Mitsubishi Outlander 2003 технические характеристики
В 2003-м году паркетнику, сменившему имя с Airtrek на Outlander, дают всемирную прописку. Компактный кроссовер перевозят через океан, и он теперь продаётся в С. Америке вместо Монтеро Спорт. Сегодня немало желающих приобрести именно этот автомобиль. Крайне желательно подробно рассмотреть технические характеристики Mitsubishi Outlander 2003, чтобы правильно выбрать модификацию.
Аутлендер 2003 на обозрение: цены, обслуживание и другое
Впервые кроссовер Аутлендер увидел свет в 2001 году. Назвали его Airtrek, что в переводе означает буквально «воздух и путь». Эти слова выражали идею вольного автомобильного путешествия, способность машины перевозить человека на далёкие расстояния, как птица.
Позже имя сменили, хотя название Outlander выражало практически ту же идею свободы и любви к далёким приключениям.
Airtrek Митсубиси
Кроссовер выходил в 3-х поколениях. В 2003 году продолжился выпуск первого поколения Аутлендера, но уже с характерными изменениями по сравнению с 2001 годом (чистый Airtrek).
Подробнее о технических характеристиках Outlander 1 — https://info-mitsubishi.ru/xarakteristiki/mitsubishi-outlander/danye.html
Автомобиль относится к классу компактных кроссоверов (с 2012 года его стали относить к SUV). Правильнее называть его — нечто среднее между спортивным универсалом и утилитарным внедорожником.
Характеристики Outlander 2003 года имел следующие:
- передний либо полный привод (ПП);
- расположение мотора переднее;
- кузов 5-местный;
- колёсная формула 4х2 или 4х4, в зависимости от конкретной модификации.
Для таких паркетников характерно сочетание нескольких полезных качеств: спортивного экстерьера, ПП, умеренного расхода горючего (хотя подержанный Аутлендер расходует больше) и хорошей вместительности.
Митсубиси Аутлендер 2003 технические характеристики
Экстерьер первого Outlander, бесспорно, уступает дизайну более современных его собратьев. Однако именно это и становится причиной такой популярности автомобиля на вторичном рынке. Дело в том, что из-за блеклой внешности кроссовер теряет в цене, что для любого покупателя в плюс.
Найти сегодня на рынке версию кроссовера 2003 года выпуска довольно сложно. Имеется ввиду, чтобы автомобиль был в нормальном состоянии. Однако, если поискать, то найти можно всё. Стоимость Аутлендера 2003 не превышает, как правило, отметку в 400 тыс. рублей, при пробеге машины больше 100-150 тыс. км.
Этот автомобиль просто идеальный вариант для работы, на каждый день. Он вынослив, надёжен. По части управляемости считается одним из лучших в мире. Особенно часто хвалят версию автомобиля 2003 года с АКПП и полным приводом, с мотором на 2,4 л. На механике, говорят, встречаются проблемы со сцеплением (быстро сгорает).
Расход горючего Outlander 2003 нельзя назвать экономичным. 15 литров 92-го точно уйдет в городском ритме езды. Да и что тут удивляться, автомобиль не новый, класс – внедорожник с полным приводом. Хотя переднеприводные версии расходуют меньше.
В некотором роде большой расход кроссовера окупается возможностью использовать «американку» (бензин с октановым числом 92).
Место водителя в Outlander
Надежность японского автомобиля поражает. На российских дорогах редкий буржуйный внедорожник способен не ударить лицом в грязь. Аутлендер один из таковых. После 150 тысячного пробега, казалось бы все, пора на покой.
Для «свободной птицы» это лишь второе дыхание. Стойки стабилизатора, являющиеся ахиллесовой пятой многих внедорожников, на этом кроссовере сделаны на славу.
Если дороги чересчур разбиты, то менять их все-таки придется, но не часто (1-2 раза в год).
Рекомендуется покупать Аутлендер 2003 года в топовой комплектации, а вернее, чтобы всеми наворотами он уже был оснащен. Например, водительский стеклоподъемник, кондиционер или хорошая, рабочая печка – стандартные элементы комфортабельности автомобиля.
Mitsubishi Outlander 2003 тех характеристики
Ездовые характеристики внедорожника Аутлендер 2003 отменные. Управляемость на высоте, динамика езды практически не отличается от передвижения «легковушки». Что касается клиренса автомобиля (дорожный просвет) в 195 мм, то он оптимально подходит для наших дорог.
По техническому обслуживанию, как и говорилось, придется сменить стойки (желательно на оригинальные газомасляные), резинки спереди и сзади, и другие мелочи.
Версии и обзор характеристик технического плана
Практически все комплектации Outlander, предлагавшиеся в РФ, оснащены зеркалами заднего обзора с электроопциями и функцией подогрева. Предусмотрен подогрев также для дворников. Еще в число обязательных функций всех версий для РФ входят щетки заднего стекла, фронт/бок ПБ, иммобилайзер, кондиционер и многое другое.
Прекрасная штука: в багажнике все комплектации оснащены четырьмя розетками на 12 В, и весь отсек освещается.
Аутлендер 2003 года по бездорожью
Куда более топовые версии паркетника включают помимо всего перечисленного, еще климат-контроль, крутую на то время акустику (6 динамиков), рейлинги, кожаный руль, отделку под дерево салонных элементов, тонировку стекол и т.д.
Внимание. Сегодня на вторичном рынке можно найти топовую комплектацию Аутлендер 2003 с цельным кожаным салоном (кресла) и электроподогревом сидений.
Двигатели и коробки
Рассмотрим версии «японца» более подробно в техническом плане:
- для «базы» Outlander 2003 года привычна 5-скоростная коробка передач «механо», бензиновый 136-сильный ДВС «четверка» на 2 литра и система РВТ ECI-MULTI;
- для турбированной версии привычен 2-литровый ДВС, но уже с турбокомпрессором и ПОНВ (наддув охладитель), и 5МКПП.
Такой же мотор с ПОНВ и турбиной ставился на Лансер Эво 8. Правда, на джипе тот же ДВС выдает мощность в 202 л. с. Этого вполне хватает, чтобы Outlander разгонялся до сотки за 7,7 сек. и добивался на хороших дорогах верхней отметки скорости в 220 км/ч.
Другой вариант, это 160-сильный мотор на 2,4 литра с системой MIVEC, обеспечивающей одновременно высокий момент и экономию топлива. В паре с ним работает 5-скоростная МКПП или «автомат» секвентального типа, допускающий только последовательное переключение (версии с такой коробкой очень хвалят российские автолюбители).
Ходовая
Подвеска спереди на Аутлендерах 2003 года стоит МакФерсон. Сзади – «многорычажка», специально разработанная для комфортного и легко поведения автомобиля на дорогах.
Подвеска МакФерсон
Интересный момент. Дорожный просвет Аутлендера 2003 в комплектации Турбо на 2 сантиметра меньше, чем у версий базовых. То есть, он составляет уже 175 мм (на заметку российским водителям, проживающим в сельской местности – если брать «японца», то лучше в базе).
ПП трансмиссия Outlander отлично показала себя на скользких дорогах, благодаря работе конструкторов ММ. Они добились сочетания высокой курсовой устойчивости и равномерного распределения тягового усилия по осям.
Безопасность
Защищенность салона обеспечивается мощным кузовом внедорожника, усилённым в зоне дверей. Как и было написано выше, все комплектации оснащаются ПБ и 3-точечными ремнями, оснащенными удобными натяжителями. При торможении и на спусках водителю помогает система АБС, наделённая, к тому же, EBD (распределением тормозного усилия). Топовые версии оснащаются боковыми ПБ.
Обзор российских комплектаций (2003-2004) в таблицах
Комплектаций у Аутлендера, предназначенного для продаж в России, всего три: Инвайт-МТ с 2-литровым ДВС и две версии с 2,4-литровым мотором — Интенс-МТ и Интенс-АТ. Все модификации выпускались в период 2003-2004 гг.
Модели 2003 года выпуска или Аутлендеры CU0W также выходили для США практически в неизменной компоновке до 2007 года. Некоторые модификации выходили с передним приводом, другие – на иной платформе и с изменённой колесной формулой.
Технические характеристики Аутлендера комплектации Инвайт-МТ
| Название компл-ции | Invite-MT 2.0 |
| Привод | ПП (полный), для США выпускался с передним приводом |
| Тип кузова/марка | SUV/CU2W |
| КПП | 5МКПП |
| Объём ДВС | 1997 куб.см |
| Клиренс (дорожный просвет) | 195 |
| Кол-во дверей/мест | 5/5 |
| Расположение руля | Левый |
| Размеры кузова (ДхШхВ), мм | 4535х1750х1620 |
| Колесная база | 2625 мм |
| Двигатель (марка и доп.инф) | 16-клапанный SOHC 4G63 |
| Мощность двигателя | 136 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Расход (город) | 13,5 л/100 км |
| Система руля | Гидроусилитель |
| Подвеска (перед/зад) | МакФерсон/торсионная |
| Размер колес | 215/60 R16 |
| Тормоза (перед/зад) | Дисковые, вентил/дисковые |
Технические характеристики Аутлендера комплектации Интенс-МТ
| Название компл-ции | 2.4 Intence-MT |
| Привод | ПП (полный) 4 WD |
| Тип кузова/марка | SUV/CU5W |
| КПП | 5МКПП |
| Объём ДВС | 2378 куб.см |
| Клиренс (дорожный просвет) | 195 |
| Кол-во дверей/мест | 5/5 |
| Расположение руля | Левый |
| Размеры кузова (ДхШхВ), мм | 4535х1750х1620 |
| Колесная база | 2625 мм |
| Двигатель (марка и доп.инф) | 16-клапанный SOHC 4G69 |
| Мощность двигателя | 160 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Расход (город) | 12,8 л/100 км |
| Система руля | Гидроусилитель |
| Подвеска (перед/зад) | МакФерсон/торсионная |
| Размер колес | 215/55 R17 |
| Тормоза (перед/зад) | Дисковые, вентил/дисковые |
| Объём топливного бака | 60 л |
Технические характеристики комплектации Интенс-АТ
| Название компл-ции | 2.4 Intence-AT |
| Привод | ПП (полный) 4 WD |
| Тип кузова/марка | SUV/CU5W |
| КПП | 5АКПП |
| Объём ДВС | 2378 куб.см |
| Клиренс (дорожный просвет) | 195 |
| Кол-во дверей/мест | 5/5 |
| Расположение руля | Левый |
| Размеры кузова (ДхШхВ), мм | 4535х1750х1620 |
| Колесная база | 2625 мм |
| Двигатель (марка и доп.инф) | 16-клапанный SOHC 4G69 |
| Мощность двигателя | 160 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Расход (город) | 12,8 л/100 км |
| Система руля | Гидроусилитель |
| Подвеска (перед/зад) | МакФерсон/торсионная |
| Размер колес | 215/55 R17 |
| Тормоза (перед/зад) | Дисковые, вентил/дисковые |
| Объём топливного бака | 60 л |
Пришелец, снискавший любовь : Плюсы и минусы подержанного Mitsubishi Outlander первого поколения
Плюсы и минусы подержанного Mitsubishi Outlander первого поколения
Когда симпатичный автомобиль оказывается довольно надежным и имеет вполне адекватный ценник, стоит ли удивляться его популярности? Именно таков рецепт успеха Mitsubishi Outlander. На рынке Старого Света эта модель появилась в 2003-м, в аккурат на волне все возрастающего спроса на кроссоверы. Премьера для японского внутреннего рынка состоялась двумя годами раньше. Праворульные модели имеют ряд внешних отличий (даже называются не Outlander, а Airtek) и в Европейской части России практически не встречаются
Хотя Outlander и переводится как «чужеземец» (естественно, производитель намекает не на страну происхождения, а на загадочные внешние миры), реально он создан для вполне «земных» условий, причем не самых экстремальных. Автомобиль изготовлен на базе Lancer IX (вполне удачного в мире легковушек), имеет независимую подвеску всех колес.
Ходовая, вне всяких сомнений, «заточена» больше под активное вождение по хорошим дорогам, нежели преодоление серьезных препятствий.
Изначально Outlander имел постоянный полный привод Full Time 4 WD (исключение — переднеприводные версии с американского рынка) с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, что, конечно, позволяло ему уверенно форсировать размытые грунтовки, но ходы подвесок невелики, а свесы, напротив, не самые скромные.
Разумеется, о блокировках межколесных «диффов» и понижающей передаче речи не идет, так что к возможностям по покорению офф-роуда следует отнестись скептически. Компоновка элементов под днищем грамотно продумана: никаких сильно выступающих корпусов. Оторвать чтото на бездорожье не так-то легко.
Не забудь о масле
Базовым двигателем для Outlander стал 2,0-литровый мотор (136 л.с.) — довольно надежный агрегат, серийно устанавливаемый на различные модели Mitsubishi еще с середины восьмидесятых годов прошлого века. Однако агрегатировали его только с МКП, так
Оба «гражданских» двигателя довольно требовательны к качеству моторного масла и фильтра (и, естественно, своевременности их замены), а также обладают неплохим аппетитом.
При активной езде на версии с 2,4-литровым агрегатом и АКП не стоит удивляться расходу 18–20 л/100 км в городском цикле. В спокойном режиме удается уложиться в 14–15 л. Раз в 30 тыс. км желательно заехать на сервис для промывки инжектора.
Столько же служат и свечи — их обязательная замена после промывки будет вовсе не лишней.
Мнение эксперта
Александр КОБЗЕВ, главный инженер техцентра «Митсубиси Моторс Клуб»
Популярность Outlander меня ничуть не удивляет: это компактный, но вместительный и практичный кроссовер с репутацией надежного и неприхотливого автомобиля. Кузов хорошо защищен от коррозии, проблем с агрегатами не возникает — и это очень важно при покупке подержанной машины.
Подвеске, конечно, достается от наших дорог, но мы уже привыкли к тому, что рулевые тяги, стойки стабилизаторов и некоторые другие детали стали расходным материалом. До 100 тыс. км проблем быть не должно, но приобретающим автомобиль, разменявший вторую сотню, советую тщательно «протрясти» подвеску и уточнить, проводили ли замену ГРМ.
В «убитые» экземпляры, возможно, придется дополнительно вложить 40 000 – 50 000 руб.
Почти без детских болезней
Как мы уже отмечали, на европейский рынок Outlander вышел после двухлетней обкатки в Японии, так что от детских болезней модель оказалась избавленной. Пожалуй, единственной популярной проблемой на первых Outlander были недочеты в системе охлаждения. Радиаторы начинали течь еще в гарантийный период, но, поскольку официалы меняли их по гарантии, владельцев авто это не особо волновало. А вот после окончания гарантийного срока они открывали для себя, что деталь эта отнюдь не дешева и альтернативы в виде «неоригинала» нужно еще поискать. Помимо радиаторов, неоднократно возникали проблемы с блоком управления включением вентилятора системы охлаждения. Расположен он практически на радиаторе, в силу чего часто перегревается. Кстати, эта проблема актуальна до сих пор. Новый блок обойдется в 1800 руб., его замена — еще в 700. При выходе из строя данной детали вентилятор не отказывается вращаться при повышении температуры (это грозило бы перегревом), а, напротив, начинает работать сразу с включением зажигания — это дает возможность без проблем добраться до сервиса.
Подвеска и трансмиссия
Ходовая часть при аккуратной езде не требует внимания до 40–50 тыс. км. Да и после этого пробега вложения относительно невелики: может потребоваться замена рулевых тяг (около 7000 руб. с работой за пару), втулок переднего стабилизатора (2000 руб.). Ближе к 100 тыс.
км скорее всего придется обновить сайлент-блоки нижних рычагов задней подвески (6800 руб. за пару), подшипники задних ступиц (9500 руб. за пару). Нижние рычаги, кстати, на первых порах меняли часто. Проблема та же, что у Lancer, — назойливые скрипы.
Очевидно, производитель сменил поставщика или другим образом добился более высокого качества. Жалобы исчезли.
На первой сотне тысяч километров у многих Outlander дает о себе знать металлический стук из-под днища в районе задних колес. Причина его проста — износились опоры крепления редуктора. Их замена обойдется не так уж дешево: около 8000 руб.
Помимо традиционной диагностики, при покупке подержанного Outlander крайне желательно уточнить, пройдено ли ТО-90 000. Оно, пожалуй, самое затратное, поскольку включает замену ремня ГРМ и некоторых эксплуатационных жидкостей. В итоге даже в неавторизованном сервисе комплект необходимых работ «потянет» на 30 000 руб.
Срок службы трансмиссии назвать трудно — до 100 тыс. км проблем с ней не возникает, но после ситуация становится непредсказуемой. Если прежний владелец автомобиля использовал Outlander как внедорожник, вероятна замена сцепления (22 000 руб.) или ремонт АКП. С вискомуфтой в центральном дифференциале проблемы редки.
Новое поколение
В 2007 году Mitsubishi предложила покупателям новую версию Outlander: поскольку старая еще оставалась в продаже, новинке придали индекс XL. Автомобиль выполнен на базе «десятого» Lancer и, помимо более современной внешности, получил новую агрегатную базу. Так, любителям активной езды стал доступен 3,0-литровый V-образный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров (220 л.с.). На смену прежнему четырехдиапазонному автомату, который, кстати, не отличался особой расторопностью, пришла новая шестидиапазонная АКП, работающая гораздо быстрее. К тому же появилась возможность переключать передачи вручную лепестками, не отрывая руль от руля.
Обновилась и трансмиссия. Вместо постоянного полного привода японцы предложили Multi-Select 4WD — отличный вариант для кроссовера. В зависимости от дорожных условий и собственных потребностей владелец может выбирать между приводом на передние колеса, автоматическим распределением момента между передней и задней осями и тем же режимом с имитацией блокировки центрального дифференциала.
Кузов весьма достойно противостоит коррозии. Хотя сколы на капоте и передних крыльях встречаются нередко, ржавеют они не так активно, как, к примеру, многие корейские внедорожники. Неплохо защищено и днище: промазано мастиками на совесть.
Такая обработка — один из пунктов адаптации автомобиля к условиям стран с холодным климатом. В числе прочих — аккумуляторная батарея повышенной емкости, более мощные стартер и генератор, подогрев зоны покоя щеток очистителя ветрового стекла.
В нынешнем году с агрегатной базой вновь произошла рокировка. После обновления модели (Outlander XL New) трехлитровый мотор вновь исчез из списка комплектаций.
Зато двухлитровый вернулся — правда, уже с системой MIVEC и мощностью 147 л.с. вместо прежних 136. Остается и 2,4-литровый двигатель мощностью 170 л.с.
Гидромеханического автомата больше нет — только вариатор, причем механическую трансмиссию можно получить только с 2,0-литровым мотором.
| Длина/ширина/высота, мм | 4545/1750/1620 | |
| Колесная база, мм | 2625 | |
| Колея спереди/сзади, мм | 1495/1505 | |
| Дорожный просвет, мм | Нет данных | |
| Диаметр разворота, м | Нет данных | |
| Объем багажника, л | 402–1049 | |
| Угол въезда, градусы | Нет данных | |
| Угол съезда, градусы | Нет данных | |
| Угол рампы, градусы | Нет данных | |
| Стандартные шины | 215/60 R16 (26,1'')* | |
| Модификация | 2,0 | 2,4 |
| Рабочий объем двигателя, см3 | 1997 | 2378 |
| Расположение и кол-во цилиндров | R4 | R4 |
| Мощность, кВт (л.с.) | 100 (136) | 118 (160) |
| при об/мин | 6000 | 5750 |
| Крутящий момент, Нм | 176 | 216 |
| при об/мин | 4500 | 4000 |
| Коробка передач | 5МКП | 4АКП/5МКП |
| Максимальная скорость, км/ч | 192 | 191 (200**) |
| Время разгона, с | 11,4 | 11,2 (9,9**) |
| Расход топлива город/трасса, л на 100 км | 12,4/7,6 | 13,8/8,0 (12,9/7,8**) |
| Снаряженная масса, кг | 1535 | 1565 (1540**) |
| Полная масса, кг | 2070 | 2070 |
| Топливо/емкость бака, л | А-92, 95/60 | А-92, 95/60 |
*В скобках указан наружный диаметр шин ** Для Outlander с механической коробкой передач
Наталья ТРУНОВА Возраст — 40 лет Mitsubishi Outlander 2,0 МКП (2006 г.в.)
Машина покупалась новой и прошла почти 90 тыс. км, так что мнение об этой модели у меня уже сложилось. Нравится всем и полностью устраивает. Отличный вариант автомобиля на каждый день, для любой погоды и времени года. Честно говоря, каких-то недостатков и не назову.
В содержании Outlander не обременителен и, самое главное, надежен. За это время ни разу не подвел. Хотелось бы особо отметить прекрасную управляемость. Однажды пришлось выполнять переставку — объезжать на скорости около 120 км/ч выскочившего на дорогу лося.
Тогда Outlander в буквальном смысле меня спас.
Антон КАРТУКОВ, Возраст — 27 лет Mitsubishi Outlander 2,4 АКП (2002 г.в.)
Автомобиль просто прекрасный – ничего общего с неуклюжими внедорожниками не имеет. Поведение на дороге абсолютно легковое, динамика тоже вполне достаточная, хотя у меня еще 139-сильный двигатель (позже его научили выдавать на пару десятков «лошадок» поболее).
Конструкция автомобиля хорошо изучена не только сервисменами, но и рядовыми владельцами – если возникают проблемы, на помощь приходит коллективный разум в лице интернетфорумчан. С надежностью у машины тоже все в порядке – даром что «японец».
Разорительных поломок не случалось – пока ограничивался заменой расходников и текущим ремонтом.
| Крыло переднее | 8380 | Нет данных |
| Бампер передний | 20 200 | 7500 |
| Фара передняя | 19 560 | Нет данных |
| Стекло ветровое | 15 900 | 7000 |
| Катушка зажигания | 9920 | 4500 |
| Воздушный фильтр | 765 | 350 |
| Стойки переднего стабилизатора | 4920 | 1000 |
| Втулки переднего стабилизатора | 580 | 400 |
| Наконечник рулевой тяги | 1850 | 650 |
| Амортизатор передний | 5670 | 4500 |
| Амортизатор задний | 5650 | 3400 |
| Тормозные колодки передние | 2260 | 1000 |
| Тормозные колодки задние | 3120 | 1000 |
| Тормозные диски передние | 4240 | 3400 |
| Тормозные диски задние | 4340 | 2600 |
*Для модификации 2,4
| Моторное масло и фильтр | • | • | • | • | • | • | • | • | • | • |
| Охлаждающая жидкость | • | • | ||||||||
| Воздушный фильтр | • | • | • | • | • | |||||
| Фильтр системы вентиляции в салоне | • | • | • | • | • | • | • | • | • | • |
| Топливный фильтр (бензиновый) | • | |||||||||
| Свечи зажигания | • | • | ||||||||
| Жидкость в тормозной системе | • | • | • | • | • | |||||
| Масло в РК и редукторах | • | • | ||||||||
| Масло в механической коробке передач | • | |||||||||
| Масло в автоматической коробке передач | • |
текст: Алексей ФЕДОРОВ фото: фирма-производитель и автор
Mitsubishi Outlander 2.0 (Мицубиси Аутлендер 2.0)
Mitsubishi Outlander 2.0 – это пятиместный внедорожник с полным приводом. Машина была представлена широкой публике в 2003 году. Автомобиль был сделан на базе своего предшественника — Mitsubishi Airtrek.
Мицубиси Аутлендер – самый оптимальный вариант для человека, живущего в большом городе. Отменная управляемость, проходимость и высокая посадка помогут лучше и быстрее справляться с пробками.
Также в салоне предоставляется повышенный комфорт и есть много свободного пространства для водителя и пассажиров.
История Mitsubishi Outlander 2.0
Модель впервые была представлена в 2003 году.
Трансмиссия, установленная на Mitsubishi Outlander 2.0, позволяет настраивать распределение крутящего момента между осями, благодаря чему улучшается проходимость и активная безопасность. Независимая подвеска каждого колеса и вся система трансмиссии взята с гоночных машин Мицубиси. Это позволяет добиваться на большой скорости хорошей управляемости и стабильности движения.
Очень прочный и жесткий кузов Mitsubishi Outlander 2.0 разработан по технологии RISE. Также машина оснащена передовыми системами безопасности, которые помогают предотвратить столкновение.
- Full Time 4WD – постоянный полный привод. Система обеспечивает повышенный контроль тягового усилия, благодаря чему повышается курсовая устойчивость даже на скользких и сложных участках дороги. Эта система вселяет уверенность в том, что машину не собьет с курса непростой участок дороги.
- Антиблокировочная система тормозов (АБС). Эта система установлена вместе с электронной системой распределения тормозной силы (EBD).
Если авария все-таки произошла, то мощный каркас Mitsubishi Outlander 2.0, сделанный из высокопрочных сортов стали, обеспечит надежную защиту водителю и пассажирам. Надувные подушки безопасности, 3-точечные ремни безопасности и подголовники всех находящихся внутри позволяют держать уровень безопасности при ударе на высоком уровне.
Для безопасности детей в Mitsubishi Outlander 2.0 предусмотрена автоматическая блокировка замков задних дверей. Крепления ISO-FIX специально для детского сидения позволяют Вам быть спокойными за детей в дороге.
Характеристики Mitsubishi Outlander 2.0
Посмотреть полные технические характеристики Mitsubishi Outlander 2.0 можно ниже.
Характеристики Mitsubishi Outlander 2.0
| Тип кузова | универсал | Колесная база, мм | 2625 |
| Количество мест | 5 | Колея колес спереди, мм | 1495 |
| Количество дверей | 5 | Колея колес сзади, мм | 1505 |
| Длина, мм | 4545 | Объем багажника, л | 402 |
| Ширина, мм | 1750 | Объем топливного бака, л | 60 |
| Высота, мм | 1620 | Снаряженная масса, кг | 1435 |
| Клиренс, мм | 190 | Полная масса | 1535 |
| Размер шин | 215/60 R16 | ||
| Тип двигателя | L4 | Расположение двигателя | спереди, поперечно |
| Объем двигателя, куб. см | 1997 | Система питания | распределённый впрыск топлива |
| Мощность, л.с./об мин | 136/5500 | Тип топлива | бензин |
| Крутящий момент, Нм/об мин | Расход, л на 100 км | ||
| Наддув: | — | Клапанов на цилиндр: | 4 |
| Привод | передний | Подвеска передняя | продольные и поперечные рычаги, поперечный стабилизатор |
| Максимальная скорость, км/час | Подвеска задняя | тяга соединяющая рычаги, пружина, поперечный стабилизатор | |
| Разгон до 100 км/час, с | Тормоза передние | дисковые вентилируемые | |
| Тормоза задние | барабанные |
Фото Mitsubishi Outlander 2.0
Теперь обратите внимание на фото Mitsubishi Outlander 2.0. Внимательно рассмотрите его яркую агрессивную переднюю часть. 
Видео Mitsubishi Outlander 2.0
Посмотрите в видео ниже полноценный обзор автомобиля.
Mitsubishi Outlander 2002 – 2008, 1 поколение, Внедорожник 5 дв.: технические характеристики и комплектации
| Intense | 2.4 160 л.c. бензин | автомат | полный | 13.8/8 | 11.2 |
- Аутлендер как он естьВсем добрый день или вечер или утро! Сей отзыв об автомобиле, которым владел чуть более двух лет. Надеюсь, что это некоторое количество букв поможет вам не ошибиться с выбором авто! Владел многими авт
- Надежный ТоварищМашиной очень доволен. Много раз друзья подбивали взять что-то новое, но при разборе плюсов и минусов, Оутлендер всегда выигрывал. Во первых двигатель — сверхнадежный! Вообще не надо трогать, только м
- Супер автоСупер авто, за 4 года владения показал себя с высшей степени. Удобен в дальних поездках. На трассе отличный запас мощности, на обгон выходить одно удовольствие. Конечно минус не очень большой багажник
- Мое знакомство с MitsubishiВсем доброго дня и хорошего настроения! Итак, погнали. Лучшей маркой считаю БМВ по комфорту, по управляемости, по драйву. Лидеры автомобилестроения – 1.Немцы, 2.Японцы, а потом все остальное.
03:14
Митсубиси Аутлендер (Mitsubishi Outlander) 2022 подробный обзор/тест-драйв
00:33
Mitsubishi Outlander 2002 2,4 140лс «Единый Центр Автомобилей»
01:10
Mitsubishi Outlander 2002 г/в
16:49
Mitsubishi Outlander. Митсубиси Аутлендер. Авто Обзор.2020года ресталинг
Mitsubishi Outlander 1-го поколения
Кроссовер Mitsubishi Outlander первого поколения был впервые представлен в июне 2001 года в Японии. Изначально автомобиль продавался только в Японии под именем «Airtrek». В 2003 году автомобиль стал предлагаться для покупателей в Северной Америке, а затем и на других мировых рынках.
«Первый» Mitsubishi Outlander представляет собой компактный кроссовер. Его длина составляет 4545 мм, высота – 1620 мм, ширина – 1750 мм, колесная база – 2625 мм, дорожный просвет – 195 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1475 до 1595 кг в зависимости от комплектации.
Кроссовер Mitsubishi Outlander первого поколения предлагался с тремя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 2.0 – 2.4 литра, выдающими от 136 до 202 лошадиных сил и от 176 до 303 Н•м максимального крутящего момента.
Сочетались моторы с 5-ступенчатой механической или 4-диапазонной автоматической коробками передач. Автомобиль оснащался трансмиссией Full Time 4WD (постоянный полный привод) с межосевым дифференциалом.
И спереди, и сзади на кроссовере устанавливалась независимая пружинная подвеска. На передних колесах применялись дисковые вентилируемые тормозные механизмы, на задних – барабанные.
- Прежде чем выйти на европейский рынок, Mitsubishi Outlander первого поколения продавался несколько лет только в Японии, поэтому от детских болезней за это время он успел избавиться.
- К достоинствам автомобиля можно отнести: мощные двигатели, привлекательную и динамичную внешность, хорошую динамику, устойчивое поведение на дороге и уверенную управляемость, приличный дорожный просвет и хорошую проходимость, общую надежность и доступность запчастей.
- Недостатки «первого» Outlander – это: слабая шумоизоляция колесных арок, низкое качество материалов отделки салона, маленький топливный бак, жесткая подвеска, задумчивая автоматическая коробка передач и большой расход топлива.
Японские Mitsubishi Mitsubishi Outlander Отзывы
Загрузка...
