AMC AMX (1968 — 1970): характеристики, описание, фото и видеообзор

В середине шестидесятых корпорация American Motors (AMC) была известна тем, що производила безопасные и экономичные автомобили.

Однако такие машины не продавались, поэтому только назначенный директор Рой Чепин Мл. предложил поставить компанию на ноги, выпустив линейку мощных автомобилей.

Двухместный AMX с высокой мощностью, прекрасной управляемостью и уникальным дизайном стал гордостью AMC.

AMX (American Motors eXperimental) начали разрабатывать в 1965 под руководством дизайнера Чарльза Машигана. Через год на автошоу начал появляться стальной прототип, собранный итальянскими каретниками Vignale.

К машине начали проявлять интерес и в AMC приняли решение, что нужно запускать производство.

В то время как ранняя модель AMC Javelin была создана, чтобы конкурировать с Chevy Camaro и Ford Mustang, AMX с длинным капотом и коротким багажником должен был стать соперником Corvette. В 1968 стартовая цена «Корветт» была $4275. AMX стоил до $3300.

1968 AMX
Появилась новая линейка V8 двигателей от AMC с большим объёмом, минимальными габаритами и умеренным весом в 550 фунтов. Базовым двигателем для AMX был четырёхкамерный 290 V8, выжимающий 225 л.с. Опционным был четырёхкамерный 343 мощностью в 280 л.с.

Самым главным было то, что 390 V8 имел коленвал из кованной стали, такие же шатуны, компрессию 10.2:1 и 4-камерный карбюратор Carter-AFB. Мощность у него была 315 л.с. с 415 фунтами на фут крутящего момента. При весе в 3,000 фунтов серийный AMX разгонялся с нуля до 60 м/ч за 7 секунд, а четверть мили преодолевал за 15 секунд.

Машина не только была быстрой, но и выглядела таковой с дополнительными двойными полосами на капоте, крыше и багажнике.

Эту мощь дополняла 4-ступенчатая трансмиссия Borg-Warner и мост с самоблокирующимся дифференциалом. Задняя подвеска имела два продольных рычага, у которых была функция тяги, не дающей заднему колесу прыгать.

Спереди были установлены 11-дюймовые дисковые тормоза, а сзади – 10-дюймовые. Руль был усилен рулевой системой с шариковой гайкой.

Колёсная база в 97 дюймов и усиленная подвеска сделали AMX одним из самых лучших по управляемости автомобилей, выпущенных в Америке.

В салоне AMX можно было найти регулируемые ковшевые сидения, которые полностью откидывались. Панели с ковровым покрытием простирались с задней части до низа заднего стекла. Приборная панель располагала и крупным спидометром, и тахометром. Дополнительные «Go-Pack» приборы были вмонтированы в центральную часть панели.

1969 AMX
Во второй свой год AMX вошёл с минимальными изменениями. Апгрейд салона включал стандартные подголовники, опционные кожаные сидения и переделанные дверные панели. Спидометр теперь показывал 0-140 м/ч.

AMX 1969 года был назван Обществом Автомобильных Инженеров «Лучшей машиной года».

Большой и страшный (Big Bad) AMX
В середине года появилась специальная серия Big Bad AMX. Машины от бампера до бампера были выкрашены в цвета: Big Bad Orange (оранжевый), Big Bad Green (зелёный) или Big Bad Blue (синий) с опционными черными или белыми полосами. Большой и страшный цветной AMX можно было заказать с любым двигателем и трансмиссией.

1969 S/S AMX
Осенью 1969 AMC и Hurst объединились, чтобы создать специально оснащённый AMX для участия в дрэг гонках (NHRA).

По правилам гонок, должно было быть выпущено не меньше 50 автомобилей, поэтому в представительство Hurst в Мичигане отправились 52 машины с 390 двигателем и 4-ступенчатой КПП. Попав туда, они сразу же получили степень компрессии головок цилиндров 12.

3:1, два четырёхкамерных Holley, послепродажные коллекторы и выхлопную систему. Хотя по официальной версии мощность двигателя составляла 340 л.с., настоящая цифра приближалась к 420.

Большинство автомобилей были с вертикальными красными, белыми и голубыми полосами, но были и полностью белые машины. У всех на капоте был прямой воздухозаборник. Лучшее время S/S AMX на четвертьмильной дистанции составляло 10.73 секунды при 128 м/ч.

1970 AMX
Третий и последний год двухместного AMX принёс небольшие изменения в дизайне, которые включали новую переднюю решётку, более длинный капот с функциональным воздухозаборником и новые габаритные огни. Стандартным двигателем теперь был 360й V8.

Система выхлопа стала лучше, а карбюратор заменили с Carter на Motorcraft, что увеличило мощность на 360м и 390м моторах. Апгрейд получила и передняя подвеска. В салоне появилась деревянная приборная панель, центральная консоль и рулевое колесо с двумя спицами.

Ковшевые сидения стали выше с вмонтированными подголовниками.

После разочаровывающих продаж American Motors сняло двухместный AMX с производства, всего-то через три модельных года.

Приписка AMX ещё появлялась на Javelin с 1971 по 1974 год, но любой владелец двухместного AMX быстро поправит вас, если вы назовёте его машину «Javelin».

Несмотря на то, что у обеих машин были схожести, всё же AMX был уникальным сочетанием спорт- и маслкара. Выпуск двухместных AMX составлял 6,725 машин в 1968, 8,293 в 1969 и 4,116 в 1970.

Дик Тиг, вице-президент AMC с 1964 по 1983 годы, дал интервью после снятия оригинального AMX с производства:

«Я уверен, что двухместный AMX мог смело выпускаться и впредь. Его нужно было просто немного улучшить.

В своём первоначальном виде он дал жару «Корветт» на местных гонках! Я думаю, продажи бы увеличились, если бы AMX немного развили и попридержали в течение одного или дух лет. Потому что Corvette в первые три года тоже шёл туго.

Для развития подобных вещей нужно время. Это как бизнес. Сначала он может идти не очень хорошо, но бросать его нельзя».

VIDEOMiN.ORG

3:40

3:40

365657

5:29

5:29

864083

4:31 1969 AMC AMX — Muscle Car Memories | MotorWeek

4:31

828987

10:50 1970 AMC AMX for sale at Volo Auto Museum (V19774)

10:50

442467

10:23

10:23

366978

21:06 1968 AMC Playmate of the Year AMX — Jay Leno's Garage

21:06

620642

13:26

13:26

10662

3:17

3:17

42864

3:13 1968 AMC AMX 390V8 for sale test drive

3:13

934347

1:44

1:44

619364

2:29 1968 AMC AMX GO Package for sale | 4036 DFW

2:29

647273

6:39

6:39

598937

7:44 1968 AMC AMX for sale at www coyoteclassics com

7:44

908411

2:53 1968 AMC AMX — A History of Victory

2:53

338860

2:42 1968 AMC AMX for sale | 2856-TPA

2:42

32202

9:24

9:24

426341

21:06 1968 AMC Playmate of the Year AMX — Jay Leno's Garage

21:06

830469

2:04 Stunning 1968 AMC AMX For Sale

2:04

545199

6:40

6:40

322115

11:44

11:44

437739

22:18 1968 AMC AMX The Famous AMX

22:18

171974

4:22 1968 AMC Javelin For Sale

4:22

220747

4:48 1968 AMC AMX Walkaround with Steve Magnante

4:48

710498

9:24

9:24

268842

3:30 1968 AMC AMX- Gateway Classic Cars — Kansas City #00441

3:30

214874

3:52 1968 AMC AMX Video Show Cars For Sale! SOLD!

3:52

380698

27:17 1968 AMC AMX 390 4spd DENWERKS — Bring a Trailer

27:17

713873

0:33

0:33

153483

3:09 1968 AMC AMX For Sale — Startup & Walkaround

3:09

273071

3:04 1968 AMC AMX For Sale — Startup & Walkaround

3:04

648542

AMC AMX/3 Concept 1970: характеристики, цена, фото

Производители

• Главная
• Фото
• 2019
• Топ
• Суперкары
• Мото
• Тест-драйв
• Поиск

• Главная страница

>

• Суперкары

Суперкар появился в 1970 году, производитель AMC, располагающийся в стране США. Двигатель AMC AMX/3 Concept объёмом 6392 см³ развивает мощность 340 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 5.7 секунды и развивать максимальную скорость 260 км/ч. Цена AMC AMX/3 Concept — 900 000 $ или 59 400 000 ₽.

Максимальная скорость: 260 км/ч Разгон до 100 км/ч: 5.7 сек Мощность: 340 л.с. Крутящий момент: 583 н.м. (при 3600 об/мин.) Объём двигателя: 6392 см³ Масса: 1400 кг

V8 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Мы загрузили более 6 фото AMC AMX/3 Concept и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

1970 годСтоимость

AMC Rebel The Machine	50 000 $
AMC AMX V-8 390	80 000 $

1969 годСтоимость

AMC Hurst SC/Rambler	80 000 $

Концепт 1968 AMC AMX-GT который вылился в AMC Gremlin 1970

По непроверенным данным, группировка армянских военных в составе сил ОДКБ, в количестве 70 человек, заняла и взяла под контроль Центральный рынок Алма-Аты

Казахстан Юмор Текст Fake News Политика Протесты в Казахстане

Нифига Вы мне тут накоментили)) История получила крайне интересное продолжение! Я зашел к соседу, который к слову оказался в принципе адекватным мужиком.

Пригласил его пройти ко мне и матом спросил: не смутило ли его окно 30#40(примерно), которое он «прорубил» нифига не в Европу?! Сосед попросил не ругаться и обсудить всё в спокойном режиме. Я согласился и выключил режим «многоэтажного построения речевых конструкций»)).

Осмотрели, он предложил заштукатурить, шпакленуть и поклеить обои. Я отказался потому, что не готов чтоб между нашими квартирами был лишь сантиметр штукатурки. Предложил вынуть щиток, востановить стену, а так же вернуть мне недостающее электричество.

А сосед спросил «а Ваш щиток где находится?!» А мой щиток — отвечаю я — наверху, в соседнем шкафу. Нужно сказать, что диалог происходил в коридоре соседа. «Это не он?!» — спросил сосед и указал пальцем на верх ЕГО стены! И там я увидел, что мой щиток внедрен к нему по той-же схеме.

Разница лишь в размере, мой в три раза меньше. Пиздец!))) Сразу скажу, что это не моих рук дело, квартира куплена три года тому назад и электрика сделана предыдущим владельцем. В итоге договорились, что каждый устраняет «свои» косяки, плюс он мне вернет электричество.

[моё] Ремонт Соседи Мат Текст Гендер Туалет Различия Универсальность Рассказ Бабушка Дед Текст

Она умерла из-зa xaлaтнocти диcпeтчepa cкopoй.

Maмa дeвoчки 4 paзa (ЧETЫPE, KAPЛ) звoнилa в cкopyю, нo диcпeтчep yпopнo (cкopee yпopoтo) зaявлялa, чтo дeвкa пpocтo зaлeтeлa нy или oбдoлбaлacь.

Koгдa oни вce-тaки coизвoлили oтпpaвить кapeтy cкopoй пoмoщи, y дeвчoнки yжe нaчaлacь pвoтa и cyдopoги. Koгдa ee пpивeзли в бoльницy — дeвyшкa былa yжe никaкaя, чyть пoзжe oнa впaлa в кoмy, a чepeз пapy нeдeль yмepлa.

Kcтaти, тy диcпeтчepиxy никaк нe нaкaзaли, и oнa пpoдoлжaeт paбoтaть…

В последнее время часто встречаются посты о том, какая ж@па случилась у людей перед НГ или сразу после его наступления.

А у нашей маленькой семьи этот год начался на удивление хорошо — мы вместе и любим друг друга, закрыли ипотеку, уже месяц не курим и почти наладили режим сна. И впереди ещё много разного и интересного.

Я верю в лучшее, чего и вам желаю:)

Счастье Новый Год Семья Текст

Предлагаю такой сюжет. Остров. Необитаемый. На него на полгода завозят:

• -ниггеров из бруклина
• -латиносов
• -наших парней без национальности
• -талибов или моджахедов

И они на протяжении 183 серий выясняют чей это район, какая религия лучше, и прочие важные факторы жизни. Я бы посмотрел. Только название придумать не могу.

[моё] Негры Кавказцы Текст

Вообще европейские суды в этом плане намного интересней наших. Друг работал в фирме сотрудничавшей с немцами, переговоры в каком-то главном-преглавном офисе в Германии переводчик с их стороны, переводчик с нашей стороны,  группа поддержки из сотрудников с обоих сторони т. д.

Немцы пытаются продавить невыгодные условия, наши начинают совещаться и один произносит классическую фразу «да идут они нахуй» переводчик естественно молчит, но немцы знакомые с русским матерным фразу услышали и один вскочил и начал кричать что-то типа » ты русская свинья» «ты дырка от жопы» (страшное немецкое ругательство) и т.д. «да я на вас в суд подам» и соответственно подает, ведь все переговоры пишутся и доказательная база есть.

В итоге суд присуждает заплатить НЕМЦА русскому, аргументировав что «русская свинья» и» дырка от жопы» это прямые оскорбления конкретного человека, а «идут они нахуй» это просто пожелание и они могут идти или не идти.

Политкорректность Германия Суд Мат Ответ на пост Текст

Ехали намедни в метро. Шла по вагону бабуля божий одуванчик, просила милостыню. Дочь принялась, достала из рюкзака свою наличность (рублей 15) и протянула бабуле.

В ответ бабушка заявила, что мелочь не берет, ей только бумажные надо давать.

Я вот думаю, может тоже руководству сказать, что мне надо другие суммы давать, раз это работает?)

[моё] Истории из жизни Наглость Попрошайки Текст

Американские родители продолжают бороться с промывкой мозгов. Женщина из штата Виргиния свидетельствует: «Моя шестилетняя дочь подошла ко мне и удручённо спросила, родилась ли она злодейкой из-за того, что у неё белый цвет кожи. Её научили этому в школе на уроке истории».

Огульная демонизация и вбивание комплексов начиная с самого нежного возраста — что может привести род людской к чаемой справедливости, если не это?

https://nypost.com/2021/11/01/mom-says-white-daughter-asked-…

США SJW Толерантность Политкорректность Школа Видео

Король Норвегии Улаф V предъявляет билет кондуктору, 1973 год. Король ездил без охраны и говорил, что у него «четыре миллиона телохранителей» (все норвежцы).

Норвегия История Фотография

xxx: Несколько моих стадий на текущей работе:

xxx: 1) Я ненавижу инструкции. Они написаны для идиотов. Кто их вообще читает?

xxx: 2) Я нейтрально отношусь к инструкциям. Норм, если они есть, можно свериться в случае вопросов по процессу.

xxx: 3) Я люблю инструкции. В них описаны даже самые сложные действия так, что любой идиот их сможет выполнить. Плохо, если их нет.

xxx: 4) Я пишу инструкции для идиотов, которые их не читают, но им придется т.к. иначе они не смогут выполнять свою работу.

yyy: Так вот он ты автор инструкций — я тебя уже ненавижу.

xxx: Ничего. 2-я стадия наступит быстро.

Работа Инструкция Bash im Текст Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам:

Автопорно: AMC Pacer — маленькая икона американского автопрома

Стас Ломакин | 25.07.2020

AMC — без сомнения, одна из важнейших автокомпаний США, не дожившая до наших дней. В 60-е и 70-е ее маленький, но отважный завод в Висконсине производил красивейшие и практичнейшие машины своего времени, соперничая с более маститыми GM, Ford и Chrysler. В эту рубрику легко встала любая из машин AMC, но начнем мы все же с самой знаковой.

AMC Pacer был не совсем обычным для американского размаха автомобилем: таким малышам обычно предпочитали что-то побольше. Тем не менее, даже тут американский автопром стоял на своем — и Pacer даже рекламировался как первая в своем роде «маленькая широкая машина». Зачем нужны все эти гробы на колесах, когда можно быть таким компактным, как бы спрашивали автолюбителя в AMC.

Внешне Pacer выглядел очень футуристично — окна занимали 37% поверхности корпуса, и он слегка напоминал аквариум. Также к этой машине прицепились такие клички, как «леденец» и «беременный дельфин», а в книге The Seventies: The Age of Glitter in Popular Culture ее называют «ответом 70-х на средства передвижения Джорджа Джетсона», подчеркивая футуристичность дизайна.

Интересная деталь: чтобы сделать более удобным доступ к задним сиденьям, пассажирскую дверь удлинили на несколько дюймов.

Производство Pacer сопровождалось массой неурядиц: начать с того, что маленькая AMC решила заказать для модели роторно-поршневой двигатель у General Motors, а та в последний момент передумала ей помогать.

К этому моменту на проект было потрачено уже 60 миллионов долларов, и AMC не могла просто так его закрыть. Pacer поступил в продажу с другим, более тяжелым движком.

В первый год машина имела невероятный успех — во многом за счет своего оригинального внешнего вида.

А дальше снова начались проблемы: AMC не хватало ресурсов, чтобы выпускать достаточно машин, упало качество сборки, а тут еще и топливные кризисы и новые стандарты безопасности подоспели. Стало понятно, что несмотря на размеры машина не только тяжеловата, но и весьма прожорлива.

Все, кто хотел купить себе Pacer из-за его обаятельного внешнего вида, сделали это в первые пару лет. До 1980 вышло еще несколько модификаций, включая Wagon, также упиравший не на длину, а на ширину.

Но в целом AMC уже искала счастье с другими моделями — например, с Eagle, первым и единственным на тот момент полноприводным легковым авто в США. В 1980 году производство Pacer прекратилось, а через 10 лет не стало и самой AMC.

В конце 80-х на первый план вышел другой ее актив — приобретенный когда-то Jeep; в 88-м компания переименовалась в Jeep Eagle Corporation, и в таком качестве стала частью Chrysler. Но несмотря на все эти исторически важные вещи, самым ярким достижением AMC все же остается Pacer.

AMC Pacer в «Мире Уэйна».

Небольшой док про печальную историю «Пейсера»:

• Поделиться
• Поделиться

AMC AMX-GT

AMC AMX-GT является концепт — кар , который был разработан американским Motors Corporation (AMC) для 1968 автомобилей шоу цепи. Конструкция Grand Touring — типа заднего привода бесцеликового купе от монококовой конструкции с двумя дверьми и усеченной задней торцевой обработкой под влияние АМСА стилиста Дик Teague .

Передняя часть была от серийного автомобиля AMX.

AMX GT был построен путем укорочения 4-местного купе Javelin до 97-дюймовой (2464 мм) колесной базы (такой же, как у серийных 2-местных AMX ), опускания или « срезания» крыши и отрезания хвоста. В единственном кузове AMX-GT использовалась задняя часть из стекловолокна и боковые «мачо-внешние выхлопные трубы». [1]

Он появился в двух вариантах. На Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле 1968 года он был красным с белой полосой по бокам, проходящей через крышу.

У него также были простые плоские колесные колпаки, обычные полностью черные шины, [2] боковой выхлоп, капот для забора воздуха , встроенный спойлер на крыше и фиксированные задние боковые окна ( четверть стекла ) без опоры (или » B «) столб.

Колеса вскоре были заменены легкосплавными пятиспицевыми шинами Goodyear с белыми буквами. [2] Капот и крыша были перекрашены в контрастный темно-синий цвет.

Эта цветовая схема, которая следовала основным линиям характера автомобиля, была применена к некоторым из первых гоночных автомобилей, спонсируемых заводом-изготовителем, до того, как AMC изменила цвет на полосы красного, белого и синего цветов.

AMX GT дал несколько подсказок для будущих серийных моделей и опций. Наиболее доступными были дополнительные боковые выхлопные трубы для Javelin и AMX 1969 года выпуска. Слегка модифицированная версия ковша капота шоу-кара стала частью заводского варианта «GO Package» 1970 года на Javelin и AMX в 1970 году. Плоская черная краска «теневой маски» также стала опцией на AMX 1970 года.

Директора AMC с AMX GT. Спереди слева направо: Рой Д. Чапин-младший , Уильям В. Люнебург и Ричард Э. Кросс.

Укороченный хвост AMX GT снова появился в 1970 году на малолитражке Gremlin . [2] Дизайн, являющийся примером подхода Тига к максимальному использованию ограниченных ресурсов AMC, привел к созданию новой версии существующей платформы .

В годовом отчете AMC перед акционерами за 1969 год различные дизайнерские чертежи и предложения AMX GT послужили фоном для фотографий высшего руководства AMC. На официальной фотографии совета директоров участники позировали со второй версией концепт-кара, на этот раз с окрашенными в черный цвет капотом и крышей. [3]

1. ^ Лоуренс, Майк (1996). Спортивные автомобили 1945–1990 гг . От А до Я. Книги с видом на залив. ISBN 9781870979818. Проверено 11 августа 2013 года .
2. ^ a b c Авторедакторы Consumer Guide (8 ноября 2007 г.). «Концепт-кары AMC 1960-х годов» . howstuffworks.com . Проверено 11 августа 2013 года .
3. ^ Годовой отчет 1969 для акционеров , Детройт, Мичиган: American Motors Corporation

AMC AMX 1968 года на продажу

Видеообзор AMC Javelin 1968 года. На продажу в Motor Car Company в Сан-Диего, КалифорнияПодробнее

1968 AMC AMX — История победыПодробнее

ДЕТРОЙТ: АМЕРИКАНСКИЕ МОТОРЫ ЗАБРОШЕНЫ ШТАБ-КВАРТИРА — ГОРОДСКОЙ ИССЛЕДОВАНИЕ ИСТОРИИПодробнее

AMC AMX 390 1968 года на продажу! Превосходный выживший в оригинальной раскраске! 107000 мильПодробнее

AMC AMX 1968 года Знаменитый AMXПодробнее

AMC AMX 1969 года — Воспоминания о маслкаре | MotorWeekПодробнее

68 AMC AMXПодробнее

1968 AMC AMX 390V8 for sale test driveПодробнее

1968 AMC Playmate of the Year AMX — Jay Leno's GarageПодробнее

AMC AMX 1968 года и Pontiac GT-37 1970 года — АКЦИЯ DRAG RACEПодробнее

(ПРОДАНО) ВИДЕО ПРОМО AMERICAN MOTORS AMX 1968 г.Подробнее

1968 AMC AMX at Auction | After the Block | What's My Car Worth?Подробнее

1968 American Motors AMC AMX Survivor в синем цвете и звук двигателя в моей автомобильной истории с Лу КостабилеПодробнее

Идеальный! 1968 AMC AMXПодробнее

AMC AMX 1968 года выпуска для продажи на www coyoteclassics comПодробнее

Tony's 1968 AMC AMXПодробнее

SOLD!!! 1968 AMC AMXПодробнее

Poverty Corvette — 1968 AMC AMXПодробнее

1968 AMX AMCПодробнее

AMC Javelin burnoutПодробнее

AMC AMX

Two-seat sports car produced by American Motors Corporation
For other AMC models known as AMX, see AMC Concord and AMC Spirit.

Motor vehicle
AMC AMX1968 AMX with «Go-Package»OverviewManufacturerAmerican Motors CorporationAlso calledRambler AMX (Australia)[1]Production1968–1970Assembly

• Kenosha, Wisconsin, United States
• Port Melbourne, Australia (AMI)[1]

DesignerDick TeagueBody and chassisClassGrand tourer, Muscle car, Sports car[2][3][4][5]Body style2-door coupeLayoutFR layoutPlatformAMC's «junior cars»PowertrainEngine

• 290 cu in (4.8 L) 4-bbl V8 225 hp (168 kW; 228 PS) 1968–69
• 343 cu in (5.6 L) 4-bbl V8 280 hp (209 kW; 284 PS) 1968–69
• 360 cu in (5.9 L) 4-bbl V8 285 hp (213 kW; 289 PS) 1970
• 390 cu in (6.4 L) 4-bbl V8 315 hp (235 kW; 319 PS) 1968–69
• 390 cu in (6.4 L) twin 4-bbl V8 340 hp (254 kW; 345 PS) 1969 SS (only)
• 390 cu in (6.4 L) 4-bbl V8 325 hp (242 kW; 330 PS) 1970

Transmission

• 4-speed manual floor shift (standard)
• 3-speed «Shift-Command» automatic on console

DimensionsWheelbase97 in (2,464 mm)Length

• 1968–69: 177 in (4,496 mm)
• 1970: 179 in (4,547 mm)

Width71 in (1,803 mm)Height51 in (1,295 mm)Curb weightApproximate: 3,000 lb (1,361 kg)

The AMC AMX is a two-seat GT-style muscle car produced by American Motors Corporation from 1968 through 1970.[2][6][7] As one of just two American-built two-seaters, the AMX was in direct competition with the one-inch (2.5 cm) longer wheelbase Chevrolet Corvette,[8] for substantially less money.[9][10]

Fitted with the optional high-compression medium block 390 cu in (6.4 L) AMC V8 engine, the AMX offered top-notch performance at an affordable price.

In spite of this value and enthusiastic initial reception by automotive media and enthusiasts, sales never thrived.

However, the automaker's larger objectives to refocus AMC's image on performance and to bring younger customers into its dealer showrooms were achieved. After three model years, the two-seat version was discontinued

The AMX's signature badging was transferred to a high-performance version of its four-seat sibling, the Javelin, from the 1971 to 1974 model years.

American Motors capitalized the respected reputation of the original two-seat AMXs by reviving the model designation for performance-equipped coupe versions of the compact Hornet in 1977, Concord in 1978, and the subcompact Spirit in 1979 and 1980.

Origin

1968 and 1969 C-pillar AMX emblem
1969 AMC AMX in «Matador Red»

The AMX name originates from the «American Motors experimental» code used on a concept vehicle and then on two prototypes shown on the company's «Project IV» automobile show tour in 1966.[11] One was a fiberglass two-seat «AMX», and the other was a four-seat «AMX II». Both of these radically styled offerings reflected the company's strategy to shed its «economy car» image and appeal to a more youthful, performance-oriented market.[11]