1998 — 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзор

1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзорVolkswagen Jetta V (2005-2011)

280000 — 420000

сравнить автомобили 1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзорVolkswagen Jetta IV (1998-2005)

160000 — 360000

сравнить автомобили 1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзорAcura EL II (2001-2005)

250000 — 250000

сравнить автомобили 1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзорAcura EL I (1997-2001)

133000 — 140000

сравнить автомобили 1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзорAcura Integra III (1993-2001) сравнить автомобили 1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзорCitroen C4 I (2004-2008)

135000 — 495000

сравнить автомобили 1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзорChevrolet Cobalt I (2004-2010)

250000 — 250000

сравнить автомобили 1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзорRover 400 II (HH-R) (1995-2000)

49000 — 160000

сравнить автомобили 1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзорBuick Excelle I (2004-2007) сравнить автомобили 1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзорChrysler Neon II (1999-2015)

99700 — 190000

сравнить автомобили Chrysler Neon I (1994-1999)

75000 — 149000

сравнить автомобили Daewoo Nexia I (1994-2008)

20000 — 200000

сравнить автомобили Daewoo Nubira J200 (2003-2007) сравнить автомобили Daewoo Nubira J150 (1999-2003)

69000 — 180000

сравнить автомобили Daewoo Nubira J100 (1997-1999)

55000 — 210000

сравнить автомобили Toyota Corolla E120/E130 (2001-2004)

215000 — 280000

сравнить автомобили Dodge Neon II (1999-2003)

70000 — 244444

сравнить автомобили Dodge Neon I (1993-1999)

25000 — 130000

сравнить автомобили Renault Megane II (2003-2006)

560000 — 1000000

сравнить автомобили Renault Megane I рестайлинг (1999-2003)

100000 — 229000

сравнить автомобили Renault Megane I (1996-1999)

50000 — 180000

сравнить автомобили Ford Focus II (2005-2008)

80000 — 230000

сравнить автомобили Ford Focus I рестайлинг (2001-2005)

1100000 — 1680000

сравнить автомобили Ford Focus I (1998-2001)

434000 — 500000

сравнить автомобили Honda Civic VII рестайлинг (2003-2005)

220000 — 500000

сравнить автомобили Honda Civic VII (2000-2003)

130000 — 339990

сравнить автомобили Honda Civic VI (1995-2000)

40000 — 275320

сравнить автомобили Hyundai Elantra III рестайлинг (2003-2010)

3000 — 395000

сравнить автомобили Hyundai Elantra III (2000-2003)

450000 — 779000

сравнить автомобили Hyundai Elantra II (1995-2000)

99888 — 170000

сравнить автомобили Hyundai Avante XD рестайлинг (2003-2006)

210000 — 210000

сравнить автомобили Hyundai Avante XD (2000-2003) сравнить автомобили Hyundai Avante J2 рестайлинг (1998-2000) сравнить автомобили Isuzu Aska IV (1997-2001) сравнить автомобили Subaru Impreza I (1992-2000)

40000 — 3000000

сравнить автомобили Kia Cerato I (2004-2006)

200000 — 230000

сравнить автомобили Subaru Impreza WRX I (1992-2000)

220000 — 650000

сравнить автомобили Ford Focus (North America) I (1999-2005)

110000 — 215000

сравнить автомобили Honda Integra III рестайлинг (1995-2001)

110000 — 295000

сравнить автомобили Nissan Pulsar V (1995-2000)

99989 — 140000

сравнить автомобили Nissan Almera N16 рестайлинг (2003-2006)

490000 — 970000

сравнить автомобили Nissan Almera N16 (2000-2003)

625000 — 1240000

сравнить автомобили Nissan Almera N15 (1995-2000)

695000 — 899000

сравнить автомобили Nissan Tiida C11 (2004-2012)

839000 — 990000

сравнить автомобили Nissan Sentra B15 (1999-2006)

167000 — 167000

сравнить автомобили Nissan Sentra B14 (1995-1999) сравнить автомобили Nissan Sunny N16 (2000-2005) сравнить автомобили Nissan Bluebird Sylphy I (2000-2005)

198000 — 230000

сравнить автомобили Nissan Presea II (1995-2000)

115000 — 115000

сравнить автомобили Hyundai Lantra II (1998-2000) сравнить автомобили Kia Sephia II (1997-2001)

73000 — 261920

сравнить автомобили Kia Sephia II рестайлинг (2001-2004)

80000 — 200000

сравнить автомобили Renault 19 II (Europa) (1996-2002)

35000 — 160000

сравнить автомобили Toyota Corolla E110 (1997-2000)

550000 — 695000

сравнить автомобили Toyota Prius NWH10 (1997-2001)

110000 — 115000

сравнить автомобили Toyota Prius NHW11 рестайлинг (2000-2003) сравнить автомобили Toyota Carina T210 (1996-2001)

495000 — 585000

сравнить автомобили Toyota Vios I (2003-2007)

280000 — 330000

сравнить автомобили Toyota Sprinter VIII (E110) (1995-2000)

110000 — 150000

сравнить автомобили Opel Astra G (1998-2004)

745000 — 1150000

сравнить автомобили Opel Astra F (1991-2000)

350000 — 370000

сравнить автомобили Mitsubishi Mirage V (1995-2003)

65000 — 195000

сравнить автомобили Volvo S40 II (2003-2007)

400000 — 440000

сравнить автомобили Mitsubishi Lancer IX (2000-2005)

185000 — 410000

сравнить автомобили Mitsubishi Lancer VII (1995-2000)

155000 — 270000

сравнить автомобили Mitsubishi Lancer VI (1991-2000)

49000 — 150000

сравнить автомобили Mazda Axela BK (2003-2008)

260000 — 370000

сравнить автомобили Subaru Impreza II рестайлинг (2002-2005)

175000 — 435000

сравнить автомобили Subaru Impreza II (2000-2002)

169888 — 345000

сравнить автомобили Ford Escort (North America) III (1998-2003) сравнить автомобили Subaru Impreza WRX II (2000-2002)

340000 — 600000

сравнить автомобили Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005-2007) сравнить автомобили Mitsubishi Lancer Evolution V (1998-1999) сравнить автомобили Chevrolet Cavalier III (1995-2005)

65000 — 130000

сравнить автомобили Daihatsu Applause II (1997-2000) сравнить автомобили Nissan Sunny B15 (1998-2004)

2200000 — 5545000

сравнить автомобили Nissan Bluebird Sylphy II (2005-2015) сравнить автомобили Mazda 3 BK (2003-2006)

135000 — 195000

сравнить автомобили Subaru Impreza WRX STi II (2001-2003)

320000 — 850000

сравнить автомобили Subaru Impreza WRX STi I (1992-2000)

350000 — 750000

сравнить автомобили Suzuki Liana ER рестайлинг (2004-2008)

530000 — 818000

сравнить автомобили Suzuki Liana ER (2001-2004)

530000 — 818000

сравнить автомобили Suzuki Baleno I (1998-2002)

55000 — 195000

сравнить автомобили Mazda 323 BJ рестайлинг (2000-2003)

100000 — 235000

сравнить автомобили Geo Prizm III (1997-2002) сравнить автомобили Mazda 323 BJ (1998-2000)

199000 — 265000

сравнить автомобили Proton Saga I (1985-2008) сравнить автомобили Saturn SL II (1996-2002)

60000 — 60000

сравнить автомобили Mazda Protege BJ (1998-2004)

110000 — 260000

сравнить автомобили Honda Civic Ferio III (2000-2005)

120000 — 359000

сравнить автомобили Mazda Familia BJ (1999-2003)

125000 — 275000

сравнить автомобили Honda Domani MB (1997-2000)

100000 — 190000

сравнить автомобили Honda Civic Ferio II (1995-2000)

115000 — 360000

сравнить автомобили Mitsuoka Viewt II (K12) (2005-2012) сравнить автомобили Mazda Protege BH (1994-1999) сравнить автомобили Renault Samsung SM3 I (2002-2006) сравнить автомобили Hyundai Lantra II рестайлинг (1998-2000) сравнить автомобили

SEAT Toledo 1998 – 2004, 2 поколение, Седан: технические характеристики и комплектации

ДвигательКоробкаПриводРасход, лРазгон до 100, с.
1.6 100 л.c. бензин механика передний 10.6/5.9 11.5
автомат передний 13.6
1.6 105 л.c. бензин механика передний 10.6/5.9 10.8
1.8 125 л.c. бензин механика передний 11.7/6.5 10.4
автомат передний 12.6/6.9 12.5
1.8 180 л.c. бензин механика передний 11.8/6.6 8
1.9d 90 л.c. дизель механика передний 6.7/4.2 12.6
1.9d 110 л.c. дизель механика передний 6.6/4.1 10.8
1.9d 150 л.c. дизель механика передний 7.1/4.3 8.8
2.3 150 л.c. бензин механика передний 13.2/7.2 9.2
2.3 170 л.c. бензин механика передний 12.4/6.6 8.5
  • Отличная машина!Всем привет! Хочу поделиться личным опытом владения данном маркой авто. Владею данным авто 1,5 года. Купил случайно, все отговаривали от покупки, но очень уж понравился данный аппарат. Не жалею, машин
  • Мой Спаситель!!!Доброго время суток всем кто читает мой отзыв. К сожалению новых авто у меня не было, а что было.Первый авто- Ровер-400,далее СААБ-9,3 ушатаный, с перепугу рено меган-1(ВА) и форд- мондео-2. Особо сра
  • История одной покупки Toledo II AGN 1,8 20v 125 л.с.Началось все с того, что нашелся покупатель на мой чемодан в виде HYUNDAI Sonata IV (EF), получил некоторую сумму денег в субботу к обеду, а вечером с билетом в руке я был уже на вокзале и садился в

1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзор

10:48

2004 Seat Toledo II | POV Test Drive #759 Joe Black

1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзор

05:25

Тест-драйв: Seat Toledo

1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзор

03:10

SEAT Toledo Test Drive

1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзор

10:17

2004 Seat Toledo II 1.9TDi 110hp | POV TEST Drive | Specs | 0-100 | FUEL CONS.

Seat Toledo — описание модели

Сеат Толедо – компактный автомобиль, выпускавшийся с 1991 года с кузовами лифтбек, хэтчбек и седан. Модель собирали на заводах в Испании и в Бельгии. Toledo – первая модель Сеата, разработанная в рамках альянса Volkswagen-Audi Group. Все её четыре поколения строились на платформах концерна Фольксваген.

Прообразом первого Toledo стал женевский концепт Proto TL, представленный в 1990 году. Над ним потрудился итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро. Ранее он разработал для Фольксвагена «первый» Golf и Passat.

 Proto TL – спортивный лифтбек с воздухозаборниками в порогах для охлаждения задних тормозов и стеклянной крышей с изменяющейся прозрачностью. Серийный автомобиль был менее футуристичным и дебютировал через год на автошоу в Барселоне. Толедо построили на базе «второго» Гольфа.

Читайте также:  Характеристика полусинтетического масла лукойл 10w40: виды и их особенности

Лифтбек неплохо продавался как в родной Испании, так и по всей Европе.

Второе поколение представили на Парижском автосалоне в 1998-м. Оно уже делило платформу с Volkswagen Golf IV. Толедо немного прибавил в размерах и выпускался уже в кузове седан.

Над внешностью модели снова поработал Джуджаро. Он сделал линии машины более плавными. Интерьер для модели позаимствовали у соплатформенной Ауди А3.

С 1999 года сеатовцы начали выпускать такую же машину с кузовом хэтчбек, но она уже называлась Seat Leon.

Прообразом «третьего» Толедо стал концепт SEAT Toledo Prototipo, дебютировавший в 2004-м в Мадриде. Серийную машину показали в том же году в Париже. Автомобиль, построенный на базе Гольфа пятого поколения, перестал походить на предшественников. Он превратился в высокий пятидверный хэтчбек, больше похожий на минивэн.

Это был дизайнерский эксперимент Вальтера де Сильвы – главы Ауди Групп (в нее входили Seat и Lamborghini). Он также известен как автор дизайна фирменной фальшрадиаторной решетки Audi, которую сейчас можно видеть на A6, Q7 и других моделях этого бренда.

Из-за низких продаж компании пришлось объявить о прекращении производства модели в 2009 году.

Но Толедо вернулся в 2012 году. Он построен на базе бюджетного седана Volkswagen Polo. По сути, это та же соплатформенная Шкода Рапид, дизайн которой разрабатывался в Чехии. Её внешность и салон привел к фирменному стилю Сеата главный дизайнер испанской марки Алехандро Месонеро.

«Четвертый» Толедо предназначен для продажи в Испании, Португалии, Латинской Америке, странах Персидского залива и в России. При разработке этого автомобиля прежний девиз «Auto Emocion» («Автоэмоции») сменили на «Enjoyneering» (сочетание слов enjoy – «удовольствие» и engeneering — «технологии», то есть «технологии для удовольствия»).

Эмоции остались в прошлом, теперь только удовольствие от вождения.

1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзор Предыдущее фото

  • 1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзор
  • 1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзор

Следующее фото

Технические особенности

Благодаря родству с моделями Фольксвагена все поколения Толедо оснащались немецкими двигателями, а также имели другие взаимозаменяемые с ними узлы и детали. Например, моторы для первого поколения Толедо – такие же, как у Гольфа — поставляли на завод в Испании уже в собранном виде.

Поначалу Толедо второго поколения собирались на фольксвагеновском заводе в Бельгии и только потом производство модели перенесли в Марторель (Испания). Поэтому автомобили из первых партий считаются наиболее желанными при покупке, поскольку считается, что они более качественно собраны.

У Toledo третьего поколения дворники в режиме покоя находятся не внизу лобового стекла, а скрыты под пластиковыми накладками стоек в вертикальном положении.

1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзор

Модель Толедо во всех поколениях классифицировалась как компактная семейная машина, а для нее вместимость грузового отсека является одним из ключевых показателей. Так, в первом и четвертом поколении объем багажника модели составлял минимум 550 литров, а у машин второй и третьей генерации – 500 литров.

Интересные факты

Сеат Толедо получил свое имя в честь испанского города, который когда-то называли  «Короной Испании и светом всего мира».

Около 2000 Toledo первого поколения использовались для перевозки спортсменов на XXV олимпиаде в Барселоне в 1992 году, где Россия в составе объединенной команды со странами СССР заняла итоговое 1 место.

Китайский компания Chery возродила Seat Toledo первого поколения. Этот автомобиль поставлялся в Россию как Chery Amulet. А с октября 2010 года его выпуск наладили на заводе ТагАЗ под именем Vortex Corda. Также китайцы продавали эту модель под именами Cowin, Windcloud и Flagcloud.

«Третий» Сеат Толедо дважды (в 2006 и 2010 годах) признавался британскими экспертами более надежным автомобилем, чем его соплатформенные немецкие «братья» Volkswagen Golf и Audi A3.

Преимущества и недостатки

Преимущество модели, прежде всего, в цене. Можно приобрести подержанный Toledo в гораздо лучшем состоянии, чем, например, родственный Golf тех же лет выпуска. Невысокая популярность SEAT в России не позволит раствориться автомобилю в однообразном потоке. Он, безусловно, будет выделяться на дороге, в отличие от вышеупомянутого Гольфа.

Безопасность

«Первый» и «второй» Seat Toledo оснащали фронтальными подушками безопасности и ABS только в максимальной комплектации. Во втором поколении боковые подушки были доступны как опция, за доплату.

Третье поколение оснащалось максимально шестью подушками безопасности, системой АБС и системой курсовой устойчивости.

У четвертого поколения эти системы, а также передние и боковые подушки безопасности включены в базовую комплектацию.

Из всех поколений модели Толедо краш-тесты по методике Euro NCAP прошло лишь четвертое – в 2012 году. Машина заработала максимальные пять «звезд» за боковые и фронтальные столкновения, защитив взрослых пассажиров на 94%, детей — на 80%, а пешеходов при наезде на 69%.

Цифры и награды

Толедо первого и второго поколения признавались «Автомобилем года» в Португалии в 1992 и в 2000 году.

Немецкий журнал  Auto Motor und Sport признал «второй» Толедо лучшим автомобилем гольф-класса в 1999-м.

За время существования Сеата Толедо было выпущено более 938 тысяч автомобилей этой модели. Самым массовым в производстве стало первое поколение Толедо – всего собрали 559 тысяч автомобилей. Второе было произведено в количестве 303 тысячи, а третье без малого 79 тысяч.

Компания Seat начала осваивать российский рынок в 1997 году. В течение первого года было продано 1500 машин, при этом Толедо был четвертым по популярности.

В 1998-м реализовали уже 1750 автомобилей, из них 263 Толедо (для сравнения Golf — 817). В 1999-м продажи у Seat совсем не пошли и даже статистика не была опубликована.

В 2000-м всего было продано 19 Толедо, а в 2001 году только 26. В 2002-м продали 44 Толедо.

Угонщикам автомобиль не интересен. С 2008 по 2011 год в списках угнанных Толедо не значатся. За 2012 год в Москве угнали только один автомобиль этой модели.

Технические характеристики SEAT Toledo Седан 2, 3 v5 (170ps) (четырехдверная модель)

Технические характеристики Seat Toledo 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Технические характеристики Seat Toledo 2.3 VR5

Седан Toledo позиционируется в размерном классе С. Создан на унифицированной платформе Golf/Leon и аналогичен однотипным моделям VW Bora. По своему оборудованию и оснащению находится чуть выше, чем Leon. Предусмотрены 4 варианта оснащения и отделки – Stella, Sport, Signo и Executive.

  • Нашли ошибку?
  • Напишите нам!
  • Посмотреть технические характеристики других модификаций Seat Toledo / Сеат Толедо

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Seat Toledo 2.3 VR5.

Привод и трансмиссия

Модификации
Тип привода
Тип трансмиссии (базовая)
Тип трансмиссии (опционально)
1,9 TDI (110 лс) Передний привод 5-МКПП
1,9 TDI (130 лс) Передний привод 6-МКПП
1,9 TDI (150 лс) Передний привод 6-МКПП
1,9 TDI (90 лс) Передний привод 5-МКПП
1.6 Передний привод 5-МКПП 4-АКПП,
1,6 16V Передний привод 5-МКПП
1,8 20V Передний привод 5-МКПП 4-АКПП,
1,8 20V T Передний привод 6-МКПП
2,3 V5 (150 лс) Передний привод 5-МКПП
2,3 V5 (170 лс) Передний привод 5-МКПП

Тормозная система и усилитель руля

Модификации
Тип передних тормозов
Тип задних тормозов
Усилитель руля
1,9 TDI (110 лс) Вентилируемые диски Дисковые есть
1,9 TDI (130 лс) Вентилируемые диски Дисковые есть
1,9 TDI (150 лс) Вентилируемые диски Дисковые есть
1,9 TDI (90 лс) Вентилируемые диски Дисковые есть
1.6 Вентилируемые диски Дисковые есть
1,6 16V Вентилируемые диски Дисковые есть
1,8 20V Вентилируемые диски Дисковые есть
1,8 20V T Вентилируемые диски Дисковые есть
2,3 V5 (150 лс) Вентилируемые диски Дисковые есть
2,3 V5 (170 лс) Вентилируемые диски Дисковые вентилируемые есть
Читайте также:  Докатка или запасное колесо?

Основные данные

  • Начало производства:
    ноябрь 2001
  • Окончание производства:
    ноябрь 2004
  • Кузов:
    4 дв. седан

Двигатель

  • Тип двигателя:
  • Марка топлива:
    бензин
  • Объем двигателя, куб. см.:
    2324
  • Клапанов на цилиндр:
  • Наддув:
    нет
  • Мощность, л.с.:
    170
  • Достигается при об. в мин.:
    6000
  • Крутящий момент, Нм/об. в мин.:
    225 / 3500
  • Максимальная скорость, км/ч:
    225
  • Время разгона до 100 км/ч, сек.:
    8.6
  • Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
    8.7
  • Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
    12.4
  • Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
    6.6
  • Система питания:
    инжектор
  • Система газораспределения:
    dohc
  • Диaметр цилиндра, мм:
  • Ход поршня, мм:
    90.2
  • Выхлоп CO2, г/км:
    209
  • Коэффициент сжатия:
    10.8

Привод

Коробка передач

  • Коробка передач:
    МКПП
  • Количество ступеней:

Тормоза

  • Передние:
    дисковые
  • Задние:
    дисковые

Габариты

  • Длина, мм:
    4440
  • Ширина, мм:
    1740
  • Высота, мм:
    1440
  • Колесная база, мм:
    2510

Прочее

  • Размер шин:
    205/55R16
  • Снаряженная масса, кг:
    1314
  • Допустимая масса, кг:
    1500
  • Объем топливного бака, л:
  • Диаметр разворота, м:
    10.9
  • Гарантия от коррозии, лет:

Технические характеристики Seat Toledo II (1M2) 2.3 V5 (170 Hp) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004

Базовая информация

Марка
Seat

Модель
Toledo

Поколения
Toledo II (1M2)

Модификация (двигатель)
2.3 V5 (170 Hp)

Начало выпуска
2000 г

Оконч.

выпуска
2004 г

Архитектура силового агрегата
Двигатель внутреннего сгорания

Тип кузова
Седан

Количество мест
5

Количество дверей
4

Эксплуатационные характеристики

Расход топлива в городе
12.4 л/100 км 18.97 US mpg

  1. 22.78 UK mpg
  2. 42.8 UK mpg
  3. 32.47 UK mpg

Расход топлива на шоссе
6.6 л/100 км 35.

64 US mpg

Расход топлива Смешанный цикл
8.7 л/100 км 27.04 US mpg

Топливо
Бензин

Время разгона 0 — 100 км/ч
9.2 сек

Время разгона 0 — 62 mph
9.2 сек

Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)
8.7 сек

Максимальная скорость
216 км/ч 134.22 mph

Двигатель

Мощность
170 лс @ 6200 об./мин.

Крутящий момент
220 Нм @ 3200 об./мин. 162.

26 lb.-ft. @ 3200 об./мин.

Расположение двигателя
переднее, поперечное

Объем двигателя
2324 см3141.82 cu. in.

Количество цилиндров
5

Расположение цилиндров
V-образный

Диаметр цилиндра
81 мм 3.19 in.

Ход поршня
90.2 мм 3.55 in.

Степень сжатия
10.

8

Количество клапанов на цилиндр
4

Система питания
Распределенный впрыск

Газораспределительный механизм
DOHC

Объем и вес

Снаряженная масса автомобиля
1386 кг 3055.61 lbs.

Допустимая полная масса
1821 кг 4014.62 lbs.

Объем багажника минимальный
500 л 17.66 cu. ft.

Объем топливного бака
55 л 14.53 US gal | 12.

1 UK gal

Габариты

Длина
4439 мм 174.76 in.

Ширина
1742 мм 68.58 in.

Высота
1436 мм 56.54 in.

Колесная база
2513 мм 98.94 in.

Колея передняя
1513 мм 59.57 in.

Колея задняя
1492 мм 58.74 in.

Трансмиссия, тормоза и подвеска

Архитектура привода
ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля

Привод
Передний

Количество передач (Механическая коробка передач)
5

Тип передней подвески
Амортизационная стойка

Тип задней подвески
Винтовая пружина

Передние тормоза
Дисковые вентилируемые

Задние тормоза
Дисковые

Вспомогательные системы
ABS (Антиблокировочная система тормозов)

Тип рулевого управления
Рулевая (шестерня) рейка

Усилитель руля
Гидроусилитель

Размер шин
205/55 R16

Размер шин

Модификации
Размер
1,9 TDI (110 лс) 195/65R15
1,9 TDI (130 лс) 205/55R16
1,9 TDI (150 лс) 205/55R16
1,9 TDI (90 лс) 195/65R15
1.6 195/65R15
1,6 16V 195/65R15
1,8 20V 195/65R15
1,8 20V T 205/55R16
2,3 V5 (150 лс) 205/55R16
2,3 V5 (170 лс) 205/55R16

Вес автомобиля

Модификации
Снаряженная масса, кг
Максимальная масса, кг
Грузоподъёмность, кг
1,9 TDI (110 лс) 1261 1820 559
1,9 TDI (130 лс) 1314 1845 531
1,9 TDI (150 лс) 1301 1858 557
1,9 TDI (90 лс) 1238 1784 546
1.6 1129 1680 551
1,6 16V 1166 1738 572
1,8 20V 1232 1793 561
1,8 20V T 1302 1859 557
2,3 V5 (150 лс) 1278 1805 527
2,3 V5 (170 лс) 1311 1821 510

Цены Seat Toledo 1999 — 2004 в России (Обновлены 22 апреля 2016 года)

Модификации по г.в.
Всего автомобилей в продаже (в РФ)
Средняя цена, рублей
Средняя цена с АКПП, рублей
Всего в продаже с АКПП
Средняя цена с МКПП, рублей
Всего в продаже с МКПП
2000 г. 10 287 508 288 040 7 285 184 8
2001 г. 8 308 420 275 782 6 308 105 8
2002 г. 8 339 349 6 339 349 8
2003 г. 6 346 341 6 346 341 6
2004 г. 6 380 974 6 380 974 6

Динамика

Модификации
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, с
Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
1,9 TDI (110 лс) 193 11.2 0.31
1,9 TDI (130 лс) 205 9.9 0.31
1,9 TDI (150 лс) 215 8.9 0.31
1,9 TDI (90 лс) 180 13
1.6 188 11.5 0.31
1,6 16V 192 10.9 0.31
1,8 20V 200 10.5 0.31
1,8 20V T 229 8
2,3 V5 (150 лс) 216 9.2
2,3 V5 (170 лс) 225 8.6 0.31

Тест-драйвы

1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзор

Матримониальный интерес

Каждый временно холостой мужчина грезит об избраннице с внешностью супермодели, интеллектом философа, трудолюбием северного оленя, кротостью ангела, преданностью дворняги и сексуальным энтузиазмом порнозвезды.

Увы, жизнь редко делает такие подарки, заставляя идти с мечтой на компромисс.

Приходится либо урезать перечень необходимых достоинств, либо мириться со скромными показателями по каждому отдельному параметру…

1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзор

ОТКРЫТИЕ «ТОЛЕДО»

Новый «СЕАТ-Толедо» на платформе «Гольфа» четвертого поколения дебютировал ровно год назад, осенью 1998 года. Выпускается с кузовом четырехдверный седан в комплектациях Stella, Sport, Signum и V5. Гамма двигателей включает три бензиновых — 1,6; 1,8; 2,3 л и два варианта 1,9-литрового турбодизеля (90 и 110 л. с.). Коробки передач — пятиступенчатые…

1998 - 2004 Seat Toledo II: характеристики, описание, фото и видеообзор

Не сошлись характером

Нам представилась возможность протестировать Seat Toledo нового поколения. Поскольку все лучше познается в сравнении, автомобилю понадобился оппонент. А он тут как тут — новый Nissan Primera. Некоторые, правда, посчитали, что это будет игра в одни ворота, предрекали безусловную победу «японцу» — более именит, к тому же по объему продаж в…

Поделитесь в соц.сетях:

Seat Toledo II: серьезная заявка на успех. Ни ржавчины, ни сложностей в ремонте — Авто Onlíner

Этот автомобиль вдохновляет. Он привлекает внимание. Он настоящий жгучий испанский жеребец. Он поистине безупречен. Это Seat Toledo ll. Выбор был не случайным. Присматривая первый автомобиль в 2010 году и будучи приверженцем немецкого автопрома, я приобрел Seat Toledo первого поколения 1991 г. в.

Переплачивать за качество подержанного Volkswagen мне не хотелось, а этот «испанец» на базе Golf II явно выигрывал в цене, стиле и дизайне, без потери своей надежности. Газовое оборудование в дополнение к бензиновому прибавило еще один плюсик в копилку преимуществ, и в общем выбор был сделан.

Как говорится, дешево и сердито.

Расстались с Toledo первого поколения мы только через два с небольшим года, или 40 тысяч пробега, без горечи и сожаления. Никаких слез, лишь довольная улыбка на лице. Основная причина разрыва отношений — невыносимая коррозия кузова.

После этого я дал себе зарок, что никаких Seat в моей жизни больше не будет. Время прошло, эмоции поутихли. Следующим автомобилем стал Volvo 460. Через три года пришлось расстаться и с ним. И вот весной 2015 года я снова на распутье.

Рынок машин стало бешено лихорадить, цены поплыли, началось вездесущее засилье «россиянок». Просмотрел бесчисленное количество «лошадок» — от любимых «немцев» до ненавистных «французов». Взгляд снова упал на некогда огорчивший меня Seat Toledo, но уже второго поколения.

Преображение было налицо. Подумав, решил: кто не рискует, тот не пьет шампанское.

Из-за коррозии кузова доверие к марке у клиентов упало по всему миру, количество последующих версий на рынке логично уменьшилось. Посему найти достойный вариант оказалось сложно. Убитые «лошадки» не рассматривались, восстанавливать не было времени, а на хорошо сохранившиеся экземпляры цены были запредельными. Но я продолжал искать.

Читайте также:  Alfa Romeo 155 (1992 - 1997): характеристики, описание, фото и видеообзор

Не было бы счастья, да несчастье помогло. Владельцу срочно нужны были деньги для строительства дома, а мне — автомобиль. Был повод поторговаться! В итоге, все-таки немного переплатив, я стал счастливым обладателем Seat Toledo второго поколения 1999 г. в., сохранившегося в отличном состоянии.

Продавец оказался работником СТО. Машина восемь лет была в одних руках, в РБ — у одного хозяина. Идеальный вариант. На автомобиле, конечно, ездили, не жалели, но и обслуживание всегда было своевременным. Про качество говорить не приходится. Впервые в жизни выбирал машину, как говорит мой друг, «по продавцу».

Забирая автомобиль от СТО после оформления всех документов, обратил внимание на реакцию жены уже бывшего владельца — на ее глазах навернулись слезы. Лишний раз убедился в том, что сделал правильный выбор. Мне ничего не оставалось, кроме как сказать, что машина попала в хорошие руки. К слову, до покупки данного Toledo продавец тоже ездил на первой версии модели.

Карты сложились, звезды предрекли, и вот я снова еду домой на горячем испанском жеребце.

Первое, что удивило, — расход топлива. Езжу я много, посему осознанно искал вариант с дизельным двигателем. Мне достался турбированный «котелок» в 1900 «кубиков» с интеркулером и 110 л. с. Кстати, «лошадки» оказались весьма живыми, что доказывала отзывчивость педали акселератора.

С топливной аппаратурой и системой впрыска все было в порядке, поэтому расход драгоценного топлива оказался вполне сносным для кошелька — 4,5 литра на сотню по трассе, около 6 литров в городе. Средний расход на бортовом компьютере — 5,1 литра, и причин не доверять ему нет. Полного бака в 55 литров хватает надолго.

Экономия должна быть экономной.

Дизайн второго поколения оказался на высоте. Плавные и лаконичные формы кузова в совокупности с оригинальным исполнением решетки радиатора и передних фар напоминают тигра, затаившегося в кустах. Трехспицевый руль добавляет пикантности.

Но, к сожалению, не все так гладко.

В некоторых моментах прослеживается родственность с семейством Volkswagen и Skoda: исполнение дверных ручек (как наружных, так и внутренних), решетка лобового обдува, ручник, ручки дополнительной поддержки и еще многое по мелочам.

Мне достался автомобиль с неплохой комплектацией: кондиционер, климат-контроль, ABS, две фронтальные и две боковые подушки безопасности, противотуманные фары, полный электропакет, электрорегулировка зеркал, белый велюровый салон и все это на родном литье от Seat.

Салон оказался самым слабым звеном в этой цепочке. Он требует постоянного внимания и заботы, проведения уборки каждые две недели. С сильными загрязнениями помогает справиться только химчистка на станции.

А вот от дырок на сиденье, прожженных пеплом сигарет, избавит лишь перетяжка.

Seat Toledo ll создан на платформе Golf IV. Подвеска железная, простая до безобразия, ее надежность на высоте. Запчасти можно найти на каждом углу, да и цена не заставит выйти из магазина без штанов.

Обслуживается все легко — как говорится, на коленке, никаких сюрпризов и подводных камней. Владелец с головой и руками сам и пружинки поменяет, и сайлент-блоки подкинет.

Ступичные подшипники меняются отдельно от ступицы, что сразу удешевляет ремонт.

Отдельное слово о тормозах. Диски стоят по кругу, передние вентилируемые, задние нет, реакция на нажатие педали тормоза мягкая. Машина хоть и тяжелая, но тормозной путь при работающей ABS относительно невелик. Тормозные колодки, как и в большинстве автомобилей, меняются в гараже безо всяких проблем.

Но самое главное в машине — это ее сердце. Немецкая дизельная «четырехрядка» объемом в 1,9 литра — верх надежности. В общем виде это восьмиклапанный мотор от всеми любимого Volkswagen Passat lll 90-х годов с небольшими доработками.

Тросик заменили на электронный газ, появился интеркулер, а турбина добавила динамики и мощности. «Лошадей» прибавилось, ехать стало приятней.

Автомобиль сразу откликается на нажатие педали газа, а турбина, начиная с 2000 оборотов, готова унести за горизонт.

Обслуживание такого двигателя заключается в основном в простой замене масла и масляного фильтра. Главное, поддерживать уровень масла и не допускать перегрева.

Замена фильтра подразумевает смену фильтрующего элемента, правда необходим специальный инструмент, чтобы не повредить крышку корпуса. Стоимость фильтрующего элемента — около 100 тысяч. Ремонт такого двигателя прост, гаражные мастера выучили его как алфавит.

На замену ремня ГРМ придется раскошелиться. Для полноценного ремонта нужно купить не только зубчатый ремень, но еще четыре ролика и водяной насос.

На моей «лошадке» заводом установлена старая, проверенная временем ручная «пятиступка». Единственное, тросик сцепления заменили на гидравлический выжим. Никаких нареканий нет. Обслуживание сводится к контролю время от времени уровня масла и сальников. Ремонт недорогой, а иногда даже бессмысленный. Цена б/у коробки не превышает $150.

В топливном баке установлен дополнительный электрический насос, к простому мотору приделан еще более простой ТНВД, форсунки древние как мир. Все просто и знакомо.

Теоретически двигатель «съест» любую солярку, если пропустит лямбда-зонд (даже био из-под трактора). К своей «ласточке» такие варварские методы не применяю, не для экспериментов куплена.

Лью дизель только с заправки, заводится с пол-оборота.

В систему охлаждения штатно установлен подогрев тосола в зимнее время — завод-изготовитель позаботился о комфорте. Так что долго ждать теплого воздуха из печки не придется: 5—10 минут прогрева, и все. Но рабочую температуру двигателя можно набрать только на ходу.

Самой удивительной в автомобиле опять оказалась «антикоррозийка». Произведена оцинковка кузова, установлена пластмассовая защита задних арок. Компания захотела взять реванш за прошлый промах, и ей это удалось. Обработка кузова на высоте.

Концерн Volkswagen поделился разработками, что дало свои результаты. Двенадцатилетняя гарантия на кузов впечатляет. После 16 лет эксплуатации нет никаких серьезных проблем, а ведь восемь из них машина провела на белорусских соленых дорогах.

К сожалению, в автомобиле комфортно только двум людям: водителю и переднему пассажиру. Сзади места в обрез, поэтому дальние поездки могут оказаться невыносимыми. Сиденья довольно жесткие, хоть и с поддержкой спины, к ним придется привыкать.

Регулировка кресла водителя возможна во всех направлениях, руль также можно настроить под себя. Багажник довольно большой: холодильник не поместится, а вот вещи на дачу отвезти можно.

Есть возможность сложить задние сиденья до уровня пола багажника, что еще больше увеличивает полезный объем. Запаска мирно покоится в нише багажного отделения.

И главное, Seat Toledo превратили из хетчбэка в полноценный седан, причем проблема постоянного выхода из строя амортизаторов крышки багажника ушла в прошлое. Дорожный просвет маловат, езда по бордюрам чревата помятыми порогами. Защита двигателя в этом случае очень актуальна.

Стандартная акустика заслуживает отдельного упоминания. Для рядового обывателя она идеальна. Два динамика в каждой двери добавляют колорита. Штатная магнитола отменно ловит радиостанции. Есть множество функций настройки звучания. Акустическая система создает отличную атмосферу в салоне.

Водить этот автомобиль легко и приятно. Он послушно откликается на все изменения положения руля. Гидроусилитель работает отменно, никаких усилий прилагать не требуется.

Благодаря своей массе дорогу машина держит хорошо. На трассе при 120 км/ч скорость совершенно не ощущаешь, можно расслабиться. Ездишь и получаешь удовольствие.

Одним словом, я нашел свой автомобиль на ближайшие несколько лет, а может и больше.

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала получит в подарок от компании Bosch комплект фильтров. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by

Ссылка на основную публикацию