- BMW X3 – компактный SUV премиум-класса, сочетающий в себе благородный дизайн, высокий уровень практичности и функциональности и «драйверское» поведение на дороге, обычно присущее «железным коням» баварского автопроизводителя…
- Его основная целевая аудитория – состоятельные люди (зачастую – семейные), которые исповедуют активный образ жизни, отчего нуждаются в надежном, универсальном и хорошо оснащенном автомобиле…
- Второе поколение кроссовера (внутризаводской индекс «F25») немцы продемонстрировали мировой общественности в сентябре 2010 года на подиумах международного Парижского автосалона, а уже чуть более чем через месяц начались его продажи на ведущих мировых рынках.
- По сравнению с предшественником пятидверка изменилась по всем направлениям – она стала выразительнее внешне и роскошнее внутри, подросла в размерах, «вооружилась» основательно модернизированной техникой и получила новые опции.
С момента своего появления этот SUV периодически подвергался небольшим улучшениям, однако в 2014-м настал черед серьезной модернизации (обновленная машина дебютировала в марте на мотор-шоу в Женеве) – «освежили» экстерьер и интерьер, добавили в гамму новые моторы и расширили перечень доступного оборудования. В таком виде вседорожник продержался на конвейере до 2017 года, после чего уступил место модели очередной генерации.
- Выглядит «второй» BMW X3 симпатично, «породисто», сбалансированно и в меру агрессивно, но при этом достаточно лаконично – в его облике не найти выдающихся дизайнерских решений, впрочем, как и каких-либо промахов.
- Выразительный передок с надменным взглядом сдвоенных фар и фирменными «ноздрями» решетки радиатора, динамичный силуэт с развитой «мускулатурой» на бортах и крупными арками колес, подтянутая корма с нахмуренными фонарями и рельефным бампером – кроссовер обладает благородной внешностью, полностью соответствующей его премиальному статусу.
В длину BMW X3 второго поколения вытянут на 4657 мм, его ширина «распространяется» на 1881 мм, а высота насчитывает 1661 мм. База колес укладывается у пятидверки в 2810 мм, а ее дорожный просвет не переваливает за 204 мм.
- В «походном» виде вес вседорожника варьируется от 1795 до 1895 кг (в зависимости от версии).
- Внутри «Икс-третьего» – ничего лишнего: сдержанный и презентабельный дизайн, безупречная по всем аспектам эргономика, дорогие материалы отделки и отменный уровень исполнения.
- Образцово-показательный «инструментарий» со стрелочными приборами и цветным табло между ними, трехспицевый мульти-руль оптимальных размеров и массивная центральная консоль, выставляющая напоказ экран медиацентра iDrive и интуитивно понятные блоки аудиосистемы и «микроклимата», – интерьер кроссовера оформлен под стать внешности, без погони за визуальными эффектами.
Убранство BMW X3 второго воплощения рассчитано на размещение пяти человек – достаточный запас свободного пространства здесь обеспечен на обоих рядах. Спереди автомобиль оснащен удачными креслами с изменяемой длиной подушки, выраженными боковыми валиками и широкими интервалами регулировок, а сзади – комфортабельным диваном с выверенной формой подушки и оптимальным наклоном спинки.
Один из козырей «баварца» – аккуратный багажник с ровными стенками, который в нормальном состоянии способен принять 550 литров поклажи. «Галерка», разделенная на три секции, при складывании образует совершенно ровный пол и доводит объем «трюма» до 1600 литров. В подпольной нише у вседорожника организована емкость для мелочевки, а вот запаски там нет, даже малоразмерной.
На российском рынке BMW X3 второго поколения предусматривается с широкой гаммой силовых агрегатов:
- Бензиновая «сборная» включает в свой состав рядные четырех- и шестицилиндровые моторы рабочим объемом 2.0 и 3.0 литра с турбонаддувом, системой непосредственного впрыска и варьируемыми фазами газораспределения:
- «младший» вариант генерирует 184 лошадиные силы при 5000-6250 об/минуту и 270 Нм крутящего момента при 1250-4500 об/минуту, либо 245 л.с. при 5000-6500 об/минуту и 350 Нм пиковой тяги при 1250-4800 об/минуту;
- а «старший» – 306 л.с. при 5800-6400 об/минуту и 400 Нм вращающего потенциала при 1200-5000 об/минуту.
- Дизельная часть состоит из «четверок» и «шестерок» на 2.0 и 3.0 литра соответственно с вертикальной компоновкой, турбонаддувом и системой прямого «питания»:
- отдача первого составляет 190 л.с. при 4000 об/минуту и 400 Нм крутящего момента при 1750-2250 об/минуту;
- а второго – 249 л.с. при 4000 об/минуту и 560 Нм предельной тяги при 1500-3000 об/минуту.
Все моторы стыкуются с 8-диапазонным «автоматом» и полноприводной трансмиссией xDrive с многодисковой муфтой, отвечающей за переброску момента на передние колеса, а двигатели мощностью 184 и 190 л.с. – еще и с 6-ступенчатой «механикой» (по умолчанию).
В основе BMW X3 второго поколения лежит «заднеприводная» платформа с продольно расположенным двигателем, а его несущий кузов на большую долю состоит из высокопрочной стали. На обеих осях автомобиля применены независимые подвески с цилиндрическими пружинами и поперечными стабилизаторами (в виде опции – еще с адаптивными амортизаторами): спереди – двухрычажка, сзади – многорычажка.
- Кроссовер может похвастать реечной рулевой системой с электромеханическим усилителем управления и тормозным комплексом с дисковыми тормозами «по кругу» (в передней части – вентилируемыми), ABS, EBD и прочей электроникой.
- На вторичном рынке России второй «релиз» BMW X3 в 2018 году можно купить по цене от ~900 тысяч рублей.
- Самая простая комплектация модели второго поколения имеет в своем арсенале: шесть подушек безопасности, ABS, ESP, двухзонный климат-контроль, передние и задние парктроники, запуск двигателя с кнопки, 17-дюймовые легкосплавные колеса, би-ксеноновые фары, электропривод и обогрев зеркал, противотуманные фары, подогрев передних сидений, медиацентр, качественную аудиосистему и многое другое.
кроссоверы Compact SUV премиальные Отзывы
BMW X3 2017 — обзор, цены, видео, фото, технические характеристики, проблемы
Семилетний жизненный цикл — это вечность в автомобильных годах, особенно когда рассматриваемый автомобиль является членом очень популярного класса роскошных компактных кроссоверов.
Но даже с появлением новой версии, выпущенной в 2018 году, BMW X3 2017 года по-прежнему не уступает новым конкурентам. Во многом это связано с комплексным обновлением в 2015 году, которое, помимо других улучшений, обновило внешний вид и интерьер X3.
Изменения в информационно-развлекательной системе iDrive в этом году и новые стандартные функции отделки xDrive35i только добавляют привлекательности.
Мы всегда считали Икс 3 одним из лучших вариантов в сегменте, и модель 2017 года ничем не отличается. Что касается задних сидений и багажного отделения, X3 может похвастаться одним из самых просторных салонов в своем классе.
Это очень важно, если вы хотите взять с собой друзей в поход на выходные и не хотите переходить на более крупный (и более дорогой) X5.
Это недавнее обновление также означает, что в список опций включены все новейшие и лучшие технические и безопасные игрушки, от камеры с обзором на 360 градусов до адаптивного круиз-контроля и проекционного дисплея.
С другой стороны, X3 дороже, чем большинство в этом классе. Камера заднего вида, которая в наши дни входит в стандартную комплектацию почти каждого автомобиля эконом-класса, является дополнительной опцией.
Если вы можете выдержать высокую цену, BMW X3 2017 года останется лидером в своем классе среди множества новых конкурентов. Хотите узнать габариты БМВ Икс3 2017 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.
Модели BMW X3 2017 года
БМВ Икс3 2017 предлагается в четырех комплектациях: sDrive28i, xDrive28i, xDrive28d и xDrive35i. Эти комплектации в первую очередь различаются по силовым агрегатам, а не по характеристикам.
SDrive28i (задний привод) и xDrive28i (полный привод) приводятся в движение четырехцилиндровым газовым двигателем с турбонаддувом, а xDrive28d использует дизель. Все три из них стоят примерно одинаково. XDrive35i приводится в движение значительно более мощным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, но он намного дороже.
Частично это связано с тем, что он включает в себя пакет Premium, который является необязательным для других.
Под капотом sDrive28i и xDrive28i находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (240 лошадиных сил), в то время как xDrive28d использует дизельный двигатель того же рабочего объема (180 л.с.). В стандартную комплектацию входит восьмиступенчатый автомат.
Помимо силовых агрегатов, sDrive28i, xDrive28i и xDrive28d оснащены одинаково.
Стандартное оборудование включает 18-дюймовые колеса, рейлинги, заднее защитное стекло, автоматические фары, светодиодные противотуманные фары, автоматические дворники, дверь багажного отделения с электроприводом, складывающиеся зеркала с автоматическим затемнением, круиз-контроль, двухзонный автоматический климат-контроль, восьмиступенчатый электропривод, передние сиденья с функциями памяти водителя, обивка из искусственной кожи SensaTec, заднее сиденье, складывающееся на 40/20/40 частей, обтянутое кожей рулевое колесо с функцией наклона и телескопирования, внешнее освещение, Bluetooth, электронный интерфейс iDrive и Акустическая система с девятью динамиками, проигрывателем компакт-дисков, HD-радио, портом USB и дополнительным аудиоразъемом.
Для этих отделок доступен пакет Premium, в который добавлено зажигание и вход без ключа, регулировка поясничного подпора передних сидений, панорамный люк на крыше и спутниковое радио.
Этот пакет входит в стандартную комплектацию xDrive35i вместе с шестицилиндровым двигателем (300 л.с.
), адаптивными ксеноновыми фарами и аудиосистемой Harman Kardon с 16 динамиками (доступна на других моделях как отдельная опция).
Дополнительный технологический пакет включает в себя проекционный дисплей, систему навигации (включает в себя более крупный центральный экран iDrive и модернизированный контроллер, который принимает рукописный ввод), улучшенный дисплей информации для водителя в приборной панели, интеграцию с приложением для смартфона и удаленные службы БМВ.
Пакет Dynamic Handling добавляет регулируемую водителем подвеску, рулевое управление с переменным передаточным числом и улучшенную версию системы полного привода (за исключением sDrive28i).
Пакет M Sport включает 19-дюймовые колеса, полный привод с вектором крутящего момента, улучшенный обвес, спортивные передние сиденья, специальную внутреннюю отделку и спортивное рулевое колесо.
Кроме того, все комплектации, кроме xDrive28d, получают восьмиступенчатую спортивную коробку передач с подрулевыми переключателями, а xDrive28d получает подрулевые переключатели без обновления трансмиссии.
Помощи водителю пакет также предлагается, что жгуты передние и задние датчики парковки с камерой заднего вида, в то время как помощь Driver Plus пакет бросает в камеры системы объемного зрения, активный слепое пятно монитор, вперед система смягчения столкновений с автоматическим торможением, и система предупреждения о выезде с полосы движения. Адаптивный круиз-контроль доступен в пакете Driver Assistance Plus за дополнительную плату. Пакет освещения добавляет к xDrive35i адаптивные светодиодные фары с автоматическим дальним светом, в то время как меньшие комплектации включают ксеноновые фары или светодиодные фары за дополнительную плату.
Некоторые из вышеперечисленных элементов (например, панорамный люк и навигационная система) доступны как автономные опции, а аудиосистема Harman Kardon xDrive35i не является обязательной для других моделей Икс 3. Вы также можете встретить модели X3 с дополнительным пакетом Mobile Assistance, который сочетает в себе определенные функции из пакетов Premium, Cold Weather и Technology.
Видео: тест нового BMW X3, который оказался больше X5 :
Больше, чем X5 — вот главный посыл, который нужно знать о кроссовере BMW X3 третьего поколения. Правда, только если сравнивать его с самым первым X5 образца 1999 года. А еще X3 быстрее, и уже без всяких оговорок про поколения.
Самый мощный на сегодня X3 набирает первую «сотню» за 4,8 с, обгоняя по этому показателю любой актуальный X5, кроме M-версии.
Младший брат уверенно заходит на территорию старшего, и это нормально, поскольку конкуренты тоже растут без остановки.
На узких локальных дорожках вокруг португальской Синтры новому X3 немного тесновато — приходится чуть смещаться, чтобы не зацепиться зеркалами с встречным, и чуть резать круговые перекрестки слишком скромного радиуса.
В отличие от юркого и компактного X1, новый X3 с заводским индексом G01 построен по классическим баварским канонам, а это значит, что салон немного смещен назад, а в ветровом стекле маячит длинный капот.
Зато здесь по-прежнему столь любая адептами баварской марки заднеприводная компоновка с продольным расположением двигателя, то есть «классика».
В основу машины — кстати, впервые в случае кроссовера — легла платформа CLAR, на которой до сих пор баварцы строили только большие седаны.
Эта архитектура легко масштабируется, поэтому на ней в принципе можно построить и любой другой автомобиль, но X3 сейчас, кажется, станет такой линией раздела: все, что ниже — это масс-маркет, а от X3 начинаются классические модели с традиционным драйверским характером. Вопрос останется только в том, как немцы обойдутся с будущей «трешкой», но до нее еще минимум год.
Конечно, заднеприводность кроссовера — понятие условное, хотя версии с приводом только на задние колеса в принципе будут. Другое дело, что у нас таких ждать не стоит, а российского фаната BMW интересует в первую очередь только то, не превратился ли новый X3 в семейный минивэн.
Ответить можно сразу: не превратился, хоть и еще сильнее оброс премиальным жирком с толстой прослойкой бортовой электроники.
Особенно, если речь идет о топовой на сегодня версии M40i — еще не настоящей «эмке», но машине, которая уже кладет на лопатки даже все гражданские версии старшего X5.
В первую очередь новый X3 удивляет не габаритами и не мощным бампером версии M Performance, а звуком.
Трехлитровая бензиновая «шестерка» стартует не слишком громко, но весьма основательно, и смачно плюется выхлопом при перегазовках. А на ходу солидно басит и красиво отстреливает при сбросе газа в спортивном режиме шасси.
Понятно, что выхлопу помогает аудиосистема, но и снаружи слушать проносящийся мимо X3 M40i приятно. А уж управлять им — и подавно.
Подвеска топ-версии почти не отличается от стандартной, и узкий горный серпантин сразу дает понять, что нестись сломя голову не стоит. Это совсем не трековая машина — кроссовер хоть и остается предельно устойчивым, но все-таки везет комфортно даже тогда, когда уже вовсю скрипит шинами в поворотах.
Заднеприводность платформы тут чувствуется едва ли — повадки X3 нейтральны и сбалансированы, а о том, какую работу проделывает электроника на пределе, водителю остается только догадываться.
При всем этом он чертовски быстр, и в этих молниеносных разгонах на каждой из передач хорошо чувствуется какая-то первобытная страсть.
По запасу тяги 360-сильному мотору мало равных, и даже на ровной стреле автобана ощущения не притупляются. Разрешенные в Португалии 120 км/ч то и дело превышаются на добрые 40-60 км/ч, потому что прекрасны не только динамика, но и шумоизоляция.
По прямой X3 идет паровозом, не глядя на дорогу, потому что шасси M Performance оказывается в первую очередь комфортным. Да, здесь есть условный спортивный режим, даже два, но они лишь слегка усиливают вибрационный фон, не меняя в целом ощущений водителя и пассажиров.
В таком виде на роль туристического лайнера X3 подходит ничуть не хуже настоящего баварского 6 GT, да еще и держит в уме какое-нибудь условное бездорожье.
В Португалии немцы смогли найти лишь гравийно-песчаные холмы национального парка, да и на них выпустили только дизельные машины с более простыми бамперами и лучшей геометрической проходимостью.
Игры в геометрию новый X3 прошел без труда, и это неудивительно — настоящего испытания для дорожного просвета здесь не нашлось, а в глубоких промоинах, где кроссовер вывешивал одно или два колеса, справлялась электроника.
С места водителя выглядело это так: X3 на секунду задумывался, проворачивая висящие колеса, задействовал тормоза, и, немного кряхтя, короткими рывками выбирался из ямы. А трогание в засыпанную песком горку и вовсе проходило без труда, благо тяги у дизеля хоть отбавляй, а саму машину на подъеме придерживают тормоза.
BMW X3 на официальном сайте BMW в России
от 4 670 000.0 ₽
- Автоматический климат — контроль, 3 зоны
- Акустически — комфортное остекление
- Дистанционный запуск двигателя
от 5 850 000.0 ₽
- BMW Live Cockpit Professional
- Ассистент вождения
- Тормозная система M Sport с суппортами синего цвета
от 7 220 000.0 ₽
- Разгон (0–100 км/ч) – 4.5 с
- Сиденья M Sport для водителя и переднего пассажира
- Дифференциал M Sport
Интерьер впечатляет обновленной центральной консолью с декоративными планками «Глянцевый Черный» и новыми органами управления системы кондиционирования. Еще больше комфорта и удобства в пользовании обеспечивают входящие в базовую комплектацию спортивные сиденья с обивкой Sensatec с перфорацией и 10,25-дюймовый центральный дисплей, который можно заменить опциональным 12-дюймовым дисплеем.
Далее
BMW X3 G01 2021
BMW X3 G01 2021
ОСОБЕННОСТИ ДИЗАЙНА ИНТЕРЬЕРА BMW X3.
BMW Live Cockpit Plus с функцией навигации включает в себя приборную панель с 5,1-дюймовым дисплеем и 10,25-дюймовый сенсорный центральный дисплей высокого разрешения.
Спортивные сиденья водителя и переднего пассажира оснащаются разнообразными механическими регулировками, в том числе продольного положения, а также углов наклона подушек и спинок сидений. Сиденье водителя также имеет регулировку ширины спинки.
Опциональное эксклюзивное гальваническое напыление на органах управления стеклоподъемниками, кнопках на рулевом колесе, дверных панелях и выключателе замка дверей создает впечатление высокого качества.
СИСТЕМА ПРИВОДА И КОМПОНЕНТЫ ШАССИ BMW X3.
Как бензиновая, так и дизельная версия 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя TwinPower Turbo обеспечивают максимальное удовольствие от вождения. Их отличительными чертами являются впечатляющий набор мощности и мгновенный отклик на нажатие педали акселератора даже на низких оборотах.
Интеллектуальная система полного привода BMW xDrive динамически перераспределяет крутящий момент между передними и задними колесами для дополнительного улучшения сцепления колес с дорогой, повышения динамики и обеспечения безопасности в любых условиях движения.
Адаптивное спортивное рулевое управление, включая сервотроник, повышает отзывчивость рулевого управления, а также уменьшает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. Благодаря этому улучшаются управляемость и устойчивость при движении с большой скоростью, а также уменьшается усилие на рулевом колесе при парковке и в поворотах.
8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач Steptronic отличается невероятно быстрыми спортивными переключениями передач. Передачи могут переключаться в автоматическом режиме или вручную с помощью рычага селектора или подрулевых лепестков – для комфортного движения с постоянной скоростью или невероятно динамичного вождения.
Инновационные технологии, такие как интеграция смартфона и сервисы BMW Maps, в сочетании со сверхсовременными системами помощи водителю – такими как, например, ассистент вождения Professional – дополнительно повышают удовольствие за рулем и безопасность BMW X3.
Далее
BMW X3 G01 2021
BMW X3 G01 2021
Lorem ipsum
Lorem ipsum
Lorem ipsum
BMW X3 гарантирует Вам абсолютное удовольствие за рулем. А оригинальные аксессуары BMW помогут Вам в решении самых разных повседневных задач. Мы предлагаем широкий ряд индивидуальных опций, идеально соответствующих BMW X3 с точки зрения качества, дизайна и рабочих характеристик, а также открывающих перед Вами самые разнообразные возможности – все, о чем вы только можете подумать.
Нет данных
BMW X3 обзор, технические характеристики, комплектации и двигатели
BMW X3 представляет собой кроссовер премиум класса.
Автомобиль, прежде всего, выделяют современный и стильный дизайн, салон повышенного комфорта, качественные отделка и сборка, многофункциональность, обилие большого количества различных электронных систем и опций, а также отменные технические и ходовые характеристики.
Модель выпускается в нескольких поколениях с 2003 года: за это время машина несколько раз подвергалась глобальному рестайлингу, и вводу в производство новых моделей линейки BMW X3. Кроссовер выпускается и в настоящее время.
Всего за время выпуска BMW X3, в производство модели вошло три поколения данного внедорожника повышенного комфорта:
- 1 генерация модели: Е83. Модель выпускалась с 2003 по 2010 годы. На момент начала выпуска модель считалась второй внедорожной моделью баварского автоконцерна. Производство кроссоверов было налажено в городе Грац в Австрии. Сборка же автомобилей производилась во многих государствах: Индии, США, ЮАР а также России, на калининградском заводе «Автодор». Что касается особенностей BMW X3, то автомобиль был создан на платформе автомобилей БМВ третьей серии, по габаритам кроссовер несколько меньше, чем BMW X5. К другим особенностям автомобиля относят наличие полноприводной трансмиссии xDrive на всех версиях серии, а также системы динамического перераспределения крутящего момента между колесами авто. Модель первого поколения оснащалась рядными силовыми установками, имеющими объем 2,5 и 3,0 литра, кроме того, базово на авто устанавливали 2,0-литровый силовой агрегат с мощность равной 150 лошадиных сил. Модель кроме бензиновых моторов оснащалась и дизельными двигателями: гамма турбированных «дизелей» включала в себя силовые установки объемом 2,0 и 3,0 литра. BMW X3 первого поколения получил в оснащение шестиступенчатую механическую, пятиступенчатую автоматическую и шестиступенчатую автоматическую трансмиссии, в зависимости от модификации автомобиля. В 2006 году кроссовер подвергся глобальной модификации: авто получил обновленный дизайн, оформление интерьера и оснащение салона, а характеристики силовых агрегатов были усовершенствованы. Модернизированный Е83 BMW X3 выпускался в течение 4 лет, пока в 2010 году на смену модели первого поколения, пришла принципиально новая версия автомобиля — BMW X3 второго поколения.
- Модель второго поколения выпускалась с 2010 по 2017 годы, автомобили производили в США, в городе Спартанбург. В 2014 году модель подверглась глобальному рестайлингу. Машина оснащалась бензиновыми и дизельными моторами, полным приводом а также муфтой, управляемой электронными системами автомобиля: одно из предназначений такой муфты – подключение передних колес кроссовера. В России продавался кроссовер второго поколения BMW X3 с бензиновыми силовыми агрегатами мощностью 184 и 306 лошадиных сил, и рабочим объемом 2,0 и 3,0 литра соответственно, а также турбированными силовыми установками с мощностью 190 лошадиных сил и 249 лошадиных сил. Такие моторы имели рабочий объем 2,0 и 3,0 литра. Стоимость самого дешевого BMW X3 второго поколения начиналась с 2 миллионов 780 тысяч рублей.
- С 2017 года выпускается третья генерация BMW X3. Автомобиль получил удлиненную колесную базу, а в основе модели стала использоваться модульная платформа CLAR, которая позволила снизить общий вес авто. Что касается силового агрегата, установленного на модель, то кроссовер будет оснащаться четырех- и шестицилиндровыми моторами. Автомобиль доступен в нескольких версиях, в том числе заднеприводной, и полноприводной.
Благодаря отменных техническим и ходовым характеристикам, автомобиль можно эксплуатировать не только в городской среде, но и за городом: в условиях частичного или полного отсутствия дорожного полотна.
Двигатель
В зависимости от поколения и модификации автомобиля, на кроссовер устанавливались следующие силовые установки:
- BMW X3 Е83: автомобиль оснащался моторами, имеющими рабочий объем в диапазоне от 2,0 до3,0 литров, и мощностью от 150 до 286 лошадиных сил соответственно;
- BMW X3 F25: второе поколение кроссовера получило в оснащение силовые установки объемом от 184 до 313 лошадиных сил.
- BMW X3 G01: модель оснащается силовыми установками мощностью от 184 до 326 лошадиных сил.
Все модификации и поколения баварского кроссовера оснащались системой полного или заднего привода, механической или автоматической трансмиссией, а также бензиновой или дизельной силовой установкой.
Интерьер
Что касается интерьера салонного пространства BMWX3 нового поколения, то он получил заметные изменения и улучшения. Первое, что бросается в глаза, так это расположение центральной консоли, которая практически в неизменном виде, была взята с моделей серии X5.
В центральной верхней части консоли расположился сенсорный экран мультимедийной многофункциональной системы, в базовой комплектации автомобиля, его диагональ составляет 6,5 дюймов, а в топовой – 10,25 дюймов соответственно.
Система мультимедиа позволяет раздавать Wi Fi на основе сети 4G, а также способна функционировать с платформами Apple CarPlay и Android Auto.
Под дисплеем расположен комплекс различных систем управления: механические кнопки, регуляторы и переключатели отвечают в том числе за работу аудиосистемы, трехзонного климат-контроля, а также запуска или остановки силовой установки автомобиля. Все панели имеют общую форму шестиугольника.
Периметр салона и панели управления автомобиля, обрамляется вставками из разного материала:
- Полированный алюминий;
- Лаковое дерево;
- Черный дуб;
- Серое полированное дерево.
Несколько ниже центральной пнели автомобиля устанавливается шильдик с названием модели, или ее «заряженной» комплектации. Под ней за скрытой ребристой панелью, находится целый комплекс нужных мелочей: зарядные устройства от USB, 2V, 220V, беспроводное зарядное устройство, отделение для хранения небольших личных вещей и два подстаканника.
Что касается рычага селектора коробки переключения передач, то он спарен с целым комплексом разнообразным систем управления.
Так, здесь установлен электромеханический ручник, элементы управления режимами подвески, клавиша активации системы стабилизации, кнопка включения системы автопарковки, элементы управления камерами кругового обзора.
Чуть ближе к переднему пассажиру расположены клавиши управления мультимедиа и системами безопасности.
Что касается оснащения места водителя, то оно различается в зависимости от комплектации кроссовера.
В базовой версии у водителя в распоряжении присутствует проекционный дисплей, кожаную обшивку приборной панели, аналоговыми приборами, бортовым компьютером и так далее.
В топовых комплектациях машины, приборная панель получила полностью цифровые приборы, размещенные на большом 12,3 дюймовом дисплее.
Автомобиль получил многофункциональное рулевое колесо: в базовой комплектации оно имеет систему подогрева, и обшивается кожей, в топовой, на кроссовер устанавливают спортивный руль, присущий «баварцам» М-серии.
Что касается кресел, установленных на кроссовере, то передние сиденья выполнены в спортивном стиле: они имеют большое количество разнообразных установок и регулировок, а также опцию подогрева (в штатной комплектации). К особенностям конструкции кресел относят оптимальную систему боковой поддержки, которая позволит удержаться на месте водителю и пассажирам даже при самых крутых поворотах.
Между передними креслами расположен специальный подлокотник, совмещенный с отсеком для хранения разнообразной мелочи: в данном аксессуаре есть порты и разъемы для зарядки гаджетов водителя и пассажиров. С обратной стороны для задних пассажиров предусмотрены порты для зарядки, а также панель управления функциями системы климат-контроля.
Что касается материалов обшивки, то используется исключительно натуральная кожа в следующей цветовой гаммой:
- Бежевый;
- Черный;
- Кофейный;
- Белый;
- Коричневый.
На заднем диване могут поместиться до трех человек, для каждого пассажира предусмотрен отдельный подголовник. Кресла сзади также могут похвастать системой подогрева в штатной комплектации, и системами вентилирования опционально.
Электроника
Что касается электронного оснащения автомобиля, то он получил системы, позволяющие увеличить комфорт эксплуатации машины (мультимедиа, опции помощи при управлении, функции управления климатом в салоне и т.д.
), а также электронику, обеспечивающую пассивную и активную безопасность водителя и пассажиров (без ключевой доступ в авто, дистанционное управление с помощью смартфона, датчики давления в шинах с выводом на центральный экран, иммобилайзер, электронный привод руля, адаптивный круиз-контроль, адаптивные фонари головной оптики и т.д.)
Особенности
Автомобиль получил кузов с боковой противоударной защитой, усиленными элементами в дверях, а также направленными зонами деформации.
Автомобиль имеет полностью независимую подвеску, дисковые тормоза, электронный усилитель рулевого колеса.
Машина оснащается системой настройки амортизаторов и пружин, а также жесткости подвески, что позволяет эксплуатировать авто не только в условиях идеального дорожного полотна, но и а на полном внедорожье.
Комплектации
Что касается комплектаций модели, то изначально предполагалось наличие только двух разных версий оснащений кроссовера. Однако в конечном итоге было решено остановиться на четырех вариациях комплектования баварца.
Бензиновая базовая комплектация с системой полного привода имеет стоимость от 42 450 долларов, ну а дизель в аналогичной комплектации обойдется автомобилистам в 51355 долларов.
Более мощные версии автомобилей обойдутся в 68700 и 80 500 тысяч долларов соответственно.
Внешний вид
Передняя часть автомобиля получила более строгий и элегантный внешний вид: адаптивная полностью светодиодная головная оптика получила более грубую рубанную форму, фары зауживаются по направлению к радиаторной решетке, и расширяются по направлению к крыльям.
Радиаторная решетка стала выше и шире, центральная часть хромированной решетки получила вертикальные вставки, между которыми расположилась передняя камера наблюдения.
Дизайн переднего бампера целиком и полностью зависит от комплектации автомобиля: в базовой версии он разделен на три части: в центральной располагается дополнительная решетка радиатора и сплиттер, выполняющий роль аэродинамического обвеса и защиты двигателя одновременно. По сторонам от обвеса установлены прямоугольные вставки, а в самом верху устанавливаются противотуманные фонари. Для более строгого и современного внешнего вида, посередине присутствует разделительная вставка, выполненная в виде серой пластиковой полосы.
Наличие некоторых элементов дизайна на боковой части кроссовера, также зачастую зависит от комплектации автомобиля.
Так, в базовой версии автомобиля, модель получила черный пластиковый обвес по периметру кузова: в топовых комплектациях, обвес окрашивается в цвет кузова модели.
Наличие большого количества хромированных элементов и шильдика с обозначением версии комплектации авто. На крыльях модели устанавливаются также жабры, которые имеют хромированные накладки.
Зеркала заднего вида, установленные на кроссовер имеют системы подогрева, автоматического складывания, а также оснащены повторителями поворотов: аэродинамическая форма элементов, позволяет увеличить коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля, что благотворно сказывается на сокращении расходов топлива.
Задняя часть автомобиля выделяется массивным обвесом с патрубками выхлопной системы, аккуратными выштамповками, и светодиодными задними фонарями традиционного для подобного класса автомобилей дизайна.
Бмв х3: обзор,внешний вид,интерьер,технические характеристики,фото,видео,цена
То, что компания из Германии планирует выпустить свой новый кросс БМВ Х3 2016 модельного года стало известно уже давно.
Это выяснилось из интервью руководителя компании журналистам двухгодичной давности.
Сначала подробная информация была недоступна для поклонников, но немного погодя папарацци смогли опубликовать первые фотографии нового поколения кроссовера и некоторые технические характеристики автомобиля.
Знакомство с новинкой БМВ X3
Официально производитель успел показать свою высокую новинку еще в прошедшем году на территории Швейцарии. Интересно отметить то, что автомобиль не стал активно рекламироваться и пиариться.
Наверное причина в том, что БМВ Х3 2016 является ярким примером именно тех моделей, которые не требуют особенного представления.
Стоит заметить, что презентация автомобиля прошла очень красочно и дорого, то есть в стиле настоящей модели, которая относится к премиальному классу.
Компания-производитель очень умело провела презентацию своей новинки. Все было сделано так, чтобы привлечь еще больше внимания со стороны покупателей. Это и не удивительно, ведь причина тому давний выход модели на автомобильный рынок. Кстати, именно поэтому доработка кроссовера Х3 оказалась очень уместной.
Если сказать кратко, то обновление своей модели немецкому бренду удалось на славу. Новинка стала выглядеть свежее не только внешне, но и внутренне, включая и техническое оснащение кроссовера.
Внешний вид БМВ Х3
Эту модель, проходившую под маркировкой G01, впервые поймали в объективы фотоаппаратов в Северной Европе, где она проходила тестовые заезды (впрочем, в сети так часто появляются шпионские фото этой модели, что в них уже начинают подозревать продуманный компанией пиар). Как утверждают эксперты марки, это будет первый кроссовер на модульной архитектуре среди всех машин компании. Внешний вид автомобиля следует направлению, заданному другими моделями марки – BMW X6 F16 и BMW X5 F15.
Кроссовер довольно массивен, имеет плавный переход радиаторной решетки к фарам головного света, задние L-образные светодиодные фары и видоизменившуюся форму дверцы багажника.
Облицовка установлена под ощутимым углом, что визуально придает автомобилю большую стремительность. В целом, дизайн вышел одновременно узнаваемым и свежим.
Габариты BMW X3 2017 модельного года по сравнению с предыдущей генерацией не изменились:
- наибольшая длина составляет 4 648 мм;
- ширина (без стекол заднего вида) – 1 881 мм;
- высота автомобиля – 1 661 мм;
- колесная база – 2 810 мм;
- клиренс – 212 мм.
Китайский рынок – один из самых перспективных в мире для большинства производителей, – обзаведется своей собственной версией X3, с несколько удлиненной колесной базой.
БМВ Икс3 собирают на платформе CLAR с использованием легких сплавов, в частности – карбона и алюминия, что позволит сделать автомобиль легче на без малого сто кило.
Предполагается, что на этой же платформе будет строится и другая новая модель от БМВ – X4.
Ранее предполагалось, что новинка станет несколько габаритней, но на внутреннем пространстве это изменение все равно вряд ли сказалось бы: система передачи крутящего момента на задние колеса занимает в BMW X3 слишком много места под автомобилем, и пока инженеры явно решили с этим ничего не делать. Впрочем, эргономика и грамотная компоновка внутреннего убранства BMW X3 смогли немного исправить эту проблему.
Интерьер BMW X3
Интерьер обновленного кроссовера BMW X3 2015-2016 практически не изменился, но… мультифункциональное рулевое колесо в коже теперь стандартное оборудование, устанавливаются новые подстаканники со сдвижной крышкой на консоли, контроллер iDrive обзавелся встроенным тачпадом (рукописный ввод информации).
В качестве опций новые цвета для оббивки кресел и отделки элементов интерьера, последнее поколение навигационной системы Professional Multimedia с функцией выбора самого экономичного маршрута ECO PRO, полноцветный проекционный дисплей Head-Up Display, система High Beam Assistant (управления дальним светом) в комплексе со светодиодными фарами, система Driving Assistant Plus с активным круиз-контролем и фишкой Stop & Go (машина способна самостоятельно замедлиться до полной остановки и начать движение), системы слежения за пересечением линии разметки и предупреждения о возможности наезда на пешехода, камеры обеспечивающие круговой обзор.
Гибридная версия
Уже сейчас идет речь о возможных вариациях автомобиля, и самой любопытной из них считается гибрид – обладатель бензинового мотора и электродвигателя разом. Этот вариант получит движок емкостью 2 литра и мощностью 247 л.с. Еще без малого сотню «лошадок» новинке обеспечит электродвигатель, работающий на литий-ионных батареях.
Запас хода на одном только электрическом моторе, конечно, смехотворен – всего лишь 50 км, зато расход топлива при использовании обоих силовых агрегатов одновременно сокращается до трех литров на сто километров пути, что не может не впечатлять. Заряд батареи возможен от домашней сети электропитания.
Технические характеристики
В ходе последнего рестайлинга рассматриваемый компактный внедорожник и техническом плане стал обладателем некоторых корректировок, которые затронули две младшие дизельные установки, получившие ряд усовершенствований и предложенные в новом исполнении. Вся интегрируемая линейка силовых агрегатов обладает следующими характеристиками:
| Тип мотора | Дизель | Бензин | |||||
| Объем, л | 3 | 2 | 3 | 2 | |||
| Мощность, л.с. | 313 | 249 | 190 | 150 | 306 | 245 | 184 |
| Топливный расход, л | 5,5-6,7 | 5,5-6,2 | 4,6-5,5 | 4,2-5,1 | 6,7-10,7 | 5,8-8,5 | 5,9-8,7 |
| Скоростной максимум, км/ч | 245 | 232 | 210 | 200 | 245 | 230 | 210 |
| Разгон до 100км/ч, с | 5,3 | 5,8 | 8,2 | 9,7 | 5,5 | 6,5 | 8,1 |
Вышеобозначенные силовые установки агрегируются с шестиступенчатой механикой или же восьмидиапазонным автоматом. Для всех модификаций, не считая sDrive18d, предусмотрена система xDrive полного привода с подключающей переднюю ось многодисковой электронноуправляемой муфтой.
Шасси рестайлингового автомобиля, равно как и клиренс BMW X3, изменений не получило, правда, передняя двухрычажная подвеска и ее задний многорычажный аналог приобрели легкие перенастройки в сочетании с устранением некоторых ранее присутствовавших недостатков.
Однако в проходимости, управляемости и плавности хода явно выраженного изменения ожидать не приходится. Модель по-прежнему комплектуется вентилируемыми дисковыми тормозами с дополнением системами BAS, EBD и ABS, а рулевой реечный механизм получил оснащение электроусилителем с передаточным переменным числом, который и на дорестайлинговом авто себя отлично зарекомендовал.
Технические характеристики БМВ Х3 2016-2017
независимая, пружинная, McPherson
независимая, пружинная, многорычажная
Цена и дата выхода
Старт серийного производства BMW X3 ожидается к концу 2016 года, старт продаж – уже в начале 2017-го. В России его стоит ждать и вовсе не раньше лета.
Даты выпуска M-версии и гибридной версии, которые подзадержатся с выпуском до 2018 года, сложно даже спрогнозировать – вероятно, разве что к 2019-ому.
Ожидаемая цена базовой комплектации на отечественном рынке составит порядка 2,5 млн. рублей, топовой версии – около 3,8 млн.
Пока что сложно судить о том, насколько удалось «перерождение» X3, но, учитывая профессионализм марки и популярность этой машины, уже сейчас можно предположить, что новая генерация не разочарует своих поклонников.
Загрузка...
