Новый год принес изменения не только показами будущих моделей на знаменитых автошоу, но и выпуском новых машин, одной из таких можно назвать Lancia Ypsilon 2016, расскажем о её характеристиках, цене.Новый год принес изменения не только показами будущих моделей на знаменитых автошоу, но и выпуском новых машин, одной из таких можно назвать Lancia Ypsilon 2016, расскажем о её характеристиках, цене.
Содержание обзора:
Кому то нравятся компактные и экономные автомобили, другим большие и длинные седаны. Бывает так, что дизайн экстерьера красивый, а интерьер не очень, бывает наоборот.
Но многие автолюбители совсем не такого мнения о новом Lancia Ypsilon 2016. Из опрошенных водителей об их мнении относительно Ypsilon 2016, 90% сказали, что дизайн экстерьера и интерьера в этот раз итальянцам удался.
Экстерьер Lancia Ypsilon 2016
Небольшой и компактный хэтчбек дизайнеры обновили по максимум в сравнении с предыдущей моделью. Для примера сравним Lancia Ypsilon 2012 и 2016 годов. Передняя часть изменилась хоть и не сильно, но на привлекательность повлияло.
Передняя решетка Lancia Ypsilon 2012 года, которая была узкой и вытянутой от капота до нижней части бампера напоминала решетку автомобиля Pontiac. В новой модели она боле аккуратная, её сделали более вытянутой по сторонам и уже по высоте.
На решетке, как и в большинстве моделей семейства Lancia разместили эмблему компании.
В отличии от предыдущей модели, номерной регистрационный знак в новой Ypsilon 2016 размещается сразу под решеткой радиатора, в модели 2012 года он находился в самом низу переднего бампера.
Передний бампер занимает всю переднюю часть Ypsilon, растянутый от капота и до самого низа, так же от правого и до левого крыла. Передняя оптика не изменилась, выразительные фары остались вытянутыми, что указывает на хорошее освещение в ночное время суток.
Нижняя часть бампера так же изменилась, в модели 2012 года низ бампера был открытым с большой вставкой для декорации. В новой модели Ypsilon 2016 окультурили низ бампера и разделили хромой полоской, которая плавно переходит с верха к низу. По сторонам нижней части расположили противотуманки. В зависимости от комплектации, под передней оптикой на бампере могут устанавливаться омыватели фар.
Капот Lancia Ypsilon не изменился, разве что немного стал с закругленными концам, все так же ложится поверх решетки и передник крыльев, которые выступают в сторону. Можно сказать, что благодаря небольшим изменениям решетки, новый Ypsilon 2016 приобрел не только стильный дизайн, но и привлек новых покупателей.
Боковая часть Ypsilon осталась без изменений, на передних крыльях расположили повторители поворотов. На первый взгляд кажется, что в автомобиле всего две двери, его небольшие формы и дизайн поддают к тому, что это правда. Но в действительности это не так, имеются как передние, так и задние двери, о чем говорит наличие ручек задних дверей возле боковых задних стекол.
Сделаны они специально дизайнерами под цвет окантовки, чтоб быть мало заметными и первоначально внушать наличие двух дверей. В передних дверях Ypsilon дизайнеры решили оставить классические дверные ручки, покрыв их хромом. Зеркала заднего вида оставили без изменений, окрашивая их в черный цвет.
Задняя часть Lancia Ypsilon 2016 осталась полностью без изменений. Необычной формы задняя оптика хорошо подходит под обновленный дизайн передней части, тем самым подчеркивая миниатюрность автомобиля.
В верхней части крышки багажника по-прежнему расположен спойлер с повторителем стопа.
Чуть ниже расположили дворник и классическую эмблему производителя, слева расположили название модели Ypsilon, написанное прописными буквами.
В зависимости от рынка поставки, чуть ниже стекла будет располагаться квадратная или прямоугольная рамка под номерные знаки. Задний бампер, так же оставили без изменений, в нижней части расположена вставка с задними противотуманками и датчиками парковки. Из-под вставки бампера виднеется выхлопная труба. Относительно крыши Lancia Ypsilon 2016, то она будет панорамной.
Габариты обновленной Lancia Ypsilon 2016 небольшие:
- длина 3838 мм;
- ширина 1676 мм;
- высота Ypsilon 1519 мм;
- колесная база автомобиля 2390 мм;
- клиренс – 152 мм.
Покупателю будет доступно четыре вида комплектации с разными двигателями и коробками передач.
По расцветке кузова миниатюрный Ypsilon будет доступен в:
- белый;
- темно-синий;
- синий;
- жемчужно-белый;
- темно-коричневый;
- черный;
- бронзовый;
- светло-серый;
- темно-серый;
- темно-фиолетовый;
- красный;
- темно-бордовый.
Производитель так же допускает комбинирование разных цветов, к примеру красный кузов по стекла и черная крыша.
Такой список цветов кузова говорит о том, что Ypsilon рассчитан на разные целевые аудитории покупателей, как для молодежи, так и людей пожилого возраста.
Несмотря на небольшие габариты и компактный вид, багажник Lancia Ypsilon способен вместить 246 л., а вес автомобиля составляет от 1040 до 1135 кг. в зависимости от комплектации. Весь кузов инженеры поместили на 15″ легкосплавные диски с размером шин 185/55.
Интерьер хэтчбека Ypsilon 2016
С изменением передней части Lancia Ypsilon ожидалось так же изменение и интерьера автомобиля, но дизайнеры решили внести минимальные изменения, которые на первый взгляд не приметны. Первое, что бросается в глаза, в салоне Ypsilon, это панель приборов, которая по-прежнему расположена на середине передней панели. Дизайнеры немного окультурили её и придали более современного вида, сделав подсветку синей. Не привычно как для обычного автомобиля, где обычно расположена панель приборов на водительской стороне.
Без изменения дизайна на панель приборов Lancia Ypsilon выведены тахометр, спидометр, уровень топлива в баке и датчик температуры двигателя.
По середине панели приборов расположен дисплей, на который выводится информация о состоянии двигателя, переключении передач, температура двигателя и другая информация об автомобиле.
Под панелью приборов Lancia Ypsilon 2016 расположили кнопки управления различными функциями, подогревом сидений, аварийной остановки, противотуманки и другие. Ощущение по форме и дизайну, что этот участок панели был скопирован с автомобиля Mercedes S Class.
Далее расположили аудиосистему, хорошая и удобная в настройке, понравится любому водителю. Сенсорный 5″ дисплей, поможет легко выбрать нужные настройки или показать изображение с камеры заднего вида. В предыдущей модели Lancia Ypsilon экран аудиосистемы был монохромным и не позволял подстроить параметры по желанию.
Немало важным в Ypsilon остается климат-контроль, продуманный дизайн и большие кнопки управления в пару с большим дисплеем будут нести только приятные ощущения во время настройки.
Ходят слухи, что немного неудобно будет настраивать температуру в салоне, когда рычаг кпп переключен на 5-ую или 3-ю передачу, так как он находится близко к кнопкам управления температурой.
Но все же это на любителя и критику самого водителя Lancia Ypsilon.
Сам рычаг механической кпп, а она устанавливается на все комплектации, не такой и большой, хорошо сидит в руке и позволяет быстро переключить передачи.
Что касается обшивки салона, то доступны будут цвета:
- серый;
- золотистый;
- черная кожа.
Но так же предоставляется возможность индивидуального подбора цвета и сочетания разных материалов. Одним словом Lancia решили не ограничивать покупателя, каким то одним цветом, а дали возможность обустроить цвет и отделку интерьера на свой вкус.
Сиденья Ypsilon 2016 могут быть двухцветные, к примеру, черные, обтянуты кожей с красной прострочкой, что для небольшого хэтчбека будет казаться очень элегантно и богато.
Задние сиденья так же удобно сделаны, но вот места для людей крупной комплектации будет мало. В отличии от предыдущей модели Lancia Ypsilon 2016, дизайнеры добавили разъемы для зарядки от USB или прикуривателя. В принципе салон отлично смотри в любой комплектации и удобен как спереди, так и позади.
Характеристики Lancia Ypsilon 2016
По комплектации будет доступно четыре вида Ypsilon 2016 с разными двигателями. В пару к двигателем на все комплектации, без исключения, устанавливается пятиступенчатая механическая кпп.
Первый по комплектации Ypsilon 2016 турбированный бензиновый двигатель объемом 0,9 л. Не смотря на небольшой объем, мощность составляет 84 л.с., а максимальный крутящий момент 5500 об/мин. Учитывая небольшой объем двигателя, выброс CO2 составляет 97 г/км.
По-сути этот двигатель Ypsilon рассчитывался более на экономию по топливу, максимальная скорость 175 км/час, а разгон от 0 до 100 км/час займет 12,2 с.
Расходы топлива составят 4,9 л/100 км при езде по городу, 3,7 л/100 км при езде за городом, смешанный цикл съест 4,1 л/100 км.
Спереди будут установлены дисковые вентилируемые тормоза, позади – барабанные тормоза. Весь этот набор весит 1055 кг.
Второй двигатель по комплектации Ypsilon тоже бензиновый, но уже объемом 1,2 л. Отсутствие турбины сказывается на мощности, она составляет 69 лошадок, с максимальным крутящим моментом в 5500 об/мин. Выброс CO2 такого агрегата 120 г/км. Максимальная скорость 163 км/час. Недостаток мощности двигателя сказывается на разгон от 0 до 100 км/час, он составляет 14,5 с.
Расход топлива второго двигателя чуть больше предыдущего, по городу уйдет 6,7 л/100 км, за городом – 4,3 л/100 км, а смешанный цикл запросит 5,2 л/100 км. Остальные параметры автомобиля такие же как и для первой комплектации. Весит такой набор 1040 кг.
Третью комплектацию Lancia Ypsilon 2016 в списке занимает турбированный дизельный двигатель. Его объем 1,3 л., а мощность 95 л.с., учитывая, что это дизельный двигатель то максимальный крутящий момент у него не большой и составляет 3750 об/мин. Выброс CO2 небольшой как для дизеля – 95 г/км.
Максимальная скорость такой Ypsilon комплектации 183 км/час, а разгон от 0 до 100 км/час займет 11,4 с. Расход дизельного топлива по городу 4,3 л/100 км., за городом 3,2 л., смешанный цикл возьмет 3,6 л/100 км. Можно сказать, что Lancia Ypsilon весьма экономный автомобиль. Вес комплектации с дизельным агрегатом 1135 кг.
Последняя комплектация Ypsilon 2016 берет в себя двигатель на природном газе. В таком двигателе, вместо привычного нам бензина или дизельного топлива используется природный газ, что очень экономит затраты на топливо, несмотря, что расход может быть таким же как и в бензиновых двигателях.
Объем двигателя Lancia Ypsilon на газу составляет 1,2 л., мощность не смотря на газ 69 лошадок, а максимальный крутящий момент 5500 об/мин. Выброс CO2 от такого агрегата 110 г/км. Максимальная скорость двигателя на газе 163 км/час, а разгон Ypsilon 2016 от 0 до 100 км/час займет 15 с.
Расход газа на 100 км. пути по городу съест 4,9 л., за городом – 3,2 л., смешанный цикл езды потребует 3,8 л. Как для такого агрегата расход весьма экономный. Вес Lancia Ypsilon в таком наборе составляет 1040 кг.
Безопасность автомобиля Ypsilon 2016
Немало важным параметром автомобиля Lancia Ypsilon 2016 является его безопасность. Ремни и подушки безопасности это стандартный набор любой машины Lancia, этим уже не удивить.
Но все же без этих дополнений безопасности автомобиль не пройдет крэш-тест на безопасность. Так же в помощь водителю установлена система курсовой стабилизации, парктроник, датчики которого развешаны по заднему и переднему бамперу Lancia Ypsilon.
Позади над номерным знаком установлена камера заднего вида. Стоить вспомнить систему противоотката, при старте под гору. По словам производителя Lancia Ypsilon 2016 будет одной из безопасных моделей этого ряда.
Цена на Lancia Ypsilon 2016
Так как Ypsilon 2016 еще не появился в дилерских центрах, точную цену на каждую комплектацию производитель Lancia пока не называет, но достоверно известно, что стартовая цена базовой комплектации будет порядка 15000$.
Судя со стартовой цены, то шаг на стандартные комплектации будет не большой, в пол, максимум полторы тысячи. Что касается уникальной комплектации, по собственному дизайну и сборке, то цена будет зависеть от набора и качества материала.
- Видео Lancia Ypsilon 2016:
- Остальные фотографии Lancia Ypsilon 2016:
Lancia
Lancia Ypsilon 2020 – маленький хэтчбек для большого города!
Добро пожаловать на мой авторский канал Авто mobilНадеюсь, что вам понравится моя статья и вы поддержите ее лайком.
Итальянская автомобилестроительная компания Lancia Automobiles, входящая в состав концерна Fiat Chrysler Automobiles, на данный момент производит только один автомобиль.
Это маленький 5 – дверный хэтчбек «В» — класса Lancia Ypsilon.
Lancia Ypsilon
Чем же примечательна эта супермини машина, кроме своих крошечных размеров, которые составляют 3840 мм в длину, 1680 мм в ширину, 1520 мм в высоту и колесной базой 2390 мм?
Прежде всего, стоит обратить внимание на линейку двигателей нового Ypsilon. В 2020 году итальянский автопроизводитель пересмотрел модельный ряд, добавив мягкую гибридную силовую установку.
- Ypsilon Hybrid EcoChic – это официальным названием этой модели, которую вы можете идентифицировать на улице по значку значка «Hybrid» на задней двери и обновленной комбинации приборов.
- В нее входит 1,0 — литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель, который производит скромные 70 лошадиных сил и 92 Н*м максимального крутящего момента и литий-ионный аккумулятор.
- Любителям итальянских мини машин это уже знакомо, потому, что та же самая комбинация используется в мягких гибридных версиях Fiat 500 и Fiat Panda.
Lancia Ypsilon
Ypsilon, конечно, не может похвастаться динамикой (она и не особо нужна этому автомобилю), разгон до 100 км в час занимает целую вечность — 14,2 секунды, в то время как максимальная скорость составляет 163 км/ч. Расход топлива для этой версии составляет 4,0 — 4,1 литра на 100 км пути.
Другими двигателями, доступными в этом семействе, являются турбированный двухцилиндровый 0,9 – литровый мощностью 80 лошадиных сил и четырехцилиндровый 1,2 – литровый мощностью 69 лошадиных сил, работающие на сжиженном углеводородном газе и бензине.
С ними в паре работает безальтернативная пятиступенчатая механическая коробка передач.
Lancia Ypsilon 2020 в золотом цветеLancia Ypsilon 2020 в золотом цвете
Кроме них, доступны и полностью бензиновые версии с турбированным 0,9 — литровым мотором 85 лошадиных сил с пятиступенчатым роботом и 1,2 – литровый 69 лошадиных сил с пятиступенчатой МКПП. Расход топлива на этих силовых агрегатах составляет 4,1 и 5,2 литра соответственно.
Самым интересным двигателем, устанавливаемым на Ypsilon, является экономичный дизельный 1,3 – литровый мотор мощностью 95 лошадиных сил, потребляющий 3,6 литра солярки в смешанном режиме. Трансмиссией для него служит та же пятиступенчатая механика.
Несмотря на свой статус супермини, хэтчбек имеет неплохое простанство для груза, 245 литров в стандартном багажнике и 940 литров со сложенным рядом.
Багажник 245 литров
В базовой модели Ypsilon вы найдете датчики парковки, систему «старт – стоп», кондиционер, регулировки сидений и зеркал и электроприводы стекол.
Салон — передняя панель
«Изюминка» новой приборной панели Ypsilon Silver — это новое интегрированное радио с мультимедийной системой и 5 — дюймовым экраном.
Автомобиль и смартфон соединяются через Bluetooth, что позволяет вам совершать звонки, отправлять сообщения и пользоваться множеством информационно-развлекательных сервисов.
Местные цены на Ypsilon 2020 года начинаются от 14 450 евро для серебряной модели и 15 570 евро – для золотой.
На мой взгляд, для большого города с его постоянными пробками и отсутствием нормальных мест для парковки этот хэтчбек подходит как нельзя лучше. А если принять во внимание еще и его расход 3,6 литра на дизеле, то получится просто идеальная женская машинка.
Ставьте лайк, если Вам понравилась моя статья, а так же подписывайтесь на мой канал и читайте статьи:
«Renault Kadjar 2020 – настоящий французский кроссовер можно купить и в России»
«5 Пикапов для деревни. Надежные и недорогие»
Lancia Ypsilon — Вики
Lancia Ypsilon — малый автомобиль, пришедший на смену Autobianchi/Lancia Y10. Производится итальянской компанией Lancia Automobiles. С 1995 по 2005 год на заводе в Мельфи (Италия) было произведено более 870 тысяч автомобилей[1]. В Великобритании, Ирландии и Японии продаётся под маркой Chrysler Ypsilon.
Модель Y (тип 840) была разработана дизайнером Энрико Фумиа[2] и представлена публике в Риме в январе 1996 года. Стоимость разработки составила 400 миллиардов лир[3]. Машина стала на 33 см длиннее предшественницы, Lancia Y10, и основывалась на платформе Fiat Punto (тип 176).
Интерьер Lancia Y, отделанный алькантарой
Оригинальной особенностью машины стала приборная доска, расположенная по центру автомобиля, а не слева, перед водителем.
Машина выпускалась в трёх исполнениях, различавшихся объёмом дополнительного оборудования — LE, LS и LX. Позже была добавлена ограниченная версия «Cosmopolitan» на базе топовой комплектации LX.
Все устанавливавшиеся на Y двигатели принадлежали серии Fully Integrated Robotised Engine (FIRE), появившейся на предшественнице, Y10. Предлагалось три двигателя: 1108 см³ и 1242 см³ с 8 клапанами, а также 1,4-литровый «Pratola Serra» с 12 клапанами, выдававший 80 л. с.
[4] Через некоторое время двигатели «Pratola Serra» были сняты с производства и заменены на серию 16-клапанных двигателей SuperFIRE с многоточечным впрыском[5]. SuperFIRE объёмом 1242 см³ выдавал 86 л. с. и 113 Нм при 4500 оборотах в минуту.
Этот двигатель до сих пор устанавливается на Lancia Ypsilon, Ford Ka и Fiat 500.
Кроме этого, предлагалась и версия Elefantino Rosso («красный слоник» — символ раллийных автомобилей Lancia) в спортивном обвесе, перенастроенными передаточными числами КПП, заниженной подвеской и спортивной настройкой усилителя руля.
Модель Y получила 2 звезды в краш-тесте EuroNCAP за безопасность взрослых пассажиров и 2 звезды EuroNCAP за безопасность пешеходов[6].
- Взрослые пассажиры =
- Пешеходы =
Поскольку к 1996 году Lancia уже не производила праворульных автомобилей, все версии Y были с левым рулём.
Модель Ypsilon (тип 843) стала одной из наиболее популярных моделей компании, ежегодный объём производства составил около 60 тысяч автомобилей. Первые модели собирались на заводе FIAT в Мельфи. В июне 2005 года производство было перенесено на Сицилию. Машина была только трёхдверной. В дизайне можно усмотреть сходство с довоенной Lancia Ardea.
Машина сконструирована на укороченной версии той же платформы, что использована в Fiat Punto (тип 188), Fiat Idea и Lancia Musa. Оснащается бензиновыми и дизельными двигателями, самый мощный из которых (105 л. с.) устанавливается на спортивную версию MomoDesign.
Как и в предыдущем поколении, Lancia выпустила ограниченную серию автомобилей в сотрудничестве с французским модным журналом, на этот раз с Elle. Вариант Elle технически не отличался от стандартных версий, но поставлялся с особой отделкой интерьера и розовым кузовом.
Двигатели
Бензиновые
- 1.2 8V 60 л.с.
- 1.2 16V 80 л.с.
- 1.4 8V 78 л.с.
- 1.4 16V 95 л.с.
Дизельные
- 1.3 16V Multijet 69 л.с.
- 1.3 16V Multijet 75 — 90 л.с. 105 л.с. для версии MomoDesign
Третье поколение Ypsilon было презентовано в 2011 году на Женевском автосалоне.
Первые эскизы новой модели были разработаны в Lancia Style Centre под руководством Альберто Дилильо[7] ещё до объединения Fiat и Chrysler. Итоговая модель в целом сохранила оригинальный стиль Lancia, кроме решётки радиатора, которая стала похожей на многие модели Chrysler, в первую очередь PT Cruiser.
Это поколение получило 5-дверный кузов. Ручки задних дверей были визуально спрятаны — схожее решение применялось на Alfa Romeo 147, 156 и Giulietta, а также Honda Civic.
Вместо более тяжёлой платформы Fiat Punto третье поколение Ypsilon построено на более дешёвой платформе Fiat Mini, использующейся также в Fiat 500 и Fiat Panda. Производство было перенесено в Польшу, на завод Fiat в Тыхы[8]. Запланированный объём производства составляет до 100 тысяч единиц в год.
В топовых комплектация Ypsilon оснащается системой автоматической парковки Magic Parking, биксеноновыми фарами и светодиодными габаритными огнями, а также системой «старт-стоп» для некоторых двигателей.
Отличительная черта Ypsilon сохранена: приборная доска по-прежнему располагается по центру автомобиля, а не слева перед водителем.
Двигатели
Бензиновые
- 1.2 8V 69 л.с
- 0.9 TwinAir 85 л.с.
- 0.9 TwinAir CNG 80 л.с. (КПГ + бензин)
Дизельные
Тюнинг
- Lancia Ypsilon S Momodesign (2013)
- Lancia Ypsilon Elefantino (2014)
Рестайлинг 2015
Обновленная Ypsilon была представлена публике на Франкфуртском автосалоне. Изменилась передняя часть машины, бампер стал ниже, поменялась решётка радиатора.
Добавились два цвета кузова — Blu di Blu, классическая расцветка Lancia tone и Ivory Chic, цвет слоновой кости. Все двигатели теперь соответствуют стандарту Euro6, включая двигатели на КПГ[9].
В тестировании EuroNCAP новая Ypsilon получила 2 звезды из возможных пяти[10].
Безопасность
| общий рейтинг | |||
| взрослыйпассажир | ребёнок | пешеход | активнаябезопасность |
| Протестированная модель: Lancia New Ypsilon 1.2 Gold, LHD (2015) |
- Lancia Ypsilon Sport Momo Design (с 2007)
Обзор Lancia Ypsilon Лянча Эпсилон Автомобильные новости и обзоры. Автодилер
Доброго времени суток .
Решил также оставить свои короткий рассказ про машинку, или даже две машинки, две Лянчи Ипсилон 1999 и 2004 годов выпуска.
Начну с более свежей. Купил два месяца назад, так как нужна была экономичная и комфортная машинка на холодное время года. Летом передвигаюсь на двухколесном транспорте.
Выбрал в инете самую дешевую на тот момент, и самую ту, которую хотелось, а именно 1.
2 литра, шестнадцати клапанные, двухсекционная, электрическая выдвижная панорамная крыша, кондиционер, с ветлый салон, 16 инчевые колеса 195/45, круиз контроль, дист упр. дверями и багажником, 4 айрбега, неожиданно отличный фабричный звук.
Машинкой доволен, так как есть с чем сравнивать, например с прежним поколением Ипсилона. Улучшения просто огромные в плане комфорта, поведения на дороге, тормоза, звукоизоляция салона, появился э лектро гидравлический усилитель руля с кнопочкой СИТИ, при которой управляется в городе мизинцем, гидравлический привод сцепления. Кушает очень умеренно, средний ра сxод 6 литров, 950 кг веса.
Лянча Ипсилон — э то фиат пунто премиум класса. Она мне раньше не нравилась, когда ее у нас не было, в сравнении с первым Ипсилоном, но сейчас нравится очень) Э ти неповторимые формы.
В планах поставить более широкие диски и затонировать , может быть даже нулевик на всос воздуха. Что случилось за э ти два месяца. Поменял масло, свечи, задний тормозной цилиндр (один поршень застрял).
Выправил диск, остался от прежнего хозяина. Пока так.
Их практически нет в России, из Европы если везти, эту машинку я нашел за 3700 еуро в Нидерландах, в Германии приблиз также.
- Экономичность
- Высокий комфорт для такого класса автомобиля
- Необычный внешний вид
- Не шестиступенчатая коробка
- Редкая птица, видел дельту, вроде как свежую – морды и зад похожы на эту
- Сколько заплатили за растаможку?
Думаю, нисколько. Автор, похоже, из нидерландов.
Думаю, да. Только бензин там не дешев ::)) А где отзыв про ДВЕ машины?
Этим летом подробно рассмотрел Ипсилон и новую Дельту на авторынке в Мытищах. По отделке салона Ипсилон понравился больше. У автора панель видимо отделана замшей (алькантарой), а на той машине была толстая бежевая кожа с крупным рисунком, брутально как в старых Ягуарах. Очень красивые ретро-приборы, вообще, салон выглядит как в пафосном английском авто.
Позже замечаешь, что нижняя часть панели из обычного недорогого пластика. Есть ещё дешёвые фиатовские детали, типа подрулевых переключателей и т.п., но сразу в глаза это не бросается. Та машина была с дизелем 1,3 Multijet, это наверное лучший её мотор.
Насколько я знаю, сделан Ипсилон на платформе Пунто-2 и новых турбодвижков на него не ставят, а самый мощный из бензиновых – 1,4-16v/95 сил.
Ипсилон класом ниже, чем дельта, Ипсилон очень похожа на MUSA передком и салоном. А я плохо отношусь к дизелькам. Вернее между дизельным движком,и бензиновым выберу последнее. Во первых, потому что у нас на них налог в два раза больше, а во вторых, что топливная система очень чуствительна к чистому ДТ, форсунки очень дорогие.
Lancia слегка обновила свою единственную модель
Под маркой Lancia, принадлежащей концерну Fiat Chrysler Automobiles, сегодня выпускают только одну модель – хэтчбек Ypsilon, который продают лишь в Италии. Хэтч актуального поколения производят с 2011 года, а последний серьезный рестайлинг он претерпел еще в 2015-м.
Нынешнее обновление свелось к «перетряхиванию» комплектаций да расширению палитры цветов кузова. Впрочем, на итальянском рынке у Ypsilon сильные позиции – по итогам 2017 года он является второй по популярности моделью в этой стране, уступая лишь компакту Fiat Panda.
Так, по данным Focus2Move, в прошлом году Lancia реализовала в Италии 60 320 хэтчбеков (-8,1%), модель Fiat разошлась тиражом в 146 033 экземпляра (-0,8%).
Хэтчбек Ypsilon 2021 модельного года представлен в трех вариантах: Elefantino Blu, Gold и Platinum. От комплектации Silver, а также от особых версий Unyca и Mya отказались.
У Lancia Ypsilon Elefantino Blu (переводится как «синий слон») радиаторную решетку обрамляет черная матовая «рамка», на дверях имеются эмблемы в виде синего слоненка, ручки дверей и 15-дюймовые диски также выполнены в матовом черном.
В список оборудования этой модификации вошли: передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, кондиционер и аудиосистема.
- 1 / 5
- 2 / 5
- 3 / 5
- 4 / 5
Тест драйв Шевроле Тахо 2021 Модельного Года В Новом Кузове
5 / 5
В арсенале Ypsilon Gold – хромированные ручки дверей, легкосплавные диски (тоже 15”), глянцевые черные корпуса зеркал. «Золотой» хэтч имеет мультимедийную систему Uconnect с 5-дюймовым тачскрином, задний парктроник, кожаное рулевое колесо.
У «пятидверки» Lancia Ypsilon Platinum хромом покрыты не только ручки, но и зеркала, боковые молдинги, окантовка решетки радиатора, декоративная вставка на переднем бампере.
Такой хэтчбек еще получил диски эксклюзивного дизайна, его кресла отделаны алькантарой, есть панорамная крыша.
- 1 / 4
- 2 / 4
- 3 / 4
- 4 / 4
Для всех версий предлагаются опциональные пакеты. В частности, Ypsilon Elefantino Blu тоже можно оснастить мультимедиа-системой, а для Gold и Platinum за доплату предусмотрен круиз-контроль.
Хэтчбек Lancia доступен с прежними бензиновым движком 1.2 FIRE Evo II (69 л.с.), дизелем 1.3 MultiJet II (80 или 95 л.с.), а также с битопливными моторами 1.2 (69 л.с., бензин + сжиженный газ) и 0.9 (80 л.с., бензин + метан). Все двигатели сочетаются с пятиступенчатой «механикой».
- 1 / 6
- 2 / 6
- 3 / 6
- 4 / 6
- 5 / 6
- 6 / 6
Цена Ypsilon Elefantino Blu стартует с отметки в 13 500 евро, что эквивалентно примерно 963 000 рублей по текущему курсу. Версия Gold стоит от 14 750 евро (около 1 052 000 рублей), а Platinum обойдется минимум в 16 000 евро (примерно 1 141 000 рублей).
- Напомним, о том, что Lancia останется только в Италии и лишь с одной моделью, стало известно еще в 2014 году.
- Опрос
- Вам нравится Lancia Ypsilon?
- Ваш голос
История и обзор модели Lancia Ypsilon
Логотип Ypsilon был разработан рекламным агентством CarrХ Noir. Креатив логотипа по замыслу его создателей должен подчеркнуть новый стиль внешности и внутреннего оформления модели. В соответствии с изменившимся статусом вместо сухого индекса – буквы «Y» появилось написанное курсивом Ypsilon.
Традиция называть модели по буквам греческого алфавита была «принята на вооружение» Винченцо Лянча еще в 1907 году, практически с первых дней существования компании.
Самая маленькая в семействе Lancia Y дебютировала на AWтошоу в Женеве в 1985 году, спустя 10 лет появилось второе поколение, а теперь – и третье.
Когда-то Lancia по праву считалась законодателем мод в AWтомобилестроении. Поклонники итальянских AWто помнят не только спортивные Delta HF и Stratos, но и довоенные Lambda и Aurelia. И вот пришло время возродить былую славу марки.
Дизайн Lancia Ypsilon перекликается с обликом больших, солидных моделей Lancia Thesis и Phedra. Особенно это касается оптики и «фирменной» решетки радиатора, напоминающей средневековый щит.
Идея заключается в том, чтобы предложить покупателям AWтомобиль, который сочетал бы в себе все неотъемлемые атрибуты машины класса «люкс» и компактные размеры, что актуально для жителей современных мегаполисов.
Необычный облик машины подчеркивают оригинальные эллипсоидные выштамповки на боковых панелях кузова, протянувшиеся между колесными арками. Мощные бамперы придают AWтомобилю солидности.
Длина машины увеличена на 20 мм и составляет 3760 мм, а вот ширина осталась прежней – 1690 мм. Зато рослым пассажирам теперь комфортнее, ведь высота машины увеличена на 80 мм (1520 мм). Чуть больше стала и база – 2390 мм (+10 мм).
Впервые в этом классе в качестве опции предлагается большая панорамная стеклянная крыша, занимающая около 70% площади и состоящая из двух панелей, одна из которых сдвигается.Интересной особенностью новинки является приборная панель, которая расположена не перед водителем, а по центру консоли.
Новшеством стало и оснащение машины аудиосистемой Bose Sound System класса Hi-Fi. Кстати, она была разработана именно для этой модели. Специалисты компании Bose провели тщательную инсталляцию шести динамиков с учетом внутренних форм и пространства.
В передние двери имплантированы два широкополосных динамика и два твитера, а в задней части расположили мидбасы и сабвуфер. Всем этим «хозяйством» управляет шестиканальный усилитель.
Климат в салоне – одна из составляющих комфорта, к тому же он влияет и на безопасность поездки, так как от температуры, влажности и вентиляции зависит самочувствие водителя и его бдительность.
Lancia Ypsilon получила современную систему климат-контроля, которая AWтоматически поддерживает температуру, управляет движением и распределением воздушных потоков. Кроме того, система климат-контроля имеет раздельную регулировку для водителя и пассажира. Наличие нескольких датчиков, оценивающих интенсивность солнечного света, температуру на улице и внутри AWтомобиля, позволяет по встроенной в память микропроцессора программе самостоятельно подбирать необходимые параметры температурного баланса.
Lancia Ypsilon будет предлагаться с одним из четырех моторов. Первые два объемом 1,2 л и мощностью 60 л.с. и 80 л.с. (увеличение мощности достигнуто за счет применения 16-клапанной головки цилиндров). Два других мотора – новые, 16-клапанные. 1,4-литровый развивает 95 л.с.Главная техническая новинка концерна Fiat и, естественно, Lancia – 1,3-литровый дизель Multijet. Он развивает 70 л.с. при 4000 об/мин, а максимальный крутящий момент 180 Нм обеспечивается при 1750 об/мин. Мотор весьма компактный – его длина менее 50 см, а высота – 65 см. Это самый маленький четырехцилиндровый дизель с системой common rail.
Кроме того, версия с мотором Multijet агрегатируется с секвентальной AWтоматизированной коробкой передач Dualmode. Это традиционная механическая КПП, оснащенная электрогидравлическим приводом, который берет на себя управление сцеплением. Она имеет два режима работы.
Водитель может выбрать полуAWтоматический режим и самостоятельно переключать передачи с помощью обычного рычага на центральной консоли.
Или же забыть об этом, предоставив электронике самостоятельно управлять процессом переключения, однако выбор и здесь есть – между Normal или Economy.
Сладкая жизньНовая Lancia Ypsilon – ответ компании Lancia на запросы людей, которые хотят объединить в транспортном средстве на первый взгляд несовместимые вещи – традиции и инновации, рационализм и эмоциональность. В Lancia Ypsilon все это есть.
В сравнении с обычными AWтомобилями, Ypsilon Sport наделен чертами, которые притягивают к себе внимание. Внешне явно заметны всего несколько динамичных и агрессивных дополнений к сложившемуся образу серийно модели. а вот интерьер полностью переработан и несет в себе спортивный дух.
Но это лишь визуальные изменения, техническая начинка еще интересней: под капотом находится турбодизель 1.9 16v Multijet развивающий 150 л.с. (110 кВт при 4,100 об/мин) и максимальный крутящий момент в 306 Нм при 2000 об/мин.
Для марки Lancia этот прототип является важным не только в плане стиля, но и по причине возврата к настоящей спортивности, только на новом поле мощных турбодизельных двигателей.
Размеры и архитектура кузова Ypsilon Sport остались практически такими же, как и на обычном Lancia Ypsilon, но внесенные изменения преобразили серийный AWтомобиль в спортивный. Прототип обладает более мускулистой внешностью, иным эмоциональным зарядом. Результатом стилистических изменений является ощущение, что AWтомобиль как бы припал к дороге. в немалой степени этот эффект получен благодаря переработанным внешним панелям кузова.
Например, агрессивная передняя часть AWтомобиля является прямым стилистическим намеком на спортивное сотрудничество между Lancia и Zagato. Дизайн нового переднего бампера изменен, в нем появились большие, низко расположенные воздузаборники, выполненные в шестигранном стиле, типичном для Zagato.
Те же самые мотивы можно увидеть в форме сдвоенной выхлопной трубы, которая выступает из нового заднего бампера. Несмотря на все спортивные дополнения (пластиковые накладки на колесных арках, большие пороги) Ypsilon Sport воспринимается как машина с чистыми линиями, не перегруженная деталями.
Передняя и задняя светотехника слегка видоизменена, но основные стилистические мотивы оставлены без изменений. Абсолютно противоположным был подход к дизайну колесных дисков, которые созданы в сотрудничестве между Lancia Style Centre и Zagato. Дизайн легкосплавных дисков отражает в себе спортивные традиции Lancia.
Задняя часть Lancia Ypsilon Sport — это логическое завершение той цели, с которой создан концепткар. Задняя дверь изменена и стилистически адаптирована под инновационный дух AWтомобиля. Но самой важной деталью эстетического восприятия, бесспорно, является крыша.
Она практически целиком выполнена из стекла и плавно перетекает в лобовое и заднее стекло.
От экстерьера перейдем к интерьеру. В сравнении с серийным AWтомобилем салон Ypsilon Sport был подвержен многочисленным изменениям, которые демонстрируют спортивную суть AWтомобиля.
Так аналоговые приборы имеют красную подсветку, которая ассоциируется со спортивными AWтомобилями.
Нужное настроение создает и спортивное кожаное рулевое колесо, созданное именно для концепта: с видимой технологической силовой структурой (крашеный алюминий) и скрытой подушкой безопасности.
специально созданные для прототипа спортивные сиденья поддерживают спортивно-футуристический стиль. Передние имеют окрашенную карбоновую структуру для снижения веса и обивку из того же карбона и фибергласа. Два задних выполнены из фибергласа с карбоновыми вставками и вставлены в структуру из крашеного карбона.
Такое решение гарантирует не только легкость и жесткость конструкции, но и комфорт. Изменены некоторые детали интерьера, включая центральную консоль, были пересмотрены материалы обивки и дизайн дверных панелей. Хромированные детали получили эффект ручной работы, алюминиевые прошли обработку на токарном танке.
Деревянные вставки выполнены матовыми с металлическим эффектом.
Одним словом, прототип, представленный в Женеве — это AWтомобиль со спортивным духом, запоминающийся чистым, чувственным дизайном. При этом он остался в рамках элегантности и шарма, продолжающих успех базовой модели.
Но стиль это лишь половина вложенного в Lancia Ypsilon Sport.
Автомобиль прошел цикл испытаний на гоночном треке и продемонстрировал чистокровные спортивные качества. Это стало возможным благодаря переработанной подвеске с новыми пружинами и гоночными амортизаторами.
Для увеличения жесткости кузова была добавлена передняя распорка, втулки заменены на новые, более жесткие, лучше подходящие для спортивной манеры вождения. Наконец, управляемость была улучшена еще и за счет более низкой (на 15 мм) посадки кузова и увеличения диаметра стабилизатора поперечной устойчивости .
Стандартные шины заменены на новые 205/40 R17 Pirelli PZero Nero, изготовленные из специальной смеси. Штатная тормозная система заменена на специально разработанную фирмой TRW с четырьмя дисковыми тормозами. Диаметр передних дисков 320 мм, задних 240 мм. Электрический усилитель руля также модернизирован.
Применена разработанная TRW отключаемая система стабилизации VDC. Прототип, оснащенный 1,9 литровым турбодизелем и 6-ти ступенчатой механической коробкой передач, достигает максимальной скорости в 212 км/ч, время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 7,9 сек, машина проходит километровый отрезок за 28,9 сек.
Показатели эластичности просто великолепны: 60-100 км/ч за 5,3 сек (на 5-ой передаче), 80-120 км/ч за 7,3 сек (на 6-ой передаче).
Маленький AWтомобиль с логотипом Zagato гарантирует великолепные динамические показатели на любой гоночной трассе и впечатляющие ощущения от «гражданского» вождения.
В качестве заключения можно сказать, что Lancia Ypsilon Sport порождена коллективной фантазией тех, кто ценит этот AWтомобиль, его обаяние и большую индивидуальность. До сих пор «Lancisti» имеют повод для гордости и энтузиазма, который в равной степени присутствует как в тех, кто проектирует и производит AWтомобили Lancia, так и в тех, кто сознательно покупает эти AWтомобили.
Нет сомнений: Lancia является AWтомобильной фирмой, которая гордится своими фанами, любит и ценит их, людей, знающих толк в технике.
Эта черта является лейтмотивом всех AWтомобилей Lancia: постоянное воплощение высоких технологий, совмещенных с лучшими традициями итальянских мастеров.
Сотни патентов, великолепные изобретения, практические решения отличной настройки AWтомобилей Lancia на протяжении 100 лет служат подтверждением этого принципа.
Большое значение для Lancia имеет сотрудничество с некоторыми итальянскими кузовостроительными фирмами. Именно оно способствовало появлению выдающегося человеческого и технического наследия.
Zagato, Миланская кузовостроительная фирма, специализирующаяся на спортивных AWтомобилях начиная с 20-х годов, добавила творческую индивидуальность в большое количество моделей Lancia: Aprilia, Aurelia, Appia, Flavia, Flaminia, Fulvia, Beta и Delta в спортивных версиях от Zagato.
И совершенно точно то, что Lancia Ypsilon Sport Zagato вписала очередную яркую страницу в историю многолетней дружбы двух итальянских грандов.Lancia «Y» второго поколенияВ греческом алфавите, буквами которого «Лянча» давно маркирует свои модели, «Y» читают как «ипсилон». Но нам привычнее называть эту букву на французский манер «игрек» («и греческое»).
«Lancia Y10» первого поколения (1985-1995 гг.) не имела прямых конкурентов в Европе: внешний вид, динамические качества, уровень комфорта и отделки не позволяли ставить рядом с ней «простецкие» модели «ФИАТ-Панда» и «СЕАТ-Марбелья». Других такого размера (длина 3,43 м) просто не было.
Перестраивая модельный ряд, концерн ФИАТ, куда входит «Лянча», отправил новый «Игрек» в самое пекло конкуренции: подросший до 3,73 м, он очутился среди таких «хитов», как » Рено Твинго» и «Клио», » Опель Корса», » Форд Фиеста», «Peugeot 106″, » Ниссан Микра», » Фольксваген Поло». Ставка сделана на комфорт, эксклюзивность и выгодный для экспорта курс лиры.
База увеличена с 2160 до 2380 мм, длина — с 3430 до 3730, ширина — с 1510 до 1690 мм. Что касается салона, такие важные его размеры, как высота от подушки сиденья до потолка (960 мм — спереди, 930 — сзади) и ширина (1450-1460 мм) — лучшие показатели в классе; недаром «Игрек» появился позже главных конкурентов.
Форма трехдверного кузова очерчена длинными лекальными кривыми, она обладает особой выразительностью, хотя не всеми принята с восторгом. Во всяком случае, ничто не напоминает об угловатой коробочке — первом «Игреке».»Механика» унифицирована с более массовыми моделями: от «ФИАТ-Пунто»использованы платформа — основание кузова с подвесками — и мотор (1,2 л, 41 кВт/60 л. с.
); другой мотор (1,4 л, 59 кВт/80 л. с.) — от «Браво/Брава». У нового «Игрека» нет полноприводной модификации, а с мотором 1,2 л можно заказать бесступенчатую трансмиссию (вариатор) ECVT или шестиступенчатую механическую коробку передач.
В стандартное оснащение входят руль с регулируемой колонкой и гидроусилителем, подушка безопасности для водителя, центральный замок и поворотные задние окна. За доплату устанавливают подушку для пассажира, АБС, кондиционер, управление магнитолой на руле и т. д.
Источник: WWW.ZR.RU — AWтомобильный журнал «За рулем»
Загрузка...
