Новый Flying Spur — это флагман мирового класса, в котором производительность, роскошь и стиль успешно сочетаются в равной мере. Та легкость управления таким большим автомобилем действительно удивляет, а роскошное оформление салона и внимание к деталям показывают Bentley в лучшем виде.
С уходом Bentley из Mulsanne задача носить флагманский статус бренда падает на новый Flying Spur. Впервые запущенный 15 лет назад, он в значительной степени рассматривался как более длинная и более практичная версия купе Continental.
Но как все меняется: третье поколение Flying Spur, пожалуй, самый элегантный Bentley в нынешней линейке, и он стоит заявленной цены 16 500 000₽.
Bentley изменил пропорции автомобиля, добавил 130 мм к колесной базе Flying Spur — теперь она составляет 3194 мм, отодвинув переднюю и заднюю оси как можно дальше друг от друга, чтобы придать более спортивный вид. Это, безусловно, сработало.
Такие изменения были достигнуты путем перемещения Flying Spur на платформу MSB Volkswagen Group, которая лежит в основе ряда моделей высокого класса, таких как Porsche Panamera и собственный Continental GT от Bentley.
Учитывая положение Flying Spur на вершине модельного ряда Bentley, единственный двигатель, который может быть предложен в настоящее время, это мощный 6,0-литровый W12.
Мотор полностью ручной сборки развивает колоссальные 626 л. с. и 900 Нм крутящего момента.
Этого достаточно, утверждает Бентли, для разгона автомобиля с нуля до 100 км/час за 3,7 секунды и достижения максимальной скорости 333 км/ч.
На скорости от 50 до 60 километров в час двигатель работает почти неслышно. Это связано с умной технологией деактивации цилиндров, которая позволяет двигателю работать на шести из двеннадцати цилиндрах при небольших нагрузках.
Однако это не означает, что в этом режиме двигатель будет более экономичным, потому что Flying Spur никогда не расходовал меньше 11.76 литров на 100 километров.
По крайней мере 90-литровый топливный бак должен обеспечивать длительные поездки между заправками.
При весе почти 2500 кг Flying Spur — настоящий тяжеловес. Автомобиль имеет все необходимое для сдерживания и контроля своей массы, чтобы обеспечить действительно превосходные ходовые качества.
Если и есть слабое место, то это низкоскоростная езда на 22-дюймовых колесах. Удары от дорожных ям и выбоин отражаются большим стуком, которого слышать не хотелось бы.
Но как только мы выезжаем из города, «Бентли» легко скользит по асфальтированной ровной дороге.
Настраиваемый режим вождения позволяет адаптировать езду, рулевое управление, дроссельную заслонку и ряд других параметров по своему вкусу, но и предустановленные спортивные и комфортные режимы также доступны. Сам Bentley проделал большую часть тяжелой работы для автовладельцев, создав настройку, метко названную «режим Bentley». Это установка, которую инженеры сочли наиболее подходящей для Flying Spur.
Интеграция и исполнение всех систем действительно превосходны: рулевое управление задним колесом делает автомобиль более маневренным на низких скоростях, а 48-вольтовая электрика практически исключает крен кузова, усиливая стабилизаторы поперечной устойчивости на лету. Эта технология не подавляет опыт вождения и не делает его «искусственным». Flying Spur — это действительно замечательный автомобиль, чтобы ездить на любой скорости.
Почти каждая поверхность в салоне Flying Spur отделана либо самой лучшей натуральной кожей (всего используется чуть более 13 шкур Баварских коров), либо полированным деревянным шпоном. Интересно, что все куски дерева, которые можно увидеть в салоне, будут сделаны из одного и того же дерева, чтобы обеспечить согласованность по цвету. Это я называю внимание к деталям.
Пакет развлечений для задних сидений — опция за 550 000 рублей, она добавляет два мультимедийных экрана к задней части подголовников, где пассажиры могут смотреть фильмы, подключаться к бортовому Wi-Fi автомобиля или играть в игры. А если добавить действительно выдающуюся стереосистему Naim, которая также является дополнительной опцией стоимостью в 635 000 рублей, то получиться настоящий мобильный кинотеатр.
Технические характеристики
| Модель: | Bentley Flying Spur |
| Цена: | 16 211 000₽ |
| Двигатель: | 6,0-литровый бензиновый твин-турбо W12 |
| Мощность / крутящий момент: | 626bhp/900Nm |
| Коробка передач: | Восьмиступенчатый автомат с двойным сцеплением, полный привод |
| Разгон от 0 до 100 км/ч: | 3.7 секунд |
| Максимальная скорость: | 333 км/ч |
| Расход топлива: | 12,3 л/100км |
| CO2: | 337 г/км |
| В продаже: | Сейчас |
Бентли Flying Spur 2020 – когда выйдет в России новая модель?
Актуальная версия Bentley Flying Spur 2020 модельного года построена на платформе от Continental GT, а поскольку купе совсем недавно обновило «тележку», взяв ее от Porsche Panamera, модернизации подвергся и седан. Попутно конструкторы решили провести фейслифтинг модели, а также пересмотреть ходовую и силовую его части.
Презентация новинки состоялась прошедшей весной, а своих первых счастливых владельцев обновленный седан получит уже в феврале-марте этого года.
На странице все подробности о новой модели Bentley Flying Spur 2020 цены в России, комплектации, фото, технические характеристики, модификации и опции, старт продаж в России и видео тест-драйв роскошного седана.
Обзор
Салон новой модели.
Рынок роскошных седанов второй половины прошлого века и первых 20 лет нового тысячелетия невозможно представить без Bentley Flying Spur – автомобиля с богатой историей, модели, которая дебютировала еще в 60-х гг.
Следуя примеру Continental GT, Flying Spur переехал на платформу MSB и обновил габариты, став крупнее:
- длина – 5316 мм. (+21 мм. по сравнению с предыдущей версией);
- ширина – 1978 мм. (+ 2 мм.);
- высота – 1484 мм. (- 4 мм.);
- колесная база – 3194 мм. (+129 мм.)
Серьезной доработке подверглось шасси: теперь это автомобиль не с постоянно подключенным полным приводом, а фактически заднеприводный, где крутящий момент на переднюю ось подается лишь «при необходимости».
Также на Bentley Flying Spur 2020 установили новейшую трёхкамерную пневмоподвеску с более широким диапазоном регулировок. Плюс в подвеске появились новые адаптивные амортизаторы, работающие совместно с автономной системой подавления кренов Bentley Dynamic Ride.
Экстерьер
Салон
Bentley Flying Spur 2020 – это всегда «роскошь на колесах», поэтому в салоне Flying Spur тяжело найти недостатки или упрекнуть разработчиков в экономии на технологиях или материалах.
Салон новой модели.
Как и в случае с экстерьером, об уровне комфорта нахождения в авто многое говорят мелочи: многорежимный массаж и регулируемые валики на креслах, окружающий обзор с видом на машину сверху, съемный сенсорный пульт для управления функциями комфорта, настраиваемый звук выхлопа, до 19 акустических колонок в аудиосистеме и мн. др.
Техническая начинка
Британцы провели доработку самого мощного двигателя в линейке – 6.0-литрового W12, оснащенного 2 турбинами и системы прямой подачи топлива. Модернизированный агрегат стал мощнее на 10 л. с. (635 л. с.) и получил 900 Нм крутящего момента (прежде – 800 Нм).
Теперь «топовая» силовая установка на Bentley Flying Spur 2020 года показывает максимальную скорость на уровне 333 км/ч, а разгон до «сотни» у нее занимает 3,8 секунды.
Останется в строю и «младший» мотор – 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, имеющий два варианта форсировки: 507 л. с. (660 Нм) и 528 л. с. (680 Нм). Все бензиновые двигатели работают в тандеме с 8-скоростным «автоматом», управляемым с помощью подрулевых «лепестков».
Цена и когда выйдет в России
Bentley Flying Spur 2020 – «Летающая шпора» породнилась с Порше Панамера
Новый роскошный спортивный седан Bentley Flying Spur 2020 года представлен официально в начале июня 2019 года на специальном мероприятии в Лондоне.
Седан Flying Spur («Летающая шпора») нового поколения перебрался на новую модульную платформу MSB концерна Volkswagen Group вслед за двухдверками Bentley Continental GT и Bentley Continental GT Convertible, и даже породнился с немецким спорт-каром Porsche Panamera.
При этом в техническом плане новый Flying Spur оказался заметно более продвинутым, чем соплатформенные братья.
Прием заказов на новый Bentley Flying Spur открывается осенью 2019 года на всех основных для модели рынках (Россия, Америка, Китай, Европа и страны Ближнего Востока) по цене от 240 тысяч долларов (около 15 млн. рублей). Живые машины первые клиенты получат в начале 2020 года.
-
- Сменив поколение роскошный британский спортивный седан Бентли Флаин Спур не только переехал на новую «тележку», но и получил абсолютно новый кузов с богатым и вычурным дизайном, шикарный салон с массой самого современного оборудования и совершенную техническую начинку, с которой и начнем наш обзор.
-
Технические характеристики Bentley Flying Spur 2019-2020
Пол капотом нового поколения роскошного седана Бентли с оригинальным именем «Летающая шпора» установлен бензиновый двигатель W12 6.0 TSI (635 лс 900 Нм) в компании с 8-ступенчатой преселективной роботизированной коробкой передач от компании ZF.
В арсенале система полного привода с муфтой подключения привода передних колес (по умолчанию назад передается 100% момента, и лишь при необходимости на переднюю ось может передаваться необходимое количество тяги до 280 Н•м в режиме Sport и до 480 Нм в режимах Comfort и Bentley), управляемая задняя ось с актуаторами, трехкамерная пневматическая подвеска, адаптивные амортизаторы CDC и 48-вольтовая бортовая электрическая система, обеспечивающая работу агрегатов мехатроники и активных стабилизаторов, эффективная тормозная система с самыми большими на сегодняшний день в мире 420 мм тормозными дисками из чугуна.
Внешние габаритные размеры кузова Bentley Flying Spur 2019-2020 года года составляют 5316 мм в длину, 1978 мм в ширину, 1484 мм в высоту, с 3194 мм колесной базы.
Роскошный 5,3 метровый британский седан со снаряженной массой кузова в 2437 кг выстреливает от 0 до 100 кмч всего за 3,8 сек и способен разгоняться до максимальной скорости в 333 кмч. Только представьте, как такая махина может сбить спесь с владельцев итальянских супер-каров Ferrari и Lamborghini.
Внешне «Летающая шпора» нового поколения выглядит дорого, как и подобает британскому седану.
Автомобиль словно настоящий аристократ в дорогом костюме, сшитом на заказ, но с огромным количеством ярких деталей: матричные светодиодные фары головного света с «эффектом хрусталя», традиционно богатая отделка фальшрадиаторной решетки, бампер с хромированным декором, фигурка Flying B на капоте с иллюминацией, большие 21-дюймовые колеса в базе или шикарные 22-дюймовые в двух вариантах Mulliner Specifications, логотипы марки на передних крыльях, харизматичные ребра на боковинах кузова, вычурная форма крышки багажника и, разумеется, задние светодиодные габаритные фонари с трехмерными буквами B.
Интерьер нового Bentley Flying Spur выглядит не менее роскошно и дорого, чем кузов седана. Оформление салона четырехдверной новинки Бентли в целом весьма схоже с интерьерами двухдверного соплатформенного брата Bentley Continental GT, но отличается иными, более стильными деталями, и большим запасом места во втором ряду, благодаря внушительным размерам колесной базы в 3194 мм.
В списке стандартного оборудования стильное мультифункциональное рулевое колесо, виртуальная панель приборов, 12,3-дюймовый экран мультимедийной системы, припрятанный на одной из сторон вращающейся трёхгранной призмы, установленной в недрах центральной консоли (две другие стороны размещают на своих поверхностях аналоговые циферблаты и панель с отделкой шпоном). Кресла с электрическим приводом регулировок, подогревом, вентиляцией и массажем, отделка салона натуральной кожей и деревом ценных пород. Сенсорный 12,3-дюймовый дисплей для пассажиров задней части салона, аудиосистема Bang & Olufsen… продолжать можно долго. Оборудования море, да и как может быть по другому у авто с таким ценником. Добавим лишь, в списке электронных помощников и ассистентов — системы Traffic Assist, City Assist и Blind Spot Warning, система ночного видения, Head Up Display и ассистент парковки.
Седан Bentley Flying Spur преобразился от носа до хвоста — ДРАЙВ
Длина, ширина, высота модели — 5316 (+21 к прошлому поколению), 1978 (+2), 1484 (-4). Колёсная база подросла на 129 мм (до 3194).
Вслед за купе Bentley Continental GT новый седан Flying Spur перебрался на платформу MSB от Панамеры. Но в технической начинке четырёхдверка ушла куда дальше, чем купе. Именно Flying Spur впервые на Bentley получил управляемую заднюю ось.
Другое изменение: система полного привода.
В прошлом поколении она делила тягу между передней и задней осями в пропорции 40:60, а в новой Шпоре нормальное движение предполагает подачу 100% тяги назад и лишь при необходимости особое сцепление перебрасывает часть крутящего момента на передние колёса.
За совмещение комфорта со спортивными наклонностями отвечают новая трёхкамерная пневмоподвеска, объём камер в которой на 60% больше, чем в предыдущей, и у которой стал шире диапазон регулировок, а также адаптивные амортизаторы CDC и 48-вольтовая активная система подавления кренов Bentley Dynamic Ride.
Мотор W12 6.0 TSI с отдачей в 635 л.с. и 900 Н•м разгоняет седан с нуля до сотни за 3,8 с и позволяет развивать максималку в 333 км/ч. Динамика по сравнению с базовой 12-цилиндровой версией прошлого поколения улучшилась существенно. У неё, напомним, разгон занимал 4,6 с. И дело не только в росте отдачи (прошлый седан располагал 625 «лошадками» и 800 Н•м).
Смена платформы позволила снизить и снаряжённую массу модели на 38 кг, с прежних 2475 кг до 2437. Максималка в сравнении с прошлой Шпорой W12 подросла на 13 км/ч. Нельзя не упомянуть и смену коробки передач.
В седане прошлого поколения трудился восьмиступенчатый «автомат» ZF, а в новом — восьмиступенчатый преселективный «робот» с двумя сцеплениями, той же компании ZF.
Внутреннее убранство седана почти полностью повторяет купе Continental GT, но центральные дефлекторы около часов получили другую форму. Над часами, как и в купе, появилась вращающаяся трёхгранная призма, одна сторона которой представляет собой чистый деревянный шпон, вторая являет три аналоговых циферблата, а третья — сенсорный экран с диагональю 12,3 дюйма.
По сравнению с прежним поколением Шпоры передняя ось сместилась вперёд. Это улучшило распределение статического веса по осям а вместе с новой платформой (включающей новый полный привод и полноуправляемое шасси) позволило практически исключить недостаточную поворачиваемость.
«Теперь машина меняет направление почти со скоростью мысли», — хвалятся разработчики. Поменялись и допустимые уровни момента, который электроника может направлять вперёд.
Как мы говорили, в норме это ноль, но при начале проскальзывания задней оси вперёд может подаваться до 280 Н•м от общей тяги мотора в режиме Sport и до 480 Н•м в программах Comfort и Bentley.
Кресла переработаны полностью — и по начинке, и по рисунку отделки. Тут есть обогрев, вентиляция, многорежимный массаж, регулируемые валики и изменение наклона верхней части спинки. Появились в седане другие необычные элементы — например выдвижная светящаяся носовая фигурка Flying B или первые в мире трёхмерные кожаные вставки с «алмазным» рисунком.
Ещё в седане появились самые крупные в мире чугунные тормозные диски (420 мм спереди), в выхлопной системе поселились переключаемые клапаны для изменения звука в разных режимах.
К плюсам проекта разработчики относят окружающий обзор с видом на машину сверху, ночное «зрение», проекционный дисплей и задний сенсорный съёмный пульт для управления комфортными функциями (от массажа до шторок) с возможностью сохранения нескольких конфигураций.
Британцы просят оценить дизайнерские детали нового седана от светодиодных матричных фар с «эффектом хрусталя» до фонарей с рисунком в виде литеры «B», плюс новые 22-дюймовые колёса (две версии рисунка Mulliner Specifications, тогда как в базе диаметр 21 дюйм).
В виде опции на седан можно заказать панорамную крышу от края до края с моторизованной шторкой из алькантары в тон отделке потолка (15 цветов).
Огромно и число комбинаций основных цветов отделки интерьера и версий деревянного шпона (причём тут добавились новые). Аудиосистем предложено три на выбор: «650 Вт, 10 динамиков», «1500, 16» или «2200, 19».
В продаже на основных рынках седан появится осенью этого года с началом поставок первым заказчикам в 2020 году.
История Роберт Есенов, Леонид Попов
Родоначальником нынешних Летящих Шпор называют роскошный седан Bentley Continental Flying Spur 1959 года (индекс S2) в исполнении кузовного ателье H. J. Mulliner & Co. Под красивейшим кузовом длиной свыше 5,2 м (колёсная база — без малого 3,2 м) скрывалась техническая начинка модели Rolls-Royce Silver Cloud II. То есть в основу легла платформа с независимой передней подвеской (с рычагами разной длины и пружинами), а также рессорной задней. Мотор — новый алюминиевый V8 объёмом 6,2 л и мощностью 200 сил. Двигатель трудился в паре с четырёхдиапазонным «автоматом», а в списке оснащения значились усилитель руля, электрические стеклоподъёмники и задние электронноуправляемые амортизаторы. До 1962 года было сделано не больше 200 таких седанов.
В 1962 году на рынок вышел преемник — четырёхдверка Bentley Continental Flying Spur (серия S3) от ателье Mulliner Park Ward. Это кузовное отделение появилось в 1961-м после объединения двух фирм, H.J. Mulliner и Park Ward, которыми владел Rolls-Royce. Технически новая модель почти не отличалась от прежней.
Машина образца 1962-го сохранила ту же длину и размер колёсной базы, но при этом слегка похудела — снаряжённая масса упала ниже двух тонн. Двигатель остался прежним, но его отдачу увеличили примерно до 220 сил. Автомобили серии Continental оказывались дороже стандартных седанов S3 на 40–50%, что обусловило их эксклюзивность.
Например, до конца 1965 года четырёхдверка Flying Spur Mulliner Park Ward разошлась тиражом в 291 штуку.
Название Flying Spur выпало из лексикона Bentley аж на 40 лет — его вспомнили лишь в 2005 году. Тогда англичане представили седан Continental Flying Spur нового поколения. Солидный, выглядящий дорого, но не пошло — таким его создал дизайнер Дирк ван Брекель.
Новая модель так же, как и предшественники, сходила с конвейера завода в Крю, но если прежние четырёхдверки были британскими до последнего винтика, то седан образца 2005-го можно было назвать почти немецким.
Дело в том, что в 1998 году концерн Volkswagen AG купил 100% акций фирмы Bentley Motors, включая права на одноимённый бренд. И ещё несколько лет гамма британской компании состояла из автомобилей старой школы. Но в 2003-м началась новая эра.
Первенцем стало купе Continental GT, а спустя два года на его базе появился и седан Flying Spur.
Обе модели получили техническую начинку от флагмана Volkswagen Phaeton. Платформа с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади, пневмоподвеска с электронноуправляемыми амортизаторами, двигатель W12 6.
0, шестиступенчатый «автомат» ZF, постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen — всё это досталось «британцу» от «немца». Но если Phaeton довольствовался атмосферным W12, то Flying Spur получил его двухнаддувную версию. Поэтому отдача выросла с 450 л.с. и 560 Н•м до 560 сил и 650 ньютон-метров.
Это делало Flying Spur одним из самых быстрых седанов в мире — сотня покорялась спустя 5,2 с после старта, а максимальная скорость достигала 312 км/ч.
После обновления 2008 года британская четырёхдверка стала ещё быстрее. Кроме подретушированных оптики, решётки радиатора и бамперов рестайлинговая машина получила оспортивленную модификацию Speed. Знакомый мотор W12 6.0 разжился новым софтом, получил доработанные поршни и шатуны, а рабочее давление турбокомпрессоров подняли с 0,6 до 0,7 бар.
В итоге мощность достигла 610 «лошадей», а крутящий момент — 750 Н•м. Спурт до сотни длился уже 4,8 с, а максимальная скорость подскочила до 322 км/ч. С появлением в гамме седана компания Bentley серьёзно увеличила число мировых продаж. В год появления модели британцы реализовали 4271 штуку, а всего к 2012-му по миру разошлось 19 786 машин.
Вышедший в 2013 году автомобиль потерял слово Continental в имени и стал называться просто Bentley Flying Spur.
Платформа Volkswagen D1 осталась от прежнего, первого, поколения (если считать Шпору только XXI века).
Однако машина получила переработанный силовой каркас кузова с большей прочностью и жёсткостью, капот и передние крылья из алюминия, крышку багажника из композита. В результате седан похудел на 50 кг (до 2475).
Хотя общие обводы Шпоры 2013 года напоминали о предшественнике, дизайнеры придали машине больше мускулистости и динамичности, поиграв с линиями крыльев и задней стойкой. Интерьер также получил сотни новых деталей, хотя в целом по дизайну вызывал в памяти предыдущий кузов.
Помимо 625-сильной версии с мотором W12 6.0, у Летающей Шпоры второго поколения существовала заряженная вариация W12 S на 635 сил, а также восьмицилиндровые модификации V8 и V8 S, развивавшие 507 и 528 «лошадок».
Самая мощная вариация, W12 S, благодаря отменной тяге (820 Н•м) могла ускоряться с нуля до сотни за 4,5 с. Её максималка составляла 325 км/ч, и это был первый серийный четырёхдверный Bentley, преодолевший порог в 200 миль/ч (321,8 км/ч).
Седан с мотором на 625 сил обладал паспортной максималкой в 320 км/ч.
2020 Bentley Flying Spur
Люксовый седан Bentley Flying Spur 2020 представили официально в Лондоне на специльном мероприятии в июня 2019 года. Роскошный седан приобрёл новую платформу MSB от концерна Volkswagen Group вслед за купе Bentley Continental GT и стал ближе к Porsche Panamera. Но Bentley Flying Spur 2020 более технически совершенен, чем соплатформенные автомобили.
Заказать Bentley Flying Spur нового поколения можно уже этой осенью за 240 000$, а получить уже в начале 2020 года.
Характеристики Bentley Flying Spur 2019-2020
Двигатель
В новый Bentley Flying Spur устанавливается бензиновый двигатель W12 6.0 TSI, который выдаёт феноменальные 635 л.с мощности и 900 Нм крутящего момента. Работает этот зверь вместе с 8-ступенчатым преселективным роботом от ZF.
Подвеска
В Bentley Flying Spur 2020 установлен полный привод с подключаемой муфтой переднего привода, управляемая задняя ось, трёхкамерная пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами CDC и самыми большими (420 мм) чугунными тормозными дисками.
Также устанавливается 48-вольтовая бортовая электрическая система которая отвечает за агрегаты мехатроники и активные стабилизаторы.
Снаряжённая масса Bentley Flying Spur 2020 составляет 2437 кг, которые вовсе не мешают разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3.8 секунд, при этом его максимальная скорость составляет 333 км/ч.
Поэтому готовьтесь к удивлению людей, когда они увидят как быстро рзгоняется ваш автомобиль оставляя сзади легендарные суперкары в лице Ferrari и Lamborghini.
Экстерьер
Bentley Flying Spur 2020 выглядит очень стильно, солидно и дорого, как истинно британский седан. Но при этом в нём есть яркие детали, которые несомненно привлекут ваше внимание: матричные передние фары с «эффектом горного хрусталя», большая радиаторная решётка, бампер со вставками из хрома, датчиками круиз-контроля, парктроники, подсвеченная крылатая литера «В» c так называемой защитой от вандалов, так как раньше фигурки Bentley очень любили красть, логотипы Bentleyна передних крыльях, задние фары с в виде трёхмерных букв «В».Размеры кузова у Flying Spur 2020 немалые 1978 мм ширина, 5316 мм длина, 1484 мм высота, 3194 мм колесная база. Что очень благотворно сказалось на интерьере предлагая тем самым больше свободного пространства для пассажиров.
Интерьер
Во многом салон Bentley Flying Spur третьего поколения напоминает собой интерьер Bentley Continental GT, но выглядит более стильно и предлагает больше места для пассажиров. Салон автомобиля отделан деревом ценных пород и натуральной кожей.В стандартную комплектацию входит стильный и многофункциональный руль, виртуальная панель приборов, мультимедийная система с 12.3″ экраном скрытым на одной из сторон вращающейся треугольной призмы, которая установлена внутри центральной консоли (на дугих сторонах призмы находятся панель с отделкой шпоном и аналоговые циферблаты), аудиосистема Bang & Olufsen, 12.3″ сенсорный дисплей для пассажиров. Кресла с электроприводом, вентиляцией, подогревом и функцией массажа. Среди помощников водителя стоит выделить — City Assist, Traffic Assist, и Blind Spot Warning, Head Up Display и система ночного видения (её датчик находится в переднем бампере).
- Видеообзор Bentley Flying Spur 2020:
- Видеообзор Bentley Flying Spur 2020 на русском:
Багажник открывается нажатием на эмблему Bentley и предоставляет вместительные 500 литров для багажа, есть также рахъём на 12 вольт.А вот как бы выглядел Bentley Flying Spur 2020 в кузове универсал по версии X-Tomi Design. Как вам такая версия? Напишите своё мнение в х. Основные технические характеристики:
| Модель | Bentley Flying Spur (2020) |
| Год(ы) выпуска | 2020 год |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | 6.0-литровый W12 TSI |
| Мощность | 635 л.с. |
| Трансмиссия | 8-ступенчатый преселективный робот ZF |
| Подвеска | Адаптивная пневмоподвеска |
| Тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Макс. скорость | 333 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 3.8 сек |
| Дополнительная информация | Багажник на 500 литров |
Основные технические характеристики:
| Модель | Bentley Flying Spur (2020) |
| Год(ы) выпуска | 2020 год |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | 6.0-литровый W12 TSI |
| Мощность | 635 л.с. |
| Трансмиссия | 8-ступенчатый преселективный робот ZF |
| Подвеска | Адаптивная пневмоподвеска |
| Тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Макс. скорость | 333 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 3.8 сек |
| Дополнительная информация | Багажник на 500 литров |
Основные технические характеристики:
| Модель | Bentley Flying Spur (2020) |
| Год(ы) выпуска | 2020 год |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | 6.0-литровый W12 TSI |
| Мощность | 635 л.с. |
| Трансмиссия | 8-ступенчатый преселективный робот ZF |
| Подвеска | Адаптивная пневмоподвеска |
| Тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Макс. скорость | 333 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 3.8 сек |
| Дополнительная информация | Багажник на 500 литров |
Загрузка...
