Производители
- Главная
- Фото
- 2022
- Топ
- Суперкары
- Мото
- Тест-драйв
- Поиск
- Главная страница
- Суперкары
>
Суперкар появился в 1993 году, производитель TVR (ТВР), располагающийся в стране Великобритания. Двигатель TVR Griffith 500 объёмом 4986 см³ развивает мощность 326 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.6 секунды и развивать максимальную скорость 253 км/ч. Цена TVR Griffith 500 — 70 000 $ или 4 620 000 ₽.
Максимальная скорость: 253 км/ч Разгон до 100 км/ч: 4.6 сек Мощность: 326 л.с. Крутящий момент: 474 н.м. (при 3750 об/мин.) Объём двигателя: 4986 см³ Масса: 1060 кг
V8 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Мы собрали топ 6 фото TVR Griffith 500 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
| TVR Griffith | 150 000 $ |
| TVR Cerbera Speed 12 (W112 BHG) | 1 000 000 $ |
| TVR T440R Typhon | 170 000 $ |
| TVR Sagaris | 150 000 $ |
| TVR T440R | 140 000 $ |
| TVR Cerbera Speed 12 | 550 000 $ |
| TVR Tuscan | 130 000 $ |
| TVR 450 SEAC | 70 000 $ |
Новый спорткар TVR Griffith: чего не хватило российскому олигарху?
Возрожденная британская компания TVR на ежегодном фестивале Goodwood Revival представила публике свой новый автомобиль и наконец рассекретила его имя. В честь прошлых моделей марки купе будет называться TVR Griffith.
Разработка нового автомобиля заняла около трех лет. Лес Эдгар подошел к делу творчески и обстоятельно: машина должна была стать современной, легкой и относительно доступной. Поэтому выбран фордовский атмосферник V8 Coyote 5.
0 Ti-VCT от Мустанга, специально для TVR доработанный фирмой Cosworth. Форсированный мотор с сухим картером оснащен вдобавок новым маховиком и сцеплением.
А в основу шасси легла инновационная конструкция iStream Carbon компании Gordon Murray Design — пространственный каркас из углепластика, стали и алюминия с жесткостью на кручение без малого 20000 Нм/град.
По размерам TVR Griffith близок к модели Porsche Cayman: британская машина чуть короче (4314 мм против 4379 мм), шире на 49 мм (1850 мм) и выше на 34 мм (1239 мм). Окончательной отдачи двигателя фирма TVR пока не приводит, но сообщает удельную мощность: примерно 400 л.с. на тонну. То есть при массе Гриффита 1250 кг мотор должен выдавать примерно 500 л.с.
Сам двигатель расположен за передней осью, сразу за ним — шестиступенчатая «механика» Tremec Magnum XL. Привод задний, развесовка по осям идеальная (50:50), а днище для достижения граунд-эффекта на высокой скорости сделано плоским и гладким: для этого патрубки выпускной системы размещены за передними колесами.
Подвеска — двойные поперечные рычаги «по кругу», а усилитель рулевого управления в духе времени электрический.
Любопытно, что компания почти полностью отказалась от электронных помощников: у купе есть только необходимые для допуска на дороги общего пользования АБС и ESP. Из других систем — программируемый launch control и регулируемые по жесткости амортизаторы. Динамические характеристики по-прежнему приблизительные: максимальная скорость свыше 320 км/ч, разгон до «сотни» — менее четырех секунд.
Точных цифр еще нет, потому что машина пока не выпускается серийно и не прошла сертификацию: по самым оптимистичным прогнозам, старт производства на новом заводике в валлийском Эббу Вейл начнется в самом конце 2018 года.
Но почти все 500 экземпляров из стартовой партии LE (Launch Edition) с углепластиковым кузовом уже заказаны. Ожидается, что основной их объем будет выпущен в 2019 году.
Тогда же ежегодный объем производства должен достичь тысячи машин, а на плановый выпуск 2000—2200 автомобилей в год (чтобы уложиться в либеральные требования европейского мелкосерийного сертификата) компания планирует выйти в течение пяти лет — в том числе с помощью второй модели (открытой версии Гриффита) и облегченных модификаций с еще сильнее форсированными моторами. Кроме того, фирма TVR собирается вернуться в автоспорт, поэтому на Гудвудском фестивале компанию дорожной машине составила гоночная версия.
И, похоже, цель сделать машину доступной будет выполнена. Даже особая стартовая серия купе обойдется клиентам менее чем в 90 тысяч фунтов стерлингов (примерно 117 тысяч долларов). Например, Porsche 911 Carrera GTS с мотором мощностью 450 л.с.
и механической коробкой передач стоит в Великобритании не меньше 96 тысяч фунтов, при этом его максимальная скорость равна 312 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 4,1 с, хотя версия с «роботом» ускоряется за 3,7 с.
К тому же разве может «массовый» Porsche поспорить имиджем с классической и брутальной маркой TVR?
Купе TVR Griffith дебютировало в статусе шоу-кара — ДРАЙВ
Griffith станет одним из самых компактных в классе. Его длина — 4314 мм, ширина — 1850, высота — 1239, колёсная база — 2600 мм. Для сравнения: Porsche 911 насчитывает от носа до хвоста на 185 мм больше (4499). Развесовка по осям у Гриффита идеальная — 50:50.
Многострадальная фирма TVR представила-таки в Гудвуде свой новый спорткар, получивший историческое имя Griffith. Пока это шоу-кар и прототип, но полнофункциональный.
Спереди в пределах базы установлена пятилитровая бензиновая «восьмёрка» Cosworth от Мустанга. Указана только удельная мощность: 405,5 л.с. на тонну. (Масса купе — 1250 кг.
) Заднеприводная двухдверка, оснащённая шестиступенчатой «механикой» Tremec Magnum XL, разменивает сотню менее чем за четыре секунды и разгоняется до 322 км/ч.
В основе машинки лежит трубчатый каркас из стали и углеволокна. Кузов выполнен из композитов по технологии iStream, разработанной Гордоном Мюрреем. Жёсткость на кручение — 20 000 Н•м/град.
Поскольку выхлоп выведен за передние колёсные арки, инженерам удалось получить абсолютно плоское днище, что полезно для аэродинамических характеристик. Им также способствуют сплиттер, задний диффузор и антикрыло на крышке багажника. Коэффициент сопротивления воздуху, увы, не назван. Купе достались разновеликие колёса: спереди диаметр составляет 19 дюймов (235/35), сзади — 20 (275/30).
Обе подвески Гриффита — двухрычажные, с адаптивными амортизаторами. Передние тормозные суппорты — шести-, а задние — четырёхпоршневые, диаметр дисков — 370 и 350 мм соответственно. Спорткар получил электрический усилитель руля, АБС, ESP и две подушки безопасности.
«Сегодняшняя премьера является кульминацией почти трёхлетней неустанной работы команды, и мы все гордимся тем, что можем показать новый TVR Griffith миру, — заявил глава TVR Лесли Эдгар.
— Автомобиль безошибочно узнаётся как британский спорткар. Он так же ужасен и жесток, как харизматичен и утончён.
Важно отметить, что новый TVR предоставляет высокие уровни комфорта, надёжности и практичности, которых раньше не видел наш бренд».
Исполненный минимализма, отделанный кожей и алькантарой салон не лишён «тёплого лампового» обаяния. Видны цифровая приборная панель, кондиционер, массивные кнопки спортрежимов. Похоже, двигатель запускается, если поднести ключ справа к ступице руля.
Видео от спонсора TVR демонстрирует старый Griffith, новый спорткар, почти всех причастных к его созданию людей, процесс разработки и так далее.
Первая партия из 500 Гриффитов в спецификации Launch Edition уже почти вся зарезервирована. Клиенты начали оставлять депозиты в размере 5000 фунтов ещё полтора года назад. Однако получить свои купе на руки они смогут не раньше первого квартала 2019-го.
Цены на новую модель начинаются с 90 000 ($119 тысяч, 99 700 евро, или 6,8 млн рублей). Потом появятся версии подешевле и дороже. Сейчас фирме TVR нужно достроить завод в Южном Уэльсе, на что потребуется до шести месяцев.
Текущая цель — выйти на ежегодный объём производства в 1000 машин, а затем нарастить его вдвое.
TVR Griffith — Википедия
TVR Griffith 200
Общие данные
Производитель
TVR
Годы производства
1963—1964
Класс
спортркар
Дизайн
Тип кузова
2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка
переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
| Ford |
| 228 |
| 207 кВт (281 л. с.) |
| V8 |
| 4740 см3 |
| 8 |
Массово-габаритные характеристики
Длина
3600 мм
Ширина
1664 мм
Высота
1194 мм
Колёсная база
2171 мм
На рынке
Сегмент
S-сегмент
TVR GranturaTVR Griffith 400 Медиафайлы на Викискладе
TVR Griffith — британский спортивный автомобиль марки TVR, производился в трёх модификациях.
TVR Griffith 200
Интерьер гоночной версии
Первая серийная машина TVR появилась в 1958 году — это была модель TVR Grantura. Тем не менее, ещё с 1956 года единичные экземпляры первых моделей Тревора Уилкинсона начали поставляться в США. В 1962 году Джек Гриффит, американский дилер TVR, решил установить на шасси Grantura двигатель Ford V8 от модели AC Cobra, которую Гриффит незадолго до этого увидел на гонках в Себринге. Он договорился со своим британским поставщиком, и с того времени порядка пяти шасси Grantura третьего поколения каждую неделю отправлялись за океан, где Гриффит ставил на них двигатели Ford и продавал под названием TVR Griffith. Восьмицилиндровый двигатель почти пятилитрового объёма выдавал 282 л. с. мощности и разгонял двухместное купе до 228 км/ч. Эта версия известна под индексом Griffith 200. Из недостатков у модели была несовершенная система охлаждения и неэффективные тормоза, так что модель в спешном порядке пришлось дорабатывать[1].
TVR Griffith 400
TVR Griffith 400
Общие данные
Производитель
TVR
Годы производства
1964—1967
Класс
спорткар
Дизайн
Тип кузова
2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка
переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
| Ford |
| 262 |
| 231 кВт (314 л. с.) |
| V8 |
| 4727 см3 |
| 8 |
| 9,1:1 |
Трансмиссия
4-ст. МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина
3556 мм
Ширина
1626 мм
Высота
1257 мм
Колёсная база
2172 мм
Масса
864 кг
На рынке
Сегмент
S-сегмент
TVR Griffith 200TVR Griffith 500 Медиафайлы на Викискладе
Некоторые элементы кузова заменили, устранили недостатки и поставили новый двигатель — на этот раз от Ford Mustang. При том же объёме двигатель развивал 314 л. с., благодаря чему максимальная скорость повысилась до 262 км/ч. Эта модель получила название Griffith 400 и с того времени начала поставляться обратно в Великобританию.
По характеристикам машина могла конкурировать с лучшими спорткарами того времени, однако появились новые недостатки. Если машина-предшественник — Grantura — страдала излишней чувствительностью руля, то потяжелевший на 220 кг (и с нарушенной от этого развесовкой) Griffith испытывал недостаток манёвренности.
Кроме того, авто при своём двухместном салоне не имело отдельного багажника, и доступ к грузовому отделению осуществлялся только через сиденья. Наконец, цена суперкара Griffith оказалась слишком высокой. Продав за неполные три года около 300 автомобилей, Джек Гриффит в дальнейшем отказался от поставок шасси[1].
TVR Griffith 500
Интерьер
Модель 2017 года
TVR Griffith 500
Общие данные
Производитель
TVR
Годы производства
1991—2002
Сборка
Блэкпул, Великобритания
Класс
спортркар
Иные обозначения
Blackpool B340
Дизайн
Тип кузова
2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка
переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
| Rover |
| 245 |
| 179 кВт (243 л. с.) |
| 370 Н·м, при 4000 об/мин |
| V8 |
| 3950 см3 |
| 8 |
| Rover |
| 254 |
| 205 кВт (279 л. с.) |
| 414 Н·м |
| V8 |
| 3950 см3 |
| 8 |
| Rover |
| 254 |
| 209 кВт (284 л. с.) |
| 414 Н·м, при 4000 об/мин |
| V8 |
| 4280 см3 |
| 8 |
| Rover |
| 254 |
| 213 кВт (290 л. с.) |
| 420 Н·м |
| V8 |
| 4495 см3 |
| 8 |
| Rover |
| 272 |
| 254 кВт (345 л. с.) |
| 475 Н·м |
| V8 |
| 4988 см3 |
| 8 |
Трансмиссия
5-ст. МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина
3891 мм
Ширина
1720 мм
Высота
1204 мм
Клиренс
145 мм
Колёсная база
2286 мм
Колея задняя
1471 мм
Колея передняя
1461 мм
Масса
1060 кг
На рынке
Связанные
TVR Chimaera, TVR Tuscan Speed Six
Похожие модели
Melling Wildcat
Сегмент
S-сегмент
Другая информация
Объём бака
57
TVR Griffith 400TVR Tamora Медиафайлы на Викискладе
Как и предшественники, модификации 200 и 400, Griffith 500 был лёгким двухместным спортивным автомобилем с корпусом из стекловолокна и двигателем V8. Первоначально на него устанавливали четырёхлитровый двигатель Rover V8 мощностью 243 л. с., но в 1992 году появилась версия с двигателем 4,3 л 284 л. с. В 1993 году появилась версия Rover V8 с разработанным TVR пятилитровым двигателем в 345 л. с. Все версии Griffith использовали систему управления двигателем Lucas 14CUX. Все модели имели механическую коробку передач с пятью скоростями.
Несмотря на то, что Griffith 500 был с технической точки зрения почти идентичен своей машине TVR Chimaera, у него был другой дизайн кузова, и его выпускали в гораздо меньших количествах[2].
Griffith был лёгким, мощным и хорошо сбалансированным автомобилем. Предложение выпустить бюджетный вариант Griffith Speed Six так и не реализовали. Тем не менее, в 1999 году вышла модель TVR Tuscan Speed Six.
Специальная серия Griffith 500 получила название Blackpool B340. Этот автомобиль появился в играх Gran Turismo и Gran Turismo 2. Автомобиль был похож на обычный Griffith 500 с некоторыми дополнительными опциями.
В 2000 году TVR объявил о завершении производства Griffith. В связи с этим было решено создать ограниченную серию ста автомобилей Special Edition (SE). Хотя он по-прежнему был очень похож на предыдущую модель Griffith 500, SE имел гибридный интерьер — использовались панели приборов TVR Chimaera и TVR Cerbera.
Отличительными элементами были задние фары, а также наружные зеркала, более мощные фары. Некоторые экземпляры также поставлялись с 16-дюймовыми колёсами. Каждый автомобиль поставлялся с пронумерованной табличкой в бардачке, наносился номер сборки и специальный значок. Все автомобили также имели уникальную подпись в багажнике под ковриком.
SE активно выпускались в период с 2000 по 2002 год, последний сошёл с конвейера в 2003 году.
Каждый год владельцы TVR Griffith устраивают съезд под названием The Griff Growl[3].
В 2008 году Al Melling Sports Cars представила Melling Wildcat, родстер, основанный на проекте Griffith, но оснащённый более поздним вариантом двигателя AJP8 от TVR.
8 сентября 2017 года в честь 70-летнего юбилея марки[4] на фестивале Goodwood Revival, появился новый Griffith от возрождённой марки TVR. Дизайн разработал Гордон Мюррей.
Он оснащён модифицированным двигателем V8 Ford Coyote объёмом 5 литров мощностью 507 л. с.
, подвеской с двойным поперечным рычагом, регулируемыми демпферами, поворотной катушкой, шасси обеспечивают граунд-эффект[5].
Примечания
- ↑ 1 2 Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск, 2007. — С. 120—121. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.
- ↑ TVR official production numbers (неопр.). Дата обращения: 3 февраля 2018.
- ↑ Griff Growl (неопр.
) (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 июня 2018. Архивировано 22 июня 2018 года.
- ↑ Long-awaited new TVR to be launched at Revival 2017 (неопр.). GRRC. Дата обращения: 19 июня 2017.
- ↑ New TVR Launch at Goodwood Revival 2017 (неопр.). Дата обращения: 8 сентября 2017.
Ссылки
- TVR Griffith at PistonHeads.com
- TVR Griffith Info and Owners Register
- TVR Griffith 500 SE Register
- TVR Car Club
- Griffith MotorCar Club International
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=TVR_Griffith&oldid=113558106
TVR Griffith 1991 — 2002 — фото, характеристики
Снова возраждая британскую марку, новые хозяева выбрали для своей машины имя, — Гриффит. И в этом есть отсыл к модели ТиВиАр начала 90-ых. Давайте уделим внимание этой, сравниваемой многими журналистами тех лет, с Ягуар Е-Тайп, машине.
Изначально, когда я только узнал о этой машине, мне показалось, что она называется — Гриффин, — типо как — Грифон). Но — нет, эта машина получила свое имя в честь — Джека Гриффита, успешного, американского дилера ТиВиАр. Это очень даже символично, — назвать машину в честь человека приносящего компании хорошую прибыль, учитывая тот момент, что TVR постоянно преследуют финансовые проблемы.
Эта легкая и отлично управляемая машина была показана в английском городе — Бирмингем, в 90-ом году и при том, что выпускалась она аж до начала 2000-ых, выпущено таких было всего 2 582.
И это за 10-ять лет производства! Вы уже знаете о планах нового руководства ТиВиАр, — выпускать по 1 000 новых Гриффитов в год? На фоне таких намерений, серия первой генерации кажется уж явно не большой.
Особенно учитывая тот момент, что это был относительно не дорогой СпортКар.
Давайте посмотрим на фото TVR Griffith. Это маленький родстер собранный на пространственной раме. Кузовные панели здесь из стекловолокна, и во многом именно благодаря этому, снаряженная масса этого ТиВиАр составляет всего 1060кг.
Но не высокой массой эта машина обязана и скромным габаритам; — при длине кузова в 3 900мм, колесная база здесь всего 2280мм, а дорожный просвет при этом равен — 140-ока мм. Кстати, кузов для этой машины, разработал сам, тогдашний глава компании. Вы можете заметить большое, теплоотводящее отверстие в капоте.
Еще здесь очень элегантно выполнен «вырез» под рукоять дверной ручки. А как Вам патрубки выпускной системы в ОлдСкульном стиле? — по моему они выглядят очень по английски).
Сравнивая Гриффит с Е-Тайп, журналисты говорили о такой — же чистой управляемости. Но Вам не кажется, что фары этого ТиВиАр выполнены в том — же ключе, что и фары культового Ягуар?
По фото Вы можете увидеть, что водитель в этом Гриффите сидит практически на задних колесах. Этот момент вместе с идеальной развессовкой по осям, передает очень точное чувство автомобиля.
Также по фото Вы можете заметить, что это весьма хорошо укоплектованный автомобиль, — кожа и даже дерево, — последнее весьма редко встречается на скоростных СпортКарах.
Но наличие отделки салона деревом как — раз подчеркивает, аристократичность этой машины.
Изначально технические характеристики TVR Griffith обуславливались атмосферным V8 4.0л. Этот, как и два последующих двигателя были позаимствованы у Rover. При мощности в 240л.с и тяге в 366Н.
М, маленький, английский родстер был способен ускорится до 100км за 5.2с и развить максимальную скорость в 243км в час. В 92-ом году объем V8 был увеличен до 4.3л, мощность возросла до 284-ех л.с, а тяга до 414-ати Н.
М.
В 93-ем появился новый, аиболее мощный из предлагаемых для первого Гриффита, двигатель. Речь идет о пятилитровом агрегате на 320-ать л.с и тягой в 475Н.М. Такая машина называлась ТВР Гриффит 500, и она способна ускорится до 100км за 4.2с и развить максимальную скорость в 271км в час. Вы можете представить себе езду на легком, открытом автомобиле со скоростью свыше 250-яти)?
С каждым из этих — трех двигателей стыковалась пятискоростная, механическая коробка. Привод разумеется у такой машины мог быть лишь задним.
Это практически не известная, но очень интересная машина. Мне кажется примечательным то, что новую модель, которая должна вывести ТиВиАр в лучшие времена, назвали именем этого, классного СпортКара.
TVR
Groundbreaking. Historic.
TVR Griffith (2G)
Arguably Peter Wheeler’s finest design, the second generation Griffith was launched in 1990 to rave reviews, reputedly with orders being placed every 8 minutes during the 1990 Birmingham Motor Show! This Griffith was a seismic moment in TVR’s history and was a genuine challenge to the traditional automotive order of the day.
Five variants of the Griffith were built, namely the Griffith 400, 430, 430BV, 500 and 500 SE with approximately 2,600 cars produced before production ceased in 2002.
This is the Griffith 500 which utilised a 4,988 cc alloy V8 mated to the Borg Warner T5 gearbox. Power was rated at 340 bhp with 350 lbs/ft of torque. Performance was lively and often required close attention, especially in the wet!
With Peter Wheeler looking to the future, the ambition was for TVR to create its own engine for the Griffith, but it was not to be. That engine was produced, however, and is known as the AJP V8 and was used in later TVR models.
A final run of approximately 100 Griffith 500’s known as the Griffith 500 Special Edition closed production. These cars made use of the Chimaera dash board and had different rear lights and mirrors when compared to the standard 500. They are now much sought after.
Specification
Height: 1205 mm
Wheelbase: 2282 mm
Length: 3892 mm
| Capacity | 4988cc |
| Cylinders | 8 |
| Power | 340 hp (254 kW) 350 ft-lb |
| Acceleration 0-60 (MPH) | 4.10s |
| Top Speed | 169 mph (272km/h) |
| Height | 1205 mm |
| Length | 3892 mm |
| Wheelbase | 2282 mm |
| Kerb Weight | 1060 kg |
| Top Speed | 169 mph (272km/h) |
| Max Power | 340 hp (254 kW) |
| Max Torque | 350 ft-lb |
| Acceleration 0-60 (mph) | 4.10s |
| Capacity | 4988cc |
| Technology | V8 2 valves per cylinder |
| Gear Box | 5 speed manual |
| Power To Weight | 320 hp / tonne |
| Brakes | 260 mm ventilated disc front and rear |
| Rims Front | 15″ |
| Rims Rear | 16″ |
Options
- TVR Griffith (2G)
TVR Griffith — TVR Griffith
В TVR Griffith, более поздние модели, называемые Гриффит 500, это спортивная машина спроектирован и построен TVR, производство началось в 1991 году и закончилось в 2002 году. Имя Griffith снова появилось на спортивном автомобиле, выпущенном под возрожденным брендом TVR в 2017 году.
Первое поколение (1991–2002)
Как и его тезки-предшественники, Гриффит 200 и Гриффит 400, современный Гриффит был легким (1060 кг (2337 фунтов)) стекловолокно-корпусный, 2-дверный, 2-местный спорткар с Двигатель V8. Первоначально он использовал 4,0 л 240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.) Ровер V8 двигатель, но он мог быть опционально увеличен до 4,3 л 280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.
) в 1992 году с дополнительным вариантом головки блока цилиндров с большим клапаном. В 1993 году с разработанным TVR 5,0-литровым двигателем мощностью 340 л.с. (254 кВт; 345 л.с.) стала доступна версия Rover V8. Все версии Гриффита используют Лукас Индастриз 14CUX система управления двигателем.
Все модели используют пятиступенчатую механическую коробку передач от Rover и TREMEC.
Хотя Griffith был почти механически идентичен своей сестринской машине, Химера, он имел иную конструкцию корпуса и выпускался гораздо меньшими партиями.[2]
Griffith был легким, мощным и хорошо сбалансированным автомобилем. Предложение Гриффита по недорогой шестерке так и не стало реальностью производства; к тому времени, когда он был запущен вместе с Griffith в 1999 году, он превратился в Тосканский Speed Six.
Специальная серия Griffith 500 для японского рынка была выпущена под названием Блэкпул B340. Этот автомобиль был показан в Gran Turismo, Gran Turismo 2 (в первом случае как Griffith 4.
0 в версиях NTSC и PAL) и Эмоции за рулем Type-S. Автомобиль был похож на обычный Griffith 500 с некоторыми вариантами, сделанными на заказ. На японский рынок также попал автомобиль с двигателем B275 4.
0 с алюминиевой панелью из плетеной ткани.
В 2000 году TVR объявили о прекращении производства «Гриффит». Ограниченная серия из 100 автомобилей Special Edition (SE) должна была ознаменовать окончание производства.
Хотя все еще очень похож на предыдущую модель Griffith 500, SE имел гибридный интерьер с приборной панелью Chimaera и сиденьями Cerbera.
Примечательно, что задние фонари были другими, наряду с другими зеркалами заднего вида, более мощными фарами и прозрачными линзами указателей поворота. Некоторые также шли с 16-дюймовыми колесами.
Каждая машина была снабжена пронумерованной табличкой в перчаточном ящике с номером сборки и значком Special Edition на багажнике. У всех автомобилей также была уникальная подпись в багажнике под ковром. СЭ были построены в период с 2000 по 2002 год, последний зарегистрирован в 2003 году.
Каждый год, чтобы отпраздновать TVR Griffith, их владельцы проводят собрание под названием «The Griff Growl».[4]
В 2008 году компания Al Melling Sports Cars представила Меллинг Wildcat, родстер, в значительной степени основанный на Griffith, но оснащенный вариантом более позднего TVR. AJP8 двигатель.
Характеристики
- Двигатель
- Название: Ровер из сплава V8
- Клапанный механизм: 2 клапана на цилиндр, верхний клапан
| 4.0 | 3,950 | 240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.) | 270 lb⋅ft (366 Нм) при 4000 оборотах в минуту | 245 км / ч (152 миль / ч) | 4.7 | 12.1 |
| 4.0 HC | 3950 Кулачок Hi-Lift | 275 л.с. (205 кВт; 279 л.с.) | 305 lb⋅ft (414 Нм) | 254 км / ч (158 миль / ч) | 4.7 | 12.1 |
| 4.3 | 4,280 | 280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.) | 305 lb⋅ft (414 Нм) при 4000 оборотах в минуту | 254 км / ч (158 миль / ч) | 4.6 | 11.3 |
| 4.5 | 4,495 | 285 л.с. (213 кВт; 289 л.с.) | 310 фунт-фут (420 Нм) | 254 км / ч (158 миль / ч) | 4.6 | |
| 5.0 | 4,988 | 340 л.с. (254 кВт; 345 л.с.) | 350 фунтов на фут (475 Нм) (320 фунтов на фут (434 Нм) с катализатором) | 272 км / ч (169 миль / ч) | 4.1 | 10.5 |
- Передача инфекции
- Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая (Rover LT77 или Тремек Т5)
- Приостановка
- Передний: Независимый, двойные поперечные рычаги, газовые амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости
- Сзади: Независимая, на двойных поперечных рычагах, газовые амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости
- Тормоза
- Спереди: 260 мм (10,2 дюйма) с вентиляцией дисковые тормоза
- Сзади: вентилируемые дисковые тормоза 260 мм (10,2 дюйма)
- КолесаСпереди: 15 дюймов алюминий сплав
- Сзади: 16 дюймов алюминий сплав
- Шасси / кузов
- Панели кузова: Стекловолокно
Емкость топливного бака: 57 литров (12,5Imp. галлоны, 15.0 Галлон США)
- Вес: 1060 кг (2336 фунтов) (сухой)
- Длина: 3891 мм (153,2 дюйма)
- Высота: 1204 мм (47,4 дюйма)
- Ширина: 1720 мм (67,7 дюйма)
- Колесная база: 2286 мм (90,0 дюйма)
- Передняя колея: 1461 мм (57,5 дюйма)
- Задняя колея: 1471 мм (57,9 дюйма)
- Дорожный просвет: 145 мм (5,7 дюйма)
- Вид сзади на третью четверть
Второе поколение (2020–)
8 сентября 2017 г., в год 70-летия марки.[6] на Goodwood Revival, новый Griffith был представлен под возрожденной маркой TVR, в которой представлены дизайнерские работы Гордон Мюррей. Он имеет Cosworth модифицированный Ford Coyote 5,0-литровый Двигатель V8[а] мощностью 500 л.с. (507 л.с., 373 кВт), подвеска на двойных поперечных рычагах с регулируемыми амортизаторами койловера, углеродное волокно эффект земли шасси.[7] Он может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) примерно за 4 секунды, а максимальная скорость может превышать 322 км / ч (200 миль в час). Новый Griffith сохраняет механическую коробку передач, которая использовалась в предыдущих моделях TVR, что делает его подходящим автомобилем для водителя, но включает АБС, усилитель руля, и контроль тяги в стандартной комплектации, чтобы обеспечить высокую выходную мощность и обеспечить устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Широкое использование углеродного волокна помогает снизить вес, и в результате он весит менее 1250 кг (2756 фунтов) с соотношением 50:50. распределение веса Достигается за счет конструкции Griffith из алюминия и компонентов из углеродного волокна, что улучшает управляемость. Элементы дизайна, такие как большие передние воздухозаборники, передний сплиттер и задний интегрированный диффузор, помогают повысить аэродинамику, в то время как двойные боковые выхлопные трубы и двойная пузырчатая крыша добавляют целеустремлённому облику автомобиля. Внутри автомобиля учитывается настройка, ориентированная на водителя, с цифровой приборной панелью, предоставляющей полезную информацию, и минимальными элементами управления, присутствующими на рулевом колесе и приборной панели. Кондиционер, кожаная отделка салона и мультимедийная система также входят в стандартную комплектацию. Предполагалось, что производство Griffith начнется в 2019 году, начальная партия составит 500 автомобилей Launch Edition (LE) и будет стоить 89 995 фунтов стерлингов.[8] Дата запуска сейчас с начала до середины 2020 года из-за правил Европейского Союза. Поскольку правительство Уэльса владеет 3% TVR, оно обязано подавать заявки на реконструкцию заводов по всему ЕС, что отложило начало производства.[9]
Производство по годам
[10][11]
- 1992: 602
- 1993: 230 (169 2DR + 61 500)
- 1994: 292
- 1995: 284
- 1996: 288
- 1997: 232
- 1998: 231
- 1999: 187
- 2000: 90
- 2001: 82
- 2002: 64
- 2020: Будет запущено
Загрузка...
