Volkswagen Polo V (2009-2015)
15000 — 75000
сравнить автомобили 
Volkswagen Polo IV (2001-2005)
115000 — 139000
сравнить автомобили 
Volkswagen Polo GTI IV (2005-2009) сравнить автомобили 
Chevrolet Aveo T200 (2003-2008)
10000 — 110000
сравнить автомобили 
Citroen C3 I (2002-2005)
165000 — 180000
сравнить автомобили 
Renault Clio III (2005-2009)
370000 — 400000
сравнить автомобили 
Opel Corsa C рестайлинг (2003-2006)
85000 — 160000
сравнить автомобили 
Fiat Punto III Grande Punto (2005-2009)
190000 — 210000
сравнить автомобили 
Daewoo Gentra I (2005-2011)
315000 — 330000
сравнить автомобили 
Daihatsu Sirion M1 (1998-2005)
54900 — 250000
сравнить автомобили Dacia Sandero I (2008-2012)
285000 — 3000000
сравнить автомобили Hyundai Accent II рестайлинг (2003-2006)
350000 — 530000
сравнить автомобили Daihatsu Sirion M2 (2005-2007)
260000 — 270000
сравнить автомобили Honda Jazz II (2008-2011)
315000 — 500000
сравнить автомобили Kia Rio II рестайлинг (2009-2011)
269000 — 410000
сравнить автомобили Nissan Note I рестайлинг (2009-2014)
130000 — 280000
сравнить автомобили Proton Satria II (2006-2015) сравнить автомобили Fiat Punto III Punto Evo (2009-2012)
299999 — 299999
сравнить автомобили Fiat Palio II (2008-2015) сравнить автомобили SEAT Ibiza III рестайлинг (2006-2008)
220000 — 289900
сравнить автомобили Ford Fiesta VI (2008-2012)
255000 — 475000
сравнить автомобили Ford Fiesta V (2001-2008)
760000 — 1400000
сравнить автомобили Ford Fiesta ST V рестайлинг (2005-2008) сравнить автомобили Ford Fiesta ST V (2004-2005) сравнить автомобили Honda Fit II (2008-2014)
350000 — 690000
сравнить автомобили Honda Fit I (2001-2008)
139900 — 370000
сравнить автомобили Honda Jazz I рестайлинг (2004-2008)
210000 — 450000
сравнить автомобили Honda Insight I (1999-2006) сравнить автомобили Hyundai Accent III (2006-2011)
250000 — 440000
сравнить автомобили Hyundai i20 PB (2008-2012)
354000 — 420000
сравнить автомобили Kia Rio II (2005-2009)
355000 — 410000
сравнить автомобили Kia Rio I (2000-2005)
680000 — 1000000
сравнить автомобили Lancia Ypsilon II (Type 843) (2003-2006)
270000 — 270000
сравнить автомобили Nissan March III (2002-2010)
155000 — 340000
сравнить автомобили Nissan Micra III (2003-2010)
500000 — 695000
сравнить автомобили Hyundai Verna II (1995-2005) сравнить автомобили Hyundai Verna III (2006-2010)
180000 — 350000
сравнить автомобили Renault Clio III рестайлинг (2009-2012)
370000 — 400000
сравнить автомобили Renault Sandero I (2009-2014)
519000 — 850000
сравнить автомобили Renault Clio RS II рестайлинг (2001-2005) сравнить автомобили Renault Clio RS III (2006-2009)
435000 — 450000
сравнить автомобили Skoda Fabia I рестайлинг (2004-2007)
140000 — 210000
сравнить автомобили Skoda Fabia RS I (2003-2005) сравнить автомобили Skoda Fabia II (2007-2010)
240000 — 380000
сравнить автомобили Skoda Fabia RS I рестайлинг (2005-2007) сравнить автомобили Toyota Ist I (2001-2006)
2300000 — 2358000
сравнить автомобили Toyota Vitz XP90 (2005-2010)
200000 — 260000
сравнить автомобили Toyota Vitz P10 (1998-2005)
315000 — 465000
сравнить автомобили Toyota Yaris II (2005-2009)
580000 — 1100000
сравнить автомобили Toyota Yaris I рестайлинг (2003-2006)
230000 — 230000
сравнить автомобили Toyota Yaris II рестайлинг (2009-2011)
420000 — 433333
сравнить автомобили Toyota Passo C10 (2004-2010)
180000 — 280000
сравнить автомобили Opel Corsa D (2006-2010)
255000 — 399000
сравнить автомобили Suzuki Ignis FH рестайлинг (2003-2008)
180000 — 379999
сравнить автомобили SEAT Ibiza IV (2008-2012)
280000 — 530000
сравнить автомобили SEAT Ibiza III (2002-2006)
190000 — 270000
сравнить автомобили ВАЗ (Lada) Kalina I (2004-2013)
20000 — 175000
сравнить автомобили Mazda 2 II (2007-2010)
30000 — 80000
сравнить автомобили Mazda 2 I рестайлинг (2005-2007)
275000 — 275000
сравнить автомобили Mazda 2 I (2003-2005)
5000000 — 8400000
сравнить автомобили Mazda Demio DE (2007-2014)
350000 — 519900
сравнить автомобили Mitsubishi Colt VII (2003-2008)
185000 — 210000
сравнить автомобили Opel Corsa OPC D (2007-2010)
280000 — 725000
сравнить автомобили Opel Tigra II (2004-2009) сравнить автомобили MINI Hatch R56 (2006-2010)
395000 — 830000
сравнить автомобили Subaru Justy IV (2007-2015)
299000 — 299000
сравнить автомобили Subaru Justy III (2003-2007) сравнить автомобили Suzuki Swift III (2004-2010)
170000 — 210000
сравнить автомобили SEAT Ibiza Cupra IV (2009-2012)
590000 — 590000
сравнить автомобили SEAT Ibiza Cupra III (2003-2008) сравнить автомобили MINI Hatch R50 (2001-2006)
950000 — 1200000
сравнить автомобили MINI Cabrio R57 (2008-2010) сравнить автомобили Smart Forfour I (2004-2006)
229999 — 360000
сравнить автомобили Holden Barina IV (2001-2005) сравнить автомобили Opel Vita C (2000-2006)
175000 — 210000
сравнить автомобили Dacia Logan I (2006-2012)
199903 — 433123
сравнить автомобили TATA Indica I (1998-2007)
110000 — 110000
сравнить автомобили TATA Indigo I (2002-2015) сравнить автомобили Mazda Demio DY (2002-2007)
95000 — 300000
сравнить автомобили MINI Cabrio R52 (2004-2008)
379999 — 590000
сравнить автомобили MINI Clubman R55 (2007-2010)
399999 — 757000
сравнить автомобили
Citroen C3 I с пробегом: ржавые пороги не беда, но с электрикой не соскучишься
Citroen C3 построен на платформе PF1 – весьма долгоиграющей тележке, разработанной еще в конце 90-х для Peugeot 206 и актуальной, по состоянию на 2020 год, до сих пор. На ней сделаны все PSA-шные субкомпакты – и Peugeot 207, и 208, и Citroen C4 Cactus, и кроссоверы Peugeot 2008 и Citroen C3 Aircross, и многие другие.
Конструктивно машина достаточно простая. Стальной кузов без особых изысков, с максимальным внутренним объемом и с очень рациональной силовой схемой. Практически отсутствующий подрамник для удешевления обслуживания, простейшие подвески – спереди МакФерсон, сзади скручиваемая балка. Привод только передний, моторы бензиновые и дизельные, от 60 до 109 л.с.
Оснащение большинства С3 достаточно бедное – нет ни круиз-контроля, ни электропривода стеклоподъемников, ни противотуманных фар. И самое печальное, что машины до рестайлинга, продаваемые в России, могли не иметь даже АБС, не говоря уже о ESP.
Таймлайн
Сентябрь 2001 года. Дебют на Франкфуртском автосалоне.
Апрель 2002 года. Запуск базовой модели в производство. Моторы бензиновые (1,1 60 л.с., 1,4 73 л.с., 1,6 16v 109 л.с.) и дизельные (1,4 HDi – 8-клапанные 68 л.с. и 16-клапанные 90 л.с.). Трансмиссия – 5-ступенчатая МКП или роботизированная коробка SensoDrive.
Июль 2003 года. Запуск кабриолета C3 Pluriel. В линейку моторов хэтчбека добавлен 16-клапанный мотор 1,4 мощностью 88 л.с. и автоматическая коробка передач AL4.
Октябрь 2005. Фэйслифтинг модели. Обновление внешности, приборной панели, салона. Мотор 1.4 HDi 90 л.с. заменен на более мощный 1,6 HDi с сажевым фильтром и мощностью 90 или 109 л.с.
Ноябрь 2009 года. Запуск следующего поколения модели.
Кузов
Внешние панели
Стальной кузов с оцинкованными внешними панелями собран достаточно аккуратно, и конструкция продумана неплохо, но возраст берет свое. У многих машин подгнивают пороги, низы дверей и задняя дверь, проявляются жучки на рамке лобового стекла, крыше и передней кромке капота. Иногда можно обнаружить и повреждения по аркам и у ручек дверей.
Пороги отгнивают качественно, у некоторых машин повреждения начинаются от накладки порога и до самого низа, сгнивает и усилитель. Проблема в негерметичности задней арки, неудачном сливе и в немалой степени в полном отсутствии обработки внутренних полостей с завода.
Гнилые пороги – не приговор, они сравнительно недороги, комплект стоит 6-10 тысяч рублей, а внутренние усилители простой квадратной формы, их обычно варят «по месту» или ставят от других машин, в том числе от ВАЗов.
С задней дверью все еще проще – большая часть вариантов легко варится, а если все плохо, то деталь целиком есть на разборках и стоит недорого.
Снизу
Днище с завода очень слабо обработано антикором, а локеры в арках чисто номинальные. Если машину не обрабатывали, а ЛКП повреждалось камнями и пескоструем, то коррозия может быть достаточно серьезной. К счастью, у городских авто обычно проблемы поверхностные, и речь о дырах в полу и сгнивших лонжеронах и стойках не идет.
Бампер передний
Обратите внимание на шов усилителя порога, часто тут видны следы внутренних разрушений, притом что наружный металл порога может быть совершенно целым. Активно ржавеет подвеска, но опасность представляет только задняя балка, которая от коррозии может потрескаться в центральной части.
Полы кузова в задней части обычно повреждены сильнее, чем в центральной, но их осмотр лучше проводить не на подъемнике, а сверху, из салона и багажника. Полы в ногах водителя часто страдают от течей с патрубков печки – уплотнительные кольца тут не лучшей конструкции, их нужно регулярно менять.
А если течь случилась, то надо сушить салон со снятием ковров, ибо шумоизоляция впитывает влагу как губка. Металл с мокрой шумкой долго не выдерживает. Мокрые полы в задней части могут говорить о наличии дыр в задней арке – случай редкий, но примеры имеются.
Ржавеет все на удивление медленно, но это не повод брать машину с запущенными проблемами такого рода, благо ухоженных экземпляров по скромным ценам хватает.
Еще одно проблемное место – чашки стоек передней подвески. Если из моторного отсека виден ржавеющий шов, то дело плохо. Качественно и недорого устранить эту беду уже не выйдет.
Виноваты нагрузки и сама конструкция кузова: в зоне шва скапливается вода, и если не промывать углы надмоторной ниши, то под пластиком копится грязь. Она долго сохраняет влажность.
А сам шов очень нагружен, особенно если дороги неровные и амортизаторы на машине не первой свежести.
Чашки подвески лучше осматривать не только сверху, но и снизу, после хорошей мойки – здесь пригодится эндоскоп.
Особое внимание уделите обратной стороне колесной арки, стыку крыла с порогом и швам брызговика моторного отсека и лонжерона.
Поверхностная ржавчина в этой зоне скорее правило, чем исключение, вопрос только в том, насколько глубоко она проникает в металл. Кстати, оцените коррозию пружин, им тоже достается.
Оборудование кузова
Затирающиеся фары и мертвые противотуманки – типичная история. Если у вас не одна из редких комплектаций вроде D&G, то замена стоит копейки, можно поставить сразу с рестайлинга.
Слабенькие дверные ручки легко можно вырвать, но вставить на место обычно несложно. Дверные уплотнители, петли и замки имеют небольшой ресурс, но регулировочные прокладки и новые уплотнители есть в продаже.
Бамперы слабые, да еще традиционно закрепленные на длинных кронштейнах и фарах – из-за вечно потерянного нижнего пыльника моторного отсека их нужно беречь. Особенно зимой.
| Кузов | |||
| Передняя фара галоген | 9 165 | TYC 4 530 | Magneto Marelli (MM) 13 993 |
| Стекло лобовое | 17 554 | Pilkington 7 984 | Spektr 4 167 |
| Крыло переднее | 12 132 | Polcar 6 334 | Api 3 674 |
| Бампер передний | 14 577 | Нет в продаже | |
| Капот | 21 242 | BodyParts 5 775 | Loro 4 665 |
Салон
Салон у машины с претензией на оригинальность. Износ не щадит руль, рычаг коробки передач и дверные ручки – обычно они выглядят на общем фоне наиболее пострадавшими. Сравнительно быстро протираются сиденья, особенно у тяжелых водителей.
Комплектации, как уже было сказано, бедные – и это не только плохо, но и хорошо. По крайней мере, потенциальных поломок довольно мало.
Из серьезных проблем – лишь течи печки из-за неудачного уплотнения трубок и очень слабый радиатор кондиционера. Впрочем, эта опция в рабочем виде встречается нечасто.
Еще бывают проблемы с включением передач на механике – тут виновата изношенная кулиса и закисшие тросы привода.
Электрика
Казалось бы, машина технически проста, значит – ломаться нечему? Увы, это не так, особенно на дорестайлинговых машинах. Электрика здесь прогрессивная, с мультиплексными шинами и интеллектуальным управлением питанием.
Больше всего проблем обеспечивают блоки BSI и BSM, про которые мы писали много – например, в материале про Peugeot 307.
Но не блоками едиными – так, даже генератор имеет реле-регулятор, работающий с низкоскоростной LIN шиной, а значит, у машины наблюдаются все «прелести» техники, на которой нужно «прошивать» новый аккумулятор.
С точки зрения качества сборки собрано все неплохо, но при больших пробегах проводку в гофрах дверей и багажника стоит проверить. Типичная проблема С3 – скачки напряжения, которые приводят к неожиданным ошибкам по мотору и не только. Бороться с этим в общем-то невозможно.
Промежуточный итог
Увы, про С3 нельзя сказать, что он настолько прост, что в обслуживании потребует минимум. Например, проблемы по электрике могут повлечь за собой неожиданно большие для В-класса затраты.
Кузов тоже неидеален, однако в запущенном состоянии машин все еще немного, а если рассматривать покупку в верхнем для модели ценовом сегменте (то есть больше 250 тысяч рублей), то можно найти действительно ухоженный экземпляр.
Немного информации о Citroёn C3 (1-е поколение) — DRIVE2
Полный размер
Citroën C3 '2002–05
Модель выпускается с 2002 года. Предшественником С3 можно считать концепт Lumiere, который был продемонстрирован публике в 1998 году. В 2005-м Citroen C3 претерпел рестайлинг, в результате которого незначительно изменилась внешность: уменьшилось число панелей радиаторной решетки, изменилась конфигурация передней и задней светотехники, машина стала выглядеть более современно
Полный размер
Citroën C3 '2005–09
Дизайнеры С3 стремились вписать в свое детище как можно больше круглых форм – автомобиль получился довольно милым и изящным, без какой-либо агрессии.
В обновленном после рестайлинга салоне нашлось место тахометру, которого так не хватало в предыдущей модификации. Однако конструкция данного элемента весьма оригинальна: его шкала расположена полукругом, как в гоночных болидах.
К слову, за отображение скорости С3 отвечает большой цифровой дисплей.
Хоть Ситроен С3 и невелик, но зато не обделен разнообразными электронными системами и помощниками – начиная от умных «складывающихся» зеркал и заканчивая датчиками парковки, системой стабилизации ESP.
Француз снабжен багажником модульной конструкции (вместимость 280 л), благодаря чему достигается максимальное удобство погрузки и разгрузки.
Сложенный задний ряд увеличивает свободное пространство в салоне до 1150 литров.
Линейка бензиновых двигателей Citroen C3 представлена агрегатами объемом 1.1, 1.4, 1.4 16V, 1.6 (мощность, соответственно, 60, 75, 90 и 110 л.с.). Дизельные моторы – 4 экономичные установки объемом 1.4- 1.6 л, мощностью 70-110 л.с. Коробка передач – механическая либо роботизированная механика SensoDrive.
Большой интерес вызывают модификации Citroen C3 VTR И XTR. C3 VTR – «заряженная» версия автомобиля с самым мощным 110-сильным бензиновым мотором 1.6i 16V и 16-дюймовыми колесами.
C3 XTR – «вседорожная» версия машины с увеличенным клиренсом, черным передним бампером и радиатором, стеклянной крышей и роллингами на крыше для перевозки туристического снаряжения.
Существует также вариант в кузове кабриолет – Citroen C3 Pluriel со стильной внешностью, тремя дверьми и широкими возможностями трансформации салона.
Полный размер
Citroën C3 VTR '2004–05
Полный размер
Citroën C3 VTR '2005–09
Полный размер
Citroën C3 XTR '2004–05
Полный размер
Citroën C3 XTR '2005–09
Полный размер
Citroën C3 Pluriel '2003–06
Полный размер
Citroën C3 Pluriel '2006–10
- Цветовая гамма Citroen C3 представлена оттенками:
- Blanc Banquise (Белый)Gris Aluminium (Серебристый)Vert Ethel (Светло-серый)Gris Fer (Серый)Iridis (Серый)Noir Onyx(Черный)Rouge Ardent (Темно-красный)Rouge Lucifer (Красный)Bleu Grand Pavois (Синий)Bleu Lucia (Светло-голубой)Bleu Oriental (Сине-фиолетовый)Sable Bivoauc (Кремовый)Vert Lenz (Салатовый)
- Пакет Look: бампера и боковые молдинги в цвет кузова (кроме цвета Rouge Ardent)
- Технические характеристики Citroen C3 (Ситроен С3):
- Длина (мм): 3850Ширина (мм): 1667Высота (мм): 1519Колесная база (мм): 2460Тип кузова: 5-дверный хэтчбэкСнаряженная масса (кг): 980-1125Полная масса (кг): 1465-1600Объем багажника (литров): 280/1150Радиус разворота (метров): 5,3Тормоза передние (тип): дисковыеТормоза задние (тип): барабанныеТип передней подвески: Макферсон со стабилизатором
- Тип задней подвески: пружинная, на поперечных рычагах, полузависимая со стабилизатором
- Параметры двигателя Citroen C3 (Ситроен С3):
Вариант двигателя Citroen C3 : 1.1i (бензин)Рабочий объем (см2): 1124Максимальная мощность (оборотов/мин): 60 л.с.
/5500Крутящий момент (Нм): 94/3500Время разгона до 100 км/ч: (секунд) 17,3Максимальная скорость (км/ч): 157Степень сжатия топлива (атм.): 9,7:1Расход топлива на 100 км пути (город/трасса/смеш.
цикл): 7,8/5,0/6,0Число цилиндров/клапанов двигателя: 4/8Объем топливного бака (литров): 45
Тип и размер резины: 165/70 R14; 185/60 R15
Вариант двигателя Citroen C3 : 1.4i (бензин)Рабочий объем (см2): 1361Максимальная мощность (оборотов/мин): 75 л.с.
/5400Крутящий момент (Нм): 118/3300Время разгона до 100 км/ч: (секунд) (14,2)17,7Максимальная скорость (км/ч): 168(162)Степень сжатия топлива (атм.): 10,5:1Расход топлива на 100 км пути (город/трасса/смеш.
цикл): 9,7/5,5/6,2(7,1)Число цилиндров/клапанов двигателя: 4/8Объем топливного бака (литров): 45
Тип и размер резины: 185/60 R15
Вариант двигателя Citroen C3 : 1.4i 16v (бензин)Рабочий объем (см2): 1361Максимальная мощность (оборотов/мин): 90 л.с.
/5250Крутящий момент (Нм): 133/3250Время разгона до 100 км/ч: (секунд) 13,0Максимальная скорость (км/ч): 180Степень сжатия топлива (атм.): 10,2:1Расход топлива на 100 км пути (город/трасса/смеш.
цикл): 7,6/5/6Число цилиндров/клапанов двигателя: 4/16Объем топливного бака (литров): 45
Тип и размер резины: 185/60 R15
Вариант двигателя Citroen C3 : 1.6i (бензин)Рабочий объем (см2): 1587Максимальная мощность (оборотов/мин): 110 л.с.
/5750Крутящий момент (Нм): 147/4000Время разгона до 100 км/ч: (секунд) 10,7(12,9)Максимальная скорость (км/ч): 192Степень сжатия топлива (атм.): 11,0:1Расход топлива на 100 км пути (город/трасса/смеш.
цикл): 8,6(8,0)/5,2(5,1)/6,5(6,2)Число цилиндров/клапанов двигателя: 4/16Объем топливного бака (литров): 45
Тип и размер резины: 185/60 R15
Вариант двигателя Citroen C3 : 1.4 HDi 50 kW (дизель)Рабочий объем (см2): 1398Максимальная мощность (оборотов/мин): 70 л.с./4000
- Крутящий момент (Нм): 150/1750
- Тип и размер резины: 165/70 R14
Время разгона до 100 км/ч: (секунд) 15,4Максимальная скорость (км/ч): 165Степень сжатия топлива (атм.): 17,9:1Расход топлива на 100 км пути (город/трасса/смеш. цикл): 5,1/3,8/4,2Число цилиндров/клапанов двигателя: 4/8Объем топливного бака (литров): 45
Вариант двигателя Citroen C3 : 1.4 HDi 66 kW (дизель)Рабочий объем (см2): 1398Максимальная мощность (оборотов/мин): 92 л.с./4000
- Крутящий момент (Нм): 200/1750
- Тип и размер резины: 185/60 R15
Время разгона до 100 км/ч: (секунд) 12,9Максимальная скорость (км/ч): 180Степень сжатия топлива (атм.): 17,9:1Расход топлива на 100 км пути (город/трасса/смеш. цикл): 5,3/3,7/4,3Число цилиндров/клапанов двигателя: 4/16Объем топливного бака (литров): 45
Вариант двигателя Citroen C3 : 1.6 HDi 66 kW (дизель)Рабочий объем (см2): 1560Максимальная мощность (оборотов/мин): 92 л.с.
/4000Крутящий момент (Нм): 215/1750Время разгона до 100 км/ч: (секунд) 10,8Максимальная скорость (км/ч): 190Степень сжатия топлива (атм.): 17,6:1Расход топлива на 100 км пути (город/трасса/смеш.
цикл): 5,7/3,7/4,4Число цилиндров/клапанов двигателя: 4/16Объем топливного бака (литров): 45
Тип и размер резины: 185/60 R15; 195/50 R16
Вариант двигателя Citroen C3 : 1.6 HDi 80 kW (дизель)Рабочий объем (см2): 1560Максимальная мощность (оборотов/мин): 110 л.с.
/4000Крутящий момент (Нм): 240/1750Время разгона до 100 км/ч: (секунд) 9,5Максимальная скорость (км/ч): 190Степень сжатия топлива (атм.): 17,6:1Расход топлива на 100 км пути (город/трасса/смеш.
цикл): 5,7/3,8/4,5Число цилиндров/клапанов двигателя: 4/16Объем топливного бака (литров): 45
Тип и размер резины: 195/50 R16
Габаритные размеры
Отзыв: Автомобиль Citroen C3 хэтчбек
Красивый, экономичный, надежный, практичный, высоки потолок
Маленькая по габаритам(на любителя), маленький багажник, низкий дорожный просвет, на заднем диване тесновато.
Приветствую всех читателей отзовик, хочу Вам оставить свой отзыв о автомобиле «божьей коровки» (так я ее называю) Citroen C3.
Автомобиль Citroen C3 является французским, относится к классу хэтчбек. Конечно, Citroen C3 уже далеко не новая модель, но поистине хороший и практичный автомобиль.
Этот автомобиль хорош для женского пола, за его простоту, удобства в управления и не большими габаритами. Удобен в больших городах, где тяжело найти, где припарковаться. Хорош тем, что кушает мало.
Очень удобен женскому полу ездить в магазины за не крупногабаритными покупками, так как багажник рассчитан всего на несколько сумочек.
Тем более сейчас, у девушек мода пошла: таскают сумки по размерам больше чем сами.
У моей знакомой дамочки есть Citroen C3, и она иногда довозит меня до места назначения. Сам за рулем я не сидел, но в качестве пассажира бывало. В целом автомобиль хорош и качеством, и надежностью, и экстерьером.
Но для меня он тесноват, впереди сидишь еще нормально, а на заднем диване коленки трутся об передние сиденья. Передняя панель вполне интересна, хорошо сделана и удобна вентиляционная система, в зимний период в машине тепло. По ходовым качествам, чем-то похоже на нашу «Калину», но по шумоизоляции — намного лучше.
Она покупала эту модель не новой, но еще была гарантия, ездила техническое обслуживание – в принципе машина не проблемная, если нормально ездить. Мне очень понравилась то, что машине почти 8 лет, а в объемной передней панели нет «сверчков» и в салоне нет посторонних шумов.
И за 8 лет эксплуатации были практически мелкие (даже можно сказать, необходимые замены расходных материалов) ремонты. Для своей жене я бы приобрел данный авто.
Первое поколение Citroen C3
Первое поколение субкомпактного хэтчбека Citroen C3 справило официальный дебют осенью 2001 года на автомобильной выставке во Франкфурте, однако его концептуальное видение было представлено еще в 1998 году на Парижских смотринах. В 2003-м кузовную палитру модели пополнил двухдверный кабриолет, получивший приставку Pluriel.
В октябре 2005 года машина подверглась обновлению, затронувшему внешность, интерьер, моторную гамму и рулевое управление, и в таком виде выпускалась до 2010 года.
«Первый» Citroen C3 является «игроком» B-класса по европейской классификации, доступным в решениях пятидверный хэтчбек и двухдверный кабриолет.
Габаритная длина автомобиля насчитывает 3850-3934 мм, ширина – 1670-1700 мм, высота – 1490 мм, промежуток между осями – 2460 мм. «Боевая» масса французского компакта варьируется от 953 до 1050 кг в зависимости от модификации.
Для Citroen C3 первой генерации предлагалось большое разнообразие бензиновых и дизельных двигателей.
- К первым относятся рядные четырехцилиндровые «атмосферники» объемом 1.1-1.6 литра, развивающие 61-110 лошадиных сил и 94-147 Нм крутящего момента.
- Среди вторых числятся турбодизельные «четверки» на 1.4-1.6 литра, отдача которых достигает 70-109 «кобыл» и 150-245 Нм предельной тяги.
В тандеме с моторами трудятся 5-скоростная «механика», 5-ступенчатый «робот» или 4-диапазонный «автомат», направляющие поток мощности на ведущие колеса фронтальной оси.
Оригинальная версия «С3» использует в основе переднеприводную «тележку», на которую поперечно базирована силовая установка.
На передней оси автомобиля применена независимая конструкция типа МакФерсон на треугольных нижних рычагах, а в задней части задействована полунезависимая подвеска с балкой кручения.
«Француз» наделен дисковыми фронтальными (с вентиляцией) и барабанными задними тормозами с ABS, BA и EBD. В рулевой механизм малолитражки внедрен электрический усилитель руля.
Первый «релиз» Citroen C3 демонстрирует привлекательный дизайн, эргономичный и достаточно вместительный салон, небольшой расход горючего, хорошую обзорность, высокую ремонтопригодность и оптимальное сочетание цена/качество.
А вот минусами автомобиля считаются: скромный клиренс, жесткая подвеска, слабая звукоизоляцией и дешевые материалы отделки.
Европейские Citroen Citroen C3 Отзывы
Автомобиль Citroen C3: обзор, новости, машина Ситроен С3
Снимки нового кросс-седана опубликовали независимые китайские СМИ.
354781
Citroen влетает в зад Audi Q7 — результат удивил исследователей, но не удивит вас!
1368612
Мода на SUV не утихает: каждый производитель норовит застолбить местечко в этом сегменте. Вашему вниманию предлагается десятка самых важных и интересных кроссоверных премьер автосалона во Франкфурте.
6835411
67-й Международный автосалон IAA Cars 2017 во Франкфурте-на-Майне набирает обороты. Все самое интересное — в нашей онлайн-трансляции.
133651
В новой ударной сессии Euro NCAP участвовали вседорожник Land Rover Discovery пятого поколения, среднеразмерный кроссовер Audi Q5, компактный паркетник Toyota C-HR и три модели малого класса — Citroen C3, Fiat 500 и Ford Ka+. Ни один из «малышей» не удостоился высшего рейтинга безопасности, да и новый «диско», как выяснилось, не без греха.
99984
О том, насколько изменятся болиды WRC в 2017 году, можно судить по новейшему хэтчбеку «двойного шеврона». Не правда ли, он прекрасен!
5444
У многих производителей были модели, ставшие не просто визитной карточкой, а настоящей иконой автомобилестроения. И в последнее время мы все чаще видим машины, созданные по мотивам своих известных предков. Давайте вспомним наиболее яркие примеры таких перевоплощений.
379145
Махнули рукой на Citroen? А зря: «двойной шеврон», славный поистине неординарным видением прекрасного, показал модель C3 новой генерации, которой так и хочется аплодировать.
99591
Презентация третьего поколения Citroen C3 состоится сегодня, но первые изображения нового хэтчбека уже облетели интернет. Передок «француза» удивил трехъярусной светотехникой.
67935
В этой забавной рекламе обновленного, но еще не доступного на российском рынке хэтчбека Citroen C3, представлен суперэкономичный, по заверению производителя, двигатель PureTech. Рекламируется он оригинальным способом — с помощью маленького французского бульдога, который усердно занимается фитнесом.
12296
Доступные вэны и вэнчики — вид, увы, практически исчезающий. Что можно купить за сумму, не превышающую 900 тысяч рублей? Претендентов на место в нашем топе было немного, но десятку достойных вариантов экспертам «Купи авто» собрать все-таки удалось.
37618
Пусть и не сопровождавшаяся фейерверком, явлением роты барабанщиц и фокусником на слоне, прошедшая в минувшие выходные презентация обновленного Opel Meriva по праву может считаться одной из самых впечатляющих за последнее время. Для демонстрации новинки в немецком Висбадене опелевцы выкатили перед сборной из почти сотни европейских и двух десятков российских журналистов 35 новеньких машин!
34916
Концерн General Motors может пересмотреть масштабы сотрудничества со своими стратегическими партнерами — французским альянсом PSA Peugeot-Citroen и разрабатывать новые модели Opel на собственных платформах, отказавшись от инженерных решений PSA.
6012
Новый бюджетный хэтчбек B-класса «репозиционированного» бренда Citroen дебютирует на автосалоне во Франкфурте — пока в виде концепта.
6088
По сравнению с обычными легковушками микровэны (построенные на базе супермини) и компактвэны (на базе моделей «гольф»-класса) предоставляют покупателям больше простора и комфорта, не занимая при этом лишнего места на дороге. За большую функциональность и вместительность такие машины расплачиваются несколько худшей управляемостью, повышенным расходом топлива и более высокой ценой.
70195
Обзор Citroen C3 2010
В этой статье речь пойдет о Citroen C3 2010 – технические характеристики, обзор кузова и салона Ситроен с3 2010, определим его размеры, объем двигателя и расход топлива, максимальную скорость, а также проведем тест-драйв автомобиля. Citroen всегда был особенным автомобилем для особенных людей.
Если не брать в расчет раллийные подвиги Себастьена Лёба на «боевом» С4, «двойной шеврон» не мог похвастаться драйверскими повадками и отменной управляемостью, однако что-то в нем всегда обращало на себя внимание.
Это «что-то» выливалось в самобытные решения вроде неподвижной ступицы руля, оригинальных форточек в передних дверях или пневмоподвески. Впрочем, многих ли можно привлечь этим?
Скажу сразу – Citroen C3 прошлого поколения в числе тех редких машин, на которых я никогда не ездил, поэтому и проводить параллели на этот раз браться не буду и попытаюсь увидеть новый автомобиль незамутненным взглядом. Благо, как выяснилось, Citroen по-прежнему способен удивлять.
Экстерьер Citroen C3 2010
Начнем с дизайна – высокая подоконная линия не только отличает Citroen от большинства одноклассников вроде Ford Fiesta, Mazda2, Opel Corsa, но и ничем не выдает в нем сходства с родственным Peugeot 207, с которым цэ-третий делит платформу.
Секрет Полишинеля: чтобы автомобиль выглядел дорого, достаточно всего двух вещей – низкопрофильной резины и рельефных подштамповок на боковинах.
Все это в арсенале французского малыша есть – и дело сделано, люди на улицах его замечают, а иные даже провожают взглядом.
Салон Citroen C3 2010
В свою очередь, интерьер впечатляет обилием любопытных деталей – здесь светло, свежо, ярко. На ум приходят строки Северянина: «Ананасы в шампанском! Ананасы в шампанском! Удивительно вкусно, искристо и остро!» И дело не в качестве материалов (качество-то на высоте!), а в оригинальности отдельных решений.
Во-первых, понравился рельефный и спортивный руль со срезанной нижней частью – он идеально ложится в руки. Продолговатой формы колодцы приборов смотрятся динамично, но это не мешает считывать их показания, а климатический блок так и вовсе маленький шедевр: большой эргономичный экранчик, большие же клавиши…
Во-вторых, тут явно позаботились о комфорте. Несмотря на то что автомобиль не превышает четырех метров в длину, места – в избытке.
Конечно, речь не о заднем ряде – тут привычно тесновато, но в какой машине класса В с этим нет проблем? Впрочем, чтобы добавить места для ног задних седоков, толщину спинок передних кресел уменьшили на 3 см. А вот впереди конструкторы использовали разные ухищрения.
Главное из которых – задвинутый вглубь передней панели перчаточный ящик. За счет такого «креатива» освободились дополнительные 8 см свободного пространства для коленей переднего пассажира, при этом сам «бардачок» от этого меньше не стал.
В-третьих, главной «изюминкой» (не люблю это слово, но иначе не скажешь) интерьера Citroen C3 стало фирменное панорамное стекло Zenith (внимание, питерцы: всеми любимый ФК «Зенит» тут не при чем!), которое включено в топовую пакетную комплектацию Exclusive.
Его длина составляет 135 см, а угол обзора – 128 градусов против обычных 28! Граница этой «витрины» проходит на уровне средних стоек кузова, но, как и в прежней Astra, «лишнее» можно закрыть при помощи сдвижной шторки.
Красота! Одно «но» – машина с таким потолком не имеет встроенных в солнцезащитные козырьки зеркал. «Чтобы не утяжелять», – объясняют конструкторы.
Но женщины, которым жизнь утяжелит как раз их отсутствие, не оценят… И вот для тех, кто привык делать макияж на ходу, ситроеновцы предлагают альтернативное решение – складное зеркальце, которое идет в комплекте с автомобилем…
Внутри найдется место и для iPhone, и для губной помады – отсеков и ящичков хоть отбавляй. Можно захватить с собой и пузырек с воздушными пузырями, чтобы пускать их, скучая в пробке.
Ситроен дарит как раз такое настроение… Как и в Renault, пульт управления «музыкой» спрятан справа, под рулем.
А назначения стеклянного кругляша слева от вентиляционных дефлекторов установить так и не получилось.
Любопытно, что новый Citroen C3 стал первым автомобилем PSA, сделанным без использования дорогостоящих прототипов, исключительно при помощи компьютеров. То есть все испытания были проведены витртуально. Отразилось ли это на ездовых качествах цэ-третьего?
Тест-драйв Citroen C3 2010
Тестовый автомобиль был оснащен двигателем 1.6 VTi (120 л.с.) с бездроссельной системой питания Valvetronic – тот самый, что разработан совместно с BMW и ставится на Peugeot 207.
Хороший агрегат, и трудно было бы посетовать на недостаток динамики, когда б европейцы так не чурались «автоматов».
Из-за их равнодушия к автоматическим коробкам французы и не думают сделать нормальную АКПП и по-прежнему комплектуют свою продукцию устаревшими четырехступенчатыми автоматами. Оно и понятно – основной спрос в европейских странах на «ручку».
И если бы не эластичность двигателя – не избежать «зависания» при разгоне. Но нет, на обгон цэ-третий идет хотя и неохотно, но без робости. Как меняется поведения машины с младшими движками – остается только гадать. Впрочем, они и не комплектуются «автоматами».
А вот подвеска мне понравилась – при достаточной энергоемкости крены совсем незначительны.
Нет претензий и по части шумоизоляции – на разрешенной загородной скорости 90 км/ч можно разговаривать с передним пассажиром, не повышая голоса.
Картина несильно меняется и на скорости за 120 – разве что слегка намекают о своем существовании аэродинамические шумы. Но и это объяснимо – автомобиль все-таки высокий.
В целом, автомобиль получился удачный – самобытный и яркий. Думаю, в Европе он будет пользоваться равной популярностью и у и мужчин, и у женщин. Ну а в нашей стране на него обратят внимание представительницы прекрасной половины человечества. Благо, смотрится С3 как стильный аксессуар, вроде Fiat500 или Toyota IQ, и по оригинальности, на мой вкус, превосходит даже симпотяжку-Фиесту.
Цена на Citroen C3 в 2010 году
А что по цене? Она вполне адекватна – начинается от 487 000 рублей и выше. Машина с баварским двигателем и крышей «Зенит» будет стоить 640 000, а вот если захочется звуковую систему уровня Hi-End с сабуфером, usb-вход или 16-е диски – придется доплачивать отдельно.
Огорчает разве что небрежное отношение к сохранности своих клиентов – ESP доступна только в богатых комплектациях и только за доплату (+15000 рублей). А 17-е диски, на которых цэ-третий особенно эффектен, в Россию вообще не поставляются.
Равно как и навигационная система My Way, которую пока не перевели и не адаптировали, хотя и обещают.
Технические характеристики Citroen C3 2010
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Число мест | 5 |
| Расположение двигателя | спереди, поперечно |
| Объем двигателя, см³ | 1598 |
| Клапанный механизм | бензиновый, с распределенным впрыском и системой регулировки фаз газораспределения |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Мощность, л.с. при об/мин | 120/6000 |
| Крутящий момент, Нм при об/мин | 160/4200 |
| Тип привода | передний |
| Тип коробки передач | 5-ступенчатая, механическая (4-ступенчатая, автоматическая)* |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная |
| Тормоза передние | Дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | Дисковые |
| Наличие ABS | Да |
| Длина, мм | 3941 |
| Ширина, мм | 1994 |
| Высота, мм | 1524-1538 |
| Колесная база, мм | 2466 |
| Колея передняя/задняя | 1465/1467 |
| Снаряженная масса, кг | 1075-1150 (1135-1210) |
| Объем топливного бака, л | 50 |
| Объем багажника мин./макс., л | 300 |
| Разгон с места до 100 км/ч, с | 11,7 (13,3) |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 (190)* |
| Средний условный расход топлива, л/100 км | 5,9 (6,9) |
| Город, л/100 км | 7,9 (9,6) |
| Шоссе, л/100 км | 4,8 (5,3) |
| Тип и марка топлива | Бензин АИ-95 |
Загрузка...
