1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор

Американская фирма по производству легковых автомобилей Stutz производила в свое время очень красивые машины. Автомобильный дизайн этих американских моделей навсегда оставил отпечаток в истории.

История марки Stutz началась еще в 1911 году. Выпускаемые американцами автомобили успешно участвовали во многих автомобильных соревнованиях.

В 1935 году предприятие Stutz затронул мировой экономический кризис и производство машин было прекращено. В 1968 году изготовление автомобилей марки Stutz было возобновлено.

Второе рождение марке подарил нью-йоркский банкир Джеймс О’Доннелл. Изготовление автомобилей марки Stutz продолжалось до 1995 года.

Предлагаю вам взглянуть на самые красивые машины марки Stutz, пережившей два рождения:

Stutz Blackhawk Coupe I 1971

1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор

Эта красивая машина производилась до 1987 года. Всего было выпущено 600 автомобилей семи поколений.

Stutz Blackhawk Coupe IV 1976

1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор

Судя по фотографиям видно, что внешних изменений между поколениями модели не было.

Stutz Bearcat Convertible 1979

1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор

Данный кабриолет производился с 1979 по 1987 год.

Stutz Bearcat II Convertible 1987.

1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор

Это второе поколение кабриолета Bearcat, которое выпускалось до 1995 года.

Stutz Duplex 1970

1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор

Было выпущено всего 2 опытных образца Stutz Duplex. Ни один экземпляр до наших дней не сохранился.

Stutz IV-Porte 1977

1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор

  • Самая известная модель Stutz была выпущена тиражом в 50 штук.
  • Stutz Victoria 1981

Stutz Victoria — преемник модели IV-Porte. Всего было изготовлено 20 экземпляров.

  1. Stutz Diplomatica 1981
  2. Этот лимузин от других моделей отличался фирменной облицовкой радиатора.
  3. Stutz Royale 1981
  4. Stutz Royale — это удлиненная версия модели Diplomatica.
  5. Stutz Black Hawk Special 1928

Stutz Black Hawk Special являлся самым необычным автомобилем Stutz 1920-х. На этой машине гонщик Фрэнк Локхарт пытался установить мировой рекорд скорости. Установлен он так и не был, так как все закончилось трагедией — авария и смерть пилота.

Подпишись на наш Telegram-канал

Sikorsky S-70 (UH-60 Black Hawk)

Sikorsky S-70 (второе название − UH-60 Black Hawk) – многоцелевой вертолет, который предназначался как замена аппарата Bell UH-1, способен был осуществлять перевозку 11 военных в ночной экипировке.

История Sikorsky S-70

Начало разработки этого вертолета датируется далеким 1966 г., вместе со стартом программы Utility Tactical Transport Air System (UTTAS).

Правительство США представило ведущим вертолетостроительным фирмам Boeing-Vertol, Bell, Sikorsky и Lockheed технические требования к постройке нового мультифункционального вертолета UTTAS.

Новый аппарат должен был заменить морально устаревшие на то время многоцелевые Bell UH-1 и транспортные СН-46 Sea Knight, которые стояли на вооружении различных частей ВВС страны.

1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор

В 1971 году программу UTTAS, представляющую собой разработку многоцелевого вертолета для различных потребностей ВВС, утвердили.

Согласно ее требованиям новый аппарат обязан был перевозить от 11 до 15 человек личного военного состава в стрелковом отделении, иметь экипаж из трех человек, комплектоваться двухдвигательной силовой установкой, обеспечивать возможность его перевозки в собранном состоянии самолетами Lockheed С-141 и С-130.

Программа UTTAS стала наиболее дорогостоящей в истории американского вертолетостроения. В 1972 году поступил заказ на производство в рамках данной программы 1100 машин, которые планировали изготовить до 1985 г.

Изначальная стоимость UTTAS, включая затраты на закупку и дальнейшую эксплуатацию многоцелевых вертолетов, оценивалась поначалу в 2,7 млрд $, далее эта цифра возросла до 6,5 млрд $.

Стоимость одного экземпляра тоже выросла с 2 до 5,8 млн $.

1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор

На первом этапе конкурса представители ВВС США отсеяли семь из девяти фирм, оставив при этом компании Sikorsky и Boeing-Vertol, которым была дана возможность собрать пробные образцы вертолета.

Первые контракты были заключены на сборку трех аппаратов для летных испытаний и одного – для статических наземных.

После окончательного определения фирмы-изготовителя должен быть заключен еще один контракт на 5 машин для продолжения цикла испытаний.

Каждому изготовителю на этом этапе была выделена сумма в размере 61 млн $.

В рамках программы UTTAS компания Sikorsky представила опытный вариант YUH-60, а Boeing-Vertol − YUH-61. Первый полет опытного YUH-60 состоялся 17.10.1976 после прохождения ряда летных и статических испытаний. Фирму Sikorsky признали победительницей конкурса и сразу же предложили ей контракт на постройку первой серии вертолетов из 15 единиц, которые получили название UH-60A.

Главные критерии, которые повлияли на выбор в пользу Sikorsky UH-60A, − это меньшие расходы в ходе эксплуатации и меньший технический риск использования вертолета.

1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор

Sikorsky UH-60 стал базой для создания ряда модификаций вертолетов различного предназначения. Программу их производства сначала расширили до 1434 ед., а далее – до 2127 ед.

Средняя цена одного вертолета составила 7, 25 млн $. В начале лета 1994 г. с конвейера сошел 2000-й аппарат линии Н-60.

На то время 1295 вертолетов этого семейства были поставлены на вооружение армии, 78 переданы ВВС и 207 направлены на экспорт в 21 государство мира.

Конструкция Sikorsky S-70

Вертолет Sikorsky S-70 построен по одновинтовой схеме с двумя газотурбинными двигателями, рулевым винтом и трехопорным типом шасси.

1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор

Фюзеляж выполнен по типу полумонокока, представляет собой цельнометаллическую конструкцию. В материале конструкции фюзеляжа в основном применены легкие металлические сплавы. Композиционные материалы (стекловолокно, кевлар) использовались в конструкции кабины управления, дверей, фонаря, капота и обтекателей двигателей.

Проникнуть внутрь двухместной кабины экипажа можно сквозь сбрасываемые боковые двери. Кабина экипажа комплектуется бронированными сидениями. Размеры грузовой кабины – 4,95 х 2,21 х 1,87 м, объем – 11,6 м³. С обеих сторон кабины расположены двери, размер которых составляет 1,5 х 1,75 м. Внутри грузовой кабины можно разместить десять десантников или шесть раненых с носилками.

В задней части фюзеляж переходит в хвостовую балку по типу монокока, которая имеет несимметричный профиль и отогнутую вверх концевую балку с прикрепленным к ней стабилизатором и рулевым винтом.

Стабилизатор прямой, управляемый, имеет размах 4,37 м. Угол установки стабилизатора изменяется при помощи системы управления, к которой поступают сигналы о боковом ускорении, воздушной и угловой скорости.

В режиме самовращения угол установки стабилизатора составляет -6, а в режиме висения +34.

1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор

Хвостовую балку можно сложить для удобной транспортировки или экономии места на стоянке.

Фюзеляж оснащен противоударной конструкцией, которая способна выдерживать перегрузки 10g вертикального удара и 20g – фронтального.

Вертолет укомплектован спасательной лебедкой, трос которой составляет 69 м длины и имеет грузоподъемность 270 кг. Грузовой крюк может выдержать до 3630 кг на внешней подвеске.

Шасси вертолета трехопорное, неубирающееся. На каждой опоре размещено по одному колесу.

Читайте также:  Контрактный двигатель или капитальный ремонт?

Главные стойки рычажного типа, оснащаются двухкамерными амортизаторами. Система амортизации шасси пневмогидравлическая, позволяет поглотить удар о землю без соприкосновения с фюзеляжем, равный 40g перегрузки.

Вертолет имеет четырехлопасный несущий винт, шарнирное крепление лопастей. Винтовая втулка имеет монолитную конструкцию, изготовлена из титанового сплава и укомплектована эластомерными демпферами и подшипниками, не требующими смазки. Это позволяет на 60 % сократить объем работ по техобслуживанию.

1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор

Лопасти имеют прямоугольную форму. Лонжероны с овальным сечением сделаны из титанового сплава, в хвостовой части имеют сотовый заполнитель «номекс».

Комлевая часть и задняя кромка лопасти изготовлены из композиционных графитовых материалов, обшивка выполнена из стеклопластика.

На носке лопасти присутствует титановая накладка, а вдоль носка размещены стеклопластиковые противовесы. Законцовка лопастей имеет стреловидную форму и изготовлена из кевлара.

Sikorsky S-70 имеет в своем составе противообледенительную систему лопастей несущего винта, маятниковые самонастраивающиеся гасители втулочных колебаний, тормоз несущего винта.

Четырехлопастный рулевой винт имеет диаметр 3,35 м и бесшарнирное крепление лопастей. Концевая балка вместе с ним наклонена на угол 20 градусов вбок для увеличения центровочного диапазона и создания составляющей вертикальной тяги. Втулка рулевого винта представлена двумя крестообразно расположенными балками.

Лопасти прямоугольные, в своем составе имеют композиционные материалы на основе графитоэпоксида. Аналогично несущему винту лопасти рулевого также оснащаются элементами электрической противообледенительной системы.

В составе силовой установки два турбовальных ГТД General Electric T700-GE-700. Они размещаются в мотогондолах по обе стороны пилона. Двигатель был проверен в условиях боевой эксплуатации во Вьетнаме.

1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор

Модульная конструкция трансмиссии упрощает техобслуживание. Главный редуктор способен работать на протяжении 30 минут без смазывания.

В состав топливной системы входят внутренние стандартные топливные баки, емкость которых составляет 150 л. Предусмотрена установка дополнительного внутреннего бака емкостью 440 л.

Варианты вертолета НН-60 и МН-60 можно доукомплектовать сбрасываемыми баками на крылообразных высокорасположенных пилонах, максимальное количество топлива, загружаемого в топливные резервуары Sikorsky S-70, составляет 3545 л.

Вертолет оснащен штангой дозаправки в воздухе.

Sikorsky S-70 характеристики:

  • Силовая установка: 2 x ГТД General Electric T700-401 
  • взлетной мощностью по1285кВт
  • диаметр несущего винта: 16.36м
  • длина фюзеляжа c заправочной штангой: 17.38м
  • высота: 5.13м
  • взлетный вес: 9980кг
  • вес пустого: 5735кг
  • максимальная скорость: 268км/ч
  • крейсерская скорость: 237км/ч
  • статический потолок без учета влияния земли: 3170м
  • динамический потолок: 5790м
  • дальность полета: 600км
  • перегоночная дальность: 2220км

Вертолеты

Масштабная модель STUTZ BLACKHAWK Coupe 1971 Blue/Silver

Производители

Книги, периодика

Бора-ПрессВоенная летописьЗапчасти

Книги, периодика

Майор-АвиаПрестиж КоллекцияРазное

Книги, периодика

ТехинформЦейхгауз

Масштабные модели

   
   

AbrexActionAltaya RallyApe (by Hachette)Atlas Ferrari F1AutoartBest of ShowBizarreBritish Touring Cars CollectionBus collection (Atlas)Bus Collection (IXO Models for Hachette)Camper Collection (IXO)Classic Coaches Collection (Atlas)ClassicbusD.N.K.DDR-Auto (by Atlas)DiP ModelsEaglemossEasy ModelEditions CobraFirst 43 ModelsGarageGLMHighway 61Hot Wheels EliteImperialiScaleIST ModelsIXO (серии TRU, BUS)IXO Museum (серия MUS)IXO Rally (серии RAC, RAM)IXO Road (серии MOC, CLC)IXO Тракторы (серия TRA)J-CollectionKyoshoLastochkaLeo ModelsLuxury Diecast (USA)MaistoMattel Hot WheelsMaxichampsMille MigliaMinichampsMinitrains (Atlas)ModelCar Group (MCG)ModelProMondo MotorsMotorartNeo Scale ModelsNorevNostalgieOpel CollectionOtto MobileOxfordParagon ModelsPaudi ModelsPolice Car Collection (Atlas)PotatoCar (Expresso Auto)Premium ClassiXXsPREMIUM SCALE MODELSPremium XQuartzoRMZ HobbySchucoSparkSpecialC.-45StarlineStart Scale Models (SSM)SunstarThe James Bond Car Collection (Автомобили Джеймса ..True Scale MiniaturesULTRA ModelsVector-ModelsVehicles of tradesmen (by Atlas)VitesseWellyWhiteBox (IXO)WikingАвтоистория (АИСТ)Автолегенды СССР: Такси. Специальный выпускАгат (Моссар)Дилерские модели БЕЛАЗЛегендарные грузовики СССРЛОМО-АВМНаш АвтопромНаши Грузовики (ограниченная серия)Наши Танки (MODIMIO)Наши Танки (ограниченная серия)ПАО КАМАЗПромтракторСарЛабСоветский Автобус (СОВА)Тантал («Микроавтобусы УАЗ/Буханки»)Элекон

Журнальные серии

1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор  1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор 

Ferrari Collection (Ge Fabbri)Formula 1 (Auto Collection)HachetteLocomotive Models (1:160 scale)Military Giants of the Sky (DeAgostini)Автолегенды СССР журнал от DeAgostiniАвтолегенды СССР лучшее журнал от DeagostiniАвтолегенды СССР: ГрузовикиАвтолегенды СССР: Грузовики. Специальный выпускАвтолегенды СССР: Специальный выпускАвтолегенды СССР: СпортАвтомобиль на службе, журнал от DeagostiniАвтомобиль на службе: Современная военная техникаБородино, 1812 (Hachette)Волга-М21 Легендарный автомобиль в масштабе 1:8, Д..ГАЗ-М20 Победа в масштабе 1:8, ДеАгостини (сборная..Грузовики Нашего Прошлого (Direkt Collections)Деньги Мира (MODIMIO)Динозавры и мир Юрского ПериодаЖуки и пауки (MODIMIO)Занимательные головоломкиЗИС-110 в масштабе 1:8, ДеАгостини (сборная модель..Коллекция Военные Вертолеты от DeagostiniКремли и Крепости (MODIMIO)Легендарные самолетыЛегендарные советские Автомобили (Hachette)Локомотивы мираНаши Автобусы (MODIMIO)Наши Мотоциклы (MODIMIO)Полицейские машины мира, DeagostiniСолдаты Великой Отечественной (Eaglemoss Collectio..Суперкары. Лучшие автомобили мира, журнал от DeAgo..Танки.Легенды Отечественной бронетехникиТракторы. История, люди, машины. (Hachette collect..УАЗ-469. Соберите легендарный внедорожник 1:8Чарли Чарм и Академия Волшебства (MODIMIO)

Стендовый моделизм

1972 Stutz Blackhawk II: характеристики, описание, фото и видеообзор

AcademyACEAdvanced ModelingAFV ClubAirfixAK InteractiveAlclad IIAmigo ModelsAMKAmmo MigAmodelAMPAmusing HobbyAoshimaARK ModelsARM.PNTArma HobbyArtModelAscensioASKAvart ArhivAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAZmodelAzurBeemax Model KitsBegemotBobcatBorder ModelBrengunBroncoCar Badge DesignCHAMAELEONClassy HobbyClear PropCMKColibri DecalsCopper State ModelsDas WerkDAYdiecastETCHDioparkDora WingsDragonDSPIAEDUPLI COLOREdmon StudiaEduardELFEUREKA XXLFineMoldsFlyHawk ModelGarbuz modelsGecko-ModelsGWHHasegawaHellerHK ModelsHobby BossHumbrolIBG ModelsICMItaleriJASKajikaKAV modelsKINETICKitty HawkKovozavody ProstejovKP ModelsLionRoarLucky Die CastMACHETEMagic ModelsMASTERMaster BoxMaster ToolsMasterClubMAXI COLORMengMERITMIG productionsMikroMirMilitary WheelsMiniArtMinibaseMinicraftMiniHobbyModelsMirage HobbyMISTERCRAFTModel PointModelcollectModelGunModelSvitMontanaMotipMPM ProductionMr.HobbyMSDMUST HAVENuNuOLFAPacific88Panda HobbyPlatzQuinta StudioRB modelRed Iron ModelsResKitRETRO WINGSRevellREVOSYSRiich.ModelsRodenRoubloffRPG modelRS ModelsRye Field ModelsSabre KitsSKIFSmerSnake ModelSouth FrontSova-MSpecial HobbySuyataSX-ArtTAKOMTamiyaThunder ModelTIGER MODELTristarTrumpeterUMUpRiseVectorVector-models (киты)Very FireVespid ModelsVixenVoyagerModelWilderWinModelsXuntong ModelZIP maketА-моделАbteilung502Аврора ХоббиАканВосточный ЭкспрессВЭС (Воронеж)ГраньДополнения из смолы 1:43ЕВРОГАРАНТЗвездаМикродизайнМикроМирМир МоделейМодел.лабМоделистМодельхимпродуктНевская ПалитраОгонекПетроградъ и S&BПобедаСМУ-23Старт-43ТаранТри БогатыряФлагманХарьковская резинаЭкипажЭКОНИКАЭлементы для диорам

Фигурки

BM-Toys (фигурки в 43м масштабе)Collection Soldiers of the III Reich, by Hobby e W..Del Prado Mounted and Foot Medieval CollectionDragons and mythical Creatures Collection, by Alta..Frontline Figures Ancient WarriorsLegend Figures Collection, by Del PradoMythology metal figures Collection by DeAgostiniNapoleonic metal figures Collection, by AltayaНаша Армия. От древней Руси до современностиФигурки

1972 stutz blackhawk

1972 Stutz Blackhawk — Пластилиновая машинаПодробнее

1975 Stutz Blackhawk 2dr Ht ‘’455ci V8’’ Super Rare & (SOLD)Подробнее

1972 Stutz BlackhawkПодробнее

1972 Stutz BlackhawkПодробнее

1971 Штутц Блэкхок | Обзор классических автомобилей | Вождение caПодробнее

Count's Finer Details: 1974 Stutz Blackhawk S1E1Подробнее

1972 Stutz-Gateway Classic Cars-Milwaukee #657Подробнее

Stutz Blackhawk Dream Car Garage 2005 СериалПодробнее

1972 Stutz BlackhawkПодробнее

1972 Штутц БлэкхокПодробнее

Autovisie — Uw Garage: Stutz BlackhawkПодробнее

Stutz Blackhawk 1973Подробнее

Stutz Blackhawk — Wikipedia Republished // WIKI 2

1973 Stutz Blackhawk of Elvis Presley

The Stutz Blackhawk is an American ultra-luxury car manufactured from 1971 through 1987. Other than the name it bears no resemblance to the original Blackhawk (1929–1930). The Stutz Motor Company was revived in August 1968 by New York banker James O'Donnell. He joined forces with retired Chrysler stylist Virgil Exner who designed the new Blackhawk. Exner's design included a spare tire that protruded through the trunklid, a massive 'kidney' grille, and freestanding headlamps. The new Blackhawk was prototyped by Ghia in Italy at a cost of over US$300,000. To offer exclusivity and still allow easy servicing in the U.S. a custom built Italian body was added to a General Motors platform and engine. The Blackhawk debuted in January 1970 at the Waldorf Astoria in New York City. Prices ranged from US$22,500 to US$75,000. All early Blackhawks were coupes, but rare sedans were produced later. Convertible versions were called D'Italia and Bearcat. Stutz Blackhawks became the car of choice among elite entertainers of the day.[citation needed] By 1976 Stutz had sold 205 Blackhawks and about six a month were handbuilt in Italy and shipped to the U.S. By April 1980 350 Blackhawks had been sold and by the time production ended in 1987 approximately 500 to 600 cars had been manufactured.[1][2]

Читайте также:  Диагностические ошибки и расшифровка кодов неисправностей Мерседес

Design and manufacturing

With an extra heavy gauge steel body handmade at Carrozzeria Padane in Modena, Italy, and from 1972 at Carrozzeria Saturn in Cavallermaggiore, near Torino, Italy, and greater than 19 feet (5.79 meters) long, the production Blackhawk uses Pontiac Grand Prix running gear, Pontiac's 7.

5 L (455 in³) V8 engine, and a GM TH400 three-speed automatic transmission. Its driveline being a RWD. With its engine tuned to produce 425 hp (317 kW) and 420 ft·lbf (570 N·m), the 5000 lb (2300 kg) Blackhawk can accelerate to 60 mph (97 km/h) in 8.4 seconds with a 130 mph (210 km/h) top speed, delivering eight miles per gallon (30 L/100 km).

Later Blackhawks use Pontiac's 403 and 350. Also Ford, Chevrolet and Cadillac engines were used. The handbuilt Blackhawk has 18 to 22 hand-rubbed lacquer paint coats that took six weeks to apply. Total production time for each vehicle was over 1500 man-hours.

In 1980, the Blackhawk was redesigned for the Pontiac Bonneville chassis and 1985, the Oldsmobile Delta 88/Buick LeSabre Chassis.

Special features

Exner's design included a spare tire that protruded through the trunklid and freestanding headlamps. The fuel filler cap is positioned inside the spare tire on the first models.

[3] The interior includes 24-carat gold plated trim and bird's eye maple or burled walnut and redwood, Connolly leather seats and dash, instrument markings in both English and Italian, fine wool or mink carpeting and headlining, a cigar lighter, and a liquor cabinet in the back. There is a clock in the steering wheel hub on some later models.

[4] Other special features include automatic headlamp controls with twilight sensor, cornering lamps, bilevel automatic airconditioning, Superlift air adjustable shockabsorbers, Safe-T-Track limited slip differential, an electric sunroof, cruise control, central locking, a burglar alarm, non-functional exhaust side pipes, and a high-end Lear Jet AM/FM eight-track quadraphonic sound system. The first models rolled on special 17-inch Firestone LXX run-flat tires and rims. These were taken off the market however as they turned out to be unsafe.[5]

Price and value

The 1971 Blackhawk's factory price was US$22,500; adjusted for inflation approximately US$142,440 in 2020 dollars. In 1974 the factory price had increased to US$35,000 (appr. US$182,025 in 2020 dollars). A year later, in 1975, the factory price was US$41,500 (appr.

US$197,775 in 2020 dollars). In 1976 a Blackhawk's base price was US$47,500 (appr. US$214,035 in 2020 dollars). And in 1981 the coupe sold for US$84,500 (appr. US$238,345 in 2020 dollars).

The Stutz d’Italia was advertised as “the most expensive car sold today” at $129,500 at the same time as the Bearcat VI was offered for under half this at “only $64,165”.[6] Mint condition early generations (1971–1975) estimated US$32,000 to US$35,000 in 2002.

[7] After his death Wilson Pickett's well preserved 1974 Stutz Blackhawk was auctioned off in 2007 for US$50,600.[8]

Notable Blackhawk owners

The very first Blackhawk sold was purchased by Elvis Presley on October 9, 1970, for US$26,500. This was the second Blackhawk prototype, as built by Carrozzeria Padane (the first one, built by Ghia, was driven by James O'Donnell himself). Frank Sinatra had vied with Presley for the car.

Sinatra was offered the second prototype on the condition that the distributor, Jules Meyers, could show the car at the L.A. auto show, and get publicity photos with Sinatra upon delivery. Sinatra declined, but Presley accepted and ended up with the car. Presley had it customized by George Barris after purchase.

In January 1971, Presley had a mobile telephone installed for US$1,467.50. In July 1971, a hired driver destroyed the car. Distributor Jules Meyers offered US$1,000 for the wreck, but Presley declined and put the wrecked car in storage.

It was only restored, with non-original parts, after his death and can now be seen at the Graceland museum.

Presley bought at least three more Blackhawks and leased one other (he bought a black 1971 for himself and a white 1971 for his Las Vegas doctor, Elias Ghanem, and leased a white 1972 and a black 1973, his favorite Blackhawk, which he purchased at the end of the lease; this 1973 car is also on display at Graceland).[9][10]

Other famous owners included Dick Martin (1971), Lucille Ball (who got her 1971 Blackhawk as a gift from her husband Gary Morton with a dash plaque saying I Love Lucy — Gary), Sammy Davis Jr.

(who owned two 1972, one for himself and one for his wife), Dean Martin (who owned three and crashed his 1972 Blackhawk with vanity plate DRUNKY), Robert Goulet (1972), Evel Knievel (1974), Wilson Pickett (1974), Luigi Colani (1974), Johnnie Taylor (1975), Johnny Cash (1975), Lenora «Doll» Carter (1976) Curt Jürgens (1977), Erik Estrada (1978), Larry Holmes (1982), as well as Jerry Lewis, Charley Pride, Liberace, Willie Nelson, Lou Brock, Isaac Hayes, Muhammad Ali, George Foreman, Tom Jones, Billy Joel, Elton John, Paul McCartney, Al Pacino, Wayne Newton, Barry White, and H.B. Halicki. The Shah of Iran reportedly owned twelve of them. Stutz collector Ken Ramsey owns at least ten Blackhawks.[11]

Each car included a dash plaque naming its original owner.

Fictional owners

  • Nikki Sixx (played by Douglas Booth) in the 2019 Mötley Crüe biopic Netflix film The Dirt, drives a black 1974 Stutz Blackhawk.
  • Bill «Blaze» Blazejowski (played by Michael Keaton) in the movie Night Shift appears not to drive a Blackhawk but a 1981 Stutz IV-Porte sedan.
  • In the movie 8mm, James Gandolfini's character Eddie Poole has a black Stutz Blackhawk.
  • In the movie Never Die Alone, DMX's character King David owns a Stutz Blackhawk, which is then inherited by David Arquette's character Paul Paskoff.
  • In an episode of Dragonball GT
Читайте также:  Инструкция по замене задних тормозных колодок сузуки гранд витара

Stutz Blackhawk 1971 — автомобиль, машина, стоимость, фото

Эта машина от Штутс примечательна сразу в нескольких моментах. Во первых, именно с ней осуществилось второе рождение, не пережившей Великую Депрессию, марки. Во вторых, — это была очень дорогая и необыкновенная машина.

Это был именно тот случай, когда создатели старались слить в единое американские традиции с европейской утонченностью.

И конечно — же, что Вы наверняка заметили и без меня, в этой машине соединено еще довоенное прошлое с современностью 70-ых.

Вообще, о автомобилях Штутс, у нас могли слышать лишь самые преданные поклонники американского автопрома. Во время своей первой жизни.

Я говорю о жизни от выпущенного в 1911-ом Bearcat и до показанного в 30-ом SV16 ( на котором первая жизнь марки и оборвалась), Штутс не был ровней Кадиллак.

В этой, американской компании выпускали скоростные, качественные и добротные машины, но такого изыска, который был в дорогих Кадди, не было даже в SV16. А вот после воскрешения, этот момент изменился кардинально.

Только представьте, что в 1971-ом стоимость Stutz Blackhawk составляла 22 500$.

И это при том, что флагманский Эльдорадо можно было купить менее, чем за 7 000 долларов! Понимаете в чем дело? — Воскрешая марку, люди причастные к делу решили создать машину, которая была бы существенно дороже, всех — остальных, американских автомобилей.

Создатели этой машины справедливо рассудили, что на американском, автомобильном рынке, ниша в 20 000 долларов занята исключительно европейскими производителями. Так, уже во второй своей жизни, Штутс оказался существенно дороже Кадиллак.

Те кто смотрели фильм «11-ать друзей Оушена» могли заметить такой Блекхавк на стоянке казино. Там эта машина стояла бок о бок с Rolls – Royce и Bentley, производя не менее дорогое впечатление.

И да, — такая машина была у Элвиса Пресли. Когда то я уже упоминал о 300SL в гараже «Короля». Тогдя я считал, что именно Величественный Мерседес был лучшим автомобилем Пресли, но теперь я в этом сомневаюсь. Эта редкая, американская машина, выглядит не менее интересно, чем культовое «крыло чайки».

И кстати, именно Элвис был первым клиентом Штутс после воскрешения марки. Говорят эту — же машину желал купить Френк Сенатра, но ему не понравилась просьба о совместных фотографиях. Король же был совсем не против пофотографироваться.

Но так получилось, что его первую машину разбил его — же водитель, тогда «Король» заказал еще одну.

Очень не обычно, как для американского автомобиля, было то, что кузова этих машин изготавливались в Италии. По имеющимся в интернете данным, в течении 6 -ести недель кузов окрашивался в 22-ва слоя акриловой краски. Причем после нанесения каждого слоя производилась полировка. Сколько времени уходило на полностью ручную сборку одной машины сейчас уже сложно найти, но явно это было не быстро.

Все хромированные детали здесь выполнены из латуни. Говорят, что благодаря применению этого материала, хромированное покрытие получается более блестящим и стойким.

Сами взгляните на радиаторную решетку, — она будто старается вернуть в то время, когда крылья еще не были одним целым с капотом.

Также весьма необычно здесь выполнен и бампер, по факту он является единым целым с вышеупомянутой решеткой.

Обратите внимание, как здесь выходит выпускная система; — она проходит сквозь передние крылья и идет под порогом, — как на экстриммальных, гоночных автомобилях. Но при этом, на дверцах есть штамповки с хромированной накладкой, которые уберегут случайных прохожих от ожогов.

Конечно — же рассматривая фотографии автомобиля от Штутс, не возможно не обратить внимание на запаску. Для нее здесь предусмотрена специальная штамповка в крышке багажника. Такое решение опять — же подчеркивает желание создателей использовать лучшие, атрибуты автомобилей прошлого.

Интересно еще то, что уже изначально, 17-ати дюймовые шины Штутс были выполнены по технологии run – flat. Правда вскоре от этого — же решения отказались.

Еще хочу обратить Ваше внимание на то, насколько низко здесь расположены задние, световые приборы. Все фонари находятся ниже линии бампера.

Посмотрите насколько шикарный здесь салон? Видите желтый металл в отделке? — это не краска, а позолота! — да, — это не опечатка! Еще здесь толстые, новозелландские ковры, да даже пазы ремней безопасности упрятаны в милый маховичек. По фото Вы можете заметить, что дверные ручки здесь выполнены на старинный манер, а рукоятка АКП имеет Т — образную форму.

Касаемо двигателя, здесь нет ничего по тем временам выдающегося. Под капотом этого Штутс использован известный и по другим, американским автомобилям V8 на 7.5л. Да, объем сам по себе впечатляет, но такой эксклюзивной машине и двигатль бы свой, — вот это было бы дело. Но и с этим мотором, клацая передачи трехскоростным автоматом, тяжелое купе способно ускорится до 100км за 12.5с.

Цена этой машины по настоящему впечатляет, — она втрое дороже, чем Эльдорадо. Но даже при этом, каждая из 25-яти выпущенных Blackhawk первой серии, продавалась с убытком в 10 000 долларов. Понимаете, — создатели старались сделать ее привлекательной для покупателя и даже работали себе в минус.

Самые красивые автомобили: американский Stutz

Item 1 of 18

1 / 18

1971 год, Stutz Blackhawk Coupe I. Автомобиль позаимствовал название у модели Stutz, производившейся в конце 1920-х. Всего до 1987 года было выпущено около 600 экземпляров семи поколений.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Первый период существования Stutz был вполне обыденным. Типовые модели, обычные шасси, заказные кузова различных ателье — стандартный путь автомобильной компании 1910−1930-х. Наиболее успешной стала модель Bearcat, а всего компания выпустила 35 000 машин.

Второе рождение марке подарил нью-йоркский банкир Джеймс О’Доннелл; с 1968 по 1995 год она продавала автомобили высшего класса, отличающиеся очень странным, в равной мере уродливым и красивым дизайном, который невозможно было спутать ни с чем иным. На новых Stutz ездили Элвис Пресли, Фрэнк Синатра и десятки других знаменитостей. Потому что на эти машины нельзя было не оглядываться.

Стоит отметить, что новый Stutz был скорее кузовным ателье, чем полноценным производством. Для своих автомобилей компания использовала шасси Pontiac, Oldsmobile, Cadillaс и Chevrolet.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector