Ошибка двигателя: Диагностические коды неисправности

Полная диагностика автомобиля должна проводиться каждые 20-30 тыс.км. пробега. Диагностика автомобиля позволяет выявить не только поломки, но и скрытые дефекты и недостатки, что особенно важно при покупке ненового авто.

Все современные автомобили имеют электронные системы управления и контроля. Неисправность в одной системе управления может отразиться на работе другой. Как раз компьютерная диагностика автомобилей и позволяет определить такую неисправность, и облегчить поиск поломки или зону риска.

В некоторых новых автомобилях, компьютерная диагностика авто доступна практически для всех электрических систем автомобиля, вплоть до освещения и центральных замков, в этом случае, диагностика автомобиля очень сильно упрощается.

Блок управления или контроллер определяет наличие поломок, неисправностей и оповещает водителя включением лампы «CHECK ENGINE». При этом в памяти контролера сохраняются диагностические коды неисправностей автомобиля, которые обозначают характер неисправности, что облегчает диагностику и последующий ремонт.

Компьютерная диагностика проводится методом подключения стенда или сканера к диагностическому разъему автомобиля. При этом, на монитор выводятся коды неисправностей системы управления двигателем либо других систем. Все зависит от возможностей диагностической программы и блоков управления данного автомобиля.

Кроме того, стенд или сканер не только считывает диагностические коды неисправностей автомобиля, но и в реальном времени производит проверку исполнительных механизмов, получение и запись данных, сервисную регулировку, кодировку контроллера.

На основании полученных данных и перепроверке их подготовленными специалистами по двигателю, системе управления впрыском, топливной системе, зажиганию и т.д., возможно сделать заключение о причинах возникшей неисправности и провести ремонт, замену или просто техническое обслуживание некорректно работающих, либо неисправных узлов.

 

Список наиболее употребительных сокращений по OBD-II

• AFC – Расходомер воздуха
• ALDL – Диагностический коннектор.
• Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера;
• также может использоваться как название любых сигналов OBD II
• CAN — Контроллер
• CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам
• CFI – центральный впрыск топлива (TBI)
• CFI – непрерывный впрыск топлива
• CO – монооксид углерода
• DLC – Диагностический коннектор
• Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля,
• в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II
• DTC – Код неисправности
• ECM – Блок управления двигателем
• EEC – Электронное управление двигателем
• EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения
• EFI – электронный впрыск топлива
• EGR — рециркуляция выхлопных газов
• EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания
• EPA – Совет по охране окружающей среды
• ESC – Электронная регулировка зажигания
• EST – Электронная регулировка момента зажигания
• Fuel Trim – балансировка состава смеси
• HC — углеводород
• HEI — зажигание
• HO2S – подогрев датчика кислорода
• ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII
• J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
• J1850VPW — протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
• J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
• J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II
• J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики
• J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов
• MAF – расход воздуха
• MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе
• MAT – температура воздуха во впускном коллекторе
• MIL – индикаторная лампа неисправностей.
• Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.
• NOx – оксид азота
• O2 — кислород
• OBD — диагностика OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики
• автомобилей в США после 1-1-96
• Parameters – Параметры по диагностике OBD II
• PCM – Блок управления трансмиссией
• PCV — Картер Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются
• для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.
• PTC – Код неисправности
• RPM – об/мин
• Scan Tool — сканнер
• SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов
• SFI – последовательный впрыск топлива Stoichiometric ( Stoy'-kee-o-metric)
• Ratio – Коэффициент сгорания топлива
• TPS – Датчик положения дроссельной заслонки
• VAC — вакуум
• VCM – центральный блок управления автомобиля
• VIN – идентификационный номер автомобиля
• VSS – датчик скорости

Поиск неисправностей по диагностическим кодам

В данной статье рассматривается применение кодов DTC при диагностике электрических датчиков. Понимание основных электрических правил и работы электрических цепей датчиков позволяют механикам эффективно диагностировать достаточно сложные системы компьютерного управления.

Но из-за миниатюрных соединителей и проводов порой довольно сложно измерить напряжение в разъеме с помощью диагностических щупов. К счастью, автомобильный сканер, цифровой мультиметр и комплекта перемычек (соединительных проводов) облегчает решение данной задачи.

    Лучше всего начинать любой процесс диагностики с проверки жалобы клиента и диагностики кодов DTC. Но механик должен понимать, каким образом возникают коды DTC и какими должны быть напряжения блока управления. Также ему следует проверить наличие подтягивающего и стягивающего резисторов PU и PD.

Они всегда размещены в сигнальной цепи блока управления, а не на линии опорного напряжения 5-В датчика или нулевого опорного напряжения. Датчики активного сопротивления, подключенные к «массе» (нулевому опорному сигналу), работают совместно с подтягивающим резистором PU в сигнальной линии.

С другой стороны, датчики, подключенные к напряжению 5-В, работают совместно со стягивающим резистором PD.   Диагностика переключателей входов   Все коды DTC появляются при возникновении определенных неисправностей.

Переключатели, в том числе выключатель тормозной педали, обычно выдают минимальное или максимальное напряжение (0 или напряжение источника). С большинством переключателей входов связаны два кода DTC: низкое входное напряжение цепи переключателя или высокое входное напряжение цепи переключателя.

Кроме того, согласно запрограммированной логике модуль способен выдавать коды DTC при возникновении определенных условий.  Например, педаль тормоза нельзя нажимать длительное время при разгоне автомобиля. Код P0719, соответствующий низкому входному напряжению цепи выключателя педали тормоза, отображается, если блок PCM фиксирует напряжение 0В на входе в течение некоторого времени при ускорении автомобиля. Эта логика запрограммирована в ЭБУ. 

  Brake Pedal Engaged – Педаль тормоза нажата Brake Pedal Disengaged – Педаль тормоза отпущена

Рис. 1 

На рис. 1 представлена схема электроцепи выключателя педали тормоза, которую можно разделить на три части: электроцепь до выключателя, электроцепь после выключателя и схема выключателя. Обычно, 12В фиксируется блоком PCM, если педаль тормоза отпущена. Появление напряжения 0В может быть вызвано обрывом цепи перед выключателем, перегоранием предохранителя из-за короткого замыкания на «массу» цепи между блоком PCM и предохранителем. Если предохранитель исправен, необходимо искать обрыв в цепи.    Механик проверяет каждый компонент или провод на наличие обрыва, но поиск компонента или разъема, как известно, требует времени. Наиболее удобно проверить целостность цепи в разъеме выключателя. После данной проверки вольтметром можно проверить участок цепи с обрывом. В зависимости от источника тока напряжение до выключателя должно быть высоким. Если это так, то обрыв находится между выключателем и блоком управления. После проверки всех трех частей электроцепи следует обратиться к диагностике блока PCM.    Диагностика датчиков активного сопротивления 

Normal – Исправное состояние Open (Sensor Circuit High Voltage) – Обрыв (высокое напряжение в цепи датчика) Shorted (Sensor Circuit Low Voltage) – Короткое замыкание (низкое напряжение в цепи датчика) Рис.

2    Как отмечалось ранее, блок управления фиксирует максимальное и минимальное допустимое напряжение переключателей входов. В отличие от них, датчики с активным сопротивлением активизируют коды DTC, если блок управления фиксирует максимальное или минимальное допустимое напряжение в течение определенного промежутка времени (см. рис.

2).  Коды, соответствующие высоким напряжением в цепях датчиков, например, код P0118 для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), возникает в том случае, если блок PCM определяет выходное напряжение 4,92В или выше не менее 2 секунд.

Эта неисправность сопровождается чрезвычайно низкой температурой, которую регистрирует автомобильный сканер.  Напротив, коды, соответствующие низким напряжениям в цепях датчиков, например, код P0117 для того же датчика ECT, появляются в том случае, если блок PCM фиксирует напряжение 0,08В или ниже в течение 2 секунд.

Автосканер в этом случае показывает чрезмерно высокую температуру.    Также встречается тип «условного» кода, например, P0128 – неисправность системы охлаждения. Подобные коды отображаются, если ЭБУ фиксирует какое-либо нарушение логики процесса.

Блок PCM запрограммирован таким образом, что температура охлаждающей жидкости должна нарастать со временем после запуска двигателя. По сигналам датчика температуры впускного воздуха (IAT) и другим рабочим условиям блок PCM рассчитывает температуру охлаждающей жидкости двигателя. 

  Low Reference – нулевой (низкий) опорный сигнал Circuit 1-4 –электроцепи 1-4.

Рис. 3 

  Код неисправности возникает в том случае, если фактическая и расчетная температуры охлаждающей жидкости сильно отличаются друг от друга, или фактическая температура ниже расчетного значения. Эта неисправность может быть вызвана поломкой термостата, неисправностью цепи датчика или самого датчика ECT. 

  Конструктивно датчик ECT выполнит таким образом, что его сопротивление увеличивается при снижении температуры охлаждающей жидкости. Это приводит к нарастанию электрического потенциала (напряжения) на входе датчика. Поэтому обрыв или чрезмерно высокое сопротивление цепи способно вызвать напряжение 4,92В и более, фиксируемое блоком.

В этом случае сканер показывает очень низкую температуру охлаждающей жидкости двигателя (см. рис. 3).

Несмотря на то, что цифровой мультиметр можно использовать для диагностики обрывов и высоких сопротивлений в цепи, лучше всего воспользоваться сканером и перемычками (соединительными проводами).

По аналогии с диагностикой цепей переключателей здесь также необходимо разделить цепь на три участка: цепь до и после датчика, сам датчик. 

  Для локализации места обрыва или высокого сопротивления в цепях датчиков можно выполнить следующие действия: 

  1. Отсоединить разъем датчика и проверить сопротивление датчика. Этот прием позволяет механику локализовать проблему в датчике, проводке и блоке PCM. Датчик необходимо заменить, если его сопротивление слишком высокое (OL) или находится за пределами допустимых значений. 

  2. Далее с помощью перемычки замкнуть провод датчика на массу (см. рис. 4). Из-за отрицательного напряжения на контакте блок PCM регистрирует напряжение, которое не превышает 0,08В и сканер показывает чрезвычайно высокую температуру. Если сканер не показывает очень высокую температуру, неисправность находится между датчиком и блоком PCM, см. рис. 5 (схема 2). 

  Рис. 4 Normal – Исправное состояние Faulty wire before sensor – Неисправность в цепи до датчика Faulty wire after sensor – Неисправность в цепи за датчиком Bad connections – Неисправные соединения (датчика)

Рис. 5 

  3. Если сканер отображает очень высокую температуру при замыкании контакта датчика, следует замкнуть контакт на «массу» . По аналогии с заземлением контакта, напряжение в этом случае должно иметь минимальное значение и сканер должен показывать очень высокую температуру. Если сканер отображает чрезвычайно низкую температуру, неисправна цепь заземления датчика, рис. 5 (цепь 3). 

  4. После проверки датчика и проводки следует протестировать контакты датчика или блока PCM

  Рис. 6 Рис. 7 

  Наиболее сложным процессом является поиск короткого замыкания. Короткое замыкание на сигнальный провод приводит к появлению кода DTC, связанного с высоким напряжением в цепи датчика, короткое замыкание на «массу» плавит провод или приводит к поломке блока управления.

С другой стороны, только короткое замыкание на массу сигнального провода или короткое замыкание в датчике приводит к появлению кода DTC: низкое напряжение в цепи датчика (см. рис. 7). Обе эти неисправности можно протестировать омметром.

Механику следует измерить сопротивление датчика, чтобы убедиться в том, что его характеристики соответствуют диапазону нормативных значений.

  Если возникает подозрение на короткое замыкание на массу, механик отключает разъем датчика и разъем блока PCM, вставляет перемычку в контакт разъема сигнального провода и проверяет наличие замыкания на «массу». Омметр должен показывать «OL».

И опять же, блок PCM необходимо диагностировать в последнюю очередь после тщательной проверки других компонентов цепи. Механику в общем-то необязательно знать, как устроен блок управления.

Ему гораздо важнее понимать, как работает цепь датчика, знать рабочий диапазон его напряжений и условия появления кодов DTC.

Коды ошибок OBD 2. Как расшифровать ошибки ЭБУ

АвтоБлог » Статьи » Коды ошибок OBD 2. Как расшифровать ошибки ЭБУ.

Если попытаться считать ошибку ЭБУ через OBD 2 разъем автомобиля по средствам китайского адаптера ELM 327 и программы для работы с ELM327, то на выходе мы получим номер ошибки, который простому автолюбителю ни о чем не говорит. Расшифровать код ошибки и узнать причину “возгорания” чека можно несколькими способами, которые мы рассмотрим в данной статье.

1. Расшифровать код ошибки с ЕЛМ 327 через программу.

Расшифровка ошибки с помощью андроид приложения — это очень удачное и удобное решение, так как позволяет постоянно носить справочник ошибок ЭБУ с собой в кармане и обратиться к нему в случае необходимости.

 

В качестве программы для расшифровки ошибки я бы предложил воспользоваться приложением — Коды диагностики OBDII, она работает на андроид версии 4 и выше.

В ее базе собрано более 18500 кодов ошибок с следующих марок автомобилей: Acura,  Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroen, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, Geo, GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Hummer, Pontiac), Honda, Hyundai, Infinity, Isuzu, Jaguar, Kia, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Mini, Mitsubishi, Nissan, Oldsmobile, Opel / Vauxhall, Plymouth, Porsche, Renault (DF коды), Saab, Saturn, Scion, Subaru, Suzuki, Toyota, Volskwagen Audi Group, Volvo.

 Скриншоты работы программы с кодами

Пример работы приложения можно посмотреть на картинках выше, я запустил её на своем аппарате. Для того чтобы найти расшифровку, нужно крутить “барабаны” с буквами и цифрами, выставляя свой номер ошибки ЭБУ. В верхней части экрана мы тут же получаем расшифровку данной ошибки и понимаем что делать дальше со своим автомобилем.

Скачать приложение Коды диагностики OBDI 2.01 (PRO):

Коды ошибок OBD2 на русском, расшифровка по маркам автомобилей — как диагностировать и исправить

Наш сайт собрал в себе более 70 000 кодов ошибок OBD2 у 59 марок автомобилей. Воспользуйтесь быстрым поиском по ошибкам, выберите нужную марку автомобиля для получения полного списка всех возможных неисправностей.

Стандартные коды ошибок OBD II

Данные список ошибок общий без указания конкретной модели автомобиля. Для более быстрого перехода к описанию нужной ошибки, воспользуйтесь быстрым поиском.

Ошибки по маркам автомобилей

Коды ошибок OBD-2 автомобилей: подробное опиисание

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивался с неисправностями в своей машине. Это могут быть как незначительные поломки (например, проблемы с магнитолой или вентиляцией), так и серьёзные повреждения. Даже самый маленький сбой в работе автомобиля может привести к серьёзным последствиям. Это может быть не только поломка автомобиля перед важной поездкой, но и серьёзная авария.

Зачем нужна бортовая диагностика

Для предотвращения неисправностей многие современные автомобили оснащены специальными системами диагностики. С их помощью можно быстро найти неисправность в автомобиле и узнать, как исправить поломку. Для их активации необходимо приобрести и подключить специальные устройства.

OBD-2 – что это такое?

Сокращение OBD-2 расшифровывается как On-board diagnostic.Бортовая диагностика – важная система автомобиля, выявляющая неисправности транспортного средства.

Если в машине обнаружится какая-либо проблема, ей сразу же будет присвоен уникальный код. Водитель может записать его и затем расшифровать. После этого станет понятно, что произошло и как устранить неисправность.

OBD-2 – не первая система бортовой диагностики.

История создания

Система OBD была разработана в 1980-х годах в Соединённых Штатах Америки. Изначально она задумывалась лишь для контроля выбросов выхлопных газов.

Председатели совета Калифорнии по ресурсам атмосферы начали разрабатывать новый экологический стандарт для автомобилей страны.

Для контроля безопасности транспортного средства в панель управления вставлялось специальное устройство, на которое сохранялись необходимые данные.

https://www.youtube.com/watch?v=zEPxE6CZZIo

Затем их можно было считать и сделать выводы о безопасности автомобиля для окружающей среды. Позже, в 1988 году, началась разработка новой системы.

Транспортные средства, отвечающие всем требованиям OBD-2, начали производиться с 1994 года. Новая система полностью вступила в силу в 1996 году.

Она стала обязательной для всех легковых автомобилей, производимых и продаваемых в Соединённых Штатах Америки.

В Европе система была принята как основа для создания требований к экологической безопасности машин. Некоторые европейские производители автомобилей начали применять разъём 16-pin для тестеров OBD-2 с 1995 года.

Из чего состоит система

Важно! К понятию OBD2 относится несколько элементов.

Под этим сокращением следует понимать:

• Разъёмы для подключения специальных устройств. Аппараты, контролирующие состояние транспортного средства, вставляются в них и ведут сбор данных.
• Подключения. Сюда могут относиться провода, колонки или любые другие соединения устройства. Современные тестеры подключаются к телефону через Bluetooth или WI-FI.
• Система команд для обмена данными между электронным блоком управления и устройствами диагностики.
• Стандарты разъёмов для устройств.
• Тестеры. Это – специальные устройства, которые можно приобрести в магазине. Они необходимы для активации системы и связи с телефоном или планшетом.

Все элементы составляют единую систему диагностики. Она способна выявить проблемы, возникающие в автомобиле, и известить об этом водителя.

Как подключить систему?

Для активации системы бортовой диагностики необходимо купить специальный тестер. Его можно заказать во многих интернет-магазинах. Важно, чтобы устройство было оригинальным.

Важно! Поддельные тестеры могут не подключиться к телефону или другому устройству.

Система может контролироваться с телефона или любого другого устройства. Для этого на девайс нужно установить специальное приложение. В нём можно будет увидеть все показатели, которые передаются с тестера. При возникновении внештатной ситуации (поломки в автомобиле) система бортовой диагностики OBD-2 проанализирует, что случилось с транспортным средством и выдаст код ошибки.

Вся необходимая информация, касающаяся неисправности, сразу поступит на гаджет. Для просмотра сообщения необходимо открыть приложение и записать код, который выдаст система. Расшифровать его можно и собственноручно, с помощью сети Интернет. Затем нужно доставить машину в автосервис и сообщить о поломке.

Из чего состоит код

Код, который выдаёт система, содержит в себе 5 символов. Первый знак – буква, затем идёт ряд из 4 цифр. Последние две цифры всегда показывают, в какой из подсистем случилась поломка. Для расшифровки кода можно обратиться к автомеханикам или диагностикам. Профессионалы не только расскажут, что нужно починить, но и посоветуют, где и как это лучше сделать.

Как узнать о неисправности?

Если в автомобиле случится какая-либо поломка, на приборной панели загорится специальный знак. Его название — Check Engine. В буквальном переводе оно означает «проверьте двигатель». Почти каждый водитель сталкивался с этим сигналом на своей приборной панели.

Check engine

Знак оповещает о том, что в блоке силового агрегата автомобиля обнаружена неисправность. Проверить, в чём дело, можно с помощью системы OBD-2. С помощью приложения можно сбросить ошибку. В этом случае знак на панели перестанет гореть.

Важно! При появлении горящего сигнала Check Engine необходимо получить код ошибки и исправить поломку в автосервисе.

Возможности OBD-2

Выявление неисправностей в автомобиле – далеко не всё, на что способна система OBD-2. При помощи бортовой диагностики можно:

• Следить за работой через электронный блок управления и контролировать показатели. На экран устройства, на котором установлено специальное приложение, будут транслироваться данные, касающиеся состояния двигателя и исправности его работы.
• Анализировать показатели сети электропитания автомобиля. Можно также наблюдать за отдельными элементами этой системы, например, подачей топлива.
• Контролировать выбросы выхлопных газов в атмосферу. Если количество токсичных веществ, производимых автомобилем, превышает норму, установленную государством, в 1,5 раза, на приборной панели загорается датчик MIL. Индикатор информирует водителя, что его транспортное средство представляет опасность для окружающей среды.

Дисплей для контроля ошибок

Фирмы-производители

Сегодня OBD-2 тестеры выпускают сразу несколько компаний.

Важно! Устройства разных производителей отличаются друг от друга функционалом!

На оригинальных устройствах регулярно обновляется программное обеспечение. Если тестер выпущен фирмой, которая не поддерживается производителем, на нём такая возможность отсутствует. Чаще всего поддельные аппараты выпускаются в Китае.

Понять, качественное ли устройство, можно по цене. Продаются как тестеры за несколько сотен рублей, так аппараты за несколько тысяч. Для большей функциональности стоит купить более дорогие модели.

Также от фирмы зависит интерфейс приложения для беспроводного подключения. Для профессионального пользования стоит покупать дорогие устройства. К ним относится, например, продукция фирмы Launch. Помимо тестеров с беспроводным подключением к телефону существуют и те аппараты, которые подключаются к гаджету с помощью USB. Подобные модели встречаются среди как дешёвых, так и дорогих устройств.

Кабель для диагностики obd2

Как пользоваться тестером OBD-2

Для того чтобы активировать систему бортовой диагностики, необходимо приобрести специальный тестер. Аппарат можно купить во многих онлайн-магазинах. После покупки нужно:

• Найти разъём для подключения устройства к автомобилю. Он может находиться рядом с креслом водителя, на приборной панели и так далее.
• Вставить устройство в разъём.
• Установить специальное приложение на смартфон или планшет. Именно через него можно будет считывать ошибки и контролировать показания автомобиля. Для операционной системы Android подойдёт программа Torque.

Специальное приложение для диагностики obd2

Важно! Для профессиональных устройств бортовой диагностики необходима специальная регистрация!

Протоколы бортовой диагностики

Существует лишь пять основных протоколов, по которым работает система OBD-2. Обычно в автомобилях есть только один из них. К ним относятся:

• SAE J1850 PWM
• SAE J1850 VPW
• ISO 9141-2
• ISO 14230
• ISO 15765.

Преимущества

К сильным сторонам устройства можно отнести:

• Совместимость со многими марками автомобилей. Тестер подключается как к отечественным машинам, так и к иномаркам.
• Небольшой размер и вес, компактность, удобство транспортировки и использования. Устройство почти не занимает место в салоне автомобиля и не отвлекает водителя от поездки.
• Простота в работе с аппаратом. Устройство не требует особых знаний и навыков для работы с ним. Разобраться сможет даже непрофессиональный водитель.
• Возможность соединения с различными устройствами. Подключить тестер можно как к телефону, так и к планшету и ноутбуку.
• Возможность обновления программного обеспечения для оригинальных моделей, поддерживаемых производителями. Периодически функционал устройства будет улучшаться, а старые ошибки и недочёты – устраняться.
• Универсальность. Прибор может выполнять сразу несколько функций: контроль состояния автомобиля, выбросов в атмосферу, считывание и сбрасывание ошибок и так далее. Это удобно, поскольку один аппарат может выполнять сразу несколько полезных функций.
• Понятный интерфейс приложений для связи с устройством. Каждый водитель, который имеет дело с приложением в первый раз, с лёгкостью разберётся с функционалом и найдёт необходимую опцию за пару минут.
• Качество. Устройство, купленное у надёжного производителя, прослужит долго и будет исправно выполнять все свои функции.

Недостатки

К сожалению, минусы не обошли этот гаджет стороной.

• Небольшой срок гарантии от изготовителя. Он составляет всего 12 месяцев. Если прибор сломается после одного года использования, деньги за него вернуть уже не получится. Избежать поломки можно, если аккуратно использовать устройство.
• Возможность некачественной подделки. Многие фирмы производят аппарат неофициально.

Чем опасна подделка?

Многие недобросовестные производители создают поддельные тестеры OBD-2. Они продают их по заниженной цене и при этом обещают, что устройство будет работать качественно. Однако есть несколько проблем, на которые могут наткнуться владельцы поддельных устройств бортовой диагностики.

• Маленький срок службы. Часто поддельные устройства ломаются уже через несколько месяцев после покупки. Обычно никакой гарантии на них нет, поэтому ни починить аппарат, ни вернуть деньги невозможно.
• Проблемы с подключением. Приложения для подключения к планшету или смартфону не могут установить соединение с фальшивыми устройствами. Часто пользователь получает уведомление о том, что гаджет изготовлен неофициальными производителями.
• Доступ не ко всем функциям. Поддельные тестеры часто не выполняют важных функций. Например, через них нельзя проверить показатели систем автомобиля, считать код ошибки и так далее.

Заключение

OBD-2 – система бортовой диагностики автомобиля. Она была разработана в Соединённых Штатах Америки в 1996 году. Там она стала обязательной для всех легковых транспортных средств, продающихся на рынке страны.

С помощью бортовой диагностики можно считать ошибку, которая произошла в автомобиле, и получить пятизначный код. Затем его можно расшифровать и понять, что произошло с машиной. После устранения проблемы ошибку можно сбросить.

Также с помощью системы можно контролировать все показатели автомобиля. Система OBD-2 даёт возможность получить данные из многих систем транспортного средства.

Для этого достаточно вставить тестер в специальный разъём и установить на мобильный телефон, планшет или ноутбук специальное приложение.

В программе можно будет увидеть как общие данные, так и показатели отдельных систем автомобиля. При выборе устройства необходимо обратить внимание на цену.

Как правило, качественные аппараты стоят не слишком дёшево. Важно купить тестер от официальных производителей. Некачественные подделки быстро ломаются и поддерживают не все функции системы.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей протокола OBD-II

• В настоящее время обозначение кодов неисправностей стандартизовано для облегчения работы с автомобилем.
• Такой стандарт начался в США в 1996 году, потом в Европе в 2001, а в России где-то после 2006 года.
• Они начинаются с определенной буквы и дополняются цифрами, которые в свою очередь несут в себе информацию.

Содержание кода неисправности блока управления автомобиля стандарта ОБД2

Пример ошибки: P0257

1. Первое значение – это буква. Она информирует нас о том, в какой системе неисправность.

1. P – Powertrain (Силовая установка) – двигатель и коробка.
2. C – Chassis (Шасси) – АБС, антизанос, блокировка дифферинциала.
3. В – Body (Кузов) кондиционер, климат контроль, люки, подушки безопасности.

U – network (рабочая сеть блоков управления). Проблема в связи между блоками управления.

1. Второе значение — цифра «0», говорит нам о том, что это общий код ОБД 2 для всех автопроизводителей. То есть название этой ошибки будет хоть на Toyota, хоть на BMW одинаковым.

Цифра «1» — это уже код от производителя, здесь уже коды будут свои и не совпадать. У Toyota свои названия ошибки у BMW свои.

Конечно, они могут совпадать, но в большинстве случаев у каждого производителя автомобилей свои обозначения ошибки. Такие ошибки называются специфическими или на английском,например, specific trouble codes Hyundai.

Пример специфического кода ошибки для ВАЗ

1. Третье значение – говорит о конкретном узле или системе.

1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия

8 — трансмиссия

Диагностика ошибок двигателя с использованием OBD2 адаптера ELM327

На приборной панели автомобиля горит ошибка двигателя? Рассмотрим порядок действий для определения причины возникшей неисправности.

В качестве OBD-II адаптера возьмем один из самых дешёвых и популярных — автосканер ELM327.

Для диагностики двигателя и определения кода ошибки понадобятся:

• Ноутбук, планшет или смартфон с Android/iOS (подойдёт одно любое устройство из перечисленного).
• Адаптер ELM327 с подходящим к вашему устройству типом связи (автосканер выпускается в различных версиях — USB, Wi-Fi и Bluetooth). Уточняйте у продавца заранее, будет ли предлагаемый им адаптер совместим с вашим компьютером или смартфоном.
• Специальная программа для интерпретации полученных от автосканера данных (для определения кода ошибки подойдут бесплатные версии программ) — Torque Lite.

Общий порядок действий (на примере устройства с Android и адаптера ELM327 с Bluetooth связью):

1. Подключаем адаптер ELM327 к специальному диагностическому разъёму OBD2 в вашем автомобиле.
2. Включаем зажигание (можно запустить двигатель — автосканер будет работать даже в движении). На адаптере должны загореться светодиоды.
3. Включаем Bluetooth в Android.
4. В настройках Android заходим в беспроводные сети Bluetooth, далее выбираем поиск нового устройства для сопряжения. Идентификатор автосканера обычно OBDII, но может быть и другое имя. Стандартный пароль для сопряжения 1234 или 0000 (в случае неудачи попробуйте 9999, 1111, 5678, 6789).
5. Открываем диагностическую программу на Android (например, Torque) и следуем инструкции ниже.

Настройка программы Torque для ELM327 и определение кода ошибки

Первым делом подружим программу с нашим диагностическим сканером.

1. Нажимаем кнопку «Настройки».
2. Выбираем пункт «Настройки адаптера OBD».
3. Жмём «Тип подключения».
4. Выбираем ваш тип подключения (в нашем случае Bluetooth) и сопряжённый адаптер.

Настройка программы в скриншотах

Осталось только проверить соединение: вернитесь на главный экран программы и нажмите «Adapter Status» (данный пункт меню может называться и по-другому, например «OBD2 Status» или «Состояние адаптера»).

Статус «Ok» должен быть напротив всех четырёх пунктов. Если всё в порядке, то приступайте к диагностике автомобиля.

Возникли проблемы при настройке? Задайте вопрос в х указав модель автомобиля и год его производства, а также как можно больше информации об используемом адаптере и переносном устройстве.

Сканируем ЭБУ на ошибки

Возвращаемся на главный экран программы. Желательно настроить профиль диагностируемого автомобиля, однако вы уже можете провести диагностику.

1. Жмём «CHECK Fault Codes» (может называться иначе, например «Считывание ошибок»).
2. Получаем код ошибки (в нашем случае P0420, код ошибки всегда содержит только латинские буквы и цифры).
3. Данный код можно ввести в форму поиска на нашем сайте. Получаем перевод ошибки на русский язык и советы по устранению неисправности.

Также программа позволяет сбросить ошибки (как это сделать показано на скриншоте).

Если программа показывает, что в ЭБУ нет сохранённых кодов ошибок, то всё в порядке, либо ошибки были сброшены.

Исторические и постоянные ошибки двигателя — как различать?

Самое время узнать, что такое запомненные и присутствующие неисправности двигателя. В чем разница и как их различать?

Постоянные ошибки

Постоянные коды неисправности – это те самые ошибки, которые присутствуют в настоящий момент времени. По-другому их еще называют присутствующими. Такие ошибки, как правило, не удаляются до тех пор, пока неисправность не устранится.

https://www.youtube.com/watch?v=Mk73oBhZAwc

Свидетельство постоянной неисправности – постоянно горящий “чек”. Это значит, что неисправность в данный момент присутствует и не устранена. Для выявления таких проблем нужен сканер, поэтому искать неисправность методом “тыка” бессмысленно.

подтвержденная или постоянная неисправность

Пример постоянной ошибки неисправности: обрыв в цепи форсунки, обрыв цепи подогрева датчика кислорода и любая другая неисправность, связанная с потерей электрического контакта.

Данная ошибка будет гореть до тех пор, пока этот самый обрыв не будет устранен. Кстати, обрыв может устраниться и сам. Например, проводка подгнила, контакт то появляется, то пропадает.

В данном случае, чек может вести себя соответствующим образом.

Постоянная ошибка может “висеть” и после устранения. Поэтому, даже после ремонта, память ошибок двигателя нужно очищать. К примеру, любит часто оставаться после удаления ошибка, связанная с датчиком кислорода. Но бывают и случаи, когда ошибка удаляется, а затем выскакивает снова. Так называют неисправности, проявляющиеся при определенных условиях. О них мы расскажем далее.

Запомненные ошибки

Ну а теперь запомненные или проявляющиеся только при определенных условиях. “Чек” в этом случае будет гореть не постоянно, загорится один раз или проявляется только при определенном условии – свыше 3000 об/мин, на скорости 60 км/ч и т.д.

запомненная неисправность

Запомненные ошибки – это прежде всего те, которые были устранены мотором самостоятельно. Например, пропуски зажигания, которые были вызваны некачественным топливом, исчезнут, после расходования этого топлива и потребления нового, то есть, после исчезновения этих пропусков.

ЧИТАТЬ ЕЩЕ  Привода задних дверей на Жигулях — как заставить работать?

Кроме того, запомненные ошибки могут быть просто последствием некачественного ремонта.

Когда мастера на включенном зажигании меняют какие-то датчики, то разрыв электрической цепи, запомнится компьютером, как неисправность.

Качественная работа должна заключаться в снятии клеммы АКБ и обязательном удалении ошибок после ремонта, если таковые появились.

Но не всегда чек может исчезнуть вместе с устранением неисправности, поэтому ошибку нужно удалить и провести тестовую поездку до следующего проявления. 

Запомненные, при определенных условиях

Другой вид таких ошибок проявляется только при достижении определенных условий. Например, при полном прогреве двигателя. В данном случае, диагностика проводится во время испытаний. Есть некоторые датчики, или элементы системы, которые диагностируются не постоянно. Среди них может быть датчик кислорода или определенные показатели двигателя.

Другим примером можно назвать ошибки, связанные с антиблокировочной системой автомобиля. Например, на машине установлены колеса разного диаметра. К примеру, на передней оси они 14, а на задней 15. Будет выскакивать ошибка, связанная с несоответствием скорости вращения колес автомобиля. Это нормально.

Однако, такая ошибка будет подлежать удалению. Но выскочит снова, после достижения скорости в 60 километров в час. Это еще раз подтверждает то, что блок АБС диагностируется только при скорости свыше 60-ти километров в час.

Поэтому, если ехать медленно после удаления – ошибка может вообще не проявиться снова.

Какие ошибки удалить нельзя?

Мы уже разобрались, что нельзя удалить постоянные коды, но, помимо них, есть отдельный вид ошибок, связанный с подушками безопасности. Нельзя удалить ошибки о неисправности этих элементов, а также не подлежит удалению ошибки, образованные после стрельбы, хотя бы одной подушки безопасности.

А все дело в том, что после удара, в подушку записывается информация об ударе, которая расшифровывается, как крэш- дата. Удалить такую ошибку можно только с заменой компьютера Аирбаг.

Причем, удаление производится только с помощью сервисного софта, так как новый компьютер нужно отконфигурировать.

Замене также, подлежат и все выстрелившие элементы – это подушки, преднатяжители ремней безопасности и т.п.

ЧИТАТЬ ЕЩЕ  Как различать автомобильные предохранители по цветам?

Подробнее об этих процессах мы решили рассказать в отдельной статье, посвященной памяти Крэш-дата и вообще работе системы SRS.

Фото взяты из интернета!