Проверка дизельных форсунок в домашних условиях на слив в обратку и на стенде

Как очистить и отрегулировать дизельные форсунки

Качественный распыл топлива напрямую влияет на эффективность сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндре бензинового или дизельного двигателя.

Если горючее подается неравномерно или не в заданный момент времени, тогда дизель теряет мощность на разных режимах работы, выхлоп дизеля становится черным, мотор начинает троить и т.д.

Дизельный двигатель плохо заводится «на холодную», неустойчиво работает «на горячую».

Такие неисправности в системе питания дизельного двигателя могут привести к дорогостоящему ремонту.

Несвоевременная подача топлива в цилиндры приводит к повышенному расходу горючего, перегреву и разрушению поршня, прогару клапанов, выходу из строя сажевого фильтра.

Одной из частых причин неисправной работы ДВС является нарушение впрыска по вине топливных инжекторов. Чтобы избежать подобных неприятностей может потребоваться диагностика, промывка и/или ремонт дизельных форсунок.

Проверка форсунок дизельного двигателя своими руками

Для определения неисправной необходимо на заведенном двигателе довести обороты коленвала до такой частоты, когда сбои в работе дизеля заметны наиболее отчетливо.

Далее каждую из форсунок последовательно отключают путем ослабления накидной гайки в месте крепления магистралей высокого давления к соответствующим штуцерам насоса. Если отключается «рабочая» деталь, тогда работа двигателя меняется.

В момент отключения топливной форсунки, которая заведомо неисправна, никаких явных изменений в работе двигателя не произойдет.

Забитый инжектор можно выявить путем прощупывания топливопровода на предмет толчков, которые возникают в результате пульсации нагнетаемого ТНВД горючего при полной невозможности или только частичной его прокачке через сопло. Следует обратить внимание на штуцер вызывающей подозрение секции. Температура элемента будет выше сравнительно с остальными.

Помните, в процессе проверки и регулировки дизельных форсунок необходимо соблюдать повышенную осторожность! Струя топлива подается под большим давлением. При попадании такой струи на открытые участки кожи возможны глубокие и серьезные раны.

Одежда также не является эффективной защитой от струи топлива под высоким давлением!

Экономичность дизеля и эффективность его работы сильно зависит от типа установленных распылителей, которые периодически меняют в процессе чистки, регулировки или ремонта топливной системы дизельного двигателя.

Перед монтажом дизельной форсунки на мотор нужно убедиться в подходящей маркировке распылителя. Распылители на всех инжекторах должны быть одинаковыми, пропускная способность не должна отличаться.

Проверка форсунок на давление в момент впрыска, а также анализ эффективности распыла осуществляется при помощи специального прибора под названием максиметр.

Максиметр является контрольным образцом в виде специальной форсунки. Такой элемент имеет тарировочную пружину и шкалу, которая нанесена на корпус и колпак.

При помощи указанной шкалы становится возможным установить давление начала впрыска солярки.

Вторым способом является наличие контрольной образцовой рабочей форсунки, с которой сравниваются остальные. Данные проверки производят на заведенном дизельном двигателе.

Чтобы проверить качество распыла и давление впрыска потребуется демонтаж форсунки и топливопровода с дизельного ДВС.

Далее на свободный штуцер топливного насоса высокого давления монтируется специальный тройник, к которому подключают тестируемую деталь параллельно с заведомо исправной контрольной.

Контрольный инжектор предварительно регулируют на оптимальный показатель давления начала топливного впрыска, проверяют на качество распыла. Также необходимо осуществить ослабление затяжки накидных гаек на оставшихся штуцерах ТНВД.

Это позволит прервать топливоподачу к другим дизельным форсункам. Последним шагом становится активация декомпрессионного механизма, выставляется максимальная подача горючего. После этого можно начинать вращение коленвала двигателя.

Обе форсунки (контрольная и тестируемая) должны демонстрировать одновременное начало впрыска топлива. Если тестируемый инжектор отклоняется от нормы сравнительно с контрольным образцом, тогда потребуется регулировка дизельной форсунки. Необходимо отрегулировать давление пружины тестируемой детали.

Для регулировки потребуется отвинтить колпак форсунки и ослабить контргайку. Далее при помощи регулировочного винта нужно установить такую степень затяжки пружины, чтобы оба инжектора в итоге осуществляли впрыск одновременно. Для определения эффективности и качества распыла тестируемой детали необходимо сравнить результат с показателями контрольного образца.

Проверка дизельных форсунок на давление впрыска и качество распыла при помощи контрольного образца займет больше времени по сравнению с использованием заранее подготовленного максиметра. Кроме проверки на двигателе с использованием ТНВД эффективность работы инжектора можно протестировать при помощи специального проверочного (регулировочного) стенда.

Очистка форсунок дизельного ДВС

В том случае, если потребовалась промывка дизельных форсунок своими руками, неисправную деталь снимают для осмотра и регулировки. Прежде чем ответить на вопрос, как очистить форсунки дизельного двигателя, следует отметить, что разбор инжектора необходимо осуществлять в условиях максимальной чистоты и освещенности.

Самостоятельно промыть дизельную форсунку можно керосином или качественным дизтопливом без примесей. Далее элементы детали аккуратно обдувают сжатым воздухом, после чего можно осуществить сборку в обратном порядке.

Для того чтобы избежать возможного смешивания составных элементов от разных форсунок, разборку и сборку каждого инжектора лучше производить отдельно или разбирать и собирать детали в порядке очереди. Составные элементы обтираются исключительно чистыми батистовыми салфетками, а также салфетками из бязи.

Если конструктивно предусматривается возможность регулировки подъема иглы, тогда регулировочный винт затягивают до упора. Далее указанный винт немного отпускают, тем самым обеспечивая нужный подъем иглы.

Параметры касательно высоты подъема обычно указываются в руководстве по эксплуатации конкретного двигателя.

Качество распыла дизтоплива

Нормально работающая форсунка в момент подачи топлива производит одиночный, короткий и «кучный» впрыск, который сопровождается резким звуком. Распространенной ситуацией является то, что отверстия сопла форсунок (распылителя) могут быть частично забиты или изношены. Тогда сопло требует чистки или замены.

В этом случае деталь необходимо закрепить на проверочном стенде и направить соплом в специально подготовленное место. В это место нужно положить чистую бумагу для того, чтобы упростить процесс диагностики. Далее осуществляется резкий впрыск топлива.

После этого на бумаге можно увидеть следы или прорывы листа от струй солярки. Общее количество таких следов после впрыска должно быть идентичным сравнительно с общим количеством отверстий в конструкции распылителя.

Если следов на бумаге меньше, тогда некоторые отверстия забиты и требуется очистка сопла (распылителя) дизельной форсунки.

Следы солярки на бумаге должны иметь одинаковую сгущенность, а также располагаться на равном удалении от центра. Важной функцией инжектора является не только подача, но и обеспечение максимально равномерного распыла дизтоплива по окружности.

Отверстия прочищают после разбора инжектора. Осуществлять чистку без разбора элемента не рекомендуется по причине того, что грязь и отложения останутся внутри.

Распылитель и остальные детали необходимо тщательно промывать в керосине. Образовавшийся нагар, который находится снаружи составных элементов, аккуратно удаляется деревянным скребком.

Сами отверстия прочищаются небольшим куском тонкой и мягкой стальной проволоки.

Обратите внимание, что диаметр проволоки обязательно должен быть меньше диаметра отверстий сопла минимум на 0,1 мм. Если сопловые отверстия получат увеличение их суммарного сечения или будет нарушена правильная форма отверстий, это приведет к снижению скорости выхода топлива из форсунки.

Качество распыла автоматически ухудшится.

Распылитель подлежит замене, если диаметр отверстий сопла увеличен всего на 10% от максимально допустимого. Также поводом для замены сопла выступает и разница в диаметрах отверстий на 5%.

После чистки или замены распылителя осуществляется обратная сборка форсунки.

Диагностика и регулировка дизельных форсунок

Частой проблемой является нарушение плотности посадки иглы форсунки в направляющей втулке. Если плотность уменьшена, тогда существенно больше топлива протекает через образовавшийся зазор между иглой и втулкой.

Для исправного инжектора допускается протечка горючего не более 4% от общего количества топлива, которое подается в цилиндр двигателя. Общее количество топлива, которое сливается из разных форсунок за каждый отдельный промежуток времени, не должно существенно отличаться.

Выявить отклонения от нормы можно при помощи следующих действий:

необходимо затянуть пружину форсунки так, чтобы параметр давления открытия иглы совпадал с тем, который указан в технической литературе по эксплуатации конкретного дизельного двигателя;
следующим шагом становится создание заведомо большего давления топлива, чем указанное в документации по эксплуатации ДВС. Затем нужно замерить при помощи секундомера время, за которое давление упадет на 50 кгс/см2 от рекомендуемого;

Оптимальное время падения давления указано в технической документации по эксплуатации мотора. Зачастую требуется не менее 15 секунд для полностью новых форсунок. Для детали с пробегом данный показатель находится в рамках 5 секунд.

Если наклонить направляющую иглы на угол около 45 градусов, тогда игла должна выйти из нее не более чем на треть от длины направляющей.

Игла должна выходить свободно, под собственным весом и при учете любого поворота вокруг оси. Указанную пару втулка-игла меняют в случае существенных отклонений в работе.

Отдельная замена иглы без замены направляющей втулки не рекомендуется, так как данные элементы подгоняются друг к другу с высокой точностью.

Регулировка давления подъема иглы форсунки достигается путем изменения силы натяжения пружины. Максимально допустимое отклонение находится в рамках до 10 кгс/см2. Показатель величины такого давления указан в инструкции по эксплуатации ДВС.

Течи горючего из топливной форсунки

Также дизельные инжекторы могут давать как незначительную, так и обильную течь. В первом случае потребуется ремонт, во втором можно обойтись способом притирки иглы к седлу. Форсунки текут по причине нарушения уплотнения в области торца иглы, который еще называется уплотняющим конусом.

Проверку плотности притирки торца можно проверить путем плавного и поэтапного наращивания давления горючего. Конец распылителя должен оставаться полностью сухим при достижении такого показателя, который составляет до 10 кгс/см2 меньше, чем необходимое давление впрыска.

В том случае, если замечено подтекание дизельной форсунки, тогда осуществляется аккуратная притирка иглы к седлу. Для этого используется тонкая шлифовальная паста ГОИ, которую дополнительно разводят с керосином.

В процессе притирки необходимо избегать попадания пасты в зазор, который присутствует между иглой и направляющей втулкой. По окончании все элементы промываются в керосине или чистой солярке, затем их обтирают соответствующими салфетками.

Далее необходимо обдуть все части сжатым воздухом и произвести повторную проверку на наличие течи.

Источник: http://KrutiMotor.ru/regulirovka-i-chistka-forsunok-dizel/

Определение нерабочей форсунки — Commonrail.kz

Как самостоятельно узнать, какая форсунка изношена?

Первым делом желательно сделать компьютерную диагностику и посмотреть разность коррекции по цилиндрам. Там где коррекция выше — форсунка работает хуже.

В случае если загорается «CHECK», или спираль накала или EDS обратите внимание при диагностике на низкое (недостаточное давление) топлива.

Это и есть предпосылки к проверке форсунок.

Без компьютерной диагнстики, самый простой способ — замерить, какой уровень обратки на форсунках.

Этот способ подразумевает измерение обратного слива топлива с каждой форсунки на работающем двигателе.

Высокий уровень обратки свидетельствует о общем износе форсунки и необходимости ее ремонта.

Что для этого требуется?

Минимум материала и навыков. Для этого вам потребуется медицинский шприц, желательно объемом не мене 20мл. и небольшой отрезок шланга, чтобы соединить выход обратки форсунки со шприцом. Можно сделать так, как указано на фотографии. Далее, когда вы подсоединили шприцы нужно сделать замер обратного слива топлива.

Если автомобиль заводится с ключа — заведите и оставте работать на холостых, как только топливо начнет поступть в шприц нужно засечь ровно одну минуту, после чего двигатель глушем.

За минуту работы двигателя обратка не должна превышать 10-14 мл для топливных систем Bosch и Denso и 4-7 мл для систем Delphi.

Если двигатель не заводится с ключа, а с буксира заводится без проблем — скорее всего высокая обратка (износ форсунок), в этом случае нужно крутить стартером до тех пор, пока топливо опять же не начнет поступать в шприцы. Делаем пометки, относительно уровня жидкости в каждом из шприцев. Крутим стартером 10 секунд. Смотрим изменения по наливу. Хорошие форсунки за это время пропустят менее около 2-3 мл в обратку, не больше!

Не важно первым или вторым способом вы проверяли. Если количество обратки превышает указанные значения — необходимо снимать форсунки и проверять на стенде. Скорее всего потребуется ремонт.

Имейте ввиду, что данная проверка позволяет выявить, какие форсунки явно требуют ремонта.

Если хоть одна форсунка выходит за рамки по уровню обратного слива — снимать надо все форсунки. И все их проверять на стенде.

Так или иначе, без снятия форсунок никакая диагностика не даст полной картины того, в каком сосоянии у вас форсунки. Помимо обратного слива на стенде форсунки проверяются по параметрам подачи топлива на различных режимах, соответствующих параметрам эксплуатации на автомобиле — запуск, холостой ход, начальная нагрузка, средние обороты и т.д.

Источник: http://www.commonrail.kz/vazhno-znat/opredelenie-nerabochey-forsunki/

Проверка дизельных форсунок

Форсунки дизельного двигателя, также как и инжекторного, периодически загрязняются.

Поэтому многие владельцы машин с дизельным двигателем задаются вопросом — как проверить форсунки на дизеле? Как правило, в случае их засорения топливо несвоевременно подается в цилиндры, и возникает повышенный расход горючего, а также перегрев и разрушение поршня. Кроме этого, возможен прогар клапанов, и выход из строя сажевого фильтра.

Проверка дизельных форсунок в домашних условиях

В современных дизельных двигателях повсеместно могут использоваться одна из двух известных топливных систем Common Rail (с общей рампой) и насос-форсунки (где на на каждый цилиндр отдельно подводится своя форсунка).

Они обе способны обеспечить высокую экологичность и КПД двигателя.

Поскольку эти дизельные системы функционируют и устроены подобным образом, но Коммон Реил более прогрессивна с точки зрения эффективности и шумности работы, хотя и проигрывает в мощности, стала все более чаще использоваться на легковых авто, то далее будем говорить о ней.

А про работу, неисправности и проверку насос форсунок расскажем отдельно, ведь это не менее интересная тема, особенно для владельцев автомобилей VAG группы, поскольку там довольно не сложно производится программная диагностика.

Самый простой метод вычисления забитой форсунки такой системы можно провести по следующему алгоритму:

на холостом ходу довести обороты двигателя до того уровня, когда проблемы в работе двигателя слышны наиболее отчетливо;
каждую из форсунок отключают путем ослабления накидной гайки в месте крепления магистрали высокого давления;
когда вы отключаете нормальную рабочую форсунку, то работа двигателя меняется, если же форсунка проблемная, то двигатель продолжит работать в таком же режиме и далее.

Кроме этого, проверить форсунки своими руками на дизельном двигателе можно путем прощупывания топливопровода на наличие толчков. Они будут результатом того, что ТНВД пытается нагнетать топливо под давлением, однако в силу забитости форсунки возникают сложности с его пропуском. Проблемный штуцер также можно определить по завышенной рабочей температуре.

Проверка дизельных форсунок на перелив (слив в обратку)

По мере износа дизельных форсунок со временем возникает проблема, связанная с тем, что топливо из них попадает обратно в систему, из-за чего насос не может нагнетать нужного рабочего давления. Следствием этого может быть проблемы с запуском и работой дизельного двигателя.

Перед проверкой вам необходимо будет купить медицинский шприц объемом 20 мл и систему для капельниц (для подключения шприца вам понадобится трубочка длиной 45 см). Чтобы найти форсунку, которая скидывает в обратку больше топлива, чем ей положено, необходимо воспользоваться следующим алгоритмом действий:

вынуть поршень из шприца;
на запущенном двигателе с помощью системы подключить шприц к “обратке” форсунки (трубочку вставить в горлышко шприца);
в течение двух минут держать шприц, чтобы в него набиралось топливо (при условии что оно будет набираться);
повторять процедуру поочередно для всех форсунок либо соорудить систему для всех сразу.

На основании информации о количестве топлива в шприце можно сделать соответствующие выводы:

если шприц пустой — значит, форсунка полностью исправна;
количество топлива в шприце объемом от 2 до 4 мл также в пределах нормы;
в случае, если объем топлива в шприце превышает 10…15 мл, это означает, что форсунка частично или полностью вышла из строя, и ее необходимо заменить/отремонтировать (если льет 20 мл, то ремонтировать бесполезно, поскольку это говорит об износе седла клапана форсунки), так как она не держит давление топлива.

Однако такая простая проверка без гидростенда и тест плана не дает полной картины.

Ведь на самом деле при работе двигателя количество сбрасываемого топлива зависит от многих факторов, она может быть забита и её нужно чистить или она подвисает и требуется в ремонте либо замене.

Поэтому данный способ проверки форсунок на дизеле в домашних условиях позволяет лишь судить лишь об их пропускных способностях. В идеале количество пропускаемого ими объема топлива должно быть одинаковым и находиться в пределах до 4 мл за 2 минуты.

Точный объем топлива, которое может подавать в обратную магистраль вы можете найти в мануале своего автомобиля или двигателя.

Для того, чтобы форсунки эксплуатировались как можно дольше, заправляйтесь качественным дизельным топливом. Ведь оно напрямую зависит от на работу всей системы. Кроме этого, ставьте оригинальные топливные фильтры и не забывайте вовремя их менять.

Проверка форсунок с помощью специальных приборов

Более серьезная проверка форсунок дизельного двигателя проводится с помощью прибора под названием максиметр. Под этим названием подразумевается специальная образцовая форсунка с пружиной и шкалой. С их помощью выставляется давление начала впрыска дизельного топлива.

Другой метод проверки — использование контрольной образцовой рабочей форсунки, с которой сравниваются эксплуатируемые в двигателе устройства. Всю диагностику выполняют при запущенном моторе. Алгоритм действий таков:

выполняют демонтаж форсунки и топливопровода с двигателя;
на свободный штуцер ТНВД подключают тройник;
выполняют ослабление накидных гаек на других штуцерах ТНВД (это позволит топливу поступать лишь на одну форсунку);
к тройнику подсоединяют контрольную и тестируемую форсунки;
активируют декомпрессионый механизм;
вращают коленчатый вал.

В идеале контрольная и тестируемая форсунки должны показывать одинаковые результаты в вопросе одновременного начала впрыска топлива. Если есть отклонения — значит, надо регулировать форсунку.

Метод с использованием контрольного образца обычно занимает больше времени, чем использование максиметра. Однако он более точный и надежный. Также можно проверить работу двигателя и форсунок дизельного двигателя и ТНВД на специальном регулировочном стенде. Однако они есть лишь на специализированных СТО.

Чистка форсунок дизеля

Выполнить очистку форсунок дизельного двигателя можно самостоятельно. Работы необходимо выполнять в чистоте и при хорошем освещении. Для этого форсунки снимают и промывают либо в керосине, либо в дизельном топливе без примесей. Перед обратной сборкой нужно обдуть форсунку сжатым воздухом.

Также важно проверить качество распыления топлива, то есть форму “факела” форсунки. Для этого существуют специальные методики. В первую очередь нужен испытательный стенд. Там подключают форсунку, подают на нее топливо и смотрят на форму и силу струи.

Зачастую для испытаний используют чистый лист бумаги, который подкладывают под нее. На листе будут отчетливо видны следы попадания топлива, форма факела и другие параметры. В соответствии с этой информацией можно будет в дальнейшем провести необходимые корректировки. Для чистки сопла иногда используют тонкую стальную проволоку.

Ее диаметр должен быть минимум на 0,1 мм меньше, чем диаметр непосредственно сопла.

Если диаметр сопла увеличен в диаметре на 10 или более процентов, то он подлежит замене. Также распылитель заменяют в случае, если разница в диаметрах отверстий будет более 5%.

Возможные неисправности дизельных форсунок

Наиболее частой причиной неисправности является нарушение плотности посадки иглы в направляющей втулке форсунки. Если ее значение уменьшено, то через новый зазор протекает большое количество топлива.

В частности, для нового инжектора допускается утечка в объеме не более 4% от рабочего топлива, которое попадает в цилиндр. В целом же, количество топлива из форсунок должно быть одинаковым.

Обнаружить утечку топлива на форсунке можно следующим образом:

найти информацию о том, какое давление должно быть при открытии иглы в форсунке (для каждого двигателя он будет различным);
снять форсунку и установить ее на испытательный стенд;
создать заведомо высокое давление на форсунке;
с помощью секундомера измерить время, через которое давление упадет на 50 кгс/см2 (50 атмосфер) от рекомендуемого.

Это время также прописано в технической документации к двигателю. Обычно для новых форсунок оно составляет от 15 секунд и более. Если форсунка поношенная, то это время может сократиться до 5 секунд.

Если время меньше 5 секунд, значит форсунка уже находится в нерабочем состоянии.

Дополнительную информацию о том, как ремонтировать дизельные форсунки (выполнять замену распылителей) вы можете почитать в дополнительном материале.

При износе седла клапана форсунки (не держит требуемого давление и происходит чрезмерный слив) ремонт бесполезен, обойдется больше половины стоимости новой (а это около 10 тыс. руб).

Иногда дизельный инжектор может давать небольшую или обильную течь горючего. И если во втором случае необходим лишь ремонт и полная замена форсунки, то в первом случае можно обойтись собственным силами. В частности, необходимо притереть иглу к седлу. Ведь основная причина подтекания — нарушение уплотнения на торце иглы (другое название — уплотняющий конус).

Замена одной иглы в форсунке без замены направляющей втулки не рекомендуется, поскольку они подгоняются друг под друга с высокой точностью.

Для удаления подтекания дизельной форсунки зачастую используют тонкую шлифовальную пасту ГОИ, которую разводят с керосином.

Во время притирки необходимо следить за тем, чтобы паста не попала в зазор между иглой и втулкой. По окончании работ все элементы промывают в керосине или солярке без примесей.

После этого нужно обдуть их сжатым воздухом из компрессора. После сборки вновь проверить на наличие течи.

Выводы

Частично вышедшие из строя форсунки являются не критичной, однако весьма неприятной поломкой. Ведь их неправильная работа ведет к значительной нагрузке на другие узлы силового агрегата. В целом же, машину при забитых или ненастроенных форсунках эксплуатировать можно, однако желательно как можно быстрее выполнить ремонт.

Это позволит сохранить в работоспособном состоянии двигатель автомобиля, что избавит вас от еще больших денежных расходов.

Так что при проявлении первых же симптомов нестабильной работы форсунок на вашем дизельном автомобиле рекомендуем хотя бы элементарным способом проверить работоспособность форсунки, которую как видите вполне под силу сделать каждому в домашних условиях.

Источник: https://etlib.ru/blog/563-proverka-dizelnyh-forsunok

Источник: http://auted.ru/base/Proverka-dizelnykh-forsunok-1349

Как прочистить дизельные форсунки своими руками?

Некоторые автовладельцы порой сталкиваются с рядом проблем, связанных с топливной системой транспортного средства. Автомобиль работает некорректно, тяга пропадает. Возможно, все не так плохо и вам не придется производить замену деталей. Зачастую чистка форсунок поможет решить проблему.

Что такое форсунки и почему они загрязняются

Форсунки – особая конструкция, распыляющая горючее в двигатель. Выглядят они как маленькие отверстия, через которые происходит впрыскивание топлива. Навершием конструкции является тоненький игольчатый клапан.

Чистка форсунок

В связи с тем, что форсунки постоянно находятся под термическим воздействием, проводят через себя топливо, порой, сомнительного качества, содержащее в себе даже смолы, они в скором времени засоряются. Происходит образование налета на игольчатом клапане. Игла прекращает корректно выполнять свои функции, происходит разгерметизация и горючее попадает в цилиндр.

Чем грозит загрязнение форсунок

Загрязнение дизельных форсунок предполагает неправильное, неравномерное распыление топлива. А это, в свою очередь, чревато неправильным смесеобразованием.

То есть горючее плохо перемешивается с воздушными массами в выпускном коллекторе. Первым признаком закоксованности форсунок можно считать ситуацию, когда топливо вместо каплеобразных распылений дает струю.

Избавиться от такого недуга поможет чистка.

Виды чистки

Очищение дизельных форсунок может происходить различными способами. Некоторые предпочитают делать это своими силами, другие же доверят почистить форсунки специалистам.

Но в целом, существует ограниченное количество вариантов, позволяющих прочистить важные элементы топливной системы:

Ультразвуковая чистка;
Очищение на стенде, с использованием специальных жидкостей;
Промывание, при помощи специальных присадок к топливу;
Промывание своими силами, специальной жидкостью.

Первые два варианта отсылают нас в специализированные сервисные центры, а вот последний способ снискал одобрение среди автолюбителей. Ведь он прост и, главное, экономичен. А чистка присадками хороша, когда она производится с постоянной периодичностью и в профилактических целях.

Инструментарий для чистки в домашних условиях

Для того чтобы почистить форсунки в домашних условиях следует заготовить все необходимое для этой процедуры.

Это легко сделать своими руками, и в короткий срок. Итак, приготовим:

Промывочную жидкость.
Силиконовую трубку с внутренним диаметром не боле 5 мм.
Два одинаковых по длине провода.
Кнопку.
Аккумулятор.
Изоленту.
Стандартный набор инструментов.

Демонтаж

Прежде чем прочистить форсунки, необходимо изъять их из системы. Это делается для более тщательного очищения дизельных форсунок. Демонтаж производится по следующему алгоритму:

Откручиваются гайки, при помощи которых топливная рейка крепится к впускному коллектору.
Открепляется регулятор топливного давления.
Снимается рейка вместе с форсунками.
Извлекаются форсунки из гнезд, для того чтобы почистить их.

Все эти действия лучше всего производить после того, как автомобиль несколько часов простоял без работы. Это позволяет снизить давление в топливной системе транспортного средства.

Промывание

Для того чтобы осуществить чистку форсунок своими силами, необходимо соблюдать ряд правил и предписаний. В первую очередь, прежде чем выполнить чистку дизельных форсунок, необходимо произвести подготовительные работы:

Организовать герметичное соединение между баллоном с жидкостью и самой деталью. Для этого можно воспользоваться силиконовой трубкой и шлангом, скрепленных изолентой с соплом баллона.
Другой конец трубки нужно насадить на форсунку.
Подвести электропитание. Это делают при помощи аккумулятора и двух проводов.
К разрыву одного из проводов подводим кнопку, чтобы замкнуть цепь.
Второй провод должен остаться цельным.

Перед тем, как прочистить деталь, необходимо снять с нее все резиновые уплотнители и фильтры, чтобы они не деформировались от воздействия жидкости. Сама чистка является имитацией работы форсунки.

При нажатии на кнопку, происходит впрыскивание очистителя, и форсунка начинает работать. Действие продолжается до тех пор, пока струи жидкости не перейдут в равномерное распыление.

В среднем, на то чтобы почистить форсунку, требуется до трех минут, с учетом перерывов.

Любую проблему лучше стараться предотвратить, поэтому профилактика засорения топливной системы должна стать основным вопросом, над которым стоит задуматься.

Была ли Вам данная статья полезной?

Источник: https://autodont.ru/system-of-injection/nozzle/chistim-dizelnyj-forsunki

Форсунки льют в обратку?

Цены и сроки выполнения

Цены 700…3500 руб.

Сроки 2…3 дней

Одна из проблем, с которой владельцы автомобилей с дизельными двигателями обращаются в авторизованный сервисный центр «BOSCH» в Москве – сильно льют форсунки.

При этом, клиенты редко могут обоснованно объяснить, почему они уверены, что причина неисправности кроется в форсунках.

Не имея специального оборудования, определить на 100%, что форсунки льют в обратку практически невозможно, поскольку симптомы неисправности форсунок схожи с признаками неполадок в работе ТНВД и других элементов топливной аппаратуры дизеля.

Большинство современных автомобилей с дизельным двигателем комплектуются топливной аппаратурой системы Common Rail производителей Bosch, Denso или Delphi. Элементы этих систем очень чувствительны к качеству применяемого дизтоплива. Наличие мельчайших механических примесей может стать причиной того, что форсунки сильно льют.

Как правило, это происходит из-за поломки или заклинивания деталей, увеличения диаметра отверстий распылителя. Визуально неполадка определяется по внезапному «троению» двигателя или черному дыму из выхлопной трубы.

При этом, ситуация, когда форсунки сильно льют в цилиндры без соответствующего распыла, может стать причиной более серьезной неисправности – оплавления поршней.

Следует исходить из того, что если форсунки сильно льют, давление впрыска будет недостаточным. Здесь может быть два варианта, каждый из которых имеет свое решение.

В первом случае форсунки льют в обратку, во втором – сливают дизтопливо в цилиндры. Для того, чтобы грамотно определить причину неполадки топливной аппаратуры дизельного двигателя, необходимо выполнить диагностику на специальном стенде.

В зависимости от характера выявленной неисправности проводится ремонт или замена форсунки.

Почему наши опытные мастера-дизелисты не рекомендуют заниматься «самодеятельностью», когда сильно льют форсунки? Ремонт связан с разборкой форсунки – все точные сборочные размеры просто «уходят». Для нормальной работы топливной аппаратуры моменты затяжки и сборочные размеры строго регламентированы производителями.

Изменение одного параметра приводит к разбалансировке работы всей форсунки, что может стать причиной прогорания поршней.

В ситуации, когда форсунки льют в обратку, проводятся испытания на диагностическом стенде, суть которых заключается в измерении количества «слива в обратку» каждой форсункой за единицу времени и сверке полученных данных с указаниями производителей.

При появлении первых признаков, указывающих на нарушения в работе топливной аппаратуры, самый правильный выход – обращение в авторизованный сервисный центр «BOSCH». Наша организация – официальный представитель производителей топливной аппаратуры в России.

Ремонтные цеха укомплектованы современным диагностическим и ремонтным оборудованием, в штате компании сертифицированные специалисты, успешно подтвердившие квалификационные требования, а цена диагностики или замены форсунок приемлема для любого автовладельца.

Источник: http://probosch.ru/katalog-statej/remont_forsunok/lyut_forsunki

Регулировка дизельных форсунок на стенде в домашних условиях. Работа распылителя и стенда. — Самые лучшие видео

10 месяцев назад

Стенд для проверки форсунок .Процесс изготовление.

3 лет назад

Канал ТНВД-ОРГ http://www.youtube.com/c/TNVDORG Сайт по ремонту ТНВД http://tnvd.org/ Сайт по запчастям к ТНВД http://tnvdorg.ru/ Задать вопрос или написать мне на почту newdiesel@inbox.ru Группа в контакте https://vk.com/tnvdclub Группа в одноклассниках http://www.ok.ru/toplivnaya

6 лет назад

Стенд для проверки форсунок и насос-форсунок Т 9161-115 По вопросам приобретения: http://praktik-52.ru/index.php?p=predl_stend 606100, Нижегородская область, г.Павлово, ул.Гаражная, д.1 Тел./факс: 8(831-71)3-14-29 e-mail: en@praktik-52.ru

3 лет назад

Dripping diesel atomizer Двигатель R-170 Мотоблок SH-41, 3060 Форсунка Егора…

11 месяцев назад

Проушина механизма задней навески МТЗ 50-4605048-А. В данном видео мы будем проверять, стоит ли платить больше за проушину задней навески трактора МТЗ. Будет проверена на прочность Роменская, Днепропетровская и Белорусская проушина.

Для покупки оригинальных запчастей на трактор МТЗ можно перейти по ссылке на наш сайт https://agro-sfera.com.ua/g4099965-zapchasti-traktoram-mtz Если у вас возникнут вопросы, то вы можете перейти на наш сайт http://agro-sfera.com/ и позвонить по одному из номеров или оставить заявку, и мы Вам перезвоним.

Так же можно написать нам на электронную почту agro-sfera@ukr.net

3 лет назад

Автомобильное зарядное устройство 12V24V: http://ali.pub/26ml49 Бесконтактный лазерный инфракрасный : http://ali.pub/26ml51 компрессометр дизельный : http://ali.pub/26ml8x шарошки для форсунок : http://ali.

pub/26mled щипцы для хомутов : http://ali.pub/26mljt Дизелист Арктика http://m.vk.com/club70396522 АвтодизельДВ http://vk.com/club92172384 магазин Дизелист Арктика http://m.vk.com/club89313264 Дизелист Арктика http://ok.

ru/group/52698093519036

5 лет назад

Самодельный опрессовщик высокого давления, изготовлен из 2х тонного домкрата, максимальное давление создаваемое опрессовщиком 470атм. Предназначен для проверки прочности и герметичности магистралей высокого давления, а также баллонного оборудования.

10 месяцев назад

Причина почему дизельная форсунка покрывается нагаром. Дизель дымит, нет мощности. Двигатель 178F. Как это лечиться. Способ испробован, и дал хорошие результаты. Будут две части. Это Часть 1. Часть 2 https://youtu.

be/tn5lrVAcBf0 /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Почему мотор дымит сизым дымом. Причины. Как чуть не убили двигатель. https://youtu.be/dT6BjYP6YCQ Заклинившие дизельные форсунки. https://youtu.

be/bnh88iXfYMY Мотоблок. Топливная система двигателя 178F, мотоблока Zirka-105. Недостатки конструкции. https://youtu.be/KZoXTX3un00 Мотоблок. Усиление очистки топлива мотоблока IZ-105. Дизеля 178F. https://youtu.be/YTZnURoFYnw Дизель заводится холодным.

И не заводится горячим. плунжерная пара дизеля. https://youtu.be/mA8amCl6WAE

9 месяцев назад

Проверка давления масляного насоса НШ-32 и распределителя МТЗ. Регулировка давления в гидросистеме при помощи дросселя расходомера КИ-1097.

2 лет назад

Сегодня мы разберем, как выбрать качественные клапана на двигатель Д-65, Д-240 и Д-243. На примере Украинских, Советских и Китайских клапанов. Будьте внимательны при выборе клапанов так, как при не большой экономии могут быть разрушительные последствия. Для покупки Украинских клапанов можно перейти на наш сайт http://agro-sfera.

com/shop/komplekt-klapanov-mtz-d-240-yumz-d-65-240-1007014-b9-240-1007015-b9/ Для покупки Советских клапанов можно перейти на наш сайт http://agro-sfera.com/shop/komplekt-klapanov-mtz-yumz-d-240-d-65-240-1007014-b9-240-1007015-b9-sssr/ Если у вас возникнут вопросы, то вы можете перейти на наш сайт http://agro-sfera.

com/ и позвонить по одному из номеров или оставить заявку, и мы Вам перезвоним.

4 лет назад

Реферальная ссылка для работы в LYFT, бонус до 630$________ DZMITRY497662 Для работы в UBER ____ ZZYD9C бонус до 980$ Форсунка сливает в обратку? ремонт, проще простого дефект форсунки https://www.youtube.com/watch?v=DUJX7ZgnoHs нюанс ремонта форсунки https://www.youtube.

com/watch?v=L1m4pv-EVww ошибки ремонта https://www.youtube.com/watch?v=vbvickhRV-g снимаем насос https://www.youtube.com/watch?v=kLNMgnVDsgQ стружка в системе https://www.youtube.com/watch?v=mzlIieBnKSQ чистим клапан ЕГР https://www.youtube.com/watch?v=jQ7b2k53avc как разобрать форсунку https://www.

youtube.com/watch?v=EP8X5OgkD2M замеряем слив в обратку https://www.youtube.com/watch?v=3rYkrQP0DVc дефекты насоса https://www.youtube.com/watch?v=tMLQ-vnn848 регулятор давления https://www.youtube.

com/watch?v=4HNXC-eKEVY Как проверить форсунку впрыскового дизеля, коммон райл, на слив топлива в обратку, Common Rail, дефектуем, ищем проблемы

2 лет назад

Сегодня мы рассмотрим два распылителя, один новый оригинальный производства России АЗПИ, а второй реставрация запакованный в новую упаковку. Мы покажем, чем отличается упаковка и сам распылитель. Так же расскажем и покажем три способа проверки подлинность продукта.

Как отличить новый 6А1-20с2-50 распылитель от восстановленного? После просмотра видео Вы будете знать, где новые распылители, а где Вас просто обманывают. (Алтайский завод прецизионных изделий) Для проверки защитного кода можно перейти на официальный сайт производителя и там его проверить http://azpi.

ru/produkciya/identifikaciya/ Для покупки новых оригинальных распылителей и форсунок перейдите по ссылке на наш сайт http://agro-sfera.com/product-category/toplivnaya-apparatura/raspyiliteli-i-forsunki/ Если у вас возникнут вопросы, то вы можете перейти на наш сайт http://agro-sfera.

com/ и позвонить по одному из номеров или оставить заявку, и мы Вам перезвоним.

2 лет назад

В данном видео ролике рассказываться о том, на что способен стенд, чем он комплектуется и как им пользоваться. Стенды применяется для испытания и регулировки всех типов дизельных форсунок. Быстро и удобно крепится на любом рабочем столе. Внимание!!! Не допускается использование грязного топлива. Что приводит к выходу из строя рабочего элемента.

Купить Стенд КИ-562 http://agro-sfera.com/shop/stend-dlya-proverki-i-regulirovki-dizelnyih-forsunok-ki-562/ Купить Стенд КИ-564 http://agro-sfera.com/shop/stend-dlya-proverki-i-regulirovki-dizelnyih-forsunok-ki-564/ Если у вас возникнут вопросы, то вы можете перейти на наш сайт http://agro-sfera.

com/ и позвонить по одному из номеров или оставить заявку, и мы Вам перезвоним.

4 лет назад

Источник: https://1-tube.ru/watch/50dXY47s7eU

Как почистить дизельные форсунки своими руками

Пункт выдачи: Доставка в регионы

Дизельные форсунки на 15% дешевле рыночной цены по России!

Закажите форсунки прямо сейчас по модели двигателя, заполнив форму:

+7 (932) 124-25-00Позвонить мне Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра

Пункт выдачи: Доставка в регионы

Ваша корзина пуста!

Выберите ваш город:

Обратный звонок

Прежде всего, следует уточнить, для чего именно проводится чистка дизельных форсунок. Некоторые производители автомобилей, которые оборудованы дизельными двигателями, внесли данную процедуру в перечень обязательных при проведении технического обслуживания после преодоления транспортным средством определенного пробега.

Основная причина чистки дизельных форсунок – плохое качество топлива, что приводит к перебоям в их работе, повышенному расходу солярки, появлению посторонних звуков, издаваемых мотором во время работы. Все эти дефекты устраняются после проведения очищающей процедуры.

При этом расход топлива может сократиться на 2-3 литра дизеля на 100 км.

Практичные советы

Существуют специальные присадки, которые необходимо добавлять непосредственно в топливный бак. При прохождении жидкости через форсунку одновременно происходит ее чистка.

Подобные добавки имеют в своем составе диспергирующие, защитные и очищающие вещества. Регулярное их применение поможет мягко очистить и защитить составляющие топливной системы от возможной коррозии.

Дозировка присадки и правильный способ ее использования указан на упаковке.

Основной недостаток применения подобной присадки заключается в том, что в случае заливки ее в бак автомобиля с большим сроком эксплуатации, существует риск разнесения по топливной системе всего осадка, накопившегося в течение длительного времени.

Возможно проведение очистки дизельных форсунок методом механического вмешательства в систему и проведения определенных подключений.

Для этой процедуры понадобятся:

специальная промывка Wynns, предназначенная для чистки топливной системы дизельных автомобилей;
собственноручно созданный насос для закачивания промывки в топливный насос высокого давления (ТНВД).

Такое устройство можно собрать из топливного насоса от ГАЗели, фильтра, шлангов и хомутов для их крепления.

Последовательность проведения чистки дизельных форсунок

Прежде всего, нужно отсоединить предохранители, отвечающие за работу топливного насоса, расположенного в баке, и дополнительного подкачивающего насоса (при их наличии).

Далее необходимо сконструированный насос соединить с фильтром и шлангами, поместить его в емкость с промывочной жидкостью. Выходной проток насоса с помощью шланга подключить к ТНВД.

Рас соединить шланг обратки с трубкой, ведущей к баку. В случае наличия двух таких трубок, одна подлежит заглушке. Для удобства необходимо надеть на трубку шланг, второй конец которого следует поместить в емкость с Wynns.

С помощью плюсовой клеммы и массы выполнить запуск самодельного насоса. Через короткий промежуток времени система будет прокачана, вследствие чего фильтр заполнится топливом.

После проведенных соединений включить зажигание и завести двигатель. На используемом объеме промывочной жидкости (500 мл) мотор будет работать около 15-20 минут до полного ее расхода.

В процессе чистки происходит круговорот смеси солярки и промывки. При полном использовании промывочной жидкости процедуру следует закончить. После этого заглушить двигатель, выполнить все подключения для стандартной работы автомобиля, подсоединить предохранители. Только после этого можно снова заводить двигатель.

Чистку дизельных форсунок рекомендуется выполнять один раз на 15 тыс. км пробега.

ВАЖНО: во избежание возникновения возгорания необходимо придерживаться правил пожарной безопасности при работе с горючими жидкостями.

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/9509-kak-pochistit-dizelnye-forsunki-svoimi-rukami