2008 — 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Звездой нашего рынка новых автомобилей Opel Insignia (2008—2017 годы) за все девять лет выпуска так и не стал. А стоит ли обращать на него внимание на вторичке? Вполне! Особенно в дизельной ипостаси.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Рестайлинг 2013 года проще всего идентифицировать сзади — по разросшимся и перечеркнутым блестящей вставкой фонарям. В гамме моторов остались исключительно четырехцилиндровые агрегаты

Разброс кубатуры моторов — двукратный. Турбошестерка A28NET 2.8 редка, до модернизации под Инсигнию служила еще на предшественнике Opel Vectra C, но и затем не отметилась особо живучим после 120 тысяч километров цепным приводом ГРМ. И именно на Инсигнии с V6 нужно тщательнее всего следить за системой охлаждения: перегревается мотор охотно.

На другом полюсе — даунсайзинговый моторчик 1.4 серии A14NET, который встречается еще реже (в основном на машинах из Европы). Цепь и здесь ходит ненамного дольше, а водяной насос не всегда выдерживает и 100 тысяч километров.

Хуже, что на экземплярах первой пары лет выпуска разрушались поршни.

Затем их доработали, и из неизбежных забот остались разве что течи масла ­из-под клапанной крышки или сальника коленвала да забивающаяся система вентиляции картера.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Неопрятность клапанной крышки — ­из-за прокладки маслозаливной горловины

Тот же Opel Vectra C передал Инсигнии в наследство и единственные атмосферники неблагозвучного семейства XER. Динамики с ними действительно… маловато. Но братья-близнецы 1.6 серии A16XER (2% автомобилей) и на порядок более популярный 1.

8 серии A18XER (20% машин) имеют бесхлопотный ременной привод ГРМ, простые шайбы в клапанном механизме (зазор, как правило, приходится корректировать через 120 тысяч километров) и общие нюансы.

Продлить жизнь хиловатым модулям зажигания (170 евро оригинальный и от 55 аналоги) больше всего помогает замена свечей зажигания при каждом ТО.

При недовольстве же смазкой в лучшем случае может забиться фильтр-сеточка в управляющем электромагнитном клапане (50 евро оригинальный) системы изменения фаз CVCP (Continuous Variable Camshaft Phasing). А в худшем — у экземпляров старше 2012 года с пробегом всего 50—80 тысяч километров мотор может по-дизельному забубнить по вине износившихся зубчатых шкивов распредвалов (70—90 евро).

После 60—100 тысяч километров не забывайте поглядывать на содержимое расширительного бачка — может пробить прокладку в теплообменнике. А термостат сложной конструкции (100 евро фирменный и от 30 аналоги) течет после 50 тысяч километров, причем замена прокладки не спасает: кривеет или трескается пластиковый корпус.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Частая причина течи антифриза — трещины расширительного бачка

Когда атмосферник 1.6 A16XER превратился в турбомотор серии A16LET (5% автомобилей), это не пошло на пользу надежности.

Рубашка блока цилиндров оказалась явно неготовой к форсировке, да и сама система охлаждения лучше не стала.

При перегреве не замедлят явиться трещины вокруг седел клапанов, а в дальнейшем поджидают почти что субаровские проблемы с четвертым цилиндром и вкладышами шатуна. Да и разрушение поршней не редкость.

С рестайлингом Инсигнии в 2013 году совпал дебют другого турбомотора 1.6 серии A16XHT (15% автомобилей). Более надежный блок цилиндров — но те же проблемы с треснувшими перегородками поршней. И даже наиболее удачные версии прошивок после 2015 года не страхуют от этой напасти.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

В подтеканиях на картере двигателя бывает виновато не уплотнение, а датчик уровня масла

Из-за непосредственного впрыска клапаны у этого мотора начали обрастать нагаром уже через 30—50 тысяч километров.

А вдобавок и сама система впрыска SIDI добавила хлопот с отказами ТНВД (750 евро) и форсунками (по 180 евро).

После 60—80 тысяч километров мотор способен забавно засвистеть клапаном вентиляции картерных газов с порвавшейся мембраной. Нюанс в том, что сие устройство интегрировано в пластиковую клапанную крышку (280 евро).

И даже замена ременного привода ГРМ цепным вышла боком — причем сумму в счете за ремонт после 100 тысяч километров норовит увеличить и цепь привода появившихся на моторе балансирных валов.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

У всех бензиновых моторов (на иллюстрации двухлитровый) в группе риска — поршневая группа

Самый популярный двухлитровый бензиновый турбомотор семейства A20N (35% автомобилей), тоже с изменениями в системе питания и наддува, перекочевал с предшественника Opel Vectra C, сохранив вопросы к малому, 50-тысячному ресурсу топливного насоса.

Цепи и шестерни валов в приводе ГРМ иногда не выхаживают и 60—80 тысяч километров. Через шесть—восемь лет в отказ способна уйти электронноуправляемая дроссельная заслонка.

Но самое неприятное, что и с этим мотором на дорестайлинговых версиях старше 2013 года подлянку способны подкинуть разрушившиеся поршни или вышедший из строя турбокомпрессор.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Вот и выходит, что лучший мотор Инсигнии — двухлитровый дизель серии A20DT. Но с одной важной оговоркой: если речь идет о рестайлинговых версиях моложе 2013 года. Потому как над более ранними представителями совместно разработанного концернами GM и FIAT агрегата висит дамоклов меч масляного голодания.

Основная причина — в недостатках конструкции масляного насоса во главе с заклинивающим редукционным клапаном.

Хотя другая иной раз бывает еще обиднее: после 150—180 тысяч километров может разрушиться копеечная резиновая прокладочка между маслоприемником и насосом, и от низкого давления в системе страдают коленчатый вал и вкладыши.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Дизель 2.0 после 2013 года перестал быть рискованным выбором

Но затем, с 2013 года, на службу заступил маслонасос другой конструкции (а заодно и иной коленвал) — и проблема канула в Лету. Оставив необходимость периодически менять ремень ГРМ и следить за чистотой регулятора давления топлива.

У впускного коллектора через 120—150 тысяч километров иногда способны треснуть и начать пропускать охлаждающую жидкость его пластиковые перегородки. А заслонки впускного коллектора и их привод нужно чистить через 100—120 тысяч километров.

Приходится заниматься сугубо дизельными вопросами типа сажевого фильтра и клапана EGR, да и теплообменник любит течь после 60—100 тысяч километров.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

А если мотор внезапно потеряет мощность, сперва убедитесь, на месте ли патрубок клапана турбокомпрессора. Он может покинуть свой пост, и в этом случае достаточно просто водворить его на место.

Особняком стоит редкая двухлитровая 195-сильная версия — из-за двух турбонагнетателей и особо капризных пьезофорсунок. А младший дизель 1.6 собственной опелевской разработки с цепным приводом популярности у нас не снискал (менее 1% автомобилей).

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

На момент выпуска модели Insignia первого поколения компания Opel AG была под крылом General Motors. Отсюда и допуски GM у применяемых смазочных материалов.

Независимо от конструкции двигателя, вязкость универсального для всех моторного масла должна быть 0W-30, 0W-40, 5W-30 или 5W-40 и с допусками GM dexos 2.

Хотя для бензиновых турбоагрегатов существует свой, более современный и предпочтительный допуск GM dexos 1 — Gen2 (он также распространяется и на остальные двигатели).

Впрочем, допустимо использовать масла и без специального допуска GM — ­подойдут ­соответствующие API SM/SN, ACEA ­A3/B4, C3. А вот масла устаревшей спецификации ACEA A1/B1 или A5/B5 использовать не следует.

Менять масло в двигателях нужно не реже каждых 15 тысяч километров или раз в год. И не забывайте между заменами минимум три—четыре раза проверять уровень в картере: расход масла на угар до 0,6 л/1000 км считается нормой.

Механические коробки передач потребуют 2,2 литра свежего масла с допуском GM 1940004 (аналог API GL-4) редкой вязкости SAE 70W. А «автомат» — от трех литров при частичной до семи литров при полной замене масла с допуском Aisin Warner AW-1 (ATF). Периодичность замены для «автомата» рекомендую такую же, как для механической коробки, — 60—80 тысяч километров или раз в шесть лет.

В полноприводной трансмиссии для обслуживания раздаточной коробки потребуется масло GM 1940777 с вязкостью SAE 75W-85, а для редуктора заднего дифференциала — продукт GM 1940058 / GM 93165388. В муфте Haldex своя рабочая жидкость — GM 1940057 / GM 93165387.

Система охлаждения двигателя не переносит силикатсодержащих антифризов.

Поэтому нужно использовать современные карбоксилатные охлаждающие жидкости (технология SNF), не смешивая с ранее применяемым продуктом и с полной промывкой системы при переходе на антифриз другого производителя. Периодичность контроля свойств не реже раза в год или каждые 30 тысяч километров, замена — в случае отклонения показателей.

Читайте также:  Какой автомобиль купить начинающему водителю женщине: критерии выбора, обзор моделей

Тормозная жидкость должна соответствовать DOT-4, периодичность замены — раз в два года или 60 тысяч километров.

Таблица двигателей для автомобилей Opel Insignia  
Код двигателя  Рабочий объем, см3 Мощность, л.с./кВт/об/мин Тип системы питания Годы выпуска Особенности
Бензиновые
A14NET 1364 140/103/6000 MPI 2011—2017 R4, 16 клапанов, DOHC, турбонаддув
A16XER 1598 115/85/6000 MPI  2008—2013  R4, 16 клапанов, DOHC 
A16XHT 1598 170/125/6000 SIDI  2013—2015  R4, 16 клапанов, DOHC, турбонаддув 
A16LET 1598 180/132/5500 MPI 2008—2013 R4, 16 клапанов, DOHC, турбонаддув
A16XHT 1598 200/147/5500 SIDI  2013—2015  R4, 16 клапанов, DOHC, турбонаддув 
A18XER 1796 140/103/6200 MPI 2009—2017  R4, 16 клапанов, DOHC
A20NHT 1998 220/162/5500 SIDI  2008—2013  R4, 16 клапанов, DOHC, турбонаддув 
A20NHT, B20NHT 1998 250/184/5500 SIDI  2013—2017  R4, 16 клапанов, DOHC, турбонаддув 
A20NFT 1998 250/184/5500 SIDI  2011—2017  R4, 16 клапанов, DOHC, турбонаддув 
A28NET 2792 260/191/5500 MPI  2008—2013  V6, 24 клапана, DOHC, турбонаддув 
A28NER* 2792 325/239/5500 MPI  2009—2017 V6, 24 клапана, DOHC, турбонаддув 
Дизельные
B16DTJ 1598 120/88/4000 CDTI 2015—2017 R4, 16 клапанов, DOHC, турбонаддув, интеркулер
B16DTH 1598 136/100/4000 CDTI 2015—2017 R4, 16 клапанов, DOHC, турбонаддув, интеркулер
A20DTC/DTL 1956 110/81/4000 CDTI 2008—2015 R4, 16 клапанов, DOHC, турбонаддув, интеркулер
A20DTE 1956 120/88/4000 CDTI 2013—2017 R4, 16 клапанов, DOHC, турбонаддув, интеркулер
A20DT/DTJ 1956 130/96/4000 CDTI 2008—2015 R4, 16 клапанов, DOHC, турбонаддув, интеркулер
A20DTE 1956 140/103/4000 CDTI 2013—2015 R4, 16 клапанов, DOHC, турбонаддув, интеркулер
A20DTH 1956 163/120/4000 CDTI 2013—2014 R4, 16 клапанов, DOHC, турбонаддув, интеркулер
B20DTH 1956 170/125/4000 CDTI 2015—2017 R4, 16 клапанов, DOHC, турбонаддув, интеркулер
A20DTR 1956 190/140/4000 CDTI 2008—2011 R4, 16 клапанов, DOHC, турбонаддув, интеркулер
A20DTR 1956 195/143/4000 CDTI 2011—2017 R4, 16 клапанов, DOHC, турбонаддув, интеркулер
* На версии ОРС
MPI — распределенный впрыск топлива 
SIDI, CDTI — непосредственный впрыск топлива 
R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель 
V6 — V-образный шестицилиндровый двигатель
DOHC — два распредвала в головке блока цилиндров

Из всего уникального ­разнообразия модификаций Инсигнии (три типа кузова, шесть бензиновых моторов и дизельный двигатель, полноприводные версии) наиболее ходовая — седан с передним приводом, бензиновой двухлитровой турбочетверкой и автоматической коробкой передач. Хотя лифтбек лишь немногим уступает ему в популярности.

Как раз такова и наша машина, позирующая на главном фото. Седан 2013 года выпуска с бензиновым мотором 2.0 в довольно богатой и самой востребованной комплектации Cosmо за семь лет жизни сменил всего лишь двух владельцев. И приобрел несколько косметически окрашенных деталей, что для эксплуатации в мегаполисе мы считаем вполне естественным. Планируем продать наш экземпляр за 695 тысяч рублей.

Шестиступенчатая «механика» F40, идущая в паре с двухлитровыми бензиновыми и дизельными ­моторами, а также с турбошестерками и на ­полноприводниках, критику в свой адрес вызывает разве что из-за текущих после 80—100 тысяч километров сальников. И дороговизной двухмассового маховика (800—1000 евро фирменный или ­400—450 аналоги), который вместе со сцеплением может понадобиться через 120—150 тысяч километров.

AUTO.RIA – Опель Инсигния 2017 тест драйв и обзор Opel Insignia с фото

Странно, что в Украине Инсигния звезд с неба традиционно не хватала: в глобальном масштабе она оказалась очень успешной. Только в Европе Опелю удалось продать немногим менее миллиона Инсигний в разных кузовах, — и это без учета автомобилей, проданных на других рынках под шильдиками Vauxhall, Holden и Buick.

У нас же на большой и недешевый Опель всегда смотрели с опаской и недоверием, припоминая марке старые «грехи». Но, справедливости ради, нужно сказать, что уже лет эдак 10-15 все обидные поговорки об Опелях абсолютно не отражали актуального положения дел.

Проблемы с коррозионной стойкостью уже давно остались в прошлом, да и ломаются их машины не чаще любого среднестатистического автомобиля тех же лет.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Со сменой поколений лифтбек Opel Insignia ожидаемо вырос в размерах. Он стал на 9 миллиметров шире, и на 57 миллиметров длиннее предшественника.

При этом колесная база выросла на целых 92 миллиметра, а единственный габарит, который уменьшился, — это высота (-24 мм). Поскромнее стала и снаряженная масса (-175 кг).

Если смотреть на сухие цифры, выходит, что Opel Insignia — самый большой автомобиль в своем классе. На деле так и есть — он ощутимо длиннее Пассата и шире, чем Skoda Superb.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор 2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор Тест-драйв VW Passat 2.0 TDi

В предыдущем кузове дизайн Opel Insignia был очень нейтральным, автомобиль нельзя назвать совсем уж скучным, но и бурных эмоций его экстерьер также не вызывал. Новая же Инсигния — птица совсем другого полета. По моему субъективному мнению, это одна из самых красивых моделей в D-классе, наравне с Mazda6.

Даже базовый лифтбек, выглядит намного интереснее и спортивнее того же Пассата в его самом красивом исполнении с заводским пакетом R-Line. Вдобавок, палитра вариантов окраски кузова Инсигнии ограничена только фантазией будущих владельцев.

Я понимаю, что в 70 — 80% случаев в нашей стране все равно будут выбирать черный, но все же посмотрите: как хорошо лифтбек выглядит в красном цвете!

Работа над ошибками

Оригинальной архитектурой салон нового Opel Insignia меня не удивил, но только потому что я уже успел посидеть в новой Астре. В целом интерьеры обоих автомобилей очень схожи — с поправкой на габариты, разумеется. Помните огромную россыпь кнопок на центральной консоли старой Инсигнии? Теперь здесь царит здоровый минимализм.

Блоки управления климатической установкой и сменой режимов шасси остались с кнопками, а управление прочими системами перенесли в недра информационно-развлекательной системы. К слову, в последней очень порадовало качество картинки на дисплее и скорость работы.

А уж отдельное «Дякую», хотелось бы сказать за украиноязычный интерфейс: хоть и не все слова умещались в положенные им места, но все же приятно.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор 2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Кресла в новой Инсигнии выше всяких похвал и дело здесь вовсе не в вентиляции или функции массажа. На то, чтобы подогнать водительское до уровня «Сделано под заказ» ушло всего несколько минут.

Впрочем, такого эффекта я ожидал еще до непосредственной посадки в автомобиль, ведь кому попало немецкая «Ассоциация по профилактике проблем позвоночника» свои сертификаты не выдает.

Качество материалов отделки тоже не вызвало серьезных замечаний: но всех просматриваемых поверхностях пластик мягкий, и лишь в скрытых для глаза уголках удалось нащупать жесткую пластмассу.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Вполне ожидаемо, покатые линии крыши нового Opel Insignia не могли не сказаться на обзорности. Если спереди взгляду ничего особо не мешает, то в задней части автомобиля с этим определенно есть проблемы.

В теории, облегчить маневры задним ходом должна была камера кругового обзора, любезно установленная на тестовые автомобили. На практике все оказалось немного иначе.

Несмотря на то, что в салоне Инсигнии установлен качественный HUD-дисплей, а на «носу» — высокотехнологичные матричные фары, способные освещать расстояние до 400 м, при этом затемняя отдельные сегменты, на камерах здесь откровенно сэкономили.

Качество картинки — как у бюджетных смартфонов пятилетней давности, и премиумом здесь даже не пахнет. Но, как заверили нас представители Опеля, об этой проблеме они уже знают и в будущем планируют все исправить.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Предыдущее поколение Insignia часто ругали за недостаток свободного места на заднем ряду, и, нужно сказать, эти претензии были вполне обоснованы. В новом же автомобиле, с его выросшей на 9 сантиметров колесной базой, я не почувствовал ни малейшего стеснения.

Между коленями и передним креслом свободного места осталось в ширину ладони, примерно также свободно и над головой. Сама посадка оказалась глубокой, при этом сидеть комфортно.

Но, как ни крути, свободного пространства на заднем ряду Инсигнии по-прежнему не так много, как у той же Skoda Superb.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор 2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Как не странно, но по объему багажника новый лифтбек также проигрывает чешскому флагману, — даже при том, что немец почти по всем показателям крупнее. Но назвать 490-литровый отсек слабым местом Opel Insignia просто язык не поворачивается. Куда больше нареканий вызывает процедура его открытия.

Читайте также:  P0420 код ошибки низкой производительности катализатора bank 1 или p0430 catalyst system efficiency below threshold bank 2 - причины и устранение

В погоне за красивым элегантным внешним видом, дизайнеры Opel убрали с крышки багажника все выступающие элементы. Вдобавок, сама по себе она тяжеловата и не «отстреливает» вверх при открытии замка. Значит, единственный способ её поднять — это пачкать руки, хватаясь за нижнюю кромку багажника. «Не беда», — скажете вы.

Наверняка за доплату можно поставить электропривод пятой двери… А вот и нет! Такая опция будет доступна только для универсала.

Игривое настроение

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Прямо на презентации автомобиля ребята из Опеля рассказали журналистам, что у полноприводных версий Инсигний есть специальный режим для дрифта. Выполнен он не по фордовской схеме, — с отдельной кнопкой, — а активируется сам по себе, распознавая ваше игривое настроение. Но это еще не все. Если раньше крутящий момент на задние колеса передавался через муфту Haldex, которая за доплату оборудовалась системой eLSD с блокировкой дифференциала, то сейчас новая Инсигния получила раздельные муфты подключения колес, способные более эффективно перебрасывать момент в зависимости от дорожных условий.

Как вы уже наверно догадались, вопросом «С чего начать день», я долго не мучался. Вдобавок, среди предоставленных для теста автомобилей на полном приводе был лишь лифтбек с 260-сильным двухлитровым бензиновым турбомотором в пакете OPC Line.

Признаюсь, перспективы «дать угла» на серпантине румынских Карпат, грели мою душу следующие несколько часов. Собственно, пока я не добрался до подножия этих самых Карпат. Несмотря на то, что Румыния — не самая богатая страна Европы, дороги тут очень приличные.

Но, как на зло, даже в высокогорье они забиты тихоходными «Дачиями», как и парковки местных супермаркетов, так что полноценно испытать режим дрифта у меня так и не получилось.

Не к чему придраться: Тест-драйв Toyota Camry

Но нет худа без добра: в попытке найти достаточно широкий «карман» я довольно подробно успел оценить ездовые характеристики нового лифтбека. Первая мысль, которая посетила меня спустя 10 – 15 км теста — «И это все, что может самая мощная Insignia?». Двигатель хорош, в повседневной езде его будет более чем достаточно, но для статуса самого мощного мотора в линейке — негусто.

Вдобавок, тормозные механизмы Brembo, установленные на полноприводном лифтбеке, тоже не оправдали «спортивных» ожиданий. На деле автомобиль показал себя, как типичный большой немецкий седан. Как говорится, всерьез не к чему придраться, — ну, разве что, к паузе, которую брал восьмиступенчатый «автомат» на обработку быстрых манипуляций педалью акселератора: она все же великовата.

Скрытый потенциал

Только я начал впадать в хандру от не совсем спортивных повадок самой мощной на данный момент Opel Insignia, под руку попала волшебная кнопка Sport. Зачастую нажатие на подобные клавиши включает ор двигателя на высоких оборотах и кипеж маркетологов, а на деле характер автомобиля меняется не особо.

Но только не в этом случае! Подстегнутая «волшебной кнопкой», машина стала заметно азартнее, а пауза при нажатии на педаль акселератора сократилась до минимума.

Причем, этот режим меняет не только отзывчивость мотора, но и настройки подвески FlexRide, а на руле появляется ощутимое дополнительное усилие.

Разумеется, с зажатыми амортизаторами автомобиль стал намного лучше вести себя в поворотах. Зато все мелкие неровности асфальта начали передаваться на кузов. Причем, это было заметно даже на очень неплохих румынских дорогах, что уж тут говорить про Украину.

Благо, спортивный режим, как и другие, можно настроить более тонко, оставив подвеску в стандартном положении. В итоге, немного поколдовав с тонкими настройками, я по-настоящему смог ощутить все прелести полноприводной Инсигнии. Шасси…

Германия! Даже при условии, что подвеска была возвращена к стандартным настройкам, машина все равно продолжала крепко держаться за дорогу, и четко реагировать на движения рулевым колесом, при этом не проваливаясь в сильные крены.

Каждому по потребностям

Вдоволь накатавшись по горным серпантинам румынских Карпат и поднявшись на более-менее прямой участок, я, наконец, нашел в себе силы перевести автомобиль в комфортный режим «Tour». Нужно сказать, инженеры Opel не зря едят свой хлеб, — особенно те, которые разрабатывали управляющую электронику и подвеску.

Одно нажатие кнопки, и от былой агрессии не осталось и следа. Напротив, Insignia Grand Sport превратилась в огромного увальня, своими повадками напоминающего большие американские седаны. Усилие на руле практически исчезло, как и острота педали акселератора, вместе с обратной связью от дорожного полотна.

Да и коробка своими паузами стала напоминать, что торопиться уже незачем.

Нужно сказать, что валкость режима «Tour» оказалась очень заразительной. Так как горные пейзажи оказались позади, а дальнейший путь проходил по практически прямому шоссе, я решил еще разок довериться немецким инженерам и активировал адаптивный круиз-контроль.

За всю поездку его работа не вызвала никаких нареканий: электроника хорошо «видит» соседние автомобили, замедляется без резких кивков и также плавно ускоряется. Настоящей неожиданностью стала система удержания в полосе.

Если попытаться перестроиться без указателя поворота, она довольно агрессивно пытается противостоять этому похабному явлению и дергает рулем в противоположную сторону.

Причем, на прямой электроника держит автомобиль не ровно посреди полосы, а как бы отражает его от границ занимаемого ряда. Нужно сказать, я не сразу же понял почему так происходит, и пользуясь временной доступностью ребят из центрального офиса Опеля, попытался это разузнать.

Оказалось, все предельно просто: эффект пинг-понга задуман специально.

Как и электроника, следящая за тем, чтобы водитель не отпускал руки с рулевого колеса, эта конструктивная особенность не позволяет человеку излишне расслабиться и потерять концентрацию на дороге.

В целом, на трассе Insignia Grand Sport с 260-сильным турбомотором ведет себя ожидаемо хорошо. На скоростях в 130 – 150 км/ч в автомобиле по прежнему довольно тихо и только после 160 в салоне начинают проявляться аэродинамические шумы.

При этом управлять крупной машиной по-прежнему очень легко: лифтбек, как утюг, прочно держится за дорогу. На трассе двухлитровый «турбо» показывал расход в 9 литров на 100 км. В городском же режиме этот двигатель берет на два литра больше.

Многовато? Тогда есть смысл присмотреться к двухлитровому 170-сильному турбодизелю, выдающему те же 400 Н•м крутящего момента.

При всех плюсах 260-сильного бензинового мотора, нужно сказать, что и турбодизель не ударил в грязь лицом. По ощущениям, полка момента у него немного шире, а сам подхват хоть и не такой сильный, но начинается заметно раньше.

Шестиступенчатая «механика», установленная на тестовый автомобиль с дизелем, вообще не вызывала никаких нареканий: ходы кулисы скорее средние, чем короткие, а сами передачи собраны довольно плотно.

При этом очень понравились настройки самой коробки – на 130 км/ч тахометр показывал ровно 2000 оборотов, так что показатели расхода топлива умещались в 5,5 литра на 100 километров.

Выгодное предложение

Еще перед началом ездовой программы меня «улыбнула» фраза одного из сотрудников Opel, с энтузиазмом заявившего, что с этим автомобилем они намерены попасть в премиум-класс.

Уже ближе к концу теста мое мнение поменялось: конечно, поклонники Audi и BMW едва ли обратят взор в сторону Инсигнии, но, нужно признать, выглядит она действительно эффектно, а в техническом плане отнюдь не пасет задних.

Это уже не тот Опель, в адрес которого можно было бросить обидную фразу.

При этом, на стороне лифтбека остается немаловажный фактор – его цена. К примеру, начальная стоимость Пассата (1.

4 л TSI) в Украине заявлена на отметке в 708 731 гривен, за ту же Mazda6 в стартовой комплектации просят как минимум 599 тысяч…

В то же время, за самую доступную версию Opel Insignia со 140-сильным бензиновым мотором в Украине будут править от 510 тысяч гривен (17 023 евро). Как говорится, очень выгодное предложение!

Второе поколение Opel Insignia 2017 – первый взгляд — DRIVE2

Долгожданная официальная премьера обновленного Опель Инсигния Гранд Спорт в кузове хетчбек запланирована на март 2017 года.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

новый Опель Инсигния 2017-2018 модельного года

Новинка будет представлена на стенде производителя в рамках Женевского автосалона 2017. На сегодняшний момент доступна предварительная информация об изменениях во внешности и техническом оснащении новинки.

Читайте также:  Система зажигания автомобиля – назначение, типы систем зажигания, устройство, принцип работы

Обновленная внешность Opel Insignia 2017-2018Прототипом для внешности новой Инсигнии стал концепт Opel Monza, вызвавший немалый интерес в 2013 году во Франкфурте. К сожалению, внешность серийного автомобиля получилась не столь яркой и запоминающейся, но посмотреть, несомненно, есть на что.

Новое поколение автомобиля получило новые светодиодные фары, обеспечивающие водителю отличную видимость на дистанции до 400 метров.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

новая Инсигния спереди

Изменена форма решетки радиатора и переднего бампера, а противотуманные фары получили функцию повторения указателей поворота.Силуэт кузова с резким наклоном ветрового стекла и покатой линией крыши выглядит очень стильно и динамично.

Отдельно нужно сказать об аэродинамике автомобиля. Коэффициент лобового сопротивления для него составляет всего 0,26 Сх. Расширенные арки автомобиля способны вместить колеса радиусом до 20 дюймов.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Инсигния 2 поколения — сзади

Салон и интерьер Опель Инсигния Гранд СпортВо внутреннем убранстве автомобиля кардинальных изменений не произошло. Оно представляет собой сочетание интерьера Опель Астра и предыдущего поколения Инсигния. Разумеется, для обновленного хетчбека предусмотрены более качественные материалы и богатое техническое оснащение.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

панель приборов новинки

Для обеспечения максимального удобства водителя, центральная консоль немного повернута в его сторону. Главным ее элементом является широкий сенсорный дисплей развлекательной системы.

Прямо под ним расположен удобный блок управления микроклиматом в салоне автомобиля.

Особое внимание уделено креслам водителя и переднего пассажира, которые обеспечивают равномерное распределение нагрузки на позвоночник.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Кроме того, в зависимости от уровня комплектации автомобиля, кресла оснащаются такими функциями как подогрев, вентиляция, массаж и, разумеется, электропривод.

Увеличенные габариты Opel Insignia 2017-2018В сравнении с предыдущей генерацией, кузов автомобиля был увеличен в длину и ширину.

Высота же, наоборот, стала меньше в целях улучшения аэродинамики хетчбека.Габаритные размеры кузова Опель Инсигния после рестайлинга составляют:длина – 4.897 м (на 5.

5 см больше, чем для дорестайлинговой версии);ширина – 1.863 м (на 7 мм больше);высота – 1.469 м (меньше на 3 см);

колесная база – 2.829 м (на 9.2 см больше).

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Автомобиль обладает очень просторным салоном, который обеспечивает комфортное размещение даже высоким пассажирам.Несмотря на увеличение внешних параметров, производителям удалось снизить массу автомобиля более чем на 60 кг.

Технические характеристики и комплектации Opel Insignia 2017-2018Для обновленного хэтчбека доступно два бензиновых и два дизельных двигателя:— Бензиновый версия Гранд Спорт — 1,5 и 2.0 L мощностью 165 и 250 лошадиных сил;— Дизель версия нового Insignia 2017 года — 1,6 и 2.0 L 160 и 200 л.с.Они работают совместно с 6-ступенчатой механикой, 6-ти или 8-ми диапазонным автоматом.

Автомобиль построен на платформе E2XX с полностью независимой архитектурой передней и задней подвески. Адаптивное шасси работает в трех возможных режимах, обеспечивающих максимальный комфорт на любом дорожном покрытии.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

По умолчанию хетчбек имеет передний привод, за дополнительную плату можно получить полноприводную версию.Для обновленного автомобиля предусмотрено большое количество систем активной и пассивной безопасности и электронных помощников водителю.Уже в базовой версии автомобиль будет оснащаться 8 подушками безопасности и современной развлекательно-информационной системой.

  • Стоимость и начало продаж автомобиля
  • Видео тест Opel Insignia 2017-2018 года:

Обновленный Opel Insignia Grand Sport поступит в продажу в странах Европы в апреле 2017 года. Стоимость базовой версии по предварительной информации составит 25,5 тысяч евро.В Великобритании автомобиль можно будет приобрести под названием Vauxhall Insignia Grand Sport, в Северной Америке — Buick Regal, а в Австралии — Holden Commodore.

© autowestnik.ru/opel-insignia-2-2017-2018/

Седан Opel Insignia и хэтчбек

  • Большой «трёхобъёмник Insignia» (в этом семействе даже хэтчбек, по форме кузова, весьма напоминает трёхобъёмник) вышел на рынок в 2008 году, придя на смену среднеразмерной модели «Vectra».
  • Автомобиль сразу же приглянулся европейским автолюбителям, но в России особым успехом не пользовался (по целому ряду «причин», основными из которых можно считать: «тесноватый салон» и «отсутствие доступной версии с автоматом»).
  • 2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

В 2013 году семейство Opel Insignia подверглось рестайлингу, который должен был коренным образом изменить ситуацию на российском рынке (т.к. в результате модель стала «гораздо лучше и дружелюбнее в плане вариантов оснащения» – а значит, что у машины появился второй шанс завоевать российский рынок)… но в свете кризиса и последующего ухода марки «Opel» из России – всё это уже не имело смысла…

Но, как бы то ни было – поговорим о машине: первое поколение «Insignia» построено на базе платформы GM Epsilon II и в ходе рестайлинга, конечно же всё так и осталось (опровергнув ходившие тогда слухи о переходе на новое поколение).

Автомобиль продолжили выпускать в кузовах седан и хэтчбек (пользующихся в России наибольшей популярностью), а также в кузове универсал (который так же дополнен специальной внедорожной версией, но об универсалах мы поговорим отдельно).

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Глобальных преобразований во внешности немцы делать не стали (видимо боясь отпугнуть покупателей, охотно разбиравших «дорестайлинговые Insignia»… тем более что примерно 47% проданных машин приходилось на корпоративных клиентов – а в Европе компании весьма консервативны и «шутки с дизайном» могут дорого обойтись). Для России же обновление дизайна – вещь просто необходимая, поэтому российскую версию можно было бы приукрасить и посильнее.

Если внести больше конкретики, то «Инсигния» в 2013 году получила чуть более крупную решетку радиатора, слегка обновленные бампера, пересмотренную оптику (с более современной геометрией) и новую хромированную планку на корме (элегантно соединяющую задние фонари). Контуры кузова остались неизменными, всё такими же динамичными, плавными и притягательными.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Изменений в габаритах не произошло, а это значит, что длина (как седана, так и хэтчбека) составляет 4830 мм, колесная база равна 2737 мм, ширина не превышает 1856 мм, а высота упирается в отметку 1498 мм. Снаряженная масса колеблется в диапазоне 1513 ~ 1816 кг и зависит от уровня комплектации и установленного мотора.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

А вот в салоне изменений гораздо больше… В первую очередь стоит отметить, что передние сидения обзавелись более выраженной боковой поддержкой, удобными регулировками и повышенной комфортностью. Вот за это разработчикам стоит сказать персональное спасибо.

Передняя панель заметно пересмотрена: стало гораздо меньше кнопок, функции которых перераспределили между тачпадом на центральном тоннеле и кнопочным блоком на рулевом колесе.

Самые востребованные кнопочки переехали на верхнюю часть панели и расположились над дисплеем обновленной мультимедийной системы, которая в базовых версиях имеет 4,2 дюйма диагонали, а в топовых версиях «разрастается» до 8 дюймов.

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

Opel Insignia 2008 – 2013, 1 поколение, Лифтбек: технические характеристики и комплектации

НазваниеДвигательКоробкаПриводРасход, лРазгон до 100, с.
Cosmo 1.6 180 л.c. бензин механика передний 9.7/5.4 8.9
1.8 140 л.c. бензин механика передний 10.8/5.8 11.4
2.0 220 л.c. бензин автомат передний 13.1/6.3 7.8
2.0 249 л.c. бензин автомат полный 13.3/6.7 7.7
Active 1.8 140 л.c. бензин механика передний 10.8/5.8 11.4
2.0 220 л.c. бензин автомат передний 13.1/6.3 7.8
  • Opel, и этим всё сказано……. правда о 2.0 ТурбоНа момент покупки данного авто был хорошо знаком с Опелями по Вектре В (моя первая машина со всеми вытекающими) и Вектре С ОРС (друг владеет). Отношение скорее положительное и точно не равнодушное. Но
  • Insignia — не плохо за свои деньги, но…Предыдущие автомобили (Ниссан Мурано, Вольво S60, Пежо-407, Киа-Соренто, Форд-Мондео 3….) Приобрел автомобиль 4 месяца назад. Седан, белый, полный привод (249 л.с., а не 220), комплектация Космо,
  • Sports Tourer — первые впечатленияOpel Insignia Sports Tourer, 2.0 CTDI (160 Hp), AT6, Business Edition В начале 2012 года, попытавшись уместить детскую коляску в багажник Peugeot 308, твердо решил, что нужно менять авто на нечто б
  • Превзошла ожиданияДобрый день читатели! Пишу уже пятый отзыв на сайте, сегодня расскажу вам о своем авто который был «вынужденно» приобретен, куплена была на замену третьего фокуса 13-го года, 2.0 на мешалке, в максима

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

38:24

Тест поддержанного Opel Insignia (Опель Инсигния) 2008 года

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

02:41

тест-драйв Opel Insignia

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

01:30

Opel Insignia 2008

2008 - 2017 Opel Insignia: характеристики, описание, фото и видеообзор

17:03

Тест на драйве. Opel Insignia

Ссылка на основную публикацию