Еще в 2008 году отделение John Cooper Works в дополнение к тюнинг-китам начало производство автомобилей MINI, доработанных сразу на заводе. Одной из первых ласточек ателье стал в том числе Clubman.
В сегодняшней «злой» модификации он был выпущен в 2017-м, а впервые представлен — в сентябре 2016-го.
Знакомьтесь, MINI JCW Clubman — полноприводный «заряженный» универсал (его еще называют шестидверный хэтчбек).
Это не известный многим миниатюрный «Мини», а британский «сарайчик» с приличным списком опций, просторным салоном и задорным характером. Данный автомобиль ждали в Европе с момента дебюта второго поколения Clubman в 2014 году, поэтому когда он наконец появился, то и некоторые белорусы положили на него глаз, соблазнившись динамикой и практичностью.
Стильно, быстро и чертовски весело!
Дмитрий тоже из их числа. Мужчина обзавелся редким для Беларуси «заряженным» универсалом два года назад и рассказывает, чем тот привлек его внимание.
— Мне всегда нравились небольшие и быстрые хэтчбеки. MINI как раз вписывался в этот формат, но у меня трое детей, поэтому я сомневался, подойдет ли он на роль семейного автомобиля. Изначально я присматривался к разным моделям британской марки, в том числе к Countryman.
На тот момент у меня был BMW X1, а мини-кроссовер от MINI казался каким-то тесным и не совсем удобным. Потом я случайно увидел в интернете обзор John Cooper Works Clubman — и загорелся! С одной стороны, внешне он выглядел компактным, но при этом оставался просторным внутри.
Вдобавок у него имелись интересная внешность и двухлитровый турбомотор от BMW.
MINI Clubman построен на той же версии «тележки» UKL, что и BMW Active Tourer.
Визуально от гражданской вариации «горячий» универсал разнится бампером (воздухозаборники вытеснили противотуманки), прорезью на капоте, дисками и рядом других дизайнерских элементов.
Кузов окрашен в темно-синий цвет с красными деталями (крыша, зеркала, полосы на дверях и капоте), которые заказывались опционально как средства индивидуализации.
Просторный салон и масса «наворотов»
Однако отличия «горячего» Clubman второй генерации от «обычного» видны не только снаружи. Внутри здесь спортивные кресла с комбинированной обивкой тканью и замшей, интегрированными подголовниками и красной прострочкой, черный потолок, алюминиевые накладки на педалях да несколько надписей «John Cooper Works».
— Тут просторный салон и масса наворотов: от панорамной крыши до акустической системы Harman/Kardon и навигации с экраном 8,8 дюйма.
Транспортное средство в максимальной комплектации, есть подогрев лобового стекла, камера заднего вида, беспроводная зарядка телефона, проекционный дисплей.
Clubman оснащен современными системами безопасности: он следит за знаками, контролирует дистанцию до идущих впереди машин, в случае чего готов затормозить самостоятельно.
Автомобиль укомплектован динамическим контролем курсовой устойчивости DSC, системой контроля тяги DTC и электронной имитацией блокировки дифференциала EDLC. В набор входят спортивная выхлопная система и тормоза Brembo. Колесные диски — 18-дюймовые от JCW (19-дюймовые колеса — опция).
По части практичности версия JCW ничем не отличается от гражданских машин: тот же пятиместный салон и багажник объемом 360-1 250 литров (при сложенных сиденьях второго ряда). Распашные двери, кстати, отрываются пинком под бампер. А еще дополнительно для универсала MINI доступны рейлинги на крыше и даже фаркоп — на тот случай, если что-то не влезет в достаточно вместительный багажник.
Клиренс универсала Clubman JCW такой же, как у стандартного «Клабмена», — 141 мм, а снаряженная масса — 1 550/1 565 кг.
Он оснащен восьмиступенчатым «автоматом» Aisin (это тоже опция) и стандартной спортивной подвеской (за доплату ставятся адаптивные амортизаторы).
У АКПП есть интересная функция Coasting: трансмиссия отключается от двигателя при движении накатом для большей экономии топлива.
Английская «зажигалка»
Под капотом — двухлитровый турбомотор мощностью 231 л. с., крутящий момент — 350 Нм. Дебютировал он на новом MINI, а еще им оборудуют компактвэн BMW 225i Active Tourer. Турбокомпрессор на Clubman JCW, как и на других моделях в этой версии, развивает максимальное давление в 2,2 бара и оснащается промежуточным охладителем увеличенного размера.
Паспортные показатели по заводу у него такие: разгон с места до «сотни» — за 6,3 сек., а «максималка» ограничена на 238 км/ч.
— Помимо того, что сама по себе модификация у «Клабмена» является «заряженной», я изначально хотел увеличить мощность. Сперва ее повысили до 270 сил, а потом мне сделали прошивку Stage 2 (стоимостью $1 500), после чего табун «лошадок» универсала достиг 290 л. с. и 440 Нм.
Звук выхлопа стал более громким и сочным, постреливая при переключении передач. После доработок MINI я не замерял разгонную динамику, но по ощущениям машина поехала заметно бодрее.
Видимо, именно этого мне и не хватало, так как ранее владел Audi RS Q3, который по заводу выдавал 340 «лошадей».
«Горячему» Clubman по умолчанию положен полный привод All4 (с муфтой подключения задней оси). Муфта Haldex завязана на систему стабилизации и при выборе спортивного режима активно помогает в поворотах.
Перебрасывая крутящий момент назад под тягой, машина контролирует пробуксовку избирательным подтормаживанием внутреннего колеса.
Нужно понимать: такая полноприводная трансмиссия необходима скорее для уверенной езды по зимним дорогам, а вовсе не для бездорожья.
Рулежка — чистый кайф!
— Ездить за рулем MINI в городе — это чистый кайф. Он хорошо держит дорогу, а залетая в повороты под отстрелы спортивного выпуска, готов в мгновение ока рвануть вперед. Хочется прихватить, разогнаться, обогнать кого-нибудь.
Когда поворачиваешь кольцо-селектор в основании рычага коробки передач в положение Sport, руль зажимается, выхлоп становится громче, а коробка меняет передачи точно и предсказуемо. В городе универсал расходует 13 литров топлива при моей манере езды.
Если постоянно жать газ в пол, то выйдет все 15.
— Покупал машину с пробегом 7 тысяч км (сейчас — почти 37 000 км). За весь этот промежуток каких-то поломок не случалось. Единственное, нужно очень часто менять передние тормозные колодки: каждые 10 тысяч км. Это не связано с тем, что я люблю погонять.
На сервисе мне объяснили, что на Clubman используются более тонкие колодки, чем на других автомобилях, поэтому у данного экземпляра такой регламент обслуживания. За два года владения заменили по гарантии ручки багажника и датчик ABS. И все.
Плюсов, конечно, много: это и эксклюзивный дизайн, и просторный салон, и высокий уровень оснащения, а также мощный мотор. Даже не подозревал, что все это можно совместить в одной модели.
**
— Я меняю автомобили довольно часто, каждые 1,5-2 года, слежу за новинками. Всегда хотелось поездить на MINI, и я ни разу не пожалел, что мне попался «заряженный» универсал. Однако пришло время двигаться дальше: я сделал все, что хотел, да и покатался вдоволь. Сейчас машина продается, а у меня на примете BMW M235i Gran Coupe 2020 года.
Плюс ко всему на данный момент в семье три машины, поэтому решил реализовать ту, что старше по году выпуска. Не думал, что Clubman JCW может подойти для семейного человека, но за два года убедился: он достаточно быстр, отлично рулится и при этом сохранил практичность универсального автомобиля.
Хотелось бы видеть таких машин на наших дорогах побольше!
Владеете редким или уникальным автомобилем и хотите рассказать о нем? Напишите нам на news@av.by с указанием модели, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным (если авто продается, ждем ссылку на объявление в каталоге av.by). Будем рады вашим письмам!
Читайте и подписывайтесь на наш канал Yandex.Zen
Тест-драйв MINI Clubman: шустрый НЕмалый — Автоцентр.ua
MINI Clubman (F54) 2015 г.Представлен на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2015 года
Ключевые новшества:
– две полноценные двери для задних пассажиров– салон стал 5-местным– бесконтактное управление распашными дверьми багажника– появилась версия с полным приводом ALL4
В Украине представлен модификациями
бензиновыми:– One 1,5 л (102 л.с.)– Cooper 1,5 л (136 л.с.)– Cooper S 2,0 л (192 л.с.)
дизельными:
– One D 1,5 л (116 л.с.)– Cooper D 2,0 л (150 л.с.)– Cooper SD 2,0 л (190 л.с.)
Минимальная стоимость модели:
– 688 595 грн.*
*На 16.02.2016 г.
По размерам «Клабмену» прошлого поколения теперь соответствует 5-дверный хэтчбек MINI. Он-то и конкурирует с такими авто, как Audi A1 Sportback и Fiat 500 X.
А вот новый Clubman заметно подрос и теперь соперничает с более крупными машинами.
Впрочем, в премиум-лиге гольф-класса их не так-то и много, особенно учитывая тот факт, что Audi A3 Sportback в Украине пока не предлагается с дизельным мотором.
Clubman первым среди MINI обзавелся аэродинамическими шторами в переднем бампере (формируют плоскую струю, которая обволакивает колеса, уменьшая завихрения), и специальными жабрами в передних крыльях (через них воздух выходит из арки, уменьшая давление в ней)
Всего побольшеАвтомобиль сохранил яркую внешность и собственный элегантный стиль, но он уже не столь оригинален, как раньше, так как лишился такой фишки, как несимметричные боковые двери.
Впрочем, во время тест-драйва MINI Clubman прошлого поколения мы отмечали, что дополнительная створка для задних пассажиров была только с правой стороны, она не оборудована наружной ручкой, открыть против хода ее можно только после передней, а на второй ряд все равно приходится нырять.
За счет того что даже в массивной зимней обуви ступни помещаются под передние кресла, сзади сидеть вполне удобно. Но так же, как и в хэтчбеках, только в том случае, если передние сиденья не сильно отодвинуты назад
Если в багажник не помещается большая коробка, то, аналогично хэтчбекам, спинки заднего дивана можно закрепить вертикально при помощи специальных фиксаторов. Это позволит не складывать их и взять на борт задних пассажиров (хотя им будет и неудобно)
Так что Clubman в удобстве только выиграл. Садиться на галерку можно с двух сторон, и делать это стало гораздо проще.
С местом тут не разгонишься, но если передо мной сидит не очень высокий человек, то я со своим средним ростом помещаюсь.
Помогает и то, что под полностью опущенное переднее кресло помещаются ступни даже в громоздкой зимней обуви. Правда, выбираться не очень удобно. Да и под подушкой заднего дивана хорошо ощущается жесткая основа.
Когда нажимаешь кнопку на ключе, то подпружиненные двери эффектно и быстро распахиваться – сначала левая, затем правая. Но как опция впервые предложено и бесконтактное управление взмахом ноги под бампером
Большее впечатление на окружающих производит то, как открываются двери багажника. Если машина стоит на ровной поверхности, то стоит подержать кнопку на ключе, и сначала правая, а затем левая створка лихо распахивается. Это вам не лениво ползущая вверх крышка багажника!
Багажник MINI Clubman на 100/320 л больше, чем у предшественника, и на 80/310 л превышает объем отсека пятидверки – что уж говорить о классической трехдверке
Во вместительной нише под полом багажника универсала Clubman запасное колесо, аптечка и инструмент
Интересно, что интерьер универсала Clubman отличается от хэтчбека MINI в новом кузове F56.
Первое, что бросается в глаза – в «Клабмене» не так сильно эксплуатируется тема окружности: динамики в дверях и крайние дефлекторы обдува тут не круглые, а центральные подстаканники спрятаны за высокими бортиками.
Да и сама центральная консоль иной формы, как будто отдельный элемент. А еще хорошо заметно, что торпедо словно опоясывает глянцевый бордюр. Все это придает интерьеру универсала более дорогой, солидный и зрелый вид.
Передняя панель нового дизайна имеет более дорогой, солидный и зрелый вид, но оригинальные фишки MINI на месте. Разве что тема окружностей эксплуатируется меньше, чем в хэтчбеках
«Первый» MINI Clubman
Удачный дизайн «MINI новой эпохи» и необходимость разнообразить модельную линейку – возбудили «волну мозговой деятельности, хитрых на выдумки, маркетологов», поставивших соответствующую задачу дизайнерам и конструкторам компании-производителя. Результатом труда и творчества последних – в 2007 году явился MINI Clubman, отличающийся некоторой оригинальностью и от образцов конкурентов, и от «собратьев» по модельному ряду.
На самом деле концепция «Клабмена» не нова – она во многом перекликается с одноимёнными моделями MINI полувековой давности, и своим названием обязана необычной «задней боковой» двери – открывающейся «в клубном стиле».
MINI Clubman, как и обычный MINI, в 2010 году подвергся рестайлингу. А на российском рынке был представлен в трех вариантах: «One», «Cooper» и «спортивный» – «Cooper S».
- Одно из основных отличий «Клабмена» — это его пятидверность (против трехдверных MINI и двухдверных MINI Cabrio), причем не в классической пропорции хэтчбека 2:2:1, а в оригинальной 2:1:2 (то есть передних боковых дверей как у всех — 2, задняя боковая — 1 (справа, крепится петлями к задней стойке и открывается против хода), а сзади – по принципу «грузовых фургонов» – 2 половинки двустворчатой двери (открываются только поочередно) – такой вот своеобразный универсал).
За счет большего количества дверей «Clubman» несколько крупнее остальных MINI, его длина, высота и ширина составляют 3937, 1426 и 1683 мм соответственно (для MINI Cooper S Clubman — 3958, 1432 и 1683 мм), что позволило увеличить грузоподъемность и объем багажника (до 260 литров). Различия во внешнем дизайне на этом заканчиваются.
Внутри Clubman более просторен, даря комфорт не только передним, но и задним пассажирам.
Приборная панель знакома всем поклонникам MINI: оригинальная комбинация приборов Center Speedo, изобилие окружностей, управление аудиосистемой и микроклиматом выполнено в виде фирменной крылатой эмблемы, управление набором опций осуществляется оригинальными клавишами. Кнопка перевода в спортивный режим расположена на орбите переключателя скоростей.
Наиболее яркие особенности интерьера продолжают необычного полуспортивного вида сиденья спереди и симпатичный диванчик сзади, антиконсервативный и яркий дизайн дверных карт, неплохое качество сборки, но при этом использование недорогих отделочных материалов.
Управляемость MINI Clubman отличается от «младших» братьев незначительным отставанием во времени разгона и максимальной скорости (в целом практически не ощущается) и демонстрирует традиционные «баварские» динамические характеристики и отличную управляемость, что дает водителю, учитывая скромные габариты, широкие возможности маневров на городских улицах и быстрого уверенного передвижения на загородных трассах. Ведь основная задача MINI Clubman — доставлять удовольствие от езды и производимого на окружающих впечатления.
В плане технических характеристик – автомобили МИНИ Клубмен снабжены 1,6-литровым бензиновым двигателем, мощностные вариации которого отражают деление линейки на модели.
Для MINI One Clubman — 98-ми сильный, для MINI Cooper Clubman — 122-х сильный, и 184-х сильный (турбированный) двигатель для MINI Cooper S Clubman.
Все моторы агрегатируются с шестиступенчатой механической коробкой передач (бесступенчатый автомат с режимом Steptronic доступен только в качестве дополнительно оплачиваемой опции).
Цена базового MINI Clubman в 2010 году колеблется от 789 тысяч рублей за «One», до 851 и 1 064 тысяч рублей за «Cooper» и «Cooper S», соответственно.
Доплачивать придется за: АКПП, заднее трехместное сиденье (в базе — двухместное), цвет кузова c «металлическим» эффектом, кнопку «Sport», кондиционер, бортовой компьютер, подогрев передних сидений, запасное неполноразмерное колесо, велюровые коврики для салона, легкосплавные диски, противотуманные фары, кожаный салон, кожаную оплетку руля и … производитель предлагает не стесняться и обращаться с вопросами к дилеру, на что еще можно потратить деньги, чтобы «индивидуализировать свой MINI».
Европейские MINI MINI Clubman универсалы B-класс премиальные Отзывы
MINI Clubman 2007 — 2016 — вся информация про МИНИ Клабмен I поколения
- Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже. Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
- Последнее поколение MINI Clubman
Все поколения MINI Clubman
-
II -
I
Универсал Mini Clubman выпускается с 2007 года. По сравнению с базовой версией Mini Cooper авто стало длиннее на 24 сантиметра, а его колесная база увеличилась на 8 сантиметров. Ключевой особенностью машины стали ее двери. С правой стороны кузов автомобиля имеет дополнительную заднюю мини-дверцу, называющуюся Clubdoor.
Она открывается по ходу движения и предназначена облегчить посадку на задние сиденья авто. Двери багажного отделения также довольно оригинальны они являют собой две распахивающиеся створки. Емкость багажного отсека варьируется в диапазоне от 260 до 930 литров. Модель Mini Clubman комплектуется 1,6-литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью в 175 лошадиных сил.
Этот двигатель обеспечивает разгон до 100 км/ч за 7,6 секунд. Максимальная скорость универсала 224 км/ч. Существует также модификация Cooper S Clubman, отличающаяся от базовой версии радиаторной решеткой, воздухозаборником в капоте и хромированными боковыми решетками с фирменным логотипом.
Начальная комплектация Mini Clubman включает в себя электроусилитель рулевого управления, систему ABS, электростеклоподъемники и шесть подушек безопасности.
- ширина 1 913мм
- длина 3 937мм
- высота 1 426мм
- клиренс 140мм
- мест 4
| One Clubman 1.4 MT(98 л.с.) | АИ-95 | Передний | 4,5 / 7,3 | 11,1 с |
| One Clubman 1.4 AT(98 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,2 / 8,8 | 12,8 с |
| 1.6 MT(120 л.с.) | АИ-95 | Передний | 4,5 / 7,1 | 9,8 с |
| 1.6 AT(120 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,1 / 9,2 | 10,9 с |
| Cooper S Clubman 1.6 MT(184 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5 / 7,4 | 7,5 с |
| Cooper S Clubman 1.6 AT(184 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5 / 8,9 | 7,7 с |
Сравнительный тест 24 января 2011 Дорогие и любимые (Audi A1, Citroen DS3, Fiat 500, Mini Clubman, Toyota IQ)
Предлагать покупателю миниатюрный автомобиль по цене крепкого середняка еще недавно казалось безумством, но такая маркетинговая формула оказалась весьма жизнеспособной. Нужно лишь, чтобы автомобиль имел улучшенные характеристики, выглядел по-особенному и оснащен по первому классу.
13
Тест драйв 25 сентября 2007 Восемь сантиметров (Cooper S Clubman 1.6)
Как звали этого американского журналиста? Забыл. Запомнились только его внешность в стиле Джо Кокера и безапелляционные заявления о том, что новый “Mini Clubman” это уже не “Mini” в его исходной идее. Он доказывал всем и каждому: святая обязанность творцов этого автомобиля – оставлять его максимально компактным.
Иначе он недостоин нести марку “Mini”.. Странно слышать подобные утверждения от американца. Впрочем, бог с ним. Лично я не считаю, что с небольшим увеличением длины “Clubman” бесповоротно опротестовал идеальные пропорции “Mini”. Это не “мaкси”, это все равно “Mini”. Только немного другой. Но гораздо более практичный.
8
- Ищите отзывы о MINI Clubman?
- Посмотреть отзывы о MINI Clubman
MINI CLUBMAN
5 мест(а) в этой модели 360 — 1,250 л. багажного пространства 1,250 макс. л. багажного пространства 136 PS (100 kW) — 306 PS (225 kW) 306 макс. PS доступно
Богато оснащенный и невероятно практичный MINI Clubman олицетворяет собой соблазнительное сочетание мощности, изысканности и дизайна. Его утонченный интерьер вызывает восторг благодаря сиденьям с динамичным дизайном, обеспечивающим комфортабельное размещение пятерых пассажиров, подсветке декоративных панелей и премиальным материалам отделки. Кокпит и передняя панель, обрамляющая впечатляющий 8,8-дюймовый дисплей, украшены сдержанными и изысканными дизайнерскими акцентами. Все это дополняет широкий ряд самых современных технологий в области связи и развлечений.
MINI Clubman, объединяющий в себе индивидуальность и точность, отличается высочайшим уровнем качества и практичности. Все модификации Clubman оснащаются двигателями MINI Twin Power Turbo, которые – в том числе и в сочетании с системой полного привода ALL4 – гарантируют превосходную динамику на любых дорогах. Его фирменная картинговая управляемость MINI была дополнительно усовершенствована за счет высококачественных технологий подвески. Элегантный силуэт модели с мощными формами идеально сочетается с характерными задними распашными дверями, оснащенными функцией открывания легким движением ноги под задним бампером. А эффектные задние фонари с графикой в виде британского флага подчеркивают наше богатое наследие.
литров
Креативное использование пространства в MINI – это настоящее искусство. Оно является краеугольным камнем всей нашей философии. Багажник объемом 360 л и гибкие возможности трансформации заднего сиденья обеспечивают впечатляющую вместимость до 1250 л и дополнительное пространство для размещения громоздких предметов. Еще больше пространства – для любых ваших планов.
Креативное использование пространства в MINI – это настоящее искусство. Оно является краеугольным камнем всей нашей философии. Багажник объемом 360 л и гибкие возможности трансформации заднего сиденья обеспечивают впечатляющую вместимость до 1250 л и дополнительное пространство для размещения громоздких предметов. Еще больше пространства – для любых ваших планов.
Креативное использование пространства в MINI – это настоящее искусство. Оно является краеугольным камнем всей нашей философии. Багажник объемом 360 л и гибкие возможности трансформации заднего сиденья обеспечивают впечатляющую вместимость до 1250 л и дополнительное пространство для размещения громоздких предметов. Еще больше пространства – для любых ваших планов.
,
Наша новая многофункциональная приборная панель занимает место обычного спидометра. Она состоит из цветного дисплея с диагональю 5,0″ в элегантном дизайне Black Panel и предоставляет различную информацию – например, данные о частоте вращения, скорости, уровне топлива в баке, пробеге, температуре, а также указания навигационной системы.
Инновационные матричные светодиодные фары MINI обеспечивают максимальный уровень освещенности, дополнительно повышая видимость и безопасность движения. Особенно эффективно освещение при включенном дальнем свете.
Основанная на расположенной в зеркале заднего вида передней камере система определяет впереди идущие автомобили и автоматически включает и выключает соответствующие светодиодные сегменты.
В результате этого снижается риск ослепления других участников движения при максимальной подсветке всех остальных областей перед автомобилем.
Как и автомобили MINI, британский флаг – или Union Jack – неподвластен времени и олицетворяет собой долгую и богатую историю. Эффектные двусоставные задние светодиодные фонари вызывают ассоциации с культовой эмблемой.
Ювелирная точность креативного дизайна световых элементов придает автомобилю еще больше индивидуальности.
А с опциональной окантовкой цвета Piano Black они выступают в качестве стильного и выразительного напоминания о нашем славном наследии.
Элегантные акценты дизайна глянцевого цвета Piano Black делают еще более стильными и харизматичными окантовки фар и задних фонарей, дверные ручки и решетку радиатора вашего MINI Clubman. Классическая отделка смело подчеркивает культовый вид и характер Вашего MINI.
Стильное обозначение MINI Clubman цвета Piano Black на багажнике придает Вашему автомобилю еще больше индивидуальности. Этот эффект усиливается другими элементами отделки кузова цвета Piano Black, такими как спортивные выхлопные патрубки (кроме JCW), обозначения модели (Cooper и т.п.
) и логотипы MINI спереди и сзади.
Дополнительно подчеркивая элегантность и классический стиль автомобиля, новые опциональные варианты отделки салона MINI Clubman включают в себя новые декоративные элементы в самых неожиданных местах.
Эллипсы на дверях и декоративные планки с подсветкой (теперь также доступные в варианте MINI Yours Frozen Blue с подсветкой) выступают в роли ярких и впечатляющих дизайнерских акцентов, автоматически зажигающихся в зависимости от изменения условий освещения.
Помимо них вы также можете выбрать множество других элегантных опций, способных дополнить кокпит и линии салона вашего MINI Clubman.
Культовый дизайн MINI Clubman отражает восторг, превосходство и элегантность. Силуэт MINI поистине уникален на дороге А новые приковывающие взгляд характерные акценты и аэродинамичные линии сразу же позволяют почувствовать его особенный характер. Внутри и снаружи искусство и техника сливаются воедино, образуя неотразимое единство.
ПАНОРАМНАЯ СТЕКЛЯННАЯ КРЫША.
Даже когда панорамная сдвижная крыша закрыта, она позволяет наполнить салон светом и создать в нем приятную атмосферу. Она открывает перед водителем и пассажирами невероятный вид на небо. Она открывается и закрывается автоматически нажатием кнопки, возможно также и дистанционное управление с ключа.
ФИРМЕННЫЕ ШЕСТЬ ДВЕРЕЙ.
Элегантный силуэт автомобиля идеально дополняется атлетичными формами широких крыльев. Ниспадающая плечевая линия притягивает взгляд к фирменным распашным дверям, открывающим безграничные возможности для вас, ваших пассажиров и вашего багажа.
ЭКСТЕРЬЕР С ОТДЕЛКОЙ PIANO BLACK.
Элегантные акценты дизайна глянцевого цвета Piano Black делают еще более стильными и харизматичными окантовки фар и задних фонарей, дверные ручки и решетку радиатора Вашего MINI. Классическая отделка смело подчеркивает культовый вид и характер Вашего MINI.
ОБИВКА MINI YOURS КОЖЕЙ LOUNGE ЦВЕТА CARBON BLACK.
Салон MINI Clubman создает впечатление уюта и гостеприимства благодаря премиальным материалам отделки – таким как роскошная кожа обивки сидений. Это ощущение подчеркивается многочисленными разноцветными опциями, каждая из которых создает уникальную неповторимую атмосферу – от классического Carbon Black до ярких Indigo Blue или Satellite Grey.
КОМФОРТ И ПРОСТРАНСТВО.
Салон MINI Clubman сочетает в себе непринужденную элегантность и впечатляющий простор. Премиальные материалы и мастерство ручной работы в нем объединяются с самыми современными технологиями. Вас и ваших пассажиров здесь всегда будет ждать особый комфорт и превосходное ощущение благополучия.
ЕЩЕ БОЛЬШЕ МЕСТА ДЛЯ БАГАЖА.
Объем просторного багажного отделения может достигать 1250 литров, обеспечивая еще больше свободного пространства для ваших планов, вещей и пассажиров.
ЗАДНИЕ ФОНАРИ В ДИЗАЙНЕ UNION JACK.
В задней части эти двусоставные эффектные светодиодные фонари вызывают ассоциации с культовой эмблемой. Ювелирная точность светового дизайна придает автомобилю еще больше индивидуальности. А с опциональной окантовкой цвета Piano Black они выступают в качестве стильного и выразительного напоминания о славном наследии MINI.
Вы смогли найти найти нужную информацию?
Длительный тест MINI Cooper S Clubman: итоги, выводы и три цилиндра — Тест-драйв
Длительный тест MINI Cooper S Clubman: итоги, выводы и три цилиндраСамый большой MINI современности — шестидверный Cooper S Clubman — провел в гараже «Мотора» почти месяц, но все хорошее рано или поздно заканчивается. Пришло время подводить итоги, разбираться со стоимостью владения и присматриваться к конкурентам.
Стоит ли 192-сильный «Клабмен» тех 1,7 миллиона, которые за него просят, или трехцилиндровый Cooper будет ничуть не хуже? Сейчас расскажем.
Самый большой MINI современности — шестидверный Cooper S Clubman — провел в гараже «Мотора» почти месяц, но все хорошее рано или поздно заканчивается. Пришло время подводить итоги, разбираться со стоимостью владения и присматриваться к конкурентам. Стоит ли 192-сильный «Клабмен» тех 1,7 миллиона, которые за него просят, или трехцилиндровый Cooper будет ничуть не хуже? Сейчас расскажем.
Есть автомобили, к которым за месяц виртуального «владения» привыкаешь настолько, что перестаешь обращать на них внимание — ну, машина и машина. Удобная, комфортная, экономичная (наверное). Машина, которую можно с чистой совестью посоветовать знакомым, потому что у нее точно нет откровенно слабых мест. Как, наверное, нет и ярких.
С MINI Cooper S Clubman совсем другая история. Советовать эту машину я, конечно, тоже готов друзьям, но с кучей оговорок.
«Да, она быстрая и круто управляется, но… тебе может показаться жестковатой, сходи на тест-драйв, попробуй сам». Или «да не маленькая она, мне хватает за глаза, но… ты лучше сходи, посмотри сам, мало ли».
И так — почти по любому пункту. Потому что MINI до сих пор делает автомобили не для всех, как бы пафосно это ни звучало.
Да и не каждый готов выложить за небольшой универсало-хэтчбек сумму, за которую можно купить крутой седан, большой кроссовер или квартиру без отделки. А готов ли я? Сложный вопрос.
Мне нравится «Клабмен». Каждый день, выходя из дома, я с предвкушением падал в объятия его глубоких сидений, заводил рокочущий турбомотор и выбирал маршрут подлиннее. Он жесткий, да — как и все машины на покрышках Run Flat, но для меня это не проблема.
Я предпочитаю машины, которые держат удар, тем, которые неплохо сглаживают трещины и мелкие дефекты, но молят о пощаде на чем-то посерьезнее.
К тому же, Cooper S Clubman на адаптивной подвеске ощущается заметно более комфортным, чем любой другой MINI в линейке — на пользу пошли и удлиненная база, и слегка возросшая масса, и перенастроенное (по сравнению с пятидверкой) шасси.
Мотор — классный.
Это поначалу он требовал почти 10 литров 95-го на каждую сотню километров пробега, но как только я наигрался режимами мехатронного шасси и спортрежимом восьмиступенчатого «автомата», и перестал стартовать с каждого светофора как в последний раз, расход упал до отметки в 9,1 и выше уже не поднимался. Неплохо для 192-сильной тачки с разгоном до «сотни» за 7,1 секунды, не правда ли?
Спортивный режим «автомата» мне, кстати, надоел быстро — зачем он нужен, если коробка и так справляется? При плавной езде трансмиссия быстренько забирается повыше и экономит топливо, а при активном — ловко жонглирует ступенями и держит турбомотор в постоянном тонусе. А «спорт» — это уж когда надо совсем быстро-быстро. То есть, очень редко.
Практичность? Багажника в 360 литров (на 10 литров больше чем у моей домашней Ford Fiesta) семье c двумя детьми в повседневной жизни хватает и на поездки по магазинам, и на выезды в парк с самокатами и даже с коляской. А для дальних марш-бросков можно купить багажник на крышу — с ним «Клабмен» будет выглядеть еще романтичнее.
Что по расходам? По традиции, мы рассчитываем затраты на первый год эксплуатации для водителя старше 22 лет с более чем трехлетнем стажем, который проживает в Москве и проезжает за год 20 тысяч километров. Страховые взносы — средние по рынку среди компаний с рейтингом А+ и выше.
| ОСАГО | 10 982 р. |
| КАСКО | 185 000 р. |
| Транспортный налог | 9 600 р. |
| ТО | 17 000 р. |
| Топливо | 67 340 р. |
| Итого: | 289 922 р. |
| Километр пробега (только топливо): | 3,4 р. |
| Километр пробега (с учетом всех трат, включая КАСКО): | 14,5 р. |
| Километр пробега (с учетом всех трат, кроме КАСКО): | 5,2 р. |
И все же — 1,7 миллиона за базовый Cooper S Clubman и почти 2,8 за навороченный тестовый автомобиль это недешево.
Поэтому в конце теста я на недельку обменял 192-сильную серую фурию на 136-сильный Cooper с 1,5-литровым турбомотором в насыщенном зеленом цвете и с жизнерадостным светлым салоном.
В «базе» такая шестидверка стоит на 350 тысяч дешевле (1,3 миллиона) и, как выяснилось, она не особо-то хуже «эски».
Маленький моторчик (даром что трехцилиндровый) настоящий живчик — момент в 220 Нм выручает всегда.
Да, «просто Купер» медленнее почти на две секунды в разгоне 0-100 км/ч, но в повседневной жизни это совсем не напрягает.
Разве что выскочить с шиком на МКАД с развязки и быстро встроиться в поток на нем чуть сложнее. Зато он экономичнее как минимум на литр (в реальных условиях), и звучит бойко.
А шасси! На колесах на дюйм поменьше с более пухлыми и мягкими покрышкками MINI Cooper Clubman вообще не боится дорожных невзгод. Ремонтные работы, стыки на ТТК, гребенка подмосковных шоссе — все нипочем. И это не в ущерб управляемости: скорость реакций, азартные повадки — все при нем.
И если раньше эталоном переднеприводной «тележки» считался VW Golf, за практически идеальный баланс между управляемостью, азартом и комфортом, то теперь в этом классе, кажется, новый лидер.
А салон? Отделка кресел белой кожей, светлый пластик и «костюмная» елочка на передней панели — всего несколько новых галочек в конфигураторе, и от дискотечной эклектики Cooper S Clubmnan не осталось и следа! Отличный вариант для тех, кто не готов ловить покемонов в своем салоне.
Так что в трехцилиндровый Cooper я тоже влюбился. Как автомобиль на каждый день он почти идеальный — особенно, когда нужны не шашечки, а просто ехать. Но есть ли у «Клабмена» достойные конкуренты?
Как оказалось, подобрать прямых конкурентов одному из самых неформатных автомобилей на нашем рынке — совсем непросто. Тем более в кризис, когда многие интересные новинки до России так и не доехали. Но вот что у нас вышло.
Слайд, который я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake
Самый компактный универсал Mercedes-Benz в России продается в трех вариантах: CLA 200 со 150-сильным турбированным 1.
6 за 2,24 миллиона в версии «Особая серия», 211-сильный полноприводный CLA 250 4Matic за 2,61 миллиона и «заряженный» AMG CLA 45 (381 л.с.) за 3,39 миллиона рублей. Коробки передач — только «роботы» с двумя сцеплениями.
И все же, окажись у меня пара миллионов рублей на покупку новой семейной машины, я бы выбрал MINI. Правда, не тот, что был на нашем месячном тесте, а полноприводный Cooper S Clubman 4All — стильный, удобный и с динамикой хот-хэтча. Причем в любую погоду и на любом покрытии. Идеальный автомобиль? Нет. Но в моей системе координат очень к этому близкий.
| Тип двигателя | Бензиновый R4 с турбонаддувом |
| Рабочий объем | 1998 см³ |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 192/5000 |
| Макс. момент, Нм/об/мин | 300/1250 |
| Тип привода | передний |
| Трансмиссия | 8АКПП |
| Передняя подвеска | независимая McPherson |
| Задняя подвеска | независимая многорычажная |
| Тормоза | Дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади |
| Габариты (ДхШхВ), мм | 4253×1800×1441 |
| Колесная база, мм | 2670 |
| Масса, кг | 1390 |
| Объем багажного отделения, л | 360 |
| Размерность шин | 225/45 R17 |
| Макс. скорость, км/час | 228 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 7,1 |
| Расход топлива (комб.), л/100 км | 5,9 |
| Цена в России (руб.) | от 1 679 000 |
Загрузка...
