Впервые авто было представлено широкой публике в 2009 году. По замыслу производителей новый кроссовер должен был составить конкуренцию немецкому автомобилю BMWX6.
Сейчас Акура ZDX представлена в 3-х основных комплектациях:
- Стандарт. Автомобиль имеет стеклянную панорамную крышу, скрывающиеся ручки задних дверей, полный привод.
- Technology. Стандартная комплектация, в которую добавлена навигационная система (с активацией голосом), контроль над состоянием погоды (AcuraWeather) и обновленный жидкокристаллический дисплей в центре приборной панели.
- Advanced. Все элементы, входящие в комплектацию Technology с внедрением системы круиз-контроль (ACC), призванной помогать управлению автомобилем на опасных участках дороги, а также системы CMBS, основное назначение которой – помощь при торможении. Также в комплектацию входит дизайнерский руль и подогрев передних сидений (кожаного салона).
Вам нужен надежный и шикарный автомобиль? Обратите внимание также на кроссовер Акура МДХ.
Кроссоверы Ниссан издавна известны своей добротностью и качеством сборки. Подробнее об автомобилях этой парки читайте в этой статье.
Что касается технических характеристик, то под капотом Акура ZDX находится 6-цилиндровый двигатель (3.7 литра), общая мощность которого – 300 лошадиных сил.
Высоко расположенные передние фары позволяют автомобилю просвечивать дорожное полотно более чем на 200 мм. На российских рынках автомобиль не представлен. Основной рынок его сбыта – США и страны Европы. По состоянию на начало 2014 года цены на Акура ZDX начинаются с 51 000 $.
Экстерьер кроссовера
В целом, внешний вид AcuraZDX способен притянуть к себе изысканные взгляды авто владельцев. Особо следует подчеркнуть некоторые гаджеты, которые облегчают процесс управления автомобилем. Прежде всего, это касается светодиодной оптики. Она отличается повышенной жизнеспособностью и дальностью свечения.
Передние фары состоят из 6 светодиодов, которые имеют свою собственную линзу, настроенную так, чтобы максимально просматривался весь дорожный просвет впереди автомобиля. При включении фар в дневное время суток, светодиоды играют роль дневных ходовых огней, подчеркивая дизайн и экстерьер авто.
Помимо этого, для комфортной езды кроссовер оборудован системой контроля над “слепыми” зонами. Принцип работы заключается в том, что если автомобиль находится в слепой зоне, об этом будет просигнализировано на боковой стойке соответствующим индикатором. Если водитель включит поворот в сторону, где обнаружено авто, будет активирован звуковой сигнал.
[stextbox id=”black”]Эта система работает таким образом, что реагируют на разницу скоростей. Она включается, если кроссовер двигается со скоростью более 10 км/ч. Проще говоря, не будет ложных срабатываний при проезде мимо припаркованных автомобилей.[/stextbox]
Нельзя не отметить и новую разработку американских производителей – высокочувствительные стеклоочистители. Они имеют ряд преимуществ, по сравнению с другими моделями. В частности, в неактивном состоянии они скрыты от глаз, что подчеркивает экстерьер авто.
При попадании капель дождя на лобовое стекло автоматически сработает датчик, который включит дворники без вмешательства водителя. Форма и размеры стеклоочистителей подобраны таким образом, чтобы максимально тщательно и эффективно очистилось лобовое стекло.
Особенности интерьера Акура ZDX
Несмотря на оригинальный внешний вид, внутри, автомобиль поражает комфортабельностью и изяществом. Весь салон выполнен коричневой коже, что соответствует модернистским воззрениям. Водительское сидение имеет 10 положений для регулировки.
Все они автоматизированы, что позволяет достичь максимального уровня комфорта в процессе движения. Переднее пассажирское сидение имеет 8 положений для регулировки. Оба подключены к системе обогрева и вентиляции (в комплектации advanced). Второй ряд сидений расположен значительно выше первого.
Это позволяет улучшить обзор пассажиров, располагающихся на них.
Для доступа к третьему ряду сидений можно откинуть средний ряд при помощи нажатия кнопки. Все индикаторы, отвечающие за регулировку сидений 2 и 3 ряда, подсвечиваются при открытии дверей. Задние сидения имею несколько режимов регулировки спинки. В случае если средне кресло не занято, его можно поднять, тем самым, оно превратится в подлокотник и увеличит количество места в авто.
Особо следует отметить багажное отделение. Общий его объем составляет 234 литра. Однако в случае необходимости, вместимость багажника можно увеличить в несколько раз. Так, при складывании третьего ряда сидений (в пропорции 50/50) объем увеличится до 676 литров, а если убрать спинки второго ряда, объем багажного отделения составит 1344 литра.
[stextbox id=”alert”]Кроме того, Акура ZDX имеет систему автоматического климат контроля. Соответствующая программа расположена в брелке водителя. При приближении брелка к авто, система активируется и в автомобиле автоматически настраивается температура внутри салона. Сам климат-контроль имеет 6 механических кнопок для ручного регулирования атмосферы внутри салона.[/stextbox]
Климат-контроль действует совместно с GPS-навигатором. Так, если температура в салоне повышается, то, при работе климата в автоматическом режиме, система выровняет температуру. Вся система полностью автоматизирована и позволяет отслеживать положение солнца относительно автомобиля при помощи загрузки GPS-координат.
Достоинства Акура ZDX
Исходя из отзывов владельцев Акура ZDX и тест-драйва автомобиля, можно выделить следующие достоинства :
- 1)Система полного привода. В отличие от большинства автомобилей этой линейки Акура ZDX имеет постоянный полный привод (то и есть, его не нужно дополнительно активировать или докупать в улучшенной комплектации). На больших скоростях, при вхождении в крутые повороты автомобиль ровно держится на дороге, почти полностью исключается занос или изменение курса. В стандартном режиме езды крутящийся момент на колеса распределяется 60/40 в стороны передней оси.
- 2)Тормозная система. Улучшенное торможение достигается благодаря увеличению диаметра тормозных дисков. Сейчас они составляют 330 мм на передних колесах и 332 на задней оси. Передние диски оборудованы системой вентилирования, чтобы исключить их нагревание. Задняя ось имеет серво-бустер, т.е дополнительное усилие для остановки оси. Очень актуальная система, исходя из реалий российских дорог.
- 3)Система электрической настройки зеркал с подогревом. В зимнее время, боковые зеркала оттаивают практически мгновенно. Что касается системы электрической настройки зеркал, то она позволяет максимально чувствительно подстроить их под индивидуальный стиль вождения. К тому же, зеркала автоматически изменяют угол обзора, что уменьшает количество и радиус “слепых” зон при активно вождении.
- 4) Высокоточная камера заднего вида. Миниатюрная камера напрямую соединена с жидкокристаллическим экраном в центре приборной панели. Её особенность заключается в том, что она работает в 3-х режимах работы: 1) просмотр в даль, т.е оценивает расстояние до препятствия 2)объемный просмотр, можно видеть всю область парковки или движения задним ходом, как будто находишься позади автомобиля 3)камера направлена на бампер, т.е подходит для случаев “ювелирной” и точной парковки в труднодоступных местах.
- 5)2 позиции памяти автомобиля. Суть этой функции заключается в том, что автомобиль может запускаться разными ключами зажигания (например, для каждого члена семьи). Этот ключ программируется определенным образом. Так, он может содержать данные о настройки зеркал, сидения, уровня громкости проигрывателя, положения сидения и т.д. Проще говоря, автомобиль будет автоматически изменить заданные параметры для того водителя, кто воспользовался специально запрограммированным ключом. Очень удобная и актуальная функция.
- 6)Высокоточный и большой жидкокристаллический экран в центре приборной панели (на фото). Его особенность заключается в том, что нормально он работать будет в том случае, если система постоянно имеет выход в сеть интернет. В условиях российской реальности это невозможно, поэтому навигационная система и Bluetoothнормально не функционируют. Экран остается использовать для движения задом или парковки, т.к камера заднего вида напрямую к нему подключена.
- 7)Аудио система. Оригинальный и стильный аудио проигрыватель от компании Акура имеет мощность в 435 W. В автомобиль интегрировано 10 колонок и 2 сабвуфер. Исходя из скорости, на которой двигается автомобиль, звук в салоне автоматически изменяется, подстраиваясь к внешним шумам. Система не распознает формат mp3. Чтобы прослушать музыку именно в этом формате, нужно вставить CD/DVD диск и плеер автоматически конвертирует её в нужный вид. Также существует возможность воспроизведения музыки через USB-накопитель (флешка или сетевой диск).
Видео тест-драйв Акура ZDX
Недостатки Акура ZDX
Что касается недостатков американского кроссовера, то они обусловлены особенностью эксплуатации автомобиля в российских условиях, а не ошибками производителей. В целом, недостатки Акура ZDX никак не сказываются на управлении авто, а лишь уменьшают функциональные особенности некоторых систем. Среди основных минусов можно отметить:
- 1)6-ступенчатая секвентальная коробка передач. Исходя из того, что большинство автомобилей экстра-класса функционируют на 7 и 8-ступенчатых коробках, коробка передач AcuraZDX не очень подходит для 300 лошадиных сил. В целом, на качество езды это не влияет, однако оставляет негативный след, особенно при разгоне по трассе.
- 2)Автоматическая регулировка руля. Данная система предполагает изменение давления на руль при повышении и уменьшении скорости (т.е на высоких скоростях руль должен быть легче). Однако по факту, в стандартном режиме вождения – руль легкий, а при наборе скорости тяжелый. Проще говоря, регулировка руля не работает.
- 3)Подушки безопасности. К безопасности внутри автомобиля в случае возникновения ДТП претензий нет. Однако актуален другой момент: производителями заявлено, что новый кроссовер имеет 10 подушек безопасности, располагающихся в разных частях авто. По факту, авто имеет 4 подушки безопасности и 2 шторки безопасности.
- 4)Система TPMS. Основное её назначение – контроль давлением в шинах. Работает она с перебоями. В режиме стандартной езды – показания одни, при переключении на спортивный режим – совсем другие.
- 5)Электрическое регулирование положения рулевого колеса. Всего предложено 4 варианта изменения положения руля. Однако они, по сути, ничем не отличаются. И при таких габаритах автомобиля актуально увеличить количество активных положений для комфортной езды.
Итог
В заключение, необходимо отметить, что кроссовер Акура ZDX – оптимальный вариант не только для семейных или деловых поездок, но и для любителей скоростных движений по трассам. Благодаря огромному салону, в авто может расположиться 5 взрослых человек, вне зависимости от их габаритов (т. к в наличии система автоматического регулирования сидений).
[stextbox id=”black”]Мощный 6-цилиндровый двигатель обеспечивает мощность авто в 300 лошадиных сил. В совокупности с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, этого достаточно для комфортной и умеренной езды.[/stextbox]
Постоянно активный полный привод в паре с системой курсовой устойчивости обеспечивает надежное вхождение даже в самые крутые повороты.
Выполненный в коричневой коже салон авто не оставит равнодушным даже самого изысканного ценителя автомобильного дизайна.
Мощная акустическая система обеспечивает равномерное распределение звука по салону авто (при увеличении скорости, звук будет уменьшаться, подстраиваясь по внешние шумы), делая поездку комфортной и непринужденной.
Acura ZDX
В 2009 году на Нью-Йоркском автосалоне был представлен концепт автомобиля под названием Acura ZDX, это был купеобразный спортивный кроссовер, который стал одним из роскошных и дорогих в линейки моделей Acura.
фото концепта
Концепт
В 2010 году, начались продажи, серийная машина практически не изменилась по сравнению с концептом, облик остался такой же футуристическим и необычным в хорошем смысле этого слова. Основная цель ZDX заключалась в том, чтобы привлечь покупателей, которые обычно направляются в автосалон BMW, что бы купить X6.
Acura, проработала автомобиль во всех аспектах, если говорить про внешность, то ей удалось создать по настоящему динамичный и спортивный экстерьер. Калифорнийский дизайнер, Мишель Кристенсен, отлично справился со своей работой, ему удалось стереть грань между кроссовером, седаном и купе.
С какого угла не взгляни, машина выглядит хорошо, задние двери аккуратно замаскированы от глаз, так что ZDX выглядит как большое спорт- купе.
Гладкие линии кузова, мускулистые колесные арки в которых “поселились” 19-дюймовые легкосплавные диски и которые находятся в идеальной пропорции с кузовом , дополняют всю картину.
Но кому то внешность автомобиля может и не понравиться, но равнодушным точно никто не останется, Acura несомненно выделяется среди общего потока машин.
Большая решётка радиатора характерная черта линейки моделей Acura
- Уже в стандартной комплектации, машина хорошо укомплектована, вот список некоторых опций:
- • Панорамная стеклянная крыша с автоматическим открытием
• Премиальные перфорированные кожаные сидения.
• Кожаный 3-спицевый руль с подсветкой кнопок
• Светодиодная подсветка датчиков с прогрессивной подсветкой
• Мульти-информационный дисплей в высоком разрешении
• Камера заднего вида (отображается в зеркале)
• 10 уровней регулировки мощности сиденья водителя
• 8-полосная регулировка пассажирского сиденья
• Подогрев передних сидений
• Двухзонный, с двойной-режимом автоматический климат-контроль
• Автоматическая функция контроля влажности
• Электронный круиз-контроль
• Подключения к порту USB (для iPod®, iPhone® или съемные USB-устройства хранения)
• Вспомогательный разъем интерфейса (для портативных MP3-плееров)
• Беспроводной телефонный интерфейс® HandsFreeLink® функция Bluetooth
• Память (для сидения, зеркал, радио, настройки климат-контроля и еще много другого)
• Бесключевой доступ (Смарт-запись и кнопка зажигания)
• Навигация с распознаванием голоса и спутниковой коммуникации AcuraLink
• AcuraLink, показывает трафика в реальном времени и пробки (неизвестно для России актуально или нет)
• AcuraLink, погода в реальном времени с картой радиолокационного изображения
• Телефонный интерфейс (обеспечивает быстрый, интуитивно понятный доступ к навигации, аудио и другим функцим) - • Ауди с 10-ю колонками и 435 -ватным иусилителем, с DVD, CD, АМ/FM радио, спутниковое радио, , 15 Гб Жесткий диск (HDD)
- К комплектации Advance добавлено:
• Адаптивный Круиз-контроль (ACC)
• Тормоза c функцией смягчения столкновения
• Интегрированная Динамическая система (IDS)
• Вентилируемые передние сиденья - • Спортивный руль
Значительный минус модели, так это задний ряд сиденья, нет, конечно, что он есть это хорошо, но когда там мало места это очень плохо, особенно в кроссовере таких габаритов. Дело в форме и типе кузова, немного приплюснутая крыша, дает немного места над головами пассажиров. Багажник, тоже не особо “семейный”он всего 745 литров.
Звук у этого мотора просто великолепный! В видео ниже вы можете его прослушать.
Несколько фактов о двигателе
• 3,7-литровый SOHC VTEC V-6
• 300 л. с.
при 6300 оборотах в минуту и 366 крутящего момента при 4500 об / мин
• Изменения фаз газораспределения и электронного управления (VTEC)
• 24 клапана
• Система VCM отключения цилиндров для экономии топлива
• Вращение по часовой стрелки
• Тип привода ГРМ: ременной
• 11.2:1 степень сжатия
• Двухступенчатая система индукции с легким магниевым впускным коллектором
• Интегрированный выпускной коллектор
• Двойная выхлопная труба из нержавеющей стали
Для такого мотора, должна быть соответствующая подвеска, и здесь стоит инновационная система полного привода, которая называется SH-AWD, расшифровывается как Super Handling All-Wheel Drive (супер управляемый полный привод) .
Эта система, не только передает крутящий момент между передними и задними колесами, но и еще передает момент между задними колесами, и может передовать до 100% на одно колесо! Еще эта система берет в расчет угол рулевого колеса, степень открытия дроссельной заслонки, загруженность тормозов и еще много всякой разной информации. И в зависимости от этой информации крутящий момент подается туда, куда это необходимо.
К примеру, вы едете по трассе и в обычном режиме мощность передается на передние колеса, но вдруг перед вами появляется препятствие, и вы резко тормозите и поворачиваете руль влево, и жмёте на педаль газа. В этой экстренной ситуации большинство крутящего момента будет передаваться на заднее левое колесо.
При управлении автомобилем, эта система даёт чувство полного контроля, предсказуемости и стабильности. ZDX, управлять одно удовольствие, такой полный привод можно сравнить разве, что с приводом от Misubishi Lancer Evolution.
SH-AWD, разработал японский инженер по имени Ясуджи Шибахата, в Хонде он работает 19 лет, до этого он разработал знаменитый полный привод для Nissan Skyline GTR! В Хонде, он трудился над шасси для Prelude в которой было распределение тяги ATTS.
В итоге в Японии всего два инженера, которые создали самый передовой полный привод, это Каору Савазе который работал над трансмиссией для Mitsubishi Evolution и Ясуджи Шибахата.
Хороший пример, работы SH-AWD по сравнению с конкурентами (на видео Acura MDX у которой такой же полный привод)
Амортизаторы, у Acura ZDX тоже адаптивные, они наполнены жидкостью, которая меняет вязкость и, следовательно жесткость. Спереди установлена шасси типа МакФерсон, а сзади многорычажка.
К сожалению, несмотря на отличную техническую начинку и неординарный внешний вид, ZDX, не смог конкурировать с BMW X6. Вы не должны обладать феноменальной сообразительностью, что бы понять почему Acura оказалась не конкурентно способной. Всё, что вы должны сделать, так это посмотреть на цифры продаж, они очень низкие. И в 2013 году, компания решила свернуть производство модели.
Технические характеристики
• Двигатель: бензиновый
• Объем двигателя: 3664 см³ куб.см
• Мощность: 300 л.с при 6300
• Крутящий момент: 366 при 4500
• Трансмиссия: Автоматическая КПП, 6-ти ступенчатая
• Расход топлива: Трасса- 10,2 л/100км, город 15-16 литров/100 км
• Длина: 4887 мм
• Ширина: 1994 мм
• Высота: 1570мм
• Клиренс: 200 мм
• Размер колес: 255/50/R19
• Масса: 2000 кг
Цена
Acura ZDX 2013
Японский кроссовер Acura ZDX осенью 2012 года пережил рестайлинг и готов вступить в последние три года (!!!) своего пребывания на автомобильном рынке.
Как известно, марка Акура является дочерним предприятием Honda Motor Company, Ltd.
и выпускает для рынка Северной Америки люксовых двойников материнской компании с несколько иным дизайном экстерьера и более насыщенным наполнением салона.
Вот только появившийся на свет в 2009 году (премьера в рамках Нью-Йоркского автосалона) кроссовер Хонда Акура ZDX был полностью оригинальной моделью и не имел брата близнеца в линейке Хонда.
Модель создавалась для противостояния BMW X6, но увы так и не смогла успешно конкурировать с немецким купе-кроссовером.
Продажи с самого начала шли вяло, в 2011 году в США продано чуть более 1500 единиц, а за 9 месяцев 2012 года всего 416 купеобразных кроссовера ZDX нашли своих покупателей.
Дизайн и размеры кузова
Объект нашего обзора Акура ZDX 2012-2013 года — достаточно крупный автомобиль с внешними габаритными размерами:
- составляющими в длину — 4887 мм, в ширину — 1995 мм (с зеркалами 2174 мм), в высоту — 1596 мм, при колесной базе в 2750 мм;
- колея передних колес — 1720 мм, задних — 1719 мм;
- дорожный просвет — 200 мм (с полной нагрузкой клиренс всего 165 мм).
Давайте обойдем автомобиль и посмотрим, что изменили дизайнеры в стильном и напористом кроссовере созданном в Калифорнийской студии. При желании, даже по фото можно определить, что вмешательства во внешность минимальны.
Чуть подправили фальшрадиаторную решетку радиатора, сделав прорезь главного воздухозаборника больше, зеркала получили возможность автоматического складывания, легкосплавные диски R19 стали чуть темнее.
В остальном перед нами знакомый, стремительный и оригинальный кузов купе кроссовера. Острые грани головной светотехники, огромный бампер с аккуратными сегментами дополнительных воздухозаборников, ниспадающая крыша, высокая подоконная линия, мужественно раздутые колесные арки с легкостью вмещающие шины 255/50 R19 (реально поместятся R20 и R21), боковая выштамповка образующая плечи на задних боковинах кузова.
Корма с красивыми плафонами габаритных фар, мощным бампером, покатой дверью багажного отсека. Смотрится кроссовер Акура ЗДХ 2012, словно пришелец из будущего, но к сожалению продается плохо.
Покупатель может выбрать цвета окраски кузова всего из четырех вариантов: Aspen White Pearl II (белый), Crystal Black Pearl (черный), Grigio Metallic (темно серый), Palladium Metallic (серебристый).
Интерьер и комплектации
Салон встречает своих пятерых пассажиров качественными материалами отделки (кожа, мягкие пластики) и богатым оснащением функциями комфорта. Вот только расположиться комфортно получится лишь у водителя и переднего пассажира.
На задние сиденья забираться проблематично, да и сидеть неудобно — голова упирается в потолок, места для ног минимум.
Автомобиль для водителя, ну так и давайте присядем на его место. Кресло по-американски мягкое, с широко расставленными валиками боковой поддержки (подогрев, вентиляция, электрорегулировки в 10 направлениях), удобный мультифункциональный руль, стильная и информативная приборная панель.
Acura ZDX тест-драйв, описание, обзор, комплектации моделей 2012, 2013, 2014 годов | КаММикадзе
Acura ZDX тест-драйв, описание, обзор, комплектации моделей 2012, 2013, 2014 годов
kammikadze
Среди вседорожников есть как бескомпромиссные вездеходы, так и компактные модели для городских джунглей. С каждым годом в автомобильном мире появляются новые классы машин, сочетающие в себе качества разных сегментов.
Уже стали привычными так называемые четырехдверные купе и универсалы повышенной проходимости. Коснулась эта тенденция и вседорожников: появляются модели вроде BMW X6 или Infiniti FX, в которых переплелись черты, казалось бы, абсолютно разных моделей – купе и вседорожника.
Теперь же к этой когорте присоединился новичок Acura ZDX. Его концептуальный вариант показали еще в начале года, а ныне уже готова и серийная модель. Ее позиционируют как автомобиль для молодой пары, в котором сочетаются спортивность и практичность.
ZDX расширил вседорожное «семейство» Acura, куда ранее входили модели MDX и RDX.
Acura ZDX тест-драйв:
Среди вседорожников (таких как acura rl) есть как бескомпромиссные вездеходы, так и компактные модели для городских джунглей. С каждым годом в автомобильном мире появляются новые классы машин, сочетающие в себе качества разных сегментов.
Уже стали привычными так называемые четырехдверные купе и универсалы повышенной проходимости. Коснулась эта тенденция и вседорожников: появляются модели вроде BMW X7 или Infiniti QX, в которых переплелись черты, казалось бы, абсолютно разных моделей – купе и вседорожника.
Теперь же к этой когорте присоединился новичок Acura ZDX. Его концептуальный вариант показали еще в начале года, а ныне уже готова и серийная модель. Ее позиционируют как автомобиль для молодой пары, в котором сочетаются спортивность и практичность.
ZDX расширил вседорожное «семейство» Acura, куда ранее входили модели MDX и RDX.
Acura 2001 ZDX внешне практически не отличается от концепта и сохраняет традиционный граненый стиль марки. Особенно интересно вседорожник выглядит в профиль – сразу бросается в глаза ниспадающая линия крыши, как у настоящего купе. Также впечатляют ручки задних дверей, спрятанные в стойках крыши.
Высокая оконная линия выполнена так, что она кажется продолжением мускулистых передних крыльев. Свесы автомобиля короткие, а по краям кузова размещены 19-дюймовые диски с шинами 255/50 R19. Традиционная черта современных моделей Acura – хромированная фальшрадиаторная решетка, напоминающая по форме клюв.
Подчеркивают ее V-образный передний бампер и несколько «прищуренные» фары. Под стать общему стилю – и треугольные воздухозаборники в переднем бампере. При взгляде сзади выделяются атлетические «плечи» задних крыльев, подчеркнутые фонарями. В бампер вмонтированы трапециевидные выхлопные трубы с хромированными ободками.
Уже в базовой версии вседорожник оснащен двухсекционной панорамной крышей, переходящей в заднее стекло. На нижней его кромке – небольшой спойлер.
ZDX использует платформу модели MDX, но при такой же колесной базе (2750 мм) он длиннее на 43 мм (4887 мм). Ширина осталась неизменной (1994 мм), а вот высота уменьшилась сразу на 138 мм (1595 мм). Кроме того, удалось снизить вес на 57 кг. Как и другие модели Acura 2012, ZDX отличается силовой структурой кузова типа АСЕ (Advanced Compatibility Engineering). При лобовом столкновении она позволяет распределить силу удара в обход салона. Однако за спортивный характер приходится расплачиваться внутренним комфортом. Если родственный MDX – семиместная модель, то новинка рассчитана на пятерых. Хотя посадочную формулу нарекли «2+Freedom». А это означает, что задние сиденья предназначены для коротких поездок и рассчитаны на людей ростом не выше среднего. Ведь наклоненные задние стойки заметно ограничивают место над головой. В Acura не скрывают, что основное внимание уделили тем, кто сидит спереди. Кресла первого ряда разделены высоким центральным тоннелем как в настоящем купе, поэтому салон немного похож на кокпит гоночного болида. V-образная центральная консоль наклонена, и по традиции на ней весьма много кнопок, а также большой круглый джойстик. Венчает ее цветной экран навигационной системы. Приборная панель декорирована кожей, причем выполнено это вручную. Посадка в ZDX всего на 30 мм выше, чем в седане Acura TL. Обзор вперед и по сторонам хороший, но высокая «корма» и толстые задние стойки затрудняют парковку. Помогает камера заднего вида.
Базовая версия весьма богато оснащена: имеются электропакет, 19-дюймовые диски, двухзонный климат-контроль с возможностью регулировки уровня влажности в салоне, электропривод задней двери, 266-ваттная аудиосистема с CD-чейнджером и 6 динамиками, связь Bluetooth, камера в зеркале заднего вида.
Обязательными являются 6 подушек безопасности, система стабилизации VSA с функцией помощи при старте на гору Hill Start Assist и система контроля давления в шинах.
Опциональный пакет Technology Package добавляет кожаный салон, систему бесключевого доступа, навигационную систему с 8-дюймовым экраном и жестким диском на 15 Гб, а также аудиосистему с 10 динамиками мощностью 435 Вт. В этом случае установлена и более совершенная камера заднего вида, показания которой выведены на центральный дисплей.
В Advanced Package включены адаптивный круиз-контроль, вентиляция передних сидений и технология отслеживания «мертвых» зон, невидимых в зеркале заднего вида.
Единственный доступный двигатель – 3,7-литровый V6 с системой регулировки фаз газораспределения VTEC. Он развивает 300 л. с. и является самым мощным в модельном ряду Acura.
Это рафинированный двигатель, отличающийся тишиной и плавностью работы. Но нужно учитывать, что лучше всего «шестерка» ведет себя на высоких оборотах. Максимальный крутящий момент в 366 Н·м достигается при 4600 об/мин. Вседорожник демонстрирует неплохую динамику: разгоняется до 100 км/ч за 6,5 с, а максимальная скорость ограничена на отметке в 204 км/ч.
В то же время расход топлива весьма приемлемый – 14,7 л/100 км в городском цикле и 10,2 л/100 км – в загородном. Однако практичность ZDX несколько ограничена, так как автомобиль не может буксировать прицеп весом больше 680 кг. Причина не в тяговитости двигателя, а в ограниченных возможностях шасси.
Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия отличается плавностью переключения в режиме Drive. Если же перевести селектор в положение Sport, то стрелка тахометра будет легко доходить до 6500 об/мин. При желании можно воспользоваться подрулевыми «лепестками». Система полного привода Super Handling All Wheel Drive (SH-AWD) распределяет крутящий момент не только между осями, но и между задними колесами. Таким образом, обеспечивается лучшее сцепление с дорогой.
Подвеска ZDX настроена, скорее, на комфортную езду, чем на активную. Она мягко поглощает неровности на дорогах. В салоне тихо даже на больших скоростях: это заслуга не только хорошей шумоизоляции, но и технологии активного подавления звуков.
Посредством штатной аудиосистемы посылается звук такой же амплитуды, который глушит нежелательные шумы. Руль вседорожника легкий и не слишком острый, а тяжелый «нос» провоцирует недостаточную поворачиваемость. Управляемость можно улучшить с помощью опциональных амортизаторов с изменяемой жесткостью IDS.
Они наполнены жидкостью, которая способна менять свои характеристики под действием электрического тока. В спортивном режиме подвеска становится более упругой, а руль – острее. Тормоза ZDX не острые, длинноходная педаль позволяет легко дозировать усилие на ней.
На вседорожнике установили самые большие тормозные диски Acura – диаметром 330 мм спереди и 332 мм – сзади.
Acura ZDX скоро поступит в продажу – в декабре. В США базовая версия стоит от 44 тыс. долларов. То есть автомобиль занимает нишу между вседорожником MDX и флагманским седаном TL.
По высшему разряду
Если кто-то вдруг не знает, Acura – это люксовое подразделение компании Honda. Поэтому многие ее автомобили напоминают хонды, только нафаршированные по самое не хочу. И с гигантским ценником.
Acura ZDX должна появиться в продаже этой осенью – только не в России.
Как известно, все Акура фото»>Акуры, которые ездят по нашим дорогам, ввезены серыми тропами, а проекты официальных поставок помешал реализовать кризис.
Купе из четырех дверей
Кузов автомобиля (четырехдверный купе-кроссовер) действительно позаимствован у БМВ, которые придумали такую схему раньше всех. Фактически японцы выпускают на рынок прямого конкурента. Автомобиль получит полностью алюминиевый 3,7-литровый V6 мощностью 300 л.с.
, развивающий 373 Нм крутящего момента, и фирменный полный привод SH-AWD. Мотор в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным режимом и возможностью ручного выбора передач.
Также японцы обещают богатейшую электронную начинку, и даже говорят, что достигнут с этой моделью нового для себя уровня, как по оснащенности, так и по безопасности машины.
Среди прочего, на автомобиль установят новую систему контроля «слепых зон», позволяющую более безопасно производить перестроения. А также парковочную камеру со значительно увеличенной зоной обзора.
Интерьер
Интерьер Acura ZDX изо всех сил стараются сделать модерновым и люксовым. Поэтому в «кабине» мы находим сочетания белой и черной кожи, которой покрыто все, даже приборная панель. Сидения имеют ярко выраженную спортивную ориентацию.
Обещают, что они будут комфортны при агрессивном стиле вождения, а также в дальних дорогах.
Венчает салон панорамная стеклянная крыша, которая зрительно расширяет пространство салона. Хотя и без этого его там полно.
Селектор автоматической шестиступенчатой коробки выполнен очень оригинально – в виде колеса. Вроде бы, из других автопроизводителей никто еще этого не делал.
Будем подождать
Acura ZDX – пока только концепт. Но есть данные, что серийная машина на его основе все-таки появится в ближайшие два года.
Если исходить из того, что концепт изначально позиционируется как основной конкурент BMW X7 , то и цену на серийную версию можно ожидать соответствующую.
Зато купив новый автомобиль, о запчастях acura, задуматься придется нескоро.
Читайте подробнее про Acura integra 121.
Автомобиль Acura : ZDX 2012 и его комплектация
Стандартная комплектация
- •6-ступенчатая секвентальная АКПП Sport Shift с переключением на руле
- •Постоянный полный привод SH-AWD
- •Вентилируемые передние тормозные диски диаметром 24мм
- •Задние тормозные диски диаметром 26.5
- •Система помощи при экстренном торможении Power Assisted
- •Рулевое управление с регулировкой усилия
- •Трехточечные ремни безопасности
- •4-х канальная антиблокировочная тормозная система (АВS)
- •Система распределения тормозного усилия (EBD)
- •Активные подголовники передних сидений
- •Замки задних дверей с защитой от детей
- •Система курсовой устойчивости (VSC) с противобуксовочной системой (Traction Control)
- •10 подушек безопасности (SRS)
- •Крепления для детского кресла
- •Система контроля давления в шинах (TPMS)
- •Боковые зеркала с интегрированными сигналами поворота
- •Светодиодная оптика задних фонарей
- •Подогрев боковых зеркал
- •Панорамный люк в крыше с 2-мя положениями передней части, тонированный
- •Задний спойлер с интегрированным стоп-сигналом
- •Тонировка задней части салона
- •Рулевая колонка с электрорегулировкой по 4 направлениям
- •Электростекла с режимом AUTO для передних дверей
- •Система комфортного выхода
- •2 позиции памяти на сиденье водителя, рулевую колонку, боковые зеркала, климат-контроль и выбранные аудионастройки
- •Круиз-контроль
- •Двух зонный климат-контроль с системой фильтрации воздуха
- •2-й ряд сидений складной 60/40
- •Электропривод сидения водителя с регулировками по 10 направлениям
- •Электропривод сидения пассажира с регулировками по 8 направлениям
- •Подогрев передних сидений
- •Отделка кожей салона, передней панели. руля и ручки АКПП
- •Информационный дисплей в щитке приборов с информацией об открытых дверях, давлении в шинах, средней скорости и т.д.
- •Ксеноновые фары
- •Галогеновые противотуманные фары
- •Топливный бак 79.5 литров
- •19”х 8.5 алюминиевые литые диски с резиной 255/50 R19
- •Зеркало заднего вида с автозатемнением , монитором и камерой заднего вида
- •Acura 266-watt Premium Sound System c AM/FM радио, 6-дисковый CD, MP3, WMA ченьжер и 8 динамиков, а также 8” subwoofer
- •SVC-система контроля громкости в зависимости от скорости
- •MP3/aux линейный вход jack
- •Bluetooth громкая связь
Пакет TECHNOLOGY
- •Отделка салона кожей Milano
- •Информационный дисплей в центральной консоли диагональю 8″ с камерой заднего вида и навигационной системой
- •Аудиосистема Acura/ELS Surround Premium Sound System мощностью 435W, 10 динамиков, сабвуфер, CD-6, MP3, WMA, DVD-audio, HDD-жесткий диск, Dolby Pro-Logic II, DTS.
- •USB разъем с iPOD входом
- •SMART ENTRY – бесконтактный доступ и пуск автомобиля
Пакет ADVANCE
- •Комплексная динамическая система
- •Система контроля «слепой зоны» зеркал заднего вида (BSI)
- •Смягчающая последствия столкновения тормозная система (CMBS)
- •Premium brushed tricot headliner
- •Подогрев и вентиляция передних сидений. 6 уровней.
- •Адаптивный круиз-контроль (ACC)
- •Мягкая подсветка внутренних ручек дверей
- •Спортивный руль
Автомобиль Acura ZDX появился на американском авторынке в 2009 году. Однако стильный кроссовер с профилем купе не сыскал популярности. Как бы грубо это не звучало, но ZDX с треском провалился по продажам.
В 2011 году Acura реализовала 1564 автомобиля, а в 2012 спрос на купе-кроссовер, который так и не стал конкурентом BMW X6, упал ещё ниже до уровня 416 машин за первое полугодие.
Компания приняла решение снять автомобиль с производства, но сделать это красиво, и для последнего, 2013 модельного года повысить уровень оснащения кроссовера.
Внешне, обновлённый Acura ZDX 2013 получил изменённую решётку радиатора, бамперы со встроенными радарами парковки, боковые зеркала с электрическим приводом и колёсные диски с тёмной расцветкой.
Под капотом обновлённой Acura трудится мотор V6 объёмом 3,7 литра, мощностью 300 лошадиных сил и крутящим моментом 365 Нм. Силовой агрегат 2013 ZDX работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач SportShift. Заявленный расход топлива мощного кроссовера по современным меркам хорош: 14,7 л/100км в городе, 10,2 литра на шоссе и 12,4 л/100 км в смешанном цикле.
Загрузка...
