В мире почти не найдется вещей, более прекрасных, чем эти автомобили 20-х и 30-х годов. Именно в эти годы любовь к машинам дошла до помешательства: им поклонялись как объектам культа, над их дизайном работали гениальнейшие люди своего времени, а победить в Гран-при было почти так же важно, как выиграть войну.
Вот 12 самых прекрасных образцов: от гоночных Mercedes-Benz и Porsche, до элитных Bugatti и Rolls-Royce.
Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe (1925)
Одна из лучших моделей Phantom I, которая когда-либо производилась. Изначально автомобиль должен был стать простым кабриолетом, но бельгийская фирма Jonckheere Carrossiers превратила ее в шедевр ар-деко.
Любопытный факт: в 30-е годы этот автомобиль покрыли золотом и возили по США как своего рода балаганный аттракцион. Посмотреть на «золотую машину» приходили десятки тысяч американцев — в общем, драгоценные металлы окупились.
Bugatti Type 35B Grand Prix (1925)
Настоящий монстр с поразительной для середины 20-х годов мощностью 138 лошадиных сил. Самая успешная гоночная машина своего времени (у этой модели около 1000 побед на всевозможных гран-при!). Сейчас такая стоит не меньше 650 тысяч долларов.
Duesenberg Model J (1928)
Этот автомобиль — настоящий «пир во время чумы». Созданный за год до того, как грянула Великая депрессия, он стал олицетворением баснословного богатства во времена ужасной нищеты. Duesenberg Model J был у Аль Капоне, Греты Гарбо, Кларка Гейбла и многих других представителей элиты.
Мощность этой машины достигала немыслимых 320 лошадиных сил (в специальных, «прокачанных» образцах). Зачем тебе такая мощь, Грета Гарбо?
Mercedes-Benz 710 SSK Trossi Roadster (1930)
Этот бэтмобиль 1930 года разработан самим Фердинандом Порше для Daimler-Benz по заказу Ferrary. В общем, на нем сошлись все звезды автомобильной промышленности тех лет. Мощность 300 лошадиных сил и богатая история делают его одним из самых эксклюзивных автомобилей в мире.
Mercedes-Benz W25 Silver Arrow(1934)
Любопытный факт: немецкий гонщик Рудольф Караччиола был известен как «Мастер Дождя» — никто не справлялся с мокрой дорогой так, как он. Ему же принадлежит до сих пор не побитый рекорд скорости на дорогах общего пользования. В 1938 году он достиг 432,7 км/час на шоссе Франкфурт — Дармштадт.
И именно на автомобиле Mercedes-Benz W25 Silver Arrow он выиграл Чемпионат Европы 1935 года. Эта простая и прямая словно стрела машина как нельзя лучше подходила великому гонщику.
Citroën Traction Avant (1934)
Один из самых массовых автомобилей представительского класса в свои годы (выпущено более 750 тысяч образцов). Этот дизайн задал планку на два ближайших десятилетия. Кроме того, Citroën Traction Avant — это первый массовый автомобиль с передним приводом.
Кстати, по сравнению с другими автомобилями списка он относительно недорог даже сейчас — 30 тысяч долларов.
Aгuburn 851 SC Boattail Speedster (1935)
Auburn Speedster — один из первых спортивных автомобилей, сделанных по ту сторону Атлантики. Американские автомобили поначалу ощутимо отставали по характеристикам от европейских собратьев (и этот — не исключение).
Однако с его мощностью 150 лошадиных сил и скоростью 167 км/ч он был достойным образцом. К тому же, оцените форму автомобиля — американские дизайнеры явно вдохновлялись морскими крейсерами и подводными лодками.
Mercedes-Benz 540K Special Roadster (1936)
Mercedes-Benz 540K Special — один из самых больших, роскошных и дорогих автомобилей 30-х годов. Брат этого автомобиля, 6-местный кабриолет Special Saloon, был любимцем элиты Третьего Рейха, а этот по какой-то причине особенно прижился в США.
Auto Union Type C (1936)
Auto Union Type C был создан Фердинандом Порше в попытке превзойти уже упомянутую «Серебряную Стрелу» — Mercedes-Benz W25 Silver Arrow. Оба проекта, что характерно, щедро спонсировались нацистами.
Конкуренция между двумя автомобильными титанами Германии была жестокой, «Мерседес» не сдавал позиции, но этому автомобилю Порше все же удалось вырвать победу на Чемпионатах Европы в 1936 и 1939 годах.
Talbot Lago T-150C SS Goutte d’Eau(1937)
Внешний вид одного из самых восхитительных автомобилей, Talbot-Lago Teardrop Coupe, был разработан французским дизайнером Джузеппе Фигони. Из-за своей округлой формы и изгибов машина получила прозвище Goutte d’Eau («Слезинка»). Несмотря на такое чувственное название, это был зверь, способный выигрывать гонки. К примеру, одна такая заняла первое место в Гран-при Франции в 1937 году.
Alfa Romeo 8C 2900 B Mille Miglia (1938)
Авторство этого Alfa Romeo принадлежит Витторио Яно. Этот итальянский конструктор венгерского происхождения создал самые успешные двигатели, разработанных для Ferrari, Alfa Romeo и Lancia в 30-е. Во время войны один из таких автомобилей стал трофеем для британцев, которые восстановили его и со временем вернули на родину, как настоящую реликвию.
Bugatti Type 57SC Atlantic (1937)
Это произведение Жана Бугатти — один из самых дорогих автомобилей в истории. Его стоимость оценивают в 40 миллионов долларов.
Причины — веские: машина развивала скорость до 200 км/ч (и это в 1937!), имела мощность 210 лошадиных сил, а также весила всего 900 килограммов благодаря алюминиевому корпусу. Всего было произведено 4 образца, из которых сохранилось лишь 3. В общем, не автомобиль, а божество.
https://www.youtube.com/watch?v=s2Q5gnjwIE0\u0026pp=ugMICgJydRABGAE%3D
Источник информации обо всех этих титанах 20-х и 30-х — vintag.es.
1929 Auburn Speedster
Mercedes-Benz 300SL Gullwing
Mercedes-Benz 300SL Gullwing
Mercedes-Benz S Saoutchik
Mercedes-Benz SSK Replica
Mercedes-Benz 540K Special Roadster by Mayfair
Bentley Speed Six Corsica
Alfa Romeo 6C 2500 Sport Touring Berlinetta
Ferrari 375 America Coupe Vignale
Ferrari 500 Mondial Series I
Delahaye 235 by Saoutchik
Packard Twin-Six Roadster
Rolls-Royce Phantom II Continental Three-Position Drophead
Rolls-Royce Phantom III Pillarless Saloon
Rolls-Royce Silver Wraith by Inskip
Ferrari 212 Export Barchetta by Touring
Rolls-Royce Silver Cloud I H.J. Mulliner 7410
Ferrari
400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico
Ferrari 365 California Spyder RHD (1 of 2 Built)
Packard Super Eight Dual Cowl Sport Phaeton
Packard Super Eight 1104 Dietrich Convertible Sedan
Packard 120 Convertible Coupe
Pegaso Tipo Z-102B Saoutchik Coupe
Rolls-Royce Phantom II – Continental Figoni et Falaschi Pillarless Berline
Mercedes-Benz 300SL Roadster
Mercedes-Benz 500K Special Roadster
Bugatti Type 38 Four Seater Open Tourer
Mercedes-Benz 320 Cabriolet B – Special Type 340
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet
Maserati Ghibli SS 4.9 Spyder
Delahaye 135M by Secheron
Delahaye Type 175 Coupe De Ville by Saoutchik
Pierce Arrow Silver Arrow
Cadillac V-16 Victoria by Fleetwood
Cadillac V-16 Covertible Coupe
Jaguar E-Type Fixed Head Coupe
Aston Martin DB4 GT – Father of Lightweights
Aston Martin DB4 Vantage Coupe
Ferrari 342 America Vignale Cabriolet
Healey Silverstone Prototype
Renault 40 CV Cabriolet de Ville by Kellner Freres
Duesenberg J Lebaron “Sweep Panel” Dual Cowl Phaeton Supercharged
Duesenberg J Murphy L-W-B Town Car
Isotta Fraschini 8A Cabriolet by Castagna
Duesenberg J Murphy L-W-B Custom Beverly Sedan
Isotta Fraschini Model 8ASS Dual Cowl Phaeton
Auburn 8-98 Boattail Speedster
Auburn 852 Labourdette Cabriolet
Packard Twelve 1707 Convertible Victoria
Rolls-Royce Silver Cloud James Young -Drop Head Coupe
Rolls-Royce Silver Ghost Convertible Sedan
Rolls-Royce Phantom II by Windover
Rolls-Royce Phantom III Drophead Coupe by James Young
Rolls-Royce Phantom III Drophead Coupe by James Young
Mercedes Benz 500K Special Roadster
Chevrolet Corvette CG Coupe
Buick Model 91 Limited Sedan
Chevrolet Corvette 327/365 HP Coupe
Lincoln Continental Convertible
Lincoln Continental Convertible
Lincoln Continental Sedan
Bugatti Type 57SC by Corsica
Packard 110 Convertible Coupe
Aston Martin Speed Model Type C
Bentley 4 1/4 Litre Franay Style Tourer
Bentley S1 Freestone & Webb
Cord 812 S/C Cabriolet ‘Sportsman’
Delahaye 135MS Guillore Roadster
Ford Thunderbird Convertible
Lincoln Continental Mark V Convertible
Lincoln Continental Convertible
Lincoln Continental Convertible
Linocoln Continental Town Coupe
Packard 745 Convertible by Dietrich
Packard Super Eight Model 1104
Rolls-Royce Phantom III H.J. Mulliner Sport Saloon
Rolls-Royce Silver Wraith by Inskip (1 of 2 Built)
Rolls-Royce Corniche II Mulliner Park Ward
Duesenberg Model A Sport Tourer
Ford Mustang Shelby GT 500
Duesenberg J Lebaron Dual Cowl Phaeton
Duesenberg J Boattail Speedster (2227)
Duesenberg J Bohman & Schwartz Berline
Duesenberg J Derham Phaeton (J-116)
Duesenberg SJ Lebaron Dual Cowl Phaeton Supercharged
Duesenberg J Murphy Convertible Coupe
Duesenberg J Murphy Convertible Coupe
Duesenberg J Murphy Convertible Coupe
Duesenberg J Murphy Convertible Coupe (Chassis 2168)
Duesenberg J Murphy Disappearing Top Roadster (Howard Hughes)
Duesenberg J Murphy Dual Cow Phaeton (Chassis 2285)
Duesenberg J Murphy Town Sedan
Duesenberg J Murphy Convertible Coupe (Harrah’s Collection)
Duesenberg J Derham Berline
Duesenberg J Hibbard & Darrin Convertible Victoria
Duesenberg J Hibbard & Darrin Transformable Convertible
Duesenberg J Lebaron Dual Cowl Phaeton
Duesenberg J Lebaron Phaeton
Duesenberg J Murphy Boattail Speedster
Duesenberg J Murphy Convertible Sedan
Duesenberg J Murphy Boattail Speedster
Duesenberg J Murphy Convertible Sedan
Duesenberg J Walker Legrande Torpedo Phaeton
Duesenberg J Town and Country
Duesenberg J Dietrich Convertible Sedan
Duesenberg J Figoni Speedster
Duesenberg J Murphy Beverly
Duesenberg J Murphy Clear Vision Limo
Duesenberg J Murphy Convertible Sedan
Duesenberg J Murphy Disappearing Top Roadster
Duesenberg J Murphy LWB Convertible Coupe
Duesenberg J Rollston Convertible Victoria
Duesenberg J Weymann Tapertail Speedster
Duesenberg SJ Murphy Roadster
Duesenberg J Franay Convertible Sedan
Duesenberg J Holbrook Sedan
Duesenberg J Judkins Fixed Top Coupe
Duesenberg J Lebaron Dual Cowl Phaeton (Boxing Champ Max Baer)
Duesenberg J Murphy Convertible Coupe
Duesenberg J Boham & Schwartz LWB Disappearing Top Roadster
Duesenberg J Murphy Supercharged
Duesenberg J Rollston Torpedo Victoria
Duesenberg SJ Brunn Riviera Phaeton
Duesenberg SJ Lagrande Phaeton
Duesenberg SJ Rollston Convertible Victoria
Duesenberg SJ Weyman Speedster
Duesenberg J Brunn Riviera Phaeton
Duesenberg J Lebaron Convertible Sedan
Duesenberg J Rollston Sport Sedan
Duesenberg J Walker Dual Cowl Phaeton
Duesenberg JN Rollston Convertible Sedan
Duesenberg J Le Grande Dual Cowl Phaeton
Duesenberg J Walker Legrande
Duesenberg J Walker Legrande Convertible Coupe
Duesenberg J Convertible Victoria (d’Leteren)
Duesenberg J DC Phaeton Legrande
Duesenberg J Fernandez & Darrin Convertible Victoria
Duesenberg J Judkins Town Car
Duesenberg J Walker Legrande Torpedo Phaeton
Duesenberg SJ Bohman & Schwartz Town Car
Duesenberg J Rollston LWB Landaulet
Duesenberg J Rollston Town Car
Lincoln Continental Mark III
Duesenberg J Bohman & Schwartz Landaulet – Faather Divine
Chrysler Imperial CG Sport Roadster
Lincoln Continental Coupe
DeSoto Fireflite Convertible
DeSoto Fireflite Convertible
Каштановый спидстер
Auburn Speedster был американский автомобиль, производимый в Auburn Automobile Company в Auburn, Индиана . Auburn 851 Speedster 1935 года был разработан дизайнером Гордоном Бюригом , который также отвечал за Cord Model 810 .
В 1924 году выпуск продукции Auburn упал до шести автомобилей в день, Эрретт Лоббан Корд — успешный продавец автомобилей — взял на себя управление проблемной компанией и пригласил Джеймса Кроуфорда для проектирования и разработки новой линейки автомобилей.
Первая восьмёрка Auburn была представлена в 1925 году под названием «Auburn Eight-In-Line» . В следующем году он получил неклассифицированный 4,8-литровый двигатель Lycoming с боковым расположением клапанов мощностью 68 л.с. и был переименован в «8-88» .
Эта трансмиссия использовалась до 1930 года, когда она развила мощность 115 л.с., отсюда и название модели «Speedster 115». Автомобиль был простой и крепкой конструкции.
Подвеска была на полуэллиптических рессорах [1], и после экспериментов с гидравлическими тормозами Auburn выбрал механические тормоза. Трехступенчатая коробка передач находилась в агрегате с двигателем.
Впечатляющий открытый двухместный кузов в стиле графа Алексиса де Сахноффски отличался «лодочкой» и ветровым стеклом.
В 1930 году Auburn Speedster был модернизирован и переименован в Speedster 125 . Speedster 125 рекламировался как «гоночный автомобиль с комфортом закрытого автомобиля» со 125-сильной версией восьмерки Lycoming, обеспечивающей максимальную скорость более 100 миль в час. Он пришел с такими моделями, как «Спидстер с кабиной» и другими.
Серия V12 с 6,4-литровым двигателем, разработанным Джорджем Кублиным и построенным Лайкомингом, просуществовала недолго и в конечном итоге не оказалась успешной, 1934 год ознаменовал ее кончину. [1]
Auburn Speedster 851 с наддувом
«Speedster 851» будет окончательная серийная модель производителя была введена в 1931 году с кузовом по Гордону Буэрая , который был изобретательна сконструированным и рентабельно построен. Его изготовленная на заказ восьмерка с плоской головкой была мощной, надежной, прочной и прочной.
За широкими линиями кузова скрывались некоторые инновационные и передовые технические особенности, такие как задняя ось с двойным передаточным числом Columbia [1], которая была достигнута за счет размещения планетарной зубчатой передачи между осью и ведущим колесом.
Когда он был включен, передаточное число главной передачи стало «быстрым» 4,5: 1. Он был отключен путем перемещения рычага на рулевом колесе и выключения сцепления, после чего передаточное отношение стало более медленным 3: 1.
Трехступенчатая синхронизирующая коробка передач вместе с осью с двойным передаточным числом давала шестиступенчатую коробку передач. В 1936 году появилась модель 852, идентичная более ранним моделям, за исключением «852» на решетке радиатора.
Последним годом производства был 1937 год, так как Auburn полностью прекратил производство автомобилей в 1937 году.
- 1926 : Объем двигателя увеличен с 4,5 литров до 4,8 литра, и модель переименована в 8-88.
- 1927 : Двигатель мощностью 68 л.с. повышен до 115 л.с., автомобиль переименован в 115.
- 1929 : введено 120 усовершенствований из 115.
- 1930 : выпуск 125.
- 1934 : Самый известный Speedster — 851 — был представлен для модели 1935 года. Он использует 4,5-литровый рядный восьмицилиндровый двигатель, с наддувом или без наддува.
- 1937 : Производство автомобилей Auburn прекращено.
- Расположение : спереди, продольное.
- Тип : Восьмицилиндровый рядный с плоской головкой и боковым клапаном с водяным охлаждением и головкой блока из алюминиевого сплава.
- Объем : 4585 куб. См / 280 куб. Дюймов.
- Диаметр цилиндра x ход поршня : 77,78 мм × 120,6 мм / 3,06 дюйма × 4,75 дюйма
- Клапанная передача : два линейных клапана на цилиндр, приводимые в действие распредвалом, установленным на блоке.
- Подача топлива : одинарный карбюратор с нисходящим потоком Strombreg с центробежным нагнетателем Schweitzer-Cummins.
- Зажигание : Катушка и распределитель, механическое.
- Максимальная мощность : 150 л.с. при 4000 об / мин [1]
- Компоновка : Сцепление и коробка передач в агрегате с двигателем.
- Сцепление : однодисковое сухое
- Коробка передач : трехступенчатая механическая с синхронизатором на втором и третьем передаточных числах в « высоком ''
1-й 2,86: 1
2-й 1,68: 1
3-й 1.0: 1
- Главная передача : Спирально-коническая ось с планетарным редуктором с двойным передаточным числом. [1]
- Соотношение : 3: 1 и 4,5: 1
- Передняя часть : независимая с полуэллиптическими рессорами и гидравлическими амортизаторами.
- Задняя часть : независимая с ведущим мостом, полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлическими амортизаторами. [1]
- Тип : Червяк и колышек. [1]
- Тип : передние и задние барабаны Lockheed; с гидравлическим управлением. [1]
- Тип : Колеса со стальными сварными спицами размером 6,50 ″ × 15 ″ [1]
- Тип : Стальная коробчатая рама с X-образными распорками, стальной корпус Speedster, две двери, два сиденья. [1]
- Длина : 4930 мм (194 дюйма)
- Ширина : 1800 мм (71 дюйм)
- Вес : 1700 кг (3700 фунтов)
- Максимальная скорость : 100 миль / ч (160 км / ч)
Знаменитый дизайн «боаттейла» Speedster будет воспроизведен на автомобилях более поздних десятилетий, двумя наиболее известными примерами являются Chevrolet Corvette Stingray 1963–1967 годов и Buick Riviera 1971–1973 годов . [ необходима цитата ]
В некоторых ранних комиксах о Бэтмене детективных комиксов Бэтмобиль, кажется, создан по образцу Auburn 851 Speedster. [2] [ требуется дополнительное цитирование ]
- ^ a b c d e f g h i j Cheetham, Craig (2004). Винтажные автомобили: лучшие довоенные автомобили . Рочестер, Соединенное Королевство: Grange Books. п. 31. ISBN 1840136359.
- ↑ Detective Comics # 37, март 1940 — Бэтмен: «Кричащий дом»
- Холмс, Марк (2007). Совершенные кабриолеты: красота без крыши . Лондон: Кандур. С. 16–19. ISBN 978-1-905741-62-5.
- Внутри 100 отличных автомобилей . Chartwell Books, INC. 1992. С. 106–107. ISBN 978-1-85435-481-5.
- 1928–1936 Рыжие спидстеры на HowStuffWorks
Загрузка...
