Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

Полный размер

Трехоска с задним не ведующим подкатным мостом 1929 год

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

Полный размер

Трехоска 1929 года с задним подкатным и подъемным мостом

Первая часть

Вплоть до начала 20-х все складывалось исключительно удачно. Модель «Т» с фамилией хозяина компании на радиаторной решетке продавалась миллионными тиражами по всему миру. Открывались заводы в Европе и Австралии, в том числе и тракторные Fordson. Книги, где старик Форд делился секретами своего успеха, неизменно становились бестселлерами.

А будущее ему виделось исключительно в нежно розовых тонах.

И все бы хорошо, да вот только «развращенный» автоизобилием американский покупатель начал задумываться, – а так уж необходима ему покрашенная в неизменный черный цвет «Жестянка Лиззи» — Ford –T образца 1908 года? Тем более что General Motors начал предлагать весьма симпатичные, а главное разноцветные Chevrolet, причем не только легковые, но и грузовые.

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

Полный размер

Почтовые фургоны АА (1929 год) грузоподъемностью 750 кг. Поэтому установлены спицевые, а не штампованные колеса.

К сожалению, «автомобильный король» поздно заметил опасность. Спохватился он только в 1924 году.

Именно тогда «жестянка» обзавелась приятными для глаз кузовами, которые по желанию покупателя можно было раскрасить буквально во все цвета радуги.

Следую за новыми веяниями, он оснастил свои машины передними тормозами, электростартерами, изменил дизайн, установил красивые колеса со стальными спицами. И, кстати, из-за этих спиц не трудно спутать позднюю модель «Т» и раннюю модель «А».

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

Полный размер

Обложка роскошного дилерского альбома 1929 года, которого у меня пока нет (стоит 1 тыс. долларов)

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

Полный размер

Фургон Ford A из этого же альбома

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

Полный размер

1-тонный грузовик Ford AA из этого же альбома

Собственно говоря, эта самая по-настоящему новая модель «А» (и «AA»), были выпущены лишь в 1927 году, когда первое место на американском рынке было уже безвозвратно утеряно. Более того.

Далее Ford Motor Co умудрился откатиться и на третье, временно до конца 40-х, пропустив вперед Chrysler. Увы, модели «А» и «АА» не смогли повторить славы предшественников.

И не только потому, что через два года после начала производства разразилась Великая Депрессия. Возможно, причина была в том, что они были слишком обычными.

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

Полный размер

Ford AA (1929 года) собранный в СССР. Фото сделано в Москве.

И действительно новый грузовой Ford, в отличие от предшественника «TT», являлся не революционной, а скорее эволюционной конструкцией. А кое в чем он даже был шагом назад.

Коробка передач, сюрприз-сюрприз (!), обычная 3-х или 4-х ступенчатая без синхронизаторов с обычным сцеплением. Муфта свободного хода? Планетарная полуавтоматика? Теперь это доступно только автомобилям классом намного выше.

Нет, конечно, планетарные коробки передач (автоматические) вернутся, но это будет только после войны. А пока не стесняемся производить двойной выжим сцепления. Впрочем, в качестве опции, планетарную передачу поставить было можно в качестве дополнения к основной КПП.

Только это была активируемая педалью на полу понижающая передача. Или даже скорее понижающий ряд в трансмиссии. В результате четырехступка превращалась в 8-ступенчатую коробку.

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

Полный размер

Пикап кабриолет Ford-A (1928-29 годы)

Зато мотор стал намного лучше. Он был по-прежнему простой, нижнеклапанный четырехцилиндровый, но мощность теперь была удвоенная – 40 л.с. Рабочий объем 3,3 литра. А еще он получил водяной и масляный насосы.

Подача бензина была по-прежнему самотеком, но теперь бак был перед лобовым стеклом, т.е. достаточно высоко. Правда, это увеличивало шансы водителя и пассажира просто сгореть при аварии. Да и бензином попахивало.

Но тогда к пассивной безопасности относились не столь щепетильно, как сейчас. Да и комфорт понимали по-другому.

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

Полный размер

Рама и все узлы и агрегаты модели А. Рисунок из презентации в каталоге АМТОРГ 1929 года

Подвеска принципиально изменилась только сзади – там появились консольные рессоры (только для грузовой модели «АА»), при сохранении толкающей штанги. Спереди осталась поперечная рессора. Тормоза механические на все колеса. Но зато появились роторные гидравлические амортизаторы. Правда только для модели «А», включая пикапы и фургоны.

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

Полный размер

Задняя подвеска на консольной рессоре или как писали тогда, используя американизмы, на кантиливерной рессоре.

Полный размер

Реклама обновленной серии

Разнообразные трехоски Ford AAA 1930-31 годов

Грузоподъемность стандартной модели АА колебалась в пределах 1- 1,5 тонны. Более тяжелые модификации с тремя мостами могли перевозить 2 тонны. Последняя версия очень заинтересовала военных.

Ее часто пытались переделать в полугусеничную, и приспособить для работы артиллерийским тягачом. Еще одна версия – с подкатным не ведущим третьим мостом собиралась силами небольших фирм.

В общем и целом на фоне американских одноклассников новый грузовой Ford ничем особенным не выделялся. Однако именно он стал первым советским массовым грузовым автомобилем.

И фургоны Ford AA 1930-31 годы

Случилось так, что 1929 год стал годом начала самого тяжелого за всю историю Старого и Нового света экономического кризиса, получившего название «Великая Депрессия».

Американские и европейские заводы закрывались, менеджеры среднего и высшего звена продавали свои только что-купленные шикарные лимузины за 100 долларов (и никто не брал), а сотни тысяч безработных выстраивались в очереди за бесплатной похлебкой.

Полный размер

В США были популярны вот такие грузовики с высокими бортами

Полный размер

Медицинский, естественно кузовной фургон. Ford охотно продавал голое шасси

Но одновременно в Советском Союзе началась знаменитая индустриализация. Сталину позарез нужны были автомобили, а старику Генри – деньги на новые проекты.

По результатам автопробегов и кое-каких закулисных интриг, а также, возможно, роскошной презентации в ежегодном каталоге АМТОРГ Генри Форд победил всех конкурентов.

И вскоре в 1929 году началась сборка 1-тонных модификаций с односкатными задними колесами.

Полный размер

1-тонный пикап. Такие часто работали как передвижные лавки

А через три года с конвейеров Горьковского автозавода сошли первые советские Форды с незамысловатым названием ГАЗ-А и ГАЗ-АА, которые отличались от американских прототипов по началу только очень простой деревянной кабиной (стальную освоили позже) и надписью ГАЗ в овале, вместо Ford. Не маловажный факт.

В СССР выпускали как фордовские модели 1927-29 годов (сборка), так и модернизированные 1930-31 годов (полное производство). Последние отличались более строгими формами с высоким радиатором.

А в 1932 году в Америке появился… восьмицилиндровый грузовик! Но подробнее об это в следующий раз в продолжении, которое обязательно будет!

Полный размер

Школьный автобус

Ford Model A

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

автомобильное наследие

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

автомобильное наследие

автомобильное наследие

Всего на сайте моделей 3098   модификаций  7911

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

Ford Model A 4-door Phaeton (1927-1931)

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

Благодаря «Жестянке Лиззи» Model T Генри Форд добился феноменального успеха, закрепившись на вершине автомобильного рынка США на целых 18 лет. Однако за эти годы Ford Model T не мог не устареть, и компанию Ford стала стремительно догонять марка Chevrolet, принадлежавшая General Motors. Форд был вынужден признать необходимость замены легендарного автомобиля. В 1927 г. он на 6 месяцев остановил свои заводы, чтобы подготовить оборудование к выпуску следующей массовой модели — Ford Model A. По логике вещей, как преемника Model T её следовало бы назвать Model U, но Форд начал обозначение продукции с чистого листа, чтобы подчеркнуть колоссальный шаг вперёд по сравнению с Ford Model T. В конце 1927 г. новая модель была представлена публике, и конвейер Форда снова заработал. Уже в 1929 г. фирма построила 2-миллионный Ford Model A и снова превзошла по продажам Chevrolet.

Читайте также:  1996 - 2003 Audi A3: характеристики, описание, фото и видеообзор

Во 2-й пол. 20-х гг. автомобиль уже перестал быть чем-то необычным, и американские производители вступили в борьбу за привлечение покупателей, предлагая более мощные двигатели, привлекательный дизайн, дополнительное оборудование и улучшения комфорта.

В таких условиях единственным преимуществом Ford Model T оставалась его низкая цена, но многие клиенты предпочитали доплатить $150 и купить Chevrolet. По этой причине Ford Model A должен был не уступать конкурентам по всем показателям, но стоить дешевле.

Его шасси было разработано с нуля и изготавливалось из штампованной листовой стали, поэтому уже не славилось такой же прочностью, как у Model T.

Чтобы снизить себестоимость, Генри Форду пришлось с этим смириться, хотя сам он уже потерял интерес к проектированию и поручил эту работу своему сыну Эдселю.

В основу Ford Model A была положена рама лестничного типа с колёсной базой 103.5″ (2629 мм). Передняя подвеска представляла собой неразрезную ось с одной поперечной рессорой, сзади же были установлены продольные полуэллиптические рессоры.

Барабанные тормоза с тросовым приводом появились на всех колёсах; последние уменьшились с 21″ до 19″ и делались из металлических спиц. Все элементы управления на Model A были стандартизированы, так что теперь водителю не нужно было изучать последовательность нажатия педалей и рычага.

Для устранения проблем с подъёмами бензобак переместился под капот за огнеупорную перегородку, но топливо всё ещё поступало из него самотёком. Ford Model A стал первым автомобилем в мире с безопасным лобовым стеклом.

Ford Model A оснащался рядным 4-цилиндровым нижнеклапанным двигателем типа L-head объёмом 3286 см3, с чугунным блоком и головкой, электрическим зажиганием и одним карбюратором. Мотор развивал 40 л.с. и соединялся с 3-ступенчатой механической коробкой передач. На европейском рынке его объём был сокращён до 2033 см3, чтобы избежать чрезмерных налогов.

Однако за границей Ford Model A всё равно продавался плохо, так как был слишком большим и дорогим для своего класса, но не соответствовал по уровню комфорта более роскошным автомобилям. Те не менее, он выпускался в Великобритании, Ирландии, Германии, Дании, Австралии, Канаде и Аргентине. В 1932-1936 гг.

на советском заводе ГАЗ производилась лицензионная копия Ford Model A под названием ГАЗ А.

Цены на Ford Model A колебались в пределах от $385 за родстер до $1200 за Town Car.

На выбор покупателя предлагался широкий ассортимент кузовов: седаны Tudor и Fordor, 3-оконное Business Coupe, 5-оконное Coupe, Sport Coupe с мягкой центральной частью крыши, 2-х или 4-дверный фаэтон, родстер, открытый родстер-пикап, обычный пикап, Town Car, 2-дверный Convertible Sedan, Victoria, Panel Truck (Delivery) и деревянный Station Wagon. Седаны, купе, фаэтоны, родстеры и пикапы были доступны в версиях Standard и Deluxe, отличавшихся качеством внутренней отделки и цветовым оформлением. За всё время производства единственным изменением было введение в 1930 г. решётки радиатора и корпуса фар из нержавеющей стали. В 1931 г., после выпуска 4849340 единиц, на смену Model A пришёл модернизированный Ford Model B, а затем компания разработала революционный Ford V8.

ХарактеристикиТехнические данные
 Модификация Ford Model A 4-door Phaeton
 Годы выпуска 1927-1931
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 124024
 Категория Классика
 Цена 395 $
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 3286 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Zenith
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 4.2:1
 Максимальная мощность 40 л.с. при 2200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 174 Нм при 1000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 19″
 Вес 1027 кг
 Колёсная база 2629 мм
 Длина 3729 мм
 Ширина 1613 мм
 Высота 1819 мм
 Максимальная скорость 105 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 32 с

Ford Model A Roadster (1927-1931)

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

Характеристики
 Модификация Ford Model A Roadster
 Годы выпуска 1927-1931
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 456450
 Категория Классика
 Цена 420 $
 Тип кузова Родстер 2+2

Ford Model A Roadster Pickup (1927-1931)

Характеристики
 Модификация Ford Model A Roadster Pickup
 Годы выпуска 1927-1931
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 482850
 Категория Классика
 Цена 395 $
 Тип кузова Двухдверный пикап

Ford Model A 5-window Coupe (1927-1931)

Характеристики
 Модификация Ford Model A 5-window Coupe
 Годы выпуска 1927-1931
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 608242
 Категория Классика
 Цена 495 $
 Тип кузова Купе 2+2

Ford Model A Tudor Sedan (1927-1931)

Характеристики
 Модификация Ford Model A Tudor Sedan
 Годы выпуска 1927-1931
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 1281112
 Категория Классика
 Цена 495 $
 Тип кузова Двухдверный седан

Ford Model A Fordor Sedan (1929-1931)

Характеристики
 Модификация Ford Model A Fordor Sedan
 Годы выпуска 1929-1931
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 608405
 Категория Классика
 Цена 625 $
 Тип кузова Четырёхдверный седан

Ford Model A Town Sedan (1929-1931)

Характеристики
 Модификация Ford Model A Town Sedan
 Годы выпуска 1929-1931
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Категория Классика
 Тип кузова Четырёхдверный седан

Ford Model A Victoria (1929-1931)

Характеристики
 Модификация Ford Model A Victoria
 Годы выпуска 1929-1931
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 40212
 Категория Классика
 Цена 580 $
 Тип кузова Двухдверный седан

Ford Model A Station Wagon (1929-1931)

Характеристики
 Модификация Ford Model A Station Wagon
 Годы выпуска 1929-1931
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 11317
 Категория Классика
 Тип кузова Пятидверный универсал

Ford Model A 2-door Phaeton (1930-1931)

Характеристики
 Модификация Ford Model A 2-door Phaeton
 Годы выпуска 1930-1931
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 2229
 Категория Классика
 Тип кузова Двухдверный фаэтон

Ford Model A Cabriolet (1930)

Характеристики
 Модификация Ford Model A Cabriolet
 Годы выпуска 1930
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Категория Классика
 Тип кузова Кабриолет 2+2

Ford Model A LeBaron Sport Phaeton (1930)

Характеристики
 Модификация Ford Model A LeBaron Sport Phaeton
 Годы выпуска 1930
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Категория Классика
 Дизайн LeBaron
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон

Ford Model A 1927 года — второе пришествие

Ruslan Vaudou — 2016-06-29 — 2020-06-29

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор Ford Model A Phaeton, 1928 года

Через двадцать четыре года после выпуска первой модели А свет увидел второе пришествие автомобиля Ford Model A, появление которого в 1927 году стало самой обсуждаемой новостью прежде всего из-за совершенно нового неповторимого и привлекательного дизайна. Сейчас по разному отзываются об этой модели. Одни утверждают, что модель A стала приемником модели Т, которая слишком долго занимала лидирующие позиции. Другие, наоборот, представляют его форму результатом конфликта старого и нового.

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор Ford Model A Cabriolet, 1930 года

Как бы там не говорили одни и другие, но с точки зрения дизайна модель А была прежде всего очень хорошо нарисованным и гармоничным автомобилем.

Первый рисунок будущей модели А во многом приписывают сыну Генри Форда — Эдселу.

И хотя в разработке будущего автомобиля принимали участие многие люди, доподлинно известно, что именно Эдсел набросал эскиз облицовки радиатора и панели приборов для этой модели.

Самым большим и главным отличием Ford A от остальных автомобилей было то, что он был соразмерен с человеком. Удивительно правильно была выбрана масштабность и основного объема, и каждой детали. Автомобиль был не мал и не велик, в отличии от других производителей, которые создавали хотя и красивые, но уж слишком огромные автомобили.

Читайте также:  Ремень ГРМ АУДИ 80 Б3 - выбор, периодичность замена своими руками

Модель А навсегда останется последним удачно спроектированным автомобилем со сложной композицией. Позже, в 30-е годы, в мировом дизайне начнется долгий процесс интеграции элементов кузова в единое целое. Аэродинамика начнет преобладать над чувством и практичностью.

Но это будет позже, а в 20-е годы Генри Форду пришлось активно заняться разработкой новой модели, так как новые разработки конкурентов стали приводить к падению продаж автомобилей Ford Motor Company.

В результате 20 октября 1927 года был изготовлен первый экземпляр Ford Model A и после пересмотра и обновления технологических циклов 2 декабря 1927 года с фордовских конвейеров вместо модели T начали сходить модели A.

В зависимости от предпочтений или возможностей, покупателям предлагался большой ряд всевозможных модификаций, из которых можно было выбрать автомобиль в стиле Купе (Standard и Deluxe), Бизнес-Купе, «Sport Coupe», «Roadster Coupe» (Standard и Deluxe), кабриолет, фаэтон (Standard и Deluxe), «Tudor» (Standard и Deluxe), «Town Car», «Fordor» (2-окна) (Standard и Deluxe), «Fordor» (3-окна) (Standard и Deluxe), «Victoria», универсал, такси, пикап и др. Цены на Ford A составляли от $385 за модель с кузовом родстер до $1400 за модификацию «Town Car».

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор Ford Model A Huckster Wagon, 1928года и Ford Model A Pickup, 1931 года

Кроме США автомобили этой марки производились в Аргентине, Канаде, Франции, Германии и Великобритании.

Определенные трудности возникли на некоторых европейских рынках, где автомобили облагались налогом в соответствии с рабочим объемом двигателя. Специально для Европы была разработана модель А с двигателем 2033 куб.

см, но и это не помогло снизить цену настолько, чтобы успешно конкурировать с европейскими малолитражками.

Производство Ford Model A закончилось в 1931 году. Всего было выпущено 4849340 моделей Ford A во всех вариантах. Его преемником стал Ford Model B (1932).

Ford Model A (1927)

Ford Model A
Общие данные
Производитель : Ford Motor Company
Годы пр-ва: 1927—1931
Сборка: Детройт, США
Дизайн
Компоновка : передняя среднемоторная, заднеприводная
Двигатели
Ford 201 L-Head-4
Производитель: Ford
Марка: Ford 201 L-Head-4
Тип: Бензиновый
Объём: 3285 см3
Максимальная мощность: 40 л.с., при 2200 об/мин
Конфигурация: рядный, четырёхцилиндровый
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Ход поршня: 107,95 мм
Диаметр цилиндра: 98,43 мм
Cтепень сжатия: 4,22
Система питания: карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: SV
Материал блока цилиндров: чугун
Тактность (число тактов): 4
Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3
Трансмиссия
3-ступенчатая МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4191 мм
Ширина: 1702 мм
Колёсная база : 2629 мм
Динамические
Разгон до 100 км/ч: с 8 кмч до 40 кмч за 8,5 сек
Макс. скорость: 105 кмч
На рынке
Предшественник Предшественник Ford Model T Преемник Преемник Ford Model B

Ford Model A (русск. «Форд Модл Эй») 1927 года — автомобиль, производимый компанией Ford Motor Company с 1927 по 1931 год. Вторая модель с индексом А (см. также Ford Model A (1903)) в истории Ford Motor.

История

В начале двадцатых годов Ford Motor Company доминировал на автомобильном рынке с моделью Ford Model T. Тем не менее, в середине двадцатых годов это доминирование на рынке массовых автомобилей быстрее сокращалось из-за таких конкурентов, как General Motors. Падение продаж модели Т заставили Генри Форда дать согласие начать разработку новой модели.

Первый Ford A был изготовлен 20 октября 1927 года, но продажи начались только 2 декабря 1927 года. Он заменил на конвейере почтенный Ford Model T, который выпускался в течение 18 лет.

Модель выпускалась в самых разных вариантах: Купе (Standard и Deluxe), Бизнес-Купе, «Sport Coupe», «Roadster Coupe» (Standard и Deluxe [1]), кабриолет, фаэтон (Standard и Deluxe), «Tudor» ((Standard и Deluxe), «Town Car», «Fordor» (2-окна) (Standard и Deluxe), «Fordor» (3-окна) (Standard и Deluxe), «Victoria», универсал, такси, пикап и др.

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

Ford Model A 1928 года с кузовом «бизнес-купе»

Цены на Ford A составляла от $385 за модель с кузовом родстер до $1400 за модификацию «Town Car».

Ford Model A (1928): характеристики, описание и видеообзор

Ford Model A 1928 года с кузовом «пикап»

В дополнение к США, Ford производил модель на заводах в Аргентине, Канаде, Франции, Германии и Великобритании. В Европе, где автомобили облагались налогом в соответствии с рабочим объемом двигателя, Ford оборудовал модель А двигателем 2033 куб.см.

Тем не менее, объем двигателя был еще достаточно велик и привлекал ежегодные налоговые сборы с автомобиля в размере £24 в Великобритании и аналогичные налоги на других основных европейских рынках, в результате чего автомобиль был не в состоянии конкурировать в секторе недорогих массовых автомобилей.

Модель была к тому же и слишком сырой, чтобы выступать в качестве предметов роскоши.

Производство закончилось в 1931 году. Всего было выпущено 4849340 моделей Ford A во всех вариантах. Его преемником стал Ford Model B.

В 1932 году в СССР на заводе ГАЗ стала выпускаться лицензионная версия модели под названием ГАЗ-А.

Особенности конструкции

На модели устанавливался 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения рабочим объёмом 3,28 л, развивающий 40 лошадиных сил. Model A 1927 модельного года была первой моделью Ford, которая использовала стандартный набор органов управления с обычными педалями сцепления и тормоза и акселератора и рычагом КПП в отличие от предыдущих моделей Ford.

Топливный бак расположен в торпедо, между моторным отсеком и панелью приборов. Он имел оптический указатель топлива, топливо поступало в карбюратор самотеком.

Модель была первым автомобилем, имеющим безопасные стекла в ветровом стекле. Ford Model A использовал механические барабанные тормоза на всех колесах. В 1930 году облицовка радиатора и окантовка фар изготавливается из нержавеющей стали.

Ford A в кино

Ford Model A (1927) — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Ford Model A.
Ford Model A Model A Ford Deluxe Tudor Sedan, 1931

Общие данные

Производитель

Ford Motor Company

Годы производства

1927—1931

Сборка

Детройт, США

Дизайн

Компоновка

передняя среднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула

4 × 2

Двигатель

Ford 201 l4 Общие данные
Производитель

Тип

Макс. скорость

Разгон до 100 км/ч

Производительность
Максимальная мощность

Камера сгорания
Конфигурация

Объём

Цилиндров

Клапанов

Диаметр цилиндра

Ход поршня

Тактность (число тактов)

Порядок работы цилиндров

Материал блока цилиндров

Клапанной механизм

Степень сжатия

Питание
Охлаждение

Система питания

Ford
Бензиновый
105
с 8 км/ч до 40 км/ч за 8,5
40 л. с., при 2200 об/мин
рядный, 4-цилиндр.
3285 см3
4
8
98,43 мм
107,95 мм
4
1-2-4-3
чугун
SV
4,22
жидкостное
карбюратор

Трансмиссия

3-ступ. МКПП

Массово-габаритные характеристики

Длина

4191 мм

Ширина

1702 мм

Колёсная база

2629 мм

На рынке

Связанные

Ford Model AAFord-TimkenГАЗ-А

Похожие модели

Pontiac New Series
Ford Model TFord Model B (1932) Медиафайлы на Викискладе

Ford Model A (1927) — автомобиль, производившийся компанией Ford Motor Company с 1927 по 1931 год. Вторая модель с индексом A в производстве компании.

С 1903 по 1904 гг. выпускалась первая модель с индексом А.

История

Ford Model A 1928 года с кузовом «бизнес-купе»

Первый рисунок будущей модели А во многом приписывают сыну Генри Форда – Эдселу, который набросал эскиз облицовки радиатора и панели приборов для этой модели[источник не указан 782 дня].

В начале двадцатых годов Ford Motor Company доминировал на автомобильном рынке с моделью Ford Model T. Тем не менее, в середине двадцатых годов это доминирование на рынке массовых автомобилей быстрее сокращалось из-за таких конкурентов, как General Motors. Падение продаж модели Т заставили Генри Форда дать согласие начать разработку новой модели.

Первый Ford A был изготовлен 20 октября 1927 года, но продажи начались только 2 декабря 1927 года. Он заменил на конвейере почтенный Ford Model T, который выпускался в течение 18 лет.

Читайте также:  Bentley 8-Litre (1930 - 1932): характеристики, описание, фото и видеообзор

Модель выпускалась в самых разных вариантах: Купе (Standard и Deluxe), Бизнес-Купе, «Sport Coupe», «Roadster Coupe» (Standard и Deluxe), кабриолет, фаэтон (Standard и Deluxe), «Tudor» (Standard и Deluxe), «Town Car», «Fordor» (2 окна) (Standard и Deluxe), «Fordor» (3 окна) (Standard и Deluxe), «Victoria», универсал, такси, пикап и др.

Цены на Ford A составляли от 385 $ за модель с кузовом родстер до 1400 $ за модификацию «Town Car».

Ford Model A 1928 года с кузовом «пикап»

В дополнение к США, Ford производил модель на заводах в Аргентине, Канаде, Франции, Германии и Великобритании. В Европе, где автомобили облагались налогом в соответствии с рабочим объемом двигателя, Ford оборудовал модель А двигателем 2033 куб. см.

Тем не менее, объем двигателя был еще достаточно велик и привлекал ежегодные налоговые сборы с автомобиля в размере 24 £ в Великобритании и аналогичные налоги на других основных европейских рынках, в результате чего автомобиль был не в состоянии конкурировать в секторе недорогих массовых автомобилей.

Модель была к тому же и слишком сырой, чтобы выступать в качестве предмета роскоши.

Производство закончилось в 1931 году. Всего было выпущено 4 849 340 моделей Ford A во всех вариантах. Его преемником стал Ford Model B (1932).

Производство в СССР

Основная статья: ГАЗ-А

В СССР производство автомобиля должно было начаться в Нижнем Новгороде (с 1932 года город Горький) согласно купленной у компании Ford в 1928 году технической документации.

Пока с 1929 по 1932 годы шло сооружение завода НАЗ (переименованного в ГАЗ), в Москве был построен автосборочный завод имени КИМ. На нём с 1930 года началась отверточная сборка автомобилей Ford Model A.

В 1932 году на заводе ГАЗ стала выпускаться лицензионная версия модели под названием ГАЗ-А.

Особенности конструкции

На модели устанавливался 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения рабочим объёмом 3,28 л, развивающий 40 лошадиных сил.
Model A 1927 модельного года была первой моделью Ford, которая использовала стандартный набор органов управления с обычными педалями сцепления и тормоза и акселератора и рычагом КПП в отличие от предыдущих моделей Ford.

Топливный бак расположен в торпедо, между моторным отсеком и панелью приборов. Он имел оптический указатель топлива, топливо поступало в карбюратор самотеком.

Модель была первым автомобилем, имеющим безопасные стекла в ветровом стекле. Ford Model A использовал механические барабанные тормоза на всех колесах. В 1930 году облицовка радиатора и окантовка фар изготавливается из нержавеющей стали.

Ford A в кино

По данным Internet Movie Cars Database:[1]

  • Сумеречная зона (США, с 1959)
  • Следуй мечте (США, 1962)
  • Бумажная луна (США, 1973)
  • Самый сильный человек в мире (США, 1975)
  • Почтальон всегда звонит дважды (США, 1981 г.)
  • Герой-одиночка (США, 1996 г.)
  • О, где же ты, брат? (США, 2000 г.)
  • Джонни Д. (США, 2009 г.)

См. также

  • Ford Model A (1903) — более ранняя модель с индексом «А» (1903—1904 годы).
  • ГАЗ-А – Лицензионная копия автомобиля Ford Model A

Литература

  • Hounshell, David A. (1984), From the American system to mass production, 1800—1932: The development of manufacturing technology in the United States, Baltimore, Maryland, USA: Johns Hopkins University Press, ISBN 978-0-8018-2975-8.
  • Sorensen, Charles E.; with Williamson, Samuel T. (1956), My Forty Years with Ford, New York: Norton, ISBN 9780814332795.

Ссылки

  1. ↑ IMCDb.org: Ford Model A in movies and TV series (неопр.). www.imcdb.org. Дата обращения: 20 августа 2017.

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_Model_A_(1927)&oldid=113556130

У истоков серийного автомобилестроения ссср (ford a, ford aa)

В конце 20-х годов автомобильный парк страны после первой мировой войны, двух революций 1917 г., гражданской войны и военного коммунизма износился до предела . К 1929 г.

три небольших предприятия выпустили всего 1556 грузовых и 150 легковых автомашин, импорт автомобилей достиг рекорда, но и эти 1156 экземпляров были на весь Советский Союз каплей в море.

А о какой индустриализации страны можно вести речь, если ещё чуть-чуть и Советская Россия пересядет на гужевые повозки?!

С 1927 г. стали выдвигаться идеи о необходимости покупки лицензии на легковые и грузовые автомобили Форд.

О серийном производстве своей легковой модели НАМИ-1 почти не говорили, -она была сложнее и уже устарела до момента выхода на всеобщее обозрение.

Автомобили же Форд, мало того, что отличались дешевизной и относительной простотой и ремонтопригодностью конструкции, так и знакомы были советской автомобильной отрасли очень хорошо. В 1929г. 1080 машин из 1156 импортируемых в страну были Фордами.

Форд-АА, 1928 г.

И вот в 1928 г. советская официальная делегация направилась к Генри Форду и менеджерам компании Дженерал Моторс на переговоры, и 31 мая 1929 г.

был подписан договор с Фордом на приобретение лицензии на производство Форд-А и Форд-АА сроком на 10 лет с оказанием американцами нам полной технической поддержки в организации производства.

Мы же обязаны были приобрести 72 000 готовых машинокомплектов ( скажу сразу купили гораздо меньше, но об этом в другой раз) со сборкой на нашей территории и перечислить компании, кроме того, 60 млн. рублей (в нынешних деньгах это около 30 млрд. руб.).

С июля 1929 г. начинается строительство нового завода на 100 000 автомобилей в Нижнем Новгороде, заводу присваивается имя «НАЗ».

По сути, американцы на достаточно привлекательных для нас условиях согласились создать в стране автомобильную промышленность.

Что это? Щедрость? Желание перетянуть Россию в свои союзники? Нет, — просто в это время в США началась «Великая депрессия» и Форд был близок к банкротству со своим потоковым производством, но…Пришёл Советский Союз и Форд получил передышку.

Строительство НАЗ, будущего ГАЗ, 1930 г.Строительство НАЗ, будущего ГАЗ, 1930 г.

Наш план был прост, — в течении трёх лет на трёх автосборочных предприятиях собрать эти 72 000 машинокомплекта, а за это время будет построен новый завод для полноценного производства этих же машин из наших комплектующих.

Автосборочными предприятиями стали: в Нижнем Новгороде 4 цеха завода «Гудок октября», в Москве построили завод им. КИМ (будущий АЗЛК) и в Харькове на базе бывшей сахароварни. Уже с ноября 1929 г. через Мурманск стали приходить комплекты.

Первым оказался готов Харьковский автосборочный завод, куда не без охоты были направлены первые 100 Форд-А (седан Tudor Sedan 55-A)и Форд-АА, но газеты молчали. И только 1 февраля 1930 г.

из ворот Нижегородского автосборочного предприятия вышли первые «официальные» машины, — грузовики Форд-АА. С ноября же начали собирать форды в Москве

Форд-А фаэтон, 1927 г.Форд-А седан , 1928 г.

Всего же модель Форд-А в Америке насчитывала 12 модификаций, у нас же собирали две- четырёхдверный фаэтон с матерчатой крышей и двухдверный седан (сейчас бы это назвали трёх дверный кроссовер).

Форд-АА в США выпускался в 5 модификациях, не считая бесчисленных кузовных надстроек, у нас же только в двух, — с открытым кузовом и закрытыми тентом.

Что же это были за автомобили, — американские Форд -А и АА? А что из себя представляли НАЗ/ГАЗ-А и АА? А об этом в следующий раз.

*Все фотографии использованы с общедоступных интернет-ресурсов*

**Спасибо за лайки, подписку и внимание. Приятного познавания истории**

А что снаружи? (модификации ГАЗ М-1)Легковые грузовики Победа (М-20) и Волга (М-21) С чего началась карьера карьерного (МАЗ-525, МАЗ-530)

Ссылка на основную публикацию