1935 — 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

Страница загружается…

1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

Тем, кто своим присутствием вдохновляет на великие дела. Тем, чей голос имеет вес, но кто не требует внимания к себе. Тем, кто обладает феноменальной силой, не выставляя ее напоказ.

Тем немногим, кто выбрал путь величия, подходит лишь чистейшее выражение духа Rolls-Royce. Phantom. Этот знаковый Rolls-Royce получил новый облик, соответствующий духу эпохи. Это его восьмое поколение, но неизменно первое в своем классе. Phantom вне времени.

Начинаем отсчет новой эры. Phantom — единственный в своем роде. Единственный — Ваш.

Исключительный облик

1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

Безошибочно узнаваемая аура. Облик, бросающий вызов самому времени. Тот самый знаковый Rolls-Royce – бессмертная интерпретация современного автомобиля.

Самый громкий звук – Ваше сердцебиение

1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

Phantom – первая модель, в которой использована новая архитектура Rolls-Royce. Новая алюминиевая пространственная рама стала легче и прочнее. Элегантное скольжение в тишине.

Утонченный. Сдержанный. Культовый.

1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

Неизменно предвкушение новой встречи с Phantom. Но реальность всегда превосходит ожидания. Гармоничное сочетание заднего привода, активной стабилизации и пневматической подвески – автомобиль грациозен в движениях и обеспечивает идеально сбалансированное вождение.

Раздвигая границы

1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

Phantom внушает благоговение. Роскошь и комфорт – вот манифест, выражаемый интерьером Phantom. Зажгите над головой звездное небо во всю длину салона.

Тишина уединения

1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

Невероятная частота неба. Это интерьер Phantom. Прикосновение к чистейшей роскоши. Каждого пассажира окружают великолепные материалы, создающие поистине уникальное пространство, отличающееся непревзойденным уровнем комфорта

Современная роскошь

1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

Овеянный историей. И открывающий ее новую страницу благодаря своей современности. Технологии, воплощенные Phantom, не знают границ. Полный контроль на кончиках пальцев водителя и каждого пассажира.

Спокойный. Утонченный. Вневременной.

1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

Непревзойденная уравновешенность. Утонченная красота. Автомобиль, превосходящий самые смелые ожидания. Фирменные часы Phantom воплощают роскошь каждый деталью своего дизайна.

Сила присутствия

1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

Решетка радиатора Pantheon в Phantom поднята выше. Смелый. Доброжелательный. Сильный.

Разрушая рамки привычного

1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

Phantom уже здесь. Непревзойденная роскошь. Мощь и комфорт. Вместе – это Phantom.

Расход топлива. Выбросы СО2

  • По городу: 21,4 л/100 км
  • За городом: 9,7л/100 км
  • В смешанном цикле: 13,9л/100 км
  • Выбросы СО2 – 319 г/км

Рабочие характеристики

  • Максимальная скорость – 250 км/ч
  • Разгон: от 0 до 100 км/ч за 5,3 с

Размеры

  • Длина – 5762 мм
  • Ширина – 2018 мм
  • Высота – 1646 мм
  • Объем багажника – 548 литров

Rolls-Royce

  • 1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

    £140,000

    1929' Rolls-Royce Phantom

    16 декабря 2021, Португалия

    Rolls royce ltd фантом i hooper tourer 1929 год конкретная история этой машины Автомобиль 1929 года выпуска представляет собой торпеду, изготовленную по индивидуальному заказу. У … 

  • 1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

    Возможен торг

    1929' Rolls-Royce Phantom

    16 декабря 2021, Испания

    Черный 

    Rolls Royce в 1929 году, с объемом двигателя 7663 куб. и 6-цилиндровый двигатель. Состояние отличное, сохранены оригинальные запчасти на весь срок эксплуатации. Передние сиденья обтянуты … 

  • 1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

    £52,000

    1928' Rolls-Royce 20HP

    15 декабря 2021, Dorset

    Прекрасная машина для вождения оснащен новой головкой блока цилиндров из сплава и повышающей передачей старая реставрация, использовавшаяся для свадебного проката в течение последних 16 лет, … 

  • 1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

    £52,000

    1928' Rolls-Royce 20HP

    3 ноября 2021, Dorset

    Белый 

    Поистине потрясающий полностью отреставрированный и отреставрированный кабриолет Rolls-Royce двадцатых годов. оснащен новой ГБЦ и повышающей передачей в трансмиссии. В бортовом журнале указаны первоначальные владельцы автомобилей … 

  • 1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

    £17,500

    1975' Rolls-Royce Silver Shadow

    29 октября 2021, London

    Это исключительно редкая находка. подлинный 72555 миль от нового. Помещен на хранение в 2005 году единственным владельцем, купившим новый автомобиль у jack barclay london 18 … 

  • 1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

    €40,000

    1980' Rolls-Royce Corniche Cabriolet

    20 октября 2021, Франция

    Будет продана НА ПУБЛИЧНОМ АУКЦИОНЕ в воскресенье, 7 ноября 2021 г., в САЛОНЕ EPOQU’AUTO в Шасье аукционным домом Osenat: —— РОЛЛС РОЙС КОРНИШ КАБРИОЛЕ 1980 … 

  • 1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

    €50,000

    1957' Rolls-Royce Silver Cloud

    • 20 октября 2021, Франция
    • Серебристый 
    • Будет продана НА ПУБЛИЧНЫХ АУКЦИОНАХ в воскресенье, 7 ноября 2021 г., в САЛОНЕ EPOQU’AUTO в Шасье аукционным домом Osenat: —— 1957 РОЛЛС РОЙС СЕРЕБРО ОБЛАКА … 
  • 1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

    £32,500

    1947' Rolls-Royce Silver Wraith

    15 октября 2021, Essex

    Серебристый 

    Действуя от имени клиента, мы предлагаем на продажу следующие автомобили: — Rolls-Royce Silver Wraith Sedanca de Ville 1947 года производства Х. Дж. Муллинера, шасси WTA49, … 

  • 1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

    £52,500

    1929' Rolls-Royce 20HP

    Истекло1 октября 2021, Devon

    Настоящему владельцу 32 года Проведены существенные работы, включая капот, раму капота, тонно, замену проводки, ремонт колес, ремонт колес с новыми шинами, камерами, обшивкой, балансировочными грузами … 

  • 1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

    €77,500

    1962' Rolls-Royce Silver Cloud II

    Истекло23 сентября 2021, Австрия

    Бензин  Ручная  

    Бывший музейный автомобиль. Для получения более подробной информации и совета обращайтесь лично к г-ну Крёпфлю. 

  • Бренда Rolls Royce: история автопроизводителя ???? avtoshark.com

    История бренда Rolls-Royce насчитывает около 100 лет. Страна-производитель «Роллс-Ройс» – Великобритания, где с 1904 г. было выпущено более 20 моделей автомобилей. Взлеты и падения, успех и неудачи преследовали знаменитую торговую марку на протяжении столетия.

    История автомобильной компании «Роллс-Ройс»

    Девиз корпорации – качество авто, а не их количество. Владельцы ценят престиж и роскошь. Каждый экземпляр доведен до совершенства в маленьких деталях.

    Основатели торговой марки

    Существование бренда стало возможным при успешном сотрудничестве двух людей с диаметрально противоположными характерами. Это были Фредерик Генри Ройс и Чарльз Стюарт Роллс.

    1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

    Фредерик Генри Ройс и Чарльз Стюарт Роллс

    Генри вырос в бедной семье. Ему пришлось рано стать самостоятельным и начать зарабатывать. В юности он освоил профессии электрика, курьера и работника железной дороги. Но Генри придавал большое значение своему образованию, интересовался техникой, математикой и иностранными языками.

    Вскоре трудолюбивый Ройс устроился инженером на фабрику, где занимался разработкой электротехники. Но настоящим своим призванием Генри считал автомобили. Позже Ройс накопил деньги на открытие автомастерской F.H. Royce & Co в Манчестере, которая затем стала основой для производства Rolls-Royce.

    В 1903 г. Ройс купил первый собственный автомобиль. Это дало толчок изменениям в его жизни. Уже через год Генри представил публике свое первое изобретение. Надежное авто по хорошей цене было высоко оценено прессой.

    Чарльз Роллс имел аристократическое происхождение, 2 высших образования, увлекался автогонками. В 1902 г. Чарльз основал фирму по продаже авто. Но главной его идеей было создание особенного автомобиля. Для осуществления проекта ему требовался надежный партнер.

    Первое знакомство

    История Rolls-Royce началась в 1904 г. со встречи двух будущих компаньонов. 1 мая в Манчестере был подписан договор о сотрудничестве. Первый совместно разработанный автомобиль был представлен публике уже через несколько месяцев. Он был высоко оценен британскими экспертами.

    Совместная работа шла плодотворно. Ройс, отличный технический специалист, должен был создавать машины, а Роллс – опытный менеджер, который должен продавать авто.

    Великобритания, страна-производитель «Роллс-Ройс», была не единственной целью в завоевании рынка. В скором времени машины стали доступны в материковой Европе и Америке, где также пользовались большим успехом.

    Символика

    Фамилии двух изобретателей определили название марки. А первые буквы – значок Rolls-Royce. Логотип компании – две переплетенных R на фоне красного цвета. Позже, из-за трагической гибели Роллса, цвет был изменен на черный.

    Символом «Роллс-Ройс» стала знаменитая фигурка на капоте – «дух экстаза». Первое ее появление отмечено в 1909 г. Сэр Монтегю установил ее на свое авто для создания неповторимого имиджа. Позже эмблема Rolls-Royce стала украшать каждую машину компании. Намного позже «дух свободы» стал популярен в качестве тату.

    Первые авто бренда начала прошлого века

    Начальный результат компании был показан общественности осенью 1904 г. Это машина с двухцилиндровым двигателем, ставшая родоначальником исторического шествия в мире элитных авто.

    1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

    Первый автомобиль «Роллс-Ройс» — Silver Ghost

    В 1906 г. международный рынок увидел первый официальный автомобиль под торговой маркой Rolls-Royce — Silver Ghost (1907-1925 гг.) со знаменитой символикой. 7-литровый двигатель, с шестью цилиндрами и усиленная металлическая рама – особенности конструкции машины. Модель получила название 40/50 HP.

    Довоенный модельный ряд компании

    Летом 1910 г. Чарльз Роллс трагически погиб при выступлении на летальном аппарате. Концерн стал принадлежать Генри Ройсу.

    • В 1925 г. был выпущен Rolls-Royce Phantom I (1925-1929 гг.), дорогая роскошная машина с верхнеклапанным мотором и с шестью цилиндрами. Для продажи было изготовлено только 3463 экземпляра.
    • В 1929 г. был анонсирован обновленный Phantom II (1929-1935 гг.), с улучшенным шасси и максимальной скоростью 120 км/ч.
    • Преемником назначили Phantom III (1935-1939 гг.). Он имел 12-цилиндровый мотор и достигал максимальной скорости 148 км/ч.

    До 40-х годов корпорация активно расширялась. Под брендом RR выпускались двигатели для авиации. В 1931 г. фирма выкупила разорившийся завод Bentley. Смерть Генри Ройса в 1933 г. означала развитие бренда уже без его основоположников.

    Выпуск авто после Второй мировой войны и до наших дней

    В военное время основным направлением компании стало производство авиационных двигателей, а также газотурбинных моторов.

    В 1947 г. начался серийный выпуск Rolls-Royce Silver Wraith (1947-1959 гг.). Из-за низких технических показателей модель не пользовалась успехом у потребителей. Всего было изготовлено 2083 экземпляра.

    Уже через 3 года появился Phantom IV (1950-1956 гг.), изготовленный специально для первых государственных лиц и монаршей семьи. Особенностью модели стала поддержка медленной скорости долгое время без перегрева, что было важно для официальных королевских мероприятий. Отделка кузова и салона для каждого авто была индивидуальной.

    Следующей моделью стал «Роллс-Ройс» Silver Cloud (1955-1965 гг.). Несмотря на устаревшую конструкцию, покупательский интерес был большим. В течение 4 лет с конвейера сошло 2238 машин. Всего за 10 лет было продано 7248 штук.

    С 1959 по 1968 гг. выпускался массивный Phantom V. Максимальная скорость авто достигала 165 км/ч, несмотря на огромную массу – 2,7 т. За 9 лет было изготовлено всего 832 машины. С 1968 г. на смену пришел Phantom VI, с улучшенным оборудованием, но такой же конструкцией.

    1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

    «Роллс Ройс» Phantom VI

    В 1965 г. появился Rolls-Royce Silver Shadow (1965-1980 гг.), с новым видом конструкции, новыми тормозами и шасси, а также коробкой-автомат. К концу 70-х гг. объемы производства достигали 3,3 тыс. штук в год.

    Начало 70-х годов было ознаменовано кризисом. В 1971 г. Rolls-Royce объявил себя банкротом. Но помогли инвестиции британского правительства – к концу года работа завода возобновилась.

    В 1971 г. вышел Rolls-Royce Corniche (1971-1993 гг.) – в оригинале с кузовом купе. В 1975-1985 гг. стартовало производство дорогого тяжеловесного Camargue. Продан было только 531 экземпляр.

    В честь 90-летия со дня основания в 1994 г. был разработан модельный ряд «Роллс-Ройс» Flying Spur. Выпущено всего 50 штук.

    В 1998 г. на рынке появился Silver Seraph, который означал перевод управления к владельцам BMW. В 2006 г. был выпущен Drophead Coupe на базе Phantom. Спустя 2 года вышел Phantom Coupe с автоматической коробкой передач.

    Читайте также:  Замена подшипника генератора на Киа Рио своими руками – пошаговая инструкция

    1935 - 1939 Rolls-Royce Phantom III: характеристики, описание, фото и видеообзор

    Автомобиль «Роллс-Ройс»

    Великобритания, страна-производитель «Роллс-Ройс», в 2009 г. первой увидела модель Ghost, которая через 2 года была выведена на мировой рынок. В 2011 г. установлен рекорд по продажам авто за год – 3538 штук.

    Престижные модели бренда

    Марка «Роллс-Ройс» – символ богатства и успеха. Именно у этого бренда встречаются самые необычные и эксклюзивные модели современности.

    История бренда Yutong

    К престижным относятся:

    • Phantom Mansory Conquistador (2007 г. В.) на базе Rolls-Royce Phantom ;
    • 10-H (1904 г. в), созданный самим Генри Ройсом;
    • Hyperion Pininfarina (2008 г. в.);
    • Silver Ghost (1912 г. в.);
    • Phantom Solid Gold – автомобиль, заказанный арабским шейхом;
    • Silver Spur II Touring Limousine – выпускается в количестве 25 шт. в год;
    • Ghost Fenice Milano – значок Rolls-Royce, статуэтка и другие элементы выполнены из чистого золота.

    В 2003 г. зафиксирован окончательный перевод бренда Rolls-Royce в управление немецкого концерна. Но это не помешало будущему развитию фирмы. Автомобили бренда с символичным лого «Роллс-Ройс» и сегодня являются атрибутом роскоши и величия. Кроме внешнего лоска, машины характеризуются как качественные и проверенные временем. «Роллс-Ройс» – атрибут успешных предпринимателей.

    Rolls-Royce Phantom — обзор, цены, видео, технические характеристики Роллс-Ройс Фантом

    Новый Rolls-Royce Phantom впервые предстал перед широкой публикой на специальном мероприятии 27 июля 2017 года. По факту, модель является полноценным восьмым поколением. Отличить новинку от седьмой генерации будет довольно сложно.

    У нее небольшие стильные, полностью светодиодные, фары головного освещения с элегантной каймой дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле. Она состоит из множества тонких горизонтально ориентированных ребер и обладает строго прямоугольной формой.

    Над ней, на капоте, можно увидеть визитную карточку марки- статуэтку «Дух Экстаза».

    В общем и целом, автомобиль получил незначительные косметические изменения, лишился нескольких линий и отдельных ходовых огней, но в то же время не утратил свои фамильные черты и по прежнему отлично узнается на дороге.

    Размеры Rolls-Royce Phantom

    Rolls-Royce Phantom- роскошный четырехдверный полноразмерный седан. По сравнению с предшественником, восьмое поколение несколько подросло в размерах. Его длина составляет 5762 мм, ширина 2018 мм, высота 1646 мм, а величина колесной базы- 3552 миллиметра.

    Стоит отметить, что для повышения комфорта пассажиров заднего ряда, можно заказать версию, удлиненную на 200 миллиметров. Чтобы во время поездки у них не затекала шея, сиденья могут поворачиваться друг к другу.

    Помимо этого, в комплектацию входит подогрев, вентиляция, электрический привод, функция массажа и раскладные столики с мониторами.

    Восьмое поколение Роллс-Ройс Фантом обладает платформой, выполненной по технологии «Architecture of Luxury» и полностью алюминиевым кузовом. Благодаря такому подходу, инженерам удалось снизить вес и повысить жесткость на 30%.

    Подвеска полностью независимая, спереди на двух, а сзади- на пяти рычагах.

    Благодаря пневматической системе, полноуправляемому шасси и активным стабилизатором поперечной устойчивости, автомобиль сочетает отличную управляемость и непревзойденную плавность хода.

    Технические характеристики Rolls-Royce Phantom

    Rolls-Royce Phantom оборудуется всего одним двигателем, восьмиступенчатой автоматической коробкой переменных передач ZF и исключительно задним приводом. Несмотря на скромный список предоставленных агрегатов, они довольно универсальны и способны удовлетворить большинство запросов потенциального покупателя.

    Двигателем Роллс-Ройс Фантом является огромный V-образный турбированный бензиновый агрегат с двенадцатью цилиндрами. Благодаря объему в 6749 кубических сантиметров, инженерам удалось выжать 571 лошадиную силу и 900 Нм крутящего момента.

    Стоит отметить, что из-за двух турбокомпрессоров, максимальный уровень тяги доступен уже при 1700 оборотах коленчатого вала в минуту.

    С таким табуном под капотом, разгон Rolls-Royce Phantom до ста километров в час займет всего 5,3 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, ограниченна электроникой и составляет 250 километров в час.

    Итог

    Rolls-Royce Phantom идет в ногу со временем. У него утонченный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра.

    Салон- это царство непревзойденной роскоши, качественных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка или часы, проведенные в пробке, не смогут доставить и малейших неудобств.

    Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения.

    Rolls-Royce Phantom прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

    Видео

    Чтобы понять флагман Rolls-Royce, мы поездили сразу на двух «Фантомах» — Тест-драйв

    Чтобы понять флагман Rolls-Royce, мы поездили сразу на двух «Фантомах»Об этом автомобиле много говорят. Вернее, его объясняют — как физический смысл Общей теории относительности, отличия ар-деко от конструктивизма или причины спада на фондовом рынке США. В новый Phantom вложено много смыслов, и все они тщательно изложены и разжеваны — но не всегда усвоены.

    Последнее мы исправим. А заодно дадим слово самому Фантому VIII. Ведь он вправе высказаться именно в качестве автомобиля.

    С тех пор как дороги Rolls-Royce и Bentley разошлись, обе люксовые британские марки выстраивают свою философию. Оказавшись под крылом BMW и Volkswagen соответственно, они получили доступ к ресурсам и технологиям больших концернов. Но как поделить общее наследие? В каком направлении двигаться, чтобы автомобили, которые десятилетиями были клонами друг друга, не толкались локтями?

    Обе марки тогда сделали выдающийся первый шаг. Bentley с чистого листа создала современную классику — Continental GT, а Rolls-Royce — шедевр вневременной роскоши, Phantom VII. И тогда путь каждого бренда обозначился более ясно.

    В 2003 году, когда началось производство Continental GT, Bentley выпустила менее 800 автомобилей. Десять лет спустя годовое производство перевалило за 10 тысяч машин.

    Только модель Bentayga в прошлом году разошлась тиражом в 4849 экземпляров.

    Слайд, который я выбрал вместо рекламы.Листай дальше, еще много интересного

    Rolls-Royce — совсем другое дело. В 2017 году выпустили лишь 3362 автомобиля — в 2,5 раза меньше, чем Ferrari и в 14 раз меньше, чем Maserati. И в Гудвуде не стремятся производить больше.

    Запуск восьмого поколения Phantom стал для Rolls-Royce хорошим поводом заново объяснить главные принципы, по которым существует марка. Они могут вызывать удивление и даже возмущение, а главное — сомнения в своей жизнеспособности.

    Взять хотя бы самый известный тезис о том, что изделия Rolls-Royce конкурируют с яхтами, частными самолетами, наручными часами и недвижимостью, но не с автомобилями.

    Такое утверждение воспринимается большинством нормальных людей как верх самоуверенности.

    Оно даже немного отталкивает: на ум приходят пошлые рекламные слоганы и ТВ-ролики, в которых самый унылый седан пожилого откатчика выставляется стремительным и несравненным автомобилем мечты альфа-особи.

    Действительно, даже длиннобазный Phantom, цена которого лишь начинается с отметки 44,5 млн рублей, по формальным признакам — автомобиль. Разве что цену его впору сравнивать с катерами, штучными хронографами и загородными особняками. И вот это уже требует объяснений. Для начала придется принять следующие тезисы:

    Список этих тезисов, бросающих вызов самим принципам современного автомобильного рынка и маркетинга, можно было бы продолжить. Но Rolls-Royce не причисляет себя к автомобильному рынку. Да и в сегменте предметов роскоши они претендуют на особенное место. Особенное среди особенного, понимаете?

    Представители компании называют Rolls-Royce главным мировым символом роскоши, единственной маркой категории ультралюкс. Это сразу хочется если не оспорить, то хотя бы проверить сравнениями. И вот что получается: любой люксовый бренд, который мы легко сможем назвать, окажется, скажем так, недостаточно недоступным.

    Например, накопив несколько сотен евро, в магазине Louis Vuitton можно купить хотя бы обложку для паспорта, а стать владельцем наручных часов Jaeger-LeCoultre можно по цене легкового автомобиля — если утрировать, автомобиль могут позволить себе многие (загляните в любой подмосковный двор).

    Ну а по-настоящему недоступные люксовые бренды лишены сравнимой символической силы. Rolls-Royce — это культурный код, который легко считает даже подросток из беднейшего штата Индии. Того же нельзя сказать о A. Lange & Söhne на запястье, бриллиантовом шедевре Graff Diamonds или моторном катере Boesch.

    В то же время Rolls-Royce — исключительно функциональная роскошь. Если хронограф с двуосным турбийоном странно рассматривать как прибор для измерения времени, то изделие из Гудвуда обязано быть превосходным автомобилем. И пусть абстрагироваться от благородного имени и аристократической родословной невозможно, мы вправе оценить Phantom именно как автомобиль.

    Инженеры Rolls-Royce заявляют, что Phantom — самый тихий автомобиль в мире. До этого так говорили об S-Классе Mercedes-Maybach.

    Да, инструментальные замеры покажут, что в «Фантоме» тише, но мой слух уже не способен уловить существенную разницу в этом едва различимом фоне.

    Phantom практически избавили от гула шин (в них шумопоглощающие вставки) и уложили вокруг салона 130 килограммов шумоизоляции. Здесь нет активного подавления шумов, как, например, в автомобилях Cadillac, но по ощущениям, давить уже нечего.

    Говорят, во время испытаний пришлось заново откалибровать всю акустическую аппаратуру, чтобы она хотя бы что-то фиксировала. Двойные ламинированные стекла толщиной 6 миллиметров сдерживают все, что приходит снаружи, а внутри все тонет в ковриках из овечьей шерсти.

    Легкий мандраж простителен, когда электропривод закрывает за тобой дверь — и пусть она алюминиевая, массивная ручка на ней — из полированной нержавеющей стали.

    Повышенное напряжение и вспотевшие ладони — это вообще нормально для человека, который ведет очень длинный и широкий седан стоимостью более 40 миллионов рублей (насколько «более» известно немногим, и они не расскажут).

    Но Phantom гасит это напряжение. Через минуту ты уже спокоен, через пять — уверен.

    Даже Phantom со стандартной базой простирается в длину на 5,76 метра. Это как длинный Range Rover и еще плюс 36 сантиметров. Кажется, их прибавили прямо к капоту, край которого вдалеке обозначает статуэтка Дух экстаза.

    Похоже, длинный Range Rover не с проста возник в памяти: посадка в кресле водителя высокая, как во внедорожнике — я сижу высоко и прямо. Развалиться за рулем тоже можно, но это не самая естественная поза в Фантоме. И вообще, как это «развалиться»! Я ведь на месте шофера. Да, на самом роскошном месте шофера в мире.

    Мне довелось управлять практически всеми серийными люксовыми седанами современности, поэтому могу утверждать: водить Phantom — привилегия.

    Думаете, перед огромной глыбой с фронтоном античного храма спереди все расступаются? Нет. Все расступаются только перед Гелендевагенами.

    Читайте также:  Перегорело реле ближнего и дальнего света Ваз 2106: как исправить проблему

    Фантому большинство водителей тоже спешит уступить дорогу, но на неадекватов он действует как красная тряпка, вынимая низменное из смрадных глубин подсознания.

    Хорошо бы отправить вперед стенобитное орудие (Гелендеваген подойдет), но даже в Москве с ее специфическими нравами Роллс-Ройсы не ездят в кортежах.

    Большой руль с тонким ободом легкий, но он дает шоферу достаточно информации, чтобы делать свою работу безупречно и не утомляться. Смотреть на невозможно красивые приборы (самые «аналоговые» среди цифровых!) не обязательно — все берет на себя огромная (3 х 7 дюймов) проекция на лобовое стекло.

    За непоколебимость кузова отвечают пневмостойки на обеих осях и амортизаторы с электронным управлением. Под лобовым стеклом — стереокамера, которая высматривает неровности и позволяет Фантому приготовиться их демпфировать.

    Напоминает Mercedes S-Класса, верно? Только действие системы основано не на гидропружинах, а на активных стабилизаторах поперечной устойчивости, которые обычно применяются на самых роскошных внедорожниках.

    Систему назвали Flagbearer («флагоносец»), отсылая к ранней автомобильной эпохе Великобритании, когда перед машиной должен был идти человек с флагом.

    Крыша «Фантома» соединяется с боковинами алюминиевого кузова без стыка. Сварные швы проходят примерно на второй трети высоты задних стоек и третьей четверти передних. Крыша приваривается к боковинам вручную, поэтому для точности два сварщика занимаются левой и правой стороной синхронно.

    Правда ее работу очень тяжело разобрать в поступи Фантома — Роллс-Ройсы с незапамятных времен умеют будто стелиться над землей. Разве что крены и клевки оказались меньше ожидаемых.

    Будто и нет массы в 2,6 тонны. Схожее волшебство происходит и с габаритами — исполинскую длину и колесную базу более 3,5 метра скрадывает поворотный механизм задних колес.

    Phantom оказывается неожиданно маневренным для своих габаритов.

    Разгон исполина трудно назвать стремительным — он делает все, чтобы смягчить перегрузки, хотя и набирает «сотню» за 5,3 секунды. Главная характеристика V12 — огромный крутящий момент в 900 Ньютон-метров, доступный практически на любых оборотах. Он всегда готов — потому у Роллс-Ройсов и нет тахометра. Его место занимает указатель резерва мощности.

    Будто понимая, что окутывает шофера слишком уж идеальным коконом, Phantom следит за разметкой, ограничениями скорости, пешеходами, опасными сближениями, поперечным трафиком и собственно состоянием водителя.

    Вернуть концентрацию помогает массаж — впервые эта опция показалась мне необходимой в автомобиле.
    Phantom будто пытается все предвидеть — и смотрит далеко. Лазерный дальний свет бьет на максимально разрешенные 600 метров, но его все же дополняет система ночного видения.

    Восьмидиапазонный автомат ZF учитывает данные навигации и потому заранее знает о поворотах и подъемах.

    Вы, вероятно, заметите, что все блага цивилизации, описанные выше, уже давно применяются на других дорогих и прогрессивных автомобилях.

    Верно! Любая технология должна пройти «фейс-контроль» инженеров Rolls-Royce, который чаще всего сводится к разумному испытанию временем. И даже если многие системы убрать совсем, неизменным останется самое главное.

    Несколько часов подряд за рулем Фантома не утомляют — и в этой важнейшей категории он превосходит даже Ghost.

    Мы уже многое знаем о Фантоме, но понять его можно только сидя на заднем сиденье. Повысим ставки: на сиденье удлиненной на 20 сантиметров версии Extended Wheelbase. Это и есть та самая «ультимативная роскошь».

    Последний необходимый элемент — шофер. В безупречном сером костюме и ботинках с кожаной подошвой. Так нога лучше ощущает педали, считает глава академии шоферов Rolls-Royce Энди Маккеникс.

    Его ученики знают, как и когда открыть дверь, как повернуть зеркало, чтобы обеспечить пассажиру приватность, но сохранить визуальный контакт, почему надо останавливаться в метре от тротуара, и еще много такого, чего нам знать не положено.

    Трудно чем-то удивить человека, которому довелось быть пассажиром 12-цилиндрового Mercedes-Maybach. А ведь комфорт «Майбаха» совершенно иной.

    В нем ты все время полулежишь (за исключением тех моментов, когда ты действительно лежишь на разложенном «в горизонт» ложементе заднего сиденья-оттоманки).

    Я со своим ростом в 175 см и в обычном S-Классе мог устроиться не хуже, чем в бизнес-салоне трансатлантического самолета, а Mercedes-Maybach прибавил простора там, куда я и раньше не мог дотянуться.

    Плюс массаж с эффектом горячих камней, подогрев подлокотников… Да-да, втрое более доступный S 650 дает ничуть не менее «дорогие» ощущения и предлагает больше развлечений. Массажем, климатом и медиасистемой можно управлять хоть с пульта, хоть прямо со смартфона. Это оценит любой пассажир, а особенно тот, кто пытался (безуспешно) дотянуться до блока заднего климата в Майбахе.

    Phantom изначально задуман по-другому. Его задний ряд — это диван, а не капсула, выстроенная вокруг твоей особо важной пятой точки. Он не диктует посадку — можно развалиться, будто ты с пивом у телевизора, но не менее комфортно здесь сидеть собранно с прямой спиной.

    Задние подушки установлены намного выше передних, и ты отлично видишь водителя, приборы, можешь смотреть вперед или в боковые окна — обзору практически ничего не мешает. Потолок над задним рядом выше. Ты будто на троне — и открытие двери не застанет тебя врасплох в неуклюжей позе, силящимся встать с подобия кушетки психоаналитика.

    По удобству входа и выхода с Фантомом вообще не сравнится ни один седан. Уже хотя бы потому, что он на 16 сантиметров выше Майбаха.

    Блок управления климатом, индивидуальный для каждого обитателя заднего ряда, расположен прямо на двери. Регулировка температуры без градусов — еще одна фамильная черта.

    Кнопка электропривода двери спрятана на задней стойке на случай, если случилось странное и шофер не закрыл ее за вами. Зонтики в дверях?

    Разумеется. Холодильник и набор фужеров для шампанского, виски или чего бы то ни было — конечно. Откидные столики с электроприводом и планшеты медиасистемы — а как же! Здесь вообще может быть всё, чего вы попросите.

    В платежеспособности своих клиентов в Rolls-Royce не сомневаются. Многие из них готовы приехать в Гудвуд и вместе с дизайнерами подразделения Bespoke создавать дизайн интерьера и экстерьера своего уникального автомобиля. Но и для тех, кто «снятию мерки» предпочитает традиционный конфигуратор, таковой предусмотрен. В нем нет цен на опции — клиенту оглашают лишь итоговую стоимость.

    Купить Phantom в наличии возможно, ведь в шоурумах должны стоять автомобили. Только не ждите всяких «с выгодой до N миллионов», «предыдущего модельного года», «всего пять машин на особых условиях»… Такого не будет. И если уж забирать готовое, то лучше Ghost, раз уж желание немедленно приобщиться к вершине роскошного потребления жжет карман или черную карту.

    Слайд, который я выбрал вместо рекламы.Листай дальше, еще много интересногоСлайд, который я выбрал вместо рекламы.Листай дальше, еще много интересногоСлайд, который я выбрал вместо рекламы.Листай дальше, еще много интересногоСлайд, который я выбрал вместо рекламы.

    Листай дальше, еще много интересного

    Часть передней панели на противоположной от водителя стороне будет занято чем-то угодным клиенту.

    Под толстым и устойчивым к воздействию обстоятельств и времени стеклом в безвоздушном пространстве поместят любое произведение искусства, инсталляцию, композицию или другие слова из лексикона образованных людей. Эту дизайнерскую находку назвали «Галереей».

    Чтобы раззадорить фантазию клиентов, представители Rolls-Royce попросили нескольких британских деятелей искусства создать несколько примеров ее оформления.

    Phantom — это история, которую надо написать самому для себя. И спешка здесь не годится. Потому что автомобиль, собранный кем-то другим для шоурума, так и останется автомобилем, пусть и самым роскошным на земле. И неизбежно станет объектом сомнений и сравнений.

    Стоит ли Phantom своих денег — самый нелепый вопрос, который можно задать о флагмане Rolls-Royce. Смотря в каком качестве.

    Как автомобиль, или как произведение искусства (инженерного, ремесленного, ювелирного в конце концов), которое перейдет внукам? Тот, кто интересуется, стоит ли Rolls-Royce своих денег как автомобиль, будет счастлив с Mercedes-Maybach S 560 4Matic.

    И еще более счастлив с Genesis G90 L, рекордсменом по длине в погонных метрах на единицу потраченных денег в миллионах рублей.

    Rolls-Royce Phantom — не самый мощный, не самый быстрый, не самый дорогой и не самый высокотехнологичный автомобиль. Слабая легенда никогда не заставила бы мир признать его великим. Но легенда сильна.

    За всем, что делает Rolls-Royce, стоит смысл, который сумели вырастить в нечто большее, чем упрямая мантра о британских традициях. Осмысленность укрепляет позиции. Но не навсегда. Автомобили не могут долго держаться на легенде.

    Если не создавать автомобили, на которых держится сама легенда.

    Rolls-Royce PhantomRolls-Royce Phantom EWB
    Тип двигателя бензиновый, V12 битурбо бензиновый, V12 битурбо
    Рабочий объем, л 6,75 6,75
    Макс. мощность, л.с./об/мин 571/5000 571/5000
    Макс. момент, Нм/об/мин 900/1700 900/1700
    Тип привода задний задний
    Коробка передач автоматическая, 8-ступенчатая автоматическая, 8-ступенчатая
    Передняя подвеска пневматическая, на двойных поперечных рычагах пневматическая, на двойных поперечных рычагах
    Задняя подвеска пневматическая, многорычажная пневматическая, многорычажная
    Габариты (ДхШхВ)*, мм 5762х2018х1646 5982х2018х1656
    Колесная база, мм 3552 3772
    Диаметр разворота, м н.д. 13,77
    Снаряженная масса, кг 2560 2610
    Объем багажника, л 548 548
    Разгон 0-100 км/ч, с 5,3 5,4
    Макс. скорость, км/ч 250 250
    Расход топлива комбинированный, л/100 км 14,5 14,5
    Розничная цена, руб. от 36 500 000 от 44 500 000

    Характеристики Rolls Royce Phantom / Роллс Ройс Фантом

    Серия Phantom производилась с 1925 по 1968 годы. Phantom I (New Phantom) выпускали с 1925 по 1929 год. Он пришел на смену Silver Ghost. Экстерьер и ходовая часть модели очень напоминала предшественника: те же кузовные фирмы строили кузова на том же шасси с той же колесной базой.

    Готовые шасси переправляли той кузовной фирме, чей кузов выбрал заказчик. Покупатель начинал переговоры с кузовной фирмой за несколько месяцев до того, как было готово само шасси. От момента заказа автомобиля до его получения клиентам приходилось ждать от полугода до года. Стоила машина очень дорого (около 2500 ф.ст.).

    За эти деньги компания давала трехлетнюю гарантию на ходовую часть.

    Phantom I был оснащен 6-цилиндровым двигателем с верхним расположением распределительного вала рабочим объемом 7,7 литра мощность 107 л.с., который обеспечивал высокие эксплуатационные характеристики. Коробка передач — механическая 4-ступенчатая. Максимальная скорость: 130 км/ч. В тормозную систему был включен усилитель привода типа Hispano-Suiza.

    Это был самый элегантный британский автомобиль тех лет. Модель выпускали в Великобритании в течение четырех лет.

    Она не имела очень большого успеха из-за старомодного дизайна и недостаточно хорошей управляемости. В результате в 1929 году была заменена на Rolls-Royce Phantom II.

    В США на заводе в Спрингфилде сборка осуществлялась вплоть до 1931 г. Всего в Дерби было произведено 2212 шасси. 1225 шасси собрали в США.

    Читайте также:  Plymouth Prowler (1997 - 2002): характеристики, описание и видеообзор

    Phantom II продолжил кузовостроительные традиции, присущие Phantom I, но получил улучшенную систему подвески. По сравнению с прежней моделью машина получила полностью новое шасси, объединенную с 7,7-литровым двигателем на эластичных опорах синхронизированную коробку передач и регулируемые с места водителя амортизаторы.

    При той же мощности двигателя машина была легче и обладала лучшей управляемостью.

    Кстати, двигатель «Стрейт 6», в отличие от Phantom I, считался более современным: имел шесть цилиндров, которые были установлены рядно в двух блоках по три цилиндра и одну алюминиевую головку в каждом, с клапанным механизмом верхнего расположения — и развивал около 100-120 лошадиных сил. Максимальная скорость – 145 км/час.

    Автомобиль имел однодисковое сухое сцепление и полусферическую подвеску из плоских пружин впереди и сзади. У этой модели была совершенно новая рама со стабильной подвеской осей и полуэллиптическими рессорами. База у Phantom II составляла 150 дюймов (3,81 метра).

    Дизайн кузовов в основном повторял стиль конца 20-х гг. Сохранился знаменитый радиатор, но линии крыльев стали более плавными. Округлилась форма задней части кузовов. Это был типичный Rolls-Royce с ещё большей долей лоска, простора, мощности и престижа. Phantom II стал последней моделью Rolls-Royce разработанной при участии сэра Генри Ройса, который скончался в 1933 году.

    На основе модели Phantom II с 1932 по 1935 год выпускалась модификация Continental, с тем же двигателем, но укороченной до 144 дюймов (3,65 метра) базой, уменьшенным передаточным числом трансмиссии, более жесткой подвеской, и меньшим весом 2,49 тонны. Кроме того кузовные фирмы устанавливали на эти версии более «спортивные» 4-х местные кузова. Соответственно, что при той же мощности двигателя Continental обладал и лучшей управляемостью.

    В 1935 году на автомобильной выставке в Лондоне был представлен Rolls-Royce Phantom III. Автомобиль стал немного больше, тяжелее и дороже своего предшественника, при том заметно тише и внешне сдержаннее.

    Основой всей конструкции, как и на прежних моделях, была стальная рама. Phantom III имел очень просторный кузов.

    Колесная база величиной не менее 3,6 м и колея задних колес 1,55 м обеспечили огромное пространство для задних сидений, где и располагались богатые владельцы, из которых практически никто и не пытался управлять своим автомобилем.

    Автомобиль оснащался новым силовым агрегатом.

    Им стал V-образный 12-ти цилиндровый двигатель с рабочим объемом в 7338 см³, оснащенный центральным распределительным валом, верхним расположением клапанов и гидрокоменсаторами в их приводе, двойной системой зажигания и гильзами «мокрого» типа.

    Мощность мотора, по оценочным данным, составила 165 л.с. Максимальная скорость — 148 км/ч. Средний расход топлива около 28 л/100км. Модель оснащалась четырехступенчатой механической коробкой передач, в которой не синхронизирована лишь первая передача.

    Phantom III стал самым технически сложным из всех ранее выпускавшихся Rolls-Royce и самым ненадежным. Именно новый двигатель стал проблемным звеном конструкции автомобиля. Гидрокоменсаторы, которые должны были улучшить работу двигателя, упорно засорялись примесями, содержащимися в моторном масле, вызывая периодические сбои в его работе.

    Другой конструктивной новинкой примененной на Phantom III, к которой, кстати, не было нареканий, стала передняя независимая подвеска рычажного типа, которая контролировалась спиральными пружинами и гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска осталась зависимой и рессорной.

    Стоимость автомобиля с шикарным кузовом работы Vaden Plast, Hooper или Thrupp and Maberley могла доходить до 2500 — 2800 фунтов стерлингов.

    Плюс огромные эксплуатационные расходы, обладание такой машиной было невероятно престижным.

    Изготовление Rolls-Royce Phantom III продолжалось до 1939 года, а с началом Второй мировой войны производство машин остановили. Всего было произведено 727 экземпляров.

    Phantom IV строили только для королевских особ и глав государств. Всего было выпущено 18 автомобилей с 1950 по 1956 год.

    Девять кузовов для Phantom IV изготовила фирма Mulliner Park Ward и семь — компания Hooper. Кузов каждого автомобиля имел собственный стиль и отделку.

    За исключением подвески и трансмиссии все в нем было оригинальным, никогда не использовавшимся на других моделях Rolls-Royce.

    Массивное шасси с Х-образным усилителем в средней части еще более упрочили, колесную базу удлинили до 145 дюймов (3683 мм). На шасси водрузили 8-цилиндровый рядный двигатель объемом 5,675 см³, получивший внутризаводское обозначение В80.

    От выпускавшихся ранее агрегатов новый двигатель отличался алюминиевой головкой, единой отливкой картера и блока, верхними впускными и боковыми выпускными клапанами.

    Крутящий момент передавался через сухое однодисковое сцепление и четырехступенчатую механическую трансмиссию с синхронизаторами на трех верхних передачах. Позже ее заменили «автоматом».

    Относительно мощности двигателя компания хранила традиционное молчание, но её с лихвой хватало, чтоб разогнать автомобиль массой 2,25 тонны до 160 км/ч. Впрочем, гораздо более важной была способность Phantom IV во время официальных церемоний плестись со скоростью пешехода без перегрева двигателя. Здесь помогала надежная система охлаждения.

    Phantom V дебютировал в 1959 году. Он был еще больше, тяжелее и великолепнее своих предшественников, но сохранил их элегантность, рамную компоновку и высочайшее качество ручного производства.

    Модель разработали на основе шасси Silver Cloud II с самой длинной колесной базой (3,68 м, как и у Phantom IV). Собственная масса автомобиля в зависимости от количества заказного оборудования достигала 2,7 тонны.

    Phantom V предлагал типичное для автомобилей Rolls-Royce тесноватое рабочее место водителя и огромное пространство для задних пассажиров.

    Двигатель V-образный 8-цилиндровый, рабочий объем — 6230 см³, мощность — около 200 л.с. работал в паре с автоматической коробкой передач. С этим силовым агрегатом автомобиль развивал максимальную скорость более 160 км/ч и потреблял огромное количество бензина — 28 л/100 км.

    Один Phantom V в 1962 году, получив белоснежный кузов от ателье Hooper, был направлен в Ватикан. Автомобиль исправно служил Святому престолу в течении 30 лет. Владельцами Phantom V были рок-музыканты Элвис Пресли и Джон Леннон.

    Самый дорогой автомобиль мира с соответствующим статусом в руках Джона Леннона превратился в художественное полотно: известный музыкант расписал его в авангардном стиле. Так как это произошло в шестидесятые годы, легко догадаться, какое возмущение вызвал данный поступок в привилегированной части английского общества.

    Первое время спрос на автомобиль был устойчивым, но постепенно пошел на спад. За девять лет компания построила 832 автомобиля этой модели.

    В 1968 году появился Phantom VI с самостоятельной лонжеронной рамой. Семиместный кузов с алюминиевыми панелями дверей, капота и багажника изготовляла для этой модели фирма Mulliner-Park-Ward.

    Тип кузова — только лимузин или ландоле. Длинна машины — 6,04 м. Масса в снаряженном состоянии 2740 кг. Богатое оснащение предлагало кондиционер с двумя уровнями (по высоте) климатизации.

    Барабанные тормоза на всех колесах.

    Первые 311 штук Phantom VI выпустили с модернизированным двигателем от Silver Shadow. В 1978 году стали устанавливать 6,8-литровый агрегат и 3-ступенчатую автоматическую коробку передач. Мощность двигателя традиционно не сообщалась. Максимальная скорость — 180 км/ч. Расход топлива (по городскому циклу) — 30,4 л/100 км.

    В 1992 году Phantom VI сняли с производства. Всего было выпущено 373 штуки.

    В 1998 году контроль над торговой маркой Rolls-Royce получил немецкий концерн BMW. А через пять лет в 2003 году на международном автосалоне в Детройте состоялась премьера Phantom VII. Автомобиль создан на удлиненной и доработанной платформе BMW 7 серии. Габариты 5834х1990х1632 мм. Колесная база 3570 мм.

    Особенности конструкции: несущий сверхжесткий кузов типа монокок массой 550 кг, выполненный из алюминия и композитных материалов; полностью независимые многорычажные подвески с пневмоэлементами и распашные задние двери с мощными электромагнитными замками, автоматически срабатывающими на скорости 4 км/ч.

    Дизайн Phantom VII, разработан командой возглавляемой Яном Кэмероном и калифорнийской студией BMW.

    Экстерьер сохранил английский образ и дух своих легендарных предков, и, кроме того, получил качественную техническую начинку немцев.

    Стилистически модель выделяется характерной линией кузова, рельефным капотом и монументальным радиатором. Знаменитая фигурка «Духа Экстаза», при необходимости убирает её в специальную нишу про помощи электромеханизм.

    Дизайн приборной панели и интерьера традиционен: кожа, кашемир и только натуральное дерево — все британского производства.

    Глаз радует отделка ореховым деревом спиц рулевого колеса, панели перчаточного ящика и ряда других элементов интерьера. В салоне есть шкаф для напитков, можно выдвинуть телеэкран.

    Приборы и вентиляционные дефлекторы заключены в хромированные ободки. Рычаг, переключающий режимы «автомата», находится на рулевой колонке.

    При проектировании салона были учтены результаты крупномасштабных исследований, которые показали, что обладатели автомобилей Rolls-Royce нередко обходятся без наемных водителей и сами садятся за руль. В итоге Phantom разрабатывался одинаково удобным как для водителя, так и для пассажиров. Широкое заднее сиденье выполнено в виде двух кресел с изогнутыми, почти вертикальными спинками.

    Под капотом расположился 12-цилиндровый двигатель объемом 6,75 л с системой Valvetronic и непосредственным впрыском топлива мощностью 453 л.с.

    Он работает в паре с автоматической 6-ступенчатой КП производства ZF. Этот силовой агрегат способен разогнать Phantom VII весом в 2,5 тонны до «сотни» за 5,7 сек. Максимальную скорость — 240 км/ч.

    Заявленный расход топлива по евростандарту составляет 16 л/100 км.

    Специально для Rolls-Royce разработаны покрышки Michelin PAX диаметром 19 дюймов с высоким профилем. Они созданы с использованием новейшей технологии защиты от проколов и позволяют проехать с пробитой покрышкой 160 км со скоростью 80 км/ч.

    В 2007 году компания Rolls-Royce представила кабриолет на базе модели Phantom VII. Модель получила название Phantom Drophead Coupe. Кузов кабриолета сделан из алюминиевого сплава и представляет собой сверхжесткую пространственную ферму, на которую «навешаны» агрегаты и декоративные элементы.

    Применение подобной технологии позволило сделать Phantom Drophead самым жестким из современных кабриолетов. Сохранились все характерные элементы: светодиодные фары, двухцветный капот, фирменная решетка, как бы интегрированная в передок, форточки спереди, двери, открывающиеся против хода.

    Как и у Phantom VII, статуэтка «духа экстаза» убирается под капот нажатием кнопки, а эмблема Rolls-Royce на колёсах не крутится вместе с ними, а постоянно находится в «читаемом» положении.

    Подвеска автомобиля заимствована у Phantom VII — спереди и сзади независимая, пневматическая, активная, поддерживающая постоянный дорожный просвет и не допускающая клевков.

    Откидной верх автомобиля – матерчатый. Крыша выполнена по многослойной технологии, убирается полностью нажатием одной клавиши и обеспечивает в закрытом состоянии отличную шумоизоляцию. Phantom Drophead Coupe предлагает 4 полноценных места.

    Двигатель — тот же 6,75 литровый V12 вполне мощностью 453 лошадиных сил. Максимальная заявленная скорость составляет 240 км/ч (электронный ограничитель), а разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунд.

    Ссылка на основную публикацию