Dec 8, 2021 • For Sale •
There’s a great attraction to slapping down the cash on a recently restored classic car. It offers the buyer the opportunity for a spot of instant gratification in a vehicle capable of turning heads. That is the case with this 1973 Pontiac Firebird Formula 400. It has done little work since its owner treated it to a refresh, and it presents superbly.
It is ready to be driven and enjoyed by a new owner, and it should offer a pleasurable driving experience. Located in Lincoln, Nebraska, you will find the Firebird listed for sale here on eBay. Bidding has reached $26,400, but this figure remains short of the reserve.
That leaves time for you to stake your claim if you want to park this gem in your driveway.
The owner claims that the Navajo Orange paint the graces this Firebird’s panels is a rare shade. I haven’t been able to confirm that conclusively, but he holds PHS documentation which may provide proof. He has recently completed a pretty thorough restoration of this classic, and it presents impressively.
The paint carries a beautiful shine, with no flaws or marks. The stripes and decals look crisp and clean, and the panels are as straight as an arrow. The gaps are tight and consistent, making a positive first impression. One of the best pieces of news with this classic is that it remains completely rust-free.
The owner supplies shots of the vehicle’s underside, which is spotlessly clean. There is barely any surface corrosion and no evidence of penetrating rust. The external trim is in excellent condition and is well above what you might expect for a driver-grade car.
The original owner ordered this Formula 400 with the optional 14″ Honeycomb wheels, and they show no signs of any stains or curb strike. Rounding out this package is Soft Ray tinted glass that is flawless.
Turning our attention to the interior, the news remains positive. The original owner loaded this car with optional extras, which all remain intact. He chose to trim the interior in White Deluxe upholstery that shows no signs of significant wear, stains, or discoloring. The orange carpet is immaculate, while most of the trim is equally impressive.
I decided to look long and hard to try and find a flaw with this interior, and it took me a while to spot one. Sadly, the dash pad has a significant crack in the center. It looks beyond repair and will probably deteriorate as time passes.
That means that the buyer will probably opt to source a replacement, but as these cost around $800, they represent a substantial investment. However, with the rest of the interior presenting so well, I believe it would be money well spent.
As well as the Rally gauge cluster and clock, this interior features ice-cold air conditioning, a console, a remote driver’s mirror, an AM radio, and the factory 8-track tape player. Apart from the flawed dash pad, it seems that this interior needs virtually nothing.
Reading the original Window Sticker for this Firebird reveals that the original owner was as focused on performance as he was on comfort. The engine bay is occupied by a numbers-matching 400ci V8 that should be producing 230hp.
It inhales copious amounts of clean air via the functional Ram Air hood and air cleaner setup, while the car also features a three-speed Hydramatic transmission, a Safe-T-Track rear end, power steering, and power front disc brakes. Pointed at 1/4 mile, this classic pony car should cover the distance in 15.7 seconds.
The engine bay presentation is as impressive as with the rest of the vehicle, which is for a good reason. It seems that the entire drivetrain has been treated to a rebuild, meaning that this classic is in excellent mechanical health.
The owner admits that he has only clocked a few thousand miles since he completed the work, meaning this Firebird is barely broken in. He doesn’t specifically indicate how well the vehicle runs and drives, but if appearances and the car’s history count for anything, the news should be pretty positive.
Невероятно мощный автомобиль из Америки — Pontiac Firebird
Автомобиль Pontiac Firebird выпускался с 1967 по 2002 год в Америке. Это мощное, брутальное транспортное средство, с невероятными характеристиками. Производитель вложил в него немало времени и сил, не удивительно, что результат превзошел все ожидания.
Экстерьер. Абсолютно все вариации имели приземлённый силуэт, в котором удалось воплотить стремление и жажду большой скорости. В переднем бампере установили 4 противотуманки, а также всплывающие фары.
Кузов выпускался в двух вариантах: кабриолет с двумя дверьми и купе с тремя. Габариты друг от друга не отличались, хотя внешне казалось, что это не так. Колесная база в те времена могла составлять 256.6 сантиметров. Багажное отделение небольшое, всего 365 литров.
Но в целом этого хватало, чтобы разместить все самое необходимое.
Интерьер. В стандартной комплектации устанавливали кондиционер, у зеркал и сидений электропривод. У новой модификации Trans Am улучшили рулевое управление. Увеличили дверной проем, он стал более широким, но, чтобы попасть на задние сиденья, пассажирам приходилось сильно стараться.
К сожалению, но о задних пассажирах производители позаботились меньше всего. Места на самом деле было катастрофически мало, да и высота крыши оставляла желать лучшего. Установленная панель приборов была необычной формы, скорость на спидометре показывалась не в километрах, а в милях.
Технические особенности. Здесь было много всего необычного и непривычного. Двигатель, как и положено, располагался под капотом, только был в продольном положении. Объем силовой установки 3.4 литра, мощность 148 лошадиных силы.
В минуту совершалось до 4600 оборотов и это очень хороший результат. Автомобиль мог разгоняться до 207 километров в час, к слову, даже современные транспортные средства не всегда могут таким похвастаться.
Вариант мотора был и другим, у него мощность доходила до 162 лошадиных силы.
Работа двигателя осуществлялась с пятиступенчатой механической коробкой передач. Для новичков был предусмотрен другой вариант, где АКПП была 4-х ступенчатой. В модернизированные транспортные средства производитель стал устанавливать 3.8 литровый мотор.
Последний автомобиль выпустили в 2002 году. В продаже он есть до сих пор, но, естественно, уже не в первоначальном виде. Стоит отметить, что это довольно-таки редкое транспортное средство и его стоимость даже сегодня может доходить до 14 746 000 рублей.
Pontiac Firebird – это самый лучший автомобиль в своей эпохе. Если сесть за руль транспорта хотя бы один раз, больше не захочется менять технику на что-то другое.
Многие мечтают о приобретении авто, однако, в последний момент отказываются только потому, что оно кажется чрезмерно агрессивным. А ведь Pontiac Firebird на самом деле считается динамичным и стремительным.
Без должного опыта обуздать этот автомобиль будет очень непросто.
Pontiac Firebird (1967 — 1969): характеристики, описание, фото и видеообзор
Многие видели Pontiac Firebird в кино, восхищались его формами, мечтали о нем, но большинство из нас до сих пор не в курсе, как он появился на свет, что стало причиной его создания, как менялся Понтиак Фаерберд в процессе своей эволюции, какие у него были модификации и за какой версией этой модели гоняются коллекционеры. Обо всем этом и хотелось бы рассказать в данной статье.
Русским аналогом английского слова «firebird» является знакомая нам с детства сказочная жар-птица, обладающая волшебными свойствами. Поэтому, наверное, не зря это название компания General Motors использовала для своих концепт-каров в 1950-х — начале 1960-х годов — вкладывая в это определенный фантастичный смысл.
Забегая вперед, стоит сказать, что особую любовь у поклонников марки вызывает модификация Pontiac Trans Am, агрегируемая самыми мощными двигателями в линейке и имеющая более колоритную внешность. Но обо все по порядку.
Экстерьер
Все вариации Понтиаков Файерберд имели слегка приземленный силуэт, воплощавший в себе дикое стремление вперед и жажду большой скорости. В переднем бампере были сразу четыре «противотуманки» и «всплывающие» фары.
Что такое АИ и чем отличается 92-й бензин от 95-го
Вариантов кузова было два: двухдверный кабриолет, 3-х дверное купе. Габариты автомобилей были одинаковыми: 496,8 см/189,3 см/132,1 см, тогда как колесная база доходила до 256,6 см. Снаряженная машина весила 1528 кг, допускалась нагрузка до 2000 кг. Багажник был рассчитан на 365 литров груза.
Интерьер
Стандартное оборудование в салоне Понтиак Фаерберд было представлено кондиционером и электроприводом сидений с зеркалами. В то же время модификация Trans Am получила улучшенное рулевое управление. Дверной проем в салоне широкий, однако попасть на заднее сидение пассажирам было достаточно непросто.
Более того, места для «задних седоков» катастрофически мало, да и крыша получилась низковатой. Панель приборов имеет необычную форму, а спидометр показывает скорость в километрах и милях.
Предпосылки
Предпосылками создания модели Фаерберд в ряду Понтиак послужило молниеносное развитие рынка пони-каров, родоначальником которых в 1964 году стал Форд Мустанг. К моменту выхода на рынок в 1967 г. первого поколения Pontiac Firebird, законодатель моды уже успел пережить первый рестайлинг.
За три года с момента появления самого понятия «pony-car» (характеризующегося небольшими спортивными, недорогими, но мощными машинами) практически все автомобильные бренды, присутствующие в то время на американском континенте, представили свои модели в этом поистине «сладком» сегменте авторынка.
Конкурентоспособность каждой конкретной модели складывалась из таких показателей, как качество, надежность, развитости сети станций техобслуживания и дилерских центров, комфорта, различных «полезных» опций и, конечно же, цены.
Для того, чтобы снизить себестоимость разработки и, как следствие, отпускную цену автомобиля, автоконцерны прибегали к унификации основных комплектующих для моделей разных марок, входящих в состав концерна. Именно поэтому Понтиак Фаерберд получил одну платформу с Шевроле Камаро — так как оба бренда принадлежат GM.
Технические характеристики
Двигатель в данном автомобиле располагался продольно под капотом. 3,4-литровая «шестерка» выдавала 148 лошадиных сил и 4600 оборотов в минуту, максимальная скорость достигала 207 км/час. Впрочем, имелся и более мощным вариант движка на 162 л.с.
Агрегатировались двигатели с пятиступенчатой механикой, а для новичков была доступна 4-ступенчатая АКПП. На Firebird следующего поколения устанавливался уже 3,8-литровый мотор.
Третье поколение (1982-1992)
Pontiac Firebird 3 поколения получил совершенно новую платформу, общую с Камаро, как и прежде. Но в отличие от последнего, компания сделала ставку на создание максимально аэродинамического кузова. В силу этого фанаты получили еще более отличный внешне автомобиль от его собрата из Шевроле.
Два топливных кризиса дали понять, что дальнейшее развитие двигателестроения не может продолжаться в прежнем русле. Необходимо было менять саму концепцию. В связи с этим инженеры GM работали над снижением расхода топлива и увеличением удельной мощности моторов в расчете на каждый литр их рабочего объема.
Самая дешёвая Феррари – бывают ли бриллианты недорогими?
В связи с тем, что успехи в постройке надежных силовых агрегатов требуемой мощности и экономичности были более чем скромными к моменту вывода на рынок Pontiac Firebird III, компания сосредоточила свои усилия на доработке подвески, снижению массы и улучшению аэродинамики кузова. Идея состояла в том, чтобы довести до ума эти аспекты к тому времени, когда появятся достойные двигатели — и тогда марка получит отличный автомобиль, не уступающий мировым аналогам, в том числе и из Старого Света.
В итоге Понтиак Фаерберд 3 генерации действительно получил один из самых аэродинамически эффективных кузовов того времени.
Для снижения коэффициента лобового сопротивления фары сделали убирающимися, а угол наклона лобового стекла составил 62 градуса — это меньше на 3 градуса, чем когда либо на автомобилях General Motors.
Инженеры марки, в отличие от других подразделений концерна, по-максимуму использовали возможность поработать над кузовом, используя аэродинамическую трубу.
Вес конструкции по сравнению со вторым поколением снизился на 230 (!) кг.
Линейка модификаций модели, как и прежде, состояла из 4 вариаций:
- Base
- Special Edition (S/E) (1982-1986)
- Formula (1987-1992)
- Trans Am
Гамма силовых агрегатов за 11 лет выпуска модели включала в себя следующие двигатели:
- рядный 4-цилиндровый собственной разработки объемом 2.5 л. мощностью от 90 л.с.,
- V6 от GM объемом 2.8 л. мощностью 102 л.с.,
- V6 от GM объемом 3.1 л. мощностью 140 л.с.,
- турбированный V6 от Buick объемом 3.8 л. мощностью 250 л.с.,
- V8 от Chevrolet объемом 5 л. мощностью от 145 л.с.,
- V8 от Chevrolet объемом 5.7 л. мощностью от 220 л.с.
1982
На Фаерберд 82-го устанавливались 4 двигателя:
- рядная 2.5-литровая «четверка» мощностью 90 л.с.,
- 2.8-литровый V6 мощностью 102 л.с.,
- два 5-литровых V8 мощностью 145 и 165 л.с.
Для базовой комплектации и версии S/E были доступны три самых слабых мотора, для Pontiac Firebird Trans Am 1982 модельного года предназначался самый мощный, 165-сильный V8.
Кстати, в начале 80-х на телеэкраны вышел ставший культовым сериал «Рыцарь дорог/Knight Rider», главную роль в котором получил как раз Понтиак Транс Ам 1982 года. Лучшей рекламы, очевидно, было бы трудно придумать — настолько хорошо был встречен автомобиль любителями маслкаров.
Pontiac Trans Am 1982 в роли K.I.T.T. 2000
По легенде, машина имела искусственный интеллект и могла в полностью автоматическом режиме ездить по дорогам общего пользования, разгоняясь до 300 миль/ч (около 480 км/ч).
1986
Внешне Понтиак Фаерберд 1986 модельного года практически не изменился. Разве что появился обязательный повторитель стоп-сигнала на заднем стекле под самой крышей, да задний спойлер стал немного другим:
Линейка силовых агрегатов состояла из 6 двигателей:
Причины ухода антифриза: как распознать неисправность
- рядной 2.5-литровой «четверки» мощностью 88 л.с.,
- 2.8-литрового V6 мощностью 135 л.с.,
- трех 5-литровых V8 мощностью 165 и 190 л.с.,
- 5.7-литрового V8 мощностью 220 л.с.
1990
Внешний вид Pontiac Firebird 1990 года ничем не отличался от внешности моделей предыдущих лет. Компания не видела смысла вкладывать деньги в сходящую со сцены версию — не за горами было появление нового, четвертого поколения.
Компания решила отказаться от слабого 4-цилиндрового мотора. Базовым двигателем для Понтиака Фаерберд 1990 г. стал 3.1-литровый V6 мощностью 140 л.с., заменив собой 2.8-литровую «шестерку».
Для модификаций Formula и Trans Am основным двигателем являлся 5-литровый V8 мощностью 170 л.с. В качестве опции можно было выбрать мотор помощнее или побольше: 5-литровый на 195 л.с. или 5.7-литровый V8 мощностью 240 л.с.
Подводим итоги
Маслкар Понтиак Фаерберд по праву считается одним из лучших авто своей эпохи. Это машина с настоящим «живым» взглядом. Сядьте за руль Понтиака хотя бы раз в жизни – и вам больше не захочется его отпускать. Опять-таки, это сугубо личное мнение.
Многие покупатели хотят себе что-то «эдакое спортивное», но отказываются от Firebird в силу излишней «агрессивности» данного автомобиля. А ведь все Понтиаки сами по себе достаточно мощные и динамичные, так что не каждый водитель справится с необузданным нравом этого «жеребца».
Советуем Вам прочитать статью: История компании Pontiac
AutoXS.ru — Авто Энциклопедия
- 14-10-2019, 15:23
- Справочник автомобилей (все модели) / Pontiac
- Andymyon
Firebird 1968 года был фаворитом тех, кто любит хорошие ходовые характеристики. Он выпускался с разными двигателями — от 175-сильного 6-цилиндрового до 335-сильного Ram Air 400 (r). Те, кому хотелось найти компромисс между мощностью и экономией, выбирали 350 Н.О.
Самый большой секрет Firebird 1968 года в том, что это должна быть модель с двигателем 350 Н.О. Как и все Firebird первого поколения, он чрезвычайно легко поддается управлению для машины с многочисленными задними листовыми рессорами и несущей конструкцией.
В интерьере использованы ковшеобразные сиденья и центральная консоль. С полноценными 320 л.с. она могла конкурировать по ходовым качествам с двигателем 400 V8 мощностью 330 л.с., но предлагался по гораздо более низкой цене.
Он давал разгон с до 100 км/ч за 6,9 секунды.
Виниловые ковшеобразные сиденья и утопленные в панель приборы придают салону спортивный вид.
Подвеска Pontiac Firebird (1967 — 1969)Классический рецепт Firebird сделано по классическому рецепту американского автомобиля с хорошими ходовыми характеристиками.
Большой V-образный 8-цилиндровый двигатель спереди вращает задние колеса через ведущий мост. Базовые модели оснащались рулевым управлением без усилителя и барабанными тормозами.
Однако большинство заказчиков Firebird 350 заказывали большую часть дополнительных опций, которые изменяли автомобиль, таких, как дисковые тормоза и рулевое управление с усилителем.
Двигатель Pontiac Firebird (1967 — 1969)Высокая производительность
Двигатель Pontiac объемом 5670 см3 выглядит примерно также, как и большинство американских крупных V-образных 8-цилиндровых двигателей — полностью чугунная конструкция с головками цилиндров, расположенными под углом 90° друг к другу и с единым распределительным валом в центре двигателя, активирующим сразу оба клапана каждого цилиндра через толкатели. В своей роли H. O. (от high output — высокая производительность) двигатель с его короткоходным распределительным валом увеличенного сро- ка службы со степенью сжатия 10,25:1 был хорошей альтернативой 400 Н.0.
- Отличительные особенности Pontiac Firebird (1967 — 1969)
- У ранних Firebird были фальшивые воздухозаборники на задних боковых панелях.
- Новинки по сравнению с моделью 1967 года
В 1968 году у Firebird появились загибающиеся назад передние парковочные огни на нижней части переднего крыла. Кроме того, на задней панели были установлены маленькие фары форме головки стрелы Pontiac. Новая вентиляционная система Astro имела подсветку.
350 Н.О.
Firebird 1968 года представлял собой почти идеальный компромисс мощности, послушности и экономии в одной чрезвычайно спортивной оболочке. В то время как цены на более популярные скоростные машины росли, Firebird 350 оставался относительно доступной машиной.
Видеообзор Pontiac Firebird (1967 — 1969):
Основные технические характеристики:
| Модель | Pontiac Firebird |
| Год(ы) выпуска | 1967 — 1969 г.г. |
| Тип кузова | Купе |
| Двигатель | 5775 см3 V8 350 HO |
| Мощность | 320 л.с. |
| Трансмиссия | 4-МКПП |
| Подвеска | Передняя подвеска: двойные поперечные рычаги с витыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя подвеска: ведущий мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и телескопическими амортизаторами |
| Тормоза | Барабанные |
| Макс. скорость | 180 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 6.9 сек |
Pontiac Firebird фото
- Читайте далее:
- Pontiac Bonneville Special
- Автомобиль Pontiac GTO
Все отзывы владельцев о Hyundai Accent II
- Автомобиль Pontiac Vibe
- Maserati GranCabrio
- McLaren MP4-12C
1973 Pontiac Firebird
Pontiac enthusiasts pay attention. GR Auto Gallery is pleased to offer this fully documented, highly optioned, highly original, low mile, American icon; This 1973 Pontiac Firebird Formula 400 4-speed to the world market. The car was purchased new at Arata Pontiac of Burlingame, CA and came dressed in Ascot Silver exterior paint over black interior.
It remained in that area for the majority of its life.
Factory options include: Electric rear window defroster, Safe-T-Track rear differential, power disc front brakes, 400 cid V8 engine, 4 barrel carb, 4 speed manual close ratio transmission, Formula steering wheel, variable ratio power steering, honeycomb wheels, AM/FM radio with rear seat speaker, heavy duty radiator, rally gauge cluster to include clock and I / p tach, custom trim group consisting of: truck fitted floor mat, door handle décor, custom bucket seats, custom rear seat, custom interior appointments; Body Protection Group: vinyl body side moldings, door edge guards, rear bumper guards; and Handling package consisiting of: Heavy duty stabilizer bars, 15×7 wheels and GR 70X15 steel belt radial tires.
Today at just over 61000 miles, this 1973 Formula remains a high-quality example that retains much originality. The car has had one repaint in its original factory color with the rest of the vehicle remaining very original. The miles are said to be and believed to be original.
The motor appears to be original and numbers matching, the stamp on the front side of the block matches the VIN and all other castings, date codes and id stamps are correct.
Mechanically, this Formula Firebird drives excellent, pulls strong, tracks well, suspension and steering are tight, rides great and stops straight.
Cosmetically, the exterior the repaint is older, but shows very well, the beak shows expected sight checking. The interior is clean, appears to be original, and super clean. The headliner has been replaced. Under the hood is all original and tidy and the frame and underside remain unrestored as well and shows clean, solid and dry.
A total of just over 10000 Firebird Formula's were built and less than half of them came with a 4 speed transmission. Production was relatively low, the survival rate was low as well. These cars are rarely seen and hugely respected.
A great opportunity awaits on a largely unmolested example.
Documentation includes: The original window sticker, the original California pink slip, the original books, original key knock outs, complete PHS documentation, recent service history etc.
This vehicle is located at our Grand Rapids facility.
Gr Auto Gallery, LLC and our sister company, Wheelz Sales and Leasing Inc. makes every effort to represent each vehicle accurately and with integrity. We also welcome third party inspections when necessary.
Although we try to do our very best to be accurate in our description writing we are human and do make mistakes. Unless otherwise noted, All vehicles are sold AS IS, No Warranty Expressed or Implied.
All sales final.
Transmission Type
4-Speed Manual
Загрузка...
