В России можно увидеть самые разные автомобили. Кто-то предпочитает европейский или японский автопром, кто-то отечественный. Но также на улицах можно встретить и авто американского производства.
Эти машины необычны всем, начиная от внешности и заканчивая технической начинкой. И сегодня мы уделим внимание автомобилю Dodge Dart. Это нетипичный для США экземпляр, поскольку разрабатывался он на платформе европейского авто.
Но обо всем по порядку.
Описание
Dodge Dart – это четырехдверный седан, разработанный концерном «Крайслер» в сотрудничестве с «Фиат Групп». Первый экземпляр был представлен на Североамериканской выставке в январе 2012 года. Спустя четыре месяца было начато серийное производство. Годы выпуска модели – 2012-2017. В Россию Dodge Dart официально не ввозился.
Кстати, сборка машины осуществлялась в двух местах – в США и Китае. Сама машина построена на переднеприводной платформе «Фиат-Компакт». На ней же строилась небезызвестная «Альфа-Ромео-Джульетта». Можно сказать, что «Дарт» — это первый итальянский «Додж».
Предок
Стоит отметить, что такая же модель автомобиля производилась ранее в США в период с 60-го по 83-й год. Было выпущено несколько модификаций, среди которых есть:
- Dodge Dart GT. Эта версия укомплектовывалась 270-сильным восьмицилиндровым мотором. Рабочий объем двигателя – 4,5 литра.
- Dodge Dart GTS. Машина выпускалась с 68-го по 76-й год. Укомплектовывалась мотором на 5,6 литра мощностью в 275 лошадиных сил.
- Dodge Dart Swinger. Выпускалась с 70-го года. Оснащалась мотором 3,2 литра мощностью в 370 лошадиных сил.
Также в 68-м году была представлена версия Dodge Dart HEMI. Она шла с мотором от «Додж-Чарджер». Максимальная мощность автомобиля Dodge Dart HEMI – 426 лошадиных сил.
Внешность
Дизайн седана (2013 года) нетипичен для американского потребителя. Хоть машина и имеет брутальные черты в оптике и решетке радиатора, все же это спокойный и семейный автомобиль. Но выглядит «Додж-Дарт» однозначно лучше японских и корейских конкурентов. Седан до последнего скрывает свою скромность.
Отдельно стоит поговорить о задней части. Здесь в глаза бросается характерный сдвоенный фонарь, который тянется через всю крышку багажника. Подобное решение ранее практиковала компания «Сеат». Массивности машине придает огромный задний бампер.
При этом сама крышка багажника очень компактна и имеет необычный выступ в форме утиного хвоста. В целом дизайн машины получился удачным.
Автомобиль однозначно будет привлекать внимание, поскольку он имеет нетипичные формы и к тому же просто редкий на нашем рынке.
Кузов и коррозия
Как отмечают отзывы, Dodge Dart имеет хорошую антикоррозионную защиту. Спустя пять лет после выпуска на кузове нет вздутий краски и малейшей ржавчины. Покрашена машина достаточно качественно.
Размеры, масса, клиренс
По европейской классификации, эта машина принадлежит к С-классу. Так, длина кузова составляет 4,67 метра, ширина – 1,83, высота – 1,47. Колесная база – 2,7 метра. При этом машину нельзя назвать легкой.
Снаряженная масса автомобиля составляет от 1,4 до 1,46 тонны в зависимости от модификации. Величина дорожного просвета – 12 сантиметров. Как отмечают отзывы, клиренс у машины маловат. Dodge Dart тяжело переносит езду по ямам и грунтовым дорогам.
Основная его стихия – это асфальт.
Салон
Дизайн интерьера получился весьма удачным. Внутри Dodge Dart напоминает настоящий спорткар: кожаный трехспицевый руль, красная подсветка панели приборов и необычная форма центральной консоли.
Последняя разделена на две части. Вверху находится встроенный мультимедиа-дисплей с дефлекторами обдува, а внизу – блок управления климатической системой.
В качестве материалов отделки – мягкий пластик и кожа с приятной строчкой.
Сиденья Dodge Dart имеют ярко выраженную боковую и поясничную поддержку. Между передними креслами – подлокотник и пара подстаканников. Сидеть в машине будет удобно людям любой комплекции. Эргономика здесь на высоте, как говорят отзывы. Задний ряд сидений рассчитан только на двух человек.
Багажник
К сожалению, Dodge Dart не отличается практичностью и имеет один из самых компактных багажников в своем классе. Так, объем его составляет всего 371 литр. Дополнительно можно сложить спинку сидений в разных пропорциях. Однако получить ровный пол не удастся, как и перевести какую-либо крупногабаритную поклажу.
Технические характеристики
Под капотом у седана может располагаться один из трех предложенных производителем агрегатов. Все они – бензиновые, четырехцилиндровые, расположены поперечно относительно кузова. Итак, начнем по порядку.
Базовым для седана стал двухлитровый атмосферный мотор с 16-клапанной головкой. Максимальная мощность агрегата – 160 лошадиных сил. Крутящий момент – 197 Нм при 4,8 тысячи оборотов в минуту. Степень сжатия – 10,5. Среди особенностей данного двигателя стоит отметить систему бездроссельного газораспределения. Она называется MultiAir.
Теперь о расходе топлива. Как отмечают отзывы, Dodge Dart довольно экономичный. На 100 километров пути по трассе машина расходует 6,5 литра бензина. В городе можно уложиться в 9,4 литра.
В более дорогих комплектациях доступен 1,4-литровый мотор. Но подвох в том, что это турбированный агрегат. Благодаря компрессору американцам удалось получить с такого малого объема 160 лошадиных сил мощности. При этом крутящий момент у 1,4-литрового Dodge Dart выше, чем с двухлитровым мотором – 250 Нм при 2,5 тысячах оборотов в минуту.
Благодаря более малому объему расходует эта машина еще меньше топлива. Так, на 100 километров пути автомобиль тратит 8,7 литра в городе. По трассе можно уложиться в «шестерку».
В топовых комплектациях седана «Додж-Дарт» доступен 2,4-литровый мотор с бездроссельным газораспределением MultiAir второго поколения. Данный двигатель имеет 184 л. с. Крутящий момент – 236 Нм при 4,8 тысячи оборотов в минуту. С ним автомобиль расходует по трассе 6,7 литра топлива. В городском режиме 2,4-литровый «Додж-Дарт» тратит порядка 10,7 литра бензина.
В плане обслуживания все вышеперечисленные двигатели неприхотливы. Так, замена масла на Dodge Dart производится раз на 10 тысяч километров. Воздушный фильтр меняется каждые 20 тысяч километров.
Однако в условиях тяжелой эксплуатации этот срок желательно сократить вдвое. Система ГРМ – с ременным приводом. Ремень с роликом нужно менять раз в 80 тысяч километров. Стоимость комплекта запчастей – 3 тысячи рублей.
Вместе с помпой это обойдется в 6 тысяч.
Динамика разгона
Стоит отметить, что автомобиль имеет неплохую разгонную динамику. Так, с двигателями на 160 лошадиных сил машина набирает первую сотню за 8,8 секунды.
А с флагманским мотором на 184 силы автомобиль разгоняется до ста километров в час за 8,2 секунды. Впрочем, конкуренты тоже не отстают. Для сравнения: 160-сильный «Форд-Фокус» набирает сотню за 7,9 секунды.
Однако таких «Фокусов» лишь единицы, а «Додж-Дарт» оснащается 160-сильными двигателями уже в базовой комплектации.
Трансмиссия
Выбор коробок передач для седана «Додж-Дарт» весьма огромен. Так, для данного автомобиля доступны:
- Механическая коробка передач на шесть ступеней.
- Роботизированная коробка ДСГ на шесть скоростей.
- Девятиступенчатый автомат от компании ZF.
- Шестиступенчатая АКПП Powertech.
Как отмечают отзывы владельцев, выбор стоит производить между механикой и автоматом. Роботизированная коробка имеет один существенный минус. Это быстрый выход из строя сцепления. А ремонт ДСГ – весьма дорогостоящая операция.
К тому же производить какие-либо регламентные работы с ней своими руками не получится. Что касается механики, она простая и беспроблемная. Но доступна она не для каждого мотора.
Поэтому в качестве компромиссного решения можно выбрать девятиступенчатый автомат от компании ZF или шестискоростную коробку Powertech.
Ходовая часть
Как мы уже сказали ранее, автомобиль построен на такой же платформе, что и «Альфа-Ромео-Джульетта». Поэтому конструкция подвески здесь идентична. Единственное, что она была немного расширена и растянута для американского «Дарта». Сама же схема размещения элементов осталась прежней.
Так, спереди находится независимая подвеска «МакФерсон» с двухтрубными амортизаторами и винтовыми пружинами. Дополнительно использован стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади применена независимая многорычажная схема. Также сзади есть поперечный стабилизатор.
Среди особенностей подвески стоит отметить тот факт, что рычаги изготовлены из алюминия. Но владельцы не сильно рады такому решению. Ведь алюминиевые рычаги гораздо дороже обычных, и в случае замены придется существенно потратиться. Благо, внимания подвеска седана требует редко.
Первыми из строя, как обычно, выходят втулки стабилизатора – через 60 тысяч километров. Сами рычаги и сайлентблоки без проблем выхаживают до 150 тысяч километров.
Как ведет себя на ходу автомобиль «Додж-Дарт»? Если сравнивать эту машину с «Альфой-Ромео», то можно сказать, что подвеска на американце более мягкая. При этом «Додж-Дарт» неплохо входит в повороты.
Ямы и дорожные стыки автомобиль проходит хорошо, не упираясь в отбойники и без характерных грохотов. Рулевое управление – рейка с электрическим усилителем. Отметим, что последний отличается варьируемым передаточным отношением.
Усилие руля меняется в зависимости от скорости движения.
Так, на высокой скорости руль становится сбитым и тяжелым, а при парковке его легко вращать одной рукой. Это очень полезная функция – говорят отзывы владельцев.
Тормозная система
Спереди на автомобиле используются 305-миллиметровые вентилируемые диски. Сзади тоже установлены дисковые механизмы. Однако они не вентилируемые и имеют меньший диаметр – 264 миллиметра. Дополнительно на автомобиль устанавливается различная вспомогательная электроника. Уже в базовой комплектации есть АБС, система курсовой устойчивости, стабилизации и распределения тормозных усилий.
Есть и недостатки. Так, бывали случаи, когда владельцы жаловались на характерное шипение или хлопок при нажатии на педаль тормоза. При этом у автомобиля существенно увеличивался тормозной путь. Такие автомобили отзывали по гарантии, либо поломку устраняли на дилере.
Цены, комплектации
К сожалению, в России такой автомобиль не продается. А вот в США подержанные экземпляры можно купить по цене от 7 до 11 тысяч долларов в среднем. Что примечательно, на момент старта продаж эта машина стоила от 17 тысяч долларов. А в максимальной комплектации «Додж-Дарт» стоит порядка 24 тысяч американских долларов. В базовую комплектацию автомобиля входит:
- Кондиционер.
- Четыре электростеклоподъемника.
- Штатная акустика.
- 16-дюймовые штампованные колесные диски.
- Боковые и фронтальные подушки безопасности в общем количестве 10 штук.
- Вспомогательная электроника.
В люксовой версии Dodge Dart Aero доступны:
- 17-дюймовые литые диски.
- Акустика на девять динамиков.
- Улучшенная отделка салона с кожей Nappa.
- Двухзонный климат-контроль.
- Мультимедиа-дисплей на 8,6 дюйма.
- Многофункциональный руль.
- Электрические регулировки и подогрев сидений.
Заключение
Итак, мы выяснили, что собой представляет седан «Додж Дарт». Это неплохой автомобиль С-класса, который отличается привлекательной внешностью, комфортной подвеской, эргономичным салоном и неплохой динамикой разгона. Минусов у данной машины не так уж и много. Это маленький багажник и низкий клиренс. Проблемы с тормозной системой на всех автомобилях были устранены.
Dodge Dart (Додж Дарт): характеристики, цены и отзывы (фото)
Американский автомобиль Dodge Dart выпускался на заводах Детройта с 1960 по 1976 год. Поскольку автомобильная компания Dodge с 1928 года является частью автоконцерна Craysler, он был разработан на платформе Chrysler A-body. На автосалоне в Детройте 1959 года новую модель представили как компактный автомобиль для города.
Однако назвать «Дарт» таковым можно было только с большой натяжкой. Машина с колесной базой в 2997 см и шириной в 1830 см никак не подпадала под это определение.
Огромные американские лимузины начала шестидесятых годов уменьшались в размерах неохотно, хотя покупатели в один голос заявляли, что устали платить баснословные суммы на заправках и станциях техобслуживания.
Мощный двигатель – главное отличие модели Dart
«Додж Дарт» уменьшился в размерах только в 1963 году, когда автомобиль прошел глубокий рестайлинг и был модифицирован с учетом запросов населения. Обновленный Dart сразу стал востребованным на всей территории США, его продажи выросли в несколько раз. Самый популярный автомобиль того времени — «Плимут» — уступил новой машине значительную часть рынка.
Вскоре «Додж Дарт» вышел на первое место по самым главным критериям, определяющим конкурентоспособность автомобиля, — по надежности и выносливости. Машина оснащалась мощными двигателями объемом от 3,7 литра до 7,2-рядными шестицилиндровыми и V-образными «восьмерками». Средняя мощность силовой установки составляла 235 л. с.
, и это вполне устраивало любителей высоких скоростей.
Популярность машины
Популярности Dodge Dart, характеристики которого были сами по себе неплохими, способствовало многообразие вариантов, предлагаемых покупателям. Автомобиль выпускался в модификации 2- и 4-дверного седана, 2-дверного купе, 2-дверного фастбэка, кабриолета и универсала. Комплектация также предлагалась на выбор: базовое оснащение Seneca, среднее Pioneer и комплектация «люкс» Phoenix.
В 1962 году формулировки были пересмотрены, и Dodge Dart получил обозначение комплектности: Dart 330, Dart 440 и Dodge Polara 500. Для покупателей среднего достатка был разработан эконом-вариант Dart 220, который стоил на порядок дешевле за счет применения недорогих отделочных материалов и двигателя минимальной мощности. Эта модель идеально подходила для пожилых американцев.
Модификация GTS и Swinger
В 1968 году с конвейера сошел первый «Додж Дарт» в модификации GTS 340. Это был автомобиль четвертого поколения. Машина оснащалась двигателем мощностью в 275 л. с. объемом в 6,5 литра.
Однако модель GST не прижилась, поскольку из-за огромного двигателя под капотом не оставалось места для вакуумного тормозного усилителя, а также пришлось отказаться от гидроусилителя руля.
Большой неповоротливый автомобиль стал трудноуправляемым и быстро потерял спрос на рынке.
Спустя год была выпущена еще одна модификация — Dodge Dart Swinger. Эта модель с кузовом типа «хардтоп» пришла на смену двухдверному седану и показала себя с самой лучшей стороны, заняв свою нишу в линейке «Доджей».
Тогда же была выпущена модель Hurst Hemi Dart с двигателем Charger, которая тоже оказалась не совсем удачной для обычных поездок и быстро перешла в категорию автомобилей дрэг-рейсинга. Выпуск ее был приостановлен в 1969-м.
Дьявол с вилами
В 1970 году компания «Крайслер» продолжила модельный ряд, выпустив еще один автомобиль для скоростной езды по трассе. Это был Dodge Dart Demon, модель пятого поколения. Машина стала предметом ожесточенных споров между производителем и христианскими общественными организациями США.
Эмблема на капоте выглядела достаточно вызывающе — дьявол, держащий вилы. В течение трех лет длилась тяжба, в результате которой и название автомобиля, и эмблему производителю пришлось отменить по решению суда.
«Демона» не стало, дьявол с вилами исчез с капота, а машина плавно перешла в одну из модификаций Dodge Dart Swinger.
Dart и полиция
Технические характеристики Dodge Dart включали в себя унификацию отдельных узлов и деталей в широком диапазоне. Таким образом, новые модификации машины не представляли сложности.
Экстерьер отличался органичной увязкой всех деталей кузова, изящные передние крылья как бы продолжались дверями и нижними порогами, а затем вся боковина плавно переходила в задние крылья и обрамление багажного отсека.
Создавалось впечатление цельности и законченности всего экстерьера.
Силуэт автомобиля был стремительным, низкая посадка машины в центре хорошо сочеталась с приподнятыми передним и задним свесами. Именно по причине значительно поднятых свесов, обеспечивающих высокую проходимость машины, модель Dodge Dart был выбрана для оснащения полицейских служб в США.
В КБ разработали спецмашину «Dart A38 Police Special» с мощным аккумулятором, усиленной подвеской и суперэффективными тормозами. Однако по каким-то причинам полицейские не проявили энтузиазма, когда американское правительство предложило стражам порядка новое авто. На «Dart A38 Police Special» стали ездить в Калифорнии, в основном в Лос-Анджелесе и в графстве Вентура.
На территории всей остальной Америки копы предпочитали передвигаться на Dodge Coronet и Dodge Monaco.
Автомобиль-долгожитель
Dodge Dart относится к немногочисленному семейству американских автомобилей-долгожителей. Далеко не каждая модель выдерживала шестнадцатилетний срок непрерывного производства. К тому же заводы по сборке автомобиля были рассредоточены в нескольких штатах США и в Канаде, а это сопряжено с определенными сложностями.
Тем не менее Dodge Dart выпускался вплоть до 1976 года, затем его производство было свернуто, так как заводские мощности потребовались для сборки более современных автомобилей. Все заводы, выпускающие «Дарт», остановились, а в других странах, как, например, в Бразилии, Колумбии и Аргентине, выпуск продолжался еще в течение трех лет.
Производство модели «Додж Дарт» в Мексике не прекращалось до 1990 года.
Современный Dart
Сегодня на заводах «Крайслер» выпускается модель Dodge Dart SXT, суперсовременная модель последнего поколения из данного семейства. Автомобиль вобрал в себя все лучшее от предшественников и продолжает совершенствоваться.
Компактный седан был представлен на расширенной выставке автомобильных достижений 2014 года в Детройте. Автомобиль является очередным представителем легендарного семейства «Доджей», выпускаемых с 1960 года. Машину отличает традиционно мощный двигатель.
Потенциал модели последнего поколения не вызывает сомнений, она обещает составить достойную конкуренцию новейшим разработкам мировых лидеров автомобилестроения.
1969 Dodge Dart GTS
Mention the words “muscle car” to most enthusiasts and they conjure visions of Tri-Power GTOs, Hemi Road Runners and 454 Chevelles. True, the big block pavement pounders did make up the majority of the market, but they were also the favorite targets of insurance companies.
If the engine exceeded 400 cubic inches, it was a sure bet a hefty surcharge was added to the premium. Many an under 21 consumer was faced with insurance premiums that outstripped the monthly payments.
Uncontrollable insurance payments in the late 1960s were one of the contributing causes of why the muscle car market literally imploded in less than two years.
There were however, alternatives to the mega cube monsters that provided more than adequate performance and cost considerably less. These were compacts with smaller, high performance engines that remained under the insurance company’s radar screens.
Chevrolet had enjoyed great success with their SS Novas with their small block high performance engines. The L79 Nova was the hottest of the Chevy II lineup. Loaded with the Corvette’s 327, it pumped out 350 horsepower and provided plenty of performance.
Dodge was paying close attention to this “Junior Muscle Car” market and was ready to dive right in with their compact Dart model. Late into the 1967 model year, Dodge released the GTS.
The GTS was offered only with the 383 Magnum engine in both hardtop and convertible models. The only way to distinguish the GTS from GT models was a “GTS 383 FOUR BARREL” badge on the front fenders.
Since the model was a late release, production was low — only 457 units were built of which 229 were four-speeds and 228 were automatics.
Bucket seat interior was surprisingly roomy for a compact car, with plenty of padding to impart a luxurious feel. When the console was ordered, the automatic transmission shifter was moved from the column to the console. The 6000 rpm shifter was optional and, with its placement so far down from the driver’s line of vision, was just about worthless.
In 1968 Dodge re-introduced the model as the Dart 340 GTS, a nicely packaged junior series muscle car that had the right looks and adequate suds under the hood.
Dodge had learned a valuable lesson from arch rival Pontiac—a muscle car— even a junior variety— has to look the part, and the GTS had all the visual goodies, starting with a “power bulge” hood similar to the big Coronet Super Bee. Around back was a wide “bumble bee stripe” similar to those found on the Charger and the R/T models.
GTS emblems appeared on the front fenders and hood and on the rear deck lid. Inside, the GTS had the top of the line interior, with deeply cushioned, vinyl-upholstered bucket seats standard on coupes. Convertibles received a bench seat, however buckets were optional.
The GTS underpinnings provided a taut, nimble ride thanks to its 111” wheelbase and wider track (58.5” front and 56.3” rear). Standard fare was the Rallye Suspension, with heavy-duty torsion bars, slightly stiffer springs and Firm Ride Oriflow shocks with stiffer rebound. At the rear, six leaf, asymmetrical leaf springs were used with Firm Ride shocks.
E70 wide tread tires were standard on 5.5J stamped steel wheels. Six-inch cast road wheels were optional. The GTS also boasted standard brakes bigger than the GTO’s 9.5-inch binders, with 10-inchers all around and front disc brakes available. Coupled with the optional 16:1 fast ratio manual steering, the GTS was an above average handling muscle car.
In the muscle car era, it was all about the power, and the GTS was no slouch there. Standard was the new “LA” code 340 cubic inch V8. Instead of adapting a mundane small displacement engine and glomming on some go-fast parts, the LA 340 was built with serious high performance in mind. The LA 340 boasted big valve (2.02” intake and 1.
88” exhaust) heads, free flowing exhaust manifolds, high lift camshaft, forged crank, Carter AVS four-barrel carburetor, 10.5:1 compression and dual exhaust with chrome tipped extensions. The 340’s displacement was derived from a bore and stroke of 4.04 x 3.31.
That short stroke made the 340 a high revver, producing a maximum of 275 gross horsepower at 5,000rpm and gross torque of 340 at 3200rpm. Standard transmission with the 340 GTS was the high shift, three-speed TorqueFlite automatic, with rear ratios ranging from economical 3.23:1 to 3.
91:1, offered with the optional Sure Grip limited slip differential. The A-833 four-speed manual was also offered, stirred by a standard Hurst shifter.
1967, 1968, 1969 Dodge Dart GT GTS
The 1967-1969 Dodge Dart GT GTS series steadily progressed from safe, family-oriented cars to all-out speedsters. Ever since 1965, Dodge had been issuing a GT edition of its compact Dart.
Classic Cars Image Gallery
Name aside, these upgraded hardtop coupes and convertibles didn't quite qualify as full-fledged Grand Touring or performance machines — not with a 273-cid V-8 as top engine, and a hard-to-combat image as low-budget, uninspired family movers.
When Darts enjoyed a major restyle for 1967, the GT came along for another trial run, winding up the year with a modest but welcome sales gain. Bigger inside and out, more rounded along the bodysides, the reworked Darts kept the same 111-inch wheelbase as the originals, but delivered, in the words of the sales brochure, «… more room. New pow. More posh.»
Well, that was the claim. In reality, not much had changed apart from a cleaner fastback-styled silhouette and full-width grille, and a fresh selection of vinyl and cloth/vinyl interiors. Some of that size increase was illusory, in fact, since overall length actually shrank by a fraction of an inch.
Clearly, more than bucket seats and an identifying plaque were needed to turn a plain-Jane Dart into an honest GT. Ordering the optional Rallye suspension package helped, especially when combined with front-disc brakes and D70 × 14 Red Streak tires.
So did the more potent four-barrel variant of the 273-cid V-8, available with either TorqueFlite or a four-speed, and an optional tachometer. Nevertheless, these useful doodads were attached to an otherwise no-frills American compact that had a difficult time eliciting excitement.
Something was missing. A wider front end had given the 1967 Darts a broader stance and additional engine room — but nothing new to fill that extra space. That shortcoming was corrected for 1968 with the arrival of the GTSport (GTS, for short) as a member in good standing of the new Dodge «Scat Pack,» which also included the Charger and Coronet R/T editions.
Beneath the hood of the freshened Dart sat a zesty new 340-cid V-8 with four-barrel carb and high-lift camshaft, eager to send its 275 horsepower to the ground via a Rallye suspension and E70 × 14 wide-tread tires.
Scoop-style hood louvers, square-tipped dual exhaust pipes, and «bumblebee» stripes out back told the world that this was a new breed of Dart, ready to take on some (if not all) comers. Anyone who didn't care for those flashy rear stripes could nix them.
Continue reading to learn more about the Dodge Dart's gradual transformation into a racing machine.
For more information on cars, see:
Dodge Dart — обзор, цены, видео, технические характеристики Додж Дарт
Dodge Dart дебютировал на ежегодном международном североамериканском автомобильном салоне в 2012 году. Новинка является результатом плодотворного сотрудничества крупных производителей из Америки и Италии.
В результате чего, седан получил итальянскую начинку и агрессивный американский дизайн. Стоит отметить стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и огромную решетку радиатора.
Она прикрыта пластиковой сеткой и способна пропускать большие потоки воздуха для охлаждения мощного силового агрегата. Также на ней расположилась фирменная накладка в виде вытянутого креста, дающая четко понять о родословной этого автомобиля.
Корма выглядит интересно, в глаза бросается небольшой спойлер на крышке багажника, объемный бампер и стоп-сигналы, соединенные перемычкой. В общем и целом, седан выглядит достаточно агрессивно и стремительно.
Размеры Dodge Dart
Dodge Dart- четырехдверный пятиместный седан C класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4672 мм, ширина 1830 мм, высота 1465 мм, колесная база 2703 мм, а величина дорожного просвета равняется 112 миллиметрам.
Такой низкий клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для активного вождения.
Они отлично держат дорогу, с легкостью ввинчиваются в крутые повороты, а что самое главное- меньше склонны к переворотам из-за низкого центра тяжести.
Багажник Dodge Dart обладает небольшим объемом. Всего 371 литр при поднятых спинках второго ряда сидений.
Этого вполне хватит для повседневных нужд городского жителя, однако для дальних путешествий с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту, этого будет маловато.
Даже складывающийся второй ряд сидений не может обеспечить достаточный объем и при этом сокращает посадочные места в салоне.
Двигатель и трансмиссия Dodge Dart
Dodge Dart оборудуется тремя двигателями, шестиступенчатыми автоматическими или механическими коробками переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря такому разнообразию, автомобиль способен отвечать большинству запросов потенциальных покупателей. Каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу, как любитель спокойной и экономичной езды, так и фанат драйва.
- Базовым и наиболее сбалансированным двигателем Dodge Dart является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1999 кубических сантиметров. Силовой агрегат принадлежит к линейке Tiger Shark, а значит обладает распределенным впрыском, двумя распределительными валами и бездросельной системой впуска. Благодаря современным технологиям, он развивает 160 лошадиных сил при 6400 об/мин и 201 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. Несмотря на неплохую мощность и хороший литраж, мотор нельзя назвать прожорливым. Расход топлива Dodge Dart составит 9,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,5 литра во время размеренной поездки по трассе и 8,1 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
- Dodge Dart также обладает более экономичным двигателем- это рядная бензиновая турбированная четверка объемом 1368 кубических сантиметров. Несмотря на малый литраж, современный турбокомпрессор позволили двигателю развивать 160 лошадиных сил при 5500 об/мин и 249 Нм крутящего момента при 2500 оборотах коленчатого вала в минуту. Расход топлива Dodge Dart составит 8,7 литра бензина на сотню в городе, 6 литров во время поездки по трассе и 7,4 литра в смешанном цикле движения.
- Топовым двигателем Dodge Dart является рядная бензиновая атмосферная четверка объемом 2360 кубических сантиметров. Этот силовой агрегат принадлежит к той же линейке, что и базовый двухлитровый, а значит у него есть те же современные системы. Благодаря таким решениям, инженеры смогли выжать 184 лошадиные силы при 6250 об/мин и 236 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. Несмотря на большой литраж, аппетиты у двигателя вполне умеренные. Расход топлива Dodge Dart составит 10,7 литра бензина на сто километров пути в городском ритме движения, 6,7 литра во время поездки по загородной трассе и 8,7 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
Итог
Dodge Dart идет в ногу со временем. У него стильный и агрессивный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль не сольется с серым будничным потоком и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта.
Даже длительная поездка не вызовет лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем каждого автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, под капотом седана находится мощный и современный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения.
Dodge Dart прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
Dodge Dart: характеристики
Двигатель: I4
Объем: 2.4 л (146 дюйм³)
Мощность: 187 л.с. (эффективная мощность 184 л.с. / 137 кВт)
- Крутящий момент: 232 Н·м (171 lb-ft)
- Снаряжённая масса: 1499 кг (3305 фунт)
- Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая или автоматическая
- Кузов: 4-дверный салон
- Привод: переднемоторная, переднеприводная
Размеры: 4.51 м (177 in) длина, 1.76 м (69 in) ширина, 1.41 м (56 in) высота
- Колесная база: 2.61 м (103 in)
- Страна: США
- Год выпуска: 2012
Двигатель: ohv v8
Объем: 6.3 л (383 дюйм³ / 6276 см³)
Мощность: 335 л.с. (эффективная мощность 330 л.с. / 246 кВт)
- Крутящий момент: 556 Н·м (410 lb-ft)
- Снаряжённая масса: 3500 кг (7716 фунт)
- Кузов: Купе
- Привод: переднемоторная, заднеприводная
- Колесная база: 2.72 м (107 in)
- Страна: США
- Год выпуска: 1969
Двигатель: Chrysler Hemi 426 V-8
Объем: 7.0 л (426 дюйм³ / 6981 см³)
Мощность: 431 л.с. (эффективная мощность 425 л.с. / 317 кВт) @ 5000 об/мин
- Крутящий момент: 664 Н·м (490 lb-ft) @ 4000 об/мин
- Снаряжённая масса: 1600 кг (3527 фунт)
- Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая, длинные передачи (соотношение 3.54) и 4-ступенчатая механическая короткие передачи
- Кузов: Купе
- Привод: переднемоторная, заднеприводная
Размеры: 4.96 м (195 in) длина, 1.77 м (70 in) ширина, 1.34 м (53 in) высота
- Колесная база: 2.82 м (111 in)
- Страна: США
- Год выпуска: 1968
| 0 — 100 км/ч | 5.3 cек. |
| Макс. скорость | 242 км/ч (150 миль/ч) |
Двигатель: Chrysler 440 Magnum V-8
Объем: 7.2 л (440 дюйм³ / 7210 см³)
Мощность: 380 л.с. (эффективная мощность 375 л.с. / 280 кВт) @ 4600 об/мин
- Крутящий момент: 651 Н·м (480 lb-ft) @ 3200 об/мин
- Снаряжённая масса: 1600 кг (3527 фунт)
- Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая, длинные передачи (соотношение 3.54) и 4-ступенчатая механическая короткие передачи
- Кузов: Купе
- Привод: переднемоторная, заднеприводная
Размеры: 4.96 м (195 in) длина, 1.77 м (70 in) ширина, 1.34 м (53 in) высота
- Колесная база: 2.82 м (111 in)
- Страна: США
- Год выпуска: 1968
| 0 — 100 км/ч | 5.4 cек. |
| 1/4 мили | 13.7 cек. (168.98 км/ч) |
| Макс. скорость | 235 км/ч (146 миль/ч) |
Двигатель: V8
Мощность: 238 л.с. (эффективная мощность 235 л.с. / 175 кВт)
- Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая, 3-ступенчатая автоматическая TorqueFlite
- Кузов: Купе
- Привод: переднемоторная, заднеприводная
- Страна: США
- Год выпуска: 1965
Двигатель: Chrysler RB-series V-8 413 (Golden Lion, FirePower)
Объем: 6.8 л (413 дюйм³ / 6768 см³)
Мощность: 426 л.с. (эффективная мощность 420 л.с. / 313 кВт) @ 5400 об/мин
- Крутящий момент: 637 Н·м (470 lb-ft) @ 4400 об/мин
- Снаряжённая масса: 1650 кг (3638 фунт)
- Трансмиссия: 3-ступенчатая механическая Chrysler A745 или A230 (соотношение 3.23)
- Кузов: Купе
- Привод: переднемоторная, заднеприводная
Размеры: 5.13 м (202 in) длина, 1.94 м (76 in) ширина, 1.38 м (54 in) высота
- Колесная база: 2.95 м (116 in)
- Страна: США
- Год выпуска: 1962
| 0 — 100 км/ч | 6.3 cек. |
| Макс. скорость | 234 км/ч (145 миль/ч) |
Двигатель: Golden Lion, FirePower
Объем: 6.8 л (413 дюйм³ / 6771 см³)
Мощность: 426 л.с. (эффективная мощность 420 л.с. / 313 кВт) @ 5400 об/мин
- Крутящий момент: 637 Н·м (470 lb-ft) @ 4400 об/мин
- Снаряжённая масса: 1605 кг (3538 фунт)
- Трансмиссия: 3-ступенчатая механическая
- Кузов: Купе
- Привод: переднемоторная, заднеприводная
Размеры: 5.13 м (202 in) длина, 1.94 м (76 in) ширина, 1.36 м (54 in) высота
- Колесная база: 2.95 м (116 in)
- Страна: США
- Год выпуска: 1961
| Макс. скорость | 214 км/ч (133 миль/ч) |
Характеристики Dodge Dart. Поколения и модификации. Разгон 0 — 100км/ч Dodge Dart.
Dodge Dart
After much commercial success in the early 1960’s, Dodge revamped the Dart in a major way with the GTS for ’67, ’68 and ’69. The Dart received a much larger engine for compartment to make room for the new V8 option which included a variety of trick GTS V8 options.
The GTS weighed in at less than 3,000 lbs and could be had with the 383 engine with a 330 horsepower version available in 1969. Take that, Nova SS! These specially equipped cars came with highflow exhaust systems, the Rallye suspension and the unique color palette available with the MOPAR line up.
Dodge made some suspension changes to the GTS when the 383 was ordered including a larger front torsion bar and front sway bar, as the power was on the high side for these smaller bodied cars.
This 1969 Dodge Dart GTS is a super sleeper equipped with the potent 383 CI 330 HP engine, heavy duty 727 transmission and 8/34 rear end. The car has just test miles on it since a complete rotisserie restoration back to original specification. It is beautifully finished from top to bottom and ready for your collection. The car comes with the build sheet and original fender tag.
The GTS is finished in Dark Green Metallic over a body that was stripped down to bare metal and completely redone on a rotisserie. The paint is a base/clear job that has a fine polished shine to it and the body is very straight.
The chrome on the car is new, and all of the trim which was removed for paint was polished before it was put back on the car and looks wonderful. Even the often neglected wing windows were rechromed.
All of the rubber trim on the vehicle is new from front to rear and the doors and trunk close with ease.
The engine is not the born-with motor but is date code correct for the car. The motor was just completely rebuilt as was the 727 transmission and 8 3/4 rear end. The engine compartment is immaculately detailed and features all of the correct lines, hoses, clamps and finished. The VIN of the car is stamped on the radiator support.
The interior is all new and features the correct factory color.
The car was originally ordered heater delete from the factory! I guess someone was going straight to the track! The seat covers have excellent fitment as does the headliner and dash.
The car has the correct solid state AM radio as it did from the factory and it is in good working order. All of the gauges work as they should as do all of the interior and exterior lights.
Tag Options:
- H9B: 383 330HP 1-4BBL 8 CYL
- E63: 383 cid 4 barrel V8 H.P. 335hp
- D32: Heavy Duty Automatic Transmission
- F8: Dark Green Metallic Exterior Color
- P6G: Trim – Premium, Vinyl Bucket Seats, Green
- F3: Light Green Poly Int. Door Frames
- 515: Build Date: May 15
- C16: Unknown Top Color
- C55: Bucket Seats
- G15: Tinted Windshield
- G33: LH Remote Racing Mirror
- L31: Hood/Fender Mounted Turn Signals
- M21: Roof drip rail moldings
- H25: Heater Delete
- R11: Radio Solid State AM (2 Watts)
- V15: Unknown
- V25: Unknown
For the Mopar enthusiast looking for an awesome collectable, this pint sized Mopar may be small in stature, but it’s big on power.
Загрузка...
