Suzuki Ignis (2000 — 2008): характеристики, описание, фото и видеообзор

Сузуки Игнис — это ультракомпактный кроссовер с качественным оснащением и неплохими техническими характеристиками. Японская модель некоторое время продавалась с России.

Последняя модификация Сузуки Игнис выпускается с гибридной силовой установкой, в состав которой входит стартер-генератор, существенно уменьшающий расход топлива.

При этом, несмотря на малогабаритные размеры, характеристики кроссовера рассчитаны на эксплуатацию автомобиля в условиях бездорожья.

Suzuki Ignis (2000 - 2008): характеристики, описание, фото и видеообзор

Поколения автомобиля

Японский концерн выпустил только 2 генерации Suzuki Ignis. В зависимости от рынка первое поколение модели продавалось с 2000 по 2007 либо 2008 годы. В Россию автомобиль приехал спустя 4 года после выхода на рынок. Этот паркетник не пользовался повышенным спросом. Поэтому спустя 2 года компания Suzuki прекратила поставлять Ignis на российский рынок.

Suzuki Ignis (2000 - 2008): характеристики, описание, фото и видеообзор

Модель возродилась в 2015 году. Причем, несмотря на практически 10-летнее отсутствие на рынках, технические характеристики мини-кроссовера остались без изменений. Основная разница между моделями первого и второго поколений заключается в том, что последнее оказалось технологичнее своего предшественника.

Салон

Если технические характеристики Suzuki Ignis остались практически на прежнем уровне, салон, как и комплектации, претерпели со сменой поколений заметные изменения. Интерьер паркетника выделяется за счет следующих особенностей:

  • компактного сенсорного монитора, размещенного на манер планшета;
  • крупного спидометра, расположенного по центру приборной панели;
  • вынесенный вправо монохромный дисплей на панели приборов;
  • мультифункциональный руль, посредством которого можно управлять большей частью встроенного оборудования;
  • приподнятый трансмиссионный тоннель с яркими вставками, обрамляющими рычаг КПП;
  • блок управления аудиосистемой, оформленной на манер последних моделей марки Peugeot.

Suzuki Ignis (2000 - 2008): характеристики, описание, фото и видеообзор

Из-за компактных размеров внутри Сузуки Игнис размещаются только 4 посадочных места. Для водителя и переднего пассажира предусматриваются кресла с развитой боковой поддержкой. Задние сидения с активными подголовниками способны складываться, образуя с небольшим багажным отсеком ровный пол.

Габариты Сузуки Игнис

Первое и второе поколение Suzuki Ignis сопоставимы между собой по габаритам. Японский мини-кроссовер имеет следующие размеры (первое/второе поколения):

  • длина — 3770/3700 мм;
  • ширина — 1630/1660 мм;
  • высота — 1605/1595 мм;
  • колесная база — 2360/2435 мм;
  • клиренс — 170/180 мм.

По габаритам Игнис сопоставим с кей-карами. Но этот автомобиль, как заявляют представители Сузуки, является кроссовером.

Сузуки Игнис технические характеристики

Технические характеристики Suzuki Ignis 2019 модельного года зависят от рынка, на котором представлен автомобиль. В Японии кроссовер комплектуется бесступенчатым вариатором (имитирует 7-ступенчатый «автомат»), когда как в Европе паркетник предлагают на выбор с механической либо автоматической КПП.

Сузуки Игнис стал одним из первых автомобилей, в которых реализован так называемый «мягкий» гибрид. Последний не оказывает заметного влияния на технические характеристики машин, а призван сократить расход топлива.

Под капотом японского паркетника скрывается 1,2-литровый «атмосферный» двигатель, который выдает до 91 л.с. полезной мощности и 118 Н/м крутящего момента, доступного при 4400 оборотах.

Дополняется этот мотор 2,3-киловаттным стартер-генератором, который выполняет 2 функции:

  1. Подзаряжает встроенный аккумулятор за счет энергии торможения, одновременно с этим контролируя работу системы Start/Stop.
  2. Во время ускорения автомобиля подкручивает коленвал, тем самым сокращая расход бензина.

Стартер-генератор работает в связке с двигателем не более 30 секунд. Но этого достаточно для того, чтобы уменьшить показатель среднего расхода топлива до 3,5-3,9 литра.

Спереди у Suzuki Ignis размещены стойки МакФерсон. Сзади у переднеприводных версий находится скручиваемая балка, которая заменяется на неразрезной мост, установленный на продольных рычагах, в модификациях с полным приводом. Последний не оказывает заметного влияния на технические характеристики кроссовера.

Комплектации и цены на Ignis 2019 года

Сузуки Игнис в 2019 году на европейском рынке оценивается примерно в 963 тысячи рублей. Эту сумму запрашивают за переднеприводную версию автомобиля с вариатором и гибридной установкой. Стандартно вместе с японской моделью поставляются:

  • светодиодные задние фары;
  • боковые зеркала с сервоприводом;
  • остекление с защитой от ультрафиолетового излучения;
  • датчик наружной температуры;
  • подогреваемые кресла первого ряда;
  • 4 стеклоподъемника с электронным управлением;
  • центральный замок с ключом дистанционного управления;
  • 2 подушки безопасности.

В состав комплекса безопасности, доступного Сузуки Игнис, также по умолчанию вошли системы антиблокировки тормозов, предупреждения пробуксовки колес, контроля курсовой устойчивости и помощи при старте на подъеме. Комфортабельное передвижение обеспечивают кондиционер и аудиосистема с двумя динамиками.

В топовой комплектации появляются:

  • полностью светодиодная светотехника;
  • датчик света;
  • рейлинги;
  • мультифункциональный руль с кожаной отделкой;
  • 6 подушек безопасности;
  • системы контроля движения в выбранной полосе и предупреждения столкновений;
  • круиз-контроль.

В комплекте с топовой модификацией покупатель получает климатическую установку и мультимедийный комплекс с сенсорным монитором. За доплату становятся доступными камеры кругового обзора.

Suzuki Ignis (2000 - 2008): характеристики, описание, фото и видеообзор

Suzuki Ignis Старт продаж в России

Официально компания Suzuki пока не планирует поставлять Ignis на российский рынок. Кроссовер с приведенными выше техническими характеристиками и комплектациями доступен в Европе. Старт продаж этой модели на рынке Старого Света состоялся в начале 2018 года.

Продажа подержанных автомобилей Suzuki Ignis

В связи с тем что компания Сузуки не поставляет Игнис на российский рынок, в Москве или других городах страны приобрести можно только подержанный кроссовер. Причем в основном продают паркетник первого поколения с устаревшими характеристиками. Объявления о продаже современной версии Ignis чаще встречаются на Дальнем Востоке.

Отзывы владельцев

Игорь, Симферополь

Игнис покупался для поездок по городу. Первое, что сразу привлекло внимание — несмотря на большой пробег, двигатель ни разу не доставил проблем. И автоматическая КПП, которая установлена на кроссовере, также отличается надежностью.

Однако после покупки пришлось поменять масло, амортизаторы, пружины и некоторые другие детали подвески. Возможно, благодаря этому никаких скрипов и посторонних шумов снизу до сих пор не возникало. Хотя другие владельцы обращают внимание на то, что подвеска со временем шумит.

Одной заправки на 25-30 литров хватает на то, чтобы неделю ездить по городу и не посещать АЗС.

Александр, Ижевск

Покупали Suzuki Ignis с пробегом 7,5 тысячи километров. Особенно порадовал низкий расход бензина. Машина, несмотря на свои размеры, довольно вместительная. При этом для кроссовера всегда можно найти свободное место на парковке в городе.

Проблем с поиском расходных деталей не испытывал. Сказывается родство Ignis с другими кроссоверами Suzuki. Технические характеристики тоже полностью удовлетворяют. Единственное, на что хотел бы обратить внимание — низкая шумоизоляция салона.

Но эта проблема устраняется достаточно легко.

Марат, Владивосток

Купил Suzuki Ignis второго поколения с полным приводом и минимальным пробегом. Возможно, единственный недостаток мини-кроссовера заключается в завышенной цене. Но и это можно списать на низкий курс рубля.

В остальном машина полностью соответствует тем требованиям, которые предъявляются к городским паркетникам. Есть все необходимое оборудование: климат, ABS, 6 подушек безопасности, мультимедиа. Привлекает еще и высокий клиренс (180 мм).

Парктеник резво разгоняется и хорошо тормозит, расходует мало топлива.

Заключение

Сузуки Игнис отличается компактными размерами и повышенной топливной экономичностью, которую обеспечивают встроенные стартер-генератор и литий-ионная батарея.

Мини-кроссовер последнего (второго) поколения оснащается всем необходимым оборудованием, в том числе широким перечнем систем безопасности, климат-контролем и мультимедийным комплексом.

По техническим характеристикам Сузуки Игнис уступает кроссоверам, которые представлены в той же ценовой категории. Однако наличие «мягкого» гибрида и полного привода делают этот автомобиль привлекательным.

Видео

Suzuki Ignis — Википедия

Suzuki Ignis

Общие данные

Производитель

Suzuki

Годы производства

2000—20082016 — настоящее время

Класс

мини

Дизайн

Тип кузова

5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)

Компоновка

переднемоторная, полноприводная

Колёсная формула

4 × 4

Двигатель

бензиновые

Массово-габаритные характеристики

Длина

  • 3700 мм

Клиренс

170 мм

На рынке

Сегмент

B-сегмент

  • Suzuki Cultus[d]
  • Suzuki Swift

 Медиафайлы на Викискладе

Suzuki Ignis (яп. スズキイグニス) относится к европейскому классу «В». Автомобиль входит в категорию UAV (Urban Active Vehicle) и совмещает в себе минивэн, внедорожник и хэтчбек . Suzuki Ignis построен на платформе Suzuki Wagon R Plus и представляет собой мини-внедорожник с увеличенным до 170 мм дорожным просветом, высокими порогами и жесткой подвеской в полноприводной версии или только с передними ведущими колесами.

Последнее поколение представляет собой так называемый «мягкий» гибрид. Система имеет фирменное название SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki — «Умный гибридный автомобиль от Suzuki»)[1].

Разработка

В результате венчурного проекта между General Motors (GM) и Suzuki появилась модель Ignis[2]. С 2001 года она также легла в основу Chevrolet Cruze. «Круз» продавался по всей Японии как «Шевроле».

Первое поколение

Первое поколение Ignis (код. HT51S и HT81S) производился в вариантах трех — и пятидверного хэтчбека, оснащенного бензиновым двигателем Suzuki inline-four- M family. Это поколение получило DOHC и изменяемые фазы газораспределения. Двигатели были: 1.

3 литра («M13A») и 1,5 литра («M15A»), мощностью от 65 кВт до 81 кВт (стандарт JIS)[3]. За исключением Ignis Sport, Suzuki не предлагала трехдверную модель в Японии. Аналогичным образом, 1,5-литровый двигатель был недоступен кроме версии Ignis Sport на экспорт, а 1,3-литровая версия была только мощностью 61 кВт.

Стандартная коробка передач была пятиступенчатая ручная или четырёхступенчатая автоматическая. Были варианты с передним или полным приводом, хотя сочетание полного привода и автоматической коробки передач было ограничено только Японией, поскольку не отвечала с европейским стандартам выбросов.

В 2003 году была небольшое обновление внешности модели. Производство закончилось в 2006 году.

Спорт версия

После участия в Чемпионат мира по ралли 2002, Suzuki представила Ignis Sport в 2003 году, основанную на трехдверном кузове. Под маркой «Свифт Спорт» в Японии, модель использовала стандартный двигатель 1,5-литровый мощностью 85 кВт. Существовали версии для Европейского и внутреннего рынка.

  • 2003–2006 Suzuki Swift 5-дверная (для Японии)

  • 2003–2005 Suzuki Ignis GL 5-дверная

  • 2003–2005 Suzuki Ignis Sport 3-дверная

  • 2003–2005 Suzuki Ignis Sport 3-дверная

Второе поколение

Основные статьи: Chevrolet Cruze и Subaru Justy

Chevrolet Cruze

Выставленный как концепт-кар Chevrolet YGM1 на Токийском автосалоне в 1999 году, Chevrolet Cruze (кодовое название HR51S и HR81S), происходил от Suzuki Ignis[4][5].

Разработка Cruze пошла в другом направлении от оригинального пятидверного хэтчбека Suzuki (SUV)[6]. Несмотря на бренд Chevrolet, YGM1, как и серийный автомобиль, был разработан подразделением GM Холден.

Команде дизайнеров было дано всего 12 недель на создание модели под руководством Питера Хьюзаи тогдашнего главного дизайнера Холдена Майкла Симко[7].

GM начало производство Cruze с 22 октября 2001 года с датой начала продаж с 1 ноября в Японии[8]. Примечательно, что Cruze ознаменовал возвращение GM производству на территории Японии впервые с 1939 года[9], производство расположено на заводе Suzuki в Косаи, провинц. Сидзуока[10].

Читайте также:  Каким бензином заправлять автомобиль

Suzuki Ignis

Suzuki в Европе использовал модификации Cruze в качестве обновления Ignis в 2003 году[11]. Suzuki увеличил длину Cruze на 145 миллиметров, чтобы улучшить внутреннее пространство[12][13]. Эта версия была изготовлена специально для европейского рынка[14]. Suzuki в Японии не использовал модификацию Cruze для своей собственной модели Suzuki из-за наличия версии Chevrolet на этом рынке.

Машина шла в версиях с 1,3-литровым двигателем и механической коробкой и только с переднем приводом, а 1,5-литровым шел во всех вариантах.

По договоренность с Subaru Венгерский Ignis продавался в Европе как Subaru G3X Justy[15]. Кроме небольших противотуманных фар, другого переднего бампера и решетки радиатора, плюс маркировки Subaru машина была идентичной Suzuki[16][17].

Subaru дебютировала Justy на международном автосалоне в Германии в сентябре 2003 года[18]. Были доступны две модели полноприводные с двигателями 1,3 и 1,5-литра бензиновые и переднеприводный 1,3-лит. дизельная модель с турбонаддувом.

G3X Justy стал в 2007 году Daihatsu Boon/Sirion (M300)[19].

  • 2003–2008 Suzuki Ignis

  • 2003–2008 Suzuki Ignis

  • 2003–2007 Subaru G3X Justy

Третье поколение

3 марта 2015, Suzuki представила концепт-кар под индексом «Suzuki iM-4» на Женевском автосалоне[20] 30 октября 2015 года на Токийском автосалоне была представлена рабочая версия[21]. 21 января 2016 года Suzuki официально объявила о запуске Ignis на японском рынке[22].

Внешний вид модели 2017 Suzuki Ignis

Существует индийская версия известная как Maruti Suzuki Ignis, которая стала заменой модели Maruti Ritz. Модель оснащается 1,3-литровым дизельным двигателем мощностью 75 л. с. (56 кВт).

Это тот же двигатель, стоит на моделях Swift и Baleno, однако масса машины Ignis меньше. Второй двигатель для индийской версии, это 1,2-литровый агрегат серии K, который развивает 82 л. с. (61 кВт; 83 л. с.) и 113 Нм.

Оба эти двигателя доступны с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 5-ступенчетым роботом.

Для рынка Великобритании создана версия Euro-spec Ignis, она предлагается с двумя версиями двигателя L12 и K12C I4: стандартным бензиновым или гибридным с литий-ионными батареями, установленными под сиденьями[23].

Sgnuki IndoMobil Motor подразделение в Индонезии запустила 17 апреля 2017 года в производство индонезийскую версия Ignis. Он доступен в двух комплектация: GL и GX, с механической и полуавтоматической трансмиссиями.

Японские версии Ignis, которая доступна для рынка Японии, Австралии и Новой Зеландии, собираются в Японии, оснащаются 1,2-литровым двигателем серии K, который развивает мощность 88 л. с. (66 кВт и 120 Нм). Часть автомобилей для европейского рынка, в частности для Словакии, также собирают в Японии. Доступна механическая пятиступенчатая коробка передач или вариатор.

Примечания

  1. ↑ Стартовали продажи гибридного мини-кроссовера Suzuki Ignis (неопр.). Автоцентр.ua (27 января 2016). Дата обращения: 15 мая 2019.
  2. ↑ Технические характеристики Suzuki Ignis / Сузуки Игнис (неопр.). avtomarket.ru. Дата обращения: 15 мая 2019.
  3. ↑ Suzuki Swift grade catalogue (яп.). Goo-net. Proto Corporation.

  4. Newton, Bruce Cruze price bruise (неопр.). GoAuto. John Mellor (19 декабря 2001). Дата обращения: 20 мая 2009. Архивировано 5 октября 2009 года.
  5. Newton, Bruce Suzuki acts swiftly on Ignis debut (неопр.). GoAuto. John Mellor (6 сентября 2000). Дата обращения: 20 мая 2009. Архивировано 18 октября 2009 года.

  6. ↑ CHEVROLET INTRODUCES THE «CRUZE» COMPACT LIFESTYLE VEHICLE | Car News | Auto123 (англ.). auto123.com. Дата обращения: 15 мая 2019.
  7. ↑ Suzuki Ignis — Howling Pixel (неопр.) (недоступная ссылка). howlingpixel.com. Дата обращения: 15 мая 2019. Архивировано 15 мая 2019 года.

  8. ↑ Chevrolet introduces the «Cruze» compact lifestyle vehicle, jointly developed by GM, Suzuki (неопр.). General Motors (22 октября 2001). Дата обращения: 22 мая 2009.
  9. ↑ GM returns to Japan manufacturing (неопр.). USA Today (22 октября 2001). Дата обращения: 22 мая 2009.
  10. McMillan, Alex GM ready to Cruze in Japan (неопр.

    ). CNN (23 октября 2001). Дата обращения: 22 мая 2009.

  11. David Morley. Used car review: Suzuki Ignis 2000-05 (англ.). Drive (3 October 2016). Дата обращения: 15 мая 2019.
  12. ↑ Suzuki Ignis brochure (Germany) (нем.) (PDF). Suzuki International Europe. Дата обращения: 19 ноября 2009. Архивировано 27 апреля 2003 года.

  13. ↑ Suzuki Ignis brochure (Germany) (нем.) (PDF). Suzuki International Europe (Februar 2006). Дата обращения: 19 ноября 2009. Архивировано 5 мая 2006 года.
  14. ↑ La nouvelle Suzuki Ignis 5 portes 2004 (фр.). Automag (8 novembre 2003). Дата обращения: 25 марта 2016.
  15. Lewin, Tony Subaru could sell the Justy in the UK (неопр.).

    Automotive News Europe (25 июня 2007). Дата обращения: 25 июля 2016.

  16. Aabakken, Jogrim Duell: Subaru Justy vs Suzuki Ignis (норв.). DinSide (28 октября 2003). Дата обращения: 25 июля 2016.
  17. Láník, Ondřej Subaru Justy G3X – Made in Europe (чешск.). Auto.cz (7 августа 2006). Дата обращения: 25 июля 2016.

  18. ↑ Fuji Heavy Industries (21 August 2003). Fuji Heavy Industries Introduces the New Subaru G3X Justy in Europe. Пресс-релиз. Проверено 25 July 2016.
  19. Saunders, David Subaru Justy – Extra Justification (неопр.). Curbside Classics (9 апреля 2013). Дата обращения: 25 июля 2016.
  20. ↑ Suzuki Motor Corporation (2015-03-03).

    Suzuki makes world premiere of concept models iK-2 and iM-4 at the 85th Geneva International Motor Show. Пресс-релиз. Проверено 2016-03-17.

  21. ↑ Suzuki Motor Corporation (2015-09-30). Suzuki Announces Exhibits for the 44th Tokyo Motor Show 2015. Пресс-релиз. Проверено 2016-03-17.
  22. ↑ Suzuki Motor Corporation (2016-01-21).

    Suzuki Launches New Mini Crossover IGNIS in Japan. Пресс-релиз. Проверено 2016-03-17.

  23. ↑ New Suzuki Ignis review: retro city crossover driven (англ.). Top Gear (29 November 2016). Дата обращения: 15 мая 2019.

Литература

  • Bebbington, Terry. 60 Years of Holden. — Padstow, New South Wales  (англ.) (рус.: Haynes Manual  (англ.) (рус.s, 2009. — ISBN 1-876953-58-6.

Ссылки

  • globalsuzuki.com/automobile/lineup/ignis/index.html — официальный сайт Suzuki Ignis

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Suzuki_Ignis&oldid=117167413

Suzuki Ignis 2021 гибрид: технические характеристики, фото, цены

Японский бренд Suzuki не очень распространён на российском рынке, при этом у него можно найти по-настоящему интересные модели. Одна из таких – компактный Suzuki Ignis 2021 с гибридной установкой. Этот хэтчбек с внешним видом мини-внедорожника не останется незамеченным на дорогах.

Вам будет интересно

Здесь вы можете подробнее узнать о ещё одном гибриде — Кей-Кар Suzuki Xbee

Экстерьер Suzuki Ignis Hybrid 2021

Внешне Игнис напоминает миниатюрный внедорожный автомобиль. Это хорошо видно на фото Сузуки Игнис 2021. Передняя часть выглядит весьма массивно. Большие фары с круглой оптикой внутри соединены между собой длинной решёткой радиатора. Она разделена пластиковыми вставками, а на центральной установлена эмблема. Большой бампер как будто взят из настоящего внедорожника.

Suzuki Ignis Hybrid 2020

Профиль смотрится интересно. Плавные линии перетекают в угольные края багажника и подоконных форм. Впечатление усиливает резкое лобовое стекло под наклоном и рейлинги на крыше.

Задняя часть получилась короткой. Всё место занимает дверь багажного отделения. Фары заходят на часть кузова. По бокам бампера расположены противотуманные сигналы.

Suzuki Ignis Hybrid 2020

Габаритные размеры кузова Suzuki Ignis Hybrid: длина – 3,7 м, ширина – 1,660 м, высота – 1,605 м.

Комфортность вождения

Как ездит? Что ж, мягкая настройка подвески Ignis обеспечивает в целом комфортную езду, смягчая волнистые спуски и прочие дорожные неровности. Но эффект омрачается постоянным ёрзанием по неряшливым городским дорогам и ударами, которые отражаются от всего кузова, если вы наткнётесь на выбоину с острыми краями.

Усовершенствование в движении — неоднозначная вещь. Двигатель Ignis всегда слышен, но никогда не груб, он издаёт приятный сахарный оттенок даже приспурте. Дорожный шум на скорости 70 миль в час очевиден, но именно шум ветра, обрушивающийся на стойки лобового стекла и наружные зеркала заднего вида, наиболее утомляет во время длительной прогулки по автомагистрали.

Интерьер Suzuki Ignis Hybrid 2021

Внутреннее оснащение соединяет в себе комфорт и техническое оснащение. Салон Suzuki Ignis Hybrid имеет следующие размеры: длина – 1,945 м, ширина – 1,365 м, высота – 1,250 м.

Приборная панель

Панель приборов находится в отсеке под рулём. Она представляет собой два круговых показателя, а рядом с ними находится маленький дисплей. Кроме скорости и оборотов, на нём отображается информация о батареи и запасе хода.

Приборная панель

Центральная консоль

В центре консоли размещается дисплей мультимедийной системы. По бокам от него размещаются миниатюрные дефлекторы. Далее идёт многофункциональный блок с клавишами и узкий экран с дополнительной информацией. Рядом с ручкой КПП находятся подстаканники, органайзеры и подлокотники.

Центральная консоль

Мультимедиа

Информационно-развлекательная система представлена 7-дюймовым сенсорным экраном. Она предусматривает наличие спутниковой навигации, Блютуз, а также радио и поддержку Apple CarPlay и Android Auto.

Багажник

Объём багажного отделения – 270 литров и 500 литров при сложенном заднем ряде.

Багажник

Сиденья

Передние оснащены боковой поддержкой и подголовниками. Стоит отметить также оригинальный орнамент на центральной части. Задние сиденья представляют собой диван.

Задние сиденья

Внутреннее пространство

Вместительность Suzuki Ignis зависит от того, как вы его воспринимаете. Строго говоря, это небольшой внедорожник, по меркам компактных SUV он ничем не примечателен. Тем не менее, многие люди будут рассматривать изящный Ignis как альтернативу городскому автомобилю, и, судя по барометру, он большой.

Ignis делает что-то невероятное, учитывая его крошечные размеры, с комфортом вмещая четырёх взрослых. Немногие маленькие внедорожники способны на такое, не говоря уже о городских автомобилях.

Выбирая комплектацию SZ3 начального уровня, вы получаете пять мест, но, по правде говоря, вам будет сложно уместить пятерых взрослых на борту из-за узости заднего сиденья.

Мы предлагаем выбрать отделку SZ-T, которая вмещает только четыре сиденья, но позволяет задним двум индивидуально наклоняться для комфорта и сдвигаться назад и вперёд, чтобы при необходимости отдать предпочтение пространству для багажника или ногам.

За задними сиденьями находится багажник приличных размеров.

Это намного больше, чем может собрать средний городской автомобиль, хотя и меньше, чем у других небольших внедорожников, таких как Ford Puma или VW T-Cross, но его ярко выраженный выступ для груза может быть неудобным, когда вам нужно погрузить тяжёлые предметы.

ступенька, которая образуется в полу багажника при складывании задних сидений (разделение 60/40 на пятиместном SZ3, 50/50 на всех остальных моделях); это затрудняет скольжение тяжёлых или громоздких предметов к передней части автомобиля.

Имейте в виду, что из-за места, необходимого для установки полноприводных систем в версии Allgrip, его багажник примерно на 20% меньше, чем у стандартной версии — фактически он меньше, чем у Volkswagen Up, по крайней мере, с задними сиденьями, полностью сдвинутыми назад.

Принцип работы, вид гибридной установки Suzuki Ignis Hybrid 2021

Гибридная установка SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) состоит из бензинового двигателя, мотора-генератора и аккумуляторной батареи. Здесь прослеживается последовательная схема строения. Основную часть нагрузки на себя принимает ДВС. Крутящий момент поступает на колёса через трансмиссию.

Установленный электромотор играет роль генератора, его мощность несравненно мала, чтобы обеспечить езду на электротяге. Он позволяет увеличить тягу на низких оборотах, тем самым избавляя машину от чрезмерной вялости.

Суммарная отдача гибридного двигателя составляет порядка 110 л.с.

Вам будет интересно

Здесь вы можете подробнее узнать о ещё одном гибриде — Сузуки Свифт 1,2 гибрид

Технические характеристики Suzuki Ignis Hybrid 2021

Технические данные не выделяются чем-то особенным. Основные характеристики Сузуки Игнис гибрид представлены в таблице.

Трансмиссия Вариатор
Объём ДВС 1242 см3
Клиренс 180 мм
Колёсная база 2435 мм
Радиус разворота 4,7 м
Ширина колеи (передней и задней) 1460 мм (обе)
Масса 850 кг
Объём бака для топлива 30 л
Подвеска передняя и задняя Независимая амортизационная стойка типа McPherson и зависимая на продольных рычагах
Колёса передние и задние 175/65R15 (оба)
Тормоза передние и задние Дисковые вентилируемые и барабанные

Заметка. Подполом багажного отделения имеется докатка.

Кроме Suzuki Ignis 4wd, имеются модели с передним приводом. Они комплектуются топливным баком на 32 литра и задней подвеской – полузависимой торсионной балкой.

Сузуки Игнис 2020

  Новый Хендай Туссан (Hyundai Tucson) 2021 обзор и тест-драйв

Бензиновый двигатель

Под капотом Suzuki Ignis Hybrid устанавливается 1,2-литровый 4-цилиндровый двигатель K12C. Агрегат типа DOHC выдаёт 91 л.с. при 6000 об/мин. Максимальный момент вращения – 118 Нм.

Двигатель оборудован электронным впрыском топлива. Установлена система старт/стоп.

Электродвигатель

Электрический мотор-генератор имеет 2,3 кВт мощности. Размещается спереди. Крутящий момент составляет 50 Нм. Оказывает вспомогательное действие, повышая общую динамику и тягу.

Расход топлива на 100 км у Suzuki Ignis Hybrid 2020

Средний расход топлива Сузуки Игнис Гибрид 2021 составляет 5,3 литра. По городу показатель составляет 6,4 литра на 100 км пути. Загородный цикл расходует 4,9 литра горючего.

Для снижения расхода подойдут следующие способы:

  • держите постоянную скорость на трассах;
  • избегайте резких перепадов скорости;
  • плавно тормозите и разгоняйтесь;
  • вовремя меняйте расходники и следите за давлением в шинах.

Разгон о 0 до 100, максимальная скорость у Suzuki Ignis Hybrid 2020

Предельная скорость нового Сузуки Игнис 2021 ограничивается 180 км/ч. При этом разменять первую «сотню» получиться примерно за 12 секунд.

Батарея Suzuki Ignis Hybrid 2020

В модели Suzuki Ignis 4wd устанавливается небольшая аккумуляторная Li-ion батарея ёмкостью 10А*ч. Других данных не представлено. Гарантийный срок на ВВБ составляет порядка 200 тыс. пробега.

Сравнение характеристик с популярными конкурентами

На автомобильном рынке существует не так много «мягких гибридов», которые конкурируют с Suzuki Ignis Hybrid 2021. Представим сравнительные характеристики в табличной форме.

Показатели Suzuki Ignis Hybrid Nissan DAYZ 660 Highway Star Daihatsu Hijet 660 Hybrid
Мощность гибридного двигателя 110 л.с. 74 л.с. 58 л.с.
Мощность ДВС 91 л.с. 64 л.с. 50 л.с.
Мощность электромотора 2,3 кВт 2 кВт 6 кВт
Предельная скорость 180 км/ч 140 км/ч 130 км/ч
Разгон до 100 км 12 секунд 15 секунд 20 секунд

Резюме

Suzuki Ignis 2020-2021 модельного года — это вполне приемлемый выбор, если вы ищете недорогую городскую малолитражку, но вам также нужно спокойствие в любую погоду, которое может принести полноприводная система.

Этим автомобилем очень легко управлять, а продуманная компоновка означает, что он достаточно просторен для большинства городских автомобилей.

Что снижает его оценку, так это неоднородное качество интерьера и довольно ничем не примечательное управление.

(No Ratings Yet)

Комплектации и цены Suzuki Ignis Hybrid 2021

Сузуки Игнис гибрид доступен в нескольких комплектациях: MG, MX, MZ, MF. Базовая MG описана выше. Её стоимость составляет 1 039 000 рублей.

Комплектация MX дополняется:

  • запуск двигателя через кнопку;
  • регулировка водительского кресла;
  • разделенные подлокотники;
  • климат-контроль;
  • 16-дюймовые колёса.

Стоимость – 1 126 000 рублей.

Комплектация MZ добавляет:

  • светодиодные фары;
  • кожаная оплётка руля;
  • круиз-контроль.

Цена составляет 1 221 000 рублей.

Топовая комплектация MF включает:

  • кожаный салон;
  • датчик наружной температуры;
  • полный комплект электронных систем;
  • технология Hands free;
  • камеры кругового обзора;
  • помощь при парковке.

Стоимость доходит до 1 256 000 рублей.

Справка. Цены указаны на новые автомобили. Перевод осуществлялся с иностранной валюты по текущему курсу.

Отзывы владельцев Suzuki Ignis Hybrid 2021

Отзывы Сузуки Игнис гибрид представлены ниже.

Отзыв Равиля

Искал небольшой автомобиль, желательно гибрид. Наткнулся на Игнис. Компактная модель с притягательной внешностью сразу привлекает внимание. Заданной мощности вполне хватает для городских поездок. Большой клиренс Suzuki Ignis делает комфортными поездки по загородным дорогам. В итоге мы получаем резвый маленький автомобиль, готовый к любым испытаниям.

Отзыв Алишера

Гибридный Сузуки Игнис гибрид радует своими компактными размерами и дизайном. Хотелось бы наличие отдельного электрорежима, но и без него авто радует своим низким расходом топлива. Покупая его, не стоит надеяться на бешеную динамику, а вот комфортные поездки из точки А в точку Б – то, что получится на этой машине идеально.

Поколения автомобиля

Японский концерн выпустил только 2 генерации Suzuki Ignis. В зависимости от рынка первое поколение модели продавалось с 2000 по 2007 либо 2008 годы. В Россию автомобиль приехал спустя 4 года после выхода на рынок. Этот паркетник не пользовался повышенным спросом. Поэтому спустя 2 года компания Suzuki прекратила поставлять Ignis на российский рынок.

Suzuki Ignis 2008

Модель возродилась в 2015 году. Причем, несмотря на практически 10-летнее отсутствие на рынках, технические характеристики мини-кроссовера остались без изменений. Основная разница между моделями первого и второго поколений заключается в том, что последнее оказалось технологичнее своего предшественника.

Suzuki Ignis: гибридный кроха для города

Suzuki Ignis – самый компактный Suzuki на нашем рынке. Автомобиль кажется настолько маленьким, что многие удивляются, как же мне (с ростом в 2 м) удается сюда поместиться. Хотя крохотным этот автомобиль кажется только на первый взгляд. Особенно если сопоставить количество пространства в салоне и внешние его габариты.

Suzuki Ignis вид спереди

Но размеры Ignis – только одна из тем нашего теста. Еще мы поговорим об особенностях его гибридной системы и конструктивных отличиях, замеряем ускорение и торможение хэтча. И не упустим темы экономичности и безопасности.

Лень читать? Смотрите видео-тест мини-кроссовера Suzuki Ignis:

Позиционирование и габариты

С формальной точки зрения Suzuki Ignis относится к А-классу. Правда, некоторые источники утверждают, что по европейской классификации данный автомобиль принадлежит к B-классу. Чтобы разобраться, нужно с чем-то сравнивать. Самым известным авто в этом сегменте я бы назвал smart.

Если сопоставлять smart и Suzuki Ignis, уместно говорить о пятидверной версии smart forfour. Так вот, колесная база у Suzuki Ignis меньше (2435 мм против 2494 мм), а вот общая длина все же больше (3700 мм против 3495 мм).

Но Smart безоговорочно относят к самому малому классу автомобилей, а вот наш Ignis все же позиционируют как В-класс.

Так что лучшей формулировкой будет все же такая: Ignis – это ультракомпактный городской автомобиль с повышенным клиренсом.

Suzuki Ignis вид сбоку

Как я уже сказал выше, несмотря на такие размеры, внутри этот Suzuki не кажется слишком маленьким. Японские инженеры хорошо поработали, и благодаря вертикально установленным дверям места внутри предостаточно, а ожидать еще большего было бы наивностью. За рулем я могу расположиться вполне комфортно, и сзади даже останется место.

В салоне без проблем помещаются четыре взрослых пассажира, и даже за высоким водителем на втором ряду может сесть человек среднего роста. Но вот места для третьего пассажира (в технических характеристиках автомобиль описывается как пятиместный) все же маловато.

Но в этом нет ничего удивительного, ведь Ignis является по своей сути кей-каром.

Кей-кары – это отдельный класс автомобилей для внутреннего японского рынка (JDM). Их размеры четко регламентированы нормами.

После Второй мировой войны правительство Японии инициировало создание такого класса автомобилей, и в обмен на ограниченный размер этих автомобильчиков японцам предложили налоговые и страховые льготы, а еще освободили от необходимости покупать парковочное место при покупке авто. Кстати, внедорожник Jimny также является представителем кей-каров.

Suzuki Ignis вид сзади

Кузова кей-каров обычно высокие и больше напоминают какой-то контейнер на колесах. Что, конечно же, вносит определенные сложности в разработку дизайна.

И я неспроста сравнивал выше Ignis cо Smart.

Передняя часть у них выполнена в едином стиле, форма передней оптики также почти аналогична, но при этом каждый из автомобилей аутентичен, и общие черты не портят впечатление.

Да и вообще, как раз с фронтальной частью Ignis все в порядке. Кстати, свет здесь простой, но диодный, и в ночное время к эффективности освещения никаких вопросов не возникает.

А вот с прорисовкой задней части у Ignis, как по мне, есть проблемы. Я считаю, что с ее оформлением “перестарались”. Особенно если смотреть четко в фас. С такого ракурса колеса, как по мне, уж слишком выступают за пределы кузова. Но дизайн, как всегда, является делом вкуса, и многие считают, что корма хэтча выглядит вполне симпатично.

На задней стойке дизайнеры решили поместить отсылку к прошлому бренда в виде элемента из трех полос. Такой же элемент украшал кузов маленького купе Suzuki Cervo образца 80-х годов. Получился некий реверанс в сторону классических моделей Suzuki.

Suzuki Ignis в ночное времяSuzuki Ignis в ночное время

Салон и багажник

Внутри все панели и торпедо отделаны жестким пластиком. Правда, все эти материалы не скрипят и даже на неровностях сохраняют молчание. Общее оформление – в спартанском стиле. Это как раз тот случай, когда можно применить знаменитую фразу Эйнштейна: «Все должно быть сделано настолько просто, насколько это возможно, но не проще».

Suzuki Ignis салон

С другой стороны, вся эта простота выглядит вполне интересно. Инженеры Suzuki постарались из простых линий создать интерьер, который не блещет современностью, но при этом является и удобным, и практичным. Многими элементами салон напоминает Jimny, вот только второстепенные органы управления чуть помельче.

Обивка сидений приятна на ощупь, при этом кресла не имеют развитой боковой поддержки. Впрочем, учитывая общий характер городского автомобиля, для Ignis она не является обязательным атрибутом. Подстаканники в наличии, места для какой-то мелочевки также предусмотрены.

Есть подробный (и удобный) бортовой компьютер, а приборы отлично читаются, да и выглядят неплохо. При этом стрелки в состоянии покоя опущены вниз, как в спорткарах. На руле предусмотрено управление круиз-контролем (обычным) и аудиосистемой.

Звук довольно простой, да и в плане возможностей мультимедийная система не блещет.

Suzuki Ignis передние сиденьяSuzuki Ignis передние сиденья

Даже в самой дорогой комплектации сенсорный дисплей для нашего рынка не предусмотрен. Это, конечно же, упущение (и даже Эйнштейн не спасает). Для других рынков возможность укомплектовать автомобильчик дисплеем присутствует.

Тогда бы и о камере заднего вида можно было бы подумать. Но у нас нет ни парковочных датчиков, ни подогрева кресел, ни подогрева боковых зеркал (даже в максимальной комплектации, как на тестовом автомобиле).

И если без обогрева сидений еще можно обойтись, то обогреваемые зеркала в наших широтах – это маст-хэв.

Посадка за рулем даже для высокого человека – беспроблемная. Свободного пространства над головой – с запасом. Ноги также не упираются в руль, правда, само колесо регулировать можно только по высоте. Но благодаря тому, что педальный узел слегка утоплен, отсутствие настройки по вылету не является большой проблемой.

Второй ряд сидений позволяет разместиться двум взрослым. Конечно, без особого простора, но над головой места также достаточно. Спинки сидений размещены слишком вертикально, поэтому для дальних вояжей они будут не слишком удобными.

Suzuki Ignis задние сиденьяSuzuki Ignis задние сиденья

Багажное отделение, что очевидно, не сможет удивить огромным объемом. Правда, и 260 л для автомобиля такого размера – весьма неплохо. Порог багажника высокий, поэтому грузы нужно будет переносить через него.

Но даже этот порог находится достаточно низко, поэтому все не так уж и страшно. Пакеты из супермаркета сюда поместятся, и даже три-четыре рюкзака здесь также можно разместить без проблем. Спинки складываются легко, но вот ступенька – огроменная.

Да и фальшпол слишком уж хлипкий. Под ним находится докатка.

Suzuki Ignis багажник

Двигатель и динамика

Четырехцилиндровый безнаддувный мотор на 1.2 л выдает скромные 83 л. с. и 107 Нм. Единственное, что подбадривает, когда смотришь на эти показатели – это малый вес Ignis (снаряженная масса – 965 кг).

И если в городе недостаток мощности ощущается не так остро, то на трассе нужно очень постараться, чтобы добиться хоть какой-то динамики.

Дело в том, что на скорости больше 80 км/ч хэтчбеку становится уже тяжело, а после 100 км/ч разгон превращается в бесконечное рычание без заметного ускорения.

Коробка передач – вариатор от Jatco, который неумело пытается имитировать работу гидромеханики. Здесь обороты периодически закусываются, и вы будете вынуждены ускоряться под пение малообъемного мотора. При этом ускорение происходит вяло. С 80 км/ч до 120 км/ч разгон занимает долгие 11 с.

Suzuki Ignis в городе

Зато в городе критичного отсутствия тяги не ощущается, да и работа вариатора не раздражает. В потоке не обращаешь внимание и на периодически зависающие обороты. Ведь спортивного нрава от автомобиля никто не требует.

В приоритете настроек этого мотора – экономичность и экологичность. Здесь установлена гибридная система мягкого типа. Электромотор выполняет функцию стартера и генератора одновременно, работает в паре с крохотной батареей емкостью 10 А*ч.

Но этого достаточно, чтобы питать электромотор с моментом в 50 Нм. Система предназначена для компенсации небольшого момента ДВС на старте, помогая экономить топливо. И с этой задачей она справляется.

Таким образом можно достичь экономии в 15 %, по крайней мере в теории.

Suzuki Ignis

Расход топлива Ignis во время теста показывал вполне приятный. Конечно, заявленных показателей добиться очень сложно, ведь обещали 4.6 л/100 км в городе и 4.1 л/100 км за его пределами. В реальности же за городом расход составил 5.

1 л, но это при условии движения со скоростью 110 км/ч. Вполне возможно, что на 90 км/ч было бы около 4.5 (возможно, и меньше). В городе расход у меня получился также на литр больше заявленного: если не отставать от потока, получается около 5.

6 л/100 км.

Suzuki Ignis на обочине

Как по мне, такой расход топлива вполне приятный – гибридная система действительно выполняет свою функцию.

Драйв

Широко расставленные колеса, может, и не выглядят очень уж привлекательно, зато такое решение положительно отразилось на ездовых характеристиках Ignis.

Несмотря на большую по сравнению с одноклассниками высоту кузова, клиренс в 17 см и небольшую ширину (с водительского места можно с легкостью достать бутылку из карты противоположной двери), Ignis действительно устойчив. Как в городе, так и на трассе.

Так что подвеску инженеры настроили великолепно. Сзади здесь установлена балка, но ее работы почти не слышно. И если попытаться оценить количество шума от работы ходовой по пятибалльной шкале, я бы поставил четыре с половиной.

Suzuki Ignis на парковке

Правда, взглянув под днище автомобиля, можно сделать вывод, что структура подвески – весьма нежная (кто-то может даже использовать слово хлипкая). Но тут нужно вспомнить, что снаряженная масса автомобиля в нашей версии с вариатором – всего 965 кг, а с механикой – вообще 935 кг.

Подвеску не пробивает, к мелким и средним неровностям она относится действительно превосходно, и в целом по энергоемкости ее можно сравнить с Renault Sandero Stepway. Только Ignis ощущается более сбитым и уверенным в виражах. Крены есть, но не критичные, поэтому автомобиль вполне заслуживает название юркого. Правда, не стоит забывать о его скромной динамике.

Suzuki Ignis габариты

Ignis – очень маневренный автомобиль. Его диаметр разворота составляет всего 9.4 м. В городе это, безусловно, плюс. Обзорность отличная, вот только наружные зеркала хотелось бы покрупнее (получаешь оттуда мало информации). Шумоизоляция также неплохая.

Так что получается, что в среднем по всем категориям Ignis претендует на неплохую оценку. По всем, кроме тормозов. Они у него слабоваты.

Передние дисковые механизмы мелкие, а сзади вообще установлены барабанные тормоза. Но учитывая вес автомобиля, и этого должно бы быть достаточно. На практике же получилось совсем наоборот.

Результат нашей проверки замедления со 100 км/ч разочаровал – 45.96 метра.

Suzuki Ignis задние фонариSuzuki Ignis задние фонари

Для сравнения, большой внедорожник Land Rover Defender, который мы критиковали за тормозной путь, тормозит так же. А вот Peugeot 3008, например, останавливается за 38.3. Разница весьма существенна. Зато радует наличие системы экстренного торможения и выезда из полосы.

То есть автомобиль не умеет подруливать, но просигнализирует водителю о смещении с траектории. А вот затормозить перед препятствием Ignis все же сможет, главное – следить, чтобы лобовое стекло было чистым, так как соответствующая камера находится в верхней его части.

Цены и выводы

В Украине доступны всего две комплектации Ignis – GL и GLX. Тестовый автомобиль, напомню, располагает именно более дорогой. “База” с механической коробкой, где расход топлива будет ниже примерно на пол-литра, обойдется покупателю в 15 500 долларов (на момент создания тест-драйва – InfoCar.ua). На мой взгляд, для города такой автомобиль является отличным вариантом.

Такой автомобиль, как у нас, стоит уже почти 19 тыс. долларов, и вот это, наверное, уже дороговато. За такие деньги вы можете взять автомобиль классом выше, что многие и сделают.

Suzuki Ignis фары

Но в целом Suzuki Ignis – вариант, о котором стоит задуматься. У него приятный расход и отличные ездовые качества. Слабым местом я бы назвал не самый расторопный вариатор.

Себе бы я такой автомобиль покупал с механической коробкой, но, подозреваю, большинство покупателей отдаст предпочтение автоматической.

В базовой комплектации GL Ignis с вариатором стоит 16 800 долларов, и это вполне вменяемая цена за интересный с виду автомобиль с хорошим набором качеств.

Безусловно, многих Ignis может смущать скромными размерами. И да, часто в нашем сознании возникает вопрос: «А зачем мне меньше, если за эти же деньги я могу купить больше?». Но ведь не каждому нужен большой автомобиль.

А кроме того, я всегда ассоциировал марку Suzuki с той самой пресловутой японской надежностью и практичностью. Возможно, это лишь стереотип. А возможно, совсем наоборот.

Ссылка на основную публикацию