Здравствуйте, дорогие читатели!После публикации записи про Tahoe HPE800, я решила начать серию рассказов про быстрые внедорожники от General Motors.
Тема для наших людей неизведанная, но очень интересная. В первой части своего рассказа, я поведаю вам всё о «гоночных» внедорожниках «Syclone» и «Typhoon», которые выпускала компания GMC в 90-е.
Помимо этого, я немножко расскажу про их соплатформенников.
GMC Typhoon…
Полный размер
…и его братец — Syclone
Эта история началась с маленького пикапчика на платформе GMT300 — GMC S-15, брата-близнеца Chevrolet S-10. Выпускался он в США, на заводах в штатах Огайо, Луизиана и Мичиган.
Полный размер
Фрагмент из брошюры GMC, 1985 год.
Полный размер
Chevrolet S-10 тоже имел «спортивную» версию)
У S-15 была большая гамма моторов и трансмиссий. Вы могли выбрать моторы от 1.9 литрового LR4, до 4.3 литрового LB4. В период с 1982 по 1991 года было доступно 9 моторов и 10 трансмиссий. Трансмиссии были как и механические, так и автоматические.
Страничка с технической информацией из той же брошюры.
Год спустя(в 1983), GM представила легендарные 3-ёх дверные Chevrolet Blazer и GMC Jimmy. Это были первые в своём роде компактные SUV. В 1984 году Jeep и Ford представили свои аналоги. Спустя 6 лет, в марте 1990 года были представлены как и пятидверные версии Blazer и Jimmy, так и их «люксовый» аналог от Oldsmobile — Bravada.
Chevrolet Blazer
Полный размер
Oldsmobile Bravada
После окончания выпуска Buick GNX, имевшего оглушительный успех, GM никак не мог угомонится со своей страстью выпускать быстрые автомобили. Сотрудники GM думали о новой «легенде».
Фрагмент из брошюры Buick, 1986 год
В Buick заприметили пикап Chevrolet S-10, и подумав о том, что проект на базе пикапа будет первым в своём роде и определённо станет обречён на успех, начали свою работу. Они воткнули под капот маленького «шевика» турбовый V6 «Buick 3800», объёмом 3.8 литра от GNX, поставили обвес, сделали салон а-ля GNX и понесли проект на одобрение руководству.
Полный размер
Прототип GMC Syclone
Руководству GM проект понравился, но они решили, что не стоит отдавать такой проект премиальной марке, коей являлся Buick, которая никогда не выпускала пикапов. Проект был предложен Chevrolet, но те отказались, сославшись на разработку пикапа 454 SS, базировавшегося на основе от Blazer C/K. Тогда проект предложили GMC, которая с радостью согласилась на эту авантюру.
Полный размер
Chevrolet 454SS
Инженеры GMC изучили Бьюиковский проект. Они пришли к выводу, что будет очень сложно и дорого впихнуть V6 от Buick. Проблема решилась очень быстро, на роль мотора был выбран специально доработанный 4.3 литровый V6 от GMC Jimmy. Спицевые диски, которые Бьюик предлагал ставить на Syclone были заменены простыми дисками от GMC. Всё остальное оставили без изменений.
В 1991 году пикап S-15 был переименован в GMC Sonoma. Год спустя была представлена «спортивная» версия — Sonoma GT и совершенно новые Syclone и Typhoon.
Полный размер
Вся троица в сборе
Для начала, я хотела бы отметить ценообразование компактных SUV и пикапов от GM по состоянию на 1992 год. Chevrolet S-10 стоил от 8.722 $, GMC Sonoma от 8.790 $ за базовую версию, и 16.
300 $ за версию GT, Chevrolet S-10 Blazer от 14.823 $, GMC Jimmy от 15.022 $, «люксовый» Oldsmobile Bravada стоил от 24.595 $. Самыми дорогими были Syclone и Typhoon. Их начальная цена была 25.650 $ и 29.
470 $ соответственно.
Полный размер
Разворот из брошюры GMC, 1992 год
GMC Syclone и Typhoon имели почти схожее оснащение. Они приводились в движение доработанной 4.3 литровой V-образной шестёркой LB4, мощностью 280 л.с. и 4-ёх скоростным автоматом 4L60. Все доработки двигателя заключались в дроссельной заслонке от 5.7 литрового мотора Small Block, модифицированных поршнях, впускном и выпускном коллекторах и топливной системе.
Syclone и Typhoon также были оснащены турбокомпрессором Mitsubishi TD06-17C, «Garett», ABS и раздатками от «Borg Warner». Эти наработки позволили Syclone и Typhoon разгоняться до 97 км/ч за 4.3 и 5.3 секунды соответственно. Неплохие цифры даже по сегодняшним меркам.
Интерьер тоже изобиловал разными интересными опциями. Среди них были спортивные сиденья, эксклюзивные отделочные материалы, «приборка» от Pontiac Sunbird Turbo, кожаный руль, кондиционер и премиальная звуковая система от Delco Electronics.
Фрагмент из брошюры GMC Syclone, 1992 год
А сейчас, давайте поговорим о младшем брате Syclone — Sonoma GT. По факту, Sonoma GT была лишь «обёрткой» от Syclone. Она была лишена полного привода и всех доработок мотора, но оставила при себе всё остальное. Что интересно, Sonoma GT является более редким автомобилем, чем Typhoon и Syclone. Парадокс.
GMC Sonoma GT в цвете «Aspen Blue»
В сентябре 1991 года, журнал «Car and Driver» опубликовал скоростное сравнение GMC Syclone и Ferrari 348ts. Время Syclone на «квотере» составило 14.1 секунд, против 14.4 у Феррари. Как заметила публика, цены этих авто отличаются в пять раз (в пользу Syclone). Эх… Жаль, что такого рода автомобили ушли в прошлое. Интересное было время.
Обложка того самого выпуска «Car and Driver»
Теперь давайте поговорим о тираже данных авто. В период с 1991 по 1993 было произведено 4697 экземпляров Typhoon, 2998 Syclone и 806 Sonoma GT. Самый часто встречающийся цвет у этих авто конечно же был легендарный «black on black», но помимо него, на выбор покупателям предлагалась весьма необычная цветовая гамма, чего только цвет «Teal Cyclone» стоит.
Полный размер
В разные годы на выбор предлагались разные цвета. На фото — гамма на 1992 год
GMC Typhoon в цвете «Teal Cyclone». Самый красивый цвет по моему мнению
Интересный факт: GMC Syclone отправлялся на экспорт в Саудовскую Аравию. Всего туда было направлено 113 авто, 31 из которых вернулись на свою историческую родину — в Штаты.
Табличка сравнений скоростей GMC и Ferrari
В 1999 году, публике был представлен некий аналог Sonoma GT от Chevrolet — S-10 «Xtreme», о котором я обязательно расскажу вам позже.
Полный размер
Chevrolet S-10 Xtreme
На сегодня всё. Всем спасибо за внимание.Подписывайтесь, впереди ещё много интересного!
Всем удачи!
Внедорожник быстрее Ferrari: тест-драйв GMC Typhoon :
Представьте: на дворе начало девяностых, вы — успешный американец. В достаточной степени, чтобы позволить себе классный спорткар вроде Chevrolet Corvette, а то и среднемоторную итальянскую экзотику с гарцующим жеребцом.
И вот вы, весь такой стремительный и непобедимый, стоите на светофоре рядом с обычным пикапом, чей водитель вызывает вас на дуэль.
Снисходительная улыбка, рев двигателя, старт… И вдруг он нет, даже не срывается, а буквально выстреливает с места, словно сработала гигантская пружина! У кого тут, говорите, грузовик?
Доподлинно неизвестно, скольким обладателям быстрых машин после таких унижений пришлось обращаться за психологической помощью, но счет наверняка шел на сотни.
Ведь этот дикий пикап был не фантазией безумного тюнера-одиночки, а серийным заводским продуктом.
И надо понимать, что дело происходило в те времена, когда даже обычных кроссоверов просто не существовало: спорткары отдельно, легковушки отдельно, а внедорожники — на противоположном полюсе от самого понятия скорости.
Пикапом, о котором идет речь, был GMC Syclone — результат стечения сразу нескольких авантюрных историй.
Началось все с крайне нетрадиционного масл-кара под названием Buick Regal Grand National: вопреки всем американским канонам, оснащался он не брутальным V8, а всего лишь V-образной «шестеркой» объемом 3,8 л.
Но не простой, а турбированной — что позволяло добывать больше 250 лошадиных сил и почти 500 Нм тяги. Очень недурно для кризисного автопрома США середины 1980-х.
Удивительно, но примеру бьюиковцев никто не последовал: турбомоторы в Америке остались экзотикой, а переход следующего поколения модели Regal на переднеприводную платформу автоматически оставил Grand National без наследника.
В поисках нового пристанища для своего чудо-двигателя инженеры Buick начали обивать пороги соседей по концерну General Motors, и в какой-то момент то ли от отчаяния, то ли в шутку построили прототип на базе простенького пикапа Chevrolet S-10.
В Chevrolet идею не оценили. Возможно, так как готовили собственный мощный вариант полноразмерного грузовика С1500 454SS — с гигантским V8 на 7,4 литра, развивавшим всего 230 сил.
По тем временам это тоже было довольно дерзко, но не шло ни в какое сравнение с тем, что в итоге получилось у компании GMC. Там сказали: «Черт возьми, а почему бы и нет?» — и дали на растерзание кудесникам из Buick собственный пикап Sonoma.
По сути, тот же Chevrolet S-10, только с другими шильдиками.
Сказано — но далеко не сразу сделано. Очень быстро выяснилось, что нельзя просто взять и поставить в «Соному» мотор от Grand National: чтобы все это нормально функционировало в серийном виде, требовалось слишком много переделок. И вместо того, чтобы забросить затею, бьюиковцы решили сделать еще один двигатель! Чувствуете, сколько в этих людях было энтузиазма?
Но энтузиазм не равен безрассудству. За основу был взят 160-сильный V6 4.3 от обычной «Сономы», и самое важное, что о нем надо знать — по сути это классический Small Block 5.7, только укороченный на пару цилиндров. А Small Block — это, помимо прочего, форсированные версии для Chevrolet Corvette.
Оттуда под капот пикапа и перекочевали многие детали: поршневая группа, топливная система, элементы впуска и выпуска, но самое главное — бьюиковцы прикрутили к мотору большую турбину Mitsubishi, способную выдувать 1 бар избыточного давления.
В итоге получились 280 лошадиных сил и 475 Нм тяги, которые через четырехступенчатый корветовский «автомат» уходили на обе ведущие оси.
Именно благодаря полному приводу бешеная Sonoma, теперь уже по имени Syclone, и получила такую сенсационную динамику. В паспорте было написано невероятное: 4,7 секунды до 60 миль в час (97 км/ч) и четверть мили за 13,7 секунды.
Реальные замеры издания Car and Driver оказались чуть скромнее — 5,3 и 14,1 соответственно.
Но это было все равно быстрее, чем у Ferrari 348ts, которую журналисты поставили в прямое сравнение с «Циклоном»! Не забыв обратить внимание на гигантской разнице в цене: итальянский спорткар стоил $122 тысячи, а американский пикап — всего $26 тысяч.
На этом фоне уже никого не волновало, что к отметке в 100 миль в час Ferrari обгоняла GMC на 3,5 секунды, до 120 добиралась аж на четырнадцать быстрее, а сравнивать управляемость и вовсе не было смысла.
Сенсация произошла, Syclone мощно прошелся по заголовкам газет — и тем самым, как ни парадоксально, подписал себе приговор.
Поговаривают, высшее руководство General Motors увидело в суперпикапе угрозу для флагманского «Корвета».
Причем угрозу не рыночную. Маленькая компания Production Automotive Services, которой отдали сборку «Циклонов», в дебютный 1991 год управилась всего с тремя тысячами экземпляров — для сравнения, Corvette тогда же нашел 20 тысяч покупателей.
Но репутация главного спорткара Америки действительно могла пострадать: в самом деле, где это видано, чтобы его обгонял грузовик, который вдобавок на четверть дешевле? В общем, легенда гласит, что людям из GMC было приказано хоть немного замедлить свое детище и заодно поднять цену.
Дефорсировать мотор или просто так завышать стоимость они посчитали ниже своего достоинства, но выход нашли: пересадили все внутренности Syclone в соплатформенный «Сономе» внедорожник Jimmy.
Чисто конструктивно он был на 150 кг тяжелее, а чисто экономически — на три тысячи дороже. Ну, знаете, дополнительные сиденья, металл, обшивка, третья дверь, вот это все.
Так и появился внедорожник Typhoon, который вы видите на этих фотографиях.
Одно из подтверждений этой истории — надпись Syclone на двигателе. Создателям ничего не мешало ее заменить, ведь фирменный логотип «Тайфуна» с тем же дерзким шрифтом они нарисовали. Но все 4,5 тысячи выпущенных машин были именно такими, будто намекая, что «Циклон» утих не сам по себе.
Признаться, Typhoon чертовски эффектен даже сегодня.
Простота, если не примитивность форм кузова здорово сочетается со спортивным обвесом, а расширенная колея и заниженная на 7,5 см подвеска придают «Тайфуну» осанку, достойную настоящего атлета.
Вроде бы ничего сверхъестественного, но получилось настолько гармонично, что не устареет уже никогда. А вот интерьер — полная тому противоположность. Он был плох с самого начала.
Салоны американских машин той эпохи вообще не баловали эстетикой и изысканными материалами — что уж говорить о простом и доступном внедорожнике. Для «Тайфуна» внутреннее убранство исходного Jimmy не переделывали вообще никак — если не считать приборный щиток, попросту снятый с турбированного Pontiac Sunbird ради указателя давления наддува.
И да, тут все очень печально. Интерьер собран из самых жутких сортов пластика, причем не то что без любви, а возможно даже с ненавистью. И в темноте. Не спасает даже максимальная комплектация с кожаными электрокреслами, кондиционером и крутой магнитолой: здесь едва ли уютнее, чем в вазовской «девятке». Но, честно говоря, это не имеет ни малейшего значения.
Поворот ключа — и мотор разражается низким, утробным гулом, не дающим забыть о корнях: он звучит не как V6, а именно как три четверти от V8. С большим усилием перевожу нечеткий рычаг трансмиссии в «драйв»… Удивительное дело: от «Тайфуна» можно было ожидать какой угодно грубости и неотесанности, но в жизни он оказывается настоящим добряком!
GMC Typhoon 1992: характеристики, цена, фото
Производители
- Главная
- Фото
- 2022
- Топ
- Суперкары
- Мото
- Тест-драйв
- Поиск
- Главная страница
- Суперкары
>
Суперкар появился в 1992 году, производитель GMC (Гмс), располагающийся в стране США. Двигатель GMC Typhoon объёмом 4300 см³ развивает мощность 284 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 5.5 секунды и развивать максимальную скорость 201 км/ч. Цена GMC Typhoon — 50 000 $ или 3 300 000 ₽.
Максимальная скорость: 201 км/ч Разгон до 100 км/ч: 5.5 сек Мощность: 284 л.с. Крутящий момент: 475 н.м. (при 3600 об/мин.) Объём двигателя: 4300 см³ Масса: 1734 кг
- Год выпуска: 1992, посмотрите на автомобили, созданные в 1990-1999 годах
- Производитель (страна): GMC (США)
V6 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
Мы собрали топ 5 фото GMC Typhoon и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
| GMC Sierra Denali Crew Cab | 60 000 $ |
| GMC Sierra 2500 HD All Terrain X | 60 000 $ |
| GMC Sierra 1500 Denali Ultimate | 60 000 $ |
| GMC Yukon Denali | 60 000 $ |
| GMC Syclone | 50 000 $ |
Турбированный внедорожник GMC Typhoon родом из 90-х
Турбированные машины в 90-е годы пользовались особым спросом у потенциальных покупателей и отличались своеобразными параметрами, позволяющими с комфортом передвигаться как в городской среде, так и на бездорожье.
Предшественником Typhoon был пикап GMC Syclone, появившийся в 1991 году
Одним из самых интересных турбированных внедорожников является модель американского производства GMC Typhoon. Главной особенностью автомобиля была мощная, практически спортивная динамика. Серийный выпуск внедорожника стартовал в 1993 году.
Техническая база автомобиля. Машина действительно была довольно мощной в сравнении с конкурентами, находящимися в этой ценовой категории.
Для создания её была выбрана традиционная база американского производителя, представленная ранее. Под капотом был установлен 4,3-литровый силовой агрегат с турбонаддувом. Его мощность составляет 280 лошадиных сил.
Вместе с ним работает четырехступенчатая автоматическая коробка передач.
Он имел в комплектации кожаный салон и еще множеством доработок
Разогнаться до 100 километров в час можно за 5,3-секунды. Предельная скорость не превышает 250 километров в час. Выпуск внедорожника оказался лимитированным. Так, с производственного конвейера сошло всего лишь 4 697 машин.
Производители сопоставили это с тем, что модель оказалась очень мощной и дорогостоящей, чем отталкивала потенциальных покупателей.
Еще одной особенностью автомобиля стала задняя пневмоподвеска, которая оказалась очень долговечной и надежной.
Тормозные механизмы Kelsey-Hayes с ABS, вентилируемыми дисками спереди и барабанами сзади, прекрасно подходили для того, чтобы быстро остановить автомобиль, массой 1734 килограмма.
Внешность и интерьер внедорожника стали настоящей гордостью производителей, которые смогли сделать их не только сочетающимися между собой, но и интересными. Брутальность и спортивность стали синонимами для этого автомобиля, большинство которых были выпущены в черном цвете.
Стоит отметить, что все автомобили GMC Typhoon были полноприводными и обладали улучшенной тормозной системой и спортивными настройками подвески
Главным элементом экстерьера стала необычная решетка радиатора, которая дополнялась головной оптикой. Передний бампер был довольно миниатюрным, что выделяло общий вид автомобиля, делая его весьма своеобразным и интересным. Пластиковые обвесы по бокам были выкрашены в иной цвет, отличаясь от кузова.
Салон у внедорожника был просторным. Однако, его существенным недостатком стала плохая шумоизоляция, которая постоянно доставляла негативные эмоции из-за возникающих во время движения посторонних звуков. Однако, многие водители не меняли этот момент и просто привыкали к нему постепенно, считая такой нюанс особенностью модели.
Поломки. Очень часто у внедорожника американского производства выходила из строя именно та сама пневмоподвеска, на которую производители обращали внимание, считая ее достоинством модели. Все дело в том, что водители не успевали своевременно проводить техническое обслуживание или не хотели, тем самым доводя дело до серьезных поломок, оборачивающихся дорогостоящим ремонтом.
Еще одним слабым местом внедорожника был его кузов, который не имел дополнительной противокоррозийной защиты, поэтому быстро покрывался ржавчиной, особенно в случае эксплуатации в городской среде, где взаимодействовал с большим количеством химических реагентов.
Тормозные механизмы Kelsey-Hayes с ABS, вентилируемыми дисками спереди и барабанами сзади
Заключение. Мощный и интересный американский внедорожник нравился покупателям.
Но производители решили остановить его серийный выпуск, представив на замену сразу несколько других моделей SUV-сегмента.
Вот только такие технические параметры никто не унаследовал, поэтому внедорожник продолжал привлекать к себе внимание. На вторичном рынке модель продолжительный период времени пользовалась спросом.
GMC Typhoon — Википедия
Для улучшения этой статьи желательно:
После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки. |
GMC Typhoon
Общие данные
Производитель
GMC
Годы производства
1992—1993
Класс
вседорожник
Дизайн
Компоновка
переднемоторная, полноприводная
Двигатель
LB4 V6 (300 л. с.)
Трансмиссия
4-ступенчатая АКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина
4326 мм
Ширина
1732 мм
Высота
1524 мм
Колёсная база
2553 мм
Масса
1730 кг
На рынке
Связанные
GMC SycloneGMC JimmyGMC Sonoma
Другая информация
Объём бака
75,7 л
GMC Typhoon — американский автомобиль, выпускавшийся с 1992 по 1993 год на заводе в штате Мичиган. Typhoon собирался на платформе GMC Jimmy SUV 1991 года. Всего было построено 4 697 автомобилей GMC Typhoon[1].
История
Предшественником Typhoon был пикап GMC Syclone, появившийся в 1991 году. Он обладал посредственными внешним видом. Автомобиль имел рекордный для того времени показатель по разгону до 100 км/ч за 4,5 секунды.
Через два года появился и легендарный Typhoon. Он отличался кожаным салоном и ещё множеством доработок.
Автомобили производились с 1991 по 1993 год и в сумме их было выпущено около 8 тысяч, что придает данной модели раритетности и делает её желанной для многих автолюбителей.
Характеристики
Двигатель
Что касается двигателя, то под капотом GMC Typhoon, как и модели Syclone, размещался силовой агрегат LB4 V6 объёмом 4,3 литра, который был оснащён турбонагнетателем Mitsubishi TD06-17C/8cm2 и интеркулером от компании Garret. Мощность его составляла 300 л. с.
Поршневые штоки, прокладки головок цилиндра и многие другие детали этого двигателя были позаимствованы у силового агрегата V8 GM Small-Block объёмом 5,7 литра.
Мотор работал в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач GM 700R4 (4L60) и раздаточной коробкой BorgWarner 1372/4472, благодаря которой 35 % крутящего момента приходилось на передние колёса, а остальные 65 % на задние.
Трансмиссия и тормозная система
Стоит отметить, что все автомобили GMC Typhoon были полноприводными и обладали улучшенной тормозной системой и спортивными настройками подвесок. Тормозные механизмы Kelsey-Hayes с ABS, вентилируемыми дисками спереди и барабанами сзади прекрасно подходили для того, чтобы быстро остановить автомобиль массой 1730 кг.
Интерьер и комплектация
Интерьер автомобиля был довольно приятным на вид и вполне комфортным. Вместительный салон, отделанный кожей (свободная посадка четырёх взрослых человек) был оснащён набором стандартных опций, таких как регулируемая рулевая колонка, гидроусилитель руля, СD — магнитола.
Примечания
- ↑ Сергей Асланян. В США под пресс пустили редкие ретромобили (рус.). vesti.ru (26 октября 2009). Дата обращения: 20 февраля 2020.
Ссылки
- Тест-драйв модели на ютуб-канале журнала MotorWeek (англ.)
| Это заготовка статьи об автомобилях. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=GMC_Typhoon&oldid=116506885
GMC Typhoon
| Модельный год | 1992 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 4326 |
| Ширина, мм | 1732 |
| Высота, мм | 1524 |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | — |
| Страна сборки | США |
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5.4 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 4300 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 280/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 475/3600 |
| Расход комби, л на 100 км | 14.4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики |
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
GMC Typhoon, 1993 г
Автомобиль купил более года назад. За столь не продолжительное для меня время ничего не поменял. Это что касается ремонта. А по улучшению экстерьера и интерьера сделал следующее: заменил штатную магнитолу на 2DIN DVD плеер. Установил сабвуфер. Поменял задние фары на «модные».
Радует, что GMC Typhoon неприхотлив к бензину, можно ездить на любом. Чаще на 92-м. Есть ГБО, но мощность несколько падает, хотя газ очень дешевый. Хороший, мощный внедорожник. Проходимость выше всяких похвал. Зимой при старте со светофора равных нет. Никаких проблем с парковкой.
Удобно, что полный привод включается вручную. Расход бензина для такого объема двигателя невелик: по трассе — 16 л, по городу — 18л. Машина очень вместительная. В обслуживании не дорогая.
Из недостатков можно отметить ненадежный бензонасос, дизайн салона (как у многих «американцев») и плохую шумоизоляцию.
Достоинства: надежность. Комфорт. Теплая печка.
Недостатки: бензонасос. Шумоизоляция.
- Сергей, Москва
- GMC Typhoon, 1993 г
Впечатляющий по всем параметрам автомобиль. Для своего времени GMC Typhoon имеет высокий показатель разгона до 100 км/ч меньше чем за 5 секунд, по сей день этот автомобиль является одним из самых быстрых внедорожников.
Эдакий «чемодан» из начала 90-х, но с более чем серьезным мотором даже по сегодняшний день. Дизайн GMC Typhoon во многом повторяет модель GMC Jimmy. По комплектации — кожаный салон, кондиционер, гидроусилитель, ABS.
Просторный салон GMC Typhoon легко помещает четырех человек, сиденья приятные, а разнообразные дополнения, делают его вполне пригодным для семейных поездок. Под капотом внушительный V6 с распределенным впрыском, мощностью 280 л.с. и объемом 4,3 литра.
Выпускался GMC Typhoon только с автоматической коробкой передач, в городской черте на 100 км расходует около 16 литров горючего. За 2 месяца езды понял, что GMC Typhoon хорошо держит дорогу, достаточно стремителен, вместителен и удобен.
Достоинства: харизматичный. Очень быстрый. Подходит на каждый день.
- Недостатки: запчасти.
- Юрий, Москва
Обои GMC Typhoon
GMC Typhoon / Джи Эм Си Тайфун
Предшественником Typhoon был пикап GMC Syclone, появившийся в 1991 году. Он обладал посредственными внешним видом. Через 2 года появился и легендарный GMC Typhoon. Он имел в комплектации кожаный салон и еще множеством доработок.
Стоит отметить, что Typhoon является и по сей день наиболее быстрым серийным траком.
Автомобили производились с 1991 по 1993 гг и в сумме их было выпущено около 8 тысяч, что придает данной модели раритетности и делает ее желанной для многих автолюбителей.
Под капотом GMC Typhoon, как и модели Syclone, размещался силовой агрегат LB4 V6 объёмом 4.3 литра, который был оснащён турбонагнетателем Mitsubishi TD06-17C/8cm2 и интеркуллером от компании Garret. Мощность его составляла 280 л.с.
Поршневые штоки, прокладки головок цилиндра и многие другие детали этого двигателя были позаимствованы у силового агрегата V8 GM Small-Block объёмом 5.7 литра.
Мотор работал в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач GM 700R4 (4L60) и раздаточной коробкой BorgWarner 1372/4472. Стоит отметить, что все автомобили GMC Typhoon были полноприводными и обладали улучшенной тормозной системой и спортивными настройками подвесок.
Тормозные механизмы Kelsey-Hayes с ABS, вентилируемыми дисками спереди и барабанами сзади прекрасно подходили для того, чтобы быстро остановить автомобиль массой 1734 кг.
GMC Тайфун
Перейти к навигации Перейти к поиску
GMC Typhoon является высокопроизводительный внедорожник , произведенный с 1991 по 1993 GMC . Тайфун был основан на GMC Jimmy 1991 года выпуска . [1]
Описание [ править ]
Как и GMC Syclone , Typhoon приводится в движение 4,3-литровым двигателем LB4 V6 с уникальными поршнями, главными крышками, прокладками головки, впускными коллекторами, топливной системой, выпускными коллекторами и 48-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки с двумя отверстиями от 5,7-литрового GM Small-Block. двигатель.
С этим двигателем Syclone развивает 280 л.с. (209 кВт) и крутящий момент 350 фунт-фут (475 Нм). Двигатель представляет собой модифицированную версию двигателя Vortec, установленного в стандартном двигателе Jimmy, который первоначально выдавал 190 л.с. (142 кВт).
[2] В двигателе используется турбокомпрессор Mitsubishi TD06-17C / 8 см 2 с наддувом 14 фунтов на квадратный дюйм и промежуточный охладитель воды / воздуха Garrett , а также переработанные впускные коллекторы.топливная система, выпускные коллекторы и 48-миллиметровый (2 дюйма) корпус дроссельной заслонки с двумя отверстиями от 5,7-литрового двигателя GM Small-Block .
[3] Typhoon передает мощность на все четыре колеса через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач 4L60 и BorgWarner 4472 (в Syclone использовался BorgWarner 1372) [ необходима цитата ], разделяющий крутящий момент раздаточной коробки на 35% вперед и 65% на задние колеса .
Другие особенности включают модернизированные тормоза, задний дифференциал повышенного трения и спортивные модификации стандартной подвески. В отличие от Syclone, Typhoon имел пневматическую самовыравнивающуюся заднюю подвеску . [4]
Во время испытаний, проведенных компанией Car and Driver , Typhoon был способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (0–97 км / ч) за 5,3 секунды [1] и пробегать четверть мили за 14,1 секунды со скоростью 95 миль в час (153 км / ч) час).
Автомобиль и водитель сравнили характеристики Syclone с Ferrari 348ts , Chevrolet Corvette и Nissan 300ZX Turbo . [1] Это стоит доллар США.29 970, хотя журнал раскритиковал пластиковые детали интерьера. Кроме того, Syclone и Typhoon часто критиковали за то, что они очень хрупкие машины.
Трансмиссия, тяги, коробка передач были подвержены выходу из строя из-за чрезмерной мощности, передаваемой двигателем.
В настоящее время они считаются винтажными автомобилями, и у них сформировался культ последователей, и они оба очень востребованы автолюбителями, стремящимися приобрести один и провести дорогостоящие ремонты двигателя и кузова, чтобы сделать автомобиль более надежным для повседневного использования или использования в выходные дни.
Продукция и цвета [ править ]
Все три года выпуска были построены для GMC компанией Production Automotive Services из Трои , штат Мичиган .
Помимо нескольких прототипов, GMC построила всего 4697 Тайфунов: 2497 в 1992 году и 2200 в 1993 году.
В отличие от обычных серийных Сайклонов, Тайфуны предлагались в различных цветовых конфигурациях, которые различались по годам, причем черный / черный был наиболее распространенным.
1991 г.
- Предсерийный проект «Тайфун» (всего 6)
1992 г.
- Черный с черным (всего 1262)
- Черный с серым (всего 130)
- Морозно-белый с серым (всего 518)
- Apple Red с серым (всего 345)
- Ярко-бирюзовый с серым (всего 132)
- Forest Green Metallic с серым (всего 82)
- Aspen Blue с серым (всего 28)
- Синий радар с синим радаром (всего 2 [a] )
- Raspberry Metallic с Raspberry Metallic (всего 2 [a] )
1993 г.
- Черный с черным (всего 1,008)
- Черный с серым (всего 98)
- Морозно-белый ж / белый (всего 532 [b] )
- Морозно-белый с серым (всего 115)
- Apple Red с Apple Red (всего 77)
- Apple Red с серым (всего 101)
- Forest Green Metallic с серым (всего 210)
- Гранатовый красный с серым (всего 24)
- Королевский синий металлик с серым (всего 35)
Известные владельцы [ править ]
- Клинту Иствуду принадлежал «Тайфун». [5]
- Джон Ф. Кеннеди-младший владел «Тайфуном», который был украден и возвращен в 1998 году. [6] [7]
- Согласно истории, рассказанной Джереми Кларксоном , Боб Седжер владел одним из них в качестве своего ежедневного водителя в 1990-х годах. [8]
- Полузащитник » Майами Дельфинс» Брайан Кокс . [ необходима цитата ]
- Ресивер Miami Dolphins Wide OJ McDuffie .
Заметки [ править ]
- ^ a b Эти заводские испытательные цвета включены в общее количество семи исходных цветовых комбинаций.
- ^ Всего в комплект входит 1 грузовик Radar Blue w / Radar Blue с заводской испытательной окраской.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Святой Антуан, Артур (март 1992 г.). «Дорожные испытания: GMC Typhoon» (PDF) . Автомобиль и водитель . 37 (9): 63–67 . Проверено 6 июля 2017 года .
- ^ «Muscle Cars, которые вы должны знать: GMC Typhoon / Syclone» . Street Muscle . 2016-09-19 .
Проверено 25 июля 2018 .
- ^ «1992 GMC Typhoon: Первый флэшбэк привода» . Дорога и трасса . 2015-07-30 . Проверено 25 июля 2018 .
- ^ Huizenga, Пол. «Буря на горизонте: прослеживая происхождение современных супервнедорожников» . Линия движения . Nitto Tire .
Проверено 19 декабря 2019 .
- ^ Okulski, Travis (7 сентября 2016). «Клинт Иствуд ведет тайфун GMC» . Дорога и трасса . Проверено 6 июля 2017 года .
- ^ Раш, Джордж; Моллой, Джоанна; Барам, Маркус; Бейкер, KC (23 октября 1998 г.). «От истории Saab до Joyride для Джона-младшего» .
Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 6 июля 2017 года .
- ^ «Украденный автомобиль Кеннеди найден» . Нью-Йорк Таймс . 27 ноября 1996 . Проверено 6 июля 2017 года .
- ^ Кларксон, Джереми (5 декабря 1994). «Кларксон: Боб Седжер» . Журнал Top Gear . BBC .
Проверено 14 марта 2018 года .
Внешние ссылки [ править ]
| Викискладе есть медиафайлы по теме GMC Typhoon . |
- Новости и информация о Syclone Typhoon и Sonoma GT
- SyTySoGT Instagram
- Форум
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | |||||
| Малолитражный автомобиль | Chevette | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер | Местность | Местность | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный кроссовер | Местность | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Акадия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный кроссовер | Акадия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный внедорожник | Трекер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный внедорожник | S-15 Джимми | Джимми | Посланник | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тайфун | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный внедорожник | K5 Джимми | Юкон | Юкон | Юкон | Юкон | Юкон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пригород | Пригород | Юкон XL | Юкон XL | Юкон XL | Юкон XL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Утилита купе | Кабальеро | 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный пикап | S-15 Сонома | Сонома | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Syclone | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап среднего размера | Каньон | Каньон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный пикап | C / K | Сьерра | Сьерра | Сьерра | Сьерра | Сьерра | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | Сафари | Сафари | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G-серия | Савана | Савана | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда |
|
Загрузка...
