Ныне существует очень мало автомобилей, чья история создания и развития была так красивая и завораживающая, как у Pontiac GTO JUDGE. Ведь дебют этого автомашины начался в далеком 1964 году, когда он покорил большинство автолюбители тех лет с первого завода двигателя. Для того чтобы постигнуть на сколько хорош был автомобиль в те годы, и как современные технологии повлияли на этого «сорванца», прочертим тест-драйв Понтиак GTO JUDGE.
Pontiac GTO JUDGE
История
Для начала рассмотрим историю создания и развития этого автомашины. Как было упомянуто ранее, в 1964 году общественности был представлен Pontiac GTO JUDGE.
Первое, что хотелось бы отметить — этот автомашина появился благодаря стараниям John DeLorean, который решил прочертить эксперимент и поставить на обычное купе более мощный двигатель и посмотреть, что с этого выйдет.
Небольшая идея об изменении авто привела к появлению новой эпохи, когда бывальщины популярны мускул-кары. Прототипом стал Pontiac Tempest, на который ввели двигатель объемом в 6.4 литра с мощностью в 350 лошадиных сил.
Для подтверждения того, что это необычный семейный автомашина, были установлены широкие спортивные шины, четкое рулевое управление, сдвоенный выпуск.
Наверняка даже сам созидатель этого авто не ожидал такой популярности — за первый год было реализовано около 32 тысячи экземпляров, что для некардинального изменения существующей версии авто весьма даже неплохо. Ведь эти изменения были всего лишь небольшим экспериментом. По словам John DeLorean, он рассчитывал на то, что, в лучшем случае, автомашина разойдется в пяти тысячной серии. Также стоит отметить то, что популярностью этого автомашины была очень велика после одного месяца с начала торговель.
Pontiac GTO JUDGE с которого все начиналось
После фурора через год вышла обновленная версия Понтиака, какая поддерживала направление развития мускул-карав.
Так, на тот момент был проведен тест-драйв Понтиак Джи Ти О журналом Autocar и бывальщины отмечены следующие показатели динамики движения и разгона: до 161 км/час автомашина разогнался за 18.6 секунд.
Появление обновленного автомобиля увеличило популярность спортивных авто и объем годичных продаж возрос до 100 000 экземпляров. Далее Понтиак еще обновляли в 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1974, 2004 годах.
Варианты исполнения
Во пора популярности мускул-карав Понтиак постоянно совершенствовался, учитывая пожелания своих клиентов, а также принося на рынок все более интересные дизайнерские решения и инженерные новшества.
Автомобиль всегда преображался, но не терял своей главной фишки: это двухместное купе с приметным внешним дизайном, который отличался изысканностью и неповторимостью, и невероятно мощным двигателем с роскошью интерьера салона.
При этом присутствовали также иные варианты исполнения:
Комфортный салон автомобиля
- Это мог быть кабриолет, какой пользовался огромным спросом. Именно с тех временем пошла высокая популярность автомашин с открытым верхом, так как они давали возможность насладиться движением в роскошном автомашине с сочетанием легкого прохладного ветра. Однако истинные ценители этой модели не полюбили эту версию из-за того, что на ней стоял менее тяговитый двигатель. Ведь на тот момент была лишь мягкая кровля у кабриолетов.
- Четырехместный седан приобретали мужчины, которые не могли позволить себе немало дорогую версию купе, но в этом варианте исполнения также сочетали как шустрый авто для передышки, так и семейный автомобиль.
- Купе – мечта миллионов, которые представляли себя за рулем этого неукротимого «зверя» на пути.
С 1971 года популярностью данного спортивного автомобиля стала упадать. Это было связано с тем, что большинство государств ввело ограничение по уровню засорения опоясывающей среды выхлопными газами, а также из-за увеличения цен на топливо.
Учитывая то, что основной особенностью этого автомобиля, из-за чего он пользовался огромным спросом и успехом, являлся объем двигателя, какой доходил до 7.2 литров, а мощность 370 лошадиных сил, данное ограничение повергло к снижению мощности устанавливаемых силовых агрегатов. В итоге автомобиль лишился того, чем притягивал своих покупателей.
В 1974 году выпуск автомобиля прекратился и на этом можно произнести закончилась эпоха мускул-карав. Однако автомобиль отставил весьма приметный след в истории, о котором нельзя не поговорить.
Pontiac GTO JUDGE 1971 года выпуска
Предание возродили уже в другом тысячелетии, а именно в 2004 году. Новый автомашина выполнен в варианте спортивного купе. Учитывая историю создания авто, так и не терпится его опробовать в поступке с надеждой на то, что в компании производителя чтут традиции и не забывают «героев своего поре».
Дизайн
Начиная тест-драйв современного последователя Понтиака, остановимся на его внешнем дизайне. На первоначальный взгляд и не скажешь, что «прадедушкой» этого автомобиля был мускул-кар. Авто имеет довольно простой дизайн, который не выделяет его среди остальных спортивных купе.
Неужели что прочитав название авто в документах, начинаешь понимать, с кем имеешь дело. Перебежав в салон автомобиля, сразу становится ясно, что он однозначно относится к группе авто рослого класса.
Здесь и отделка интерьера кожей и под дерево, специальная отделка приборной панели и присутствие практически всех опций, которые можно встретить на вариантах премиум-класса. Также стоит отметить, что это — не родстер, а четырехместное купе.
Технические характеристики
Переходим к самому основному, за что Pontiac GTO JUDGE ценили на протяжении многих лет – управление на дороге.
Для основы об оснащении: двигатель представлен шестилитровой V-образной восьмеркой мощность в 405 лошадиных сил, что гораздо выше показателя более старых версий авто. Есть немного мощный вариант – 5.7 литровый двигатель мощностью в 355 лошадиных сил.
Максимальная скорость обоих агрегатов составляет 250 км/час, а разгон до сотни выходит в среднем для двух двигателей за 6.5 секунд. Трансмиссия огорчила утилитарны всех поклонников этой модели, которые в надежде ждали, что это авто непременно возродится.
Она представлена четырехступенчатым автоматом. Но учитывая пожелания большинства потенциальных покупателей, сквозь некоторое время установили и шести ступенчатую механику.
| Марка автомашины | Pontiac GTO JUDGE |
| Страна производитель: | Австралия |
| Тип кузова: | Седан |
| Число пунктов: | 4 |
| Число дверей: | 2 |
| Объём двигателя, куб.см: | 6,0 |
| Мощность, л.с./об.мин.: | 405/5200 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 255 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 5,0 |
| Тип привода: | задний |
| КПП: | МКПП |
| Тип топлива: | бензин |
| Расход на 100 км: | 12.5 (город); 8.6 (линия) |
| Длина, мм: | 4820 |
| Ширина, мм: | 1840 |
| Высоты, мм: | 1400 |
| Клиренс, мм: | 105 |
| Размер шин, дюймов: | 17 |
| Снаряженная масса, кг: | 1690 |
| Целая масса, кг: | 1920 |
| Объём топливного бака: | 70 |
Комплектация
Базовая комплектация автомашины предусматривает установленные спортивные сидения с боковой поддержкой, мощную аудиосистему, жесткий тащащий кузов, 17-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильными шинами, самостоятельную подвеску всех колес, мощную тормозную систему с ABS, климат-контроль и многое иное.
В принципе, авто можно назвать не только спортивным купе, но и способом комфортного передвижения на далекие расстояния, к примеру, в компании друзей. Переходим к ощущениям, которые надолго остаются от поездки на этом авто. Первое, что охота сказать – для этого автомобиля всегда будет мало места, чтобы он показал себя на все 100 процентов.
Тут не стоит говорить о чрезмерно большой максимальной скорости или быстроты разгона. Фишка автомашины – чувство неограниченной мощности, которую даже куча различных систем не может обуздать при целом нажатии на педаль. Учитывая задний мост, занятие очень развеселое, увлекательное и завораживающее – так можно охарактеризовать тест-драйв этого авто.
При пользовании Понтиаком на протяжении итого дня сложилось впечатление, что разработчики не ставили себе целью создать идеальную машину для передвижения, к чему влекутся все автопроизводители, а просто подарить владельцам этого авто мускул-кар в нынешнем варианте.
Что же, если компания при проектировании внешнего дизайна последователя Понтиака 60-х годов не угадала, то с реализацией движения угоди прямо в точку.
Езда на этом автомобиле доставляет огромное наслаждение
Однако как бы не радовал автомобиль, у него есть ряд недостатков, которые не позволили ему распространиться по вселенной (мало кто вообще знает о существовании второго поколения Pontiac GTO).
Это в первую очередность связано с тем, что на сегодняшний день мировая тенденция направлена на достижения минимального числа выбросов нездоровых газов в атмосферу и уменьшение количества затрачиваемого топлива.
Проще сообщая, на данный момент наступает эра гибридоавтомобилей, электрокаров, и авто с небольшим объемом двигателя. Это также поддерживает правительство, а вот мускул-кары утеряли свою популярность.
Поэтому продажи этого автомобиля были изначально осуждены, и он продавался не более 2-х лет, производство было приостановлено в 2006 году. Потому Pontiac GTO можно назвать редким авто, который был скуплен необыкновенно поклонниками данной серии. В заключении отметим положительные и отрицательные качества автомашины:
- Хорошее оснащение авто и высокий уровень реализации старой идеи о мускул-карах.
- Отличный и интересный интерьер.
- Езда на этой машине предоставляет море наслаждения, что дает возможность забыть о наличии мелких погрешностей.
- Хорошая система обеспечения безопасности движения, что вводит в себя жесткий кузов и различные вспомогательные системы.
Салон нынешнего Pontiac GTO JUDGE
Среди недостатков отметим следующее:
- Раритет автомобиля создаст проблемы с поиском необходимых запчастей, учитывая довольно сложный и дорогой двигатель.
- Большой расход топлива, что обуславливается объемом двигателя в шесть литров.
- Рослая стоимость автомобиля не дает возможности его приобрести истинным ценителям этой модели, что обусловило небольшую популярностью и размер реализации.
Если вы поклонник мощных машин и мечтаете найти себе подобный автомашина, то стоит задуматься о приобретении Pontiac GTO, он не позволит вам скучать на дороге.
Тест-драйв Pontiac GTO JUDGE
Сегодня существует очень мало автомобилей, чья история создания и развития была настолько красивая и завораживающая, как у Pontiac GTO JUDGE.
Ведь дебют этого автомобиля начался в далеком 1964 году, когда он покорил большинство автолюбители тех лет с первого завода двигателя.
Для того чтобы понять на сколько хорош был автомобиль в те годы, и как современные технологии повлияли на этого «сорванца», проведем тест-драйв Понтиак GTO JUDGE.
Pontiac GTO JUDGE
История
Для начала рассмотрим историю создания и развития этого автомобиля. Как было упомянуто ранее, в 1964 году общественности был представлен Pontiac GTO JUDGE.
Первое, что хотелось бы отметить — этот автомобиль появился благодаря стараниям John DeLorean, который решил провести эксперимент и поставить на обычное купе более мощный двигатель и посмотреть, что с этого получится.
Небольшая идея об изменении авто привела к появлению новой эпохи, когда были популярны мускул-кары. Прототипом стал Pontiac Tempest, на который установили двигатель объемом в 6.4 литра с мощностью в 350 лошадиных сил.
Для подтверждения того, что это необычный семейный автомобиль, были установлены широкие спортивные шины, четкое рулевое управление, сдвоенный выпуск.
Наверняка даже сам создатель этого авто не ожидал такой популярности — за первый год было продано около 32 тысячи экземпляров, что для некардинального изменения существующей версии авто очень даже неплохо. Ведь эти изменения были всего лишь небольшим экспериментом. По словам John DeLorean, он рассчитывал на то, что, в лучшем случае, автомобиль разойдется в пяти тысячной серии. Также стоит отметить то, что популярностью этого автомобиля была очень велика после одного месяца с начала продаж.
Pontiac GTO JUDGE с которого все начиналось
После фурора через год вышла обновленная версия Понтиака, которая поддерживала направление развития мускул-карав.
Так, на тот момент был проведен тест-драйв Понтиак Джи Ти О журналом Autocar и были отмечены следующие показатели динамики движения и разгона: до 161 км/час автомобиль разогнался за 18.6 секунд.
Появление обновленного автомобиля увеличило популярность спортивных авто и объем годовых продаж возрос до 100 000 экземпляров. Далее Понтиак еще обновляли в 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1974, 2004 годах.
Варианты исполнения
Во время популярности мускул-карав Понтиак постоянно совершенствовался, учитывая пожелания своих клиентов, а также принося на рынок все более интересные дизайнерские решения и инженерные новшества.
Автомобиль постоянно преображался, но не терял своей главной фишки: это двухместное купе с заметным внешним дизайном, который отличался изысканностью и неповторимостью, и невероятно мощным двигателем с роскошью интерьера салона.
При этом присутствовали также другие варианты исполнения:
Комфортный салон автомобиля
- Это мог быть кабриолет, который пользовался огромным спросом. Именно с тех временем пошла высокая популярность автомобилей с открытым верхом, так как они давали возможность насладиться движением в роскошном автомобиле с сочетанием легкого прохладного ветра. Однако истинные ценители данной модели не полюбили эту версию из-за того, что на ней стоял менее тяговитый двигатель. Ведь на тот момент была лишь мягкая крыша у кабриолетов.
- Четырехместный седан приобретали мужчины, которые не могли позволить себе более дорогую версию купе, но в этом варианте исполнения также сочетали как шустрый авто для отдыха, так и семейный автомобиль.
- Купе – мечта миллионов, которые представляли себя за рулем этого неукротимого «зверя» на дороге.
С 1971 года популярностью данного спортивного автомобиля стала падать. Это было связано с тем, что большинство государств ввело ограничение по уровню засорения окружающей среды выхлопными газами, а также из-за увеличения цен на топливо.
Учитывая то, что основной особенностью данного автомобиля, из-за чего он пользовался огромным спросом и успехом, являлся объем двигателя, который доходил до 7.2 литров, а мощность 370 лошадиных сил, данное ограничение привело к снижению мощности устанавливаемых силовых агрегатов. В итоге автомобиль лишился того, чем привлекал своих покупателей.
В 1974 году выпуск автомобиля прекратился и на этом можно сказать закончилась эпоха мускул-карав. Однако автомобиль отставил весьма заметный след в истории, о котором нельзя не поговорить.
Pontiac GTO JUDGE 1971 года выпуска
Легенду возродили уже в другом тысячелетии, а именно в 2004 году. Новый автомобиль выполнен в варианте спортивного купе. Учитывая историю создания авто, так и не терпится его опробовать в действии с надеждой на то, что в компании производителя чтут традиции и не забывают «героев своего времени».
Дизайн
Начиная тест-драйв современного последователя Понтиака, остановимся на его внешнем дизайне. На первый взгляд и не скажешь, что «прадедушкой» этого автомобиля был мускул-кар. Авто имеет достаточно простой дизайн, который не выделяет его среди остальных спортивных купе. Разве что прочитав название авто в документах, начинаешь понимать, с кем имеешь дело.
Перейдя в салон автомобиля, сразу становится ясно, что он однозначно относится к группе авто высокого класса. Здесь и отделка интерьера кожей и под дерево, специальная отделка приборной панели и наличие практически всех опций, которые можно встретить на вариантах премиум-класса. Также стоит отметить, что это — не родстер, а четырехместное купе.
Технические характеристики
Переходим к самому главному, за что Pontiac GTO JUDGE ценили на протяжении многих лет – управление на дороге.
Для начала об оснащении: двигатель представлен шестилитровой V-образной восьмеркой мощность в 405 лошадиных сил, что значительно выше показателя более старых версий авто. Есть менее мощный вариант – 5.7 литровый двигатель мощностью в 355 лошадиных сил.
Максимальная скорость обоих агрегатов составляет 250 км/час, а разгон до сотни происходит в среднем для двух двигателей за 6.5 секунд. Трансмиссия огорчила практически всех поклонников этой модели, которые в надежде ждали, что данное авто непременно возродится.
Она представлена четырехступенчатым автоматом. Но учитывая пожелания большинства потенциальных покупателей, через некоторое время установили и шести ступенчатую механику.
| Марка автомобиля | Pontiac GTO JUDGE |
| Страна производитель: | Австралия |
| Тип кузова: | Седан |
| Число мест: | 4 |
| Число дверей: | 2 |
| Объём двигателя, куб.см: | 6,0 |
| Мощность, л.с./об.мин.: | 405/5200 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 255 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 5,0 |
| Тип привода: | задний |
| КПП: | МКПП |
| Тип топлива: | бензин |
| Расход на 100 км: | 12.5 (город); 8.6 (трасса) |
| Длина, мм: | 4820 |
| Ширина, мм: | 1840 |
| Высоты, мм: | 1400 |
| Клиренс, мм: | 105 |
| Размер шин, дюймов: | 17 |
| Снаряженная масса, кг: | 1690 |
| Полная масса, кг: | 1920 |
| Объём топливного бака: | 70 |
Комплектация
Базовая комплектация автомобиля предусматривает установленные спортивные сидения с боковой поддержкой, мощную аудиосистему, жесткий несущий кузов, 17-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильными шинами, независимую подвеску всех колес, мощную тормозную систему с ABS, климат-контроль и многое другое. В принципе, авто можно назвать не только спортивным купе, но и способом комфортного передвижения на дальние расстояния, к примеру, в компании друзей.
Переходим к ощущениям, которые надолго остаются от поездки на этом авто. Первое, что хочется сказать – для этого автомобиля всегда будет мало места, чтобы он показал себя на все 100 процентов. Здесь не стоит говорить о чрезмерно большой максимальной скорости или быстроты разгона.
Фишка автомобиля – чувство неограниченной мощности, которую даже куча различных систем не может обуздать при полном нажатии на педаль. Учитывая задний мост, занятие очень веселое, увлекательное и завораживающее – так можно охарактеризовать тест-драйв этого авто.
При пользовании Понтиаком на протяжении всего дня сложилось впечатление, что разработчики не ставили себе целью создать идеальную машину для передвижения, к чему стремятся все автопроизводители, а просто подарить владельцам этого авто мускул-кар в современном варианте.
Что же, если компания при проектировании внешнего дизайна последователя Понтиака 60-х годов не угадала, то с реализацией движения попали прямо в точку.
Езда на этом автомобиле доставляет огромное удовольствие
Однако как бы не радовал автомобиль, у него есть ряд недостатков, которые не позволили ему распространиться по миру (мало кто вообще знает о существовании второго поколения Pontiac GTO).
Это в первую очередь связано с тем, что на сегодняшний день мировая тенденция направлена на достижения минимального числа выбросов вредных газов в атмосферу и уменьшение количества затрачиваемого топлива.
Проще говоря, на данный момент наступает эра гибридоавтомобилей, электрокаров, и авто с небольшим объемом двигателя. Это также поддерживает правительство, а вот мускул-кары потеряли свою популярность.
Поэтому продажи этого автомобиля были изначально обречены, и он продавался не более 2-х лет, производство было приостановлено в 2006 году. Поэтому Pontiac GTO можно назвать редким авто, который был скуплен исключительно поклонниками данной серии.
В заключении отметим положительные и отрицательные качества автомобиля:
- Хорошее оснащение авто и высокий уровень реализации старой идеи о мускул-карах.
- Прекрасный и интересный интерьер.
- Езда на этой машине предоставляет море удовольствия, что дает возможность забыть о наличии мелких погрешностей.
- Хорошая система обеспечения безопасности движения, что включает в себя жесткий кузов и различные вспомогательные системы.
Салон современного Pontiac GTO JUDGE
Среди недостатков отметим следующее:
- Редкость автомобиля создаст проблемы с поиском необходимых запчастей, учитывая достаточно сложный и дорогой двигатель.
- Большой расход топлива, что обуславливается объемом двигателя в шесть литров.
- Высокая стоимость автомобиля не дает возможности его приобрести истинным ценителям этой модели, что обусловило небольшую популярностью и величину реализации.
Если вы поклонник мощных машин и мечтаете найти себе подобный автомобиль, то стоит задуматься о приобретении Pontiac GTO, он не позволит вам скучать на дороге.
Видео: обзор Pontiac GTO JUDGE
Pontiac GTO 1965, 1967, 1969 — характеристики, фото, двигатели
Pontiac – американский производитель автомобилей, выпускавшихся в 1926 – 2009 годах. На протяжении нескольких десятилетий выпускали разнообразные автомобили, заслуживающие повышенного внимания.
В 2010 году подразделение американской корпорации General Motors было закрыто из-за финансовых проблем.
Однако выпущенные автомобили уже заслужили многочисленные положительные отзывы и даже участвовали в фильмах, ставших классикой.
История Понтиак
Понтиак – это синоним для лучших спортивных автомобилей. Изначально производитель предлагал экипажи, но впоследствии начал выпускать красивые спортивные автомобили. Спустя некоторое время Oakland влился в корпорацию General Motors. С 1926 года компания стала известна под названием Pontiac Motor Division, что и послужило началом успешного развития.
История 1960-х годов
Машина Pontiac GTO оказалась одной из самых востребованных, причем она позволила открыть эру Muscle Car. К тому же даже название можно было расшифровать как gran turismo omologato. Автомобиль был впервые представлен в 1964 году, причем Pontiac GTO 1964 воспринимали в качестве эксперимента. Как оказалось, модели 1964 года положили начало особенному этапу истории автомобильного производителя.
Изначально GTO представили, как достойную опцию автомобиля Pontiac Tempest. Экстерьер и интерьер соответствовали классике, но техническое оснащение было преображено. На машину установили 8-цилиндровый двигатель объемом 6,4 литра, развивавший мощность под 350 лошадиных сил.
Также автомобилистам оказались доступными спортивные шины из качественной резины, сдвоенный выпуск труб, рулевое управление. Спортивный автомобиль предлагали по доступной цене, поэтому в первый год реализовали 32 тысячи и поставили своеобразный рекорд. Изначально производитель планировал продать около 5 тысяч.
Именно pontiac tempest gto положил начало особой эры для американской автомобильной компании.
Следующая машина, Pontiac GTO 1965, обзавелась обновленным кузовом. Он стал массивным и отточенным. Фары были расположены вертикально. Динамика транспортного средства, как и технические параметры, были завидными. Эксперты проводили тест-драйвы машины.
Оказалось, что для достижения скорости в 161 километров в час требуется около 18 с половиной секунд, хотя вес составлял 1,65 тонны. Эти показатели свидетельствовали о мастерстве производителей.
В последующие пару лет продажи только увеличивались, ведь в год удавалось реализовать по 100 тысяч единиц.
Популярный Pontiac GTO 1966 порадовал автомобилистов обновленным салоном, который оказался еще более комфортабельным. Основные отличия:
- вмонтированная передняя консоль, отличающаяся особым удобством для управления транспортным средством;
- рулевое колесо с 3 спицами;
- колонка с рулем;
- обновленные сидения, которые отличались спортивным дизайном.
В 1966 году за дополнительную оплату можно было заказать мягкие подлокотники.
Тем временем специалисты продолжали свою работу над автомобилем. Именно по этой причине Pontiac GTO 1967 обзавелся обновленным кузовом. Он получился оригинальным, так как обводы крыльев визуально напоминали бутылку Кока-Кола. Конкуренты по достоинству оценили такое решение, вследствие чего начали успешно использовать в своих автомобилях.
Автомобиль в 1968 году Pontiac GTO пережил рестайлинг. Он получился кардинально другим, поэтому общее с прежними версиями практически отсутствовало. Экстерьер начал выглядеть более агрессивно. Например, он получил оригинальные фары головного света, которые можно было убирать при необходимости.
Необычные фары были опцией, но их заказывали часто и даже считали стандартом. Классический бампер отсутствовал, так как его заменили резиновым для защиты от нежелательных последствий при легких столкновениях.
Техническое исполнение по-прежнему было достойным: 366-сильный мотор позволял достигнуть скорости в 6,2 секунды.
На следующий год был зафиксирован пик популярности. Автомобилисты могли выбрать Pontiac GTO 1969 judge. Основным преимуществом было повышение мощности используемого двигателя.
Предлагались 4 версии 8-цилиндрового мотора, успешно развивающего мощность от 265 до 370 лошадок.
Именно автомобиль Pontiac GTO the Judge 1969 года позволял автомобилистам в полной мере наслаждаться динамичными поездками.
Первое пятилетие стало подтверждением особенности автомобиля.
История 1970-х годов
Производители решили, что Pontiac GTO 1970 сменил собственный кузов. Однако главным нововведением стал 7,4-литровый двигатель. К тому же транспортное средство могло порадовать выпускной системой с пневматическим управлением, позволяющим ослабить сопротивление на выпуске для увеличения мощности двигателя. На таком автомобиле поездки были гарантированно динамичными. Затем отмечался спад популярности автомобиля. Корпорация с трудом реализовала 10 тысяч авто. К тому же отдельная модель уже прекращала свое существование, ведь Pontiac GTO 1971 не пользовался особой популярностью.
Технические характеристики Pontiac GTO 1972 уже становились все хуже из-за изменений в законодательстве. Производителю пришлось снизить мощность, чтобы двигатель вписывался в новые стандарты. В дальнейшем потребовалось вносить более существенные изменения в конструкцию, ведь большие загрязнения больше не допускались. Это привело к тому, что уровень продаж упал на 45%.
Автомобиль Pontiac GTO 1973 также был изменен с учетом обновленного законодательства. Например, спереди и сзади использовали тяжелые хромированные бампера. Новый дизайн не был хорошо воспринят публикой.
К тому же стандартный двигатель вновь огорчил любителей скорости: сжатие и мощность были уменьшены.
К тому же реклама новинки отсутствовала, а потребители начинали проявлять интерес к мощным автомобилям других производителей.
В последние 3 года (1972-1974), которые предшествовали полному исчезновению автомобиля, предлагалась только опция для Pontiac Tempest Le Mans, Le Mans Sport и Ventura. Это было своеобразным компромиссом между производителем и автомобилистами, которые частично оставались верны доступному средству.
Однако продажи уменьшались из-за повышенных ограничений на выделение токсинов при выработке газа, высоких ставок страховых полисов для молодых водителей, эмбарго ОРЕС на топливо. Производитель уже не мог предлагать автомобили с мощными двигателями.
Например, Pontiac GTO 1974 года был оснащен 200-сильным мотором и уже не мог порадовать динамикой. Muscle Car окончательно исчезли.
Последним оказался Pontiac GTO 1976, который, как и другие модели уникального поколения из США, можно найти даже в наши дни. Машина 1980 года также иногда встречается в продаже, хотя она уже и не пользовалась какой-либо популярностью.
Новая история
Производитель рискнул предложить Pontiac GTO 2004 в надежде возродить автомобиль. Основой для новинки стала машина Holden Monaro. При этом новинка радовала необычным внешним видом автомобильного кузова и салона, удобной посадкой всех пассажиров, задним приводом и колесами размером 17 дюймов.
Оснащение гарантирует оптимальный комфорт:
- спортивные кожаные кресла;
- специальные отделочные материалы для салона, подчеркивающие спортивную скорости;
- обновленная приборная панель для удобного управления автомобилем;
- функциональная аудио система с чейнджером на 6 дисков;
- климатическое оборудование с автоматическим управлением.
Также были доступны 2 двигателя:
- 8-цилиндровый 6-литровый, способный развивать мощность до 405 лошадиных сил;
- 8-цилиндровый объемом 5,7 литров, который обладает мощностью 355 лошадиных сил.
При этом для достижения сотни требовалось около 6 секунд. Максимально возможная скорость составила 250 километров в час, так как она ограничена электроникой.
Коробка передач – 4-ступенчатая автоматическая. При этом опционально была предложена 6-ступенчатая трансмиссия.
Такое оснащение способствует оптимальным характеристикам транспортного средства и уверенной, стабильной езде. Автомобили Pontiac GTO 2005 не завоевали особенную популярность.
Производитель понял, что не в состоянии возродить легендарный кар. Именно по этой причине Pontiac GTO в 2006 году был официально снят с производства.
Подразделение Понтиак американской автомобильной корпорации было закрыто в 2009 году, так как оно было убыточным и его дальнейшее существование оказалось бессмысленным.
Машина Pontiac GTO 2017 стала третьим возвращением легендарного кара. Производитель понимает, что именно характеристики установленного двигателя во многом определят дальнейшие последствия и популярность автомобиля.
Если верить слухам, автомобиль получит 8-цилиндровый двигатель объемом 6,2 литров и мощностью 430 лошадиных сил. Нужно понимать, что шансы может обеспечить только мощный работающий мотор в сочетании с системой полного привода и автоматической трансмиссией.
В противном случае производитель столкнется с печальным провалом, хотя раньше мускул кар был настоящей легендой и на протяжении длительного времени оставался популярным. Цена неизвестна, но можно предположить, что она составит 35-40 тысяч долларов и будет оправданной.
Возможно, что в 2018 станет возрождением легенды автомобильного мира.
Уникальный кабриолет
Второе поколение Понтиак ГТО выпускали в кузове кабриолет. Это произошло в конце 1960-х годов. При этом экстерьер отличался антикрылом на крышке багажного двигателя, 2-цветными полосами по сторонам. Нужно отметить, что двигатели оставались прежними. Такой белый кабриолет пользовался особой популярностью, причем даже спустя десятилетия он остается на слуху у настоящих автолюбителей.
Неудивительно, что Понтиак ГТО можно увидеть даже в известных фильмах:
- Жажда Скорости. В этом случае использовали Понтиак 1966 года золотистого цвета. Автомобиль потребовался для съемок уличной гонки. Машина стартовала с поул-позишн, после чего долго лидировала. Однако главный герой, который ехал на Ford Torino, все-таки обошел легендарный масл кар. Нужно отметить, что Понтиак ГТО в фильме «Жажда скорости» однозначно идентифицируется как модель 1966 года, ведь он обладает уникальным экстерьером. Номером автомобиля стал KOS 542.
- ХХХ. В этом приключенческом фильме главный герой, секретный агент, ездит на ГТО 1967 года. Машина была выбрана продюсером фильма, который отмечал особый дизайн и удивительную мощность. Было отмечено, что кар идеально подойдет под концепцию приключенческого фильма с запоминающимися гонками.
- Двухполосное шоссе. В этом случае два уличных гонщика оформили сделку с кутилой на Понтиак ГТО для дальнейшей гонки по всей стране. Герои также участвовали в любительском дрэг-рейсинге, стараясь заработать на бензин. Фильм позволяет лучше прочувствовать автомобильный мир, погрузившись в атмосферу гонок.
Такое участие автомобиля Понтиак ГТО в различных фильмах является подтверждением легендарного исполнения в технической части, экстерьере и интерьере.
Даже просматривая фото и видео с этим автомобилем, можно убедиться в том, что он даже через десятилетия будет легендой.
К тому же его габариты удивляют даже в 21-ом веке: длина составляет 5235 м, ширина – 1900 мм, колесная база – 2900 мм, высота – 1350.
Возможности тюнинга
Внимательно изучая обзор автомобиля, можно понять основные причины его популярности, а именно – оригинальный дизайн и технические параметры.
Тюнинг обычно связан с обновлением автомобильного салона, установкой аудио системы и оборудования безопасности, чип-тюнингом двигателя.
Все это способствует тому, чтобы у машины Pontiac GTO характеристики и дизайн становились еще более запоминающимися.
PONTIAC GTO JUDGE — первый судья Джона Делориана
Pontiac GTO Judge изначально был задуман как более бюджетный вариант Pontiac GTO, под названием «E.T.». Задача была составить конкуренцию более дешевому и более популярному Plymouth Road Runner.
Однако план не пережил презентацию главе Pontiac Division Джону Делориану.
Увидев предполагаемые спецификации нового Pontiac GTO E.T., Делориан заметил проблемы как с именем, так и с двигателем. Инженеры сказали, что новый E.T. будет оснащаться V8 на 350 кубических дюймов (5,7 литра), с четырехкамерным карбюратором, механической коробкой передач и двойным выхлопом.
Как гласит легенда, Делориан ответил: «Только через мой труп. Вы в курсе, что мы живем в мире четырех-сотен-кубических-дюймов?»
Команду отправили обратно к кульманам с четкими инструкциями — придумать имя получше, а двигатель — побольше.
Вернувшись, они представили новый дизайн с V8 Ram Air III на 6,5 литров, 366 л.с. и степенью сжатия 10.75:1. Коробку сменили на 4-ступенчатую Muncie с шифтером Hurst. Плюс более широкие шины, двойной выхлоп и задний спойлер.
Делориан лично назвал его «The Judge» («Судья»), в честь одного из скетчей популярного комедийного тв-шоу Rowan & Martin's Laugh-In.
Возможно, самым большим преимуществом этого имени были маркетинговые возможности, и они были полностью использованы пиарщиками из Понтиака, с фразами вроде «Встать, Cуд идет» и «Судья, которого можно купить».
Несмотря на первоначальные намерения, Pontiac GTO Judge на момент презентации в 1969 году стоил на 322 бакса больше оригинального GTO.
Три сотни не были значительной суммой в 1969 году, «Судья» хорошо продавался — примерно 10% от всех GTO, и зарекомендовал себя как жизнеспособная, прибыльная и популярная субмодель.
Первоначально в Pontiac предполагали, что «Судья» будет лимитированной версией одного года, но потом сохранили его в производстве на три года, вплоть до 71-го. Тогда продажи GTO сократились до 10 532 единиц в год, причем всего 661 из них были «Судьями».
Автомобиль, который вы видите на фото, — модель 1969 года в цвете Matador Red, с оригинальной трансмиссией, мотором, коробкой, задним дифференциалом Safe-T-Track, черным интерьером и 14-дюймовыми дисками Rally II.
Его купили новым у дилера Stony Brook Garage Inc. в Йорке, штат Пенсильвания. Так как этот регион был меккой мощных машин Восточного побережья, можно предположить, что «Судья» мог бы многое рассказать, если бы мог говорить.
В последние годы машину немного освежили, уделяя особое внимание сохранению оригинальности. Что весьма важно, поскольку сохранившиеся Judge GTO продолжают стремительно расти в цене.
Как известно, позже Делориан основал свою компанию DMC. Дела у нее в итоге пошли неважно, и Джон шел на различные сомнительные предприятия, чтобы удержать ее на плаву.
Поговаривали, что вплоть до отмывания кокаиновых денег. После многочисленных исков адвокатам удалось «отмазать» своего клиента, но компания к тому времени (1982 год) обанкротилась.
Так и живем — сначала ты продаешь «Судей», потом судьи забирают у тебя все.
Нажмите «мне нравится», если хотите видеть больше подобных статей. И не забудьте подписаться, чтобы не пропустить новые материалы.
В Дзене,
Загрузка...
