1998 — 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор

  • Во время дебюта второй модели S80 Вольво принадлежала концерну Форд. Это и объясняет, почему S80 второй генерации была создана на той же американской платформе, что и Форд X-Макс, Гэлакси и Мондео четвертого поколения. По этой же причине многие запчасти этих моделей взаимозаменяемы. Но S80 не стал хуже от этого и является одним из лучших в своем классе.

    1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор 1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор 1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор 1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор 1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор Volvo S80 II 2007

    Автомобиль начали продавать в 2006 году. В 2009 произошел небольшой рестайлинг — авто получил обновленную радиаторную решетку и логотип большего размера, популярный дизельный агрегат D5 (D5244) «подрос» до 205 сил, в линейку моторов добавили 1.6-литровый ДВС (D4164T), работающий на солярке.

    В 2011 году в результате фейслифтинга была изменена головная оптика, «поворотники» и приборная панель.

    Какие отличия от Форда

    Своего в этой модели у Вольво много. Это кузов, технология защиты от коррозии, свои бензиновые и дизельные силовые агрегаты. Система полного привода — также разработка шведских инженеров. Ведущая ось у машины — передняя, при необходимости подключаются задние колеса.

    От Форда у машины передние рычаги и четырехцилиндровые дизели: популярный двухлитровый D4204T и маленький 1.6-литровый D4162T, который устанавливали в последние годы производства. Но на самом деле эти два мотора — разработка французского концерна PSA, хоть их и устанавливали в некоторые модели Форд.

    Наиболее удачные версии

    Почти все бензиновые версии второго S80 имеют отличную репутацию. Наиболее надежен из них пятицилиндровый 2.5Т (B5254). Этот же двигатель устанавливался на полноразмерный кроссовер Volvo XC90 I.

    Рекомендуются к покупке и пятицилиндровые турбодизели объемом 2.4 литра (D5244). Этот мотор проверен временем, его характеристики очень удачно сочетаются с характером седана. Очень нравятся этому ДВС длительные маршруты, автовладельцы единогласны с тем, что потребление топлива у него меньше заявленного: 6.5-9 литров на сто км.

    Для автолюбителей, которые хотят сэкономить на содержании машины отлично подойдет базовый двухлитровый дизельный мотор (D4204). Агрегат очень вынослив, экономичен, неприхотлив в обслуживании и прост в ремонте. Потребление солярки 6-8.5 литров на сто км. Конечно, динамика у него хуже, чем пятилитрового турбодизеля, но для повседневной неспешной езды его вполне хватает.

    1.6-литровый дизельный вариант, также неприхотлив и экономичен, но это версия уже для совсем медленных пенсионеров.

    Проблемные варианты

    Даже у такого надежного авто есть неудачные варианты и слабые места. Так, например, 4.4 литровый бензиновый мотор от Yamaha (B8444S) на пробеге ближе к 200 тысячам км грешит износом подшипников балансира. Ремонт оставит приличную брешь в кошельке владельца.

    1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор 1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор 1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор 1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор Volvo S80 II 2010

    Шестицилиндровый 3.2-литровый бензиновый агрегат (B6324) также не безупречен. ГРМ-привод его — цепной и очень надежный, но вот располагается со стороны коробки. Блок двигателя длинный и громоздкий, по этой причине компрессор кондиционера находится с противоположной стороны.

    Так, как ремень навесного оборудования находится в другом месте, для привода в действие компрессора применяется отдельный зубчатый ремень со своим натяжителем и направляющими роликами. Со временем компрессор начинает издавать шум, который означает, что в систему кондиционирования пошли металлические опилки.

    Они расползаются по всем трубопроводам, и помимо замены компрессора (от 20 тысяч рублей) необходимо будет промывать и саму систему.

    Владельцы дизелей D5 должны отслеживать состояние приводного ремня навесного оборудования и менять его каждые 40-60 тысяч км пробега. Если этот ремень оборвет, то его куски попадают под ГРМ-ремень, что сразу убивает мотор. Нередко выходят из строя интеркуллер и привод вихревых заслонок.

    У дизельных 1.6-литровых ДВС своя проблема — утечка топлива через изношенные уплотнения форсунок.

    Бензиновый 2.5-литровый B5254 может подкинуть своему владельцу проблему с «заглючившим» датчиком уровня масла. Ни с того, ни с сего на панели выскакивает надпись «низкий уровень масла» без причины. Проблема решалась заменой или доливкой масла.

    Иногда возникает свист, идущий из-под капота. Так проявляет себя вышедшая из строя мембрана маслоотделителя вентиляции картерных газов. Ее можно заменить отдельно.

    Пропавшая тяга двигателя означает передув турбины из-за неисправности клапана управления. Сальники валов начинают протекать примерно к 200 тысячам пробега.

    Общей для всех S80 II является проблема потери герметичности системы ГУР. Была организована даже отзывная компания по устранению этой неисправности. Периодически «глючит» блок CEM (система интеллектуального распределения питания).

    Этот модуль выходит из строя, если эксплуатировать машину с поврежденными катушками зажигания. Если на корпусе изолятора появились трещинки, то катушку нужно как можно быстрее заменить. Цена на модуль CEM начинается от 60 тысяч рублей.

    1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор Volvo S80 II 2012

    Первые модели второго поколения S80 могли огорчить выходом из строя топливных насосов и затрудненным запуском. После перепрошивки ЭБУ запуск восстанавливался до нормального состояния.

    На больших пробегах (после 150 тысяч км) следует следить за температурой ДВС. Есть опасность его перегреть, так как на этом пробеге нередко отказывает вентилятор радиатора, а сам он покрывается грязью (необходимо регулярно промывать его снаружи и внутри). Может доставлять проблемы и электронный стояночный тормоз.

    Если вы решили приобрести автомобиль, в котором установлено ГБО, то уточните у продавца (а лучше проверьте по документам на оборудование), на каком пробеге его установили.

    Силовые агрегаты хорошо потребляют газ, но если машина на нем прошла уже 150 тысяч км, то есть большая вероятность выхода из строя блока цилиндров.

    Возникает это у тех владельцев, кто не выполняет периодическую регулировку зазора клапанов.

    Трансмиссия

    Второе поколение Volvo S80 агрегатировалось шестиступенчатыми МКПП или шестиступенчатыми АКПП. Автоматическая коробка TF-80SC это ни что иное, как японский Aisin AWF21, который в 2014 году заменили на 8-АКПП TG-81SC.

    Вольво всегда отличалась проблемами с автоматическими КПП. У первого поколения S80 «автомат» редко выхаживал 150 тысяч км. Теперь ситуация немного улучшилась. АКПП Вольво нуждается в регулярном ТО — замену масла необходимо осуществлять каждые 60 тысяч.

    А вот фильтр поменять не так просто — он находится глубоко в корпусе и меняется, только если полностью разобрать коробку. Обычно меняют его только при ремонте АКПП, который неизбежно настигнет тех, кто не соблюдал регламент ТО ближе к 150 тысячам пробега.

    К этому времени износятся поддерживающие втулки валов. Проявляется это ударами при переключении передач. Также нередки случаи выход из строя мехатроника и гидротрансформатора. Регулярно меняя масло можно продлить ресурс коробки до 300 тысяч км. С пробегом у полноприводных модификаций возникает необходимость в замене подшипника заднего дифференциала.

    На некоторых версиях Вольво S60 присутствует система полного привода, которая реализована через муфту Haldex.

    Ходовая часть

    При определенной схожести с Ford Mondeo отличия в подвеске между этими автомобилями есть. Заключаются они в другой, более надежной конструкции задней подвески Вольво. Передние амортизаторы выходят из строя ближе к 130 тысячному пробегу. Задние служат столько же.

    После 100 тысяч км возникает необходимость замены опорных подшипников, шаровых опор и сайлентблоков передних рычагов. Подшипники ступиц ходят около 200 тысяч км, что является довольно хорошим результатом.

    Вывод

    S80 второго поколения достаточно надежный автомобиль, один из лучших в своем классе. Машина очень комфортная и безопасная, затраты на ее содержание не выходят за разумные пределы.

    Обзоры и тест-драйвы шведского седана Volvo S80 II:

    Краш-тест Вольво S80 второго поколения:

  • Volvo S80 — описание модели

    Модель с индексом S80 появилась в линейке шведской марки в 1998 году. У Volvo это первый переднеприводный седан бизнес-класса с поперечным расположением двигателя. Производство первого поколения модели осуществлялось в Швеции, Бельгии, Канаде, Таиланде и Малайзии. В 2006 появилось второе поколение седана, которое выпускают в Швеции и Китае.

    История создания

    Новый флагман Вольво S80 появился очень вовремя. К тому моменту интерес покупателей к его устаревшему предшественнику S90 совсем иссяк. Дизайн статного и элегантного нового седана разработал британец Питер Хорбери (магистр автомобильного дизайна королевского колледжа искусств в Лондоне).

    Впервые после работы в Chrysler он сотрудничал с Вольво в качестве консультанта по проекту хэтчбека 480. Затем в Форде Хорбери участвовал в разработке моделей Sierra, Escort и Granada. А с 1991 года он возглавил дизайнерское бюро Вольво.

    Читайте также:  Свечи накала рено дастер - особенности выбора и замены

    Именно Хорбери кардинально изменил облик моделей Volvo, отказавшись от строгих угловатых кузовов.

    Первым проектом вернувшегося в Вольво Хорбери был концепт Volvo ECC (Environmental Concept Car — переводится как «экологический концепт-кар»). Этот прототип изготовили, используя материалы, годные к вторичной переработке, и оснастили гибридным электрическим двигателем с газовой турбиной.

    Концепт был действующим и мог проехать на электродвигателе до 140 км. Volvo ECC представили на Парижском автосалоне в 1992 году. Помимо «начинки», необычным был и дизайн автомобиля — плавные линии кузова и коэффициент лобового сопротивления 0,23.

    Volvo ECC так и остался концептом, но его дизайн Хорбери воплотил в седане Volvo S80, дебютировавшем весной 1998-го.

    Второе поколение модели было представлено 28 февраля 2006 года в Женеве. Построенный на новой платформе автомобиль выглядел более стремительно и современно благодаря плавным линиям кузова и сильно наклоненным задним стойкам.

    Спустя три года все там же в Женеве скандинавы показали обновленный S80.

    Автомобилю слегка изменили внешность, чтобы седан казался ниже и длиннее, а также оснастили модель новыми и модернизированными двигателями, которые стали мощнее и при этом экономичнее.

    1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор Предыдущее фото

    • 1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор
    • 1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор

    Следующее фото

    Технические особенности

    Оба поколения автомобилей имеют передний, либо подключаемый полный привод. Платформа первой серии P2 разработана шведами еще до слияния с Фордом. У позаимствовавших ее американцев она называлась Ford D3. Отличие в рычагах подвески: у P2 они из алюминия, а значит, легче. Эту платформу получили Ford Taurus 2010 и Lincoln MKS.

    Второе поколение S80 построили на фордовской платформе EUCD, используемой в автомобилях S-Max и Mondeo.

    Благодаря приобретению компании Volvo Cars Фордом в 1999 году седан S80 получил линейку мощных двигателей от американского производителя. Один из них — бензиновый V8 объемом 4.4 литра мощностью 315 л.с.

    фирмы Yamaha, разработанный японцами по заказу Ford. Мотор получился настолько компактным, что его впервые установили в легковой Вольво.

    1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор

    У седанов Volvo S80 первого поколения механическая коробка могла быть пяти- или шестиступенчатой, а «автомат» — четырёх- или пятиступенчатым. Машины второго поколения оснащались исключительно шестиступенчатыми трансмиссиями.

    Безопасность

    S80 первого поколения получил за краш-тест по версии EuroNCAP четыре из пяти «звезд» для взрослых пассажиров и две из пяти для пешеходов, показав 100% результат при боковом ударе. Второе поколение заработало наивысшие оценки при фронтальном и боковом ударе по версии IIHC (США) в 2007-ом. Краш-тестов седана второго поколения ассоциация EuroNCAP не проводила.

    Запатентованная компанией Вольво структура передней части кузова автомобиля поглощает большую часть энергии от удара. На краш-тестах при лобовом столкновении кузов от бампера до лобового стекла почти полностью сминается, принимая удар на себя.

    При боковом ударе сиденье водителя отъезжает вбок, сохраняя жизненно важное пространство, благодаря собственной системе SIPS (Side Impact Protection System). Она разработана для поглощения бокового удара всем кузовом автомобиля.

    Вольво разработала адаптивный круиз контроль ACC. Он помогает удерживать дистанцию до автомобиля, движущегося впереди. Модель оборудована системой BLIS информирующей водителя о наличии автомобиля в «мертвой зоне».

    1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор

    Преимущества и недостатки

    По сравнению с немецкими конкурентами Audi A6, BMW 5 серии и Mercedes E-Class, седан Volvo S80 – достойный вариант за разумные деньги. Соперникам премиум-сегмента Вольво уступит разве что в новизне, но точно не в оснащённости новейшими системами безопасности.

    Остальные представители бизнес-класса среди которых, например, Nissan Teana, Toyota Camry и Skoda Superb смогут потягаться с Volvo S80 лишь в цене. По мощности, динамике, оснащённости и длинном перечне доступных опций с Вольво им будет непросто соревноваться.

    Да и учитывая популярность немецких и японских марок у автоугонщиков, седан Volvo S80 выглядит на фоне всех своих соперников довольно выигрышно.

    Интересные факты

    Седан S80 часто используют в качестве базы для лимузинов, катафалков, машин скорой помощи. Создавались даже специальные бронированные версии для глав государств. Такие машины заказывали в свое время король Норвегии Гаральд V и король Швеции. В Китае и сейчас производится версия с удлиненной базой S80L.

    Для Вольво S80 опционально доступен встроенный датчик сердцебиения, который может предупредить о нахождении в автомобиле постороннего человека, послав сигнал на ключ-коммуникатор.

    Вольво первыми внедрил в модели S80 GSM-телефон, полностью интегрированный в салон автомобиля. Управление им возможно кнопками на руле или на центральной консоли. Микрофон и динамик вмонтированы в подголовник сидения.

    Награды

    • Volvo S80 завоевал титул лучшего седана от «Autoreview Award» в Австрии, опередив соперников Ситроен С6 и Лексус IS.
    • S80 стал лучшим в классе по стоимости затрат на ремонт и ТО, экономии топлива и низким расходам на страхование — награда Vincentric в 2012 Best Value в Америке.
    • Второе поколение S80 получило премии Top Safety Pick за безопасность в 2007 и 2008 годах.

    Volvo S80 1998 седан: характеристика, отзывы, тесты — Вольво S80

    Подробная хар-ка Вольво S80 в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная.

    Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров.

    Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

    Основные показатели Volvo S80 1998 седан характеристика Вольво S80

    При таком объеме двигателя в 1984 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.

    Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа.

    За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас.

    Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

    Существуют другие названия или опечатки:

    Цена:

    1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор

    Volvo S80 / Вольво S80

    S80: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

    Вольво S80 — начало выпуска 1998 г. Cочетание стиля и технологий S80 , созданные компанией Вольво, зарекомендавали себя на рынке и проверены временем. Среди существующих базовых цветов S80 вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ.

    У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Вольво S80, среди которых представлены различные варианты сборки S80: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова S80, которые непременно отразятся в цене S80. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности S80 или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт S80 и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на S80. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций S80, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у S80, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса S80, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о S80, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

    1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор

    Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Volvo S80 1998. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Вольво S80

    Volvo S80 В характеристике Вольво S80 1998 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у S80, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель — тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Вольво S80 1998.

    Читайте также:  Шумоизоляция для автомобиля. виды и преимущества применения

    В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Вольво, отзывы владельцев о Вольво S80 (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Вольво. В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Вольво в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием S80 и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Вольво, новости Вольво, объявления Вольво) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Вольво.

    • Volvo S80 2.8 24V T6(1999, Седан)
    • АКПП2783 см³Левый140000 км143000 кмРоссия
    • Алтайский край

    Андрей Юрчиков 23.02.2011: «Пока всё нормально,в целом очень доволен.После Поджика ох…ый автомобиль.Чёрный цвет,чёрная кожа,полная комплектация автомобиля Бизнескласса.В машине очень тепло в сильный мороз т.к.

    это ШведишенРейх,мотора,который имеет 272 кобылы(это 2 табуна хороших породистых лошадей) практически не слышно,работает как часики тик-тик.Колёса225-55-16 делают своё дело на отлично.Можно бесконечно перечислять достоинства этого авто.

    ,но пока Сам не поездеешь всё равно не поймёшь.Заменил навесной ремень,масло,антифриз.»

    развернутьcвернуть

    1. Volvo S80 2.8 24V T6(1999, Седан)
    2. АКПП2783 см³Левый99700 миль119000 миль1999 — 2001США

    KRYIHO 03.06.2010: «У меня была S80 с мотором 2,9 без турбо.Эта модель для USA. Ездил около двух лет никаких проблем,купил от владельца который имел две левые руки -и не ухажывал за машыной.Комфорт оболденный,вместимость офигенная,рывка не имела но тяга мотора была-а про экономность:по трасе на 20голонов(3,7) проежал 560-565 миль (USA);а по городу 430-470 миль(USA).Некоторые запчасти окозались из Японии и ремонтировал только мелочи,которые знал ,что пришло время-по инструкцыи.Я имел и поменял машын ,что пльцев не шощетать на человеке-но эта модель у меня осталась, самая-самая…найлутшая:эконом на,комфортна,в зиму теплая,устойчивая на дороге,качество и цена отличны и многое… А теперь о безопасности-вьехал в меня Форд Еxpedition со скоростью около 65-70 км… Много расказывать я без единой царапины,все подушки безопасности сработали.,а Volvo на свалку…ну как мне ее не любит.Небыли ни единой проблемы за два года с 10-летней машыной»

    развернутьcвернуть

    • Volvo S80 2.4 i T(2001, Седан)
    • АКПП2435 см³Левый214000 км215000 км2009 — 2010Россия
    • Москва и Московская обл.

    Maxim 20.02.2010: «хорошее авто мне очень нравится Комфортно при движении тихо в салоне удобно и т д захотелось VOLVO через 6месяцев купил пришлось конечно поездить поискать хороший вариант нашел купил доволен авто хорошее цена маленькая что может быть лучшечерез 200км после покупки в ОБУХОВ поломался генератор ремонт(8500) снятие установка вместе с удалением ошибок(2500)»

    развернутьcвернуть

    1. Volvo S80 2.5 TDI MT(2000, Седан)
    2. МКПП2461 см³Левый118000 км279000 км2005 — 2010Беларусь
    3. Гродненская обл.

    Петя 25.02.2010: «Сам пригнал себе Volvo S80 2000г. из Германии в 2005 в максимальной комплектации и в идеальном состоянии. Хоть немец её обслуживал регулярно, как положено я всё равно поменял все ремни, ролики, масла и т.д. масла и фильтра менял сам, а ремни на обычном сервисе. Всё меняется очень просто и легко (если знаешь как и умеешь), цены на запчасти и ремонт недороже чем на Мерседес E класса и Ауди А6 (знаю поскольку у отца Ауди А6 С5 2003г., у брата Мерс E 220 cdi 2001г). Я катаюсь много и быстро. Сам разгонялся на S80 до 235 км/ч разгон ровный без рывков держит дорогу хорошо шума в салоне не много. При скорости 120км/ч на круиз-контроле расход 5.2 л, по городу 7,5л (в моем городе ещё пробок нет). Теперь о комфорте: подвеска мягкая как в мерсе, в поворотах немного кренится, но это не суперкар! Сиденья кожаные с подогревом очень мягкие и удобные проезжаешь 500 км без проблем (я спортивного телосложения). Климат-контроль раздельный работает хорошо. Аудиосистемой я удивляюсь досих пор она родная но качество звучания отличное! Жаль только что не тянет mp3! (в те гада ещё небыло). В целом машиной я доволен! Недавно я пригнал соседу VOLVO S80 в новом кузове 2009 года с мотором 2,4ТДИ 205 л.с. Машина летит, в ней крутящий момент как в ферари жаль только что не полный привод, потому что на сухом асфальте даже при скорости 50 км/ч газ в пол резина континенталь 215/55/R16 в дым! ((( Я читал много отзывов про S80 многие недовольны надёжностью но на самом деле они надёжные. В журнале Пятое колесо за март 2006 года есть таблица надежности машин VOLVO S 80 там на 32 месте из 1000 машин неплохо правда! Первое занял Porche Boxster. Напишу вам одну ситуацию. В основном все машины всех марок попадают в Белоруссию и Россию из Германии и Литвы! В Германии Volvo S80 товоже года с примерно с одинаковым пробегом и состоянием стоит дороже Мерса E класса и Ауди А6. Вот сайт WWW.MOBILE.DE или WWW.autoscaut24.de проверьте сами! У нас на рынке Volvo S80 стоит дешевле чем Мерс и Ауди! Почему? Дело в том что битую Volvo делать не очень легко и дорого очень мала разборок и б/у запчастей а на Ауди и Мерсы их полно! Поэтому гонщики берут их из под такси или с огромными пробегами их отматывают в Польше, например это стоит 30$ пустяк по сравнению с ремонтом битой машины правда! Вы скажите а как же сервисные книжки подтверждающие пробег это непроблема если в ней нет чеков!, и больших сервисных документов формата A4 например: (Tuv) там указывается дата и пробег на эту дату,(DEKRA) там тоже указывается дата, пробег И ОБЯЗАТЕЛЬНО VIN номер авто! Или любые другие сервисные документы они есть на каждую и любое авто у немцев с этим очень строго.))) Мой совет тем кто собирается купить себе б/у машину из германии на рынке и даже в салоне (поскольку салоны тоже берут там же где и все например на немецких стоянках и интернете) берут тоже по дешевле им же ведь тоже нужно деньги зарабатывать. Но даже в Германии не все машины продаются качественные и там хватает разных мастерских в которых работают мастера на все руки и с любова г*в*а пулю сделают! Итак самое главное если вы покупаете машину на рынке первым делам проверьте сервисные документы и квитанции, чеки то про что я писал выше. Ани есть в 95% случаях правда вам невсегда их показывают. Если их нет есть выход есть один документ по которому машина растамаживается называется (Брив) он есть на каждую ввезенную машину даже если она уже растаможена он всё равно остаётся у того кто растамаживает. В Бриве указывается все прежние владельцы их имена, адреса и в некатарых случаях даже № телефона поэтому при желании можно связаться с прежним хозяином и он расскажет вам всю правду про машину поскольку ему уже скрывать нечего он её уже продал. Второй важный шаг это загоните покупаемую вами машину на дилерскую станцию техобслуживания они уже знают все болезни и возможные неисправности! Если таковые найдутся то будет повод для хорошего торга. И помните все те неисправности которых вы ненайдёте придётся ремонтировать вам уже за свои деньги! Удачных вам пакупак и СПАСИБО за то, что дочитали!Ничего вечного нет. Менял два передних стеклоподъемника -согнулись рычаги а моторчик работает как новый (это болезнь после рестайлинга всё работает). Также менял в передней подвеске передние сайлендблоки несколько раз, менял шаровые опоры и стойки стабилизатора, тормозные диски и колодки. Неповерите но амортизаторы и акамулятор ещё родные а машина 2000г., и пробег 279000км.»

    Читайте также:  1998 - 2008 Opel Astra G: характеристики, описание, фото и видеообзор

    развернутьcвернуть

    • Volvo S80 (1999, Седан)
    • АКПП2922 см³Левый148000 км153000 км2008 — 2009Россия

    Константин Беркович 27.04.2009: «Купил автомобиль у своего знакомого. Долго думал, но вспомнил ощущения от 940 вольвы. Только положительные. 2.9 без турбины, 200 л.с. По ПТС- 1999 г.в., по ВИНу — 2000. Ну что можно сказать. Вольво есть Вольво. Автомобиль очень комфортный, неугоняемый. По поводу надежности: Если все вовремя менять, то то что поменял будет ходить еще десять лет. В особенности оригинальные запчасти, но. Можно кое что и неоригинал ставить. По поводуобслуживания: Я на фирменом дилере не ремонтируюсь. Нашел станцию по вольво где ремонт в 3 раза дешевле. Скажу сразу: машина в обслуживании частично дешевая, частично нет.Замена всех ремней, роликов, масел: 35 000 — работа + оригинальные запчасти Дроссельная заслонка: 30 000 с работой (22500- заслонка+програмное обеспечение) Датчик положения коленвала: 9500 Фары неоригинал (старые были уже в плохом состоянии) — 3500 за 1 шт. (Оригинал стоит 19 000 за штуку). Надо будет тормоза менять — это 20 000 и ремонт рулевой рейки: — 20 000. ДА, СОВЕТ: 2.4 на автомате не берите. Там автомат — это помойка. Автомат можно брать только на двигателях 2.9. Он ходит долго. Ресурс двигателей 2.4, 2.9 у вольво без турбин: тысяч 350. Капиталки нет. Единственное что можно: это вовремя кольца поменять, тогда еще тысяч на 300 после замены хватит. ДА, главное- лейте хороший бензин. ОРИГИНАЛЬНЫЙ КАТАЛИЗАТОР- ОЧЕНЬ ДОРОГО СТОИТ.»

    развернутьcвернуть

    Volvo S80 1998 седан (Вольво S80) 1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор 9 из 10 на основе оценок. обзоров пользователей.

    История Volvo S80 — DRIVE2

    1998 - 2006 Volvo S80: характеристики, описание, фото и видеообзор

    Дебют S80 состоялся в 1998 году. В данной модели прекрасно сочетаются эстетическая красота, высокий уровень комфорта, легкость управления и передовые технологии.

    Volvo S80 1998 год

    Просторный и вместительный салон создаёт ощущение заботы о пассажирах. В S80 с комфортом могут разместиться пять взрослых пассажиров. Запас пространства для ног пассажиров второго ряда впечатляет.

    Все сиденья оборудованы подголовниками и трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями. Звукоизоляция салона на самом высоком уровне.

    Интерьер радует оригинальной приборной панелью и качественными материалами внутренней отделки.

    Управление автомобилем дарит непревзойдённое ощущение полного контроля над дорогой. Большинство органов управления можно использовать, не снимая рук с рулевого колеса.

    Разнообразные регулировки рулевого колеса и сиденья водителя облегчают нахождение идеального положения. Кресло водителя может иметь функцию запоминания трех различных настроек.

    По желанию заказчика может быть добавлена функция памяти на боковые зеркала.

    Мощная климатическая установка с кондиционером имеет отдельные регулировки для левой и правой стороны. Встроенный фильтр предотвращает попадание в салон пыли, пыльцы растений и микрочастиц выхлопных газов.

    А, выбрав электронный климат-контроль (ECC), владелец может добавить систему контроля качества воздуха, делающую воздух в салоне более чистым, чем снаружи аVтомобиля.

    Отдельные вентиляционные и отопительные отверстия для пассажиров на заднем сиденье повышают комфорт, предотвращают образование льда и запотевания на задних боковых окнах.

    В базовом оснащении предлагается интегрированный радиоприемник со встроенным CD-плеером/кассетным плеером или только кассетным плеером. Максимальное количество динамиков — 6, включая 2 коаксиальных динамика в задней полке.

    Для меломанов предлагается аудиосистема высокого класса — Dolby Surround Pro Logic. Она способна превратить салон аVтомобиля в концертный зал. Система обеспечивает высочайшую естественность звучания. Динамики высокого качества и дополнительный усилитель вносят свой вклад в улучшение аудиосистемы, создавая более широкое и богатое звуковое поле.

    Автомобиль комплектуется мощными динамиками высокого качества в количестве до 9 штук и дополнительным усилителем мощностью 4×50 Вт. Эти динамики имеют диффузоры из стекловолокна, катушки увеличенных размеров и более мощные магниты.

    Они лучше воспроизводят перепады громкости, обладают повышенным динамическим диапазоном и очень низким уровнем искажений — создают более естественное звучание.

    Volvo S80 1998 год

    Пульт дистанционного управления на рулевом колесе позволяет регулировать громкость, переключать радиостанции и переходить к следующей или предыдущей записи на компакт-диске, не снимая рук с рулевого колеса. Также используется для управления встроенным телефоном, с подсветкой кнопок.

    Багажное отделение легко увеличивается, для этого достаточно сложить заднее сиденье или его часть. А чтобы увеличить пространство для длинномерных предметов, достаточно просто опустить спинку переднего сиденья для пассажира.

    Грузы закрепляются с помощью проушин, находящихся в полу багажного отделения, что наиболее безопасно.

    Сбалансированность и гармония дополняются чувством безопасности. У S80 традиционно высокий для Volvo уровень безопасности. Автомобиль оснащён IC (Inflatable Curtain) — надувная занавеска, защищающая голову от боковых ударов, и передние сидения с WHIPS — встроенная защита от повреждений шеи при ударе сзади.

    Подушки безопасности для водителя и пассажира регистрируют силу столкновения и соответствующим образом регулируют наполнение газом: при сильном ударе давление будет высоким, при слабом – пониженным.

    Если подушки безопасности не нужны, срабатывают только преднатяжители ремней безопасности. Дополнительная подушка, встроенная в центральный задний подлокотник, обеспечивает правильное расположение ремня безопасности на теле ребенке (опция).

    Для маленьких детей предлагаются детские сиденья Volvo с системой крепления ISOFIX, устанавливаемые против направления движения на боковых задних сиденьях, а также на переднем сиденье для пассажира при снятой подушке безопасности (опция).

    Все сиденья оснащены подголовниками и трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями. При столкновении ремень безопасности натягивается для максимальной защиты. Затем натяжение передних ремней безопасности слегка уменьшается для того, чтобы фиксация находящегося на сиденье человека осуществлялась оптимальным образом.

    • Уникальная система защиты от бокового удара SIPS, распределяет возникающие при ударе силы по большой части аVтомобильного кузова для уменьшения физических нагрузок, действующих на находящихся в салоне людей.
    • Volvo S80 2003 год
    • В распоряжении водителя находится мощная антиблокировочная тормозная система с функцией помощи при экстренном торможении EBA.

    Радар заднего хода повышает безопасность и легкость движения задним ходом, издавая звуковой сигнал повышающейся громкости при приближении аVтомобиля к находящемуся позади него препятствию. Звуковой сигнал слышен только внутри салона.

    Специальное освещение после остановки и закрытия дверей дает возможность без проблем отходить от аVтомобиля в темноте. Сигнализация с дистанционным управлением предлагается в качестве опции.

    Гамма силовых агрегатов представлена рядными пяти или шестицилиндровыми двигателями.

    6-цилиндровые двигатели: 2,8 л Т6, 272 л.с. (две турбины); автом. трансмиссия Geartronic и 2,9 л, 204 л.с. 5-скоростная механическая или 4-скоростная адаптивная автоматическая КПП.

    5-цилиндровые двигатели: 2,4 л, 170 л.с. или 140 л.с.; 2,0 л, Т5, 225 л.с. (турбо); 2,0 л, Т, 163 л.с. (турбо низкого давления); 2,5 л, TDI, 140 л.с. (турбодизель с непосредственным впрыском).

    Силовые агрегаты могут работать в паре с 5-скоросной механической КПП, 5-скоростной автоматической или же, в зависимости от модели, 4-скоростной автоматической.

    В автоматическом режиме коробка переключения передач Geartronic выбирает схемы и моменты переключения в соответствии со стилем вождения, если водитель поклонник более активного управления аVтомобилем, достаточно просто переключить коробку в ручной режим.

    Исключительно высокая торсионная жесткость кузова и одна из самых передовых подвесок повышают способность аVтомобиля «держать дорогу». Независимая подвеска ведущих передних колес сочетается с новаторской задней подвеской Multi-link.

    Результатом является стабильное и предсказуемое поведение аVтомобиля на дороге, а также, что не менее важно, комфорт высочайшего класса. Независимая подвеска задних колес Multi-link сохраняет практически постоянными углы установки колес и ширину колеи.

    Она обеспечивает высокий ездовой комфорт, а также сбалансированность и предсказуемость поведения аVтомобиля.

    Volvo S80 2006 год

    Антипробуксовочная система STC (система стабилизации и контроля тяги) автоматически подает на ведущие колеса именно такую мощность, какая необходима для сохранения их надежного сцепления с дорогой. Система динамической стабилизации и контроля тяги DSTC обнаруживает и устраняет тенденцию к заносу, при необходимости притормаживая колеса для сохранения контроля над аVтомобилем.

    Для повышения комфорта по желанию заказчика могут быть установлены различные специально разработанные опции. Например, встроенный телефон GSM с системой «Hands Free».

    Позволяет звонить и отвечать на звонки с помощью кнопок, расположенных на рулевом колесе или центральной консоли. Данная система оснащена встроенной антенной, улучшающей качество связи.

    Микрофон и динамик вмонтированы в подголовник сиденья.

    Ссылка на основную публикацию