Новый спортивный седан Jaguar XE 2015-2016 модельного года представлен 8 сентября 2014 года на специальном мероприятии, организованном в британской столице. Презентация нового седана Ягуар ХЕ проводилась в выставочном центре London's Earls Court, куда новинка доставлялась воздушным и водным транспортом.
Так что новый Ягуар XE успел полетать над Лондоном на специальной платформе, перемещаемой вертолетом, и пройти по Темзе на катере. Широкая и более публичная премьера нового четырехдверного седана XE состоится в начале октября 2014 года на Парижском автосалоне.
Производство нового седана стартует в январе-феврале 2015 года на Solihull plant (завод Jaguar и Land Rover) бок о бок с Range Rover Sport и Land Rover Discovery Sport. Начало продаж в Британии, Европе и России запланировано на апрель-май будущего года, цена от 27 тыс. фунтов и 35 тыс. евро…
российские дилеры точной стоимости не называют, но намекают, что купить новый Jaguar XE в России можно будет по привлекательной цене.
Новый седан Jaguar XE 2015-2016 года представляет британского производителя в европейском классе D, где будет конкурировать с немецкими седанами Audi А4, BMW 3-серии, Mercedes-Benz C-Class и японским Lexus IS.
Несущий кузов нового седана Ягуар ХЕ на 65% из алюминия, масса кузова без дверей, капота и крышки багажника всего 251 кг.
Алюминиевая крышка моторного отсека, двери и крышка багажного отделения из стали увеличивают массу кузова до 342 кг.
Полная масса базовой модификации Jaguar XE с 2,0-литровым 160-сильным турбодизелем новой серии дизельных и бензиновых моторов Ingenium составляет 1474 кг. К слову, дизельный мотор и подвеска новинки из алюминия. Представители Ягуар заверяют, что жесткость кузова нового XE лучше, чем у Jaguar XF на 20%.
Алюминиевые детали и панели кузова соединены между собой 7723 заклепками 23 разновидностей и 114 метрами клеевых соединений.
Вместе с алюминием в конструкции автомобиля широко применяется высокопрочная сталь (усилители в боковых дверях, подрамники подвесок, задняя часть днища) и магниевые сплавы (крепление радиаторов и каркас передней панели).
- Внешние габаритные размеры кузова нового седана Jaguar XE 2015-2016 составляют 4672 мм в длину, 1850 мм в ширину, 1416 мм в высоту, с 2835 мм колесной базы.
Внешний вид нового Ягуар ХЕ создавался под чутким руководством директора по дизайну компании Jaguar Cars Яна Каллума (Ian Callum), который постарался сделать силуэт седана Jaguar XE максимально похожим на купе Jaguar F-Type. Таким образом седан получил длинный капот, смещенный назад пассажирский салон и миниатюрную корму.
Фото и видео с изображениям нового британского седана позволяют заметить, что выглядит автомобиль действительно весьма привлекательно и стильно, каждая линия и выштамповка на кузове излучают динамичность и азарт.
На фото представлен самый мощный, топовый вариант Jaguar XE S с бензиновым V6 (340 лс) и оригинальным оперением (передний и задний бампер, накладки на пороги — возникает желание запрыгнуть на водительское место и попробовать седан в деле).
Надеемся, что и менее мощные версии будут выглядеть не хуже. А пока короткий словесный портрет авто новинки.
Передняя часть кузова седана из Британии с аккуратными зауженными фарами головного света с линзами оптики и бумерангами светодиодных ходовых огней, фирменной фальшрадиаторной решеткой, харизматичным передним обтекателем с тремя воздуховодами и яркими аэродинамическими элементами. Решетка радиатора, центральный и боковые воздуховоды затянуты сеткой со стильным плетением.
Профиль кузова, как мы говорили выше, с длинным капотом, смещенным назад салоном и компактной кормой.
Остается лишь добавить, что в наличии огромные радиусы колесных арок, способные разместить покрышки на дисках размером аж R22, сильно заваленная назад рамка лобового стекла и куполообразная крыша.
Силуэт кузова у Ягуар XE отменный, но на практике пассажиры второго ряда будут не в восторге от узкого проема задних дверей и низкого потолка, нависающего над макушкой головы.
-
- Корма седана с большими горизонтальным плафонами габаритного света (светодиодное наполнение), аккуратной и компактной крышкой багажного отделения, увенчанной миниатюрным спойлером, бампером с аэродинамически выверенными обводами и интегрированными в него диффузором и насадками системы выпуска отработанных газов.
-
Над аэродинамикой кузова нового седана XE британские специалисты трудились долго и настойчиво, результат — коэффициент лобового аэродинамического сопротивления 0,26 Сх.
Помимо диффузора и передних боковых воздухозаборников, правильно распределяющих воздушные потоки, на днище седана установлены специальные панели, упрощающие движение воздуха под автомобилем и препятствующие возникновению завихрений.
Салон седана Jaguar XE по умолчанию пятиместный, но… подушка заднего дивана отформована под два посадочных места, да и высокий напольный тоннель явно не располагает к посадке по центру во втором ряду. Места над головой задних пассажиров минимум, впрочем как и в области ног. Узкость проемов задних дверей компенсирует их способность открываться на угол в 80 градусов.
Передняя часть салона более радушна к водителю и пассажиру, чем задний ряд к своим обитателям. Места во всех направлениях с избытком, кресла удобные и комфортные, при этом с анатомическим профилем спинки и яркими валиками боковой поддержки. Рабочее место водителя с аккуратным мультифункциональным рулевым колесом, стильными и информативными приборами, отличным обзором.
На центральной консоли современная мультимедийная система с цветным сенсорным экраном (дружит с iPhone и смартфонами на Android) и климат-контроль с кнопочным управлением.
Высокий напольный тоннель делит переднюю часть салона на два кокпита, в наличии широкий подлокотник, крупные подстаканники, ну и, разумеется, фирменная шайба автоматической трансмиссии, кнопки электрического ручного тормоза и управления вспомогательными функциями авто.
Интерьер седана Ягуар ХЕ радует качественными материалами (натуральная кожа, замша, алюминий), стильным оформлением, оригинальными решениями деталей (боковые воздуховоды, дверные карты).
В качестве стандартного и дополнительного оборудования кроме продвинутой мультимедийной системы, двухзонного климат-контроля, кожаной отделки салона и электрического ручника, новый Jaguar XE получит панорамный люк с электроприводом, стереокамеры способные обеспечить слежение за попутными машинами в трафике, разметкой и дорожными знаками, объектами в слепых зонах зеркал, ассистент парковки, систему автоматического торможения, электропривод передних кресел с подогревом и вентиляцией и прочие опции характерные для автомобилей бизнес-класса.
Багажник примет 455 литров груза, в качестве опции доступен к заказу сервопривод крышки багажного отделения. Также в качестве опции предлагается складываемая в пропорции 40:20:40 спинка задних сидений, при желании можно опустить спинку и увеличить объем багажника.
Технические характеристики седана Jaguar XE 2015-2016 года с новейшей платформой iQ(Al) — подвеска полностью алюминиевая и смонтирована на подрамниках из стали, спереди двухрычажная, сзади многорычажная архитектура.
Амортизаторы Tenneco, за доплаты адаптивные Bilstein, пружины с прогрессивными характеристиками, электрический усилителя руля компании ZF, привод на задние колеса.
В наличии система Jaguar Drive Control с четырьмя режимами настроек работы и отклика двигателя, рулевого управления и адаптивный амортизаторов (Dynamic, Normal, Eco или Winter).
Со старта продаж весной 2015 года под капотом нового седан Ягуар ХЕ пропишутся два двигателя нового семейства Ingenium, оснащаемые стандартно функцией start -stop.
- Базовый четырехцилиндровый 2,0-литровый турбодизель (160 лс 380 Нм), для которого предусмотрены 6 МКПП и 8 АКПП, в компании с механикой мотор довольствуется в смешанном цикле 3,9 литрами дизельного топлива.
- Второй мощный бензиновый 3,0-литровый V6 с нагнетателем Roots (340 лс 450 Нм) в паре с 8-ми ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 8HP45 окажется в моторном отсеке Jaguar XE S, тандем мотора и автоматической трансмиссии обеспечат динамику разгона до 100 кмч за 5,1 сек, максимальная скорость ограничена электроникой на 250 кмч, среднее потребление топлива заявлено на уровне 8,3 литров.
С 2016 года Ягуар XE получит еще один 2,0-литровый дизельный мотор, но большей мощности, и два бензиновых четырехцилиндровых 2,0-литровых мотора. Все движки, разумеется, новые, из семейства Ingenium. Также Ягуар ХЕ в сором времени получит полный привод, а возможно даже появится универсал Jaguar XE Sportbrake.
Jaguar XE S 2015: характеристики, цена, фото
Производители
- Главная
- Фото
- 2022
- Топ
- Суперкары
- Мото
- Тест-драйв
- Поиск
- Главная страница
- Суперкары
>
Суперкар появился в 2015 году, производитель Jaguar (Ягуар), располагающийся в стране Великобритания. Двигатель Jaguar XE S объёмом 2995 см³ развивает мощность 340 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 5.1 секунды и развивать максимальную скорость 250 км/ч. Цена Jaguar XE S — 50 000 $ или 3 300 000 ₽.
Максимальная скорость: 250 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 5.1 сек Мощность: 340 л.с. Крутящий момент: 450 н.м. (при 4500 об/мин.) Объём двигателя: 2995 см³ Масса: 1635 кг
V6 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)
Скорость: 285 км/ч. Мощность: 450 л.с. Разгон до 100: 4.3 сек.
80 000 $ Мы собрали топ 7 фото Jaguar XE S и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
| Jaguar XFR-S Sportbrake | 100 000 $ |
| Jaguar XKR-S Convertible | 140 000 $ |
| Jaguar XKR-S | 130 000 $ |
| Jaguar XKR Coupe | 90 000 $ |
| Jaguar XJ8 (X358) | 60 000 $ |
| Jaguar XF10 Concept | 3 000 000 $ |
| Jaguar XKR Coupe | 80 000 $ |
| Jaguar S-Type R | 60 000 $ |
| Jaguar F-Type Concept | 3 000 000 $ |
| Jaguar XKR Coupe | 80 000 $ |
| Jaguar XK8 Coupe | 60 000 $ |
| Jaguar XJ220S TWR | 230 000 $ |
| Jaguar XJ12 | 90 000 $ |
| Jaguar XJ220 | 380 000 $ |
| Jaguar XJR-15 | 350 000 $ |
| Lister Le Mans Mark III | 260 000 $ |
| Jaguar XJ-S V12 | 100 000 $ |
| Jaguar E-Type V12 Open Two Seater (S3) | 210 000 $ |
| Jaguar Pirana Bertone Concept | 200 000 $ |
| Jaguar XJ13 | 15 000 000 $ |
| Jaguar LeMans D-Type Coupe Special Michelotti | 800 000 $ |
| Jaguar E-Type Fixed-Head Coupe (S1) | 160 000 $ |
| Lister Jaguar Costin Roadster | 1 100 000 $ |
| Jaguar XK-SS | 2 000 000 $ |
| Jaguar D-Type | 21 780 000 $ |
| Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupe | 2 060 000 $ |
| Jaguar XK120 Alloy Roadster | 350 000 $ |
Обзор 2015 Jaguar XE: технические характеристики, спецификации, цены и фотографии
Встречаем друзья новый «Baby» Jaguar 2015 года. Он получил для себя модификацию, т.е. название- XE. Этот новый Jaguar XE 2015 ознаменовал возвращение на мировой автоподиум известного всем авто-бренда в его компактный представительский сегмент автомобилей класса люкс.
Jaguar XE — это новая и чрезвычайно важная для многих модель Британского авто-бренда. Приход компании «Jaguar» со своей новой моделью XE в чрезвычайно конкурентный на сегодняшний день сегмент рынка автомобилей прошел ярко, но без какого-либа самолюбования своим детищем со стороны самого производителя данного авто-бренда.
В принципе другого варианта быть и не могло.
В компактном представительском сегменте машин в той же Европе настолько сильные игроки (если кто забыл, то в первых рядах стоят BMW 3 Series, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class), что без заявления о себе как о достойнейшем игроке и рассчитывать далее на какое-либо престижное место под солнцем, хотя-бы на невысокое, сегодня не приходится.
Jaguar XE публично был представлен на 2014 Paris Motor Show в октябре месяце. Эта закрытая презентация «для своих» произходила поздно ночью с 8 на 9 сентября указанного года в городе на Темзе.
На родине этот авто-седан будет продаваться по цене в £26.995 тыс. фунтов стерлингов (2 млн. 685 тыс. 133 рубля по курсу российского рубля к фунту стерлингу на 22.01.2015), т.е. сразу с первыми поставками в мае месяце текущего года.
С одной стороны это крайне дорого даже для самих европейцев, продавать небольшой автомобиль по такой нереальной цене. Но мы с вами далее посмотрим, что за эту стоимость получит покупатель, а далее прикинем, стоит ли он этих денег или нет.
Для начала скажем пару слов о производстве и о сумме инвестиций, вложенных в авто 2015 Jaguar XE
Транснациональной автомобилестроительной компании «Jaguar Land Rover» производство новой модели автомобиля обошлось в без малого в £2 млрд. фунтов стерлингов. Столько стоил этот новый завод в г. Соликалл, графство Западный Мидленд. Каркас в основном алюминиевого кузова был сконструирован в стенах этого самого предприятия, а сама сборка нового XE будет происходить конкретно на этом заводе. А новый (тоже новый!) завод компании в Вульвергемптоне был возведен именно для производства моторов, для этой экономичной, современной и мощной модели XE.
Итог таких вливаний миллиардов фунтов стерлингов — 3000 (три тысячи) новых созданных рабочих мест и что самое главное, конкретная разработка и начало производства новейшей модели автомобиля Jaguar.
Стоимость Jaguar XE
Повторимся, Jaguar XE, что был публично представлен в Париже в базовой комплектации, будет продаваться за £26.995 тыс. фунтов стерлингов (2 млн. 685 тыс. 133 рубля), куда войдет шестиступенчатая механическая коробка передач и двухлитровый бензиновый двигатель SE. А в самой дорогой сборке (комплектации) седан станет обладателем 3.
0-литрового турбированного S мотора, но и стоимость его будет астрономической- £44.870 тыс. фунтов стерлингов (4 млн. 463 тыс. 120 рублей). Средние комплектации машин между самой обычной SE и дорогой S, носят названия Prestige и R-Sport. 2.0 литровый дизельный двигатель будет располагаться под капотом моделей стоимостью от £29.775 — до £35.425 тыс.
фунтов стерлингов в зависимости от мощности и богатства комплектации.
Обзор 2015 Jaguar XE: технические характеристики, спецификации, цены и фотографии
«Baby» Jaguar вернулся! Новый 2015 Jaguar XE
Встречаем друзья новый «Baby» Jaguar 2015 года. Он получил для себя модификацию, т.е. название- XE. Этот новый Jaguar XE 2015 ознаменовал возвращение на мировой автоподиум известного всем авто-бренда в его компактный представительский сегмент автомобилей класса люкс.
Jaguar XE — это новая и чрезвычайно важная для многих модель Британского авто-бренда. Приход со своей новой моделью XE в чрезвычайно конкурентный на сегодняшний день сегмент рынка автомобилей прошел ярко, но без какого-либа самолюбования своим детищем со стороны самого производителя данного авто-бренда.
В принципе другого варианта быть и не могло.
В компактном представительском сегменте машин в той же Европе настолько сильные игроки (если кто забыл, то в первых рядах стоят BMW 3 Series, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class), что без заявления о себе как о достойнейшем игроке и рассчитывать далее на какое-либо престижное место под солнцем, хотя-бы на невысокое, сегодня не приходится.
Jaguar XE публично был представлен на 2014 Paris Motor Show в октябре месяце. Эта закрытая презентация «для своих» произходила поздно ночью с 8 на 9 сентября указанного года в городе на Темзе.
Как живет в России главный дизайнер «АвтоВАЗа» Стив Маттин
На родине этот авто-седан будет продаваться по цене в £26.995 тыс. фунтов стерлингов (2 млн. 685 тыс. 133 рубля по курсу российского рубля к фунту стерлингу на 22.01.2015), т.е.
сразу с первыми поставками в мае месяце текущего года. С одной стороны это крайне дорого даже для самих европейцев, продавать небольшой автомобиль по такой нереальной цене.
Но мы с вами далее посмотрим, что за эту стоимость получит покупатель, а далее прикинем, стоит ли он этих денег или нет.
Размеры Jaguar XE
Jaguar XE- седан D класса, его габаритные размеры составляют: длина 4672 мм, ширина 1967 мм, высота 1416 мм, колесная база 1835 мм, а величина дорожного просвета составит 110 миллиметров.
Такой клиренс свойственен автомобилям, обладающим спортивным характером, они отлично держат дорогу, с необычайной легкостью ввинчиваются в повороты, а благодаря низкому центру тяжести менее склонны к переворотам.
Но у такого решения есть и свои минусы, из-за маленького дорожного просвета страдает проходимость, водителю следует проявить большую внимательность, чтобы нечаянно не повредить кузов или дорогостоящие агрегаты автомобиля.
Багажник Jaguar XE может порадовать вас своей вместительностью. Не смотря на спортивный характер автомобиля, он способен предоставить вам целых 450 литров свободного пространства. Он вместит не только пакеты с покупками из супермаркета, но и пару крупных чемоданов, в случае если вы решите отправиться в аэропорт.
Для начала скажем пару слов о производстве и о сумме инвестиций, вложенных в авто 2015 Jaguar XE
Транснациональной автомобилестроительной производство новой модели автомобиля обошлось в без малого в £2 млрд. фунтов стерлингов. Столько стоил этот новый завод в г. Соликалл, графство Западный Мидленд.
Каркас в основном алюминиевого кузова был сконструирован в стенах этого самого предприятия, а сама сборка нового XE будет происходить конкретно на этом заводе. А новый (тоже новый!) завод компании в Вульвергемптоне был возведен именно для производства моторов, для этой экономичной, современной и мощной модели XE.
Итог таких вливаний миллиардов фунтов стерлингов — 3000 (три тысячи) новых созданных рабочих мест и что самое главное, конкретная разработка и начало производства новейшей модели автомобиля Jaguar.
Стоимость Jaguar XE
Повторимся, Jaguar XE, что был публично представлен в Париже в базовой комплектации, будет продаваться за £26.995 тыс. фунтов стерлингов (2 млн. 685 тыс. 133 рубля), куда войдет шестиступенчатая механическая коробка передач и двухлитровый бензиновый двигатель SE. А в самой дорогой сборке (комплектации) седан станет обладателем 3.
0-литрового турбированного S мотора, но и стоимость его будет астрономической- £44.870 тыс. фунтов стерлингов (4 млн. 463 тыс. 120 рублей). Средние комплектации машин между самой обычной SE и дорогой S, носят названия Prestige и R-Sport. 2.0 литровый дизельный двигатель будет располагаться под капотом моделей стоимостью от £29.775 — до £35.425 тыс.
фунтов стерлингов в зависимости от мощности и богатства комплектации.
Самый доступный Jaguar: котенок с характером
Представляем новый Jaguar ХЕ — самый доступный и при этом самый технологичный «Ягуар», имеет все шансы стать бестселлером марки.
Новый ХЕ снижает стоимость входного билета в мир «Ягуара». Он просто обязан стать самым продаваемым в линейке и потенциально может удвоить ежегодный тираж машин с хищником на эмблеме. Британцы, обжегшись на «Х‑Типе» в первой декаде 2000‑х, готовили преемника с особой тщательностью.
Опробовать в деле результат их трудов пока не удалось. Но даже знакомство в статике оставило сильное впечатление. На данный момент «Ягуар-ХЕ» — самый технологичный представитель марки. И судя по вводным, он способен дать серьезный бой немецкой «большой тройке». Мне автомобиль показался весьма достойным.
И красивым — как и все «Ягуары».
Jaguar ХЕ. Производство: Солихалл (Великобритания). В России с весны 2015 года. Цена в Европе — от 37 000 евро
- Вместо платформы массового «Форда-Мондео» и, соответственно, переднего привода у породистого британского «хищника» теперь собственная «тележка» и классическая компоновка. XE — первая модель группы «Ягуар Ленд-Ровер» с модульной алюминиевой архитектурой iQ[Al]. Более того, машина первой в классе использует крылатый металл в таком количестве — словно это спорткар или дорогой седан.
- В арсенале модели полный перечень опций для успешной конкуренции: стереокамера, работающая в смычке с бессчетными системами активной безопасности, цветной проекционный дисплей, электропривод багажника, панорамная крыша, широкий выбор вариантов отделки.
- Работая над моделью ХЕ, разработчики впервые в истории «Ягуара» полностью просчитали аэродинамику на компьютере. Получилось не хуже, чем при реальных тестах. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,26. На его снижение работает, в том числе, плоское по всей длине днище автомобиля. Отдельно проработаны воздушные потоки в колесных арках (для уменьшения завихрений) и в районе боковых зеркал заднего вида (для лучшего обзора в дождь).
- На российский рынок выведут, разумеется, только комплектации с 8-ступенчатым«автоматом».
- Двери и крышка багажника изготовлены из стали. Более тяжелый по сравнению с алюминием материал применен для обеспечения нужной развесовки по осям — 50:50. Создатели машины не скрывают, что чуть ли не главным приоритетом было достижение отточенных ездовых качеств. Очевидно, главным конкурентом можно считать «трешку» БМВ. Хотя и в части комфорта британцы обещают очень неплохие показатели.
- Для экономных европейцев приготовлено их любимое блюдо —6-скоростная механическая коробка. Это первый с 2009 года «Ягуар» с педалью сцепления.
- Главный вопрос с оглядкой на немецких конкурентов: будет ли полный привод? С положительным ответом ягуаровцы не спешат, но и однозначного отрицания я не услышал. Пока в качестве компенсации предлагают собственную разработку — систему адаптации к дорожному покрытию (ASPC). В диапазоне скоростей от 3,6 до 30 км/ч электроника контролирует тормоза, двигатель и коробку передач. По заверениям инженеров, ее работа практически полностью исключает заносы при троганье на скользком покрытии. За этой функцией явно прослеживается многолетний опыт коллег из «Ленд-Ровера».
- Объем грузового отсека — 455 л. Неплохо, но при погрузке создает проблемы недостаток миллиметров в проеме по вертикали. Детское кресло или большую коробку придется буквально втискивать внутрь. Спинка сиденья складывается в соотношении 40:20:40. Наверняка появится и универсал. Под фальшполом обнаружилось подобие ниши под запаску. Полноразмерное колесо в этот рудимент точно не влезет, поместится ли докатка — вопрос. На показанном экземпляре я обнаружил там аккумулятор, и он явно не собирается менять прописку.
Новое семейство 2‑литровых наддувных моторов, бензиновых и дизельных, под именем «Инджиниум» уже широко разрекламировано. К сожалению, при первом знакомстве британцы не стали раскрывать все карты и рассказали лишь об одном двигателе. Алюминиевый агрегат на тяжелом топливе развивает 163 л.с. и 380 Н·м.
Скоро ему составят компанию более мощные версии, в том числе с двумя турбинами. Однако гораздо важнее, что моторы созданы по самым свежим законам жанра: они модульные.
Значит, через несколько лет мы увидим многоцилиндровые модификации или, если «Ягуар» поддастся влиянию даунсайзинга в еще большей степени, даже силовые установки о трех «горшках».
Огромная работа проведена и в области снижения вредных выбросов. Неплохой результат дало одно только сокращение потерь на внутреннее трение на 17%. Свою лепту вносят масляный и водяной насосы, работающие не постоянно, а только при необходимости. Плюс ставшие привычными система «старт-стоп» и раздельное охлаждение головки и блока цилиндров.
В итоге выбросы CO 2 уложились в красивые 99 г/км. XE с таким двигателем стал самым экологичным и экономичным автомобилем в истории марки. Вдобавок «Ягуару» с 2‑литровым дизелем нужно показываться на сервисе всего раз в два года или каждые 33 000 км, что тоже сэкономит владельцу определенную сумму.
(Потенциальные покупатели из России предыдущую фразу могут не читать.)
Второй из анонсированных двигателей — уже знакомая по другим «Ягуарам» компрессорная «шестерка» объемом 3,0 л. С нее снимают 340 «лошадей» и 450 Н·м, которые разгоняют версию ХЕ S до сотни за 5,1 с. Не исключено, что будут и более мощные модификации. Производитель уже припас для них обозначения R и R‑S — теперь дело за мотористами.
Как неоднократно упоминали в ходе презентации, седан сочетает точность реакций спортивной версии с плавностью хода представительской модели. Подвеска практически полностью состоит из алюминиевых элементов. Исключения — стальные передний и задний подрамники.
Спереди — конструкция с двойными поперечными рычагами (верхнее фото). Сзади трудится интегральная многорычажная подвеска с разнесенными пружинами и амортизаторами. Последние на ХЕ могут быть обычные или — по заказу — электронно-управляемые, фирмы «Бильштайн».
Водителю дана возможность вместе с характеристиками демпфирующих элементов менять реакцию двигателя, коробки передач и рулевого управления (на новинке оно с электроусилителем). Ощущения от вращения баранки наверняка будут нерядовыми.
Наряду с уже давно знакомым переменным усилием конструкторы наделили руль несколькими приятными особенностями — мягким ограничителем предельного поворота и функцией компенсации поперечного уклона дороги.
- «Ягуар-ХЕ» объявили первым в мире автомобилем, в котором использован алюминиевый сплав RC 5754. Он разработан американской компанией «Новелис» специально по заказу британцев. От стандартного состава 5754 с высоким содержанием магния его отличает широкое использование вторично переработанных материалов. Не спешите брезгливо морщиться. Это общая тенденция для всех автомобильных (и не только) концернов. Эпитет «премиальный» никоим образом не ограждает покупателя от контакта с панелями, которые в прошлой жизни были пивными банками.
- Собирают кузова с помощью специального клея и заклепок. Жесткость на кручение у компактного седана оказалась выше, чем у старшей модели XF.
- Другой используемый в кузове модели сплав, 6000‑й серии, позволил уменьшить толщину панелей с 1,5 до 1,1 мм без потери прочности.
Один из ключевых компонентов ХЕ — абсолютно новый мультимедийный комплекс «Инконтрол». Графика, наполнение, интерфейс и качество работы вышли на новый уровень. За управление отвечает 8‑дюймовый сенсорный дисплей с клавишами быстрого доступа по краям.
Некоторые функции можно задействовать голосом или вовсе дистанционно. Как и положено системе последнего поколения, она дружит со смартфонами и может перетаскивать их содержимое и меню на свой экран. Доступен и будет развиваться магазин приложений.
Атмосфера на передних креслах располагает к динамичной езде. Они так и манят водителя и пассажира в свои объятья. К качеству материалов не придраться — настоящий «Ягуар».
Центральная консоль незатейлива, зато привлекают внимание оригинальные панели дверей. На водительской аж два пульта. Руль с приливами в зоне правильного хвата удобен.
А вот можно ли сказать то же самое о россыпи клавиш на спицах, покажет ездовая презентация.
Путь к заднему дивану затрудняют два препятствия: широкий порог и покатая крыша. Усаживаясь, я не задел ступнями элементы оформления, но, как показал опыт коллег, мне просто повезло. Зато после преодоления всех преград можно устроиться весьма недурно.
Запас пространства, пусть небольшой, есть и над головой, и в коленях. Так что можно выбрать позу — сползти вниз или усесться, как первоклассник за партой. Дефлекторы климатической системы, обогрев сидений, большой подлокотник и целых две розетки. А вот подстаканников нет.
Как я понимаю, в автомобильном мире окончательно сменились приоритеты. Теперь важно обеспечить обитателей салона не стаканом, а беспроводным Интернетом. В «Ягуаре» удастся подключить до восьми устройств — по два гаджета на человека.
Пятый пассажир в машине лишний: и центральный туннель мешает, и в Сеть придется выходить за свой счет.
Загрузка...
