Американский бренд «Линкольн» анонсирует выход на китайский рынок новой версии престижного четырёхдверного седана – Lincoln Zephyr 2022, который позиционируется в качестве замены морально устаревшей модели Lincoln MKZ.
Судя по полученным из неофициальных информационных источников данным, новый кузов сохранил компоновочные и дизайнерские особенности предшественника. Одновременно поверхностный рестайлинг помог реализовать ряд оригинальных дизайнерских решений. Предположительно, будут улучшены стартовые и скоростные характеристики, расширен функционал систем безопасности.
Экстерьер
Новая модель американского седана для рынка Поднебесной даже в базовой комплектации смотрится на уровне премиальных европейских и американских аналогов. На фото и видео в самой выгодной фронтальной проекции фирменный Линкольн Зефир образца 2022 года несколько вызывающе демонстрирует:
- чёрную лакировку периметра лобового стекла;
- тонкие ступенчатые профили и скошенные углы монументального капота;
- компактный формат дополненных линейками ДХО узких блоков передней оптики;
- оригинальную фактуру хромированной решётки облицовки радиатора.
В конструкционно-компоновочных свойствах передка – гоночная конфигурация оттенённых ребристым рельефом большеформатных воздушных диффузоров, горизонтальные ламели нижнего вентиляционного воздуховода и слегка выступающий металлический обвес.
Несмотря на статус молодёжного автомобиля, в оформлении фасадной стороны новинки отсутствуют характерные для мощных скоростных автомобилей элементы спортивного и агрессивного стиля.
В дизайне боковин упор сделан на параметры классической седановской компоновки. В профильной проекции Lincoln Zephyr 2022 привлекает внимание:
- крутым наклоном купеобразной купольной крыши;
- арочным контуром и массивностью вертикальных стоек трёхэлементного бокового остекления;
- минимальными габаритами установленных на массивных кронштейнах камер обзора задней полусферы;
- пропорциональным соотношением волновых и ступенчатых продольных кузовных профилей.
В зоне внимания также рельефные очертания вместительных колёсных ниш и скопированный с турбинных лопаток дизайн двухцветных 20-дюймовых дисков. На наличие внушительного скоростного потенциала косвенно указывает минимальное количество выступающих деталей корпуса, его превосходная аэродинамика и низкий дорожный просвет.
С тыльной стороны китайскую версию американского седана можно легко идентифицировать по серповидному контуру спойлерного выступа, по конфигурации и графике соединённых светодиодным мостиком компактных фонарей, «бумерангам» противотуманных плафонов.
В особенностях кормовой компоновки – ребристый профиль массивного бампера и совмещённая с выходными диффузорами декоративная пластиковая накладка.
Интерьер
В отделанном светлой кожей салоне нового седана доминирует принцип минимализма, поскольку главный командный функционал сосредоточен на сенсорном тачпаде широкоэкранного медийного дисплея и кнопочных пультах полифункционального руля. На передней панели также присутствует компактный пульт активации комфортообразующих опций.
Серийный Lincoln Zephyr раскрыт досрочно: седан почти полностью сохранил дизайн предвестника
Новая «четырехдверка» адресована исключительно Китаю, там же наладят производство. Полноценную премьеру товарная модель должна справить до конца текущего года.
В Штатах марка Lincoln следом за материнской компанией Ford решила отказаться от седанов в пользу кроссоверов и внедорожников. Однако в Поднебесной «четырехдверки» все еще пользуются популярностью, поэтому специально для этой страны премиальный бренд готовит совершенно новую легковушку.
В виде концепта с возрожденным названием Zephyr (вообще, полное имя – Zephyr Reflection; он же на заглавном фото) седан представили минувшей весной на Шанхайском автосалоне, теперь же в распоряжении китайского издания Autohome оказались патентные изображения серийной машины. Напомним, имя Zephyr носили американские Линкольны, которые выпускали в 1936-1942 гг.
, а еще так совсем недолго звался седан, превратившийся потом в MKZ.
Серийный новый седан Lincoln. Имя Zephyr для товарной модели еще не подтверждено Серийный новый седан Lincoln. Имя Zephyr для товарной модели еще не подтверждено Серийный новый седан Lincoln. Имя Zephyr для товарной модели еще не подтверждено
Судя по картинкам, товарная «четырехдверка» почти полностью сохранила дизайн предвестника, разве что задний бампер сделали чуть проще да вместо камер установили обычные зеркала.
Особенности экстерьера – довольно агрессивные передний бампер и радиаторная решетка, ведь модель ориентирована на «поколение Z», выдвижные ручки дверей, сделанные в виде единой плашки задние фонари.
Ну и купеобразный силуэт.
Серийный новый седан Lincoln Серийный новый седан Lincoln
Концепт Lincoln Zephyr дебютировал без характеристик.
Между тем некоторые «поднебесные» СМИ считают, что седан унифицирован с кросс-лифтбеком Ford Evos, который тоже предназначен только для КНР, а габариты «пятидверки» Ford ранее слил местный минпром: длина равна 4920 мм, ширина – 1920 мм, высота – 1600 мм, колесная база – 2945 мм. То есть, если седан действительно является родственником Evos, то размеры у него примерно такие же.
Концепт Lincoln Zephyr Reflection Концепт Lincoln Zephyr Reflection Концепт Lincoln Zephyr Reflection Концепт Lincoln Zephyr Reflection Концепт Lincoln Zephyr Reflection
Салон пока не засвечен, хотя главную «фишку», табло на всю ширину передней панели, наверняка сохранили. К слову, аналогичные объединенные виртуальная «приборка» и тачскрин мультимедиа-системы есть и у Эвоса.
Технику седан Lincoln тоже, скорее всего, разделит с лифтбеком Ford. Последний предложат с бензиновой «турбочетверкой» 2.0 EcoBoost мощностью 238 л.с. Привод у обоих, вероятно, только передний.
Концепт Lincoln Zephyr Reflection Концепт Lincoln Zephyr Reflection
Премьеру серийной «четырехдверки» Lincoln ждут в этом году. Производство наладят в Китае, и это будет третья модель американского бренда с местной пропиской: она присоединится к кроссоверам Corsair и Aviator.
«Езда не напрягаясь»: Lincoln Zephyr 1936-1942
Lincoln Zephyr 1940Lincoln Zephyr 1940
Даже у таких знаменитых марок, как Lincoln были проблемы, особенно в то время. Однако, Lincoln Zephyr помог компании удержаться на плаву. Отличные характеристики и современный, для того времени дизайн, совместно с невысокой ценой, которую не могли предложить конкуренты, позволили стать автомобилю невероятно популярным. Даже, несмотря на некоторые устаревшие конструктивные элементы. Концепцию Zephyr представили в 1934 году с двигателем V8, но в производство запустили в 1936 году с двигателем V12 объемом 4,4-литра, способный тянуть автомобиль на всех оборотах, не прилагая никаких усилий. В будущем объем двигателя, и дизайн слегка менялся, пока в 1942 году не прекратился выпуск гражданских автомобилей. После войны к их производству так и не вернулись.
Lincoln Zephyr 1940
Какие же особенности имел этот автомобиль? В то время распространённым типом конструкции автомобиля было отдельное шасси, когда Lincoln Zephyr перешел на несущий кузов, что считалось современным решением.
Внешне он так же привлекал взгляды своим модным дизайном, но в то же время он имел устаревшие конструкторские решения, вроде самой конструкции тормозов на всех колесах, которая использовалась до военного времени. И полуэллиптические листовые рессоры в подвеске, что так же считалось пережитком прошлого.
И, несмотря на то, что в 1938 году колесная база автомобиля была увеличена до 317 сантиметров, это ни как не повлияло на его подвеску.
Lincoln Zephyr 1940
Но автомобиль выделялся своим двигателем. Это был большой 12-цилиндровый V-образный мотор объемом 4,4-литра, сделанный по заказу Эдсел Форда. У него был нижнеклапанный блок с четырьмя коренными подшипниками и развалом блоков в 75 градусов. Конечно, первые версии имели всего 110 лошадиных сил, и страдали от сильного перегрева, но эти проблемы довольно быстро были решены.
Lincoln Zephyr 1940Lincoln Zephyr 1940
Lincoln Zephyr было невероятно комфортно управлять. Огромный двигатель давал уверенный старт, совершенно не прилагая никаких усилий, и точно так же, без усилий, он продолжал ехать дальше, набирая скорость до 140 километра в час.
В то время, для повседневного автомобиля, это был хороший показатель. Его синхронизаторы коробки и мягкое сцепление делало переключение передач практически незаметным.
И, несмотря на устаревшую конструкцию подвески, езда в этом автомобиле была мягкой, а передаточное число рулевого колеса позволяло управлять им без каких-либо физических усилий. В общем, вождение этим транспортом не требовало от водителя ровным счетом ничего.
Передачи переключались практически сами, руль крутился практически сам, двигатель набирал обороты тоже сам, вам только нужно было слегка направить энергию в нужном направлении.
Lincoln Zephyr 1940
В очередной раз мы убеждаемся, что в Lincoln всегда проектировали и собирали действительно достойные автомобили, в которых даже устаревшие решения работают идеально, не доставляя каких-либо трудностей.
Подпишись, поставь лайк. Обаятельно где-нибудь поделись этой записью. Это не трудно, а мне приятно. Спасибо!
Линкольн-Зефир
Перейти к навигации Перейти к поиску
Линкольн Зефир является линия роскошных автомобилей , который был произведен в Линкольн разделения Форда с 1936 по 1942 г. Преодоление разрыва между Форд V8 DeLuxe и Lincoln Model K (в размере и цене), Линкольн-зефир расширен Lincoln переходит на вторую модельную линейку, конкурируя с Chrysler Airstream , LaSalle и Packard One-Twenty .
После прекращения производства модели K после 1940 года Lincoln перешел на производство исключительно модели Lincoln-Zephyr; после Второй мировой войны название Zephyr было упразднено и продержалось до 1948 года.
Lincoln-Zephyr послужит основой для первого Lincoln Continental , самой продолжительной фирменной таблички бренда Lincoln.
Модельный ряд был оснащен двигателем V12 , в отличие от двигателей V8 и рядных 8-ми его конкурентов.
Lincoln-Zephyr был разработан Эдселем Фордом [3] и разработан Юджином Туренном Грегори . Модельный ряд был собран на заводе Lincoln Motor Company в Детройте, штат Мичиган .
Обзор [ править ]
Представленный 2 ноября 1935 года [3] как модель 1936 года, Lincoln-Zephyr был чрезвычайно современным с ветровым стеклом с низким наклоном, интегрированными крыльями и обтекаемым аэродинамическим дизайном, который повлиял на название «зефир», происходящее от греческого слова zephyrus. , или бог западного ветра .
Это был один из первых успешных обтекаемых автомобилей после рыночного сопротивления Chrysler Airflow и концептуального автомобиля Pierce Silver Arrow , который так и не пошел в производство.
Фактически, Lincoln-Zephyr на самом деле имел более низкий коэффициент лобового сопротивления, чем Airflow, отчасти из-за выступающей передней решетки на Zephyr, отражающей популярность отдыха.быстроходные катера, как Chris-Craft .
Lincoln-Zephyr удалось возобновить продажи в дилерских центрах Lincoln в конце 1930-х годов, а с 1941 модельного года все Lincoln были на основе Zephyr [4], а марка Lincoln-Zephyr была прекращена. Годовое производство модели любого года было невелико, но составляло большую часть продаж бренда Lincoln. За первый год было продано 15 000 автомобилей, что составляет 80% от общего объема продаж Lincoln.
Производство всех американских автомобилей было остановлено правительством в 1942 году, когда страна вступила во Вторую мировую войну, и 10 февраля Lincoln произвел последний Lincoln Zephyr.
[5] После войны большинство производителей возобновили производство своих довоенных машин, и Lincoln был без исключения.
Однако после 1942 года название Zephyr больше не использовалось, а автомобили назывались просто Lincolns.
Идея более компактного и современного люксового автомобиля, чтобы заполнить пробел в традиционной линейке Lincoln, была пересмотрена в Lincoln Lido 1950 года (хотя Lido был такого же размера, как и другие двухдверные Lincoln [6] ), 1977 Lincoln Versailles , 1982 Continental и 2000 Lincoln LS . Имя Zephyr было возрождено в 2006 году для духовного преемника автомобиля, Zephyr , который в 2007 году был быстро переименован в MKZ.
Галерея [ править ]
- Lincoln-Zephyr V-12 четырехдверный седан 1936 г.
- 1937 Lincoln-Zephyr V-12 четырехдверный седан
- Lincoln-Zephyr V-12 купе 1937 г.
- Lincoln-Zephyr V-12 кабриолет купе 1938 г.
- Lincoln-Zephyr V-12 кабриолет седан 1938 г.
- Lincoln-Zephyr V-12 четырехдверный седан 1939 г.
- Lincoln-Zephyr V-12 кабриолет купе 1939 г.
- Lincoln Zephyr Club Coupe 1942 года
Модели [ править ]
Следующие модели Zephyr с 1936 по 1940 год:
- Lincoln-Zephyr V-12 (1936–1940)
- В 1936 году, доступный как двухдверный седан или четырехдверный седан, запирающийся перчаточный ящик был стандартным. [7] Радио было необязательным. Радиус поворота составлял 22 фута (6,7 м). [8] В 1937 году 2-дверный седан был переименован в купе-седан, купе (3-оконное) было добавлено вместе с формальным городским лимузином. В 1938 году были добавлены кабриолет купе и кабриолет седан. В 1940 году Coupe-Sedan был заменен Club Coupe, производство кабриолета-седана было прекращено. Багажник был увеличен в 1940 году. [9]
- Lincoln-Zephyr Continental (1940) был первым случаем, когда название Continental появилось на автомобиле от Lincoln, как модель под Lincoln-Zephyr, а не как отдельная модель. Они были частично изготовлены вручную, поскольку штампы для машинного прессования не производились до 1941 года. Производство началось 13 декабря 1939 года с Continental Cabriolet, с июня 1940 года также доступного как Continental Club Coupe. Всего было построено 350 кабриолетов и 54 клубных купе. [10]
Когда 24 января 1940 года [11] был поставлен последний Lincoln V-12 (модель K), [11] Lincoln Motor Company вскоре должна была быть преобразована в Lincoln Division, начиная с 1 мая 1940 года [12], а для модели 1941 года.
год Lincoln-Zephyr больше не была отдельной маркой. Все модели 1941 года были Lincoln, а Lincoln Custom на базе Zephyr заменил как большие автомобили Lincoln серии K, так и Lincoln-Zephyr Town-Limousine.
Он также имел полное оборудование. [13]
Следующие модели наследия Lincoln-Zephyr были проданы под маркой Lincoln после Lincoln и были объединены в модели 1941 года:
- Lincoln Zephyr V-12 (1941–1942) [14] Оба года доступны как седан, купе, клубное купе и кабриолет.
- Lincoln Custom (1941–1942) Седан и лимузин, некоторые со слепой крышей [15]
- Lincoln Continental (1941–1948) кабриолет и купе
- Линкольн (1946–1948), или H-серия
H-серия [ править ]
| Линкольн ( Форд ) |
| Линкольн |
| 1946–1948 |
| Lincoln Assembly , Детройт , Мичиган |
| Полноразмерный роскошный автомобиль |
| 2-дверное купе 2-дверный кабриолет4-дверный седан |
| 305CID 2 барр. 130 л.с. V12 |
| 125 дюймов (3175 мм) [16] |
| 218 дюймов (5 537 мм) [16] |
| Линкольн Зефир |
| Линкольн EL-серия |
Когда Lincoln возобновил производство после Второй мировой войны, название Zephyr было упразднено [17], и полноразмерные роскошные автомобили продавались без надлежащего названия модели, известного только по стилю кузова — седан, клуб-купе или кабриолет-купе — в течение 1946- 1948 модельного года.
[18] В целях идентификации они обычно называются H-Series , в то время как подход к предложению роскошно оборудованного автомобиля меньшего размера был передан полностью новому Mercury в 1938 году. Их внешний вид был очень похож на современные модели. Lincoln Continental купе и кабриолет. Электрические часы были стандартными.
[16]Эта серия автомобилей продолжала использовать 305-дюймовый (4,8 л) двигатель Lincoln V12 с L- образной головкой 65 ° .
Технические характеристики [ править ]
Двигатель Lincoln-Zephyr V12
Zephyr был разработан Джоном Тьярдой (1897–1962), который был очарован самолетами, в результате чего цельная конструкция [ необходима цитата ] относительно легкая и жесткая для своего размера и коэффициент лобового сопротивления 0,45. Вес был 3350 фунтов (1520 кг).
Зефир был приведен в действие небольшим 75 ° V12 двигатель [2] , разработанной от Форда Флэтхед V8 , и не связанной с большими K-серии Линкольн V12 двигателей .
Двигатель с плоской головкой с клапаном в блоке был довольно компактным, что позволяло иметь низкий капот. Но, как и Ford V8 того времени, Zephyr V12 часто страдал от горячих точек из-за выхлопных каналов через блок цилиндров.
Кроме того, самые ранние модели Zephyr страдали от низкого давления масла, что привело к модернизации масляного насоса.
Модели 1936-1939 годов имели объем 267 дюймов³ (4,4 л) с гидравлическими подъемниками, добавленными в 1938 году.
В автомобилях 1940 и 1941 годов использовался увеличенный двигатель объемом 292 дюйма³ (4,8 л), а в моделях 1942 года и начала 1946 года — 306 дюймов³ (5,0). -L), но меньшая степень сжатия из-за железных головок.
С конца 1946 по 1948 годы Lincolns на базе Zephyr использовали двигатель объемом 292 дюйма³.
Оригинальный двигатель имел 110 л.с. (82 кВт) и давал автомобилю максимальную скорость 90 миль в час (140 км / ч).
Подвеска представляла собой поперечные рессоры эпохи Генри Форда спереди и сзади, с мертвой осью спереди и торсионной трубкой сзади, которые уже были устаревшими, когда автомобиль был представлен.
[ необходима цитата ] Тормоза были активированы с помощью троса с 1936 по 1938 год; 1939 г. и позже были гидравлическими. Zephyr был первым продуктом Ford с цельностальной крышей, за исключением грузовика Model AA конца 1931 года.
См. Также [ править ]
- Форд Зефир
- Меркурий Зефир
- Линкольн MKZ
Ссылки [ править ]
- ^ «Указатель каталогов: Lincoln / 1936_Lincoln / 1936_Lincoln_Zephyr_Folder» . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 декабря 2011 .
- ^ Б с д е е Kimes, Беверли (1996). стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 гг . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-428-4.
- ^ a b Дамманн, Вагнер и автомобили Линкольн-Меркьюри , стр. 155
- ^ Дамманн, Вагнер и автомобили Линкольн-Меркьюри , стр. 206
- ^ Дамманн, Вагнер и автомобили Линкольн-Меркьюри , стр. 216
- ^ Дамманн, Вагнер и автомобили Линкольн-Меркьюри , стр.
246
- ^ «Указатель каталогов: Lincoln / 1936_Lincoln / 1936_Lincoln_Zephyr_Folder» . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 декабря 2011 .
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Lincoln/1936_Lincoln/1936_Lincoln_Zephyr_Folder/1936%20Lincoln%20Zephyr-04.html
- ^ «Указатель каталогов: Lincoln / 1940_Lincoln / 1940_Lincoln_Zephyr_Brochure_1» . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 декабря 2011 .
- ^ Дамманн, Джордж Х .; Вагнер Джеймс К. (1987). Автомобили Линкольн-Меркьюри . Crestline Publishing Co., стр. 203–204. ISBN 0-912612-26-6.
- ^ Дамманн, Вагнер и автомобили Линкольн-Меркьюри , стр. 205
- ^ Дамманн, Вагнер и автомобили Линкольн-Меркьюри , стр. 199
- ^ «Указатель каталогов: Lincoln / 1941_Lincoln / 1941_Lincoln_Zephyr_Brochure» . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 декабря 2011 .
- ^ Дамманн, Джордж Х .; Вагнер Джеймс К. (1987). Автомобили Линкольн-Меркьюри . Crestline Publishing Co. стр. 199. ISBN 0-912612-26-6.
- ^ Дамманн, Вагнер и автомобили Линкольн-Меркьюри , стр. 214
- ^ a b c Флори младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год . McFarland & Company, Inc., Издатели. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ Dammann, Wagner & Автомобили Lincoln-Mercury , стр. 223-224
- ^ Дамманн, Джордж Х .; Вагнер Джеймс К. (1987). Автомобили Линкольн-Меркьюри . Crestline Publishing Co., стр. 223–224. ISBN 0-912612-26-6.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Бонсалл, Томас. Автомобиль Lincoln, шестьдесят лет совершенства .
- Дэвид Л. Льюис (2005). 100 лет компании Ford . Publications International. ISBN 0-7853-7988-6.
- Дамманн, Джордж Х .; Вагнер, Джеймс К. (1987). Автомобили Линкольн-Меркьюри . Crestline Publishings. ISBN 0-912612-26-6.
- Технические паспорта автомобилей Lincoln 66H, 76H и 876H 1946-1948 гг.
| Викискладе есть медиафайлы по теме Линкольна Зефира . |
Внешние ссылки [ править ]
- Клуб владельцев Lincoln-Zephyr
- The Old Cars Manual Project Оригинальный коммерческий материал Lincoln и Lincoln-Zephyr для сравнения.
| Тип | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||
| Среднего размера | Вторая мировая война | Версаль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Линкольн-Зефир | Зефир | Линкольн (Д) | Линкольн (EL) | Космополитен | Обычай | Капри | Капри | Линкольн | Континентальный | Континентальный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L-серия | Космополитен | Капри | Премьера | Премьера | Континентальный Таун Кар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лимузин | L-серия | K-серия | Обычай | Городской Автомобиль / Лимузин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомобиль Halo | K-серия | Continental Mark III – V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Личный роскошный автомобиль | Континентальный | Континентальный | Континентальный Марк II | Марк III | Марк IV | Марк V |
Lincoln показал Zephyr Reflection: марка возвращается к седанам
В 2020-м Lincoln прекратил выпуск флагманского седана Continental. С тех пор в ассортименте премиум-подразделения Ford Motor нет ни одной четырехдверной модели. Но поскольку в Китае все еще высок спрос на роскошные седаны, то Lincoln все же решил подготовить для него концепт-кар Zephyr Reflection, серийную версию которого выпустят уже в 2021 году.
Lincoln Zephyr — автомобиль с таким именем уже выпускался. С 1936-го по 1942-й в США продавались седаны, купе и кабриолеты этой серии. Кроме того, в 2006-2007 годах выпускался среднеразмерный переднеприводный седан Zephyr, позднее переименованный в MKZ.
Концепт Zephyr Reflection можно назвать последователем идей того же MKZ, снятого с конвейера в 2020-м: здесь длина кузова составляет примерно пять метров (точные значения не публикуются) и применяется переднеприводная платформа.
Сдержанными линиями Zephyr Reflection напоминает прежние Линкольны, но в то же время появились и новые черты. В частности, прежде на автомобилях марки не использовалась большая передняя решетка такой сложной формы.
В салоне во всю ширину лобового стекла установлен ЖК-дисплей. Переключение передач по традиции Линкольнов сделано кнопками, но на этот раз сенсорными.
Поскольку во внешности Zephyr Reflection нет ничего нарочито сложного и нереалистичного, серийный седан для Поднебесной может почти не отличаться от этого концепта. Тем более что до его появления остаются считанные месяцы.
Lincoln Zephyr Reflection
Lincoln Zephyr Reflection
Lincoln Zephyr Reflection
Lincoln Zephyr Reflection
Lincoln Zephyr Reflection
Lincoln Zephyr 1937 года
Lincoln Zephyr 1937 года
Lincoln Zephyr Reflection, фото: Андрей Трофимчук
Lincoln Zephyr Reflection, фото: Андрей Трофимчук
Lincoln Zephyr
В 1934-ом году дизельный поезд Burlington Zephyr преодолел 1600км разделяющих Денвер и Чикаго быстрее любого другого локомотива
проходившего по этому маршруту ранее. Новый состав наглядно продемонстрировал превосходство ДВС над паровой тягой, а также преимущества которые предоставляет обтекаемая форма кузова: средняя скорость в 124км и сегодня не мала для полностью снаряженного состава, а тогда это был фурор о котором услышали все, Burlington Zephyr стал символом нового времени.
Таким же символом должен был стать и новый Линкольн 1936-ого года,
получивший имя знаменитого поезда. Интересно, что хоть этот не большой ( по меркам других Линкольнов) автомобиль и оснащался престижным V12, но стоил он в трое меньше крупных моделей этой компании. Купить Lincoln Zephyr в 1936-ом можно было за 1 300$, это вдвое дороже стоимости Ford V-8 и в шестеро дешевле шикарного Cadillac V16.
О Зефире, как и о другой американской
автоклассике почти никто из наших автолюбителей даже не слышал, а ведь это был весьма продаваемый автомобиль: уже за первый год было продано 15 000 машин, а за второй год продаж американцы купили 30 000 таких машин. Сегодня автомобильный портал autobelyavcev.ru сделает свой небольшой вклад в популяризацию Линкольн Зефир, который кстати сегодня, в отреставрированном виде продается в США за 250 000$.
Взгляните на фото Lincoln Zephyr, при длине седана в 5334мм, колесная база равна 3099мм, дорожный просвет — 216мм.
Сегодня такой клиренс есть далеко не у каждого внедорожника. Стоит также заметить, что в отличии от большинства довоенных легковушек, кузов Зефира несущий, благодаря чему он легче: снаряженная масса седана — 1 680кг, что опять же нельзя сказать, что много для такого, довольно крупного автомобиля. Кроме седана американцы могли купить Lincoln Zephyr в кузове: купе и кабриолет.
В ходе производства внешность Зефира несколько модифицировалась: так изначально радиаторная решетка была более высокой, чем до первого фейслифтинга ( обратите внимание на фото). В 1938-ом решетка стала ниже, а в 39-ом изменился и бампер — его центральная часть стала сквозной, вы и это можете увидеть на фото.
Также обратите внимание, что лобовое стекло Линкольна имеет наклон — это также отличает Зефир от более старых автомобилей, в том числе и марки Lincoln. Еще интересный момент заключается в том, что для открытия капота необходимо провернуть эмблему — статуетку на 90 градусов. Таким образом она имеет не только декоративное, но и функциональное назначение.
Также обратите внимание на закрытые задние арки, разве это не аеростиль)?
На фото вы можете увидеть, что передняя панель металлическая и не имеет обшивки — это несколько не вяжется с престижным образом марки, и тем более с автомобилем под капотом которого рычит бензиновый V12. Примечательно также, что спидометр на купе расположен по средине приборной панели, тогда как на седане он размещен перед водителем.
Технические Характеристики Lincoln Zephyr
Изюминкой Зефир является его V12 объемом в 4.4л.
Как и сегодня, так и тогда мотор V12 возносил модель на самую вершину автомобильного Олимпа. При мощности в 110л.с двенадцати цилиндровый Линкольн способен развить 145км в час. V12 — это несомненно престиж, вот только родной двигатель оказался не слишком надежным и редко когда ходил более 40 000км, поэтому его часто заменяли Фордовским V8. Тормоза на обоих осях были барабанными, а переключение передач осуществлялось с помощью трехскоростной КПП.
Линкольн MKZ — Lincoln MKZ
В Линкольн MKZ, это четырехдверный, пятиместный среднего размера седан производства Форд и позиционируется как Зефир (МОЙ 2006) и как МКЗ (2007–2020 модельные годы) от Ford Линкольн марки — в двух поколениях бензиновых и гибридных газо-электрических моделей.
MKZ производился на заводе Ford Hermosillo штамповка и сборка завод в Мексике. Производство закончилось в 2020 году, чтобы освободить место для новых автомобилей Ford.[2][3]
Первое поколение (2006–2012)
Lincoln Zephyr 2006 года выпуска был впервые представлен в концепция форма в 2004 Нью-Йоркский международный автосалон, анонсирующий новый роскошный седан начального уровня.
На передней панели красовалась фирменная решетка-водопад Lincoln и украшенные драгоценными камнями фары с четырьмя прожекторами (HID фары были в наличии). Хромированная отделка проходит по линии пояса Zephyr, а задняя панель автомобиля имеет ВЕЛ задние фонари и двойные хромированные насадки на выхлоп.
Все Zephyr имели низкопрофильные шины на 17×7,5-дюймовых колесах с окрашенными алюминиевыми версиями в стандартной комплектации и хромированными версиями по желанию.
Линкольн официально возродился имя Зефир осенью 2005 г .; машины базировались на Платформа CD3, который был получен из Mazda 6. Lincoln ранее использовал имя Zephyr в конце 1930-х годов для небольших Линкольн-Зефир линейка среднеразмерных автомобилей. «Зефир»имя» также ранее использовалось Mercury в конце 1970-х — начале 1980-х годов для нескольких автомобилей, построенных на Платформа Fox.
Единственная трансмиссия Zephyr была 3,0 л. DOHC Duratec V6 связана с Айсин 6-ступенчатая автоматическая коробка передач; идентичен трансмиссии V6, которая была опциональной в Fusion и Milan.
Интерьер во многом уникален для Lincoln, наряду с другой упаковкой оборудования. 2006 Zephyr стартовал с базы MSRP из 28 995 долл.
США доллар США, в пределах до 35 340 долларов США доллар США при полной опционе.[4]
Хотя немного меньше и передний приводZephyr был продан как замена предыдущей модели Lincoln начального уровня среднего размера. задний привод Линкольн LS.
Чтобы облегчить плавный переход, Zephyr и LS продавались параллельно друг другу в течение 2006 модельного года, первого модельного года Zephyr и последнего модельного года LS. В 2007 году модель была переименована в MKZ, и продажи на рынке LS начались в сентябре 2006 года.
Решение Линкольна возродить имя Zephyr относится к самым ранним дням Lincoln перед Второй мировой войной.
В то время единственным произведенным Lincoln был Линкольн К-серии который был полноразмерным седаном, и Lincoln под руководством Эдсел Форд, Единственный сын Генри Форда, надеялся представить продукт меньшего размера, чтобы конкурировать с Packard One-Twenty, а LaSalle, меньший брат, предлагаемый в дилерских центрах Cadillac.
Zephyr отличался обновленным интерьером от Fusion и Milan. В дизайне использованы формы с реальными черное дерево или же клен вставки из дерева (в зависимости от желаемой отделки) в металлических рамах.
Эти поверхности контрастировали с хромированными датчиками, круглыми хромированными вентиляционными отверстиями и металлической центральной стойкой, где размещены радио и климат-контроль. Руль Zephyr был обтянут кожей с ручками из натурального дерева и сатинированными никелевыми кнопками аудиосистемы, климат-контроля и круиз-контроля.
Для элементов управления и приборов Zephyr использовалась белая светодиодная подсветка. Кожаные сиденья были стандартными для всех моделей.[5]
Некоторые из этих стандартных функций Zephyr включают: круиз-контроль, автоматические фары, противотуманные фары, дверные замки с электроприводом, «глобальные» электрические стеклоподъемники (все окна могут быть опущены одновременно одним нажатием кнопки), зеркала с электроприводом и подогревом с фонарями лужи, дистанционный вход без ключа, регулируемый и выдвижной руль с дублированный аудиосистема и климат-контроль, двухзонный автоматический климат-контроль, универсальный механизм открывания гаражных ворот, 10-позиционные сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом, лампы для чтения на задних сиденьях и аудиосистема с шестью динамиками со стерео AM / FM CD-чейнджер на шесть дисков, совместимый с MP3. Дополнительно в Zephyr был люк с электроприводом, спутниковая навигационная система на основе DVD, HID фары, подогрев и охлаждение передних сидений, а также первый в отрасли Спасибо II-сертифицированная аудиосистема с шестидисковым CD-чейнджером с поддержкой MP3 и десятью динамиками. Функции безопасности включали стандартные двойные передние боковые подушки безопасности, боковые подушки безопасности передних сидений и подушки безопасности-занавески, простирающиеся от передних к задним сиденьям.[6]
Передняя часть салона Lincoln Zephyr 2006 года выпуска
Механически Zephyr был тесно связан с Fusion и Milan. Как уже упоминалось, все три автомобиля были основаны на Ford Платформа CD3, который, в свою очередь, был получен из Mazda 6. Как и эти автомобили, Zephyr изначально передний привод (ВПЕРЕД).
Zephyr использует амортизатор с короткими и длинными рукавами (SLA) передняя подвеска с двумя шарнирами рычагов управления, а задняя подвеска — независимая многорычажная конструкция с нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости 17 мм (0,7 дюйма).
Пружины, втулки и амортизаторы были специально настроены для Zephyr, чтобы обеспечить превосходный комфорт езды без ущерба для управляемости. Все модели Zephyr оснащены стандартными четырехколесными колесами. антиблокировочная дисковые тормоза с контроль тяги.
Единственным двигателем, предлагаемым в Zephyr, был полностью алюминиевый 3,0 л. DOHC Duratec V6 производя 221 л.с. (165 кВт) при 6250 об / мин и 205 фунт · фут (278 Н · м) крутящего момента при 4800 об / мин.
Этот двигатель был соединен с Айсин 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и имел передаточное число главной передачи 3,46: 1. Эта трансмиссия была идентична трансмиссии V6, доступной на Fusion и Milan с 2006 по 2009 год.[7] С этой трансмиссией Zephyr мог разгоняться с нуля до 60 миль в час (97 км / ч) за 7,5 секунды.
[8] FWD Zephyr поставлялся с топливным баком на 16,5 галлонов США (62 л; 14 имп галлонов) и рассчитан на расход 17 миль на галлон.-НАС (14 л / 100 км; 20 миль на галлон‑Imp) при езде по городу и 26 миль на галлон-НАС (9,0 л / 100 км; 31 миль на галлон‑Imp) по трассе на базе доработки 2008 г. EPA стандарты измерения эффективности использования топлива.[9]
Редакция 2007 г
В 2007 году Zephyr был обновлен и переименован в MKZ, чтобы следовать новому номенклатура разработан Lincoln, который имитирует буквенно-цифровой схемы именования, используемые другими производителями автомобилей класса люкс, такими как Mercedes-Benz. Первоначально руководство Lincoln объявило о MKZ со знаком «отметка-zee «во время автосалона 2006 года, но в конечном итоге изменил его на фонетическое» em-kay-zee «из-за путаницы, наблюдаемой среди фокус-групп и персонала дилеров.[10]
MKZ 2007 года впервые был показан на выставке Чикагский автосалон в феврале 2006 г. В дополнение к новому названию MKZ получил ряд изменений по сравнению со своим предшественником. Стандартные и дополнительные версии 17 x 7,5-дюймовых колес MKZ подверглись рестайлингу.
Теперь появилась интеллектуальная система полного привода, плавно распределяющая мощность на каждое колесо для оптимального сцепления с дорогой. Двигателем MKZ и большим шагом на пути к дальнейшему дифференцированию автомобиля от Fusion и Milan стал новый полностью алюминиевый 3,5-литровый двигатель Ford. DOHC Duratec 35 V6. Двигатель был настроен на производство 265 л.с.
(196 кВт) при 6250 об / мин и 249 фунт · фут (337 Н · м) крутящего момента при 4500 об / мин. Примечательно, что новому двигателю для достижения своей мощности требовался только бензин обычного класса с октановым числом 87.[11] Кроме того, несмотря на преимущество MKZ в мощности над Zephyr с 3,0-литровым двигателем DOHC V6, по топливной экономичности MKZ не уступает Zephyr — 17 миль на галлон.
-НАС (14 л / 100 км; 20 миль на галлон‑Imp) при езде по городу и 25 миль на галлон-НАС (9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон‑Imp) по трассе у переднеприводных моделей.
[12] Дорожное испытание, проведенное Motor Trend обнаружил, что MKZ, оснащенный полным приводом, может разгоняться с нуля до 60 миль в час (97 км / ч) за 6,8 секунды и преодолевать четверть мили за 15,2 секунды на скорости 93,4 миль в час (150,3 км / ч) благодаря более мощному двигателю. и дополнительная тяга.
[13] Одним из немногих других изменений, примененных к MKZ 2007 года, была редакция доступных Спасибо II-сертифицированная аудиосистема для увеличения количества динамиков до 14 и максимальной выходной мощности до 600 Вт. Помимо изменений MKZ, автомобиль по-прежнему позиционировался как роскошный седан начального уровня, а базовые модели по-прежнему начинаются чуть ниже АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$30 000 и полностью опциональные модели остаются ниже 40 000 долларов.
В 2008 году MKZ получил новые стандартные функции в рамках продолжающихся усилий Lincoln по усовершенствованию автомобиля.
Спутниковое радио Sirius, перфорированные кожаные сиденья, система обнаружения заднего хода, система контроля давления в шинах и Линкольн SYNC (позднее наличие) все были новыми стандартами.
[14] На 2009 год — Ford AdvanceTrac контроль устойчивости система стала стандартной, в то время как была доступна специальная версия пакета «Midnight Black» с черными кожаными сиденьями и панелями, контрастирующими с клен вставки из дерева и сатинированного никеля.
Загрузка...
