To compete with the Mopar HEMI engine in NASCAR, Ford launched the BOSS 429 V8 in 1969. It was built as a limited production Mustang Fastback to meet the required homologation of 500 units. The ’69 BOSS became the ultimate Mustang after the ‘clydesdale’ body was used for the 1970 version.
Ford prepared the 429 for inclusion into NASCAR’s Grand National Division. They modified a version Ford’s big block V8 design known as the ‘Ford 385 engine’ and changed the stroke from 3.85 inches to 3.59. Built as a full-on race engine the exhaust ports were so large, it was nicknamed the ‘Shotgun engine’.
Power was legally rated to 375 horsepower (280 kW) although 500 horsepower (370 kW) was possible. To meet emissions regulations, a mild cam was fitted along with a smog pump and small carburetor. With a few modifications up to 600 bhp was common.
See Full 1969 Ford Mustang BOSS 429 Gallery
Since the new engine was too large to fit in standard Mustang body, KarKraft was hired to modify the front-end of the car into a standard Sportsroof SCJ body. They took a 428 Mach 1 and changed the inner fenders, widening the shock towers, to made additional space. A smaller brake booster was fitted and air conditioning wasn’t offered.
Also included in Boss Package was the fender decals, manually-controlled hood scoop, a front spoiler, dual racing mirrors, engine oil cooler, trunk mounted battery, power steering, power front disc brakes, a close-ratio 4-speed manual, 3.91:1 Traction-Lok differential, 3/4-inch rear swaybar, F60x15 Goodyear tires and the Deluxe decor interior with 8000 rpm and AM/FM radio.1
With everything combined, the package added nearly $2,000 to the base $2,740 Mustang Sportsroof. Available options on the 429 included the functional adjustable rear spoiler.
The BOSS 429 was only produced for two years. In 1969 cars could be ordered in Raven Black, Wimbledon White, Royal Maroon, Candyapple Red, and Black Jade. In 1970 the hood scoops were painted black and the exterior colors were Grabber Orange, Grabber Green, Grabber Blue, Colypso Coral, and Pastel Blue.
1969: A “steed for every need” philosophy yields 11 different powertrain combinations. New models added to the lineup include the 290-horsepower Boss 302, the 375-horsepower Boss 429, plus the Mustang Mach 1 and the Grande luxury model
1969 Ford Mustang BOSS 429 Gallery
See Full 1969 Ford Mustang BOSS 429 Gallery
In Detail
| type | Series Production Car |
| built at | Brighton, Michigan, USA |
| production | 859 |
| price $ | $ 4,740 |
| engine | V8 |
| block material | Cast Iron w/Aluminum Heads |
| valvetrain | OHV |
| displacement | 7030 cc / 429.0 in³ |
| bore | 110.74 mm / 4.36 in |
| stroke | 91.2 mm / 3.59 in |
| compression | 10.5:1 |
| power | 279.6 kw / 374.9 bhp @ 5200 rpm |
| specific output | 53.33 bhp per litre |
| bhp/weight | 234.17 bhp per tonne |
| torque | 610.12 nm / 450.0 ft lbs @ 3400 rpm |
| body / frame | Steel |
| driven wheels | RWD w/3.9 Traction-Loc diff |
| wheel type | Magnum 500 |
| front tires | F60x15 Goodyear RWL Polyglas GT |
| rear tires | F60x15 Goodyear RWL Polyglas GT |
| front brakes | Discs w/Power Assist |
| rear brakes | Drums w/Power Assist |
| front wheels | F 38.1 x 17.8 cm / 15.0 x 7.0 in |
| rear wheels | R 38.1 x 17.8 cm / 15.0 x 7.0 in |
| steering | Recirculating Ball w/Power Assist |
| curb weight | 1601 kg / 3530 lbs |
| wheelbase | 2743 mm / 108.0 in |
| front track | 1511 mm / 59.5 in |
| rear track | 1511 mm / 59.5 in |
| length | 4760 mm / 187.4 in |
| width | 1824 mm / 71.8 in |
| height | 1280 mm / 50.4 in |
| transmission | 4-Speed Manual |
| gear ratios | 2.32:1, 1.69:1, 1.29:1, 1.00:1 |
Auction Sales History
1969 Ford Mustang Boss 429 9F02Z150456 – sold for $247,500 Only 120 actual miles; one of the lowest-mileage Boss 429s in existence. Restored to better-than-new condition, with final detailing by Bob Perkins. Accompanied by original dealer and delivery documentation, as well as a Marti Report. One of the finest Boss 429s in the world. Auction Source: RM Sotheby’s Monterey 2015
1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback 9F02Z192875 – did not sell for $200,000 KK #1726. Fully restored back to the way it came off the line at Kar Kraft. Completed in June 2013.
90% of the rusted panels were replaced with original sheet metal from a donor car to keep original quality metal. MCA National Event and won Gold Concours Trailered division in 2013.
Invited and received the Gold award at the Muscle Car and Corvette Nationals in Chicago in November 2013. Factory correct Candyapple Red. Auction Source: Kissimmee 2014, #WhereTheCarsAre by Mecum
1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback 9F02Z172936 – sold for $240,000 Unrestored car with one repaint. Believed to be actual miles of 23023. Original numbers matching engine, transmission and rear end. 429/375 HP V-8 engine. 4-speed close ratio transmission. 3.91 Traction-Lok rear end. Original tailpipes, muffler and door/trunk door jamb paint.
Power steering and front disc brakes. Competition suspension. Functional front air spoiler. Trunk mounted battery. Visibility group, console. Original Magnum 500 wheels. New Goodyear Polyglas tires. Candyapple Red with Black interior. Freshly detailed engine compartment. Elite Marti report. Formerly on display at the Floyd Garrett Muscle Car museum.
Auction Source: Kissimmee 2014, #WhereTheCarsAre by Mecum
1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback – sold for $220,000 KK #1687, car #372 of 858 produced in ’69. Extremely original car. Very desirable early car, 1 of the first 500 built. Built on 4/10/69. 4-speed close ratio transmission. Power steering. Power disc brakes. Console, AM radio.
Trunk mounted battery. Competition suspension. Deluxe belts/warning light. Functional and adjustable hood scoop. Rim Blow horn. Delivered new in Lafayette, California and sold on May 13, 1969. Deluxe Marti Report and owners manual accompany the car. Warranty book.
Auction Source: The Daytime Auction in Monterey by Mecum
1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback – sold for $550,000 902 actual miles. Original window sticker still intact. Original 429/375 HP engine. Original build sheet, pre-delivery checklist and invoices.
Original Black Jade paint and Black Decor interior. Formerly owned by MCA authenticity head judge Bob Perkins. Perkins affirmed, There isn’t a nut, bolt, screw or decal that isn’t original to the car.
Auction Source: The Daytime Auction in Monterey by Mecum
1969 Ford Mustang Boss 429 9F02Z150469 – sold for $275,000 One of the first 50 “priority built” Boss 429s. Hand-assembled with numerous unique KKX and XE parts. Incredibly detailed restoration overseen by Boss 429 expert Ed Meyer. Original documentation. One of the very best of the best. Auction Source: 2013 Monterey Auction by RM Auctions
1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback 9F02Z173010 – did not sell for $175,000 One of 857 built in 1969.. Believed to be 26,788 actual miles. Kar Kraft #1520. 3.91 Traction-Lok rear axle. Competition suspension. Power front disc brakes. Power steering. Trunk mounted battery. Magnum 500 wheels. Sold new in California and never left. Auction Source: 2012 Daytime Auction by Mecum
1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback 429/375 HP, 4-Speed – sold for $280,000 KK #1661. 429/375 HP engine. 4-speed transmission. Red with Black interior. Goodyear polyglas tires. Auction Source: 2011 Monterey Daytime Auction by Mecum
1969 Ford Mustang BOSS 429 – sold for $151,250 According to its Deluxe Marti Report, this Boss 429 was assigned KK 429 NASCAR production number 1335 and completed ahead of schedule on February 13, 1969.
Today, it clearly continues to benefit from a high-quality, ground-up restoration dating to 2004/2005 and features a correct and highly detailed engine bay with the correct emissions-control equipment in place.
Auction Source: RM Auctions 2010 Collector Cars of Fort Lauderdale
1969 Ford Mustang 429 Boss — DRIVE2
Вырывающиеся клубы дыма из под колес, мощный рев двигателя, рычащего громче зрителей на трибунах. Это идол американского автопрома, который выпускался меньше двух лет, но успел завоевать популярность многих поколений на многие годы вперед. Грозный, мощный и агрессивный Ford Mustang Boss 429.
Популярность этого автомобиля подогревает и то, что свет увидело ровно 1356 таких машин. Эти брутальные монстры предназначались для уличных гонок и гонок Trans AM. Основной задачей новой модели было максимальное ускорение с места.
Автомобиль оснащен семи литровым бензиновым двигателем класса V8, который когда-то стоял на гоночных болидах Ford, участвующих в американских автогонках серии NASCAR. Силовой агрегат обладает мощностью в 375 лошадиных сил. Предельная скорость автомобиля – 190 км/ч.
Ford Mustang Boss 429 1969 года чувствует себя как рыба в воде на коротких дистанциях и может посостязаться в этом плане даже с современными спортивными автомобилями.
В машине устанавливалась 4-ступенчатая механическая коробка передач, которая передает крутящий момент на заднюю ось, а именно: 610 Нм при 3400 об/мин.
Принесенной в жертву стала отменная управляемость, которой прославился предшественник — Ford Mustang Boss 302, хотя внешне автомобиль практически не отличается от Boss 302.
К 1969 модельному году Ford Mustang перенёс повторную модернизацию, все больше удаляясь от исходной концепции: при прежней колёсной базе длина машины увеличилась на 10 см, масса — на 70 кг, составив 1601 килограмм в целом. Интересный факт, что Ford Mustang в 1969 году стал первой моделью с использованием четырехфарной схемой головного света, фары помещались внутри и снаружи решетки радиатора.
На сегодняшний день этот возмутитель спокойствия один из самых желанных Ford Mustang среди коллекционеров. Эта машина, словно первая любовь – времена проходят, но ее никогда не забываешь, единственную и особенную. Двигатель: 7.0 385-series V8 429Мощность: 375 л.с.Крутящий момент: 664 НмМакс. скорость: 190 км/чРазгон до сотни: 5.5 секПривод: ЗаднийМасса: 1601 кг
Стоимость была : $399.000 Больше Мустангов только тут www.drive2.ru/communities/2075/
Ford Mustang Boss 429 1969
Увидев перед собой Ford Mustang Boss 429, можно забыть обо всем, ведь это самая настоящая редкость, отличающаяся огромной силой. Чистокровный мустанг способен пронзить в сердце даже самых требовательных автолюбителей.
Обзор Ford Mustang Boss 429
Именно Ford Mustang Boss 429 можно назвать настоящим идолом автопрома Америки. Ведь именно он рычал громче всех, не оставляя даже шанс многочисленным зрителям на трибунах. Грозный, агрессивный и невероятно мощный, он рвался с места, оставляя огромные клубы дыма. А ведь выпускался он всего лишь менее двух лет. А какая популярность до сих пор!
Желание иметь именно его подстегивается тем, что всего таких машин было выпущено 1356 единиц. Именно они первоначально предназначались для проведения уличных гонок. Самой главной задачей новинок является максимально быстрое ускорение с места. А ведь набрать первую сотню он мог всего за 7 секунд.
Технические характеристики
- Двигатель: 7030 см³ V8
- Мощность: 375 л.с.
- Трансмиссия: 4-ступенчатая механика
- Разгон от 0 до 100 км/ч: 7,1 сек
- Максимальная скорость: 190 км/ч
- Привод: задний
- Полный вес: 1601 кг
- Посадочных мест: 2
- Расход топлива: по городу 23,6 л на 100 км, по трассе 15,6 л на 100 км
- Стоимость: от 15.000.000 рублей
Оснащение и экстерьер авто
Современные спортивные автомобили в некоторых случаях не могут составлять серьезную конкуренцию для Ford Mustang Boss 429, так как автомобиль отлично себя проявляет в своей стихии, а именно на коротких дистанциях. Машина оснащена механической коробкой передач. Отличается отменной управляемостью, которая была заметна всем на предшественнике Ford Mustang Boss 302. Внешних отличий от Boss 302 практически нет.
В 1969 году Форд Мустанг вносил новую концепцию, все дальше и дальше отдаляясь от старой. Она заключалась в том, что при колесной базе, оставшейся прежней, длина автомобиля стала больше примерно на 10 см. Масса также стала больше на 70 кг.
При этом именно в 1969 году Mustang стал той самой первой моделью, которая сала обладательницей новой системой головного света. Использовалась четырехфарная схема. Фары теперь стали располагаться как снаружи, так и внутри решетки радиатора.
Не удивительно, что коллекционеры со всего мира хотят в своей коллекции видеть именно его — Ford Mustang Boss 429. Это как первая любовь, она никогда не забывается.
Ford Mustang Boss 429 1969: характеристики, цена, фото
Производители
- Главная
- Фото
- 2022
- Топ
- Суперкары
- Мото
- Тест-драйв
- Поиск
- Главная страница
- Суперкары
>
Суперкар появился в 1969 году, производитель Ford (форд), располагающийся в стране США. Двигатель Ford Mustang Boss 429 объёмом 7030 см³ развивает мощность 375 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 7.1 секунды и развивать максимальную скорость 190 км/ч. Цена Ford Mustang Boss 429 — 500 000 $ или 33 000 000 ₽.
Скорость: 195 км/ч. Мощность: 320 л.с. Разгон до 100: 6.9 сек.
50 000 $ 
Скорость: 190 км/ч. Мощность: 375 л.с. Разгон до 100: 7.1 сек.
500 000 $ 
Скорость: 195 км/ч. Мощность: 294 л.с. Разгон до 100: 6.7 сек.
300 000 $
Максимальная скорость: 190 км/ч Разгон до 100 км/ч: 7.1 сек Мощность: 375 л.с. Крутящий момент: 610 н.м. (при 3400 об/мин.) Объём двигателя: 7030 см³ Масса: 1601 кг
V8 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Скорость: 300 км/ч. Мощность: 800 л.с. Разгон до 100: 3.9 сек.
160 000 $
Скорость: 300 км/ч. Мощность: 816 л.с. Разгон до 100: 3.8 сек.
300 000 $ Мы собрали топ 7 фото Ford Mustang Boss 429 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
| Ford Falcon FPV GT F | 60 000 $ |
| Ford Mustang Shelby GT-H | 100 000 $ |
| Ford Shelby Cobra Concept | 2 000 000 $ |
| Ford GT | 150 000 $ |
| Ford Focus RS | 50 000 $ |
| Ford Mustang SVT Cobra R | 50 000 $ |
| Ford GT90 Concept | 3 000 000 $ |
| Ford Mustang GT Coupe | 60 000 $ |
| Ford Mustang SVT Cobra | 80 000 $ |
| Ford Escort RS Cosworth | 60 000 $ |
| Ford RS200 Evolution | 520 000 $ |
| Ford Mustang SVO | 40 000 $ |
| Ford Mustang Turbo Cobra | Цена скоро появится |
| Ford Mustang Hardtop 260 | 90 000 $ |
| Ford Thunderbird 430 Convertible | 300 000 $ |
| Ford Thunderbird Special Supercharged 312 | 350 000 $ |
Boss 429: 1969 Ford Mustang
May 5, 2021 • For Sale •
The Boss 429 engine was Ford’s competition to Chrysler’s Hemi engine in the 1960s, and was originally developed primarily for NASCAR use.
Thankfully, homologation rules called for a minimum of 500 production cars to be equipped with the 429 and sold to the general public.
This featured car is 1 of 859 built for the 1969 model year, and has just undergone an extensive high-quality restoration. You can find it here on craigslist in Wenatchee, WA for $225,000.
This Mustang is one good-looking pony car! This white paint looks great here, and while it’ll be hard to keep clean if driven, it gives a nice crisp look right now. One of the 429-specific exterior features is the larger-sized functional air scoop on the hood, which gives an aggressive look to the front end.
The Mustang’s performance nature is also accentuated by the bright trim ring around the front grill, the air dam under the front bumper, and the scoop behind the rear door.
In order to get the massive engine to fit in the engine bay, Ford re-engineered the front inner fenders and associated suspension a bit, which also gave a slightly lower stance than the standard Mustang.
The engine is really the highlight here. Conservative power ratings put it at 375 horsepower and 450 lb-ft of torque. Contemporary speed tests resulted in 0-60 times of 7.1 seconds and 14.09 seconds on the quarter mile with a speed of 102 mph. Top speed was rated at 118 mph, but some unrestricted stock examples reported achieving speeds of 170-175 mph.
That was insane for the 1960s, and it’s no wonder these cars became so desirable. This engine doesn’t appear to need any work done to it mechanically or cosmetically, and fortunately it’s attached to a manual 4-speed transmission, which will make the driving experience a lot of fun.
Wenatchee, WA is less than 30 minutes from a couple mountain passes, so there’s plenty of back roads to take it for a spin on your way home!
The interior of this Mustang looks just about perfect. The wood grain adds a bit of luxury to an otherwise performance car, and makes this a really inviting cockpit. We aren’t shown much of the interior, but I would assume that after the recent restoration (and with an asking price of over $200,000) that nothing needs to be done to it.
This Mustang comes with extensive paperwork, receipts, build sheet, and Marti Report. Are you ready to be the next caretaker of this Boss 429?
Ford Mustang Boss 429 1969
1969 года будет Мустангом, который наконец-то соперничает с лучшим из корветов. Они были разочарованы, когда этого не произошло, но Форд никогда не предполагал, что босс 429 станет уличным доминатором или какой-либо угрозой для дрэг-рейсинга. Этот разрыв между ожиданием и намерением приглушил сияние необычного автомобиля.
Ford Mustang Boss 429 1969 родился из потребности Ford квалифицировать 500 примеров своего нового гоночного двигателя для NASCAR.
Но вместо того, чтобы поставить производственные единицы в среднеразмерные Torinos, которые он запускал в автогонках, Ford предложил двигатели в своем рестайлинговом Mustang Fastback 69-го года.
Это было серьезно: четырехшарнирная магистраль, коленчатый вал из кованой стали и алюминиевые головки с большими портами, расположенными в шахматном порядке, с серповидными камерами сгорания.
Четырехствольный 735-cfm Holley с ram-air, выхлопными коллекторами, довершал двигатель, который продавался в розницу за 1200 долларов. Обязательные опции включали четырехступенчатую и тягово-сцепную систему 3,91:1.
Масляный радиатор, аккумуляторная батарея на багажнике, усиленная подвеска с передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости Polyglas F60X15s, более быстрым усилителем рулевого управления и передними дисками питания завершили функциональное оборудование. Boss 429s использовал самый роскошный интерьер Mustang и тахометр с 8000 оборотами в минуту.
Они были освежающе чистыми снаружи, с простыми наклейками, совком капота, передним спойлером и колесами Magnum 500. Кондиционер и автоматическая коробка передач были запрещены.
Это был самый дорогой не-Шелби Мустанг, и частью расходов была переработанная передняя подвеска, чтобы соответствовать большому полу-Хеми 429. Неожиданным плюсом была более широкая передняя колея и улучшенная геометрия, что вместе с хриплыми шинами давало боссу 429 прекрасную управляемость.
Photos: 1969 Ford Mustang Boss 429
todo: intro slide credit
A spectacular pony car with just 97 original miles on the odometer. Photos: Darin Schnabel/RM Auctions
1 of 13
1969 Ford Mustang Boss 429
In April 2013, this incredible Boss 429 crossed the RM Auctions block. What made it special? Its odometer reading—at 97 miles, it was the lowest-mile Boss 429 in the world.
2 of 13
1969 Ford Mustang Boss 429
The 429 CID V8 was developed by Ford essentially for NASCAR homologation. That it found its way into the Mustang was just gravy for enthusiasts of the era.
3 of 13
1969 Ford Mustang Boss 429
This Wimbledon White example was delivered to original owner Don Davis in Denver, CO in the Fall, 1968.
4 of 13
1969 Ford Mustang Boss 429
Legend has it that owner intended to run the car in NHRA Super Stock competition, but a change in the regulations squashed the project. That twist of fate would ultimately bode well for the car.
5 of 13
1969 Ford Mustang Boss 429
With its drag-race career was aborted before it began, the car went into storage. There it sat for 10 years before resurfacing.
6 of 13
Photos: 1969 Ford Mustang Boss 429
After its rediscovery, this Boss was reunited with its original block and underwent a meticulous restoration.
7 of 13
1969 Ford Mustang Boss 429
To ensure that the restoration process was perfect, Boss 429 specialist Bob Perkins ensured that every aspect of it, right down to individual decals, was correct.
8 of 13
1969 Ford Mustang Boss 429
The Boss 429 conversion was sufficiently complex that Ford offloaded the production work to Brighton, Michigan-based Kar Kraft.
9 of 13
1969 Ford Mustang Boss 429
Shoehorning the 429 into the Mustang required changes such as the cutting and relocation of the shock towers.
10 of 13
1969 Ford Mustang Boss 429
Ticking the Boss 429 option meant a host of other performance upgrades came with the big V8—Toploader 4-speed stick, a 3:91 Traction-Lok rear, an engine-oil cooler, power front disc brakes, a trunk-mounted battery, competition suspension, and F60x15 rubber on the 15×7 Magnum 500 wheels.
11 of 13
1969 Ford Mustang Boss 429
The 429 V8 was officially rated at 375 hp and 450 lb-ft of torque. This was complete. The engine really made around 500 hp.
12 of 13
Photos: 1969 Ford Mustang Boss 429
As spectacular as this particular example is, that it has lived its post-restoration life as a show pony is sad in a way. 97 miles means it has barely been enjoyed as intended.
13 of 13
1969 Ford Mustang Boss 429
MSRP on the 1969 Ford Mustang Boss 429 when new was $4,087 (equivalent to around $28K in 2014 dollars). It was the most expensive non-Shelby Mustang you could buy. The winning bid for this car on April 27, 2013 was $286,000. (Related blog post here.)
«Boss среди маслкаров»: уникальный Mustang с гоночным мотором NASCAR
Ford Mustang Boss 429 — один из самых редких и дорогих «маслкаров» когда-либо произведенных американской автопромышленностью. Автомобиль был создан с единственной целью — омологировать монструозный 429-кубовый мотор, для участия в гонках NASCAR.
Предпосылки создания
Первый товарный Ford Mustang Boss 429 в мастерских Kar Kraft, 15 января 1969 годаПервый товарный Ford Mustang Boss 429 в мастерских Kar Kraft, 15 января 1969 года
Несколько коротких лет, с середины 60-х и до бензинового кризиса 70-х, можно назвать золотым веком американских «маслкаров». Это было время, когда автопроизводители создавали действительно уникальные автомобили. А формула: «победа в воскресенье, продажа в понедельник», прекрасно работала. Для демонстрации своих возможностей Ford и Crysler, активно участвовали в NASCAR. Последняя там чувствовала себя очень неплохо, а все благодаря сверхудачному двигателю 426 Hemi.
Тем временем в 1968 уходит в отставку директор Chevrolet — Семон Кнудсен. Он проиграл битву за пост президента GM Эду Коулу, и был вынужден покинуть компанию, которой отдал почти 30 лет. Однако руководители такого уровня недолго остаются безработными. В том же году Генри Форд второй пригласил Кнудсена на пост президента Ford Motor Company.
Двигатель
В NASCAR гонщики Форд участвовал на среднеразмерном Ford Torino с 427-кубовым двигателем Ford FE. Мотор участвовал в соревнованиях с 1963 года и постоянно модернизировался. В 1968 году его мощность достигла внушительных 616 л.с. и служить бы ему дальше, но размытие правила NASCAR преподнесли неприятный сюрприз. Дело в том, что этот двигатель никогда не устанавливался в серийные машины, а продавался отдельно, через магазин запчастей. Формально это нарушало правила NASCAR по омологации, чем и воспользовались юристы Crysler подав официальную жалобу. 427-й был объявлен вне закона, а Форд в срочном порядке приступил к разработке нового мотора.
Большой и тяжелый мотор прибавил проблем с управляемостью и тормозамиБольшой и тяжелый мотор прибавил проблем с управляемостью и тормозами
Мотористы экспериментального отдела Race Experimental взяли за основу двигатель Ford 385 с полусферической камерой сгорания и одним распредвалом, который находился в развале блока. 385-й отличался чугунным блоком, алюминиевыми ГБЦ, кованым коленвалом и шатунами.
Во многом мотор напоминал 426 Hemi, но обладал своей изюминкой. К примеру на Хеми клапана развернуты под прямым углом к центральной оси коленвала, тогда как на моторе Ford они повернуты на 30° против часовой стрелки.
Кроме того у двигателя Boss не имелось прокладки ГБЦ, ее роль исполняли индивидуальные для каждого цилиндра кольца Купера. Они изготавливались из полой металлической трубки диаметром 2,4 мм и располагались в головке блока.
Вдобавок Boss 429 имел конструкцию «dry deck», то есть блок цилиндров и головка блока получили собственный контур охлаждения. Все это позволило двигателю работать в более жестких температурных режимах, что благоприятно сказалось на надежности.
Mustang Boss 429
Mustang Boss 429 образца 1969 годаMustang Boss 429 образца 1969 года
Когда Семон Кнудсен пришел в Форд, двигатель для NASCAR уже был готов. Тут перед ним встал вопрос, какая модель послужит носителем гоночного мотора? Недолго думая Кнудсен выбрал рестайлинговый Ford Mustang, который уже не соответствовал имиджу быстрого pony-car, проигрывая конкуренту в лице Chevrolet Camaro, и остро нуждался в быстрой версии.
Однако реализовать «хотелки» высокого начальства было непросто. Семилитровый двигатель был настолько огромен, что просто не помещался в моторный отсек скромного Мустанга. Проблему решили с помощью грубой силы и гидравлического подпора. С помощью него слегка, на 2,5 см с каждой стороны, заминался стакан кузова в средней его части.
Из-за этого пришлось использовать иные амортизаторы и рычаги подвески. Кроме того тяжелый мотор потребовал более мощный стабилизатор поперечной устойчивости. Моторный отсек был скомпонован настолько плотно, что аккумулятор пришлось перенести в багажник.
Заниматься такой «кустращиной» на главном конвейере было не с руки, поэтому производство Ford Mustang Boss 429 передали на дочернюю фирму Kar Kraft, что в Мичигане.
Компоновка моторного отсека очень плотная, для аккумулятора места и вовсе не нашлосьКомпоновка моторного отсека очень плотная, для аккумулятора места и вовсе не нашлось
Как бы то ни было для омологации требовалось построить всего 500 автомобилей. В январе 1969 года первый Ford Mustang Boss 429 был готов. Для «гражданского» рынка степень форсировки мотора была крайне не велика. По паспорту он выдавал всего 375 л.с.
Хотя некоторые считают, что Форд специально занижал мощность, дабы снизить страховую и налоговую нагрузку на своих клиентов. Как бы то ни было Mustang Boss 429 свою задачу выполнил. Одноименные моторы успешно выступали в NASCAR, где завоевали 26 побед в сезоне 1969 года.
Для гонок производительность двигателя находилась на уровне 625-650 л.с.
Mustang Boss 429 образца 1970 годаMustang Boss 429 образца 1970 года
Тем не менее век Ford Mustang Boss 429 был недолог. Новые экологические требования и давление конгресса заставило Форд свернуть свои гоночные программы. Производство машины завершилось в 1970 году, а всего было построено 1358 экземпляров. В момент выхода Mustang Boss 429 продавался по цене в 5 тыс. долларов, а сегодня его стоимость достигла полумиллиона, и постоянно растет.
Оригинал статьи доступен на сайте autohs.ru
Если вам понравилась статья поддержите ее лайком ???? , а также подписывайтесь на канал. Спасибо)
«Машина охотников на демонов»: Chevy Impala 1967
Загрузка...
