The Lamborghini Espada 400 was a four-seat GT made f0r 10 years starting in 1968. It sold alongside the amazing Lamborghini Miura. The Espada 400 car was designed by Marcello Gandini at Bertone. The original design of the dashboard was inspired by the Marzal concept car.
It used a monocoque steel body with suspension was fully independent (it even had double wishbones, coil springs, hydraulic shock absorbers and anti-roll bars which was amazing in the day).
Powered by a V12 engine with six Weber side-draft carburetors and 24 valves commanded by two chain-driven overhead camshafts per bank, it was way ahead of its day.
The gearbox was mounted in block with the engine.
In Detail
| submitted by | Richard Owen |
| price $ | $21 000 usd |
| engine | V12 |
| valvetrain | DOHC 2 Valves / Cyl |
| displacement | 3939 cc / 240.4 in³ |
| bore | 82 mm / 3.23 in |
| stroke | 62 mm / 2.44 in |
| compression | 9.5:1 |
| power | 242.4 kw / 325.1 bhp @ 6500 rpm |
| specific output | 82.53 bhp per litre |
| bhp/weight | bhp per tonne |
| torque | 375 nm / 276.6 ft lbs @ 6500 rpm |
| body / frame | Unit Steel w/Aluminium Hood |
| driven wheels | Front Engine / RWD |
| front tires | 205VR-15 |
| rear tires | 205VR-15 |
| front brakes | Vented Discs w/Vacuum Assist |
| f brake size | x 300 mm / x 11.8 in |
| r brake size | x 280 mm / x 11.0 in |
| front wheels | F 38.1 x 17.8 cm / 15.0 x 7.0 in |
| rear wheels | R 38.1 x 17.8 cm / 15.0 x 7.0 in |
| steering | ZF Worm & Roller |
| curb weight | 1480 kg / 3263 lbs |
| wheelbase | 2650 mm / 104.3 in |
| front track | 1490 mm / 58.7 in |
| rear track | 1490 mm / 58.7 in |
| length | 4738 mm / 186.5 in |
| width | 1860 mm / 73.2 in |
| height | 1185 mm / 46.7 in |
| transmission | 5-Speed Manual |
| gear ratios | 2.520:1, 1.735:1, 1.225:1, 1.000:1, 0.815:1, :1 |
| final drive | 4.09:1 |
| top speed | ~244.6 kph / 152.0 mph |
Auction Sales History
1973 Lamborghini Espada Series III – sold for $99,000 One of Just 456 Series III Espadas Built. Groundbreaking Marcello Gandini Bertone Design. Ofered with Important Original Documentation. Early Series III Car with Thin Chrome Bumpers. Series III Features Including Air-Conditioning and Power Steering.
Auction Source: The 2015 Amelia Island Auction by Gooding & Company
1973 Lamborghini Espada 400 GT Série III 9110 – sold for €178,640
Auction Source: Rétromobile 2015 by Artcurial Motorcars
1973 Lamborghini Espada 400 GT Series III 9448 – sold for $110,000 Lamborghini’s iconic 1970s grand tourer. One of only 483 Series III models produced. A genuine four-passenger supercar.
Auction Source: Arizona 2015 by RM Auctions
1972 Lamborghini Espada 8794 – sold for $115,500 Formerly of the Bob Pond Collection. One of 575 Series II Espadas produced. Lamborghini’s iconic 1970s four-seater grand tourer.
Auction Source: 2014 Monterey by RM Auctions
1968 Lamborghini Espada 400 GT Series 1 7293 – sold for $214,500 One of Only 186 Series 1 Espadas Built. Groundbreaking Bertone Design. Originally Delivered with Distinctive Plexiglas Roof and Metallic Blue Paint.
Driven by Prince Rainier and Princess Grace at the 1969 Monaco Grand Prix Displayed at Numerous Auto and Trade Shows Throughout the US.
Auction Source: Gooding & Company’s 10th Anniversary 2013 Pebble Beach Auction
1970 Lamborghini Espada X750X0344X – sold for €55,200 This matching-numbers example was sold new in Milan, Italy and was next owned by Dr David Waltos of Baltimore, Maryland, USA.
In February 2004 the car passed to the third owner, Konstantinos Andrikopoulos of Boston Massachusetts, who kept it until 2009. The current (fourth) owner purchased the Espada that same year from DigitMotorSport in the USA and brought it to France.
Auction Source: 2013 Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais
1969 Lamborghini Espada S1 7090 – sold for €45,190 In metallic grey, this car on offer was first registered on January 8, 1969 by its first owner, an avid Lamborghini fan living in the Hauts-de-Seine region of France. 300 km/h for four! Typically 1970s. Car has spent its life in France. One of just 186 Series 1 cars. No reserve.
Auction Source: Artcurial Motorcars à 2013 Rétromobile
1973 Lamborghini Espada Coupe 8852 – sold for $55,000 This 1973 Espada has travelled only about 34,000 miles, and one of its owners retained the car for a remarkable 26 years.
As presented, it remains in nice condition throughout with an attractive color combination and benefits from a fresh service.
Rare as one of only 1,225 Espadas produced in total, it offers Miura-level performance with seating for up to four and represents excellent value in today’s collector-car market.
Auction Source: 2011 Monterey Auction by RM
1973 Lamborghini 400 GT Espada 9022 – sold for €71,943
Lamborghini Espada (1968-1978)
En los años 1960 la marca Lamborghini (fundada en 1963) tuvo un desarrollo espectacular, convirtiéndose en poco tiempo en un serio rival de Ferrari. El primer modelo de la marca (350 GT) era una clara demostración que esta marca era capaz de ofrecer un automóvil deportivo, de gama alta, moderno, atractivo y de gran desempeño.
Portada catálogo Lamborghini Espada
Por: Jean Paul Ruíz de Geest
Especial para www.carrosyclasicos.com
Foto de fábrica Lamborghini 350 GT 1963
Sin embargo, su línea carecía de originalidad. Es solamente con la llegada del joven y talentoso diseñador Marcelo Gandini (nacido en 1938) que Lamborghini tendrá modelos muy originales.
Gandini trabajaba para la empresa Bertone, que elaboraba las carrocerías para Lamborghini. El primer modelo que desarrolló fue el cupé Miura, con su línea particularmente baja, presentado en 1966.
El Miura fue un gran éxito, y fue el auto de celebridades como Frank Sinatra y Rod Stewart.
Foto de fábrica Lamborghini Miura
Para completar su gama de productos, la marca necesitaba un auto más espacioso que el Miura, que solo contaba con dos puestos. La idea era ofrecer un auto de 4 puestos, de tipo ‘Gran Turismo’, más confortable para más largos trayectos.
En 1967 Gandini desarrolla el prototipo ‘Marzal’ de motor trasero para Bertone, con una carrocería baja, angulosa, y puertas que se abrían al estilo del famoso Mercedes Benz ‘alas de gaviota’. Otro aspecto singular del Marzal eran sus puertas y su techo transparentes.
Foto de fábrica Lamborghini Marzal carrocería Bertone 1967
Foto de fábrica Lamborghini Marzal carrocería Bertone 1967
Foto de fábrica Lamborghini Marzal carrocería Bertone 1967
Foto de fábrica Lamborghini Marzal carrocería Bertone 1967
En este mismo periodo Gandini realiza el prototipo ‘Piraña’ para Jaguar. Se trata de un cupé deportivo con carrocería tipo fastback, y con la ventana trasera casi horizontal.
Foto de fábrica Jaguar Piraña carrocería Bertone 1967
Foto de fábrica Jaguar Piraña carrocería Bertone 1967
Foto de fábrica Jaguar Piraña carrocería Bertone 1967
El nuevo modelo Lamborghini presentado en 1968 toma elementos de los prototipos ‘Marzal’ y ‘Piraña’. Para seguir con el tema taurino español de la apelación ‘Miura’, se decidió llamarlo ‘Espada’. Fue presentado al público en el Salón del Automóvil de Ginebra (Suiza) de 1968.
- Publicidad Lamborghini Espada 1968
- Ficha técnica Lamborghini Espada
- Foto de fábrica Lamborghini Espada 1968
- Serie I (1968-1970)
El ‘Espada’ tenía una altura de solo 1,19 metros, y era muy ancho (1,86 metros). En cuanto a la mecánica, el motor de 12 cilindros en V de 3,9 litros generaba 325 caballos. La caja era manual de 5 cambios, aunque a partir de 1974 se ofrece la caja automática TorqueFlite, suministrada por Chrysler.
- Foto de fábrica Lamborghini Espada 1968
- Foto de fábrica Lamborghini Espada 1969
- Catálogo Lamborghini Espada 1969
Los frenos eran de disco en las cuatro ruedas y los asientos eran cómodos, pero a nivel estético al interior le faltaba elegancia. Solamente se fabricaron 37 unidades en 1968.
- Catálogo Lamborghini Espada 1969
- Publicidad Lamborghini Espada 1969
- Serie II (1970-1972)
La segunda serie corrige las deficiencias estéticas de los primeros años: el timón es más elegante, se tiene una nueva parrilla y un tablero de instrumentos revisado. La potencia pasa a 350 caballos. Fue el periodo de mayor éxito del Espada: en solo 2 años se vendieron 575 autos.
- Foto de fábrica Lamborghini Espada 1970
- Foto de fábrica Lamborghini Espada 1971
- Publicidad Lamborghini Espada 1971
- Catálogo Lamborghini 1971
- Serie III (1972-1978)
- A finales de 1972 se presenta la tercera serie, con un nuevo tablero de instrumentos y cambios estéticos menores.
- Catálogo Lamborghini Espada motor 1973
- Catálogo Lamborghini 1973
- Catálogo Lamborghini Espada estructura 1976
- Catálogo Lamborghini Espada motor 1976
- El motor tiene ahora 365 caballos, pero las ventas son afectadas por la crisis petrolera que comienza en 1974.
- Epilogo
- Después de 10 años de producción se ensamblan los últimos automóviles Lamborghini Espada en 1978.
- Lamborghini Espada 48 horas Troyes Francia septiembre 2012
En total se fabricaron 1,217 unidades. Es hoy día un modelo muy cotizado en las altas esferas de los coches de época, si bien su precio no rivaliza con los Ferrari de la misma época.
En cuanto al diseñador Marcello Gandini, tuvo un gran impacto en los años setenta y ochenta: realizó entre otros del Citroën BX, del Renault SuperCinq, del BMW E12 y del Lancia Stratos.
Su principal creación fue el modelo más popular de Lamborghini, el Countach, comercializado entre 1974 y 1990 (1,983 unidades).
- Foto de fábrica Lamborghini Countach 1986
- Referencias
Sitios web: motorlegend.com, howstuffworks.com
Foto en Francia de Colette Mangin, derechos reservados.
Lamborghini Espada 1968 года
Espada был разработан как вместительный итальянский автомобиль для четырех пассажиров и огромной производительностью, чтобы соответствовать или превосходить большинство спортивных автомобилей той эпохи. Необычный дизайн Espada был создан великим Марчелло Гандини в ателье Bertone, который создал Lamborghini Countach, а затем Lamborghini Diablo.
Считается, что дизайн Espada был результатом объединения двух других, ранних дизайнов Гандини — Lamborghini Marzal и Jaguar Pirana, от которых были взяты боковые линии и поднятая задняя часть.
В течение своего 10-летнего серийного производства Lamborghini Espada была построена в трех отдельных сериях, и в общей сложности было построено 1227 автомобилей.
Espada была оснащена 3,9-литровым двигателем V12, с карбюратором Weber, и в зависимости от серии мощность двигателя составляла от 320 л.с. до 345 л.с. Производительность была поистине впечатляющая, официально заявленная максимальная скорость составляла 250 км / ч — неплохо для автомобиля с удобными креслами для четырех пассажиров и багажа.
Lamborghini Espada, была оснащена полностью независимой подвеской всех четырех колес, состоящей из двойных поперечных рычагов, цилиндрических пружин и гидравлических амортизаторов. Дисковых тормоза для того времени, были редкостью, особенно для автомобилей с вместительным салоном, но Espada, оснащалась именно ими.
Необычным у Espada был и сдвоенный топливный бак с общей емкостью 95 литров — более чем достаточно, чтобы покрывать серьезные расстояние между заправками.
Показатели продаж для Espada говорят сами за себя, это был самый популярный Lamborghini, когда-либо созданный до этого момента, рекорд продаж Espada продержался до середины 80-х годов, пока количество проданных Lamborghini Countach не превзошло Espada.
Автомобиль, который вы видите здесь, является одной из моделей серии I, с ее отличительным внутренним пространством, включая восьмиугольные порты для датчиков на приборной панели. Он был доставлен во Францию, где и остается по сей день, и он по-прежнему оснащен оригинальным двигателем и лакокрасочным покрытием.С 2007 года на его реставрацию было потрачено более 100 000 евро.
Галерея фото: Lamborghini Espada 1968 года
Abandoned 30 Years: 1968 Lamborghini Espada
Dec 29, 2021 • Stories •
I don’t normally get all that worked up about YouTube videos (in fact, I think most “content creators” are vastly overrated), but this one is a different story.
The Late Brake Show, hosted by Jonny Smith, recently posted an amazing video and story of one of only a handful of right-hand drive Lamborghini Espadas being discovered in a forgotten barn in Lake Winderemere in the UK.
What’s absolutely mind-bending is that it was parked here 40 years ago by a passer-by, and the owner hasn’t been heard of since. Find the full story here on YouTube wherein Jonny explains how the owner paid a few months’ storage and then vanished.
That’s it – that’s the story. A gentleman asked the owner of a farm to store his Espada, and worked out a monthly storage arrangement. The individual paid his bill for a few months and then the checks stopped coming in.
The individual never returned to get his Espada, and after the owner of the farm passed away, the heirs asked a caretaker to remove the Lamborghini and find a new home for it as it wasn’t theirs and they had no real interest in the car. It is believed to be one of just 130 Espadas equipped with right-hand steering, so it’s an even rarer version of an already rare car.
If you’re an Espada fan in the UK, this is the one you’ve been waiting for. Surely, the number tag could be researched to tell us who the owner was?
Speaking of the number plate, one of the commenters on YouTube researched the tag and indicated the DVLA shows it as being registered to a 1973 Porsche 911. That car has also been off the road since 1973, so there’s a story here. The engine bay is complete with no signs of parts missing or any unwelcome modifications.
The chain-driven, quad-cam V12 featured six carbs, which will certainly require rebuilding and tuning when this Espada inevitably goes to a specialist for restoration.
Even more incredible is that the hood insulation pads all still remain intact; those items are usually completely disintegrated by now, and even the tires still hold air.
В заброшенном сарае нашли редкую lamborghini
В сельском городке Великобритании обнаружили раритетную Lamborghini Espada с правым рулем, которая простояла в заброшенном сарае как минимум 30 лет. Находку обследовал британский блогер, автор Youtube-канала «The Late Brake Show» Джонни Смит.
Блогер попытался проехать на Tesla Model S под водой
На машину в каменном амбаре наткнулись новые владельцы поместья. Затем выяснилось, что умерший год назад предыдущий хозяин берег автомобиль для человека, который заплатил за ее хранение в течение нескольких месяцев, но так и не вернулся. Документов на авто он также не оставил. Это случилось в начале 1990-х годов.
Lamborghini был заблокирован двумя другими машинами Vauxhall — Cavalier и Calibra, а сверху прикрыт листами фанеры.
Как предполагает Смит, отсутствие солнечного света и позволило сохранить автомобиль в удивительно хорошем состоянии. Он всего лишь покрыт внушительным слоем пыли, при этом моторный отсек укомплектован полностью, кузов почти не имеет следов коррозии, а салон, отделанный синей кожей, не кажется выцветшим. Мыши повредили лишь незначительную часть багажного отсека.
На одометре Espada значится отметка в 4500 миль — 7242 километров, однако насколько пробег реален, неизвестно.
Lamborghini с 1968 по 1978 года выпустил около 1,2 тысячи Espada, которую в свое время называли «роллс-ройсом» в модельном ряду итальянского автопроизводителя.
Легендарный Lamborghini возродили через 31 год после снятия с производства
Четырехместное купе Grand Tourer оснащалось двигателем V12 и из-за своего дизайна считалось неоднозначной моделью. Вариант с правым рулем является крайне редким — таких было выпущено всего не более 130 экземпляров. Как отмечает издание Autoevolution, найденный в сарае образец будет продан на аукционе, дата которого пока не определена.
За последние несколько лет это далеко не первая Lamborghini Espada в заброшенном состоянии, найденная в Великобритании. В 2018 году «с молотка» был реализован итальянский спорткар, который, как пишет Motors.co.
uk, владельцы оставили в гараже в 1986 году из-за разряженного аккумулятора. Машину продали примерно за 60 тысяч фунтов стерлингов.
А несколькими годами ранее неизвестный британец заплатил 200 тысяч фунтов стерлингов за Lamborghini Espada, также брошенную, но находившуюся в безупречном состоянии.
Загрузка...
