Кинотачки > Chevrolet
25 мая, 2021 25 мая, 2021
CHEVROLET IMPALA SPORT CUOPE 1961 года — машина Доминика Торетто (Вин Дизель) из эпизода в […]
admin
6 февраля, 2020
Голливудская торговая палата в 2019-м рассмотрела около 300 заявок «на звезду», из которых было одобрено […]
admin
11 августа, 2019 10 августа, 2019
CHEVROLET CHEVELLE SS 1970 года — одна из основных машин Доминика Торетто в фильма «Форсаж […]
admin
6 августа, 2019 1 августа, 2019
CHEVROLET R-3500 CREW CAB 1989 года — черный пикап из сцены ограбления безновоза в Доминиканской […]
admin
5 августа, 2019 22 июля, 2019
CHEVROLET C-SERIES 1967 года — машина Хана в сцене ограбления бензовоза в Доминикане из фильма […]
admin
30 июля, 2019 1 мая, 2019
CHEVROLET MONTE CARLO 1970 года — машина Шона Босуэлла, главного героя фильма «Тройной форсаж: Токийский […]
admin
7 апреля, 2019 19 января, 2019
CHEVROLET IMPALA SS 1995 года — машины гангстеров из фильма «Адреналин» (Crank) 2006 года с […]
admin
28 мая, 2019 19 января, 2019
CHEVROLET C-10 FLEETSIDE 1973 года — пикап из сцены погони в фильме «Терминатор» (The Terminator) […]
admin
22 апреля, 2019 19 января, 2019
CHEVROLET CAMARO RS SS INDY 500 PACE CAR 1969 года — одна из машин, которые […]
admin
25 апреля, 2019 19 января, 2019
CHEVROLET CORVETTE CONVERTIBLE C5 1998 года — красный спорткар, на котором герой Вина Дизеля совершает […]
admin
Легендарные автомобили мира — Chevrolet Corvette C3
В 1968 году земля родила идола. Я говорю про Chevrolet Corvette C3 один из самых красивых автомобилей прошлого века. Он не только продолжил славу… 
В 1968 году земля родила идола. Я говорю про Chevrolet Corvette C3 – один из самых красивых автомобилей прошлого века. Он не только продолжил славу своих не менее легендарных предков, но и сам стал практически иконой для всех дизайнеров и мечтой для тех, кто никогда не смог его купить.
Этот Corvette был во многом первым. Например, на C3 впервые применили съемные панели крыши, впервые стали доступны лимитированные серии LT-1, ZR-1 и Collector Edition, впервые Corvette стал использоваться как Pace Car на гонках Indy 500.
Как известно, легенды не умирают, поэтому и сейчас формы Chevrolet Corvette C3 вызывают не меньше, если не больше, восхищений, чем во времена его молодости. Вполне очевидно, что увидев на одной из клубных встреч такого красавца, я бросил все силы на его поиски.
И мои труды оправдались.
Передо мной в тени загадочного осеннего леса стоит настоящий Corvette C3 — великолепный экземпляр глубокого черного цвета, который был полностью восстановлен в Нижнем Новгороде. Что я ощущаю? Трепет, восторг, непреодолимое любопытство и, конечно же, непередаваемое эстетическое наслаждение. Вспышки фотоаппарата оголяют его истинные формы, пробегая бликами по атлетичным бокам.
Впервые C3 представили в 1964 году в виде концепт-кара Mako Shark II, а серийный автомобиль появился в 1968 г. Всю механическую часть, а именно двигатели и шасси, Corvette C3 позаимствовал от своего предшественника C2 без изменений. Правда, уже в 1969 году на смену старому 5.
36-литровому силовому агрегату пришел новый 5.7-литровый, но той же мощности 300 л.с. Красоте этого силового агрегата позавидует любой масл кар. Немного сюрреалистично видеть идеально восстановленный и вычищенный двигатель на автомобиле, которому столько лет.
Он воплощает мощь в каждой детали, занимая огромное пространство в передней части кузова.
Какой же у него расход? Мне кажется, вы на самом деле не хотите знать эту информацию. Подумайте сами, сколько может «жрать» старый карбюраторный двигатель такого объема. Косвенно, на наличие непрекращающейся топливной жажды мотора намекает бензобак, вмещающий около 100 литров топлива. Неслабо, да?
Но звук… Я готов сесть на любую диету и бесконечно заливать в него топливо, лишь бы еще раз услышать этот непередаваемый дикий рык V-образной «восьмерки». Если есть в автомобильном мире аналог будоражащей Симфонетты Яначека, то это, без сомнений, звук 5.7-литрового V8 Chevrolet Corvette в тихом осеннем лесу.
Как и Corvette C2, новый суперкар сохранил убирающиеся фары, только теперь их привод стал вакуумным, а не электрическим, как ранее.
Отличительной особенностью всех Corvette был и остается кузов, изготовленный из легкого пластика. Преимуществ и недостатков у такого решения хватает, но факт остается фактом – Corvette без него — не Corvette.
На протяжении всего срока выпуска C3 дизайнеры вносили небольшие штрихи в экстерьер автомобиля. Например, в 1970 году изменилась решетка радиатора, в 1971 году пропали омыватели фар, в 1972 году убрали хромированный передний бампер, заменив его на уретановый нового дизайна.
Задний хромированный бампер ушел в небытие двумя годами позже, также уступив место уретановой задней части. В 1978 году заднее съемное стекло заменили на несъемное панорамное.
В 1980 году, когда появился наш Chevrolet Corvette, все автомобили получили измененные передний и задний бампера, а также капот, что заметно сказалось на улучшении аэродинамики. В таком виде C3 производился еще два года, пока его не сменил C4.
Внутри совсем не так много места, как это кажется снаружи. Без преувеличений можно сказать, что там тесно. Ковшеобразные сиденья мгновенно захватывают вас в свой плен, надежно фиксируя в скоростных поворотах.
Перед глазами водителя – трехспицевый руль, спидометр и тахометр. Интересной особенностью всех Corvette C3 после 1980 года стал спидометр, шкала которого обрывается всего на 85 милях/час (137 км/ч). Такой абсурд вызван новыми законами США, вступившими в том же году.
5 дополнительных приборов расположились на центральной консоли, ну а самой эффектной деталью интерьера безусловно является хромированный селектор автоматической коробки передач. Она устанавливалась в качестве альтернативы механической трансмиссии.
В 1980 году кондиционер стал стандартным на всех модификациях. Его управление осуществляется забавными ползунками на центральной консоли.
В базовое оснащение также вошли электропривод сидений и окон. В салоне очень много хромированных элементов, что в сочетании с великолепной черной отделкой придают ему немало элегантности и шика. К тому же работа мастеров по перешиву салона заслуживает долгих аплодисментов.
Передние сиденья могут откидываться вперед, освобождая доступ к немаленькому пространству за ними, выполняющему роль багажника. Другого доступа к нему, впрочем, как и багажника в привычном его представлении, тут нет.
Зачем нужен в России такой автомобиль? Дорого ли обходится эксплуатация? Можно ли ездить на нем по дорогам общего пользования? Если вас волнуют подобные вопросы, то Chevrolet Corvette не для вас. Обладание такой легендой – это новое измерение в вашей автомобильной жизни.
Он бесполезен, он дорог в обслуживании, на нем практически невозможно ездить по дорогам общего пользования, а еще он потребляет столько же топлива, что и карьерный самосвал.
Но если что-то вздрогнуло и волшебным образом затрепетало в вашем животе после этой информации – то вы попали в его сети, и он больше не отпустит вас никогда.
Вы можете купить этот Chevrolet Corvette C3 1980 года за 2 750 000 рублей. Все вопросы по телефону — 8 920 298 99 50 Максим. Текст — Антон Виговский
Фото — Сергей Булатов
Подпишись на наш Telegram-канал
1978 Chevrolet Corvette C3 Indianapolis Pace Car
C3 STINGRAY (1968—1982)
Третий Corvette основан на концепте Mako Shark II 1965 года, созданным Дэвидом Холлзом. Первоначально С3 базировалась на агрегатах С2. В 1969 году появился новый Small Block объёмом 5,7 л (300 л. с.), а позже — Big Block (7 л, 390 л. с.).
В 1972 году были изменены стандарты измерения мощности моторов, согласно которым самый мощный 7.4-литровый мотор развивал 270 л. с, а двигатель Small Block максимум 205 л. с. С введением новых налогов на топливо ушли в прошлое огромные многолитровые Big Block. Объёмы выпуска С3 составили 542 861 шт.
Также была выпущена версия Corvette ZR1 (специально для автогонок). Мотор выдавал мощность 430 л. с. Изображённый на фото экземпляр принадлежит к ограниченной серии 25th anniversary, выпущенной в цвете серебряный металлик к 25-летию первого Corvette.
| 1968 | 28566 | первый год С3 Sting Ray |
| 1969 | 38462 | первый год с двигателем 350 in³ Small-Block; теперь называется Stingray |
| 1970 | 17316 | первый год с двигателем LT1 Small-Block и 454 in³ Big-Block |
| 1971 | 21801 | уменьшение л. с. |
| 1972 | 27004 | последний год с передним хромированным бампером, LT1, новая опция — подвижное заднее стекло |
| 1973 | 30464 | на один год появились хромированные задние и пластиковые передние бампера |
| 1974 | 37502 | последний год с двигателем 454 in³ |
| 1975 | 38645 | последний год выпуска версии кабриолет, до 1986 года |
| 1976 | 46558 | небольшие изменения |
| 1977 | 49213 | новая приборная панель, исчезла надпись Stingray |
| 1978 | 46776 | версия 25th anniversary, Indy 500 Pace Car, изменение центральной панели, появилось изогнутое заднее стекло «fastback» |
| 1979 | 53807 | новый интерьер, максимальное количество продаж за год |
| 1980 | 40614 | изменён дизайн переднего и заднего бампера, капота, деление спидометра продлено до 85 миль/час |
| 1981 | 40606 | производство переносится из Сент-Луиса в новый завод в Баулин-Грин |
| 1982 | 25407 | исчезла МКПП, система впрыска cross-fire, двигатель L83, коллекционный выпуск |
- 1978 Chevrolet Corvette C3 Indianapolis Pace Car
Пробег: 50000 км
Коробка передач: автомат
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 2
Мощность двигателя: 400 л.с.
Посмотрите на новый 2020 Chevrolet Corvette Indy 500 Pace Car
Mercedes-AMG поставляет машины безопасности для Формулы-1 в течение последних 25 лет. В этом году автомобиль безопасности Mercedes-AMG GT R получил новый облик в поддержку кампании FIA по расовому разнообразию. В ежегодной гонке US Indianapolis 500 в качестве пейс-кара традиционно используются автомобили Chevrolet, в том числе Chevrolet Camaro, Chevrolet Corvette Z6 и Chevrolet Corvette Z06.
Для 2020 Indy 500 купе 2020 Chevrolet Corvette Stingray будет служить официальным пейс-каром, который должен помочь Chevy продвигать спортивный автомобиль со средним расположением двигателя среди широкой аудитории, когда гонка транслируется по телевидению на NBC. Прошлогоднюю гонку посмотрели более пяти миллионов болельщиков.
Пейс-кар 2020 Corvette Stingray, оформленный в цвете Torch Red, дебютирует на 104-й гонке в Индианаполисе 500 в воскресенье, 23 августа. За рулем этого особенного Corvette Stingray будет президент GM Марк Ройсс.
«Для меня действительно большая честь иметь возможность оказаться за рулем Corvette Pace Car со средним расположением двигателя на такой исторической гонке, как Indy 500», — сказал Ройсс. «2020 Corvette Stingray является результатом тесного сотрудничества между Corvette Racing и командами инженеров-технологов, устанавливая новый стандарт для суперкаров во всем мире».
Как и обычный дорожный автомобиль Chevrolet Corvette C8, этот пейс-кар будет оснащен 6,2-литровым двигателем V8
С установленным пакетом Z51 этот агрегат будет генерировать 495 лошадиных сил и 637 Нм крутящего момента, которые будут передаваться через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.
Это позволяет C8 Corvette разгоняться от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды и разгоняется до максимальной скорости 310 км/ч.
Кроме того, пейс-кар Corvette будет оснащен дополнительным спойлером, а также внешними акцентами и значками из карбона и уникальной ливреей Indy 500. Ковшеобразные сиденья GT2 установлены внутри
Это будет 17-й раз, когда Corvette станет официальным пейс-каром Indy 500 с 1978 года.
2020 Chevy Corvette C8 Will Be Indy 500 Pace Car
Hide press releaseShow press release
2020 CORVETTE STINGRAY TO LEAD FIELD TO GREEN FLAG OF 104TH INDIANAPOLIS 500August 12, 2020 | By Indianapolis Motor Speedway
A Torch Red 2020 Corvette Stingray coupe will serve as the Official Pace Car for the 104th Indianapolis 500 presented by Gainbridge, continuing Chevrolet’s tradition of leading the field to the green flag. The Pace Car will be driven by GM President Mark Reuss.
This year, the race will be held outside of May for the first time – Sunday, Aug. 23 – with live NBC coverage at 2:30 p.m. (ET). This marks the 17th time a Corvette has served as the Pace Car, starting in 1978, and the 31st time a Chevrolet has led the field dating to 1948 when a Fleetmaster Six convertible held the honor.
No other brand or vehicle has served as the “500” Pace Car more often than Chevrolet and the Corvette, respectively.
“It’s truly an honor to have the opportunity to be behind the wheel of the mid-engine Corvette Pace Car at such a historic race as the Indy 500,” said GM President Mark Reuss. “The 2020 Corvette Stingray is the result of a close collaboration between the Corvette Racing and production engineering teams, setting a new benchmark for supercars around the world.”
The Torch Red 2020 Corvette Stingray Pace Car features:
All-new mid-engine LT2 6.2L V8 engine8-Speed Dual Clutch transmissionZ51 performance packageCorvette accessory spoiler and ground effects packageCarbon Flash exterior accents and badge packageGT2 Bucket SeatsUnique Indy 500 Livery
With 495 horsepower, the Torch Red Corvette Stingray can accelerate from 0-60 in 2.9 seconds, capable of 194 mph. It has been named MotorTrend Car of the Year for 2020.
“This is a continuation of our outstanding partnership with Chevrolet,” Indianapolis Motor Speedway President J. Douglas Boles said. “We’re so grateful for all that Chevrolet has contributed to the success of our events. The Torch Red 2020 Corvette Stingray is a world-class machine rich with speed, performance and excitement, perfectly suited to pace the ‘500’ field.”
Chevrolet has a storied history at Indianapolis Motor Speedway. Chevrolet was founded in 1911, the year of the inaugural 500-mile race, and company co-founder Louis Chevrolet, along with brothers Arthur and Gaston, competed in early Indy 500s. Arthur competed in the 1911 race and Gaston won in 1920.
Nine drivers with Chevrolet engines have combined to win “The Greatest Spectacle in Racing” 11 times, with Rick Mears, Emerson Fittipaldi, Arie Luyendyk, Al Unser Jr., Helio Castroneves, Tony Kanaan, Juan Pablo Montoya, Will Power and most recently Simon Pagenaud driving to Victory Lane with bowtie power.
Pagenaud won the 2019 Indianapolis 500 from the pole driving the No. 22 Menards Team Penske Chevrolet. In 2018, Ed Carpenter won the pole and Power the race in Chevrolet-powered machines.
Josef Newgarden won last year’s NTT INDYCAR SERIES championship driving the No. 2 Hitachi Team Penske Chevrolet. Pagenaud finished second in the standings.
Visit IMS.com for more information about this year’s schedule.
The race will be televised live on NBC for the second consecutive year, with the pre-race show starting at 1 p.m. The Pennzoil INDYCAR Radio Network will provide live coverage of the race to its affiliates and on Sirius 211, XM 205, indycar.com and the INDYCAR Mobile App powered by NTT DATA.
About Indianapolis Motor Speedway
Indianapolis Motor Speedway, the world's largest spectator sporting facility, has been the worldwide leader in motorsports entertainment since opening in 1909. IMS is hosting the 104th Running of the Indianapolis 500 presented by Gainbridge on Sunday, Aug. 23, the world's most prestigious auto race.
The Speedway also made history during the Fourth of July weekend, hosting the stars of the NASCAR Cup Series, NASCAR Xfinity Series and NTT INDYCAR SERIES on the same weekend for the first time during the Big Machine Hand Sanitizer 400 at Powered by Big Machine Records, Pennzoil 150 at the Brickyard and GMR Grand Prix.
IMS also will welcome the competitors of MotoAmerica and the Intercontinental GT Challenge Powered by Pirelli/GT Challenge World Challenge America during major event weekends in 2020. IMS, the NTT INDYCAR SERIES and IMS Productions are owned by Penske Corporation, a global transportation, automotive and motorsports leader.
For more information, please visit ims.com.
About Chevrolet
Founded in 1911 in Detroit, Chevrolet is one of the world’s largest car brands, doing business in more than 100 countries and selling more than 4 million cars and trucks a year.
Chevrolet provides customers with fuel-efficient vehicles that feature engaging performance, design that makes the heart beat, passive and active safety features and easy-to-use technology, all at a value.
More information on Chevrolet models can be found at www.chevrolet.com.
1978 Corvette Indy 500 Pace Car [4k] | ОБЗОР СЕРИИ
Extremely Rare 1978 Corvette Pace Car, L-82 With 4-Speed Transmission | REVIEW SERIES [4k]Подробнее
Автомобиль Chevy Corvette Pace 1978 года выпуска | Драйв и обзор!Подробнее
Корвет, посвященный 25-летию 1978 года // Pace Car L82 [4k] | ОБЗОР СЕРИИПодробнее
Обзор 25-летия Chevrolet Corvette 1978 года с MaryAnn на продажу: AutoHaus of NaplesПодробнее
Как собрать 1978 Corvette Indy 500 Pace Car в масштабе 1:24 Revell Model Kit # 85-2168 ОбзорПодробнее
1:18 Diecast Review Unboxing 1978 Corvette Indy Pace car by UTПодробнее
1978 Chevrolet Corvette Indy Pace car,Gateway classic cars Nashville, #831nshПодробнее
1978 Corvette Pace Car 4 SpeedПодробнее
Corvette Indy 500 Pace 1978 года выпуска на продажу всего за 3444 мили!Подробнее
1978 Corvette Indy Pace Car C905008Подробнее
Корвет 1978 года, Indy Pace Car L82Подробнее
1978 Corvette Indy 500 Pace Car L-82 ClassicПодробнее
Продается Chevrolet Corvette 1978 года выпуска.Подробнее
Автомобиль Chevrolet Corvette Pace 1978 года выпускаПодробнее
SOLD 1978 Black/Silver L82 Corvette Indy 500 Pace Car with 921 MilesПодробнее
1978 Chevrolet Corvette Indy 500 Pace Car Edition #1911 DallasПодробнее
Автомобиль Chevrolet Corvette 1978 года, посвященный 25-летию темпа,Подробнее
1978 Chevrolet C3 Corvette Limited edition Indy Pace Car delivery VLOGПодробнее
1978 Corvette Indianapolis 500 Pace Car L82 / 4 СкоростьПодробнее
Загрузка...
