Как заменить масло (жидкость) в ГУР Ауди А6 c5 своими руками — фотоотчет и видеомануал

Ресурс силовой установки и трансмиссии автомобилей зависит от соблюдения периодичности технического обслуживания. Касается это всех автомобилей, в том числе и моделей бизнес-класса, к которым относиться Audi А6 С5.

• Эта модель хотя и не выпускается с 2005 года, но является достаточно популярной и ею владеют многие автолюбители.
• Основной операцией технического обслуживания Audi А6 С5 является замена технических жидкостей в агрегатах и узлах, в первую очередь — двигателе и коробке передач.
• При этом, производитель выпускал множество модификаций этого авто с различными типами силовых установок и 3-мя разными коробками – «механикой», АКПП и вариатором (Multitronic), что оказывает влияние на методику проведения обслуживающих работ.

Несмотря на значительное количество видов двигателей, технология замены моторного масла в них, в целом, идентична, чего не скажешь о КПП. В каждом варианте трансмиссии есть свои особенности и нюансы выполнения работ.

Замена технических жидкостей в силовом агрегате и трансмиссии должна выполняться специалистами технического сервиса, но операции эти не особо сложные и все вполне можно сделать самостоятельно, сэкономив на услугах СТО.

Замена масла в силовой установке

Замена масла в двигателе Audi А6 С5 – операция не сложная, но техническая жидкость в силовых установках меняется значительно чаще, чем в других узлах. Рекомендуется проводить эту операцию каждые 5-10 тыс. км пробега (в зависимости от условий эксплуатации авто), или же раз в год.

Материалы и оснащение

На замену следует приобретать синтетические масла известных производителей – Castrol, Liqui Moly, Statouil Lazerway, Motul вязкостью 5W-30, 5W-40 и допуском А3/В4.

1. Как уже отмечено, алгоритм работ по замене моторного масла практически одинаков для всех авто, отличается только количество заливаемого материала.
2. Для примера, рассмотрим последовательность работ в бензиновом двигателе Ауди А6 С5 объемом 2,8 литра.
3. Для выполнения работ потребуется:

• Моторное масло (6 литров);
• Масляный фильтр;
• Емкость для сбора отработки;
• Ключ на 19;
• Отвертки;
• Съемник для фильтра;
• Ветоши.

Также потребуется смотровая яма или эстакада. Можно обойтись и без ямы, но придется найти или не высокую, но широкую емкость, или соорудить конструкцию из пластиковых бутылей.

Подготовив все можно приступать к работам.

Технология проведения работ

Замена должная выполняться на теплом двигателе, а не горячем, чтобы при сливе отработки не получить ожоги.

Алгоритм работ:

• Ставим авто на яму;
• Открываем капот и скручиваем крышку маслозаливной горловины;
• Забираемся в смотровую яму;
• Снимаем защиту картера, выкрутив все ее крепежные элементы;
• Под сливную пробку ставим емкость для сбора отработки;
• Ключом на 19 откручиваем пробку;
• Пока масло стекает, съемником скручиваем фильтр. Если нет съемника можно воспользоваться отверткой (пробиваем ею корпус фильтра и используя ее как рычаг, срываем с места фильтрующий элемент);
• Выжидаем, пока масло не стечет с двигателя (15-30 мин.);
• Ставим сливную пробку на место и затягиваем ключом;
• Немного наливаем масла внутрь нового фильтрующего элемента и промазываем им уплотнительное кольцо. Ставим фильтр и заворачиваем от руки до упора;
• Заливаем новый смазочный материал через маслоналивную горловину (поначалу ориентируясь по объему слитой отработки, а после корректируем уровень по щупу).

После замены осматриваем сливную пробку и фильтр на наличие подтеков (если нужно – подтягиваем их) и ставим на место защиту картера.

Сброс показаний счетчика

Помимо замены масла в двигателе, следует провести сброс счетчика периодичности проведения ТО (Service Oil).

Делается это так:

• Зажимаем и удерживаем клавишу сброса суточного пробега (при выключенном зажигании);
• Включаем зажигание (удерживая клавишу) пока на дисплее бортового компьютера не появиться надпись «Service Oil»;
• Отпускаем клавишу пробега, тянем на себя клавишу установки часов и удерживаем ее, пока на дисплее надпись «Service Oil» не замениться рисками «—», отпускаем клавишу;
• Еще раз зажимаем клавишу пробега до появления надписи «Service INSP»;
• Снова тянем на себя клавишу установки часов, после чего надпись должна замениться на те же риски «—»;
• Выключаем зажигание.

• Путем таких манипуляций осуществляется сброс счетчика, и он снова начнет отсчет пробега до следующего технического обслуживания с нуля.
• На Audi А6 С5 устанавливалось три типа коробок передач, и у каждой из них своя периодичность замены технической жидкости и технология проведения работ.

Методы выполнения замены

Для начала рассмотрим методику замены на автоматической коробке. Сразу отметим, что для этого типа КПП существует два метода замены – частичная и полная.

Частичную замену необходимо выполнять каждые 50-60 тыс. км пробега. Этот метод вполне можно сделать самостоятельно, но не рекомендуется постоянно использовать только его.

Полная замена выполняется через 150 тыс. км и делается она на специализированном оборудовании в автосервисе.

От варианта замены зависит количество смазочного материала. При частичной смене обычно расходуется 6 литров масла, а при полной – 10-12.

Материалы, оснащение

Для замены потребуется специальное масло для автоматических трансмиссий. Для Audi А6 С5 следует приобретать оригинальную смазку SWAG с каталожным номером 30914738 или аналоги – Mobil ATF LT1141 или Liqui Moly ATF Toptec 1200.

Рассмотрим алгоритм работ по частичной замене смазочного материала в АКПП. Для ее проведения потребуется:

• Масло ATF (6 литров);
• Прокладка поддона;
• Масляный фильтр;
• Сливная и заливная пробки на замену;
• Набор головок, шестигранников и Torx;
• Технический шприц;
• Динамометрический ключ;
• Емкость для сбора отработки;
• Ветоши.

Алгоритм действий

Работы выполняются на смотровой яме или эстакаде. Технология проведения такова:

• Выкручиваем шестигранником на 8 сливную пробку с поддона АКПП, предварительно поставив под нее емкость;
• Выжидаем время, пока смазка полностью не стечет (около 5 литров), после чего ставим на место пробку, и затягиваем ее с усилием 40 Нм;
• Торксом Т27 откручиваем крепежи поддона и снимаем его вместе с прокладкой;
• Сливаем с поддона остатки масла в емкость с отработкой;
• По состоянию масла и наличию стружки на магнитах, установленных на поддоне, определяем состояние АКПП (темное масло с ярко выраженным запахом гари, а также большое количество стружки будет указывать на сильный износ элементов коробки и необходимость проведения ремонта);
• Тщательно очищаем и протираем поддон и магниты;
• Откручиваем винты крепления фильтра и на его место ставим новый элемент (если нового нет, «старый» можно попытаться отмыть и использовать его снова);
• После замены фильтра, ставим на место поддон, заменив на нем прокладку. Крепежи поддона следует затягивать с усилием 10 Нм. Порядок затяжки показан ниже;
• Головкой на 17 откручиваем заливную пробку (установлена на поддоне недалеко от сливной пробки);
• Через отверстие заливной пробки закачиваем новое масло, используя технический шприц с загнутым наконечником или резиновой насадкой, помпу и прочее (изнутри поддона на отверстие посажена пластиковая втулка, которая не даст маслу выливаться). При этом чтобы залить смазку, наконечник приспособления для закачки следует завести за эту втулку;
• Заливать следует до тех пор, пока из отверстия не начнет капать смазочный материал;
• Закручиваем заливную пробку (усилие затяжки – 80 Нм).

После процедуры замены запускаем двигатель и селектором КПП перебираем все режимы работы коробки.

Прогрев коробку до 45 град., проверяем уровень смазки в ней. Для этого снова выкручиваем заливную пробку (на заведенном моторе).

Нормальным считается уровень, когда из отверстия вылетают мелкие капельки смазочного материала. Если их нет – дозакачиваем масло (на работающем моторе), пока из отверстия оно не потечет, после чего заворачиваем пробку. На этом частичную замену можно считать оконченной.

МКПП

Audi А6 С5 комплектовалась также и механической коробкой. Производитель указывает, что ресурс смазки в такой КПП рассчитан на весь период эксплуатации авто.

Поэтому замена масла в такой коробке считается лишь профилактикой и выполнять эту операцию не обязательно. И все же рекомендуется проводить процедуру раз в 2-3 года.

Оснащение, материалы

На замену для такой коробки следует приобретать синтетическое трансмиссионное масло вязкостью 75W-90 стандарта G4. Можно купить как оригинальную смазку – VAG с каталожным номером G-052911-A2 или же аналоги – Liqui Moly, Castrol, Mobil, с соответствующей вязкостью и стандартом.

Для проведения работ на МКПП Audi А6 С5 потребуется только трансмиссионная жидкость (примерно 2,7 литра), емкость для сбора отработки, шестигранник на 17 и ветоши.

Последовательность действий

Работы выполняются на смотровой яме. Алгоритм действий такой:

• Отыскиваем контрольно-заливную пробку (возле приводного вала) и откручиваем ее. Срывать ее первой нужно потому, что пробка может сильно закиснуть и открутить ее не удастся. Если выкрутить первой сливную пробку, то масла в КПП не будет и залить его не удастся;
• Откручиваем сливную пробку, поставив под нее емкость;
• Дожидаемся, пока смазка стечет и ставим сливную пробку на место;
• С помощью воронки и резиновой трубки в отверстие контрольно-заливной пробки заливаем новое масло;
• Сигналом достижение необходимого уровня смазочного материала будет его вытекание через отверстие, после чего остается только закрутить пробку.

На этом операцию по замене смазки в МКПП Audi А6 С5 можно считать завершенной.

Замена в вариаторе

Еще одна коробка, которой комплектовалась Audi А6 С5 – вариатор (Multitronic). Этот тип КПП, как и коробка-автомат, достаточно чувствительна к качеству и количеству масла, поэтому требуется его замена каждые 60 тыс. км.

Материалы, оснащение

Еще одной особенностью вариатора является сам смазочный материал. В эту коробку необходимо заливать только оригинальное масло VAG с маркировкой G-052180-A2, аналогов у этой смазки нет.

Для самостоятельного выполнения процедуры понадобиться:

• Масло для вариатора (5 литров);
• Специальный ключ для выкручивания заливной пробки (M16 Force 34810016 T);
• Новые пробки;
• Технический шприц;
• Ветоши.

Перед выполнением работ, производитель рекомендует сделать «промывку» коробки путем прогонки трансмиссии на всех режимах работы вариатора. Но сделать это можно только на подъемнике, поскольку «промывка» делается на работающем моторе.

«Промывка» коробки

Технология промывки такая:

1. Вывешиваем авто на подъемнике;
2. Запускаем силовую установку;
3. В режиме ручного переключения передач (Tiptronic), переключаем скорости вверх, начиная с 1-й и немного давая ускорение (по тахометру или спидометру), при этом не стоит превышать скорость больше 50 км/ч;
4. Повторяем процедуру в обратном порядке (переключаем передачи с высших на низшие);
5. Останавливаем вращение колес тормозами;
6. Устанавливаем селектор в режим «R» и набираем скорость по спидометру до 20 км/ч;
7. Останавливаем колеса и повторяем процедуру, но уже на режиме «D»;
8. Пункты 5-7 выполняем 5 раз.

Замена смазки

После «промывки» и остывания вариатора, выполняем непосредственно саму замену масла.

Делается эта операция так:

• На поддоне находим сливную пробку и выкручиваем ее, подставив под нее емкость;
• После слива смазки, ставим пробку на место;
• Выкручиваем заливную пробку (как и в АКПП отверстие имеет изнутри пластиковую втулку, которая не дает рабочей жидкости выливаться);
• Шприцом закачиваем в коробку 4-4,5 литра трансмиссионки;
• Запускаем двигатель и дозакачиваем смазочный материал в вариатор, пока он не начнет вытекать из отверстия;
• Селектором перебираем все режимы работы коробки, и устанавливаем ее в положение «Р»;
• Еще доливаем (пока не польется обратно) и закручиваем пробку.

После этой процедуры остается только проверить уровень смазки и при необходимости долить ее. Проверка осуществляется при температуре коробки в 30-35 град. С.

Добившись необходимой температуры коробки, на запущенном двигателе выкручиваем заливную пробку. При нормальном уровне, из отверстия должны вылетать мелкие капли. В случае их отсутствия, дозакачиваем масло, пока оно не потечет обратно и закручиваем пробку на место.

Как видно, поменять масло в трансмиссии Audi А6 С5 несколько сложнее, чем в двигателе, но все работы вполне можно сделать самостоятельно, за исключением «промывки» вариатора, которую необходимо делать на подъемнике.

На сайте вы найдете информацию о том как сделать качественный ремонт автомобиля своими руками, подробные фото отчеты по ремонту ауди с4, а также много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей

Подробности

С момента покупки ауди с4 в системе гидроусилителя руля ГУР была залита красная жидкость, скорее всего Dexron. Наконец-то дошли руки заменить ее, на ту, которую положено Febi 6162 зеленого цвета.

Покупаем 2 литра Febi 6162, она идет вот в таких литровых бутылях.

• Рис 1 — Febi 6162.
• Двух литров достаточно чтобы слегка промыть систему и оставить немного на доливку.
• Ну что же приступим к замене жидкости ГУР.
• Открываем капот и находим бачек ГУРа, он находится между бачком омывателя лобового стекла и расширительным бачком системы охлаждения.

Рис 2 – Бачек ГУР.

Вначале нам необходимо опустошить сам бачек, для этого нам потребуется 20 граммовый шприц с трубкой.

Рис 3 – 20 граммовый шприц с трубкой.

Открываем бачек.

Рис 4 – Открытый бачек ГУР.

Вытаскиваем из него вот такую трубку с сеточкой.

Рис 5 – Трубка с сеточкой.

Берем шприц, тару (сойдет любая полторалитровая пластиковая бутылка) и начинаем выкачивать старую жидкость.

1. Рис 6 – Откачиваем старую жидкость ГУР.
2. Выкачав всю жидкость без остатка, снимаем бачек, потянув его вверх.
3. Берем ключ или отвертку и ослабляем хомуты на шлангах.

Рис 7 – Шланг подачи и обратки ГУР.

Сняв шланги, подвязываем их, таким образом, чтобы из них не вытекала оставшаяся жидкость.

Если на дне бачка есть осадок, то его необходимо промыть. Бензином мыть не рискнул, промывал старой жидкостью, помогая тонкой палочкой.

Промыв бачек ГУРа кладем его в сторону.

Рис 8 – Бачек ГУР.

Теперь нам нужно вывесить перед автомобиля, чтобы колеса не касались земли.

Берем нашу полторашку со старой жидкостью, вставляем между двигателем и тормозными трубками. В нее засовываем шланг с обратки (который тоньше) и начинаем вращать руль влево, вправо до упора, пока не перестанет бежать старая жидкость ГУРа.

Рис 9 – Сливаем старую жидкость.

Теперь берем воронку и вставляем ее в шланг подачи.

Рис 10 – Воронка.

Открываем бутыль с новой жидкостью ГУР и начинаем потихоньку заливать в воронку. Одновременно с процессом заливания новой жидкости помощник активно вращает рулем.

Рис 11 – Заливаем жидкость в воронку.

В начале у нас немного выбежит старой жидкости вперемешку с новой. Как только мы увидим свежую жидкость, помощник делает еще несколько движений рулем и на этом пока все. По завершении этой процедуры новой жидкости ГУР в первой бутылке у меня осталось на донышке.

• Подсоединив шланги к бачку, ставим его на место.
• Рис 12 – Ставим бачек ГУР на место.
• Заливаем жидкость в бачек ГУРа до максимума.
• Садимся в салон и еще делаем несколько оборотов рулевого колеса в одну и в другую сторону.
• Заводим двигатель и вновь вращаем руль.

Уровень жидкости в бачке гидроусилителя у меня опустился до середины между отметками max и min. Опустив автомобиль на землю, подливаем жидкость до максимума и наслаждаемся плавностью и легкостью работы ГУР.

Как заменить масло в ГУР своими руками

В статье «Масло для гидроусилителя руля: выбираем правильное» мы подробно рассказали о составе и функции гидравлических жидкостей для ГУР. В этом материале – подробности о том, сколько служит рабочая жидкость и как правильно ее заменить.

Когда нужно менять масло в ГУР

Некоторые автомобильные дилеры уверяют, что гидравлическая жидкость, залитая в ГУР с завода, не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля (это, в основном относится к так называемым «зеленым» маслам). Это утверждение ошибочно.

Гидравлическая жидкость – расходный материал, для которого присущи такие понятия как старение в процессе эксплуатации.

Нужно понимать, что есть рекомендованные (плановые) производителем автомобиля сроки замены жидкости в ГУР (отмечаются в руководстве по эксплуатации), а есть специальные сроки замены – досрочные и аварийные.

Планово рабочую жидкость в ГУР рекомендуется менять один раз в 1-2 года в зависимости от марки и модели автомобиля, а также – от условий его эксплуатации. Чем суровее эти условия, тем срок плановой замены масла в гидроусилителе короче.

Досрочно гидравлическую жидкость в ГУР меняют вследствие выхода из строя элементов рулевого механизма (рейки, шестерни, тяг). Чтобы вновь установленные элементы рулевого управления работали слаженно, рекомендуется заменить жидкость в ГУР – особенно, если она эксплуатировалась без замены на протяжении нескольких лет.

Аварийная замена гидравлической жидкости в ГУР производится в случае разгерметизации системы гидроусилителя или выхода из строя его узлов и механизмов (гидравлического цилиндра, управляющего золотника, насоса, шлангов).

Нужно периодически, раз в полгода, проверять уровень и состояние гидравлической жидкости в расширительном бачке.

Уровень масла в бачке ГУР

Если уровень упал (а он должен находиться в бачке между отметками Min и Max), то, возможно, произошла разгерметизация системы и масло уходит. Тогда необходимо проверить состояние всех узлов системы гидроусилителя, выявить поломку и исправить ее.

Если этого вовремя не сделать, то последствия могут быть печальными: увеличенный износ рабочих частей помпы (как следствие – выход из строя корпуса механизма рулевого управления в районе компрессионных колец), снижение подвижности редукционного клапана помпы из-за недостаточного отведения тепла от узлов насоса, увеличенное изнашивание зубьев валов рулевой рейки и редуктора.

Как устроен ГУР

Состояние рабочей жидкости в ГУР проверяем просто: открываем расширительный бачок, при помощи щупа берем некоторое количество масла и наносим его на чистый лист бумаги. Если жидкость прозрачная, имеет стойки цвет – с ней все в порядке. Если мутная, с видимыми примесями – такое масло нужно заменить.

Появление осадка в гидравлической жидкости свидетельствует о том, что ее присадки уже не справляются со своими функциями вследствие разложения в процессе эксплуатации.

Если такую жидкость не заменить, то масло в ГУР может вспениться, окислиться, потерять свои смазочные и антикоррозионные свойства, что приведет к поломке системы.

Замена жидкости в ГУР: пять простых шагов

Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Шаг 1. Устанавливаем автомобиль на подъемник. Если его нет, то используем два домкрата для вывешивания передних колес.

Вывешиваем передние колеса с помощью домкрата

Шаг 2. Открываем крышку расширительного бачка ГУР, при помощи медицинского шприца откачиваем отработанную жидкость.

Выкачиваем старую жидкость из ГУР

Оставшуюся в бачке жидкость можно слить, сняв последовательно шланги (основной, ведущий к помпе и обратный, идущий от нее) и опустив их в подготовленную емкость (подойдет пластиковая 1.5 литровая бутылка). Сначала снимаем основной шланг (как правило, расположен ниже), крутим рулем, добиваясь прокачки системы.

Сливаем оставшуюся жидкость. На примере Hyundai Accent

Двигатель при этом не включаем! Когда жидкость перестала капать, устанавливаем основной шланг на место, снимаем обратный и производим с ним те же действия.

Шаг 3. Заливаем свежую гидравлическую жидкость в расширительный бачок ГУР, следя за ее уровнем. Оптимальный уровень – между метками Min и Max. Отметим, что в некоторых расширительных бачках есть четыре метки: Min Cold и MinHot, Max Cold и Max Hot. Cold – это уровень «холодной» жидкости, Hot – «горячей», то есть, когда автомобиль эксплуатируется.

Заливаем свежую жидкость

Шаг 4. Вращаем руль вправо-влево для прокачки жидкости по системе ГУР. Снова отмечаем уровень масла по меткам – если его стало меньше, доливаем и так до тех пор, пока не установим оптимальный уровень. Закручиваем крышку расширительного бачка.

Шаг 5. Спускаем автомобиль с подъемника, убираем домкраты. Запускаем двигатель, проезжаем несколько километров и снова замеряем уровень жидкости в бачке ГУР.

Если она находится посредине меток Min Hot и Max Hot, то доливать масло больше не нужно.

Если жидкость превышает уровень Max Hot, то нужно отлить некоторое количество жидкости, так как в процессе работы (при нагреве), она может выплеснуться из бачка и залить расположенные поблизости узлы двигателя, что приведет к выходу из строя мотора.

Как видим, никакой особой сложности в процессе замены рабочей жидкости в гидроусилителе руля нет.

Тем не менее, важно помнить, что замена масла в ГУР должна производиться аккуратно, с использованием чистых подручных средств, так как попадание грязи в жидкость может привести к ухудшению ее эксплуатационных качеств.

Для тех, кто не уверен в собственных силах, советуем производить замену жидкости в ГУР на СТО – там эта операция проводится на специальном стенде, что гарантирует качественную замену масла.

Замена жидкости в гидроусилителе руля своими руками

Гидроусилитель руля, как и все агрегаты машины, требует регулярного технического обслуживания, в том числе замены жидкости.

С чего начать замену жидкости в гидроусилителе руля

Гидроусилителю руля, как и большинству агрегатов автомобиля, необходимо техническое обслуживание. Если его регулярно не проводить, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт гидроусилителя руля. Многие автопроизводители не регламентируют сроки, по истечении которых необходима замена жидкости в гидроусилителе руля.

Большинство считает, что ее нужно только регулярно подливать. Но жидкость в гидроусилителе все же требует замены, поскольку интенсивная эксплуатация автомобиля негативно на ней сказывается – она темнеет, нагревается. Иногда может возникать даже запах гари.

В этом случае замена жидкости в гидроусилителе требуется безотлагательно.

Чтобы сэкономить, можно выполнить процедуру замены жидкости в гидроусилителе руля своими руками. Эта процедура не намного сложнее, чем замена моторного масла. Для выполнения операции потребуется:

• Заранее приобретенная новая жидкость. Покупать ее нужно строго по рекомендациям завода-изготовителя автомобиля. Жидкость нужна в том количестве, которое указано в технической документации транспортного средства.

• Шприц с трубкой 20-тиграммовый. Он необходим для откачки отработанной жидкости.

• Емкость для старой жидкости. Пластиковая бутылка объемом 1,5 литра будет оптимальным вариантом.

Этапы замены жидкости в гидроусилителе руля

Замена жидкости может проводиться двумя способами – путем полной или частичной замены. Частичная замена жидкости – способ более простой, но отличается меньшей эффективностью.

Чтобы выполнить частичную замену жидкости, нужно открутить крышку бачка, в котором находится жидкость гидроусилителя руля. С помощью шприца с трубкой нужно полностью откачать жидкость из бачка, а затем залить новую до метки.

После этого нужно завести двигатель и покрутить руль, а затем повторить процедуру, пока не будет достигнут нужный результат.

Второй способ, или полная замена жидкости, – более трудоемкая процедура. При этом можно добиться практически 100%-ного результата. Выполнять процедуру нужно поэтапно:

• Предварительно необходимо вывесить переднюю часть авто, чтобы колеса находились в воздухе. Это позволит беспрепятственно вращать руль, не заводя двигатель.

• Отвернув крышку бачка, с помощью шприца нужно откачать из емкости жидкость.

• На хомутах шлангов, которые подходят к бачку, необходимо ослабить болты.

• Теперь можно отсоединить шланги от бачка и снять его. При необходимости бачок лучше промыть.

• Шланг, идущий от рулевой рейки к бачку, нужно свободным концом поместить в заранее подготовленную емкость – пластиковую бутылку. Чтобы жидкость начала выливаться, нужно сесть за руль и интенсивно вращать его в обе стороны. Так удастся удалить жидкость из системы.

• Как только жидкость перестает вытекать, во второй шланг (он идет к насосу гидроусилителя руля) нужно вставить воронку.

• Шланг с воронкой нужно закрепить и залить в него свежую жидкость. Процесс заливки нужно чередовать с активным вращением руля. Упростить процесс можно, попросив кого-либо помочь вам.

• Подливать жидкость нужно до того момента, пока из шланга, вставленного в бутылку, не польется светлая струя. Это значит, что старая жидкость полностью удалена из системы.

• Теперь нужно надеть шланги и поставить на место бачок.

• В бачок нужно долить жидкость до уровня и повращать рулем, не заводя двигатель.

• Необходимо завести двигатель и несколько раз повернуть руль в обе стороны.
• Заглушив двигатель, нужно опустить колеса авто на землю и долить жидкость до уровня.

Выполнив все этапы, можно качественно заменить жидкость в гидроусилителе руля и избежать его поломки.

• Андрей
• Распечатать

Ауди А6 масло в ГУР. Поколения С6, С7, С8

Ауди А6 – среднеразмерный седан премиум-класса, изначально спроектированный на базе Ауди 100 первого поколения. Представленная в 1994 году модель имела два типа кузова (седан и универсал) и два типа привода – передний и задний.

Двигатели – бензиновые «четверки» 1.8 и 2.0 л (125-140 л. с.), 5-цилиндровый мотор 2.5 л (133 л. с.) и «шестерки» 2.6-2.8 л. (от 150 до 193 л. с.). Еще были дизели 1.9-2.5 л.

В России автомобиль стал массовым во второй половине 90-х, когда выпускали А6 второго поколения (1997-2004).

Модель третьего поколения, представленная в 2004-м, стала еще крупнее и роскошнее, а также имела продвинутый мультимедийный комплекс ММI первого поколения. В 2008-м состоялся рестайлинг, а в 2011 вышло четвертое поколение Ауди А6.

В 2018 году компания Ауди представила седаны и универсалы А6 пятого поколения, однако в Россию поставляют только 4-дверную версию. У нас машина доступна с передним или полным приводом, а также моторами мощностью 190-340 л. с.

, которые работают с семиступенчатым роботом.

Когда менять масло

Период замены масла в гидравлической системе автомобиля Audi A6 составляет 100 тыс. км. Если же условия эксплуатации предполагают резкие движения рулем и частые поездки по неровным дорогам и буеракам, которые приходиться объезжать, в таком случае регламент замены масла в ГУР не превысит 50 тыс. км.

При несвоевременной замене появляются различные признаки, указывающие на негодность масла: это тугое усилие на руле и ухудшение обратной связи, низкий уровень масла, наличие в нем продуктов износа или запах гари. Слишком грязное масло является одной из причин засорения фильтрующих элементов, а также нарушения герметичности трубопроводов ГУР, в результате чего в местах их крепления появляются масляные подтеки.

Сколько масла заливать

Второе поколение С5, 1997-2004

Масло в ГУР: объем – 0,85 л

Третье поколение С6, 2004-2010

Масло в ГУР: объем – 1 л

Четвертое поколение С7, 2010-2018

• Масло в ГУР: объем – 1 л
• Пятое поколение С8, с 2018
• Масло в ГУР: объем – 1 л

Какое масло заливать

Владельцы Audi A6 заливают в гидроусилитель руля фирменное гидравлическое масло VAG G 004 000 M2, аналогами которого являются Febi (06162, 46161), SWAG (99 90 6162, 99 90 61 61) и Pentosin CHF 11S.

Замена масла

Замены жидкости ГУР Audi A6 C6 (G004000M2)

Замена жидкости гидроусилителя руля Audi A6. Как поменять масло в гидроусилителе Audi

Комментарии к теме Замена жидкости гидроусилителя руля Audi A6

Jacot

У моего другана на a6 и без жидкости гидроусилителя руля куча чем заниматься. Ты микрофон сунь в выхлопную трубу, послушаем как коленвал шумит…

Тедди Брытков

Спасибо мне помогло.но это опа полная.ставить тоже не айс.

• Танзила
• Спасибо
• Абрам
• Опел вектра а как можна ремонтировать гтц
• Абу Поцыбин
• красавчик брат
• Фронт
• Мне друг сказал с жидкостью гидроусилителя руля на a6 до сих пор проблем нет 🙂 Вопрос— уровень масла в АКПП Хонда Одиссей проверяется при заглушенном двигателе или нет?
• Орланд

Спасибо! Помог!

1. Кейт
2. спс за видео, что там с гидриками?
3. Лешик
4. очень плохо что без подробной разборки рейки, и описания по з
5. Кулипанов Коловрат

нужен второй человек, запускать и глушить мотор. а то пока будешь бегать, гидрач воздуха хапнет. Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по жидкости гидроусилителя руля,

Баши

Кадры с парковки просто бомба. Вот это подрыв!

Трифон Слажимов

Здраствуйте! А Вы могли бы осветить вопрос замены масла в акпп фокус 2 методом частичной и полной замены, а также применяемых для этого масел? И на каком пробеге это делать. Про жидкость гидроусилителя руля куча информации в интернете,

• Овик
• блин у меня наверно поддон не той системы у меня он не отгибается а снимается полностью и ставить обратно его очень геморройно
• Зимфира

Фокусник …, мужики расходится нас …

1. Tumaini
2. Тоже сколько мучался,потом так же загнл!фольксваген т4
3. Паула
4. а потом покупаем новый ГУР.) У моего лучшего друга с жидкостью гидроусилителя руля на ауди до сих пор все слава богу нормально )))
5. Жолудь Шмидт
6. Спасибо за инфу?
7. Ден
8. во тарабанит движок шо трактор)
9. белая Железцова
10. Мужик реальный мастер, респект оч полезно и познавательно
11. Кемальман Эдмонд

Мне приятель сказал и без жидкости гидроусилителя руля на audi полно чего полетело… хендай сантафе лучше!1000%.

• Селим
• можете рассказать или показать как менять масло на 2.7rz 185 сурфе старое слить и новое дикстрон 2
• Петрыхин Дейтон

почему скрытые возможности? Всё это описано в инструкции по эксплуатации автомобиля.

1. Евтух
2. клеммы с аккума надо сбрасывать?
3. Садреева Райхана

Я нифига не понял… куда заглушку то ставить? И что это за заглушка такая? Где ее взять? Трудности с жидкостью гидроусилителя руля это еще ничего…

• Гельруд Умид
• Наверное пузатому американцу будет легче отдать 100 $)
• Гулнур

Для кого делалось виде? Еще бы метров на пять подальше от процесса…)

1. Руслан
2. Записка 'Не запускать машину' мне очень помогла!
3. Батт Муфаев
4. отличное решение! Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по жидкости гидроусилителя руля на a6 >)
5. Сымбат

Здравствуйте! Может подскажите как возможно подключить на а6с6 рестайл дальний свет на 4 фары. Заранее благодарен.

Никола Ахтарьянов

Проверь, приходит ли питание на мотор, если приходит, возможно просто закисли контакты на самом моторчике, есть спец. спреи для снятия окиси с контактов. У меня так было на багажнике. Если питания нет. Скинь акум.

пробуй звонить провода от кнопки, выход 4 до мотора выход 2. Смотрю по схеме, оставленной ниже. (Алексей Лысков). Можно для удобства примотать к одному из щупов мультика провод, для удлинения щупа.

Если, что пиши в контакт, подумаем еще.