- Maserati Quattroporte — спортивные полноразмерные седаны класса «люкс», которые изготовляются итальянской компанией Maserati с 1963 года.
- В переводе с итальянского «Quattroporte» означает «четыре двери». Существует шесть поколений Maserati Quattroporte:
- Maserati Quattroporte 1 (1963–1970)
- Maserati Quattroporte 2 (1974–1978)
- Maserati Quattroporte 3 (1976–1990)
- Maserati Quattroporte 4 (1994–2000)
- Maserati Quattroporte 5 (2003–2013)
- Maserati Quattroporte 6 (2013-по настоящее время)
Четвёртое поколение Maserati Quattroporte (Мазерати Кваттропорт) дебютировало в 1994 году. Модель, без сомнений, можно назвать спортивной, глядя на стремительный силуэт, выразительные линии кузова, короткий передний свес.
Модель уменьшилась в габаритах, по сравнению с предшественником. Длина седана составляет 4550 мм, а ширина — 1810 мм. Увеличилась колесная база на 50 мм (2650 мм). Самой главной деталью, которая повлияла на динамику разгона и поведение автомобиля на дороге, стала потеря порядка 400 кг снаряженной массы.
- Подвеска для новой модели Кваттропорт разработана полностью «с нуля»: спереди — стойки МакФерсон, сзади подвеска рычажного типа.
Впервые Maserati Quattroporte стали оснащать системой ABS и подушками безопасности. Maserati Quattroporte IV предлагалась на выбор с V-образными, 6- или 8-цилиндровыми силовыми агрегатами, объемом 2.0 л (Biturbo) и 3.2 л.
Показатели динамики Кваттропорт впечатляют — до «сотни» седан разгонялся всего за 5.8 с, а максимальная скорость варианта с мотором V8, объемом 3.2 л, составляет 270 км/час. Производство Maserati Quattroporte IV полностью остановлено в 2001 году.
- Архивные фото:
- 1994 Maserati Quattroporte
2.0 MT / 287 л.с.
Пробег — 95000 км
3-й хозяин
Поменяны катушки, свечи,тряхнул подвеску,ноые колодки диски,новая резина,пробег родной меняный грм,новые турбины.история починок 2-х предыдущих владельцев на драйве.2.0 битурбо 287 л.с. Мкпп гетраг 6-ти ступка работает как нужно скорости не вылетают потолок алькантара.25.01.17 заменил сцепление на новое.рассмотрю варианты все варианты обмена,возможно на корч,можно на мб w221 ,бмв f01 с моей доплатой,
Цена: 550 000
auto.ru
Голубых кровей. Maserati Quatroporte IV
btdrive
«Нужно узнать, нужно привезти…Италия!» — так говорил герой Андрея Миронова в фильме «Берегись автомобиля», правда речь шла совсем не о Мазерати. Но тезис «узнать» здесь как нельзя кстати: «роскошных итальянцев» у нас до сих мало, а уж «возрастных», без пяти минут янгтаймеров и того меньше. Настоящая редкость пару недель назад побывала на тесте у «Большого тест-драйва». Знакомьтесь, Мазерати Кватропорте четвёртого поколения.
Рассказ об этом автомобиле просто не мыслим без представления главного дизайнера, общепризнанного гения автомобильного дизайна — Марчелло Гандини (Marcello Gandini). Сын владельца фармацевтического предприятия, Марчелло с детства активно увлекался…музыкой. Однако, согласно легенде, юноша увидел на улице Cord 810. Вид автомобиля настолько поразил будущего маэстро, что уже спустя год Марчелло поступает в университет на отделение механики и полностью посвящает себя изучению автомобилестроения.Начав как гаражный мастер (первой его работой стала лёгкая переделка автомобиля приятеля), Гандини пробовал себя в мультипликации, разрабатывал дизайн обоев, пока, наконец, судьба не свела его с уже известным на тот момент Нуччо Бертоне.С 1965, более 15-ти лет проработав с Бертоне, Марчелло Гандини создал более тридцати концептов, оказавших колоссальное влияние на мировой автодизайн.Позже он создаст великое множество необычных и всемирно признанных с точки зрения дизайна автомобилей. Вот лишь короткий список: Lamborghini Miura, Countach и Diablo; Lancia Stratos, BMW 5-series (E12, он же первый кузов 5-ки), Maserati Shamal — и вот этот Quattroporte IV.Просмотрев все его работы, фамильные черты автора угадываются сразу: это прямые, «чистые» линии, напрочь чуждые «украшательства». Фирменная фишка, впервые появившееся ещё в далёком 1970 году на концепте Lancia Stratos Zero — скошенная арка, осталась и здесь, спустя тридцать с лишним лет как автограф мастера.
Салон сохранился (вернее, сохранил предыдущий владелец) в близком к идеальному состоянию. К слову, нынешний владелец, Артём — второй по счёту, до него Кватро был куплен абсолютно новым.
Ощущения от салона: сегодня так не делают. Если быть до конца честным, то и раньше так, с такой тщательностью и используя именно эти сорта дерева и кожи, изготовляли только исключительные автомобили.
Кватропорте четвёртого поколения можно по праву считать эксклюзивным авто. Взять хотя бы количество экземпляров — всего 2400 автомобилей сошло с конвейера за шесть лет производства( с 1994 по 2000). В мелочах мы вновь сталкиваемся с борьбой двух эпох — цифровой и аналоговой. Из аналогового — настоящие золотые часы Cartier, утончённая выделка кожи (особенно хорошо это будет видно на фотографиях сидений)…
…и дерева, взятого будто от фамильного итальянского серванта. Из нового — АБС, подушки безопасности, продвинутая стереосистема и подвеска с четырьмя режимами жёсткости.Трезубец разбросан повсюду, но его присутствие ненавязчиво и аккуратно. Он в большей степени не напоминает о марке, а подчёркивает её исключительность.
История Кватропорте началась без участия именитого дизайнера. Первый автомобиль был представлен в Турине в 1963 году. Название переводится с итальянского как «четырёхдверный», и она действительно стала первой моделью с таким количеством дверей.В 1976 году вышло второе поколение, получившая трёхлитровый мотор V6 и гидропневматическую подвеску. В серию автомобиль так и не пошёл. На сегодняшний день этот авто — завидный экспонат в личных коллекциях. так сегодня сегодня этот авто — радикальная редкость. Кватропорте III вышел в 1979, став основной моделью на производстве. Наконец, четвёртая серия с задним приводом, несущим кузовом, независимой передней подвеской типа McPherson и задней трапециевидной, на рычагах. Но об этом чуть позже, а пока детально пробежимся по салону.
Нетипичному, «британскому» цвету кузова вторит такой же салон. Все кресла имеют электрорегулировки, руль перемещается в обеих плоскостях. Комфортное положение найти нетрудно; посадка полу-спортивная: сидишь низко, потолок не высокий, однако тесноты не ощущается.
Пространства сзади хватит не всем, хотя для 1994 года эргономика продумана весьма хорошо. Посадка на задний диван чем-то напомнила Пежо 406: там тоже приходится слегка пригнуться. Обратите внимание на ниши для карабинов ремней безопасности: на свежих Мазерати таким мелочам уделили чуть меньше внимания.
Багажник правильной формы, внутри отделан качественным ворсовым ковром. Для сумок из «Букваря вкусов» места более чем достаточно.Коробки предлагались две: 6-ти ступенчатая механическая и 5-ти ступенчатый автомат. Нам на тесте удалось проверить работу автоматической коробки, и вот пара наблюдений. Переключается она максимально плавно, никаких рывков и дёрганий нет и в помине. Причём нам показалось, что она адаптируется под поведение и работу газом: спокойная на низких скоростях и весьма резвая при активной работе дросселем.Под капотом несколько вариантов двигателей V6 объёмом 2.0 литра (мощностью 284 или 306 л.с.) и 2.8 литра — 287 л.с., а также V8 объёмом 3.2 литра мощностью 335 л.с. У всех 4 распределительных вала, 4 клапана на цилиндр и две турбины. Разгон до первой сотни по паспорту — 5.8 секунды, примерный расход — 15-18 литров на сотню. Много? Братцы, так ведь интеллигентная внешность скрывает под собой настоящий спорткар, хоть и с некоторыми оговорками.
Даже учитывая возраст автомобиль не отдаёт нафталином. Общее впечатление — он мужской в самом лучшем смысле этого слова.
Явная, но не аляпистая роскошь соседствует здесь с тяжёлым по нынешним временам рулём, упругими педалями и благородным, но вовсе не медленным управлением разгоном и торможением.
На «Кватро» можно, говоря простым языком, притопить — но 80% времени у вас будет желание неспешно катиться по вечернему городу, осознавая свою значимость и благородство.
Как верно заметил Сергей Стиллавин, Мазерати — одна из немногих элитный марок автомобилей, которую не затронул тот кроваво-криминальный след, который ассоциируется у нас c большинством автомобилей начала/середины 90-х. Недавно побывавший S-класс в кузове W140 — лучший тому пример.
Даже просто находясь в салоне Кватропорте ты невольно ностальгируешь по тому времени, которого нет; по тому автомобилю, который и тогда был не у многих, а сегодня и вовсе малознаком массам.А стоимость? Для нынешнего владельца она практически бесценна: но об этом он рассказал нам сам, в постскриптуме…P.S.
Артём, владелец, идеолог портала «Maserati Club Russia» :»Формы итальянских автомобилей всегда манили своим совершенством, даже когда я ещё был подростком. Со временем мечта по обладанию произведением итальянского автопрома стала явью.
Огромная любовь к автомобилям Maserati подвигла меня на организацию автомобильного клуба Maserati в России (проект находится в состоянии зарождения).
Нынешний год для Maserati юбилейный. 100 лет компания следует идеологии своих создателей и продолжает радовать концептуальными новинками.
На мой взгляд, в богатой истории компании имеется огромное количество автомобилей, которые можно с уверенностью назвать шедеврами. Лично для меня эра «клинообразных» машин — самая интересная. Балансируя на грани здравого смысла, Маэстро Гандини сумел продемонстрировать всему автомобильному миру новое видение идеального автомобиля.
Чёткие формы и прямые линии по-настоящему мужских спортивных автомобилей Maserati поколения Biturbo, в совокупности с техническими особенностями и идеологией компании, сформировали требования, предъявляемые к совершенному автомобилю 90х годов прошлого столетия.
Сегодня, практически все автомобили лишены индивидуальности и не могут составить конкуренцию своим предшественникам. Что в них есть? Куча электроники и подушек безопасности? Больше места и комфорта? Смазливый, однотипный дизайн? Экономичные и экологичные моторы?…. Да, Вы абсолютно правы, НО в них нет души и драйва…
нет того необычного чувства, которое мы все получили в первый раз сев за руль.Когда я сел за руль, цель была не просто доехать из точки А в точку Б: меня переполняло желание научиться чувствовать машину и получить максимум удовольствия от управления. Сегодня это стало практически невозможно.
Передний привод, коробка автомат, системы курсовой устойчивости, парктроники и т.д. привели к полному отсутствию свободы. Это необходимый минимум, предъявляемый к новому автомобилю, чего уж говорить о более дорогих? Они могут практически всё…Держат рядность, тормозят перед препятствием и даже паркуются.
Да, это удобно и я не могу не согласиться c этим, НО с каждым годом автопроизводители делают нашу жизнь всё более похожей на историю, описанную в художественном фильме Demolition Man (Разрушитель) 1993 года выпуска, где герой Сильвестра Сталоне, попав в 2032 год из 90 годов прошлого столетия, вынужден ездить на машине с автопилотом и заниматься виртуальный сексом…
(рекомендую к просмотру на веранде Маяка).Готовы ли Вы к такому финалу?!В заключении хочется сказать, что абсолютно у любого автомобиля всегда есть сторонники и противники и Maserati не исключение. Однако, можно констатировать, что равнодушных к Maserati не будет никогда».
Ссылка на портал владельцев Мазерати — здесь: http://maseraticlubrussia.ru/
"Мазерати Кватропорте": технические характеристики и особенности всех шести поколений
«Мазерати Кватропорте» — спортивные полноразмерные седаны, покоряющие своей изысканностью и нескромной роскошью. Они начинают триумфальное восхождение на автомобильный Олимп с 1963 года.
На сегодняшний день выпускается уже шестое поколение легендарного «железного коня». В переводе с итальянского «Quattroporte» означает «четыре двери». Это настоящий симбиоз агрессивного шика и неистовой силы.
«Мазерати Кватропорте» — это не средство для передвижения, а автомобиль для настоящих ценителей скорости и комфорта, вместе взятых.
Впервые автомобиль появился на публике в 1963 году на автосалоне в Турине. Этот легендарный автомобиль, созданный под руководством Пьетро Фруа, стал первым седаном итальянского производителя. Модели шестидесятых годов могли уже тогда похвастаться современным по тем временам оборудованием и максимальным комфортом.
В них уже имелся кондиционер, электрические стеклоподъемники, V-образный 260-сильный двигатель под капотом и, конечно, мощная спортивная подвеска. Спорткар разгонялся до первой сотни всего за восемь секунд и продолжал ускоряться до отметки спидометра в 225 километров в час.
Такие показатели сделали его самым быстрым седаном современности. Всего было выпущено несколько сотен экземпляров модели «Кватропорте». Среди первых счастливых владельцев были такие известные люди, как Марчелло Мастрояни, Питер Устинов, Энтони Куин и принц Монако Ренье Третий.
Кстати, нужно отметить, что знаменитым автомобилем из этой серии владел и советский руководитель Леонид Ильич Брежнев.
В 1976 году выпустили новую «Мазерати Кватропорте». Эта модель имела более изысканный и утонченный дизайн нежели ее предшественница. Подвеска этой «малышки» стала гидропневмотической.
Новый седан, построенный на шасси модели Citroen SM, имел под капотом 190-сильный двигатель V6 объемом 3,0 литра и был значительно медленнее предшественника. Автомобиль еле-еле дотягивал до двухсот километров в час.
И серийного выпуска этой модели покупатель так и не дождался.
Печальным фактом стало то, что данная модель не получила сертификат на соответствие стандарту ЕС, что практически и перекрыло кислород. Автомобиль больше не мог продаваться в большинстве стран Европы.
Что этому послужило? Может слишком много негативных моментов сошлись одновременно в одной точке? Неспокойное время, когда в автомобилестроительной промышленности началось брожение, сопровождающееся многочисленными забастовками. Неудачное слияние компаниями «Ситроен» и «Мазерати», а потом и «Пежо».
Да и разразившейся нефтяной кризис семидесятых тоже сослужил свою службу. Все эти факторы поставили на втором серийном выпуске спортивной модели «крест». Однако несколько экземпляров спорткара все же выпустить успели. Итогом стали тринадцать экземпляров, несколько из которых сохранились до наших дней.
Многие коллекционеры гоняются за этой моделью и готовы выложить за нее довольно кругленькую сумму.
Выпуск автомобиля в 1976 году продолжился. Его период длился до 1990 года. После того, как выпуск второго поколения, по мнению разработчиков спорткара, оказался неудачным, было решено вернуться к истокам. Классический вариант «Мазерати Кватропорте» казался теперь более надежным и финансово оправданным. Автомобиль вновь становится заднепроводным с V-образной «восьмеркой» под капотом.
Проектировщиком, который разрабатывал данную модель, был основатель кузовного ателье «Italdesign» Джорджетто Джуджаро. Это и понятно, ведь кому как не итальянцу иметь возможность проектировать такую «ласточку». Особым шармом обладала ограниченная серия Royale с форсированным до 299 л. с. мотором и еще более люксовым интерьером. Таких машин было выпущено всего пятьдесят три.
Апрель 1994 года ознаменовался выпуском четвертой модели «Мазерати Кватропорте». Дизайн доверили разработать Марчелло Гандини. Фантазия Марчелло завела его далеко. Вид автомобиля получился необычным и практически на «грани фола».
Был огромный риск, что такая оригинальная модификация разработчика оттолкнет покупателей от спорткара, но риск, в конце концов, оправдался. Оригинальность автомобиля оценили по достоинству. Кроме того, что внешность авто была необычной, внутренняя отделка тоже отличилась шиком.
Поистине беспроигрышным решением было применить для отделки салона дерево и кожу.
Все получилось шикарно. Нельзя не отметить, что у этой модели имелась прекрасная шумоизоляция. Характеристики спорткара изменилась существенно.
Основными особенностями стали усиленные двери, подушка безопасности, 3-канальная ABS и система автоматического прекращения подачи бензина, предназначенная на случай дорожно-транспортного происшествия.
С 1994 по 2000 год было произведено 2,4 тысячи экземпляров единственного на тот момент спортседана «Мазерати».
Это урожайное время пришлось на 2003-2013 годы. На протяжении всех эти десяти лет пятое поколение «Мазерати Кватропорте» выходило с автомобильного конвейера. Эта модель претерпела серьезное внешнее преображение и превратилась в восхитительную красотку.
Все комплектующие автомобиля выглядели великолепно. Классика седана удачно сочеталась с жесткой агрессией спортивного автомобиля. Под капотом спорткара расположилась шикарная 32-клапанная V-образная «восьмёрка» объемом 4.2 литра.
«Сердце железного коня» вырабатывало «400 лошадей».
Агрегатировался он 6-диапазонной МКПП, а разгонялся до ста километров в час всего за 5,2 секунды. Скоростной максимум составил двести семьдесят пять километров в час. Автомобиль стал настоящим идолом и образцом того, какой должна быть спортивная «четырехдверка» класса «премиум».
Конечно же и про элементарные удобства создатели автокара не забыли. В салоне, отделанном исключительно дорогими материалами, места не пожалели.
Все сиденья нового «Quattroporte» имели вентиляцию, подогрев и даже массаж, а для заднего пассажира был предусмотрен складной деревянный столик. Впечатлил и багажник «Мазерати». Он получился 450-литровым.
Тираж пятого поколения составил 25000 автомобилей, чем намного превысил численность «Quattroporte» всех ранее выпущенных поколений вместе взятых. На российском рынке автомобиль предлагался по цене от шести миллионов рублей.
Шестое поколение «Мазерати Кватропорте» начинает свой отчет с 2013 года и длится по сегодняшний день. Она отличается от своих знаменитых предшественниц 3-литровым 410-сильным двигателем, который позволяет разогнаться спорткар до ста километров в час за 5.1 секунды. Но это касается базового мотора.
Есть в модельном ряду этого поколения и топовая версия. Под капотом стоит очень мощный агрегат V8 twin-turbo, который выдает пятьсот тридцать лошадиных сил. С этими параметрами автомобиль может разогнаться до 307 километров в час. У автолюбителей имеется также реальная возможность выбрать спорткар любого цвета.
Здесь вкусовые пристрастия удовлетворятся полностью.
С «Мазерати Кватропорте» жизнь превращается в прекрасное путешествие на высокой скорости с максимумом удовольствия и комфорта. Автомобиль по праву держит лидирующие позиции на мировом автомобильном рынке и сдавать их не собирается.
Maserati Quattroporte IV
Материал из Энциклопедия журнала «За рулем»
Предыдущие поколения:
Maserati Quattroporte I (1963–1970);
Maserati Quattroporte II (1974–1978);
Maserati Quattroporte III (1976–1990);
| Maserati Quattroporte IV | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Четырёхдверный седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4550 мм |
| ширина | 1810 мм |
| высота | 1380 мм |
| колесная база | 2650 мм |
| колея передняя | 1522 мм |
| колея задняя | 1502 мм |
| дорожный просвет | 120 мм |
| объем багажника | 475 л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 8-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 3217 см3 |
| Мощность | 335/6400 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 450/4000 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | шестиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые вентилируемые |
| Расход топлива | 13,1 л/100 км |
| максимальная скорость | 270 км/час |
| годы производства | 1994–2000 |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 1647 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 5,8 сек |
Для Quattroporte четвёртого поколения Maserati предлагала четыре двигателя, но наиболее популярными были два агрегата: турбонаддувная 2,8-литровая 24-клапанная «шестерка» мощностью 280 л.с. и 3,2-литровая 32-клапанная «восьмерка» в 335 л.с. Стандартной являлась механическая 6-ступенчатая коробка передач фирмы Getrag, по заказу устанавливали многорежимный 4-ступенчатый «автомат».
Полностью независимая подвеска колес с электронным управлением амортизаторов переменной жесткости, мощные дисковые тормоза всех колес обеспечивали безопасную и комфортную езду. Особое внимание уделили салону, который значительно отличается от предыдущей модели. В стандартное оборудование входили автоматический кондиционер, полный «электропакет», высококлассная аудиосистема.
Двигатели: 2.0 (287 — 306 л.с.) 2.8 (280 — 284 л.с.) 3.2 (335 л.с.)
Последующие поколения:
Maserati Quattroporte V (2004-2012);
Maserati Quattroporte VI (2012-н.в.);
Назад
Quattroporte IV Evoluzione
When Ferrari took over control of Maserati in July 1997, one of the main objectives was to radically improve the quality of the vehicles. Although it was widely renowned for its excellent driving qualities, the fourth generation Quattroporte suffered since its introduction from reliability problems. Measurements taken were a complete revision of the production process and hundreds of the Quattroporte’s components were redesigned in order to improve quality. The result was presented in 1998. These revised Quattroportes can be recognised by the “Evoluzione” label on the front wings.
| Model code | Tipo AM337 | Tipo AM337 | Tipo AM337 |
| Body type | 4-door, 5-seater saloon | 4-door, 5-seater saloon | 4-door, 5-seater saloon |
| Design | Marcello Gandini | Marcello Gandini | Marcello Gandini |
| Production years | 1998 — 2001 | 1998 — 2001 | 1998 — 2001 |
| Maserati era | Ferrari | Ferrari | Ferrari |
| Numbers produced | 200 | 190 | 340 |
| Chassis | Steel monocoque | Steel monocoque | Steel monocoque |
| Dry weight | 1,543kg | 1,571kg | 1,647kg |
| Engine configuration | 90° V6, 24 valves, double overhead camshaft, twin-turbo | 90° V6, 24 valves, double overhead camshaft, twin-turbo | 90° V8, 32 valves, double overhead camshaft, twin-turbo |
| Displacement | 1,996cc | 2,790cc | 3,217cc |
| Maximum power | 287hp @ 6,500rpm | 284hp @ 6,000rpm | 335hp @ 6,400rpm |
| Top speed | 260km/h | 255km/h | 270km/h |
Register here for the latest information from Maserati
- CONFIRM YOUR REGISTRATION
- Thank you for your interest in the world of Maserati.To complete your registration please click on the link in the confirmation e-mail
- Your Maserati Team
- There has been an error
- Our system could not process your request.
- We apologize for the inconvenience.
Build & Price
Build & Price
Maserati Quattroporte поколение IV: технические характеристики, комплектации, кузова на сайте mbib.ru
Найдено: 1 объявление.
Показаны: 1-1 (страница №1).
Дополнительные предложения по вашему запросу.
- Maserati Quattroporte VI, 20144 100 000 ₽Дизель, 275 л.с., Седан, Задний приводМазератти Кватропорте 2014 г.в. Состояние отличное! Небольшой торг. Звонить строго до 20:00Махачкала, 01.01.2022 13:15
- Maserati Quattroporte VI, 20133 820 000 ₽3.0 л, Бензин, 410 л.с., Седан, Автомат, Задний приводGTS 3,8530 л.с. Машина куплена в 2015 году !!! Автомобиль любимый, в идеальном состоянии , хранение на теплом паркинге . Машина не одна в семье , поэтому эксплуатируется только по выходным Продаю только по причине , срочно нужны …Москва, 29.12.2021 09:01
- Maserati Quattroporte VI, 20154 730 000 ₽3.0 л, Дизель, 410 л.с., Седан, Автомат, Задний приводПРОДЛЕННАЯ ГАРАНТИЯ В ПОДАРОК Внимание! Только для клиентов AVILON Автомобили с пробегом мы предлагаем специальную кредитную программу «Гарантия минимального ежемесячного платежа». Условия кредитования: • Первоначальный взнос от 30%…Москва, 29.12.2021 00:48
- Maserati Quattroporte VI, 20071 080 000 ₽4.2 л, Бензин, 400 л.с., Седан, Автомат, Задний приводТехнически полностью исправна полное то 300 км назад ремонт передней и задней подвески замена фаз двигателя все масла жидкости фильтра сел поехал акпп не робот без пинков рывков и прочее цена ниже рынка есть не большие царапки по ку…Саранск, 28.12.2021 23:40
- Maserati Quattroporte, 20163 990 000 ₽3.0 л, Бензин, 410 л.с., Седан, Автомат, Полный приводЯ второй хозяин, первая регистрация декабрь 2017г. Отличное состояние, недавно пройдено полное ТО. Полная техническая исправность, работает все, ошибок нет. Полная комплектация: салон из перфорированной натуральной кожи Рrеmium, обо…Москва, 28.12.2021 08:30
- Maserati Quattroporte, 20143 150 000 ₽3.0 л, Бензин, Автомат, Полный приводАвтомобиль в идеальном внешнем и техническом состоянии. Своевременное обслуживание автомобиля, все ТО согласно регламенту. Три регистрационных действия ,Один владелец за всё время эксплуатации авто. ПТС оригинал. 2 ключа. «Rоуаl Мо…Москва, 26.12.2021 08:00
- Maserati Quattroporte VI, 20164 700 000 ₽3.0 л, Бензин, 410 л.с., Седан, Автомат, Полный приводЯ второй хозяин, первая регистрация декабрь 2017г. Отличное состояние, недавно пройдено полное ТО. Полная техническая исправность, работает все, ошибок нет. Полная комплектация: салон из перфорированной натуральной кожи Premium, обо…Москва, 21.12.2021 17:47
- Maserati Quattroporte VI, 20132 859 000 ₽4.0 л, Бензин, 410 л.с., Седан, Автомат, Полный приводГАРАНТИЯ ЮРИДИЧЕСКОЙ ЧИСТОТЫ АВТОМОБИЛЯ 100% При обмене своего а/м с пробегом на наш а/м с пробегом, ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СКИДКА НА ВЫБРАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ 20 000 руб! При покупке автомобиля в КРЕДИТ дополнительная скидка 10 000 руб.Автомоби…Москва, 20.12.2021 10:36
- Maserati Quattroporte, 20165 850 000 ₽Дизель, Автомат, Задний приводПриобретался у официального дилера в 2017 году. Оригинал ПТС, 2 владельца. Дополнительные опции: — Акустическая система hаrmаn/каrdоn — Камера заднего вида — Система навигации — Память водительского сиденья — 4-зонный климат-…Москва, 18.12.2021 14:30
- Maserati Quattroporte, 2004850 000 ₽4.2 л, Бензин, 400 л.с., Седан, Автомат, Задний приводНа полном ходу, ухоженный автомобиль, звоните. Возможен обмен с вашей доплатой
Maserati Quattroporte — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазерати Кватропорте
История Maserati Quattroporte начинается с конца семидесятых годов прошлого века, а его замысловатое название дословно переводится как четырехверный. Актуальное, на данный момент, шестое поколение увидело свет ее в 2012 году и до сих пор держится на конвейере. Производитель пока не спешит расставаться с моделью и регулярно проводит обновления.
Так, более свежие версии отличаются иной решеткой радиатора. Она стала шире и получила оформление с широко расставленными тонкими вертикальными хромированными ребрами, как у кроссовера Levante. За дополнительную плату, можно заказать активные заслонки, снижающие аэродинамическое сопротивление. Также был изменен передний бампер и капот.
Последний получил более рельефные очертания с выштамповкой по центру. Салон обзавелся продвинутым оснащением. На центральной консоли красуется сенсорный экран на 8,4 дюйма. Под ним располагается иная, лаконичная, панель управления с крупными физическими кнопками. Часть задач управления легла на шайбу, расположившуюся на центральном тоннеле, недалеко от рычага КПП.
Новая мультимедийная система способна синхронизироваться как через Apple CarPlay, так и через Android Auto. Из прочих нововведений стоит отметить расширенный комплекс безопасности.
За дополнительную плату, можно заказать систему кругового обзора, а также адаптивный радарный круиз-контроль, способный совершать полную остановку в автоматическом режиме, а также предупреждать водителя об опасности лобового столкновения.
Размеры
Мазерати Кватропорте — это полноразмерный четырехдверный пятиместный спортивный седан премиум класса. Он насчитывается внушительные 5264 мм в длину, 1948 мм в ширину, 1481 мм в высоту и 3171 мм между колесными парами. Дорожный просвет невелик и насчитывает скромные 127 миллиметров.
Производитель находится в составе концерна FCA и получил от него фирменную платформу, на которой выпускался Chrysler 300C и которая, в свою очередь, осталась со времен сотрудничества с концерном Daimler и применялась в E классе. Что касается подвески, то она полностью независимая.
Спереди два продольных рычага, а сзади многорычажная конструкция.
Технические характеристики
Maserati Quattroporte получила широкую линейку силовых агрегатов. Базовый силовой агрегат представляет из себя V-образную бензиновую трехлитровую шестерку. У него непосредственная система подачи топлива и два турбокомпрессора.
Благодаря такому строению, производителю удалось предложить покупателям несколько вариантов форсировки: 350, 410 и 430 лошадиных сил. Самый старший силовой агрегат – это 3,8-литровая V-образная турбированная восьмерка на 530 лошадей.
Для любителей агрегатов на тяжелом топливе доступен трехлитровый турбодизельный V6. Во всех случаях, за передачу крутящего момента отвечает классический гидромеханический восьмиступенчатый автомат. Привод по умолчанию задний.
Для двух старших модификаций трехлитрового бензинового мотора доступна система полного привода. С помощью многодисковой муфты, часть крутящего момента передается и на передние колеса.
Загрузка...
