Volvo S40 II (2004 — 2012): характеристики, описание, фото и видеообзор

Да, история S40 действительно способна насторожить любого. Первое поколение было очень странным: оно появилось после покупки Вольво легкового отделения DAF в 1972 году. Появилось, конечно, не сразу. Сначала на бельгийских заводах построили не слишком удачные Volvo 340, 440, 460 и 480.

Затея с DAF оказалась убыточной, но совместное предприятие с Mitsubishi отчасти спасло ситуацию: первое поколение S40 поделило платформу с Carisma и оказалось вполне приличной машиной. Правда, с дурной репутацией: какое-то странное смешение «шведов» и «японцев» на бельгийской территории. И не «японец», и не «швед», а чёрт знает что.

И настоящие вольвоводы стали воротить носы. Мол, нет тут настоящего шведского качества. Ну а яповодам вообще было противно: во-первых, «японец» может быть только «праворуким», а во-вторых, он не должен быть Вольво (в идеале он должен быть Тойотой).

Так или иначе, но Вольво на этой машине заработать толком не смогла и решила от бельгийского актива избавиться. И от его наследственности тоже.

Volvo S40 II (2004 - 2012): характеристики, описание, фото и видеообзорVolvo S40 2002–04

Второе поколение S40 действительно поделило платформу с Фордом Фокусом второго же поколения. Тут ценители шведской марки уже имели полное право взвыть от тоски: как так? Где – Вольво, а где – Форд! Позор какой-то. А ведь ещё и Мазда3 на этой платформе построена.

Ужас, мрак, тлен и безысходность. Но на самом деле платформа С1, на которой базируются эти машины, не такая уж и фордовская. В её проектировании инженеры Вольво принимали самое непосредственное участие. И именно поэтому Фокус не так уж плох, как иногда про него думают.

 

У S40 под капотом есть и фордовские моторы, и вольвовские. Первые – это самые слабенькие моторчики объёмом от 1,6 до 2,0 л. Вторые – более взрослые 2,4 и 2,5 л. Скажу сразу, что моторы редко становятся причиной для горя. Все они неплохие.

Volvo S40 II (2004 - 2012): характеристики, описание, фото и видеообзорVolvo S40 2004–12

С коробками чуть сложнее. И механические коробки передач, и автоматические Aisin AW55-50/55-51, и Aisin TF80SC с дизельными моторами вопросов не вызывают (по крайней мере, преждевременных или неожиданных).

А вот подарочек от Форда в виде робота Powershift, который появился с двухлитровым мотором в 2010 году, – это история другая.

Чаще печальная, хотя периодически в отзывах проскакивают какие-то нереальные цифры (вроде «200 тысяч – и ни одного ремонта»). Так, стоп! Давайте всё по порядку.

Ненависть №5: кожа салона

Наверное, это не слишком серьёзный повод для ненависти. Но вот чтобы хорошенько расстроиться, его вполне хватает. Все прекрасно знают, что у Вольво всегда был статус странного «недопремиума». Вроде и машины хорошие, и материалы нормальные, но что-то не так. Видимо, потому что машина не немецкая.

Чего в этом случае ждать от младшего S40, вообще непонятно.

Вроде внутри всё хорошо (об этом скажем отдельно), но вот кожа… Да, владельцы кожаных салонов иногда роняют на эту кожу горькие слезинки: «Первая проблема: кожа далеко не высшего качества, и изнашиваемые участки теряют краску в принципе – там уже мойка не поможет».

Volvo S40 II (2004 - 2012): характеристики, описание, фото и видеообзорVolvo S40 2004–12

Ладно бы, только краска теряется. Эта кожа ещё и трескается. Правда, люди не унывают и считают этот факт просто удобным способом проверять истинность пробега: «На 100 тыс.

треснул дермантин на водительском сидении. Почитав форум, в очередной раз убедился, что купил авто с реальным пробегом. Комбинированный салон трескается, увы, это минус данного авто.

Но трескается только водительское сидение и после 100 тыс.».

Впрочем, кожа в S40 – это уже немного боярство для младшего Вольво. Так что утрём слёзы и будем радоваться всему остальному, что есть в этом автомобиле.

Любовь №5: равнодушие угонщиков

Вот тут даже немного обидно. Машина хорошая, а, как говорят в Сети, «… у автоугонщиков S40 пользуется низкой популярностью». Я бы даже немного иначе сказал: им вообще плевать на S40. На вторичном рынке их не так уж много, так что на запчасти разбирать его не слишком выгодно. Продать её сложно, а под заказ такие машины не угоняют.

Поэтому многие радуются: «Автомобиль криминальностью не страдает, отсюда и каско 5%, оставляю спокойно у метро и во дворах и не волнуюсь». А кто-то даже выбирал S40 по принципу «неугоняемости»: «… после угона Тойота Камри от подъезда родного дома призадумался о покупке чего-то неугоняемого и более-менее комфортного». Кстати, о покупке автор этого отзыва не пожалел.

После Camry немного тесно, но в остальном очень даже ничего.

Volvo S40 II (2004 - 2012): характеристики, описание, фото и видеообзорVolvo S40 2004–12

Ненависть №4: ликвидность

Разумеется, такое безразличие угонщиков имеет и обратную сторону медали: интереса к S40 вообще у людей не так уж и много: «С продажей Вольво, конечно, пришлось в будущем повозиться…».

Кто-то находит другие выходы из ситуации: «Но вот его продажа потом и потеря в стоимости имеет место быть. При продаже пробег не скручивал и выставил за 450 т. р. За месяц никто не доехал на осмотр. Звонили только перекупы с предложениями забрать за 350.

В результате отдал в трейд-ин за 400 т. р.». Что сказать… Зато не угоняют!

Volvo S40 II (2004 - 2012): характеристики, описание, фото и видеообзорVolvo S40 2004–12

Любовь №4: качество кузова

Я как-то говорил о том, что люди с удовольствием оставляют отзывы о низком качестве металла или ЛКП, а вот о хорошем кузове обычно не пишут. Приятная неожиданность нашла меня во время поисков отзывов о S40. Многие радуются качеству покраски и металла вслух. Видимо, есть за что хвалить.

Например, хотя бы за то, что эта машина «… сделана из металла, а не фольги». Ну и несколько похожих замечаний: «Качество ЛКП меня очень порадовало. Краска крепкая, сколов очень мало», «Кузов качественно оцинкованный и очень прочный». Ноу комментс, как говорят в этих случаях.

Всё ясно и понятно.

Volvo S40 II (2004 - 2012): характеристики, описание, фото и видеообзорVolvo S40 2004–12

Очень жаль, что у хорошей машины есть столь досадный недостаток. Его отмечают практически все: хорошему обзору очень сильно мешают стойки. Кто-то к этому может привыкнуть, кто-то – нет, отчего мучается годами: «Обзорность впереди для трассы нормальная, но в городе огромные передние стойки и зеркало заднего вида просто мешают».

Volvo S40 II (2004 - 2012): характеристики, описание, фото и видеообзорVolvo S40 2004–12

Особенно неприятно то, что стойки мешают видеть дорогу при выезде со второстепенной или из двора. Об этом тоже говорят часто, вспоминая даже выезды из карманов: «… очень широкие боковые стойки дверей, при выезде из кармана очень плохой обзор», «… из-за широких стоек несколько мертвых зон».

Ну и последнее: зеркала тоже нравятся не всем: «Обзорность на уровне, но боковые зеркала имеют небольшие мертвые зоны». Впрочем, жалоб на зеркала намного меньше, чем на стойки кузова.

Честно говоря, тут можно обойтись без моих комментариев. Если даже соплатформенный Фокус неплохо рулится, то Вольво обязана это делать ещё лучше: «Дорогу держит отменно, никаких лишних движений, зимой просто прелесть, АБС срабатывает на ура».

А вот на этот комментарий прошу обратить внимание: «Что летом, что зимой авто порадовал своей управляемостью и отзывом двигателя на резкое ускорение». Отзыв написан про машину с мотором 2,4 л.

И если 1,6-литровые S40 управляемостью тоже радуют, то про их динамику стыдливо молчат.

Volvo S40 II (2004 - 2012): характеристики, описание, фото и видеообзорVolvo S40 2004–12

О дорожном просвете говорят верно: «Самый главный недостаток – это клиренс 135 мм.

Про рыбалку можно забыть, поэтому собираюсь брать второй автомобиль», «клиренс маловат, бордюры – её злейшие враги», «низкая, 13,5 см, по городу достаточно, но на дачу я проехать не могу – застреваю».

Всё так. Не совсем понятно, зачем на рыбалку ездить на S40, но в остальном всё так и есть. Но это не главное. 

Volvo S40 II (2004 - 2012): характеристики, описание, фото и видеообзорVolvo S40 2004–12

Для многих стало неожиданностью, что в случае ударов днищем в первую очередь страдает картер мотора, который висит очень низко. И у этого картера есть привычка лопаться даже от незначительного удара. Поэтому рассказы такого толка – совсем не редкость: «…

низко расположенный алюминиевый поддон картера пробил на кочке, пришлось варить, т. к. даже б/у – 12 рублей». Кто-то нашёл бэушный поддон дешевле, но суть та же: «Сразу после покупки зацепил поддон двигателя при парковке об бордюр. Заварил за 3000 р., б/у стоил 8 т.

р., новый – не помню сейчас. Защита была пластиковая штатная. Будьте внимательнее и при осмотре авто, и при дальнейшей эксплуатации, т. к. поддон находится ниже юбки бампера и чуть впереди, малейшее касание, итог – трещина».

Изложено не очень грамотно, но достаточно точно.

Стоит отметить, что восторженных воплей по поводу фантастического дизайна практически нет. Иногда упоминают фирменную «парящую» панель, но делают это довольно хладнокровно. Мол, это Вольво, так и должно быть. Так что же тогда хвалят? Хвалят качество материалов и эргономику. А вот дизайн тут довольно сдержанный: «Вот здесь эмоции самые положительные.

Всё очень удобно и сделано для человека. Маленькие кнопки на центральной (парящей) панели не напрягают, качество материалов на очень высоком уровне и приятно на ощупь. Даже такие детальки, как колесо регулировки направления дефлекторов сделаны из приятного визуально и на ощупь пластика. Приборы легко читаемые, с комфортной зеленоватой подсветкой».

 

Volvo S40 II (2004 - 2012): характеристики, описание, фото и видеообзорVolvo S40 2004–12

Отдельно стоит сказать об удобстве салона. Плача по поводу болящей спины или гудящей пятой точки я не встречал. Все говорят приблизительно одно и то же: «Очень качественная отделка салона, все материалы мягкие, удобные, приятные на ощупь.

Эргономика хороша: мой рост 186 см, вес 90 кг, без проблем находишь удобное положение за рулем за счет регулировки руля по вылету и наклону, а также большим ходам сиденья с электроприводом».

Читайте также:  Съемник крестовин: виды, как использовать, чертеж приспособления

Одним словом, если бы не слабенькая кожа, внутри у S40 было бы всё прекрасно.

Volvo S40 2004–12

Ненависть №1: замок багажника и ступичные подшипники

Машина без поломок жить не может. S40 ломается редко, и на фоне общей надёжности некоторые её маленькие недостатки бесят владельцев очень сильно. А так как некоторые из поломок просто неизбежны, о них говорят все.

Начнём с замка багажника и сразу же дадим слово владельцу: «Крышка закрыта и не открывалась, а комп пишет «открыта крышка багажника». Сервис… «нужен новый замок». Заказываю, получаю (цена 6 т. р.) – сам ставлю. Результат: все то же самое (свет моргает, багажник не работает). Иду домой, учу форумы. В итоге нахожу причину.

Жгут проводов, который идет на крышку багажника, перетирается в месте, где этот жгут заходит в крышку. Итог: все разобрал, провода перемотал синей изолентой, и все работает». Как видите, без синей изоленты не ездит даже Volvo. Хорошо, что всё остальное ломается редко. Вот доказательство: «На 170 тыс. не смог открыть багажник.

Есть там кнопочка с электроприводом на замок. Это был самый грандиозный факап этой машины». Других серьёзных «факапов» владелец припомнить не смог. 

Хотя нет! Ведь ещё ступичные подшипники, которые отправляются в мусорку с завидной регулярностью: «За время владения менял еще три передние ступицы. Первый раз поставил (решил сэкономить) какой-то аналог … (плохое изделие – прим. ред.), это накрылось через 10 тыс.

км, потом поставил SKF (6000 р.) сразу на обе стороны, той же фирмы идет в оригинале (цена которой была 8-9 т. р.), отходили около 40 тыс. км».

И ещё раз: хорошо, что другие поломки встречаются редко – «За время эксплуатации была заменена только ступица правая с подшипником (появился гул)».

Volvo S40 2004–12

Есть ещё одна хроническая болячка, о которой говорят редко, поэтому в наш список я её выносить не стал. Но она всё-таки есть, поэтому скажу: часто рвётся мембрана корпуса масляного фильтра, выдавая себя изрядным гулом – подобные проблемы характерны и для «старших» моделей Volvo тех лет. Впрочем, это успешно «лечится». Но бесит.

Любовь №1: и хорошо, и недорого

Давайте говорить честно: S40 обычно покупает тот, кому не хватило денег на S80. И даже на S60 не хватило.

И поэтому все очень радуются тому, что за сравнительно небольшие деньги получают такой же шведский автомобиль, в котором себя не чувствуешь ущербно: «Всё на высочайшем уровне, чувствуешь себя владельцем действительно качественного автомобиля». И это радует всех обладателей младшенького Вольво.

Радует так сильно, что о выборе никто не жалеет. По крайней мере, вслух: «Садясь в эту машину, понимаешь, что выбор ты сделал правильный. Ведь что бы кто ни говорил, а качество у Вольво выше всяких похвал». Кроме того, очень многие ценят не слишком высокую стоимость обслуживания этой машины.

Конечно, если не покупать оригинальные запчасти и не ездить к дилеру: «Не надо бояться слухов о ее дороговизне в содержании – все это бред». Само собой, за это стоит сказать «спасибо» платформе С1 – и аналогов много, и в ремонте далеко не самая сложная.

Volvo S40 2004–12

Правда, если сказать владельцу S40, что его машина не так уж далеко ушла от Фокуса, он может плюнуть вам в лицо. Хотя говорят, что на Вольво ездят спокойные и интеллигентные люди. Оно так и есть, но про Фокус им лучше лишний раз не напоминать.

Опрос

Ваши эмоции от Volvo S40 II?

«Второй» седан Volvo S40

Долгожителей на мировом авторынке не так уж и много, производители стараются периодически модернизировать свои модели. А вот Volvo S40 второго поколения продержалась на конвейере целых восемь лет, после чего, к сожалению, ушла на покой.

  • Volvo S40 II (2004 - 2012): характеристики, описание, фото и видеообзор
  • Автомобиль был впервые представлен публике в 2004 году на автосалоне во Франкфурте, в 2008-м году он пережил небольшую модернизацию, после чего выпускался до 2012 года в неизменном виде.
  • Volvo S40 II (2004 - 2012): характеристики, описание, фото и видеообзор
  • Седан Вольво S40 второй генерации основан на универсальной платформе «Volvo P1» (на ней, напомним, также были построены Mazda3 и Ford Focus).
  • Идея Volvo S40 до невозможности проста – компактный автомобиль с динамичным внешним видом, по комфорту находящийся на одном уровне с более крупными моделями, но более доступный по цене и направленный на удовольствие от вождения.

Что значит компактный? Длина седана составляет 4476 мм, высота – 1454 мм, ширина – 1770 мм. Между осями у него насчитывается 2640 мм, а вот дорожный просвет (клиренс) весьма скромный – всего 135 мм.

На первый взгляд, внешний вид Volvo S40 ничем сверхъестественным не выделяется. И на этом можно было бы остановиться, если бы это был не Вольво! Как говорится, «сила харизмы» велика.

Вся пластика лицевой части седана выполнена в фирменном для марки стиле, поэтому узнать автомобиль можно среди тысячи других.

Хищная оптика головного света, эффектная боковая линия, которая диктует форму задним фонарям, компоновка кормы – все говорит о принадлежности к скандинавам.

Volvo S40 II (2004 - 2012): характеристики, описание, фото и видеообзор

В общем, «эс-сороковой» имеет лаконичную внешность, отличающуюся яркой индивидуальностью и спортивной приземистостью, которая особенно проявляется в профиль. Про шведский седан можно сказать так – он будет радовать глаз, как на офисной парковке, так и в любом другом антураже.

Volvo S40 II (2004 - 2012): характеристики, описание, фото и видеообзор

«Второй» Volvo S40 имеет элегантный, изящный, но при этом в меру строгий интерьер. Приборная панель достаточно проста, но функциональна и хорошо читаема. Вообще, внутреннее пространство седана поневоле строится вокруг центральной консоли, облик которой во многом и определяет впечатление от автомобиля.

Панель Вольво S40 изогнута «волной», а разделена она на несколько зон – климатическая установка и телефон с «музыкой». Центральная часть «торпедо» усыпана кнопками, которые заключены между четырьмя круглыми селекторами, похожими на ручки настройки старомодного приемника.

Ну а вся информация выводится на единый небольшой дисплей, расположенный под дефлекторами вентиляции.

  1. Но самое любопытное кроется в другом – мало того, что панель тонкая и в ней имеется дополнительный отсек для различной мелочевки, так еще ее отделка возможна не только пластиком, алюминием или деревом, она может быть еще и прозрачной, тем самым открывая взору всю электронную «начинку».
  2. Еще одной отличительной особенностью Volvo S40 можно назвать то, что любую функцию можно задействовать без обращения к инструкции – эргономика на высоком уровне.
  3. Volvo S40 II (2004 - 2012): характеристики, описание, фото и видеообзор

Седан Volvo S40 предоставляет достаточный запас пространства передним седокам. Боковая поддержка развита не сильно, зато комфортно усесться может человек практически любой комплекции.

Диапазоны регулировок широкие, рулевая колонка двигается по вылеты и по высоте, благодаря чему подбор оптимально удобного положения не составит труда.

На заднем диване в целом неплохо, сиденья имеют удачную форму, но для троих места маловато.

Главная проблема «шведа» – посадка-высадка, во время которых легко удариться головой о покатую стойку крыши.

Багажное отделение у «эс-сороковой» вместительное – 404 литра полезного объема. Проем широкий, погрузочная высота приемлемая, спинка заднего сиденья складывается, что позволяет положить туда довольно большие вещи. Петли на крышке и колесные арки не съедают пространство багажника.

Технические характеристики. В России «второй» Volvo S40 предлагался исключительно с бензиновыми двигателями, хотя для европейского рынка были доступны турбодизельные версии.

  • Роль базового на шведском седане выполняет четырехцилиндровый двигатель объемом 1.6 литра, выдающий 100 лошадиных сил и 150 Н·м пиковой тяги. Работает он в тандеме с 5-ступенчатой «механикой». Такая связка позволяет автомобилю набирать первую сотню за 11.9 секунды, а верхнее значение скорости установлено на отметке 185 км/ч. На 100 км пути «шведу» в среднем требуется 7 литров топлива в смешанном цикле.
  • За ним следует 2.0-литровый «атмосферник», отдача которого составляет 145 «лошадей» и 185 Н·м крутящего момента. Двигатель сочетается исключительно с 6-диапазонной роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями. Динамика у такого седана находится на приемлемом уровне – 9.8 секунды с нуля до сотни и 205 км/ч максимальной скорости. При большей мощности такой машине необходимо всего на один литр топлива больше, чем с младшим агрегатом.
  • Более мощный атмосферный мотор – 2.4-литровый, с пятью расположенными в ряд цилиндрами. При силовом потенциале в 170 «лошадей» он развивает 230 Н·м пикового момента. В паре с двигателем трудится 5-скоростная автоматическая коробка передач. Упражнение по разгону до сотни седан проделывает за 8.9 секунды, а его «максималка» ограничена на отметке 215 км/ч. В комбинированном цикле 170-сильному Volvo S40 требуется в среднем 9.1 литра топлива на 100 км пробега.
  • Роль флагмана отведена пятицилиндровому 2.5-литровому мотору, оснащенному системой турбонаддува и распределенным впрыском. Мощность этого силового агрегата составляет 230 лошадиных сил, а предельное значение крутящего момента установлено на отметке 320 Н·м. К нему в тандем может идти как 6-ступенчатая «механика», так и 5-диапазонный «автомат», привод же исключительно полный. В первом случае «эс-сороковой» набирает 100 км/ч за 7.1 секунды, во втором – за 7.5 секунды, пиковая скорость составляет 230 и 225 км/ч соотвественно. При приличной мощности, седан достаточно экономичен – расход топлива варьируется от 9.5 до 9.8 литра топлива на сотню пробега.

Volvo S40 II (2004 - 2012): характеристики, описание, фото и видеообзор

«Второй» Volvo S40 оснащен независимой пружинной подвеской, которая доступна в двух вариантах исполнения: Dynamic и Standard. «Динамичная» подвеска отличается повышенной жесткостью, вследствие чего автомобиль управляется острее, но вот дорожные неровности доставляют массу неудобств. «Стандартный» вариант – золотая середина, так как едет с ним седан мягче.

Читайте также:  Замена воздушного фильтра двигателя — когда, как правильно, цена

«Эс-сороковой» имеет различные технологии, которые направлены на повышение безопасности седоков.

Самой интересной из них является IDIS, автоматически блокирующая неважную информацию, если водитель активно работает педалью газа и рулевым колесом.

Кроме того, шведский седан оснащен комплексной системой управления мотором Fenix 5.1, которая осуществляет контроль на состоянием систем подачи топлива и поддержанием холостого хода.

Комплектация и цены. К сожалению для многих, продажи Volvo S40 второго поколения были завершены в 2012 году. В 2017 году на вторичном рынке приобрести поддержанный седан можно по цене 400~500 тысяч рублей.

Что касается оснащения, то базовая комплектация автомобиля включает в себя: ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности, климатическую установку, электропакет, круиз-контроль, подогрев передних сидений и штатную «музыку».

Более дорогие версии имеют: кожаный салон, би-ксеноновую оптику головного света, а также электрические регулировки передних сидений.

Европейские Volvo Volvo S40 Отзывы

Volvo S40 — обзор, цены, видео, технические характеристики Вольво С40

Второе поколение Volvo S40 можно назвать долгожителем. Оно продержалось на конвейере целых восемь лет и пережило небольшой рестайлинг в 2007 году. Секрет такого успеха кроется в концепции модели. Несмотря на свой класс, она обладает богатым списком оснащения и уровнем комфорта, свойственного старшему сегменту.

Под капотом расположилась богатая линейка агрегатов, ориентированных как на рядовых водителей, так и любителей активного стиля езды. Благодаря компактным размерам и небольшой массе, автомобиль может похвастаться легкостью в управлении и более азартным характером.

Что касается внешности, то она полностью выполнена в фирменном стиле и перекликается с остальными моделями производителя. Его характерными чертами являются спокойные прямоугольные фары головного освещения с закругленными углами и круглыми фокусирующими линзами.

Решетка радиатора также имеет довольно скромные размеры и прикрыта множеством тонких пересекающихся ребер, поверх которых расположился крупный логотип производителя.

Размеры

Вольво Эс40- это пятиместный премиальный седан Гольф класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4476 мм, ширина 1770 мм, высота 1454 мм, а колесная база- 2640 мм. Дорожный просвет ниже обычного и составляет около 135 миллиметров.

Базой для автомобиля послужила платформа P1, известная по таким моделям как Mazda третьей серии и Ford Focus. У них полностью независимая компоновка подвески. На передней оси расположились независимые стойки McPherson, а сзади- многорычажная конструкция.

Шасси оснащается винтовыми пружинами, стабилизаторами поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

Багажник у S40 довольно просторный- 404 литра полезного пространства в стандартном положении. Для перевозки длинномерных грузов, можно сложить задний диван и освободить до 883 литров.

Технические характеристики

На отечественном рынке, Volvo S40 получил набор из четырех силовых агрегатов, механические, роботизированные и автоматические коробки переменных передач, а также передний или полный привод.

Базовые версии получал 1,6 литровую четверку на 100 лошадиных сил. Она разгоняет седан до сотни за 11,9 секунды и способна развить 185 километров в час. Комплектуется пятиступенчатой механикой, передним приводом и потребляет около 7,1 литра бензина на сотню в смешанном цикле.

Следующей идет двухлитровая четверка на 145 лошадей. Она работает с роботом, набирает 100 км/ч за 9,8 секунды и упирается в 205 км/ч. Расход составит 8,1 литра на сотню. За дополнительную плату, можно заказать пятицилиндровый агрегат на 2,4 литра. Он выдает 170 сил, стыкуется с автоматом и расходует 9,1 литра.

Старт с места до сотни займет 8,9 сек, а скоростной потолок- 215 км/ч. На вершине моторной гаммы расположились 2,5-литровые пятерки с турбонаддувом. Они выдают 230 лошадей, поставляются с механикой и автоматом, а также системой полного привода.

Такие модификации выстреливают до 100 км/ч всего за 7,1-7,5 секунды и максимально способны развить 225-230 км/ч. Средний расход составит 9,6-9,8 литра.

оснащение

Даже в базовой комплектации, Volvo S40 может похвастаться высоким уровнем оснащения.

Сама простая модель оснащается передними и боковыми подушками безопасности, ABS, электрические стеклоподъемники в каждой двери, кондиционером, подогревом передних сидений, аудиосистемой и пассивным круиз-контролем.

За дополнительную плату, можно заказать кожаную отделку салона, би-ксеноновые фары головного освещения и электрический привод сидений.

Видео

Volvo S40, II поколение

Есть фирмы, которым удаётся буквально всё, за что бы они ни брались. Шведский автоконцерн Volvo с одинаковым успехом производит и седельные тягачи, и комфортабельные автобусы, и легковые автомобили.

Новая Вольво s40, цена которой – от 860 тыс. рублей — яркое тому подтверждение! Конструкторами учитывались результаты регулярно проводимых тестов, отзывы покупателей и требования времени.

Так, например, после рестайлинга 2000 года в new Volvo s40 изменили более полутора тысяч деталей. Автомобиль стал ещё более комфортным и безопасным, улучшились экологические характеристики и динамика.



Вольво всегда уделяет особое внимание безопасности – ещё в 1997 году s40 стала первой машиной, заработавшей в тестах EuroNCAP 4 звезды.

Не много автомобилей этого класса могут похвастаться наличием полного набора подушек безопасности, включая занавесочные, уже в начальной комплектации. В этом плане новая S40 ни в чём не уступает предшественнице.

Более того, машину оснастили системой предотвращения столкновений, которая при резком торможении увеличивает яркость свечения стоп-сигналов.

Кузов имеет каркас безопасности, выполненный из особо прочной стали и поделён на зоны программируемой деформации, чтобы лучше поглощать энергию удара.



В модернизации системы защиты от бокового удара (SIPS) участвовали лучшие специалисты компании Autoliv, которая является признанным лидером в области пассивной безопасности. При столкновении выстреливает занавеска, защищающая голову пассажира и водителя от удара об дверь.

В настоящее время все модели Вольво оснащаются системами SIPS. Для их тестирования, в Гетеборге построили специальный исследовательский полигон, стоивший концерну 650 миллионов крон.

Перед началом серийного производства, каждая новая модель проходит там полный цикл испытаний – от переворотов, до столкновений с большегрузными автомобилями.



Предусмотрительные шведы даже сделали «защиту от дурака» в системе стабилизации DSTC. Благодаря ей, система сохраняет некоторый контроль над машиной, будучи отключенной. В этом случае, DSTC допускает более глубокий занос, вмешиваясь, когда ситуация близка к критической.



Бортовая электроника Вольво S40 2006 постоянно оценивает дорожную обстановку и то, насколько активно водитель работает рулём и педалями. Если шофёр слишком озабочен управлением, электронный «секретарь» отклонит входящий звонок на встроенный сотовый телефон.

Жаль, что невозможно распространить такую функцию и на личный мобильник – это предотвратило бы множество аварий.

Во все замки ремней безопасности, даже в задние, встроены датчики. Если кто-то не пристегнулся, то на скорости свыше 40 км/ч срабатывает сигнализация.

Это особенно важно, если на заднем сиденье едет ребёнок – дети часто отстёгиваются, забывая снова застегнуть ремень.



Активная би-ксеноновая оптика S40 управляются электроникой. По эффективности, такие фары превосходят обычные «галогенки» на 230%. Подчиняясь динамике движения, автоматика поворачивает фары под оптимальным углом, идеально освещая дорогу. Сделать освещение ещё более равномерным помогают дополнительные рефлекторы.



Внешние зеркала тоже не совсем обычные. В них вмонтированы небольшие датчики для контроля «слепых» зон. Инновационная система мониторинга называется «BLIS».

Как только в опасной близости окажется другой транспорт, водитель будет проинформирован об этом световым сигналом. 

Вольво S40 2004 года стали собирать уже в Бельгии, в городе Гент.

Производство первого поколения в Нидерландах было прекращено в том же году.

Экстерьер Volvo S40 новый, но вполне узнаваемый. Это всё тот же корпоративный дизайн, с его характерной формой капота, молдингами и округлой крышей. В целом, новая Вольво s40 выглядела очень спортивно и элегантно. Как и прежде, покупателям предлагалась широкая гамма цветов.



Предназначенные для российского рынка Вольво S40 2005 года, серийно оснащались электроприводом стеклоподъёмника, подогревом передних кресел и кондиционером. За дополнительную плату можно было получить систему контроля климата. Стоит заметить, что доступность большего количества опций стала отличительной особенностью второго поколения Вольво S40.

Помимо перечисленных удобств, Volvo S40 2 поколения можно оснастить электроприводом регулировки передних сидений (в том числе с памятью водительских настроек), ассистентом перестроения, электрическим люком, несколькими вариантами аудио системы и многим другим.



Вольво С40 2012 года поставлялась в не совсем привычных комплектациях. После долгих споров было решено уменьшить их количество до четырёх, с целью оптимизировать уровни комфорта. Новые спецификации получили названия Optima, Premium, Business и Business Pro.

Стоимость Вольво S40 в начальной комплектации – около 900 тысяч рублей, а в самой дорогой — 1 175 000.

В салоне всё по-скандинавски сдержанно, рационально и комфортно. Отличной боковой поддержкой обладают не только подушки сидений, но и спинки.

Сразу привлекает внимание «парящая» консоль – новый Volvo S40 стало первым автомобилем класса «С», в котором применили что-то подобное. На светлом, изящно изогнутом листе, логично расположились кнопки и ручки управления, оставив довольно много свободного пространства.

Решение очень удачное – будь вся поверхность равномерно усеяна элементами управления, салон смотрелся бы уже не так нарядно.



Спустя три года машина прошла небольшой фейслифтинг, и Volvo S40 2007-го модельного года предстала в обновлённом облике.

Сделали это с целью подогнать внешний вид модели под новый корпоративный стиль, основоположниками которого стали Volvo S80 и V70.

На зеркалах появились повторители поворотов, эмблема компании на радиаторной решётке выделяется сильней, чем раньше. Пожалуй, сзади автомобиль изменился куда больше, чем спереди.

У него теперь модный фартук, а в задних фонарях причудливой формы, используются светодиоды.

На российском рынке новое поколение Volvo S40 2006 представляют восемь модификаций. В палитре двигателей отсутствует дизель.

Вместо него Вольво предложила нашим водителям бензиновый вариант, с 4-х цилиндровым агрегатом объёмом 2 литра и мощностью 145 л.с. Об этом автомобиле стоит рассказать подробней. Дело в том, что на нём установлена коробка передач Powershift.

Особенностью этой КПП является переключение передач без разрыва потока мощности. Обычные легковые машины такими коробками оснащают нечасто.

В 2003 году систему DSG с сухим картером сделал Volkswagen в своём Golf R32, а позднее, подобную технологию применили на моделях Ford Focus III и Ford Mondeo.
 
В Volvo S40 2010 не стали повторять идею Фольксвагена, и разработали более простую и дешёвую систему с масляной ванной.

Коробка проигрывает DSG по плавности переключения и экономичности, позволяя снизить расход топлива на 8% против 20%, но решительно побеждает по максимально допустимому крутящему моменту — 450 Нм против 350 Нм. Собственно этим и объясняется выбор шведами именно такой схемы – КПП изначально предполагалось агрегировать с мощными дизелями, развивающими высокий крутящий момент.


Читайте также:  5 способов чернения шин своими руками дающие эффект

Ещё две модификации, заслуживающие особого внимания — Volvo S40 2008 года с автоматически подключаемым полным приводом. На эти модели устанавливался рядный 5-тицилиндровый двигатель с турбонаддувом, объёмом 2,5 литра и мощностью 230 л.с. Это самый сильный агрегат во втором поколении S40, но и самый «прожорливый» — в смешанном режиме он потребляет 9.

6 л с механической коробкой и 10.1 л с автоматом. Механическая КПП 6-тиступенчатая, на высшей передаче возможен разгон до 230 км/ч. У автоматической коробки 5 ступеней, максимальная скорость автомобиля – 225 км/ч.



Кроме упомянутых модификаций, в семействе второго поколения S40 присутствуют 2 варианта с объёмом мотора 2,4 литра, но разной мощности – 140 и 170 л.с, а также 1,6 и 1,8-литровые двигатели, мощностью соответственно 100 и 125 л.с. Последний интересен тем, что мог работать на бензин-этиловой смеси.



Подвеска Вольво S40 2012 модельного года представлена в двух вариантах – «Standard» и «Dynamic». Настройки стандартного шасси более комфортны, но приводят к тому, что автомобиль охотно кренится на крутых поворотах.

Подвеска «Dynamic» более жёсткая, некоторый дискомфорт от езды по неровной дороге знаком владельцам таких Volvo S40 – цена, которую пришлось заплатить за превосходную управляемость автомобиля.

Для модельной линии Volvo S40 2012 год стал последним. Компания сняла этот автомобиль с производства, сосредоточившись на выпуске хэтчбека V40.

Подводя итог, стоит сказать: действительно, в том, что шведский концерн удостоился звания «Супербренд», немалая заслуга Volvo S40 2005 года выпуска.

Volvo S40 — Википедия

Volvo S40

Общие данные

Производитель

Volvo Cars

Годы производства

1995—2013

Класс

Компактный

Дизайн

Компоновка

переднемоторная, переднеприводная

Колёсная формула

4 × 2

На рынке

Похожие модели

BMW 1, Lexus CT, Alfa Romeo Giulietta

Сегмент

C-сегмент
Volvo 440/460Volvo V40 Медиафайлы на Викискладе

Volvo S40, V50 — автомобили производимые компанией Volvo Cars. Всего существует два поколения, первое в 1995 году, второе в 2004 году, а также был произведен рестайлинг в 2008 году. Был выбран журналом Forbes как автомобиль класса люкс, для богатых молодых водителей. Производство модели закончилось в 2013 году, а ей на смену пришёл хэтчбек Volvo V40

Первое поколение

Volvo S40 I

Общие данные

Производитель

Volvo Cars

Годы производства

1995—2004

Сборка

Нидерланды

Двигатель

1,6 L l4 Общие данные
Производитель

Тип

Производительность
Максимальная мощность

Максимальный крутящий момент

Камера сгорания
Конфигурация

Объём

Цилиндров

Клапанов

Питание
Выброс CO2

Volvo
бензиновый
77 кВт (105 л. с.), при 6000 об/мин
143 Н·м, при 4200 об/мин
рядный, 4-цилиндр.
1588 см3
4
16
171
1,8 L l4 Общие данные
Производитель

Тип

Производительность
Максимальная мощность

Максимальный крутящий момент

Камера сгорания
Конфигурация

Объём

Цилиндров

Питание
Выброс CO2

Volvo
бензиновый
85 кВт (115 л. с.), при 5500 об/мин
165 Н·м, при 4100 об/мин
рядный, 4-цилиндр.
1731 см3
4
174

Трансмиссия

5-ступ. АКПП, 5-ступ. МКПП

Динамические характеристики

Коэффициент аэродинамического сопротивления

0,32

На рынке

Связанные

Mitsubishi Carisma

  • Volvo 440/460
  • Volvo 440 K[d]
  • Volvo V40

 Медиафайлы на Викискладе

Volvo V40 (1995-2004)

В августе 1995 года Volvo выпустила седан S4 и универсал F4[1][2][3], но эти названия уже использовались Audi. Поэтому Volvo переименовала седан в S40, а универсал в V40[4]. Автомобили собирались в Нидерландах на заводе NedCar. Она была основана на общей платформе с Mitsubishi Carisma, однако японская версия не продавалась в Европе.

V40 с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,32[5], стал первой моделью, которая была сделана под руководством британского дизайнера Питера Хорбери[5].

В 2001 году прошёл рестайлинг S40. Были усовершенствованы системы управления двигателем, дополнительные системы безопасности, появились более мощная тормозная система, новые подвеска, коробка передач и рулевое управление.

Volvo S40 — первый автомобиль, который заработал четыре звезды в тестах EuroNCAP:

Euro NCAP[6]
Рейтинги    Пассажир 26
Пешеход 8
Протестированная модель: Volvo S40 1,8 L седан, RHD (1997)

Всего было выпущено 352,910 экз. S40 и 423,491 универсалов V40.

Цены

Цена Volvo S40 в Германии в 1998 году[7]

Модель

Мощность, л.с.

Цена, DM

S40 1.6 105 34950
S40 1.8 115 36300
S40 2.0 140 39300
S40 T4 200 47900
S40 TD 90 36900

Доплата за кузов универсал (Volvo V40) — 1200 DM

Продажи

Статистика продаж Volvo S40/V40 на различных рынках

Рынок

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

Швеция

Финляндия

Германия

США

Канада

Россия

Великобритания

Франция

Нидерланды

Италия

Турция

Всего

6756 11182 16519 20045 14740 9895 9460 8345 1152/3067
1850 2532 3064 2845
/4345 /12725 /19575 /15656 /16168 16159 /11096 /8870 /4088
29862/5772 22541/3307 15383/2729 13058/2949 4726/1513
1682/423 1735/1085 1454/842 1195/746 279/163
256 489 985/122 за 10 мес. 795/67
3725/4025
888/2706 657/2504 552/2039 1656*/1231
7393 10520 11507 1328/4214 2865*/2825
/9950 4026/11502 /6861 /8038 /2100
1082/
51388/61475 43068/53592 18753/28961

* — с S40 второго поколения

Второе поколение

Volvo S40 P1

Общие данные

Производитель

Volvo Cars

Годы производства

2004—2012

Дизайн

Платформа

Ford C1

Двигатель

1,6 L l4 Общие данные
Производитель

Тип

Производительность
Максимальная мощность

Максимальный крутящий момент

Камера сгорания
Конфигурация

Объём

Цилиндров

Клапанов

Питание
Выброс CO2

Расход топлива при смешанном цикле

Ford
бензиновый
74 кВт (100 л. с.), при 6000 об/мин
150 Н·м, при 4000 об/мин
рядный, 4-цилиндр.
1588 см3
4
16
171
7,2
2,0 L l4 Общие данные
Производитель

Тип

Производительность
Максимальная мощность

Максимальный крутящий момент

Камера сгорания
Конфигурация

Объём

Цилиндров

Клапанов

Питание
Выброс CO2

Ford
бензиновый
107 кВт (145 л. с.), при 6000 об/мин
185 Н·м, при 4000 об/мин
рядный, 4-цилиндр.
1999 см3
4
16
177
2,4 L l5 Общие данные
Производитель

Тип

Производительность
Максимальная мощность

Максимальный крутящий момент

Камера сгорания
Конфигурация

Объём

Цилиндров

Клапанов

Питание
Выброс CO2

Volvo
бензиновый
103 кВт (140 л. с.), при 6000 об/мин
220 Н·м, при 4500 об/мин
рядный, 5-цилиндр.
2435 см3
5
20
200
2,5 L l5 Общие данные
Производитель

Тип

Производительность
Максимальная мощность

Максимальный крутящий момент

Камера сгорания
Конфигурация

Объём

Цилиндров

Клапанов

Питание
Выброс CO2

Volvo
бензиновый
169 кВт (230 л. с.), при 5000 об/мин
320 Н·м, при 1500 — 5000 об/мин
рядный, 5-цилиндр.
2521 см3
5
20
217

Трансмиссия

5-ступенчатая АКПП 6-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП

Массово-габаритные характеристики

Длина

4476 мм

Ширина

1770 мм

Высота

1454 мм

Колёсная база

2640 мм

Колея задняя

1531 мм

Колея передняя

1535 мм

Другая информация

Объём бака

55 / 58 / 62 л

Дизайнер

Стив Маттин

  • Volvo 440/460
  • Volvo 440 K[d]
  • Volvo V40

 Медиафайлы на Викискладе

Второе поколение S40 было представлено в середине 2004 года (он также известен как Volvo S40 2004.5 мод. года). Оно было основано на платформе Volvo P1, и производилось в Генте, Бельгия.

Шасси для этого автомобиля и большинство его компонентов были разработаны Volvo, однако аналогичные детали можно найти в Mazda3 и в европейском Ford Focus[8]. У S40 было последнее поколение модульных 5-цилиндровых двигателей Volvo.

Эти двигатели разрабатывались Volvo с момента дебюта двигателя в модели 850 в 1993 году. Двигатели 2.4 и 2.4i по-прежнему производятся Volvo.

Трансмиссия разработана вместе с Getrag в Volvo Koping Transmission Center в Швеции, а система AWD была выкуплена у Haldex Traction of Sweden.

S40 после рестайлинга

S40 был обновлен в 2008 году.

Усовершенствования включают улучшенные аудиосистемы, увеличенный багажник и новые функции безопасности, такие как аварийные стоп-сигналы, которые быстро мигают во время сильного торможения, чтобы предупредить едущий сзади автомобиль.

Новый S40 также поставлялся с би-ксеноновыми фарами в зависимости от комплектации. Существует также дополнительная система BLIS, расположенная на рамках боковых зеркал в салоне, которая предупреждает водителя о проезжающих мимо автомобилях.

Основная статья: Volvo V50

У S40 второго поколения версия универсал называется уже V50, а не V40. V50 был представлен на автосалоне в Болонье в 2004 году.

Основная статья: Volvo C30

Хэтчбек C30 был представлен в 2006 году и был разработан на основе модели S40.

Основная статья: Volvo C70

Также на основе S40 в 2004 годах был представлен кабриолет Volvo C70.

Продажи

Статистика продаж Volvo S40/V50 на различных рынках

Рынок

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Швеция

Германия

США

Канада

Россия

СК

Франция

Испания

Нидерланды

Италия

Финляндия

Китай

Всего

4202/8258 4358/12484 3705/12578 3271/11772 2036/11334 1396/10974 1182/10311 1169/9547 672/3936
3031/8320 /11953 1672/11687 863/7507 676/8423 595/5972 413/4372 265/3588 /3127
19419/2515 24407/5685 24729/4153 18215/2856 9686/1856 7956/2155 5623/1720 2984/555 51/0
1269/456 2030/1009 1431/717 1009/606 683/353 758/264 818/260 478/98 0/0
393/52 862/120 2384/215 4668/368 3719/339 961/92 749/57 1418/16 751/8
3068/0 7101/7547 5547/6427 4691/5576 6539/9412 4321/7008 3334/6689
1656*/2192 1527/2826 1191/2826 1006/2694 832/2436 814/2267 575/1796 377/1396
3355/0 2982 538/657 31/43
2865*/4063 2347/7133 2122/6023 1409/5267 1021/4469 609/3316 456/3739 278/3112 228/2527
503/5884 333/6551
/1216 /2194 /1967 /1427 /2200 /1718 441/1496 452/1833 255/1160
5104 1804
53085/0 63062/62348 49 т./62085 36954/54062 31688/56098 23621/45970 12354/30246
  • — с S40 первого поколения

Примечания

  1. ↑ NEWS: Abbott Mead wins Euro Volvo launch
  2. ↑ http://www.autonews.com/article/19950904000100/ANA/509040747?template=print&AID=%2F19950904%2FANA%2F509040747 (недоступная ссылка)
  3. ↑ https://www.volvoclub.org.uk/press/pdf/presskits/1996MY-PressKit.pdf
  4. Av Redaktionen. Audi S1 var nära, mycket nära (неопр.). auto motor & sport. Дата обращения: 19 июня 2015.
  5. 1 2 Volvo V40 (неопр.) (PDF). Volvo Cars.
  6. ↑ Результаты Euro NCAP теста (1997) (англ.)
  7. ↑ Autokatalog 41. jahresausgabe 1997-1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart
  8. ↑ Consumer Reports Cars Ratings & Pricing Guide Spring 2007 (англ.).

Ссылки

Для улучшения этой статьи желательно:

  • Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.

После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Volvo_S40&oldid=116444861

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector