1991 — 2002 Opel Astra F: характеристики, описание, фото и видеообзор

Opel Astra F (Astra I) — первое поколение легкового автомобиля компактного класса Opel Astra, выпускался с июля 1991 по март 1998 года (кабриолет до января 2000 года). В сентябре 1994 года модель претерпела некоторые косметические изменения. Astra F производилась в Польше под именем Astra Classic с 1998 по 2002 года для Центрально- и Восточноевропейских рынков, а также для Турции.

Opel Astra F является преемником Opel Kadett E и является шестой моделью в ряду Kadett/Astra.

С сентября 1994 года начался выпуск модернизированной версии Astra F с лучшей защитой от коррозии. Также, по желанию покупателей, стала возможна установка четырёхскоростной автоматической коробки передач от японской фирмы Aisin AW.

Общие сведения

Изначально, с июля 1991 года Astra F выпускалась в 3- и 5-дверном кузове хетчбек. В октябре 1991 года выходит модель с кузовом универсал (Caravan). Вслед за этим, был представлен автомобиль в кузове фургон (Lieferwagen или Lfw) В мае 1992 на рынок выходит Astra F в кузове 4-дверный седан. В августе 1993 был представлен автомобиль в кузове кабриолет.

Первоначально автомобиль поставлялся только с бензиновыми моторами объемом от 1,4 до 2,0 литров.

Все двигатели имели электронную систему подачи топлива, но на некоторые рынки, в первый год производства, поставлялся карбюраторный двигатель 14NV 1,4 л., 75 л.с.

Оснащение дизельным мотором началось спустя 3 месяца после выхода модели. Первоначально был представлен единственный вариан дизельного двигателя — 17YD 1,7 л., 57 л.с.

Фейслифтиг (1994 год)

С сентября 1994 года начался выпуск переработанной модели Opel Asta F.

Например, были заменены внешние зеркала (до этого они были идентичны зеркалам Kadett E), дверные ручки (с конца 1995 года), решётка радиатора, фары, противотуманные фары перестали ставить линзованные Bosch, а начали комплектовать автомобили более дешевыми противотуманными фарами с обычным отражателем(светопрозрачное стекло), серийно начали красить нижнюю часть пластиковых бамперов (кроме базовой модели). У универсала до сих пор не покрывавшаяся краской нижняя планка 5-ой двери теперь красилась (кроме базовой модели). Задние фонари стали тонировать.

Теперь на все модели стали устанавливать 2 подушки безопасности (у водителя объемом 67 л., у пассажира — 120 л.). Был заменен информационный дисплей в салоне, который теперь отображал наружную температуру (TID; Triple Info Display)предупреждающий водителя при понижении температуры ниже +3°C.

Так же в TID стало возможным считывание скорости.

Так же были произведены следующие технические изменения: масляные амортизаторы были заменены на газонаполненные, что позволило несколько улучшить ходовые качества автомобиля; изменено крепление стабилизаторов в треугольных рычагах независимой подвески спереди; модифицированы соединительные тяги; изменено крепление глушителя.

В последующие годы в автомобиль вносились так же незначительные изменения, например, с 1997 модельного года молдинги передних дверей имеют один винт крепления, а не два, как раньше. С 1998 модельного года на переднем крыле появился боковой сигнал поворота.

Варианты кузова

Astra F производилась с пятью вариантами кузова:3-дверный хетчбэк

1991 - 2002 Opel Astra F: характеристики, описание, фото и видеообзор

5-дверный хетчбэк

1991 - 2002 Opel Astra F: характеристики, описание, фото и видеообзор

4-дверный седан

1991 - 2002 Opel Astra F: характеристики, описание, фото и видеообзор

5-дверный Универсал (Caravan)

1991 - 2002 Opel Astra F: характеристики, описание, фото и видеообзор

Кабриолет

1991 - 2002 Opel Astra F: характеристики, описание, фото и видеообзор

Фургон (Lfw)

1991 - 2002 Opel Astra F: характеристики, описание, фото и видеообзор

Специализированные

1991 - 2002 Opel Astra F: характеристики, описание, фото и видеообзор

Безопасность

Astra F обладает спектром активных и пассивных систем безопасности. При проектировке автомобиля с помощью ЭВМ были рассчитаны элементы жёсткости. Кузов был разработан очень прочным на кручение. Были установлены настраиваемые по высоте ремни безопасности.

Сиденья и крепления ремней безопасности сконструированы с уловием недопускания проскальзывания сидящего под ремнём. Для сидящих впереди предусмотрены подголовники, не стесняющие обзор назад и предотвращающие травмы шеи при столкновении. С 1992 года за дополнительную цену устанавливалась подушка безопасности для водителя.

С конца1994 года серийно устанавливались две подушки безопасности. Система ABS предлагалась только за дополнительную плату от начала и до конца выпуска модели.

Opel Astra F: не сгнила бы…

Марку Opel у нас представлять не нужно, модель Astra – тем более. Правда, у многих это название нынче ассоциируется с «народной» Astra G (второе поколение). Но если полистать объявления, то неожиданно для себя обнаруживаешь довольно много «живых» представителей первого поколения Astra F. А ведь, казалось, давно уже все сгнили…

1991 - 2002 Opel Astra F: характеристики, описание, фото и видеообзор

Ее главная беда – коррозия. Все остальное вторично, поддается относительно недорогому ремонту. А вот кузова у Opel в те годы были словно из фольги, да еще и без краски – ржавчина лезет отовсюду, лезет очень интенсивно. Поэтому главное при покупке Astra F – выбрать более-менее «живой» кузов.

1991 - 2002 Opel Astra F: характеристики, описание, фото и видеообзор

Собственно говоря, это пожелание относится не только к кузову. Ввиду того что Astra F была «потеряна» для перегонщиков уже лет десять назад, выбирать придется только среди машин, которые провели долгие и нелегкие годы в Беларуси. А это значит, что выбор будет осуществляться не по принципу «вот такая модификация лучше и надежнее», а по принципу «что из них меньше «убито».

1991 - 2002 Opel Astra F: характеристики, описание, фото и видеообзор

Дизайн Opel Astra F уже давно не в моде, однако удивительно симпатичен. Классика, можно сказать. Эргономика тоже классическая: регулировок минимум, а руль по старой опелевской традиции стоит практически вертикально. Правда, нынешних покупателей, думается, больше будет волновать другое – насколько сильно просижены сиденья и затерт салон.

1991 - 2002 Opel Astra F: характеристики, описание, фото и видеообзор

С моторами та же проблема: найти бы что-то не сильно «убитое».

С дизелями это вообще вопрос риторический: пока солярка была дешевой и в баках тракторов и грузовиков ее никто особо не контролировал, такие машины практически не глушили, а это означает огромные пробеги и износ топливной системы из-за «качества» тракторной солярки.

С бензиновыми немного проще, а чем двигатель мощнее и «прожорливее», тем меньшим может оказаться пробег. Но с мотором, что на фото, ситуация обратная: найти «живой» 150-сильный двухлитровик практически нереально, особенно в сочетании с «живым» автомобилем.

1991 - 2002 Opel Astra F: характеристики, описание, фото и видеообзор

Практичность Opel Astra сомнений не вызывает, особенно если это Caravan. Багажник весьма приличный для ее размеров, спинки задних сидений складываются вровень с полом – никаких вопросов!

1991 - 2002 Opel Astra F: характеристики, описание, фото и видеообзор

По вместительности никаких «сюрпризов». Конструкторы тогда еще не знали фокуса с компактным, но высоким автомобилем, поэтому что есть, то есть. Хотя благодаря относительно длинной колесной базе Astra F достаточно вместительна для своего класса.

1991 - 2002 Opel Astra F: характеристики, описание, фото и видеообзор

Первое поколение Astra, равно как и последующие, на имидж «драйверской» машины никогда не претендовало.

Мягкие подвески, относительно невысокая жесткость кузова на кручение, а главное – рулевая рейка стоит высоко, наконечники «упираются» в верхнюю часть поворотной стойки, из-за чего появляется еще большая «размазанность» реакции…  В общем, купить Opel Astra ради динамики и управляемости мог только наш коллега Ваня Кришкевич. Правда, он нашел себе уникальный экземпляр: Caravan с двухлитровым 150-сильным мотором, «самоблоком» и измененным развалом передних колес!

Павел КОЗЛОВСКИЙ ABW.BY

Кто против?

Покупая любой автомобиль, которому в лучшем случае лет 15 от роду, необходимо ответить на один-единственный вопрос. И речь здесь не о цене запчастей, престижности марки или универсальности. Главное определиться – есть ли у вас время такую машину ремонтировать?

Что касается Opel Astra F последних лет выпуска, то они несколько дороже автомобилей, выпущенных до 1994 года. И дело тут не только в возрасте, но и в том, что компания попыталась избавить Astra F от некоторых явных недостатков.

К примеру, коррозийная стойкость, которая в свое время «прославила» Opel, была несколько улучшена. Вообще боязнь данной модели «рыжей чумы» – тема для горячих обсуждений. Но факт остается фактом: найти Astra F, к которой не приложил руку жестянщик, практически невозможно.

А еще соли в огонь подсыпают наши коммунальные службы в зимний период.

Список возможных проблемных мест сравнительно велик, но мы ведь говорим о машине, которой полтора, а то и два десятка лет. Неприхотливость и простота как бензиновых, так и дизельных двигателей разбивается о возраст и пробеги.

Практически все моторы пускают масло из-под негерметичного уплотнительного кольца распределителя зажигания. На модификациях, оснащенных японским дизельным мотором ISUZU, из-за низкого расположения и отсутствия защиты генератор заливается водой.

На нем же отмечались частые поломки «механики» — по словам владельцев, коробка передач не выдерживала мощности двигателя. Еще одно «больное» место механических коробок – подтеки по сальникам полуосей и кулисы, частенько выходит из строя палец штока переключения передач, что влияет на легкость включения.

Характерной особенностью эксплуатации версий с гидроусилителем является течь самого насоса. Часто отмечались течи и по сальнику рулевой рейки.

К плюсам модели, бесспорно, относится невысокая цена покупки и обслуживания, простота конструкции и широкий выбор моторов. Однако возраст начинает диктовать свои условия. Поэтому, если знаете человека, продающего ухоженный экземпляр, задуматься можно. Если же выбирать на стихийном рынке, то следует снова вернуться к вопросу: готовы ли вы тратить время на ремонты?

Алексей ХВОЩИНСКИЙ

ABW.BY

  • Выражаем благодарность компании «Мегаполис» за помощь в организации съемок
  • Надежность
  • Глобальных вопросов, кроме коррозии, для этой машины не существует: запчасти дешевы, все ремонтируется в любом гараже.
  • Плюсы
  • Мягкие подвески, высокий уровень комфорта.
  • Наше мнение
  • Если найдете «живую» — можно брать. Содержать недорого, ездить вполне нормально, практичность на уровне, а главное – можно не тратиться на сигнализацию и КАСКО: для всех ваша машина как-будто не существует…
  • Публикации об Opel Astra F
  • Вопрос – ответ
  • Любимец публики
  • Между Сциллой и Харибдой

Opel Astra F

В 1991 году на смену весьма популярному, но вместе с тем имеющему немало нареканий на качество и надежность семейству Opel Kadett пришла новая генерация моделей гольф- класса со звучным названием Astra (от лат. — «звезда»). Это имя подчеркивало стремление компании из Рюссельхайма изменить негативный имидж предшественника.

Читайте также:  Какие колодки поставить на renaultlogan. обзор тормозных колодок для рено логан 1, 2 и когда их менять

1991 - 2002 Opel Astra F: характеристики, описание, фото и видеообзор

История
Opet Kadett (E) 1984-1991 г. в.
09.91 Дебют Opol Astra (F)
03.93 Кабриолет Opel Astra Cabrio
08.93 16-клапанные двигатели ECOTEC: 1.4 n (90 л. с.). 1,6 л (100 л. с.)
01.

94 В стандарте электростеклоподъемтки, гидроусилитель, передние airbag
08.94 Рестаилинт. Новый турбодизель 1,7 л (82 л. с.)
02.95 Модернизация системы ЕСОТЕС. Новые «16-клапанники»: 1,8 л (116 л. с.) и 2,0 л (136 л. с.)
07.

97 ABS вошла в базовое оснащение
Opel Astra (G) с 1998 г.

КУЗОВ

Одновременно была представлена широкая гамма модификаций первого поколения Opel Astra (F), состоящая из 3- и 5-дверных хэтчбеков, кабриолета, 4-дверного седана, 5-дверного универсала Caravan и его коммерческой 3-дверной версии для перевозки грузов (без остекления задней части).

Тогда же дебютировали и спортивные модификации: GT, оснащенная 2,0-литровым двигателем (115 л. с.), и наиболее мощная 16-клапанная GSI — 2,0 л (150 л. с.).

Кстати, почитателям «заряженных» машин весьма интересно будет узнать, что версия GSI выпускалась не только в традиционной модификации (3-дверный хэтчбек), но и как 5-дверный универсал Caravan.

Astra (F) защищена от коррозии намного лучше, чем Kadett, хотя на машинах первых годов выпуска ржавчина все же может появиться — на порогах, колесных арках, а также углах крыльев и дверей.

Для отделки салона использованы привлекательные обивочные материалы, сиденья достаточно комфортабельны и обладают хорошей боковой поддержкой.

Приборная панель весьма элегантна, а центральная консоль для большего удобства водителя немного развернута в его сторону.

Внутри вполне нормально разместятся четыре человека, а вот троим на «галерке» будет тесно.

Кроме того, критике можно подвергнуть и высоту спинки заднего дивана: даже у людей ростом метр семьдесят лопатки находятся как раз на уровне ее верхнего края. А вот на передних сиденьях удобно устроятся даже высокие пассажиры.

Замечание по поводу обзорности есть к 3-дверному хэтчбеку — при боковых маневрах несколько ухудшает видимость широкая средняя стойка.

Для всех модификаций характерен несовершенный указатель уровня топлива, часто искажающий реальное количество бензина в баке, а также нередко отказывающие из-за некачественного соединения штекерных разъемов электростеклоподъемники и центральный замок.

Приверженцев многофункциональных автомобилей гольф-класса, несомненно, заинтересует тот факт, что размеры багажного отделения Opel Astra одни из наибольших среди одноклассников. К примеру, объем багажника у хэтчбеков составляет 340/1200 л, у VW Golf III — 330/1162, у Renault 19 — 386/1310. У J Astra Caravan — 500/ 1630, a у Golf I Variant — 465/1425.

ДВИГАТЕЛЬ

Astra оснащалась широкой гаммой и 4-цилиндровых двигателей: для нее были предназначены 10 бензиновых И агрегатов — начиная от самого слабенького объемом 1,4 л и заканчивая «заряженным» 16-клапанным 2,0-литровым мотором, а также 2 дизеля — родной «опелевский» объемом 1,7 л и японский турбодизель Isuzy 1,7 л. В среднем моторесурс И составляет 250-300 тью. км.

Газораспределительный механизм всех агрегатов приводится в действие зубчатым ремнем, который рекомендуется менять через каждые бО тыс. км вместе с натяжным роликом. «Помпа» долго не служит (в среднем 60-80 тыс. км), поэтому ее желательно заменить вместе с ремнем ГРМ, который ее задействует.

При покупке бензиновых версий лучше отдать предпочтение 8-клапанным агрегатам, так как «16-клапанники» объемом 1,4 л (90 л. с.) и V6 л (100 л. с.), оснащенные системой управления двигателем ЕСОТЕС, недостаточно тяговиты на низких оборотах. А вот моторы ЕСОТЕС объемом 1,8 л (116 л. с.) и 2.0 л (136 л. с.) лишены этого недостатка. поскольку в 1995 году эта система была модернизирована.

В «8-клапанниках» нередко подтекает масло из-под негерметичного уплотнительного кольца распределителя зажигания.

Желающим приобрести дизельную модификацию лучше остановить свой выбор на турбодизеле Isuzy 1,7 л (82 л. с.), поскольку дизель 1,7 л (60 л. с.

) недостаточно мощный, особенно для 1135-килограммового универсала Caravan.

Вместе с тем у «японца» есть одна особенность, несколько удорожающая стоимость его обслуживания, — со временем в двигателе необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов с помощью специальных шайб.

ТРАНСМИССИЯ

Большая часть автомобилей оборудовалась 5-ступенчатой механической КП, намного реже встречаются Astra с 4-ступенчатым «автоматом».

Слабое место механических коробок — со временем выходит из строя палец штока переключения передач, что затрудняет включение, а также могут подтекать сальник кулисы и сальники полуосей.

Хотя производитель и не рекомендует менять масло в «механике», а лишь при необходимости доливать, специалисты фирменной СТО для обеспечения долговечной работы коробки передач советуют менять в ней масло через каждые 100 тыс. км пробега.

Тросовый привод сцепления надежен и в процессе эксплуатации, как правило, проблем не создает. В среднем диск, корзина сцепления и выжимной подшипник выхаживают 150-200 тыс. км. Что же касается «автоматов», то в них следует менять масло вместе с фильтром через каждые 60 тыс. км при нормальной эксплуатации и через 40 тыс. км — при интенсивной.

ПОДВЕСКА

Подвеска в меру мягкая и энергоемкая. Слабые места — стойки стабилизатора, которые при попадании в большую яму могут оторваться, и вертикальный сайлент- блок переднего рычага (в среднем служит 60 тыс. км). Шаровые опоры и сайлент-блоки задней балки долговечны — могут выходить около 150 тыс. км.

РУЛЕВОЕ

Реечное рулевое управление обладает хорошей информативностью. Автомобили, выпущенные после 1994 года, оснащались гидроусилителем. Стоит отметить, что этот узел Astra не очень надежен, так как в нем нередко могут подтекать сальники рулевой рейки и насос усилителя. Со временем разбивается и втулка рулевого механизма.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тормознная система весьма эффективна, к тому же машины последних годов выпуска в стандартной комплектации оснащались системой ABS. В большинстве своем Astra имеют передние дисковые тормозные механизмы и задние барабанные, а спортивные модификации — передние и задние дисковые. В «барабанниках»» нередко дают течь манжеты рабочих цилиндров.

Несмотря на недостатки, Opel Astra (F) обладает важными положительными качествами: невысокой стоимостью как самой машины, так и ее запчастей и обслуживания, а также наличием широкого выбора модификаций и силовых агрегатов.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+ Невысокая стоимость автомобиля, запчастей и обслуживания. Широким выбор силовых агрегатов. Вместительное багажное отделение. Энергоемкая подвеска

— Недостаточная коррозионная стойкость. Узкая «галерка». Недолговечность «помпы», стоек стабилизаторов и рулевого механизма. Течи масла в двигателях и КП. Возможна потеря герметичности рабочего тормозного цилиндра

Opel Astra F- обзор, характеристики, отзывы, цена, фото

Желающие приобрести недорогой в содержании автомобиль зачастую обращают внимание на отечественные: ВАЗ 2115, ВАЗ 2112 и другие ВАЗовские

автомобили. Как альтернативу российской легковушке можно расценивать первое поколение Опель Астра. Первая Астра начала производится в 1991 году, модель получила индекс — F.

Помимо самой Германии сборка Opel Astra F осуществлялась в: Бельгии, Британии, Испании, Финляндии , Венгрии, Португалии и даже в таких отдаленных от Европы странах как ЮАР, Австралия и Тайвань.

Опель Астра первой генерации заменил на конвеере Kadett, Астра выпускалась в одно время с такими автомобилями как: Vectra A, Omega A и Senator B. Данный обзор посвящен этой уже не молодой немецкой легковушке B-класса.

Внешний обзор Opel Astra F

Как и другие модели Opel выпускаемые в те годы, кузов Astra F не имеет цинкового защитного покрытия, но качество лакокрасочного покрытия довольно не плохое — это позволяло Опелевцам

предоставлять гарантию в 6 лет, гарантия распространялась на кузов, а точнее на его устойчивость к рыжей болезни. Помимо трех и пятидверного хетчбека, Opel Astra может быть в виде седана и универсала, малыми партиями выпускался трехдверный универсал — у такого Опель задняя часть кузова не имела остекления.

Еще более редкой является модификация Астра в кузове типа — кабриолет. Кабриолет выпускался с 1993 года на предприятии Bertone.

В 1994 году был проведен рестайлинг, обновленную Астру можно узнать по новым поворотникам и решетке радиатора: поворотники стали белыми, а не оранжевыми — как это было раньше, новую решетку радиатора вы можете увидеть на фото.

Внешний вид Астры первого поколения можно назвать спокойным и в некоторой степени даже классическим, стоит понимать, что это не дорогое транспортное средство и внешний вид, при выборе авто в районе 4 000 — 5 000$ не всегда играет решающее значение. Опель Астра F обута в шины 175/70 R13.

Салон и Оснащение

Opel Astra F созданные после 1994 года, даже в минимальной комплектации оснащены гидравлическим усилителем руля. Кроме

этого, в 1994 году, в базовое оснащение Астра вошли передние электростеклоподъемники. Стандартная аудиосистема Астры включает четыре динамика. Уже в те годы, Астра оснащалась натяжителями ремней с пиропатронами, что вместе с передними подушками безопасности, которые стали доступны в базе в 1994 году, значительно повышает безопасность в автомобиле.

Система вентиляции с рециркуляцией воздуха перекрывающая путь внешнему воздуху в салон, также довольно экзотична для машин класса — C, выпущенных в первой половине 90-ых. В 1995 году Астра получила новую переднюю панель, обратите внимание на фото. По отзывам владельцев, спинка заднего диванчика довольно коротковата.

Читайте также:  Как не уснуть за рулем на трассе

Багажник седана вмещает 500 литров, объем багажного отсека трех и пятидверного хетчбека — 360 литров.

Техническое оснащение и Характеристики

Все двигатели устанавливаемые на Opel Astra F имеют ременной привод ГРМ. Ремень конечно не обеспечивает такой же надежности как цепь.

Замуну ремня ГРМ на Опель Астра рекомендуется осуществлять при пробеге в 50 000 — 60 000км, стоит учесть, что помпа системы охлаждения не часто живет более 80тыс, поэтому при замене ремня есть смысл поменять и помпу системы охлаждения.

На восьмиклапанных двигателях астра часто подтекает масло из-под прокладки клапанной крышки и прокладки картера двигателя. Эти прокладки рекомендуется менять при пробеге в 50тыс.

На Opel Astra F устанавливались следующие двигатели. Менее мощным бензиновым мотором был четырехцилиндровый 1.4 мощностью в 60 лошадей и тяговым усилием в 103Н.М, с таким мотором машина с механической коробкой на шоссе способна разогнаться до 156 километров в час. Шестнадцатиклапанный вариант 1.4 выдает 90 сил и 125Н.

М, с таким мотором Астра способна достичь отметку в 179км — очень не плохой показатель для городского автомобиля с небольшим двигателем. Конечно более объемные движки выдают большую мощность. Так четырехцилиндровый 1.6 16v развивает максимальную мощность в 100л.с и тяговое усилие в 148Н.М. Шестнадцатиклапанны 1.

8 располагает табуном в 116 лошадок и максимальной тягой равной 170Н.М. Двухлитровый бензиновый мотор мощностью в 136 лошадиные силы известен по Vectra A. Максимальная скорость Астры с двухлитровым бензиновым мотором — 205 километров в час.

Наиболее мощная модификация — GSI оснащалась двухлитровым движком мощностью в 150 коней. Любители дизельных автомобилей могут выбрать между опелевским дизелем объемом 1.7л, мощность которого — 60л.

с, с таким мотором Астра набирает сотню за томительно долгие 18с, но ведь скорость нужна не всем, особенно при покупке не дорогого авто. На Астра устанавливался турбодизель Isuzu мощностью 82л.с, мощность снималась с объема в 1.7л.

Сегодня покупатель может выбирать между Опель Астра с пятиступенчатйо механикой и четырехступенчатым автоматом японской фирмы — Aisin.

По словам немцев механика не обслуживаема, но по отзывам специалистов, масло в МКП все же стоит менять, интервал замены масла в механике Амтры довольно велик — 100 000км.

В автомате Aisin замену масла следует производить каждые 50 000км, при этом следует заменить фильтр. Сцепление на Астре, при обычной езде служит около 150 000км.

Ходовая часть Астры довольно вполне вынослива. Чаще всего приядется менять стойки стабилизаторов и сайлент блоки передних рычагов — эти узлы живут порядка 60 000км. Шаровые опоры могут проходить даже 200 000км.

Уделим внимание техническим характеристикам Opel Astra F с двигателем 1.4 16v. Кузов — седан, коробка передач механическая.

  • Технические характеристики:
  • Силовой агрегат:1.4 бензин
  • Объем:1389куб
  • Мощность:90л.с
  • Крутящий момент:125Н.М
  • Общее число клапанов в четырех цилиндрах:16v
  • Эксплуатационные и динамические показатели:
  • Набор скорости ( 0 — 100км):11.6c
  • Предельная скорость:179км
  • Расход бензина в смешанном цикле:7.5л
  • Емкость бака:52л
  • Кузов:
  • Габаритные размеры:4239мм*1696мм*1410мм
  • Колесная база:2515мм
  • Снаряженная масса:1020кг
  • Дорожный просвет ( клиренс): 130мм

Цена

Сегодня цена ухоженного Opel Astra F составляет порядка 4 500 — 6 000$. Опель Астра это машина не для тех кто присматривает новый Mercedes S-class, а для тех кому нужно недорогое при покупке и в эксплуатации транспортное средство.

Материал предоставлен блогом AutoBelyavcev.ru

Opel Astra: F, G, H, J, K поколения, рестайлинг, история и описание модели

Opel Astra F (1991-2002)

Первое поколение серии Opel Astra было представлено летом 1991. Спустя 3 года технические характеристики и внешний вид автомобиля были усовершенствованы. Другое название Opel Astra F – Opel Kadett, так как является следующей в линейке Kadett/Astra после «Кадет Е».

В 1994 году «Опель Астра» претерпел усовершенствование в виде улучшенной защиты от коррозии. Также покупатели получили возможность приобрести модели «Астра» со встроенной четырехступенчатой АКПП, произведенной в Японии. Из других усовершенствований можно отметить обновленные поворотники (цвет изменился с оранжевого на белый) и решетку радиатора. Также эту модель называли Opel Astra Classic.

  Выглядит подозрительно, но брать можно – Opel Astra J

Качество покрытия авто было хорошим даже несмотря на то, что отсутствовало цинковая защита.

Выпускались машины в нескольких конфигурациях: трехдверный и пятидверный хэтчбэк, а также универсал и седан. Редкими на рынке были трехдверный универсал и кабриолет.

Внешне машина ничем не выделялась, кузов классический и скромный.

Внутри большой удобный руль, работающий на реечном механизме. Объем багажника седана – 500, а у трехдверного и пятидверного хэтчбэков – 360 литров. Со старта производства подушка безопасности была только одна (для водителя), и то – опциональная. Со временем во все модели стали устанавливать пару подушек.

Изначально авто выпускалось с движками на бензине. Объем варьировался от 1,4 до 2 литров.

Через пару месяцев после запуска «Опель Астра Ф» в производство у покупателей появилась возможность приобретать машину с дизельным мотором объемом 1,7 литра и мощностью 57 л. с..

Подвеска была мягкая и обеспечивала комфортную езду. Тормоза спереди и сзади отличались: впереди были установлены дисковые, а сзади – барабанные.

Вы владели Opel Astra?

ДаНет

Стоимость обслуживания

Несмотря на то, что Opel Astra 2021 сейчас не доступен на российском рынке, можно догадаться, насколько дорогим будет этот автомобиль в эксплуатации.

Итак, благодаря бюджетному классу, к которому относится немецкий автомобиль, а также его техническим характеристикам, вполне понятно, что обслуживание «немца» будет вполне бюджетным. Его ходовая система очень надежна и крайне редко нуждается в ремонте.

Новые приводы, которыми оснащены Astra, очень надежны и легко преодолевают значительные расстояния, если им не требуется ремонт.

Вы можете уточнить стоимость запчастей тут и заказать их со склада.

Opel Astra G (1998-2004)

Производить второе поколение «Опель Астра» стали в 1998 году, но публично модель представили за год до этого. Серия G не просто отличалась от «Астра Классик». Она была полностью иной, ничего похожего на предшественника.

Авто производили и продавали на протяжении шести лет, вплоть до 2004 года, а в Российской Федерации еще дольше – до лета 2005. Самые известные и ходовые вариации – трехдверный и пятидверный хэтчбэк.

Более редкие конфигурации – седан, купе, кабриолет и универсал.

Еще одним новшеством по сравнению с предыдущими «Опель Астра» и «Кадетт» был оцинкованный кузов. Также все внутренности, от технической начинки до дизайна салона, были спроектированы по новой схеме. Неизменной чертой «Астра» осталась идея: возможность клиента выбрать именно ту комплектацию модели, которую он хочет, в зависимости от финансов, запрашиваемого стиля и технических характеристик.

Кузов машины выглядел спортивно, интерьер салона – стал проще, элегантнее и на порядок просторнее, если сравнивать с более тесным Classic.

Появился бортовой компьютер с ЖК-экраном, а также подушки безопасности для пассажирских мест. Багажник хэтчбэков вмещал до 370 литров.

У седана и универсала полезный объем оказался несколько больше – 460 и 480 литров соответственно. При этом в универсале его можно увеличить втрое, сложив задний ряд сидений.

Астра G выпускалась с шестью разновидностями бензиновых движков и несколькими видами моторов на дизельном топливе. Объем первых варьировался от 1,2 до 2,0 литров, дизельных – от 1,7 до 2,0.

Самый мощный силовой агрегат – двухлитровый на бензине, мощностью 136 л. с..

ABS устанавливался во все модели «Астра G» по умолчанию, а под дверной обшивкой были скрыты силовые балки, защищающие корпус авто при боковом столкновении.

Подушки безопасности устанавливались для водителя и пассажиров. Поэтому машины этой линейки были очень безопасными. Из минусов авто можно отметить лобовые стекла, которые иногда трескались от перепадов температур. При этом руководство фирмы признало, что такая проблема существует, и стало менять лобовые стекла по гарантии.

Тест-драйвы и мнение специалистов

Эксперты после проведенных тест-драйвов отмечали хорошую управляемость автомобилем, четкую реакцию на переключение передач, отзывчивость педали газа.

Оптимальная форма рулевого колеса удобно ложится в ладони, что обеспечивает контроль над автомобилем на высокой скорости.

Тормозная система эффективная, Opel Astra OPC реагирует на нажатие педали тормоза, быстро и точно тормозит с минимальной длиной тормозного пути.

Несмотря на неплохие динамические и технические характеристики, автомобиль очень послушный и прекрасно контролируемый. Благодаря этому на «Опеле Астре» можно ездить как на скоростных трассах, так и в черте города.

Opel Astra H (2004–2007)

В том же году, когда было остановлено производство второго поколения «Астра», в турецкой столице презентовали третье – «Опель Астра H». Оно пользовалось популярностью на протяжении почти шести лет, пока на смену не пришло четвертое поколение Astra J. Сначала авто производилось только в Польше, но в 2008 году производство было налажено и в Российской Федерации.

Список вариаций кузова:

  • хэтчбек – трехдверный и пятидверный;
  • кабриолет-купе (Astra TwinTop).

Яркий и броский внешний вид сочетается с удобством использования. Послушное управление (педали имели мягкий ход, а руль снабдили электроусилителем), элегантный салон в немецком стиле. Консоль минималистична, лишних функций нет.

Читайте также:  Porsche 959 (1985 - 1990): характеристики, описание, фото и видеообзор

Обивка мягкая и качественная. Места в машине немного, но и немало. Вместимость багажника пятидверного хэтчбэка 375, а седана и универсала – 490 литров. У кабриолета багажное отделение самое невместительное – всего 205 литров.

Это поколение снабжалось бензиновыми и дизельными двигателями. Из них самыми популярными в России были:

  • на бензине – 1,4 литра (75 л. с.), 1,6 литра (105 л. с.) и 1.8 литра (125 л. с.);
  • на дизельном топливе – объемом 1,7 литра и мощностью 101 л. с.

Спортивная разновидность Opel Astra H обладает двухлитровым движком мощностью в 240 лошадей. Коробка передач может быть установлена любая, в зависимости от предпочтений клиента – АКПП, МКПП или роботизированная. Машина имеет передний привод. Подвеска жестковата, что особенно чувствуется на резких поворотах.

Базовая комплектация хэтчбэка включает:

  • аудиосистему;
  • сигнализацию;
  • кондиционер;
  • противотуманные фары;
  • АБС;
  • подушки безопасности спереди и по бокам;
  • электростеклоподъемники;
  • зеркала с подогревом;
  • центральный замок;
  • иммобилайзер;
  • электроусилитель руля.

История модели

Первые автомобили Opel Astra с наименованием OPC — Opel Performance Center — были выпущены в 1999 году ограниченной серией в 3 тысячи экземпляров. Весь тираж был раскуплен за четыре месяца. Модели комплектовались атмосферными двигателями мощностью 160 лошадиных сил.

В 2002 году модель прошла рестайлинг с сохранением рабочего объема двигателя и увеличением его мощности до 200 лошадиных сил. Автомобиль стал выпускаться в двух вариантах кузова: универсал и трехдверный.

  Лучшие автомобили в кузове купе в 2021 году — топ-10 моделей

Следующее поколение Opel Astra OPC было выпущено в 2005 году. Серия оснащалась двигателями мощностью 240 лошадиных сил.

Разгон автомобиля до 100 км/час составляет 6,4 секунды, предельная скорость — 244 км/час. Ограниченная серия Astra OPC — Nurburgring Edition — была выпущена в 2008 году.

Специальная модификация OPC была выпущена год спустя и получила наименование Race Camp.

Opel Astra H рестайлинг (2006–2014)

После рестайлинга линейка моторов «Опель Астра H» была немного усовершенствована.

Три бензиновых движка стали чуть мощнее:

  • сила 1,4-литрового возросла до 90 л. с.;
  • 1,6-литрового осталась на том же уровне;
  • мощность 1,8-литрового увеличилась до 140 л. с.

Появились две дизельных разновидности, вместо одной – 1,3-литровый (90 л. с.) и 1,7 литровый (мощность возросла с 101 до 125 л. с.). В комплектации Opel Astra H могли идти автоматическая, механическая и роботизированная коробки передач на выбор.

Рестайлинговая модель продавалась в следующих конфигурациях кузова:

  • трехдверный хэтчбэк;
  • седан;
  • пятидверный универсал;
  • кабриолет.

Производитель давал гарантию на лакокрасочное покрытие, с которым у машин, выпускаемых в Польше, были некоторые проблемы в виде вспучивания краски.

Opel Astra J (2009–2012)

В 2009 году публике было представлено четвертое поколение «Астра» под буквой J. Первой показанной моделью был пятидверный хэтчбэк. Спустя 3 года Опель Астра J претерпела небольшой рестайлинг. Машина стала обладать приятным внешним дизайном – фронтальные фары в форме орлиных глаз со встроенными светодиодами.

Из капота плавно выходят передние стойки, а кузов в целом довольно приземистый. Снизу на бампере спереди находится габаритный воздухозаборник. Задние фары выполнены в знакомом стиле – в форме сдвоенного крыла. Поколение J представлено в виде хэтчбэка и универсала Sports Tourer. Также выпускался и Opel Astra J седан.

Интерьер обладал практически всеми теми же достоинствами и недостатками, что и салоны машин предыдущих поколений. Дизайн сделан со вкусом, умеренно и минималистично, без вычурных элементов. На приборной панели нет ничего лишнего, только все самое необходимое. При этом не ощущается, что чего-то не хватает. На руле есть алюминиевые вставки.

Из новшеств по сравнению с предыдущими поколениями можно отметить хорошую шумоизоляцию, в том числе благодаря установке уплотнителей в дверных проемах. Ручник электронный, есть подлокотник.

Четвертое поколение «Астра» предлагало широкий ассортимент двигателей мощностью от 95 до 180 лошадиных сил. Среди бензиновых можно отметить 2 двигателя – 1,4-литровый (100 л. с.) и 1,6-литровый (115 л. с.). Мотор потреблял от 5 до 8 литров топлива за 100 километров. Также есть турбированные с техническими характеристиками повыше: 1,4-литровый – 140 л. с., 1,6-литровый – 180 л. с.

Еще есть и турбированный мотор, работающий на дизеле, объемом 2 литра и мощностью 160 лошадей. Машины укомплектовывались АКПП (шестиступенчатой) или МКПП (пяти- или шестиступенчатой) на выбор покупателя. Безопасность в авто была на высшем уровне: предполагалось наличие четырех airbag и детских креплений. Также появилась одна опциональная возможность – установка шторок безопасности.

Opel Astra J рестайлинг (2012–2017)

С рестайлингом Astra J получила обновленную подвеску, а также более мощные и экономные силовые агрегаты. Длина, ширина, высота кузова и колесная база увеличились. Объем багажного отделения у «Астра Джей» в зависимости от формы кузова составлял от 370 до 795 литров. Если сложить задний ряд сидений, то эта цифра увеличивалась до 1235 литров.

В России предоставлялась возможность приобрести машину с четырьмя разновидностями двигателей на бензине. Две атмосферные разновидности: 1,4-литровый (100 л. с.) и 1,6-литровый (115 л. с.). И два турбированных: 1,4-литровый обладал мощностью в 140 лошадей, а 1,6-литровый – 180 л. с.

За рубежом также можно было приобрести автомобиль с предустановленным дизельным движком объемом от 1,3 (95 л. с.) до 2,0 литров (160 л. с.). Коробки передач устанавливались либо механические (пяти- и шестиступенчатые), либо автомат (шестиступенчатый). Самый мощный двигатель мог разгонять автомобиль до 221 километра в час.

Также, как и на авто предыдущих поколений, подвеска спереди здесь независимая, а сзади – полузависимая. Opel Astra J рестайлинг выпускался в трех комплектациях – Cosmo, Essentia и Active. Все они снабжаются базовыми опциями, такими как:

  • зеркала с подогревом;
  • регулируемая рулевая колонка;
  • подушки безопасности спереди и по бокам;
  • ABS + ESP;
  • CD-проигрыватель;
  • противоугонная сигнализация.

Среди опциональных возможностей можно отметить двухзонный климат-контроль, систему мониторинга слепых зон, ассистента парковки и мультимедиа систему с семидюймовым экраном. Из недостатков «Опель Астра Джей» можно отметить разве что сильный шум от суппортов, который особенно неприятен для пассажиров.

Opel Astra K (2015–2019)

Спустя 6 лет после начала производства поколения J фирма Opel представила Astra K. Сегодня это последнее поколение «Опель». Производить его начали на английских и польских заводах в 2016 году. Внешне «Астра К» в некоторой степени походит на «Корса» и «Монза». Кузов обрел более агрессивный, острый и яркий экстерьер.

В носовой области расположена камера Opel Eye, благодаря которой светодиодные фары корректируют свое освещение, опираясь на анализ ситуации впереди машины. Салон нового Opel Astra также сильно обновлен. Отделка, обивка, техническая оснастка – все кардинально преобразилось.

Аналоговая приборная панель обладает большим дисплеем с рядом полезных функций. Справа от него находится тахометр, а слева – спидометр. По центру салона располагается мультимедиа система IntelliLink. На ней – восьмидюймовый сенсорный экран. Система поддерживает подключение мобильных устройств на Android и iOS.

Покупателям Opel Astra K предоставляется выбор из ряда моторов, работающих как на дизеле, так и на бензине. Их мощность варьируется от 95 до 200 лошадей. Самый слабый бензиновый агрегат с турбонаддувом имеет объем в литр и мощность 105 л. с.. Есть 3 разновидности дизельных движков – все они имеют одинаковый объем (1,6 литра), но разную мощность: 95, 110 и 136 лошадей.

Расход при этом составляет от 3,6 до 4,5 литров на 100 километров. Есть и гибридная разновидность силового агрегата, наиболее мощная из представленных, работающая и на дизельном, и на бензиновом топливе. Ее объем составляет 1,6 литра, а мощность достигает 200 лошадей.

Стоимость авто

Вопрос цены Opel Astra OPC является одним из наиболее актуальных и острых даже сейчас, спустя несколько лет с момента выпуска модели. Многие автолюбители придерживаются мнения, что подобная ценовая политика автопроизводителя неоправданна.

Стартовая цена на базовую версию Astra OPC составляет 1,6 миллиона рублей. В отзывах об Opel Astra OPC многие автолюбители подчеркивали слишком завышенную стоимость и говорили о том, что ее снижение сделает модель более популярной и востребованной.

Opel Astra K рестайлинг (2019–н.в.)

На этот раз рестайлинг был более основательный, по сравнению с предыдущими поколениями. Кузов, бортовые системы, техническая оснастка Astra K претерпели серьезные изменения, если сравнивать с Opel Astra K GTC 2021. Самые слабые малолитражные моторы ушли в прошлое. Размеры кузова практически не изменились.

Ряд актуальных силовых агрегатов следующий:

  • бензиновый трехцилиндровый движок объемом 1,2 литра с мощностями 110, 130 и 145 л. с., снабжаемый шестиступенчатой МКПП;
  • бензиновый трехцилиндровый двигатель объемом 1,4 литра мощностью 145 л. с. с установленным вариатором;
  • дизельный мотор объемом 1,5 литра с мощностями 105 и 122 л. с. и с двумя вариантами коробки передач – шестиступенчатая механика или девятиступенчатый автомат.

Оснащение

Opel Astra получила несколько эксклюзивных опций и относительно богатую стандартную комплектацию.

По умолчанию, автомобиль получит передние и боковые подушки безопасности, кондиционер, электрические стеклоподъемники на передних дверях, а также ABS и систему стабилизации.

За дополнительную плату, можно заказать климатическую установку с двумя зонами работы, электрические регулировки передних сидений, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, продвинутую мультимедийную систему, а также матричные фары головного освещения.

Ссылка на основную публикацию