Лямбда зонт lifan solano — диагностика неисправностей принцип работы замена своими руками

Что такое кислородный контроллер, и какие именно функции на него возложены, с уверенностью рассказать сможет не каждый автовладелец  Лифан Солано. Зонд, контролирующий концентрацию кислорода в отработанных газах, – лямбда зонд.

С его помощью ЭБУ автомобиля производит контроль и регулировку топливовоздушной смеси. Благодаря кислородному датчику происходит своевременное исправление качества топливовоздушной смеси, это обеспечивает правильную работу двигателя.

Принцип работы кислородного датчика и для чего устанавливается обманка лямбда зонда Лифан Солано

Лямбда зонт lifan solano - диагностика неисправностей принцип работы замена своими руками

Замер объёма лишнего воздуха определяется количеством остаточного кислорода в газах выхлопа. Именно с этой целью первый кислородный контроллер устанавливают на выпускном коллекторе, до катализатора. Сигнал с кислородного контроллера поступает на ЭБУ автомобиля, где происходит его обработка и оптимизация топливовоздушной смеси. Производится более точная подача топлива форсунками в камеры сгорания двигателя.

Важно! На автомобилях, выпускаемых в последние годы, устанавливают ещё и вторые контроллеры уже за камерой катализации. Это способствует обеспечению точного приготовления топливовоздушной смеси.

Лямбда зонт lifan solano - диагностика неисправностей принцип работы замена своими руками

Условием нормального функционирования кислородного контроллера является расположение рабочей части внутри струи отработанных газов.

Кислородный датчик состоит из металлического корпуса, керамического наконечника, керамического изолятора, спирали с резервуаром, токосъёмника электрических импульсов, защитного щитка. В корпусе кислородного зонда есть отверстие, через которое выходят отработанные газы.

Используемые при изготовлении кислородных датчиков материалы являются термостойкими. Благодаря этому они работают при высоких температурных режимах.

В датчике происходит преобразование данных о содержании кислорода в составе газов выхлопа в электрические импульсы. Информация передаётся на контроллер впрыска.

При изменении количества кислорода в отработанных газах происходит и изменение напряжения внутри датчика, возникает электрический импульс, поступающий в ЭБУ.

Там происходит сравнение импульса с эталоном, заложенным в программу ЭБУ, изменяется продолжительность впрыска.

Важно! Таким образом достигается наибольшая степень эффективной работы двигателя, топливная экономия, снижение концентрации токсичных веществ в составе газов выхлопа.

Признаки неисправности лямбда зонда

Основными признаками, по которым можно говорить о выходе из строя контроллера:

  • выхлоп становится тёмным и приобретает резкий запах;
  • двигатель неустойчиво работает на малых оборотах;
  • увеличение расхода топлива;
  • чрезмерный нагрев каталитической камеры, она может даже раскалиться;
  • постоянно горит сигнализатор «Чек».

Причины, которые могут вызвать неисправность кислородного датчика

Кислородный контроллер – узел выхлопной системы, способный запросто сломаться. Автомобиль будет ездить, но произойдёт значительное снижение его динамики, возрастёт расход топлива.

Важно! В подобной ситуации автомобилю нужен срочный ремонт.

Неисправность кислородного контроллера может быть вызвана такими причинами, как:

  • механические неисправности, возникновению которых способствуют дефекты корпуса или его повреждения;
  • использование топлива с низким качеством, происходит засорение активных элементов детали;
  • проблемы с маслосъёмными кольцами, в систему выхлопа попадает масло;
  • некорректная работа системы зажигания автомобиля;
  • использование герметика с силиконом во время установки датчика;
  • плохой контакт электрической цепи устройства или замыкание.

Диагностика неисправности кислородного датчика

Важно! Для диагностики работы кислородного контроллера необходимо наличие специального оборудования. Лучше всего для проведения этой операции обратиться в автомастерскую. Опытные специалисты быстро и качественно определят причину неисправности Вашего автомобиля и предложат варианты решения возникших проблем.

Лямбда зонт lifan solano - диагностика неисправностей принцип работы замена своими руками

Чтобы проверить работоспособность контроллера в динамике, его подсоединяют к разъёму параллельно с вольтметром и доводят вращение коленчатого вала до 1,5 тысяч в минуту. Когда датчик исправен, показания вольтметра будут соответствовать 0,5 Вольтам. При других показаниях – датчик неисправен.

Также диагностику можно провести с помощью электронного осциллографа или мультиметра. Проверка контроллера производится при работающем моторе, потому что только в этом состоянии зонд может полноценно проявить свою работоспособность. Он нуждается в замене, даже если будут выявлены незначительные отклонения показаний от нормы.

Замена кислородного датчика

Лямбда зонт lifan solano - диагностика неисправностей принцип работы замена своими руками

Плохой контакт можно определить при замере напряжения в цепи накала контроллера. При этом он должен быть «в работе». Нужно сделать срезы изоляции с белого и фиолетового проводов контроллера и выполнить замер напряжения в цепи разогрева. Когда цепь исправна, при запущенном моторе напряжение изменяется от 6 до 11 Вольт. Производить измерение напряжения на разомкнутом разъёме совершенно бесполезно, потому что в таком случае на вольтметре будет фиксироваться напряжение, а при подключении зонда оно опять пропадёт.

Обычно в цепи накала слабым местом является сам разъём лямбда зонда. При не защёлкнутом фиксаторе разъёма, а это бывает довольно часто, под воздействием вибрации разъём отходит, и происходит ухудшение контакта. Нужно снять бардачок и прижать плотнее разъём зонда.

Важно! Когда неполадок в цепи накала не обнаружено, требуется заменить датчик полностью.

Для замены потребуется отрезать разъёмы от двух датчиков и к новому контроллеру припаять разъём от оригинального зонда.

Когда замена кислородного контроллера происходит при удалении или замене катализационной камеры, на кислородный контроллер ставят обманку.

Важно! Обманка должна быть установлена только на исправный лямбда зонд!

Обманка лямбда зонда необходима, чтобы обмануть ЭБУ автомобиля после удаления катализационной камеры или замены её на пламегаситель.

Механическая обманка – мини-катализатор. На керамический наконечник контроллера надевается специальная проставка из термостойкого металла. Внутри неё находится небольшой кусочек каталитических сот.

Проходя через соты, концентрация вредных веществ в газах выхлопа снижается, и на ЭБУ автомобиля поступает правильный сигнал.

Блок управления не замечает подмены, и двигатель автомобиля работает без перебоев.

Важно! Электронная обманка – эмулятор – своего рода мини-компьютер. Обманки такого вида производят коррекцию показаний кислородного датчика. Сигнал, поступающий на блок управления, не вызывает подозрений, и ЭБУ обеспечивает нормальную работу двигателя.

Ещё можно переустановить программное обеспечение блока управления автомобиля. Но при такой манипуляции происходит снижение экологического статуса автомобиля и понижение экологических стандартов с «Евро-4, 5, 6» на «Евро-2». Такой вариант решения проблемы кислородного датчика позволяет автовладельцу совершенно забыть о его существовании.

Lifan Solano / 620. Неисправности лямбда-зонда

содержание      ..     202      203      204      205     ..

Lifan Solano / 620. Неисправности лямбда-зонда

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

-разгерметизация корпуса; -проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов; -перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания; -моральный износ; -неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления; -механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширенном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка.

Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда. На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме.

В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем.

В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы.

В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Читайте также:  Как подключить андройд телефон к магнитоле в машине - все способы и ответы на вопросы

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта.

Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха.

Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском. Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Симптомы неисправности лямбда зонда

1 Плавающие холостые обороты. Неработающий кислородный датчик лямбда зонд приводит к тому, что обороты на холостом ходу не держатся на одном уровне, и постоянно проседают до 500-600 оборотов. Это связано с тем, что подается обедненная смесь, которой недостаточно для стабильной работы мотора на холостых.

За содержание топлива в смеси отвечает именно лямбда зонд. 2 Снижение мощности двигателя. Помимо плавающих оборотов из-за обедненной смеси снижается мощность двигателя. В результате двигатель медленно набирает обороты, плохо едет на подъем, слабо разгоняется. 3 Увеличенный расход топлива.

Неправильно работающий датчик также может привести и к тому, что существенно увеличивается расход топлива, на 20-30%. Из-за того, что подается слишком много топлива, выхлоп становится темным и имеет отчетливый запах бензина, который не полностью сгорает в катализаторе. Определить чрезмерное обогащение смеси можно по черному налету на свечах.

4 Рывки при ускорении. При некорректно работающем лямбда-зонде автомобиль не может быстро и равномерно ускоряться, появляются рывки и дергания. 5 Горит значок «Check Engine». Ошибка лямбда зонда подается на ЭБУ и соответственно загорается лампочка, которая говорит водителю о необходимости диагностики автомобиля.

Даже если эту ошибку сбросить, то она будет появляться снова, пока лямбда зонд не будет отремонтирован или заменен.

Как почистить лямбда зонд

Почистить лямбда-зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты.

Чистку лямбда зонда вполне можно выполнить своими руками, без дополнительного оборудования. Желательно делать это после того как автомобиль будет заглушен несколько часов. Так полностью остынет коллектор, который сильно нагревается при работе двигателя.

Посмотреть где находится лямбда зонд можно в инструкции к автомобилю, обычно его легко увидеть на коллекторе. Сначала необходимо отключить датчик от цепи и выкрутить его. Отключать проводку от датчика желательно при отключенном аккумуляторе. Сам датчик выкручивается обычным гаечным ключом.

Если лямбда зонд прикипел и его никак не получается открутить обычным усилием, то резьбовое соединение можно залить нашатырным спиртом, керосином или уксусом. Через несколько часов ржавчина должна откиснуть, и датчик легко открутится. Нельзя стучать по нему. Во-первых, можно сломать сам датчик.

Во-вторых, он застрянет там еще плотнее, повредится посадочная резьба, и придется полностью менять коллектор. Почистить лямбда зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты. Нужно опустить датчик в кислоту на полчаса, а затем достать и несколько раз хорошо промыть теплой водой.

Ортофосфорная кислота должна разъесть все отложения, которые накапливаются на датчике.

содержание      ..     202      203      204      205     ..

Советы экспертов, как заменить датчик кислорода Лифан Солано

Маркировка датчика кислорода на Lifan Solano

В автомобиле используется двойной кислородный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора. Вторичный датчик (код LBA3612300B1) определяет концентрацию кислорода в потоке выхлопных газов, прошедших через катализатор.

Устройство имеет сопротивление 10 Ом, что позволяет использовать на автомобиле сенсоры от альтернативных производителей.

Например, лямбда-зонд от автомобиля Лада Калина с маркировкой LS 6537 0 258 006 537 (производство Bosch) может использоваться на Lifan Solano после самостоятельной доработки штекера.

Показатели для замены задней лямды

Основные признаки неисправности кислородного датчика на автомобилях Лифан Х 60 и Солано:

изменение поведения двигателя при работе на холостом ходу (самопроизвольное изменение оборотов);

появление запаха несгоревшего топлива из выхлопной трубы (при холодном или прогретом моторе);

неестественная реакция силового агрегата на нажатие педали акселератора;

снижение динамических характеристик и при одновременном росте расхода бензина;

включение на панели приборов контрольного индикатора Check Engine;

при пуске мотора наблюдаются проблемы, возможно появление хлопков.

При появлении подобных проблем необходимо провести компьютерную диагностику, поскольку сломанный зонд записывает в блок управления код ошибки. При выходе из строя вторичного сенсора обнаруживается ошибка Р0140 или Р0141.

Возможна проверка устройства при помощи тестера, переведенного в режим измерения сопротивления. Замер производится через контакты, к которым подходят кабели с изолятором фиолетового и белого цветов.

Исправный сенсор имеет сопротивление 10 Ом, при фиксации обрыва необходима замена узла.

Если владелец автомобиля намерен удалить нейтрализатор, то вместо электронного сенсора устанавливается обманка. Устройство представляет собой резьбовую втулку с перфорированным наконечником из жаропрочной стали.

Внутри находится крошка, полученная из сот катализатора. При прохождении потока газов через наконечник происходит очистка части выхлопа, что фиксируется чувствительным элементом.

Сигнал подается к блоку управления двигателем, который воспринимает обманку как полноценную систему очистки выхлопа.

Вместо механической обманки может устанавливать электронный элемент, обеспечивающий эмуляцию сигнала о стехиометрическом составе смеси. Контроллер двигателя обеспечивает нормальную работу силового агрегата.

Если владелец не хочет устанавливать обманки, то можно перепрограммировать блок управления, записав программу стандарта Евро-2.

В этом случае контроллер не получает сигнала от 2-го датчика, но первичный сенсор остается на штатном месте.

Инструкция по замене датчика кислорода

Замена вторичного сенсора на Лифан состоит из этапов:

Подготовить гаечный ключ размером 22 мм и жидкость WD40, которая позволит выкрутить изношенный элемент из трубы. Также необходимо приобрести тюбик графитовой смазки, которая наносится на резьбовую втулку нового датчика. Часть изделий поставляется с нанесенной смазкой, резьбовая часть закрывается защитным пластиковым колпачком.

Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду и выждать 10-15 минут для охлаждения выхлопной системы.

Пролить место соединения корпуса деталей жидкостью WD40. Контактная колодка находится внутри салона машины, для доступа к элементу необходимо поднять шумоизоляционное и ковровое покрытия, уложенные на полу. Вытянуть проводку из-под днища автомашины невозможно, поскольку размер штекера превышает диаметр отверстия в кузове.

Удалить пластиковые накладки, расположенные в нижней части дверного проема со стороны переднего пассажирского кресла.

Откатить сидение до упора назад, а затем поднять ковролин и войлочный изолятор в нише для ног. Запрещается изгибать ковровое покрытие, поскольку при поломке основания на поверхности останется залом.

Найти колодку, которая располагается за воздушным каналом системы микроклимата, идущим к распределительным решеткам в центральной консоли.

Разъединить штекер, а затем перейти под днище автомобиля и отвернуть крепление датчика.

Вытянуть изношенный элемент через отверстие в полу кузова в салон машины. Плотно закрутить резьбовое соединение, а затем подключить новый сенсор.

Запустить двигатель и убедиться в отсутствии ошибок (тестовым сканером). Уложить на место шумоизоляцию и ковер, а затем смонтировать на штатные точки пластиковые накладки проема двери.

Если владелец использует датчик альтернативного типа, то необходимо отрезать колодку от старого изделия и подключить элемент к новому узлу.

В коммутационной цепи используется 4 провода, которые обеспечивают работу электрического нагревательного элемента и передачу сигналов управления от чувствительного узла сенсора.

Места соединения кабелей располагаются в салоне и защищаются при помощи изоляционной ленты.

Читайте также:  Предохранитель центрального замка ВАЗ 2110 - где находится, и как его заменить своими руками

Езда с неисправным датчиком кислорода — увеличивает расход топлива: Показываю, как его проверить самому

Приветствую, уважаемые читатели!

Датчик кислорода

  • Важность датчика кислорода, если не знать принципы его работы, можно описать так: отвечает за состав смеси, которая попадает в камеру сгорания, тобиш от него зависит работа двигателя.
  • Ну а если немного поподробнее, то устанавливается датчик кислорода на выпускной системе, и на основании его показаний, контроллер определяет состав смеси, на которой работает двигатель.
  • Уже на основании этих данных, меняется время впрыска на форсунках, чтобы состав смеси был оптимальным.

Соответственно, если датчик неисправен, то и двигателю придётся работать на неправильной смеси. Поэтому сегодня я вам расскажу, как этот датчик можно самому проверить. Принцип работы

Устройство датчика:

  1. Чтобы начать проверять датчик, нужно хотя бы базового узнать, как он работает.
  2. Данный датчик начинает корректно работать только при большой температуре, из-за этого в него устанавливают нагреватель, а сам его прикрепляют близко к двигателю.

  3. Уже в этом случае датчик кислорода сможет правильно определять состав отработанных газов, и отправлять их системе.

Существует много различных датчиков кислорода, у каких-то нет нагревательного элемента, другие отличаются количеством проводов, но суть работы у них всë равно одна.

Как понять, что он неисправенКак понять, что он неисправен

Признаки неисправности:

Хоть и проверка датчика довольно-таки простая, всë же стоит сначала найти признаки, которые указывают на его неисправность.

Из основных признаков можно выделить следующие:

  • Неровная работа двигателя;
  • Нагар на свечах;
  • Расход топлива стал больше.

В этих случаях можно провести диагностику самостоятельно, и я расскажу вам целых 2 способа, для одного понадобится мультиметр, а для другого вообще ничего.

Проверка датчика

Простой способ проверки:

Вообще, для начала стоит убедиться в том, что на датчик идёт питание. Если не идёт, то причина вам на лицо.

Неровная работа двигателя на холостом ходу, спокойно может быть обеспечена неисправностью датчика кислорода, который отправляет неправильные значения.

Так что если на холостых двигатель работает неровно, просто отключите датчик кислорода, при этом система перейдёт на базовые значения, которые в ней забиты.

Если после отключения двигатель стал работать ровно, то датчик неисправен. Работы на холостых

Более точный способ проверки:

Более точную проверку можно провести с помощью мультиметра, для этого на заведенном двигателе щипцы подключают к устройству. Напряжение на нём будет скакать (от 100 до 900 микровольт).

Нижний предел — бедная смесь, верхний — богатая.

Для проверки корректности работы нужно проехаться на высоких оборотах, а затем сделать бедную смесь:

  • Снять хомут;
  • Сдвинуть гофру;
  • Выполнить подсос воздуха.

Одновременно с этим нужно следить за показаниями датчика, если они опустятся до 100, то всë хорошо.

Теперь нужно сделать смесь богатой, чтобы этого добиться, можно брызнуть во впускной коллектор «Быстрый старт». Если значения поднялось до 900, то опять-таки всë в порядке.

  • Соответственно, если изменения напряжения происходят не так, то скорее всего датчик кислорода неисправен.

МультиметрТак что если у вас есть подозрения на неисправность датчика кислорода, то вы теперь знаете, как его проверить!

Всем желаю удачи!

А если вам интересна тема Автомобилей и хитростей, связанных с ними, то ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА МОЙ КАНАЛ.

Замена датчика кислорода Lifan Solano своими руками

Все по теме Замена датчика кислорода Lifan Solano

Отто

Саня что с температурой впускного воздуха 200 градусов дохера вроде)

Бара

Я решил почистить на Камри 50 и обороты начали плавать в чем причина может быть

Бибик

Проволкой пережми топливный шланг, и все норм будет, если тяга пропадает можно не много ослабить..

Назир

ёмкость у кондера очень малькая

Алимбек

Масла … в целиндры

Barre

А если катализатор пробил на ховере.чек стал гореть это значит с сигналом надо работать то есть согласно схемы кандёр+ резистор?!!

Cal

в какое положение подключать тестер?

Анисим

Объясняй людям и то что если стоит электронная или механическая обманка,то всё по твоим показателям будет идеально несмотря на то что катализатор вообще удалён…у меня на форде электронная обманка с родной прошивкой евро-4 всё идеально работает ошибок нет.

Сантьяго

Подскажите мазда3 там два чёрных белый и синий. какие провода за что отвечают?

Исмаил

Респект сервису и владельцу!!! Повезло машинке, дали вторую жизнь!!!

Ред

Приветствую! Подскажите помогло ли замена кислородного датчика, для снижения расхода топлива? У меня тоже двигатель:1AZ-FSE повышенный расход топлива, ошибку на кислородный датчик не выдает! С чего начать замена свечей или же заменой кислородного датчика?

Баграт

*банные ставки на спорт. Саша не хочет уважать своих подписчиков. Ну и иди на!

Элли

Что только дилетанты не выдумывают, лишь бы не менять неисправный узел, деталь. Не надо такие фильмы снимать, это не безопасно.

Emmett

Молодец. Красава. Тоже себе так сделаю на highlandere.

Зиннур Козанков

обд2 показывает опорное напряжение но оно меняется не так часто как вы говорите, на холостых иногда вообще 0.2 зависает либо 0.8 стоит… подскажите датчик подлежит замене??

Сабир

Спасибо за видео.Очень полезное.А что за переходник?От чего?

Кенес

Молодцы! Салам вам из Шымкета!

Апельсин

А почему на зеведеннойй машине нельзя было рулем туда — сюда покрутит и доливать жибкость в бачек воздух бы и вышел?

Манат

Загир как ты относишься к промывки?

Боуи

здравствуйте как снимать печку мерседес 203 кузов

Shino

Смотря для чего его снимать. Если под замену не надо насиловать разрезную головку. Обрежте провода и откручивайте обычной удлинённый головкой

Казак

датчик фаз есть же на ваз 2110

Умида

Как проверить дачик hitachi, у меня такая распиновка с право на лево 4321. На 4 контакте серый и красный провод. На 3 к. красный зеленый, 2 к — желтый, 1к. — зеленый. ставлю плюс на желтый и на зеленый показывает 0,15в. вопрос чем этот дачик питаетса, от куда. Так ка и на другые контакты напряжения не наблюдаетса.

Ярема

Спасибо! Получается, что можно просто подать на черный и серый провода напряжение 0,5 В и все будет ок? У меня чек Р0140 загорелся. спаял и внедрил такую схемку, только с резистором на 1МОм. — не помогло.

Написать комментарий

Признаки неисправности лямбда-зонда: как проверить и поменять датчик кислорода своими руками и что делать, если не работает подогрев (фото и видео)

Лямбда зонд – это датчик концентрации О2 (или проще говоря – кислородный датчик), позволяющий оценивать объем несгоревшего кислорода, содержащегося в отработанных газах.

Эти показатели крайне важны, так как благодаря поддержанию определенных пропорций топлива и воздуха, происходит наиболее эффективное сгорание топливовоздушной смеси. Самым лучшим соотношением считается 14,7 частей кислорода на 1 часть бензина.

Если это соотношение будет нарушаться, то смесь будет бедной или, наоборот, обогащенной, что, в свою очередь, скажется на расходе топлива и мощности мотора.

Хоть внешне датчик кислорода и не выглядит, как «жизненно важная» деталь, он выполняет очень важную функцию, поэтому любая неисправность лямбда зонда, «симптомы» которой мы рассмотрим, должна быть незамедлительно исправлена.

Для чего нужен датчик концентрации кислорода?

На практике, многие владельцы автомобильной техники даже и не подозревают о существовании этого элемента.

Его назначение заключается в определении концентрации кислорода в отработанных газах и последующая передача этой информации ЭБУ.

На основании этого по заложенным алгоритмам в памяти системы, осуществляется коррекция топливно-воздушной смеси для ее полного сгорания в цилиндрах силового агрегата.

Местом расположения кислородного датчика является выпускной коллектор. На большинстве моделей лямбда монтируется непосредственно в области каталитического нейтрализатора. В не зависимости от того, где будет установлен датчик, корректность его показаний и производительность системы не пострадают. Лямбда-зонд бывает двух типов:

  1. Широкополосный
  2. Двухканальный

Заметим, что второй тип входит в конструкцию старых моделей транспортных средств, которые выпускались до 90-х годов.

Все современные модели имеют широкополосную лямбду, которая с высокой точностью фиксирует все отклонения для обеспечения максимально корректного смесеобразования.

При этом исправно функционирующий датчик такой системы позволяет реально снизить потребление топлива и обеспечить оптимальные обороты коленвала силового агрегата.

Способы проверки лямбда зонда

Проверка лямбда зонда мультиметром

Для самостоятельной проверки λ-зонда необходим цифровой вольтметра и руководство по эксплуатации автомобиля. Последовательность действий при этом следующая:

  1. От колодки зонда отсоединяются провода и подключается вольтметр.
  2. Двигатель автомобиля запускают, устанавливают частоту вращения 2500 об/мин, после чего снижают до 2000 об/мин.
  3. Извлекают вакуумную трубку из регулятора топливного давления и фиксируют показания вольтметра.
  4. При значении 0,9 В датчик исправен. Если вольтметр никак не реагирует, или показание ниже 0,8 В – λ-зонд неисправен.
  5. Для проверки в динамике, зонд подсоединяют к разъему, параллельно подключив вольтметр и поддерживая вращение коленчатого вала двигателя на 1500 об/мин.
  6. Если датчик исправен, вольтметр покажет 0,5 В. Отклонение от данного значения говорит о поломке.

Рекомендуем:  Ремонт гидротрансформатора — если сломался «автомат»

Замена лямбда зонда

Замена лямбда-зонда

Лямбда-зонд не ремонтопригоден, поэтому если он окончательно вышел из строя, то его меняют на новый.

Если не помогла прочистка, то лямбда зонд необходимо заменить. Ремонт лямбда зонда не выполняется, ни в автосервисе, ни своими руками. Здесь находится две чувствительные нити из редкоземельных или драгоценных металлов, которые перегорают, и заменить их невозможно.

Как правило, цена лямбда зонда составляет около 3-4 тысяч рублей, но она может колебаться, учитывая модель и класс автомобиля. Также можно установить универсальный лямбда зонд Bosch, который крепится с помощью специального переходника и подходит для любых автомобилей.

Он может заменить даже более современный широкополосный лямбда зонд, который стоит в несколько раз дороже. Старый лямбда зонд выкручивается, и просто заменяется новым. Если он меняется аналогичным, оригинальным, то никакие настройки не нужны. Если же устанавливается другой лямбда зонд, то возможно придется менять штекер подключения.

При установке нового датчика резьба обязательно смазывается герметичной пастой во избежание разгерметизации коллектора. Кроме того, потом такой датчик легко можно будет выкрутить и прочистить, так как он не прикипит.

Сколько стоит датчик кислорода?

Стоимость датчика зависит от типа изделия и распространенности модели. Ниже приведены справочные цены на устройства, применяемые на некоторых моделях авто.

Наименование Цена, руб
Лямбда-зонд на ВАЗ-2114 1500-2000
Лямбда-зонд на Hyundai Solaris 4500
Лямбда-зонд на Volkswagen Polo Седан 3500-5000
Лямбда-зонд на Газель, Волга 1600-2600
Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар

Как отремонтировать лямбда-зонд

Ремонт лямбда зонда своими руками выполнить довольно просто, для этого необходимо определить, в каком именно узле произошел сбой.

Если проблема связана с контактами цепи, то в первую очередь необходимо найти место разрыва и проверить, не окислились ли контакты. Сигнал может, элементарно, не идти от блока управления. Поэтому проверьте питание лямбды. Если контакты элемента окислились их необходимо обработать WD40.

Рекомендуем:  Замена порогов на «классических» моделях ВАЗ

Если на корпусе зонда образовалось много нагара, то может потребоваться чистка всех частей системы. И тут возникает закономерный вопрос, чем промыть лямбда зонд. Дело в том, что обрабатывать платиновые электроды и керамический стержень наждачной бумагой категорически запрещено. Поэтому необходимо использовать специализированные средства, предназначенные для растворения ржавчины.

Для очистки датчика необходимо выполнить следующие шаги:

  • Демонтируйте лямбда зонд, предварительно нагрев его корпус до 50 градусов.
  • Снимите защитный колпачок.
  • Замочите датчик в ортофосфорной кислоте на 30 минут (она справится даже с самыми сложными отложениями).
  • Ополосните лямбду в воде, высушите и установите элемент обратно. Не забудьте смазать резьбу датчика специальным средством для создания полной герметичности (но только не используйте силиконовый герметик).

Так как стоимость датчиков колеблется от 1000 – 3000 рублей за один элемент, то вполне разумно попробовать осуществить ремонт лямбда зонда своими руками (видео смотрите ниже), а уже потом приступать к установке нового элемента.

Как заменить самостоятельно?

Как видно, в большинстве случаев выхода из строя лямбда-зонда его ремонт лишен всякого смысла, поэтому оптимальным вариантом решения проблемы станет замена неисправного элемента, тем более что этот процесс не отличается сложностью.

Перед заменой необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, после чего снять с датчика колодку (на некоторых моделях она может быть дополнительно закреплена хомутами).

Поскольку лямбда включена в конструкцию системы выхлопа, соответственно, элемент постоянно работает под высокими нагрузками. Выкрутить его с первого раза не всегда удается.

Делать это следует аккуратно, чтобы не повредить резьбу в трубе выпускного коллектора.

После того, как вышедший из строя элемент извлечен из своего посадочного места, очищаем резьбу от грязи, установить новый лямбда-зонд и вкрутить его, стараясь не перетянуть.

Значимость датчика концентрации кислорода в выхлопной системе автомобиля невозможно не оценить, поскольку его выход из строя спровоцирует некорректную работу силового агрегата, что крайне губительно для его элементов. По этой причине нужно вовремя и правильно научиться выявлять его поломки.

Назначение и принцип работы лямбда зонда

Лямбда зонд, установленный на выхлопной трубе

Жесткие экологические требования для автомобилей заставляют производителей применять каталитические нейтрализаторы, уменьшающие токсичность выхлопа.

Но его эффективной работы невозможно добиться без контроля состава воздушно-топливной смеси.

Такой контроль осуществляет датчик кислорода, он же λ-зонд, работа которого основана на использовании обратной связи устройства и топливной системы с дискретной или электронной системой впрыска.

Измерение количества лишнего воздуха производится определением остаточного кислорода в выхлопном газе. Для этого лямбда-зонд ставят перед катализатором выпускного коллектора.

Сигнал датчика обрабатывает блок управления и оптимизирует воздушно-топливную смесь, более точно дозируя подачу форсунками топлива.

На некоторых моделях авто устанавливается второй прибор после катализатора, что делает приготовление смеси еще более точным.

Лямбда-зонд работает как гальванический элемент с твердым электродом, выполненным в виде керамики из двуокиси циркония, легированной окисью иттрия, на котором нанесено платиновое напыление, выполняющее роль электродов.

Один из них фиксирует показания атмосферного воздуха, а второй – выхлопного газа. Эффективная работа прибора возможна при достижении температуры более 300оС, когда циркониевый электролит приобретает проводимость.

Выходное напряжение появляется от разницы количества кислорода в атмосфере и выхлопном газе.

Устройство датчика кислорода (лямбда зонда)

Существует два вида λ-зонда – широкополосный и двухточечный. Первый тип обладает более высокой информативностью, позволяющей более точно настроить работу двигателя. Устройство изготавливают из материалов, выдерживающих повышенные температуры. Принцип работы всех типов датчика одинаков, и заключается в следующем:

  1. Двухточечный измеряет уровень кислорода в выхлопе двигателя и атмосфере при помощи электродов, на которых в зависимости от уровня кислорода меняется разность потенциалов. Сигнал снимается блоком управления двигателя, после чего автоматически корректируется подача топлива в цилиндры форсунками.
  2. Широкополосный состоит их закачивающего и двухточечного элемента. На его электродах поддерживается постоянное напряжение 450 мВ корректировкой силы тока закачивания. Уменьшение содержания кислорода в выхлопе приводит к повышению напряжения на электродах. Блок управления после получения сигнала создает необходимый ток на закачивающем элементе для закачки или откачки воздуха, чтобы привести к нормативному напряжению. Так, при чрезмерно обогащенной топливно-воздушной смеси БУ посылает команду закачать дополнительную порцию воздуха, а при обедненной смеси воздействует на систему впрыска.
Ссылка на основную публикацию