Lamborghini Diablo (1990 — 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор

Уже не первый человек просил меня написать статью про эти автомобили в России. И вот по вашим многочисленным просьбам заметка готова.Как уже повелось, в начале напишу коротко об истории создания и модификациях автомобилей.

Lamborghini Diablo, который презентовали в Монте-Карло в январе 1990-го, пришел на замену культовой модели Countach. Название Diablo, означающее Дьявол в переводе на испанский язык, принадлежало свирепому быку герцога Верагуа.

Бык был убит во время корриды в Мадриде в 1869 году. Автомобиль изначально был заднеприводным. Его двигатель V12 обладал двойным распредвалом, электронной системой впрыска топлива, в также суммарным объемом цилиндров в 5,7 литра и мощностью в 492 л.с.

Максимальная скорость, которую удалось развить на Diablo — 335 км/ч.

Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор

В 93-м базовая модель претерпела некоторые изменения. Она получили обозначение Diablo VT (Ver. 1). Viscous Traction — «вязкостная тяга», в переводе с английского языка. В трансмиссии использовались вязкостные муфты.

Визуально перемены проявились в увеличении размера воздухозаборников около задних колес, обновлении приборной панели и появлении желоба в довольно высокой крышке моторного отсека. Этот желоб позволял видеть происходящее сзади через зеркало заднего вида.

В 96-м появилась модификация без крыши — Diablo VT Roadster (Ver. 1).

С 1995 по 1998 годы производилась и продавалась модификация Diablo SV (Ver.1). Sport Veloce — «быстрый, спортивный», в переводе с итальянского языка. У этой Lamborghini оставили привод лишь на задние колеса. Обновленный серийный двигатель стал развивать мощность 510 л.с. На эти автомобили ставили новую приборную панель, тормозную систему и воздухозаборники, а также настраиваемый спойлер.

1999 год подарил два «свежих» подвида одной модификации — Diablo VT (Ver. 2) и VT Roadster (Ver. 2). Эти версии Lamborghini несколько отличались от модификаций VT-1 внешне: панелью приборов, колесами и фарами. Наконец-то появилась возможность устанавливать ABS. Мощность двигателя серийных машин увеличили до 530 л.с.

для разгона с места до 100 км/ч стало требоваться менее 4 секунд, если точнее — 3,9 секунды. Выпуск этих модификаций прекратился через год, невзирая на значительные суммы, потраченные на внедрение нововведений.Тогда же, в 99-м, появилась модификация Diablo SV (Ver. 2).

Изменения были аналогичны изменениям в «семействе» VT — незначительные.

Для продажи исключительно в Европе в 1999 году выпустили ограниченную партию из 80 Lamborghini Diablo с индексом GT.

Этот автомобиль знаменит тем, что продолжил традиции Lamborghini Miura и в момент выпуска являлся самой быстрой серийной машиной в мире. Он развивал 340 км/ч. Это стало возможным благодаря увеличению объема двигателя V12 до 6 литров.

Изменениям вновь подвергли кузов и тормоза. Цены на Lamborghini продолжали расти, поэтому суперкар Diablo GT продавался за 309 тысяч долларов.

Наконец, последняя версия Lamborghini Diablo, о которой хотелось бы рассказать, получила индекс VT 6.0 (или же VT Ver. 3). Эти машины выпускались в 2000-01 годах. Отличия от предыдущих модификаций, в том числе и внешние, были заметны и значительны. Третье поколение автомобилей с вязкостными муфтами в трансмиссии комплектовали 6-литровым двигателем от Diablo GT.

Были еще некоторые модификации автомобиля, о них я не стал упоминать, так как в России, по моим данным, их нет.

Всего с 1990 по 2001 годы создано около 3000 Lamborghini Diablo в различных модификациях.

Самый «старый» автомобиль на территории России-это базовая модель 92 года выпуска цвета Rosso. Находится в Москве.

Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор

Второй автомобиль Diablo VT Roadster цвета Nero, находится в Краснодарском крае, в известной галерее Автобигл.

Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор

Третий автомобиль 94 года выпуска модификации VT на территории России подвергся сомнительному тюнингу как внешнему, так и внутреннему.

Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор

До

Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор

Четвертый автомобиль Diablo VT Roadster 96 года выпуска находится в Москве. Отличается доработанным салоном и музыкальной системой от студии SV Art, а так же задним крылом от Roland Affolter.

Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор

Пятый автомобиль серии VT2 сейчас находится в Москве на восстановлении. Автомобиль поменял несколько цветов, синий, белый, а сейчас желтый. Изначально был в Москве, потом попал на Кавказ, затем вернулся. Вообще у него была очень бурная жизнь)

Шестой автомобиль Diablo VT Roadster 99 года находится в Питере.

Несколько лет назад он был перекрашен:

Седьмой автомобиль, модификации VT Roadster 99 года и цвета Giallo находится в Москве. Автомобиль-один из последних выпущенных в комплектации Millenium.

Девятый автомобиль модели VT 6.0 2000 года выпуска находится в Москве.

Десятый автомобиль так же модели VT 6.0 2000 года и так же находится в Москве. На данный момент (октябрь 2015) автомобиль находится в Германии, где продается за 315 000 Евро.

Одиннадцатый автомобиль еще одна модель VT 6.0 но уже 2001 года находится в Москве.

Двенадцатый автомобиль недавно появился в продаже за 13.4 млн рублей. По информации автомобиль бы ввезен в Россию еще в самом начале 00-х годов, это модификация VT 96 года выпуска.

Закончу список самым интересным автомобилем, это модификация GT, единственная оставшаяся на территории России. Серийный номер автомобиля 73 из 80 выпущенных. К сожалению его салон был также переделан в Москве плюс установлена доработанная музыкальная система. На данный момент (сентябрь 2015) автомобиль находится в Испании где продается за 690 000 Евро.

  • На этом все. К сожалению, сайт ограничивает количество добавляемых фотографий иначе я бы дописал историю про те автомобили, которые были проданы за границу, были разбиты и даже были уничтожены огнем…
  • Спасибо)
  • Использованы некоторые фотографии с сайта supercars.ru
  • Мой инстаграм

8 специальных версий ленедарной модели Lamborghini Diablo

Некоторые говорят, что модель Diablo был последний правильный Lamborghini (спорно…), мотивируя это тем, что он был разработан задолго до того, как Audi купил компанию и стерилизовал ее своим немецким прагматичным разумом.

Данная модель была запущена в 1990 году в качестве непосредственного преемника Countach и оставалась в производстве до 2001 года, когда была заменена на Murcielago.

Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор

Одиннадцать лет — это достаточно долгий период времени выпуска одной модели. И это говорит о том, что для поддержания живого интереса к ней компания Lamborghini много модифицировала исходный вариант. А это, в свою очередь, порождало множество различных специальных версий модели.

Читайте также:  2009 - 2017 Audi A8 D4: характеристики, описание, фото и видеообзор

Ниже мы приводим вам небольшой путеводитель по таким специальным мелким сериям. Эта галерея охватывает все самые заметные и крупные из них (хотя, естественно, Lamborghini производил специальные единичные экземпляры).

Для начальной точки отсчета приведем данные по исходному серийному образцу

Базовый Laborghini Diablo (1990)

Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор

Использование в серийном варианте 5,7-литрового двигателя V12 (версия одного и того же основного двигателя, применяемого также в Miura, Countach и Murcielago) обеспечивало модели Diablo максимальную скорость более 200 миль в час, что делает его одним из самых быстрых автомобилей своего времени. Как Countach, ранние Diablo выглядели намного «чище», чем более поздние, со всеми их многочисленными и разнообразными доработками. Основной дизайн этой модели выполнил Gandini, который работал также над дизайном Miura и Countach.

1.Diablo VT (1993), Diablo VT Roadster (1995)

Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор

VT означает «вязкое сцепление» и намекает на установку нового центрального межосевого дифференциала, который передавал четверть мощности на передние колеса. Другие обновления включали незначительные косметические изменения внутри и снаружи, модернизированные тормоза, стандартный усилитель руля, различные воздухозаборники и другие маленькие доработки, предназначенные облегчить эксплуатацию суперкара.

С марта 1993 по октябрь 1998 года было выпущено 400 полноприводных купе и 200 аналогичных Diablo VT Roadster (с декабря 1995 по октябрь 1998 года) с 492-сильным мотором.

Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор

2. Diablo SE30 (1994)

Lamborghini Diablo (1990 - 2001): характеристики, описание, фото и видеообзор

Выпущена в честь празднования 30-й годовщины Lamborghini.

Он был легче и мощнее, чем стандартный автомобиль (525 л.с. против 492 л.с.). Максимальная скорость достигала 207 миль/ч = 333 км/ч. Было изготовлено 150 автомобилей этой серии, все с задним приводом, но 28 из них были преобразованы в JOTA спецификации (некоторые на заводе-изготовителе, другие после), которые имели еще больше мощности, другой кожух двигателя и выхлопную систему.

Версия Diablo SE30 Jota отличается еще более мощным двигателем мощностью 595 л.с. при 7300 об/мин и максимальной скоростью в 211 миль = 340 км/ч. Разгон 0-100 км/ч занимает 3,9 сек. Крутящий момент 639 Hm при 4800 об/мин. Кроме того основное отличие SE30 Jota от SE30 в наличии воздухозаборников на крыше. Фактически, это самая мощная серийная Lamborghini Diablo из всех, что выпускались.

3. Diablo SV (1995)

«SV» — аббревиатура от » Super Veloce».

Данная версия имела мощность 510 л.с. и задний привод. Полный привод не ставился ради снижения веса и цены. Стоимость этой версии была несколько ниже, чем существующие цены на серийные Diablo, в отличие от Murcielago SV и Aventador SV, которые выпускались позже. Данная модификация включала регулируемый задний спойлер.

4. Diablo SV-R (1996)

Первая версия Lamborghini, специально подготовленная для трековых гонок. Ее создали путем модификации из версии SV.

5. Diablo SV, VT и VT Roadster (1999)

1999 год стал годом «фэйс-лифтинга» для модели Diablo. Всплывающие фары заменили на фиксированные, интерьер обновили, а все автомобили получили увеличение мощности силового агрегата до 529 л.с.

6. Diablo GT (1999)

Lamborghini выпустил только 83 единицы GT, и только для Европы (хотя некоторые из них оказались в Штатах и ​​в других местах). Модель с более экстремальным кузовом, меньшим весом и более мощным двигателем V12 объемом 6.0 л и мощностью 575 л.с.

На момент производства в сентябре 1999 года Diablo GT был одним из самых быстрых суперкаров, достигая максимальной скорости 215 миль в час (346 км в час).

В данной модификации очень широко использовались композитные материалы, например, кузов был изготовлен почти полностью из углеродного волокна. Некомпозитными были только стальная крыша и алюминиевые двери.

7. Diablo VT 6.0 (2000)

К 2000 году, Lamborghini находился под полным контролем Audi. Концерн Audi хотел усовершенствовать и модернизировать модель Diablo в последний раз перед выходом Murcielago. Поэтому отправил Luc Donckerwolke на завод проводить модернизацию.

VT 6,0 оснастили менее агрессивной версией 6,0-литрового V12 от GT. Автомобили этой модификации были в основном полноприводные. Последние 40 автомобилей были выпущены в специальной версии SE.

Из них 20 окрашены в золотистый цвет — что символизирует рассвет производства модели Lamborghini Diablo, а остальные 20 окрашены в тёмно-коричневый с шоколадным оттенком — что символизирует закат производства Lamborghini Diablo.

8. Diablo GTR (2000)

Еще одна трековая модификация в основном для участия в гонках Lamborghini Supertrophy. Автомобиль имел 6.0-литровы двигатель V12 мощностью 590 л.с., который разгонял суперкар до максимальной скорости 340 км/ч.

  1. Подпишись на наш Telegram-канал

Lamborghini Diablo — Википедия

Для термина «Diablo» см. также другие значения.

В статье не хватает ссылок на источники.Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 22 января 2014 года.

jpg» src=»https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Lamborghini-Diablo.jpg/305px-Lamborghini-Diablo.jpg» width=»305″ height=»229″ srcset=»https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Lamborghini-Diablo.jpg/458px-Lamborghini-Diablo.jpg 1.5x, https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Lamborghini-Diablo.jpg/610px-Lamborghini-Diablo.jpg 2x»>Lamborghini Diablo

Общие данные

Производитель

Lamborghini

Годы производства

1990—2001

Сборка

Automobili Lamborghini S.p.A. (Сант'Агата-Болоньезе, Италия)

Класс

суперкар

Дизайн

Тип кузова

2‑дв. купе (2‑мест.) 2‑дв. родстер (2‑мест.)

Компоновка

среднемоторная, полноприводная

Колёсная формула

4 × 4 4 × 2

Двигатель

5,7 л V126,0 л V12

Трансмиссия

5-ступенчатая ручная

Массово-габаритные характеристики

Длина

4460 мм 4470 (родстер)

Ширина

2040 мм

Высота

1105 мм 1115 (родстер)

Клиренс

100 мм

Колёсная база

2650 мм

Колея задняя

1670 мм

Колея передняя

1650 мм

Масса

1576 кг

На рынке

Связанные

Lamborghini Countach

Похожие модели

Ferrari F40 и Ferrari F50

Сегмент

S-сегмент

Другая информация

Объём бака

100 л

Дизайнер

Марчелло Гандини и Tom Gale (Chrysler Styling Center)
Lamborghini CountachLamborghini Murcielago Медиафайлы на Викискладе

Lamborghini Diablo  — суперкар, выпускавшийся итальянской компанией Lamborghini в период с 1990 года по 2001 год. Официальная презентация автомобиля состоялась 21 января 1990 года в городе Монте-Карло.

Название Diablo, означающее Дьявол в переводе с испанского языка, принадлежало свирепому быку герцога Верагуа. Бык был убит во время корриды в Мадриде в 1869 году.

Дизайн автомобиля имел черты основного стилевого направления 90-х годов, и делал автомобиль более изящным и утончённым в сравнении с моделями компании Lamborghini выпускавшимися ранее.

Diablo стал первым Lamborghini, способным достичь максимальной скорости в 320 км/ч[1] Последний Diablo сошел с конвейера в 2001 и в 2002 г. в серию пошел новый флагман — модель Murcielago[2].

Читайте также:  Новый Porsche 918 Spyder дебютирует во Франкфурте

История разработки. Проект P132

В июне 1985 была начата разработка проекта под названием Project 132. В это время Lamborghini находилась под финансовым контролем братьев Мимран из Швейцарии. Новая модель должна была стать заменой суперкара Countach [3].

Было принято решение вновь обратиться к дизайнеру Marcello Gandini, уже успевшего себя зарекомендовать в дизайне практически всех моделей Lamborghini.

Изначально в компании рассчитывали выпустить новый флагман к 1988, но вместо этого в мелкую серию пошел юбилейный вариант Countach 25th Anniversary с дизайном от Горацио Пагани [4].

Дизайн Gandini был агрессивным и футуристичным и являлся отсылкой к формам Countach в 1970-х годах. Капот двигателя был сделан из стекла, но во время предварительных испытаний такое техническое решение привело к перегревам двигателя и от этой идеи отказались.

Новое руководство во главе с Chrysler решило внести корректировки в разработку новой модели. Над прототипом некоторое время работали дизайнеры из Детройтской студии Chrysler, многие элементы кузова сгладили.

Gandini был расстроен такими действиями Chrysler и позднее использовал оригинальный проект в модели Cizeta Moroder.

Полученный после Детройтской студии гибрид было легче сопоставлять в дизайне Gandini и Chrysler друг с другом, а также сравнивать с формами Countach и Ferrari TestaRossa на закрытой парковке на территории завода.

Во время проведения этого сравнения на парковке присутствовал Ли Якокка, который на тот момент был председателем правления корпорации Chrysler. Новая модель не соответствовала ожиданиям и дизайн Chrysler был снова переделан и на этот раз стал гораздо более близким по форме к окончательной версии Diablo.

Полученный в итоге образец имел темно-серый цвет и номер P132. Оснащенный измерительным оборудованием, P132 проходил испытания на протяжении тысяч километров на трассе Nardi до того, как был отправлен на завод.

В настоящее время он находится там в компании ещё 2 оранжевых прототипов. Краш-тесты были выполнены с помощью синей модели P3, третьим построенным прототипом. Испытания были пройдены без каких-либо проблем.

Разработка была завершена спустя 5 лет и стоила Lamborghini 6 млн итальянских лир.

Первое поколение

1990 — Diablo

Diablo был представлен публике 21 января 1990 года в Hotel de Paris в Монте Карло во время проведения второго Lamborghini Day (первый прошел во время презентации Countach 25 Anniversario 1988).

В автомобиле был использован двигатель Lamborghini V12 с увеличенным объёмом до 5709 см³ и приводом на задние колеса. Новая версия двигателя имела двойной верхний распределительный вал (DOHC) и систему электронного впрыска топлива. Все эти нововведения позволили поднять мощность двигателя до 492 л. с. (367 кВт).

Цена автомобиля на момент выпуска (1990 г.) составляла $240000.

Несмотря на достаточно высокую стоимость, автомобиль был оборудован по-спартански — простой радиоприёмник (опционально устанавливался CD-проигрыватель), ручные стеклоподъёмники, отсутствие антиблокировочной системы для тормозов (ABS). Это было сделано для уменьшения и без этого достаточно большой массы автомобиля. Но, тем не менее, некоторые опции были доступны дополнительно.

1993 — Diablo VT

После 3 лет доводок и небольших нововведений в Diablo, компания в 1993 году решила, что улучшенная версия автомобиля может привлечь новых покупателей.

В базовую конструкцию автомобиля был внесён ряд технических усовершенствований.

Из очевидных изменений — новый дизайн приборной панели, крышка моторного отсека с жёлобом для обзора через зеркало заднего вида, увеличенная площадь воздухозаборников на крыльях.

Новая версия получила буквенное обозначение VT (Viscous Traction — вязкостная тяга) из-за использования вязкостных муфт для привода передней оси.
Производство длилось с 1993 по 1998 год.

1995 — Diablo VT Roadster

Diablo VT Roadster

Версия Diablo VT Roadster — родстер — была представлена в декабре 1995 года на автосалоне в Болонье.

1994 — Diablo SE30

Облегчённый и усиленный вариант автомобиля, модификация SE30 была выпущена в 1994 году ограниченной партией в честь тридцатилетия компании «Ламборгини». Было создано только 150 автомобилей этой модификации, из них 8 — с правым рулём.

1995 — Diablo SE30 Jota

В 1995 году компания представила Diablo SE30 Jota. Основное отличие SE30 Jota от предыдущих модификаций — 2 воздухозаборника на крыше автомобиля (по этой причине пришлось отказаться от зеркала заднего вида в салоне).

Помимо этого, в автомобиле появилась полностью синхронизированная коробка передач. Усовершенствования двигателя позволили поднять его мощность до 495 л. с. (при 7300 об/мин) оставив неизменным рабочий объём.

Предполагается, что было сделано 12 автомобилей SE30 Jota, из них 2 — с правым рулём.

Облегчение автомобиля заключалось в том, что он лишился своего радиоприёмника, кондиционера, звукоизоляции и фирменных сидений из прессованного углеволокна. Всё это позволило уменьшить массу автомобиля на 125 кг, по сравнению со стандартной версией. Автомобиль получил увеличенные дисковые тормоза на все четыре колеса, но ему по-прежнему не хватало антиблокировочной системы.

1995 — Diablo SV

Diablo SV

Модификация SV (Super Veloce — ит. «супер быстрый») являлась дополнительным усовершенствованием базовой модели. Эта модификация является заднеприводной, что может вызывать проблемы при управлении автомобилем на больших скоростях. Но автомобиль получил от модификации VT новую приборную панель, увеличенные тормоза, новый настраиваемый спойлер. На автомобиль ставилась модифицированная версия двигателя Lamborghini V12 мощностью 510 л.с. (380 кВт).
Изменения коснулись также и воздухозаборников.

Дизайнером данной модели был Марчелло Гандини (Marcello Gandini).

Широкой публике автомобиль был представлен в 1995 году на Автосалоне в Женеве.

Тюнинговая компания «Auto König» (Германия) создала свою модификацию этой модели с более серьёзной тормозной системой и двойным турбокомпрессором. Это позволило увеличить мощность двигателя до 800 л. с. (597 кВт).

1999 — Diablo VT (ver. 2)

Вторая модификация купе Diablo VT и родстера Diablo VTR отличалась практически только косметическими изменениями. На автомобиле появились фары из модификации SV (заимствованные у Nissan 300ZX и используемые по лицензии), новые колёса и приборная панель.

В конструкцию автомобиля были добавлены увеличенные дисковые тормоза, антиблокировочная система и новая система изменения фаз газораспределения. Мощность двигателя увеличилась до 530 л. с. (395 кВт), позволяя разгонять автомобиль с 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды.

Читайте также:  ТОП-5 причин, когда старый автомобиль оказывается выгоднее нового

Несмотря на большие суммы, потраченные на изменения, производство VT и VT Roadster второй версии было остановлено через год.

1999 — Diablo SV (ver. 2)

Точно также как и для второй модификации купе VT и родстера VTR, основные исправления модели SV в 1999 году коснулась внешнего вида.

1999 — Diablo GT

Diablo GT

Lamborghini Diablo GT был выпущен ограниченной партией в 80 автомобилей для продажи только в Европе. Впервые был представлен на Автосалоне в Женеве в марте 1999 года, в продажу поступил в сентябре 1999 года.

На момент выпуска Diablo GT — самый быстрый серийно выпускавшийся автомобиль (максимальная скорость — 338 км/ч)[источник не указан 2400 дней].

Это было достигнуто увеличением объёма двигателя Lamborghini V12 до 5992 см³. Обновлённый двигатель обладал мощностью 575 л. с. при 7300 об/мин и максимальным крутящим моментом в 630 Нм при 5500 об/мин.

Помимо этого изменения коснулись кузова, тормозной и антиблокировочной системы.

Цена этой модификации автомобиля составила $309000.

1999 — Diablo GTR

Ещё более ограниченной партией, нежели Diablo GT, была выпущена модель Diablo GTR. Она отличалась в первую очередь форсированным до 590 л. с. двигателем, что позволило развивать скорость до 338 км/ч. Было запланировано к выпуску только 40 автомобилей этой модификации.

2000 — Diablo VT 6.0 (VT ver. 3)

После приобретения Lamborghini компанией Audi AG, было решено внести ряд изменений в конструкцию автомобиля, для увеличения дохода, пока не будет готова замена этой модели — Lamborghini Murciélago. Это было последнее серьёзное перепроектирование автомобиля. В результате автомобиль претерпел серьёзные изменения как внешне, так и в конструкции — передний бампер, воздухозаборники, приборная панель, сиденья поменялись в очередной раз.

Двигатель автомобиля объёмом 6 литров, доставшийся от Diablo GT получил измененную прошивку в компьютере, управляющем работой мотора (ECU), модернизированную топливную и выхлопную системы, модифицированную систему изменения фаз ГРМ.

Интересные факты

  • Всего было выпущено 2903 автомобиля Lamborghini Diablo различных модификаций.
  • Прототип Lamborghini Diablo назывался P132.
  • Lamborghini Diablo присутствует во многих компьютерных видеоиграх, например, в играх серий Need for Speed, Gran Turismo и Forza Motorsport (включая её спин-офф, Forza Horizon)

Примечания

  1. ↑ Lamborghini Diablo
  2. ↑ Lamborghini Murcielago Model History & List of Lamborghini Murcielago Models | NADAguides | NADA Official Used Lamborghini Murcielago Value Guides & New Lamborghini Murcielago…
  3. ↑ Bao's Bad Ass Car Link #2
  4. ↑ Collectible Classic: 1974-90 Lamborghini Countach — Latest News and Features — Automobile Magazine

Ссылки

Для улучшения этой статьи желательно:

  • Проверить достоверность указанной в статье информации.
  • Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии.
  • Оформить статью по правилам.

После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Lamborghini_Diablo&oldid=108351634

Lamborghini Diablo 1990-2000 желтый дьявол, которого все хотели!

Источник фото: Яндекс

Разработка Lamborghini Diablo началась в 1985 году. Братья Мимран приобрели компанию в результате банкротства. Они вложили значительные средства в расширение компании. Разработка заняла более четырех лет. Первая готовая модель представлена публике в январе 1990 года.

Производство Diablo продолжалось до 2001 года и включало в себя почти 2900 единиц, построенных в различных спецификациях. Значительная реконструкция была завершена в 1999 году. Diablo был заменен Murcielago. Авто является частью линейки суперкаров, которые также включают в себя Miura и Aventador.

История экстерьера машины

Источник фото: Яндекс

Дизайн Diablo был создан во взаимодействии с Macello Gandini, который также разработал Countach и Miura. Chrysler, купивший Lamborghini в 1987 году, не обрадовался острым краям итальянского дизайнера.

Детройт поручил своей собственной команде дизайнеров во главе с Томом Гейлом пересмотреть стиль Diablo.

Гейл смягчил клин в стиле автомобиля, придав ему окончательный дизайн, с которым сегодня существует автомобиль.

  • Diablo вызвал настоящий ажиотаж, когда дебютировал в 1990 году.
  • Бывший ведущий Top Gear Джереми Кларксон сказал, что Diablo был спроектирован «исключительно для того, чтобы быть крупнейшим хед-хопером в мире».
  • Дизайн Diablo оставался относительно неизменным (не считая версию Roadster, которую он получил в 1995 году) до 1999 года, когда фейслифтинг заменил всплывающие фары с фиксированными композитными линзами, новыми 18-дюймовыми колесами и мягкими прижимами.
  • Интерьер авто

Источник фото: Яндекс

В интерьере Diablo присутствовали уникальные части из тончайшей итальянской кожи, сшитой вручную, и стереосистемой Alpine с кассетой или проигрывателем компакт-дисков. Стандартные функции также включали полностью регулируемые сиденья и руль, электрические стеклоподъемники. Но Diablo не имел гидроусилитель руля до 1993 года. Приборная панель была простой.

Однако самое большое улучшение по сравнению с Countach произошло в направлении практичности. Вход и выход были намного проще благодаря пересмотренным дверям, которые открывались шире, а боковой обзор улучшался благодаря цельным дверным окнам. Регулируемая панель приборов и руль также повысили комфорт.

Технические показатели

Источник фото: Яндекс

Первоначально Diablo был оснащен 5,7-литровым V-12 на основе того же дизайна, который Джотто Биззаррини создал в 1963 году в виде 3,5-литрового агрегата для 350GT. Версия Diablo была 48-клапанной версией существующего Lambo V-12 и имела многоточечный впрыск топлива с компьютерным управлением.

Максимальная скорость была оценена в 204 миль в час, что сделало Diablo первым Lamborghini, который превзошел отметку в 200 миль в час.

В 1993 году Lambo представила VT, полноприводную версию, в которой использовалась модифицированная версия полноприводной системы LM002. Хотя двигатель оставался неизменным, а снаряженная масса увеличилась примерно на 100 фунтов.

Первое силовое обновление появилось в 1994 году в Diablo SE30. V-12 был настроен на поставку 523 лошадей и 428 фунтов-футов, что уменьшило спринт от 0 до 60 до четырех секунд и увеличило максимальную скорость до 207 миль в час.

В 1995 году Lambo построил еще более мощный SE30, получивший название Jota. У него было 595 лошадиных сил и 471 фунт-фут, и он разгонялся до 60 миль в час за 3,9 секунды, а затем достиг максимальной скорости 211 миль в час.

Всем удачи и спасибо за внимание!В х вы можете написать о каких интересных авто вы хотели бы прочитать в следующий раз!

Ссылка на основную публикацию