2008 — 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзор

460000 — 460000

2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзор 2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзор 2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзор 2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзор

Page 2

2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзорVolkswagen Polo V (2009-2015)

15000 — 75000

сравнить автомобили 2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзорVolkswagen Polo GTI V (2010-2014) сравнить автомобили 2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзорVolkswagen Polo GTI IV (2005-2009) сравнить автомобили 2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзорAudi A1 Typ 8X (2010-2014)

515000 — 870000

сравнить автомобили 2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзорChevrolet Aveo T200 (2003-2008)

10000 — 110000

сравнить автомобили 2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзорCitroen C3 II (2010-2013)

50000 — 120000

сравнить автомобили Citroen C3 I рестайлинг (2005-2009)

460000 — 680000

сравнить автомобили Citroen DS3 I (2010-2014)

425000 — 745000

сравнить автомобили Renault Logan I рестайлинг (2010-2015)

526000 — 965000

сравнить автомобили Renault Clio III (2005-2009)

370000 — 400000

сравнить автомобили Fiat Punto III Grande Punto (2005-2009)

190000 — 210000

сравнить автомобили Daewoo Gentra I (2005-2011)

315000 — 330000

сравнить автомобили Dacia Sandero I (2008-2012)

285000 — 3000000

сравнить автомобили Daihatsu Sirion M2 (2005-2007)

260000 — 270000

сравнить автомобили Honda Jazz II (2008-2011)

315000 — 500000

сравнить автомобили Kia Rio II рестайлинг (2009-2011)

269000 — 410000

сравнить автомобили Nissan Note I рестайлинг (2009-2014)

130000 — 280000

сравнить автомобили Proton Satria II (2006-2015) сравнить автомобили Honda City V (2008-2015)

460000 — 460000

сравнить автомобили Fiat Punto III Punto Evo (2009-2012)

299999 — 299999

сравнить автомобили Fiat Palio II (2008-2015) сравнить автомобили SEAT Ibiza III рестайлинг (2006-2008)

220000 — 289900

сравнить автомобили Ford Fiesta VI (2008-2012)

255000 — 475000

сравнить автомобили Ford Fiesta V (2001-2008)

760000 — 1400000

сравнить автомобили Nissan March IV (2010-2015) сравнить автомобили Honda Fit II (2008-2014)

350000 — 690000

сравнить автомобили Honda Fit I (2001-2008)

139900 — 370000

сравнить автомобили Honda Jazz I рестайлинг (2004-2008)

210000 — 450000

сравнить автомобили Honda City IV (2002-2007)

205000 — 345000

сравнить автомобили Hyundai Solaris I (2010-2014)

390000 — 990000

сравнить автомобили Hyundai Accent IV (2010-2015)

260000 — 620000

сравнить автомобили Hyundai Accent III (2006-2011)

250000 — 440000

сравнить автомобили Hyundai i20 PB (2008-2012)

354000 — 420000

сравнить автомобили Kia Rio II (2005-2009)

355000 — 410000

сравнить автомобили Nissan March III (2002-2010)

155000 — 340000

сравнить автомобили Nissan Micra III (2003-2010)

500000 — 695000

сравнить автомобили Hyundai Verna III (2006-2010)

180000 — 350000

сравнить автомобили Renault Logan I (2004-2009)

526000 — 965000

сравнить автомобили Renault Clio III рестайлинг (2009-2012)

370000 — 400000

сравнить автомобили Renault Symbol II (2008-2012)

250000 — 279000

сравнить автомобили Renault Sandero I (2009-2014)

519000 — 850000

сравнить автомобили Renault Clio RS III (2006-2009)

435000 — 450000

сравнить автомобили Skoda Fabia I рестайлинг (2004-2007)

140000 — 210000

сравнить автомобили Skoda Fabia RS II (2010-2015)

485000 — 820000

сравнить автомобили Skoda Fabia II рестайлинг (2010-2015)

386000 — 675000

сравнить автомобили Skoda Fabia II (2007-2010)

240000 — 380000

сравнить автомобили Skoda Fabia RS I рестайлинг (2005-2007) сравнить автомобили Toyota Vitz XP90 (2005-2010)

200000 — 260000

сравнить автомобили Toyota Vitz XP130 (2010-2015)

495000 — 590000

сравнить автомобили Toyota Yaris II (2005-2009)

580000 — 1100000

сравнить автомобили Toyota Yaris II рестайлинг (2009-2011)

420000 — 433333

сравнить автомобили Toyota Passo C10 (2004-2010)

180000 — 280000

сравнить автомобили Toyota Passo C30 (2010-2015) сравнить автомобили Toyota Vios II (2007-2013) сравнить автомобили Opel Corsa D рестайлинг (2010-2011)

255000 — 399000

сравнить автомобили Opel Corsa D (2006-2010)

255000 — 399000

сравнить автомобили Suzuki Ignis FH рестайлинг (2003-2008)

180000 — 379999

сравнить автомобили SEAT Ibiza IV (2008-2012)

280000 — 530000

сравнить автомобили ВАЗ (Lada) Kalina I (2004-2013)

20000 — 175000

сравнить автомобили Mazda 2 II рестайлинг (2010-2014)

415000 — 510000

сравнить автомобили Mazda 2 I рестайлинг (2005-2007)

275000 — 275000

сравнить автомобили Mazda Demio DE (2007-2014)

350000 — 519900

сравнить автомобили Mitsubishi Colt VII (2003-2008)

185000 — 210000

сравнить автомобили Opel Corsa OPC D рестайлинг (2010-2011) сравнить автомобили Opel Corsa OPC D (2007-2010)

280000 — 725000

сравнить автомобили MINI Hatch R56 (2006-2010)

395000 — 830000

сравнить автомобили Subaru Justy IV (2007-2015)

299000 — 299000

сравнить автомобили Subaru Justy III (2003-2007) сравнить автомобили Suzuki SX4 I рестайлинг (2009-2015)

150000 — 360000

сравнить автомобили Suzuki Swift IV (2010-2013)

365000 — 550000

сравнить автомобили Suzuki Swift III (2004-2010)

170000 — 210000

сравнить автомобили SEAT Ibiza Cupra IV (2009-2012)

590000 — 590000

сравнить автомобили SEAT Ibiza Cupra III (2003-2008) сравнить автомобили MINI Hatch R56 рестайлинг (2010-2014)

549000 — 1300000

сравнить автомобили Dacia Logan I (2006-2012)

199903 — 433123

сравнить автомобили TATA Indica I (1998-2007)

110000 — 110000

сравнить автомобили TATA Indigo I (2002-2015) сравнить автомобили Mazda Demio DY (2002-2007)

95000 — 300000

сравнить автомобили

Page 3

I

с 2003 по 2005 гг.

  • комплектаций
  • видео тест-драйвы
  • конкуренты

Page 4

GG рестайлинг

с 2005 по 2007 гг.

  • комплектаций
  • видео тест-драйвы
  • конкуренты

Page 5

BK

с 2003 по 2006 гг.

  • комплектаций
  • видео тест-драйвы
  • конкуренты

Page 6

II

с 2010 по 2015 гг.

  • комплектаций
  • видео тест-драйвы
  • конкуренты

Page 7

Знакомство с новым мини-вэном Mazda5, как водится, началось с разглядывания. Правду говорят – мужчина любит глазами… Автомобиль цвета Cardinal Red словно привык производить впечатление: поблескивает причудливыми линиями короткого покатого капота, щурит на солнышке миндалевидные фары.

Знакомство с новым мини-вэном Mazda5, как водится, началось с разглядывания. Правду говорят – мужчина любит глазами… Автомобиль цвета Cardinal Red (вишневый «металлик») словно привык производить впечатление: поблескивает причудливыми линиями короткого покатого капота, щурит на солнышке миндалевидные фары.

Аэродинамический обвес зрительно увеличивает Mazda5, делает ее внушительнее; а из-за массивных накладок на пороги кажется, что машина почти лежит на земле.

Взгляд, задержавшись на красивых литых дисках, скользнул на спортивные низкопрофильные шины. Никогда не видел таких «разлохмаченных» внешних кромок на резине мини-вэна. Сразу захотелось проверить уровень масла.

Так и есть – щуп почти сухой. И это за неполных 4000 километров. Да, постарались коллеги…

Похоже, семейный мини-вэн стал жертвой спортивного имиджа японской марки. И все же не понимаю, зачем было его так мучить. Ведь шильдик ясно сообщает, что это не RX-8. И большинство потенциальных владельцев должна интересовать не максимальная скорость выполнения переставки, а, скажем, новая система трансформации или сдвижные задние двери.

Мини-вэн построен на растянутой до 2750 мм совместной «американо-японской» платформе, известной по Focus 2, C-Max и Mazda3.Бензиновые двигатели 1,6 л (115 л.с.) и 2 л (145 л.с.), с которыми Mazda5 будут поставлять в Россию, хорошо знакомы любителям марки Ford.Варианта с автоматической трансмиссией для нас не предусмотрено – только «механика».

После элегантного запоминающегося экстерьера черный салон производит мрачноватое впечатление. Впрочем, кто-то скажет, что так практичнее. Черный пластик, оживленный вставками под алюминий, тонкий и жесткий на ощупь, а панели передних дверей «дышат», если как следует нажать на них локтем. Но подгонка качественная, на ходу ничего не гремит и не скрипит.

Салон просторный.

Радуют глаз полости, ящички, многочисленные подстаканники, а также глубокая горизонтальная полочка-ниша, разрезающая переднюю панель по всей ее длине. На спинках передних сидений – два откидных столика, как в самолете. Кресла с тканевой обивкой весьма удобны – спина не устает даже в длительных поездках.

Сделали бы еще боковую поддержку более выраженной, а то в быстрых поворотах начинаешь неприятно ползти «кормой» под действием центробежной силы.

Обтянутый перфорированной кожей руль показался тонким в обхвате, управление музыкой на баранке обнаружилось под левой рукой. Рычаг переключения скоростей, расположенный на центральной консоли, работает точно и плотно.Электронная педаль газа не склонна к задумчивости, сцепление короткоходное.

Поэтому старт с места очень резвый – при желании можно припечатать пассажиров к спинкам сидений. Но уже на третьей передаче в диапазоне 3000–4000 оборотов мотор скисает – сказывается ровная полка крутящего момента. Чтобы двигаться динамично, приходится держать обороты у отметки 5000.

Высокая посадка создает ощущение комфорта и словно изолирует от дорожного покрытия.

О мелких и средних неровностях подвеска к радости седоков информирует плохо. Впрочем, на плохой дороге даже на небольшой скорости слышны удары. Настройки ходовой ясно говорят, что Mazda5 создана для динамичной, но не спортивной езды. В поворотах кузов заметно кренится, а если перебрать со скоростью, то колеса прихватит система динамической стабилизации DSC.

Впрочем, электроника ненавязчива и допускает небольшие скольжения в поворотах. На высоких скоростях автомобиль устойчив и хорошо держит курс.

Тормоза осаживают Mazda5 ожидаемо эффективно. ABS позволяет резине немного посвистеть, но при этом траектория остается идеально прямой. Главный козырь Mazda5, которым японцы собираются бить основных конкурентов, – сдвижные двери.

Читайте также:  2007 - 2015 Audi A4 B8: характеристики, описание, фото и видеообзор

Плавно скользя по направляющим, они открывают впечатляющий проем шириной 700 мм. Удобно. Особенно если надо на тесной парковке устроить ребенка в детском кресле на втором ряду. Или попасть на третий.

Система трансформации вызывает смешанные чувства.

Производитель утверждает, что Mazda5 – автомобиль с посадочной формулой 5+2. Американцы же продают его как 6+1. «Плюс один» – это игрушечная подушечка, выдвигаемая из недр левого кресла второго ряда, на которой за четыре тестовых дня никто ехать так и не согласился.

В действительности полноценных мест для размещения людей ростом выше 160 см в Mazda5 только четыре. Остальные «детские». Поэтому по-честному получается все же 4+2.

Раскладывается и складывается все очень легко. Кресла второго ряда можно не только двигать назад-вперед, но и регулировать у них угол наклона спинки. Производитель утверждает, что, хитро повернув подлокотник между этими креслами (он же спинка, прилагаемая к центральному месту-подушечке), можно открыть доступ к третьему ряду.

Интересно, как через эту щель будут протискиваться толстяки, которых, к слову, очень много среди американцев.

И, наконец, багажник. При сложенных креслах третьего ряда получаем внушительные 538 л, а сложив второй ряд, можно увеличить грузовой отсек почти до 2000 л.

При этом никаких приспособлений для крепления поклажи нет – этакий шкаф под потолок, но без полок. Чтобы перевезти пылесос, пришлось позаимствовать у другого автомобиля багажную сетку и прикрепить ее к скромным проушинам в полу.

Так что приготовьтесь к тому, что багаж в Mazda5 живет своей интересной жизнью, и при резком маневре может побеспокоить пассажиров – разделительной сетки нет даже в качестве опции.

Кстати, об опциях. Все комплектации достаточно богатые и собраны по азиатскому принципу – жестко и без особых вариаций с дополнительным оборудованием. Остальное – крупными пакетами. Но, например, такие ходовые «допы», как парктроник или круиз-контроль, в списке опций не значатся.

Что несколько странно, учитывая базовую стоимость того же тестового автомобиля – $28 700.Впрочем, несмотря на недостатки, покупатели Mazda5 в России найдутся.

Среди тех, кому нужен красивый большой и комфортабельный автомобиль с взлетающей чайкой на радиаторной решетке и для кого имидж марки окажется важнее практичной мини-вэновской начинки.

Автомобиль предоставлен представительством MazdaЦены и комплектация Mazda5В самой дешевой пятиместной комплектации Family с двигателем 1,6 л Mazda5 обойдется в $21 900. В нее входят ABS, EBD, Brake Assist, стальные 15-дюймовые диски, функция «постоянно включенный ближний свет», подогрев передних сидений.

B максимальной комплектации Active добавляются: TCS, DSC, маршрутный компьютер, многофункциональный кожаный руль с электроусилителем, климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, ксеноновые фары, противотуманки, радио с CD, 6 динамиков, легкосплавные диски R17. Машина с механической 5-ступенчатой КПП и двигателем 2 л стоит $28 700.

Page 8

I

с г

  • комплектаций
  • видео тест-драйвы
  • конкуренты

Page 9

BK

с 2006 по 2008 гг.

  • комплектаций
  • видео тест-драйвы
  • конкуренты

Хонда Цивик 2008 года 4D и 5D, отзывы, технические характеристики

Хонда Цивик 8 поколения первый раз был представлен в 2005 году. В Россию до 2008 года машины поставлялись из Японии, то есть Японской сборки, а начиная с 2008 г турецкой сборки.

Honda Civic, завоевала популярность благодаря яркой внешности, врождённой надёжности и отточенной управляемости. В Россию автомобиль, поставлялся в варианте 4D и 5D, 4D- 4-х дверный седан, а 5D – хэтчбек.

  • Ещё была спортивная версия Type R, пик продаж которой был на 2008 год, эта версия поставлялась в 3-х дверном варианте в кузове хэтчбек и с 2-х литровым мотором.
  • В этой статье будут представлены все подробности Хонды Цивик 2008 года, технические характеристики, отзывы владельцев, комплектации, фото и видео.
  • Друзья, для удобства воспользуйтесь содержанием, приятного чтения!

Обзор модели FD1

Как я уже сказал, Honda Civic 8 поколения вышла в 2006 г, модель полюбилась Российским потребителям, очереди у дилеров достигали до 1 года.

2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзор

Потребителям нравился смелый дизайн Хонды и отменные технические характеристики при адекватной цене. Седан и хэтчбек отличались друг от друга внешним видом, подвеской и интерьером, зато сердце общее, это 1,8 литровый мотор, мощностью 140 лошадиных сил с системой фаз газораспределения I-VTEC.

Двигатель носит индекс R18A, он пришёл на смену надёжной D серии. R18A, прост в конструкции и надёжен, если правильно ухаживать за автомобилем (своевременно обслуживать оригинальными жидкостями), то ресурс мотора порадует владельцев.

Мотор у Цивика гражданский, но с хондовскими повадками, до 4000 оборотов тяга ровная, после 4-х подхват до 7000 оборотов, отклик педали газа молниеносный.

2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзорHonda Civic 2008 г в кузове хэтчбек

С агрегатом у Хонды Цивик комплектовались несколько КПП, у седана Civic 4D механическая 6-ти ступенчатая коробка передач и 5-ти ступенчатый “автомат”. У хэтчбека Civic 5D – 6-ти ступенчатая “механика” и бесступенчатый вариатор, начиная с 2009 года вариатор уступил место “автомату”, потребители отдавали предпочтение автоматической коробке передач.

  1. Агрегаты надёжные, механическая КПП в особенности, только стоит менять масло в “коробке” раз в 60 000 километров, и она переживёт двигатель.
  2. Есть ещё 1,4 литровый мотор, в Россию официально не поставлялся, с ним шла 5-ти ступенчатая “механика” до 2008 года, потом 6-ти ступенчатая.
  3. Ходовая часть у Хонды Цивик 4д и у хэтчбека 5д разные, у седана по лучшим традициям Honda, это многорычажная независимая подвеска, а у хэтчбека стоит сручиваемая балка (МакФерсон).
  4. Шасси долговечное, единственное, что к 30 000 километров нужно менять опорные подшипники передних стоек, стоят они около 2-х тысяч рублей за штуку (дилеры меняли по гарантии).
  5. Внешность и экстерьер

2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзор

Honda Civic 8-го поколения выглядит как космический корабль, это уже заезженный вердикт внешности Цивика среди автожурналистов, но факт остаётся фактом, дизайн у него – космический. И не важно, что это седан 4d или хэтчбек 5d, оба они космические.

2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзор
2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзорИнтерьер Хонды Цивик 4д в кузове седан
2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзорСалон Honda Civic 5D в кузове хэтчбек

Посадка в Цивике чисто Хондовская, низкая и спортивная, а нога сама тянется к педали газа. На заднем ряду сидеть можно, но не более, всё таки это C класс.

Комплектации

У Хонды Цивик, 3 комплектации: 1,8 comfort MT, 1.8 Elegance MT, 1.8 Elegance AT и 1.8 Executive AT.
В базе автомобиль оборудован системой ABS, ESP, кондиционером, аудиосистемой, и 4-мя подушками безопасности, комплектация Комфорт идёт только с механической коробкой передач.

Следующая модификация Elegance, отличается климат-контролем, а топовая Executive идёт только с “автоматом” и отличается мульти рулём, CD- чейнджиром и биксеноновыми фарами.
Больше информации есть ниже на инфографике.

2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзор

Технические характеристики Honda Civic седан 4D 2008 г

• Дата производства: 2006-2012
• Страна производства: Япония, Турция
• Кузов: седан, хэтчбек
• Количество дверей: 5
• Количество мест: 5
• Длина: 4545 миллиметров
• Ширина: 1750 миллиметров
• Высота: 1435 миллиметров
• Колесная база: 2700 миллиметров
• Дорожный просвет: 150 миллиметров
• Размер шин: 205/55/R16 и 225/45/R17
• Привод: передний
• КПП: 6-ти ступенчатая механическая КПП и автоматическая 5-ти ступенчатая КПП
• Расход топлива: 9,5 литров на 100 км/ч (4,6 литров гибридная версия)
• Максимальная скорость: 200 км/ч
• Объем топливного бака: 50 литров
• Объём багажного отделения: 389 литров

• Вес: 1194 кг

Технические характеристики автомобилей Honda City / Хонда Сити

2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзор

Honda City (GM2;GM3(2011)) 2011 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda City 1.5 i-VTEC седан (4 дв.) 1497 см3 118 л.с. 09.2011 — н.в.

Honda City (GM2;GM3) 2008 — 2011 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda City 1.3 седан (4 дв.) 1339 см3 100 л.с. 2008 — н.в.
Honda City 1.5 седан (4 дв.) 1497 см3 118 л.с. 2008 — н.в.

Honda City (GD3) 2003 — 2005 гг.

Honda City (EG_) 1999 — 2003 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda City 1.3 седан (4 дв.) 1343 см3 95 л.с. 12.1999 — 09.2003
Honda City 1.5 седан (4 дв.) 1493 см3 105 л.с. 12.1999 — 09.2003
Honda City 1.5 седан (4 дв.) 1493 см3 116 л.с. 08.2000 — 09.2003

Honda City (GA_)

Читайте также:  Проверка электромагнитной муфты вентилятора. муфта вентилятора baw bj1044
Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda City 1.2 хэтчбек (3 дв.) 1237 см3 76 л.с. 10.1988 — 03.1994
Honda City 1.3 хэтчбек (3 дв.) 1296 см3 100 л.с. 10.1988 — 03.1994
Honda City 1.3 хэтчбек (3 дв.) 1296 см3 82 л.с. 10.1988 — 03.1994

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Honda City / Хонда Сити, выпускаемых с 1997 г.

Отзывы владельцев автомобиля Honda

  • Хорошая, надёжная машина. К ней бы, такого же качества сервисное обслуживание. Хорошая, манёвренная машина, на поворотах устойчивая, хорошая шумоизоляция, доработанная подвеска. Смущает одно, движок поставили от Civic, и расточили до 2 литров.(Движок приходится крутить до 6000 об/мин что-бы почувствовать себя «шумахером») И ещё, когда отпускаешь тормоз, скрипят тормозные колодки задних колес. Руль у этой машины снабжён гидроусилителем, и обладает отличной обратной связью. Вообщем машина класс, советую брать всем (не пожалеете!) подробнее
  • (Где, когда купил) Дизайн: Оптика:отл Качество покрытия кузова:удовл Дизайн:удовл Эргономика:хор Практичность отделочных материалов:отл Вместимость:отличная + подробнее
  • В салоне шум, звукоизоляции наверно нет. Клиренс маловат для России. подробнее

Новый седан Honda City доверился литровому турбомотору — ДРАЙВ

2008 - 2013 Honda City V: характеристики, описание, фото и видеообзор

«Спортивная» версия RS (на фото) появилась у City впервые, но отличается она только чёрным глянцевым декором и богатством оснащения, ведь это топовый вариант ценой 739 000 батов (1,56 млн рублей). Базовый S стоит 579 500 (1,22 млн). Ещё есть V за 609 000 (1,28 млн) и SV за 665 000 (1,4 млн).

В Бангкоке открылся приём заказов на седан Honda City нового поколения, которое официально считается пятым, а на деле седьмое (см. врезку «История»). Модель, как и прежде, тесно связана с хэтчбеком Jazz, но уже четвёртой генерации. И от City мы теперь знаем, какой силовой агрегат достался Джазу за пределами Европы.

Атмосферник 1.5 (117 л.с., 146 Н•м) отправлен в отставку, а место под капотом заняла свежая бензиновая турботройка 1.0 серии VTEC Turbo, которая на пару с вариатором выдаёт 122 л.с. при 5500 об/мин и 173 Н•м с 2000–4500 оборотов. Доступны подрулевые лепестки для ручных переключений между семью виртуальными ступенями.

City играет в одном сегменте с Солярисом. Прежний дизайн был резким и острым, новый смягчён и скруглён. Длина — 4553 мм (+113), ширина — 1748 (+53), высота — 1467 (-28), база — 2589 (-11), клиренс — 135 мм. Шины — 185/60 R15, 185/55 R16. Объём багажника не назван (было 510 л).

Комбинированная отделка (ткань плюс кожзам) может быть светлой и двухцветной. По центру доминирует восьмидюймовый тачскрин медиацентра Honda Connect с поддержкой Apple CarPlay. Под ним — новый блок климат-контроля. Дефлекторы обдува отныне вертикальные.

Японцы отмечают, что Honda City — одна из важнейших моделей в Азии и Океании, на которые приходится почти 70% её продаж.

С января по сентябрь 2019-го реализовано более 100 000 автомобилей, тогда как суммарный объём прошлого поколения превысил четыре миллиона единиц в 60 странах.

Таиланд выступает в роли производственной базы и ключевого рынка. Здесь выдача седанов заказчикам начнётся 24 декабря.

История Давид Шенгелия

Давным-давно, в 1981 году, Honda City начала свою историю как стильный компактный хэтчбек, который продавался на развитых рынках Японии, Европы (под именем Jazz) и Австралии. Длина модели во время дебюта не превышала 3380 мм, колёсная база ― 2220 мм. На переднеприводную машинку ставили не только атмосферный мотор 1.2 (61–67 л.с.

), но и его турбированную версию (100–110 л.с.). City оснащался четырёх- и пятиступенчатыми «механиками», трёхдиапазонным «автоматом», а также необычной ручной коробкой с четырьмя ступенями, у которой был режим овердрайв с электронным управлением на второй, третьей и четвёртой передачах.

В октябре 1986 года модель первого поколения была снята с производства.

На разных рынках автомобиль Honda City продавался как трёхдверный хэтчбек с четырьмя или пятью посадочными местами, как двухместный вэн, а также как четырёхместный кабриолет с мягким верхом. У наддувных City была более плотная подвеска, расширенная колея и иной стайлинг.

Следующий City остался трёхдверным хэтчбеком с передним приводом, но заметно раздался в габаритах (длина ― 3560 мм, база ― 2400). Из гаммы исчезли модификации с турбомотором и открытым верхом. До 1988-го автомобиль комплектовался двигателем 1.2 (76 л.с.), а после ― «четвёркой» 1.

3 в исполнении с карбюратором и электронным впрыском (100 сил). Коробки передач ― ручная пятиступенчатая и автоматическая пятидиапазонная. Рестайлинг случился у City в 1989 году, а выпуск прекратился через пять лет. Это была последняя Honda City, продававшаяся на домашнем рынке.

Относительно недорогой хэтчбек Honda City в Японии продавался в дилерских центрах Honda Clio, которые обычно предлагали дорогие и хорошо оснащённые модели Concerto, Accord и Legend. Уровень!

City третьего поколения ждали больше двух лет. Ожидаемо, учитывая, что Honda затеяла перезагрузку модели. Так, в 1996 году City превратился в банальный седан с унылым дизайном.

Выпуск наладили в Японии, Таиланде (локализация ― 70%), Индонезии, Малайзии, Индии, Пакистане и на Филиппинах, но отныне продажи шли только на развивающихся рынках. Новинка базировалась на шасси Сивика образца 1987 года. В гамме были моторы 1.3 и 1.5 мощностью от 95 до 115 сил.

В дополнение к ним можно было взять «механику» или «автомат» с пятью и четырьмя ступенями соответственно.

Чтобы сэкономить на доставке из Японии на заводы за пределами страны, передние и задние бамперы сделали составными (из трёх частей). Только после рестайлинга 2000 года они превратились в цельную деталь.

В ноябре 2002 года на мотор-шоу в Бангкоке показали City четвёртой генерации. Автомобиль внешне стал ещё более несуразным, но впервые в своей истории получил опциональный полный привод. Плюс прекратилось производство машины в Японии, хотя City начал продаваться в Стране восходящего солнца под именем Fit Aria.

Также впервые вместо автоматической коробки передач азиаты применили вариатор. Моторы 1.3 и 1.5 нового поколения выдавали от 82 до 110 сил. Кстати, в Китае седан Honda City продавался под собственным названием Everus S1. Четырёхдверки выпускали на совместном предприятии Guangqi Honda Automobile Co Ltd.

с 2011 по 2014 год, хотя исходная модель сошла с конвейера в 2008-м.

С 2005 года покупателям был доступен рестайлинговый седан City с изменёнными оптикой, решёткой радиатора и бамперами, улучшенным базовым оснащением и модернизированными силовыми агрегатами.

Пятое поколение City вышло в ноябре 2008-го. В список производственных площадок модели добавились Турция и Бразилия. Дизайн компактной Хонды был решён в угловатом стиле, что пошло на пользу.

В длину седан прибавил 30 мм (до 4420 мм), а расстояние между колёсами увеличилось разом на 100 мм (до 2550). Базовым мотором на большинстве рынков был 98-сильный 1.3, а следом шёл четырёхцилиндровый 1.5 со 120 л.с. Однако для китайского рынка была подготовлена версия с 1.

8 на 140 сил, а для некоторых европейских стран ― 1.4 с ручной или роботизированной коробкой передач.

В сентябре 2011 седан подвергся обновлению, в ходе которого дизайнеры подретушировали фары и задние фонари, решётку радиатора, бамперы и колёса. А ещё у City появился турбодизель 1.5, но только в Индии (в некоторых штатах). Таких машин было сделано всего несколько сотен.

Ноябрь 2013 года. Дата дебюта City шестой генерации, который был построен на платформе «третьего» Джаза. От носа до хвоста у Хонды было 4442 мм, колёсная база достигла 2600 мм.

В гамме остались прежние, но модернизированные бензиновые и дизельные двигатели (100–120 л.с.). Знакомыми были и коробки передач ― ручные и бесступенчатые.

Но наиболее яркое впечатление производило оснащение ― мультимедийная система с навигацией, поддержка Bluetooth, аудиосистема с восемью динамиками, камера заднего вида.

В Японии City продавался под именем Grace, в ЮАР ― Ballade, а в Китае ― Greiz. Более того, в Поднебесной клиентам предлагали ещё и литфбек на базе City, который нарекли Gienia.

Рестайлинг провели в 2017 году. Внешность City немного изменили (оптика, решётка радиатора, бамперы), добавили в список оснащения светодиодные фары и фонари.

А ещё для Японии и Малайзии подготовили гибридную версию (132 л.с.) с бензиновым мотором 1.5 и преселективным «роботом».

Автомобиль был доступен на двенадцати рынках, включая Вьетнам и Тайвань, а производство было прекращено в 2019 году.

Читайте также:  1974 - 2009 Volkswagen Golf I: характеристики, описание, фото и видеообзор

Honda City — Википедия

В статье не хватает ссылок на источники.Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 18 мая 2013 года.

Honda City Honda City RS 2020 года

Общие данные

Производитель

Honda

Годы производства

1981 — настоящее время

Класс

Субкомпактный (1981 — 2008) Компактный (с 2008)

Дизайн

Тип кузова

3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)

Компоновка

переднемоторная, переднеприводная

Колёсная формула

4 × 2

Трансмиссия

6-cтупенчетая МКПП (с двигателем 1.0 л.)

CVT Вариатор (с бензиновым двигателем)

i-MMD (с гибридным двигателем)

На рынке

Связанные

Honda Jazz, Honda Fit, Honda Logo

Сегмент

B/C

  • Honda Logo

 Медиафайлы на Викискладе

Honda City — компактный автомобиль, производимый компанией Honda с 1981 года.

Первое поколение

Honda City

Общие данные

Производитель

Honda

Годы производства

1981—1986

Массово-габаритные характеристики

Длина

3380 мм

Ширина

1570 мм

Высота

1470 мм

Клиренс

160 мм

Колёсная база

2220 мм

Колея задняя

1370 мм

Колея передняя

1370 мм

Масса

665 кг

Другая информация

Объём бака

41 л

  • Honda Logo

 Медиафайлы на Викискладе

Первая Honda City под индексом E-AA была запущена в производство в 1981 как трёхдверный автомобиль с открывающейся вверх задней дверью. Это был один из первых «высоких» хетчбэков с открывающейся вверх задней дверью: чтобы максимизировать внутреннее пространство, не занимая больше места на дороге, кузов был более высоким чем обычно[1]. Версия с турбированным двигателем серии ER была добавлена в модельный ряд в сентябре 1982 года, немного позже был добавлен и кабриолет дизайна студии Pininfarina (только с обычным двигателем)[2]; имелись также 2- и 4-местный фургон (серия «Pro») и версия с поднятой на 10 см крышей «R Manhattan Roof».

В качестве дополнительной опции, к комплекту поставки мог прилагаться складной 49-кубовый мопед Motocompo, помещавшийся в багажнике. На момент появления, City был самым маленьким автомобилем, выпускаемым компанией (на 171 миллиметр короче, чем Honda Civic первого поколения и на 383 мм длиннее Honda N360), но, всё же, не вписывался в габариты, предусмотренные для категории кей-каров.

В 1983, Honda City заменяла модель «Mini» в Новой Зеландии, там же был начат её выпуск. В том самом году автомобиль был также выпущен в Австралии, хотя только в варианте двухместного фургона, чтобы снизить налоги на импорт в эту страну.

В Европу Honda City экспортировалась как Honda Jazz, поскольку название City уже носила одна из версий Opel Kadett C.

City turbo

В 1982 году, компания Mugen сконструировала свою первую доработанную машину — Honda City Turbo, турбированный горячий хетчбэк[3]. Благодаря малогабаритному турбокомпрессору IHI51C, установленный на ней двигатель ER рабочим объемом 1231 куб.см. развивал мощность 100 л.с. и крутящий момент 15 кг/м.

Новый автомобиль также получил вентилируемые передние тормозные диски и задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Салон был оформлен в спортивном стиле, а в панели приборов появились 16-ступенчатый жидкокристаллический индикатор давления наддува и цифровой спидометр, отображавший показания скорости на дисплее, вокруг которого двигалась стрелка тахометра.

City turbo II

В 1983 году общественности был представлен топовый вариант — [Honda City Turbo II (Bulldog)].
Данный автомобиль был оборудован турбиной с интеркулером. Также имелась электронная система впрыска топлива. Максимальная мощность составляла 110 л.с.

при весе автомобиля 735 кг, это позволило создать легкий компактный и мощный автомобиль способный доставить удовольствие как на спортивной трассе, так и на дорогах общего пользования[4]. Максимальная скорость — 175 км/час, разгон до 100 км/час за 7.

8 сек[источник не указан 3132 дня].

Второе поколение

Honda City

Общие данные

Производитель

Honda

Годы производства

1986—1994

Массово-габаритные характеристики

Длина

3560 (GA1)3605 (GA2)

Ширина

1620 мм

Высота

1335 мм

Колёсная база

2400 мм

Полная масса

680 (GA1)780 (GA2)

  • Honda Logo

 Медиафайлы на Викискладе

Honda заменила первое поколение City в 1986 году (обозначалось как GA1) обновленным в 1989 (GA2). Эта модель выпускалась до 1994 года. Модели кабриолет — не было. На европейский и австралийский рынки City продавалась как Honda Logo, вплоть до 1999 года. Автомобиль с улучшенным вариантом оформления назывался Fit.

В 1988 году двигатель 1,2-литровый двигатель D12A сменили на D13C, объёмом 1,3 литра; кроме традиционной подачи топлива появилась система впрыска.

Выпуск второго поколения City был прекращён в 1993 году, в самой Японии эта марка больше не использовалась компанией; новые автомобили на базе GA, появившиеся в 1996 году назывались Honda Logo (3-дверный хэтчбек, и Honda Capa (5-дверный).

Третье поколение

Honda City

Общие данные

Производитель

Honda

Годы производства

1996—2002

  • Honda Logo

 Медиафайлы на Викискладе

Третье поколение City (обозначалось как SX8) базировалось на платформе от Civic. Машина разрабатывалась и продавалась только на юго-восточный азиатский рынок. City все ещё считался автомобилем среднего класса — ниже чем Honda Civic, но четырёх-дверным седаном и выпускался на рынки Азии, Индии, Таиланда, Малайзии, Индонезии, Филиппин и Пакистана. Обновленная рестайлинговая модель была выпущена в 2000 году и включала в себя спортивный седан с двигателем Honda 1.5 L, системы VTEC.

Третье поколение имело маркировку мотора, обозначавшуюся буквой D, то есть D13B и D15B. D15B был менее мощным и ставился на автомобилях для азиатского рынка, но всё же имел хорошее соотношение мощности к весу автомобиля, и выдавал 115 лошадиных сил (86 киловатт). Вес данной машины составлял 985 кг.

Четвёртое поколение

Четвёртое поколение было выпущено в ноябре 2002 года и включало полноприводную версию авто. В сентябре 2005 года обновленная версия была запущена в Таиланде, а в октябре и в Малайзии. Она была известна под маркировкой City ZX в Таиланде, Индии, Сингапуре и Пакистане.

Основными значительными изменениями был новый экстерьер (новая передняя решётка радиатора, новые основные и противотуманные фары, задние фонари и бампера). Перед автомобиля был вытянут на 65 мм, в то же время задний бампер стал длиннее на 15 мм. Зеркала имели электропривод. Легкосплавные диски входили в стандартную комплектацию.

Изменения в интерьере были минимальными — появился подлокотник для водителя и дополнительные лампы освещения в салоне.

Двигатель остался прежним, но впускной коллектор был усовершенствован. Подвеска так же была немного изменена. В Таиланде, Филиппинах, Сингапуре и Малайзии на Honda City ставилась вариаторная семи ступенчатая коробка передач, с лепестками переключения на руле, что являлось большой редкостью для автомобиля такого класса.

Пятое поколение

Пятое поколение было показано в Бангкоке в сентябре 2008 года. Затем начались продажи в Индии, Пакистане, Малайзии, Индонезии, Филиппинах, Сингапуре и Китае.
Начиная с этого поколения, City позиционируется как компактный автомобиль.

Шестое поколение

Шестое поколение было представлено в сентябре 2013 года. На японском рынке автомобиль продаётся только в гибридном исполнении под именем Honda Grace.

Потребление топлива

Обновленная City i-DSI 2005 года выпуска достигла впечатляющего результата — на одном литре топлива, она проехала 26,2 км, в ходе соревнования по экономии топлива в 2007 году[источник не указан 1802 дня].

По правилам соревнования предполагалось, что в машине будут находиться четыре человека (включая водителя), багаж и работать кондиционер. Маршрут был длиной в 660 км.

Включавших в себя не только прямые участки дороги, но и горные подъёмы.

Рекламная деятельность

Музыкальная группа Madness, появившаяся на японском телевидении, рекламировала City. Песня была написана всей группой и транслировалась по ТВ.

Группе настолько понравилась мелодия рекламного ролика, что они сделали из неё трехминутную песню, которая заняла 14 место в английском чарте.

Песня так же была включена в альбом группы под названием «Complete Madness» — самый продаваемый альбом группы с 1982 года.

Примечания

  1. ↑ City (яп.). Honda Motor Co., Ltd.. Дата обращения: 27 сентября 2014.
  2. ↑ City Cabriolet (яп.). Honda Motor Co., Ltd.. Дата обращения: 27 сентября 2014.
  3. ↑ City Turbo (яп.). Honda Motor Co., Ltd.. Дата обращения: 27 сентября 2014.
  4. ↑ City Turbo II (яп.). Honda Motor Co., Ltd.. Дата обращения: 27 сентября 2014.

Ссылки

  • Японский сайт Honda City (яп.)
  • Honda City Turbo II Перевод книги фактов компании Honda (рус.)
Для улучшения этой статьи желательно:

  • Проверить достоверность указанной в статье информации.

После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Honda_City&oldid=108836506

Ссылка на основную публикацию