): характеристики, описание, фото и видеообзор

Силовая установка

«Континенталь» оснащается бензиновым мотором со следующими характеристиками:

  • число цилиндров — 8;
  • расположение — V-образное;
  • рабочий объем — 7,6 литров;
  • мощность — 214 л.с. при частоте вращения 1600 об/мин;
  • крутящий момент — 48,8 ньютонметров при вращении 1450 об/мин;
  • компрессия — 8,0;
  • скорость, близкая к максимальной — 195 км/час;
  • трансмиссия — механическая коробка передач, четырехступенчатая, синхронизированная.

Ходовая часть

Подвески, используемые на «Линкольне», были традиционными для семидесятых годов прошлого столетия.

Переднеприводные автомобили тогда еще серийно не производились, все крупногабаритные модели компоновались по одному принципу — на несущую раму с лонжеронами надевался кузов, который не касался подвесок и других деталей ходовой части.

Рама изготавливалась из швеллера сечением 10 миллиметров методом горячей клепки. Нижняя часть кузова крепилась на рамную конструкцию в десяти точках с помощью специальных болтов и прокладок из прочной резины.

Двигатель крепился на лонжеронах, коробка передач соединялась с карданным валом, а тот вращал планетарный механизм и полуоси, приводящие в движение задние колеса.

Передняя подвеска полузависимая, поворотные механизмы шкворневого типа, рычаги штампованные с огромным запасом прочности. Амортизаторы декомпенсирующей конструкции совмещены со стальными спиралями. Рулевой механизм червячный, гипоидный.

Задняя подвеска представляла собой неразрезной мост на полуэллиптических рессорах с шарнирной балкой поперечной устойчивости. Тормоза передние — дисковые невентилируемые, задние — барабанные.

Кадиллак Линкольн Континенталь

1

Lincoln Town car 1977

2

1979 Lincoln Continental лоурайд

3

Линкольн Континенталь 1953

45

Continental Mark IV 1973

6

Линкольн Континенталь лимузин 1979

7

Кадиллак Линкольн Континенталь

8

Lincoln Continental 4

9

Линкольн Континенталь 1965

10

Линкольн Континенталь 6

11

Линкольн Континенталь 1973 Брежнева

12

Линкольн Марк 5 с нагнетателем

13

Линкольн Континенталь

14

Lincoln Continental 1965 обои

15

Линкольн Континенталь 90х

16

Видео а м Линкольн Континенталь 1969 года

17

Линкольн Континенталь 1 поколение

18

Lincoln Continental 1961

19

Lincoln Continental 10g

20

Автомобиль Линкольн Континенталь Mark IV

21

Кадиллак Линкольн Континенталь

22

Какое литье можно поставить на Линкольн Континенталь 8 поколение

23

1960 Lincoln Continental Mark v

24

Линкольн Таун кар 1965

25

Кадиллак Континенталь 1965

26

Lincoln Town car 1979

27

Кадиллак Линкольн

28

Кадиллак Континенталь

29

Lincoln Continental 1963 Black Custom

30

Шевроле Континенталь 1965

31

Linkoln Continental 1973

32

Lincoln 1971

33

Линкольн Континенталь 1964

34

Линкольн Континенталь 1970х

35

Линкольн купе 70 ты

36

Кадиллак Континенталь 1965

37

Lincoln Mark 3 1971

38

Линкольн Континенталь 1977

39

Lincoln Continental Convertible 1963

40

Lincoln Continental Town 1979

41

Lincoln Continental 1929

42

Lincoln Continental 74

43

Линкольн Континенталь 1973

44

Линкольн Континенталь 78

45

Кадиллак Континенталь 1983

46

Современные автомобили Линкольн Кадиллак

47

Кадиллак Линкольн Континенталь

48

Линкольн машина 1964

49

Кадиллак Линкольн Континенталь

50

Lincoln Continental 1966 Tuning

51

Lincoln Continental 1966 Convertible

52

Lincoln Continental Limousine

53

Lincoln Continental Town Coupe 1979

54

Линкольн Континенталь Марк 5 1978

55

Линкин Континенталь 1970

56

Lincoln Continental 1968

57

Линкольн Континенталь лимузин

58

Cadillac Lincoln Continental

59

Linkoln Continental 1972

60

Линкольн Континенталь 1956

61

Линкольн Континенталь 2005

62

Lincoln Continental 1956

63

Линкольн Континенталь 1980 чёрный

64

Cadillac Brougham 1989

65

Линкольн Континентальной Марк 1972

66

Lincoln Continental Town car Coupe 1977

67

Cadillac Lincoln Continental

68

Lincoln Continental Mark v

69

Lincoln Continental 73

70

Lincoln Continental 1973

71

Lincoln Continental 1965 двери

7273

Lincoln Continental Mark v

74

Кадиллак Континенталь 1978

75

Черный Линкольн Континенталь 5

Lincoln Continental — Wikipedia Republished // WIKI 2

The Lincoln Continental is a series of mid-sized and full-sized luxury cars produced by Lincoln, a division of the American automaker Ford Motor Company.

The model line was introduced following the construction of a personal vehicle for Edsel Ford, who commissioned a coachbuilt 1939 Lincoln-Zephyr convertible, developed as a vacation vehicle to attract potential Lincoln buyers.

In what would give the model line its name, the exterior was given European «continental» styling elements, including a rear-mounted spare tire.

In production for over 55 years across nine different decades, Lincoln has produced ten generations of the Continental. Within the Lincoln model line, the Continental has served several roles ranging from its flagship to its base-trim sedan. From 1961 to 1976, Lincoln sold the Continental as its exclusive model line.

The model line has also gone on hiatus three times. From 1949 to 1955, the nameplate was briefly retired. In 1981, the Continental was renamed the Lincoln Town Car to accommodate the 1982 seventh-generation Continental.

Читайте также:  Новый автомобиль в линейке Uz-Daewoo - седан Gentra

After 2002, the Continental was retired, largely replaced by the Lincoln MKS in 2009; in 2017, the tenth-generation Continental replaced the MKS.

As part of its entry into full-scale production, the first-generation Continental was the progenitor of an entirely new automotive segment, the personal luxury car.

Following World War II, the segment evolved into coupes and convertibles larger than sports cars and grand touring cars with an emphasis on features, styling, and comfort over performance and handling.

From 1956 to 1957, the Continental nameplate was the namesake of the short-lived Continental Division, marketing the 1956–1957 Continental Mark II as the worldwide flagship of Ford Motor Company; as a second successor, Ford introduced the Continental Mark series in 1969, produced over six generations to 1998.

Along with the creation of the personal luxury car segment, the Lincoln Continental marked the zenith of several designs in American automotive history. The Continental is the final American vehicle line with a factory-produced V12 engine (1948), the final four-door convertible (1967), and the final model line to undergo downsizing (for the 1980 model year).

Production of the Continental and MKZ, its only two sedans, ended in 2020 thereby making Lincoln a crossover/SUV-only brand.

Edsel Ford prototype (1939)

The Lincoln Continental began life as a personal vehicle for Ford Motor Company President Edsel Ford.

[2] In 1938, Ford commissioned a one-off design he wanted ready for his March 1939 vacation from company Chief Stylist Eugene T. »Bob» Gregorie.

Using the blueprints of the streamlined Lincoln-Zephyr as a starting point, Gregorie sketched a design for a convertible with a redesigned body; allegedly, the initial sketch for the design was completed in an hour.

At the time work had begun on the first Continental coupe, Lincoln had previously cancelled the Lincoln K-series coupes, sedans, and limousines, and produced the very limited Lincoln Custom limousine, along with the smaller Lincoln-Zephyr coupes and sedans, while the all-new Mercury Eight was also introduced in 1939. Ford wanted to revive the popularity of the 1929–1932 Lincoln Victoria coupe and convertible but with a more modern approach, reflecting European styling influences for the Continental.[3]

By design, the Edsel Ford prototype could be considered a channelled and sectioned Lincoln-Zephyr convertible; although the vehicle wore a conventional windshield profile, the prototype sat nearly 7 inches lower than a standard Lincoln. With the massive decrease in height, the running boards were deleted entirely.

In contrast to the Zephyr (and in a massive change from the K-Series Lincoln), the hood sat nearly level with the fenders. To focus on the styling of the car, the chrome trim on the car was largely restricted to the grille; instead of door handles, pushbuttons opened the doors.

As with the Lincoln-Zephyr, the prototype utilized a 267 cubic-inch V12 engine, transverse leaf springs front and rear as well as hydraulic drum brakes.[4]

The design would introduce two long-running features used in many American automobile designs.

The modified body gave the design new proportions over its Zephyr counterpart; with the hoodline sitting lower over the V12 engine and the passenger compartment moved rearward, the prototype had more in common with classic era «long-hood, short deck» body configurations versus being a strict adherent of contemporary streamline moderne design trends. As a consequence of the smaller trunk space, the spare tire was mounted behind the trunk; while disappearing on American cars, the externally mounted, covered spare tire remained a feature on European-produced cars.

The prototype designed by Gregorie was produced on time, making the deadline to be delivered to Edsel Ford in Florida. Interest from well-off friends was high; Edsel sent a telegram back to Michigan that he could sell a thousand of them. In reference to its European-inspired design, the Lincoln-based prototype received its name: Continental.

Immediately, production commenced on the Lincoln Continental, with the majority of production being «Cabriolet» convertibles and a rare number of coupes.

These were extensively hand-built; the two dozen 1939 models and 400 1940-built examples were built with hand-hammered body panels; dies for machine-pressing were not constructed until 1941.

The limited number of 1939 models produced are commonly referred to as '1940 Continentals'.[5]

First generation (1940–1942, 1946-1948)

1942 Continental with a Dutch number-plate. Only 200 of this type was built before World War II-related product suspension

Postwar Continental

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector