Баварский концерн славится своими азартными автомобилями, но в классе роскошных купе ниша для него пустовала. И вот, компания предприняла попытку ворваться в сегмент люковых родстеров впервые за многие годы. Ставка была сделана на Z8. Данная модель получила мощнейший двигатель и отточенное шасси. Но, чем еще запомнился большой родстер с сине-белым пропеллером на радиаторной решетке?
Публика увидела BMW Z8 в 1997 году, в рамках выставки в Токио. Тогда родстер предстал в виде концептуального прототипа, что не помешало ему покорить общественность и вызвать восторженные отзывы автомобильных журналистов.
Решение же о запуске машины в серийное производство было принято в 2000 году. На рынке БМВ З8 появился с индексом Е52.
Над дизайном экстерьера трудился Генрик Фискер. Над внутренним убранством поработала команда под предводительством Скотта Лемперта.
Кузов «баварца» полностью состоит из алюминиевых элементов. Это позволило существенно снизить массу родстера, при этом силовая структура кузова отвечала современным стандартам безопасности.
Ходовая часть во многом унифицирована с БМВ 5-Series, и опять же, состоит из алюминия. В частности, передняя подвеска покоится на двойных рычагах, тогда как задняя получила четырехрычажную схему. Подвеска фиксируется к кузову на алюминиевых подрамниках. Рулевое управление оснащено гидроусилителем.
Обзор нового BMW Z4: эмоциональная натура
В дебрях подкапотного пространства скрывается бензиновый силовой агрегат, позаимствованный у BMW M5. Речь идет об атмосферном двигателе 4.9 литра с V-образной компоновкой восьми цилиндров. Мощностная отдача приравнивается к 400 лошадиным силам, в то время как крутящий момент составляет 500 Ньютоно-метров.
Вкупе с мотором трудится механическая трансмиссия на шесть ступеней (Getrag/D). Привод − исключительно на заднюю ось.
Особые версии
Полномасштабное производство БМВ З8 было свернуто в 2002 году.
Однако, для поклонников модели продолжали трудиться тюнинг-подразделения − вплоть до 2003 года:
- Alpina. Заводское подразделение баварского производителя. Инженеры дорабатывали характеристики тормозной системы, а также перенастраивали рулевое управление в сторону его большей отзывчивости.
- Hamann. Также небезызвестное тюнинг-ателье. В основном, его специалисты трудились над внешним видом, стайлингом «баварца». Результат работы сводится к иным бамперам, большим колесным дискам. Внутри, установлены иные кресла с кожаной обивкой. Торпедо также обшито кожей.
Ценовая политика
| Автомобиль | Стоимость (рублевая) |
| BMW Z8 (E52) | от 4 до 15 миллионов |
Тест
Внешний вид
Данный родстер выгодно выделяется из общей массы машин своим ретро-дизайном. Нужно отметить одутловатые колесные арки, округлые формы кузова, а также хромированные корпусы боковых зеркал, «жабры» на передних крыльях, объемные патрубки системы выхлопа. Задние суженные фонари придают корме стремительности.
Салон
Внутреннее убранство как нельзя лучше подходит под описание гоночного кокпита. Так, широкая центральная консоль под некоторым углом идет вниз, а приборная панель вынесена на верхнюю часть торпедо.
Крупные риски и показания «инструментария» читаются отлично, при этом приборы оформлены в аристократичном стиле. Обод рулевого колеса тонковат и лишен приливо, зато его спицы и колонка изготовлены из алюминия.
Обзор BMW Z3: спорт − в массы
Передние кресла имеют низкое расположение, что настраивает на гоночный лад. Также, стоит отметить мощные валики боковой опоры и выверенный профиль. Впрочем, крупному водителю будет тесновато по причине узкого диапазона регулировки по углу наклона спинки.
Объем багажного отсека равен 203 литра. Крупные вещи сюда не влезут, но разместить одну дорожную сумку − вполне по силам.
Ездовые качества
Атмосферный мотор 4.9 литра очень любит высокие обороты − ощутимый подхват возникает уже после 4000 оборотов в минуту и стрелка тахометра моментально уходит в красную зону, нетерпеливо содрогаясь «отсечкой».
Впрочем, и на низких оборотах можно ожидать уверенного ускорения. Привод педали акселератора настроен линейно, поэтому управлять тягой двигателя всегда приятно.
Рычаг механической трансмиссии отличается короткими ходами с выраженным усилием, а также высокой избирательностью. Передаточные числа подобраны оптимально, однако педаль сцепления излишне легкая, что провоцирует пробуксовку ведущих колес при старте.
Обзор BMW Z1: рождение легенды
Шасси имеет отличный баланс между комфортом и управляемостью. А именно, руль отзывчив и информативен при любых условиях, при прохождении поворотов крены невелики, а на дуге фиксируется нейтральная поворачиваемость.
- При этом, подвеска с высокой энергоемкостью способна игнорировать мелкие неровности, даруя тем самым, высокую плавность хода.
- Фото BMW Z8:
Родстеру BMW Z8 — 20 лет!
BMW Z8 и прародитель BMW 507
Уже в 1998 году концепт-кар Z07 приводил в восхищение посетителей автомобильных выставок в Токио и Детройте, а через год на международной автомобильной выставке во Франкфурте широкой публике был представлен серийный образец BMW Z8.
BMW Z07 Concept
Concept Z07 с открытым верхом
Всего 10 лет спустя родстер BMW стал признанной классикой.
С 10 по 14 сентября 2009 года в Мюнхене в честь юбилея модели BMW Z8 прошла встреча членов клуба любителей BMW Z8, основанного в 2005 году. 12 сентября 2009 года более ста автомобилей BMW Z8 выстроились в ряд на площади BMW Welt, на которой располагаются музей и высотное здание BMW.
Встреча у BMW Welt в 2009 году
Родстер BMW Z8 очаровывает своими породистыми линиями кузова, которые напоминают о предшественнике данной модели — BMW 507. Построенный по мотивам своего знаменитого предка, BMW Z8 выражает себя через огромный, кажущийся бесконечным, капот, короткие свесы и шикарный салон.
За классическими формами скрывается высокотехнологичная начинка: несущая алюминиевая рама с установленным на нее кузовом и 5-литровый двигатель V8 от BMW M5 мощностью 400 л.с.
BMW Z8 выпускался с 2000 по 2003 год в специально созданном цеху мюнхенского завода и разошелся тиражом в 5 703 экземпляра.
Данный автомобиль представляет собой своего рода веху в 75-летней истории компании в области создания родстеров, которая началась в мае 1934 года на берлинском автосалоне. Вместе с седаном BMW 315 компания представила прототип спортивного родстера BMW 315/1, обладающего завораживающими ниспадающими линиями кузова.
В конце 1934 года была представлена более мощная версия родстера BMW с обозначением 319/1. А вершиной довоенной эпохи стал BMW 328. В середине 50-х годов прошлого века BMW 507 расставил новые акценты в дизайне и элегантности автомобилей. Этот родстер получил полностью новый облик, однако в нем не перестал узнаваться настоящий BMW.
Характерные для автомобилей BMW «ноздри», располагавшиеся в то время не вертикально, как сейчас, а горизонтально, простирались между фарами по всей передней части автомобиля. С тех пор, до вывода на рынок модели BMW Z1, прошло 29 лет. Эта модель открыла для BMW новый путь: интерес к открытому двухместному BMW был больше, чем когда-либо.
В 1995 году компания представила BMW Z3, преемником которого в 2002 году стал BMW Z4.
Семейство Z серии на период 2018 года
BMW Z8 INDIVIDUAL
Комбинированные индивидуальные вариации цветов для BMW Z8
BMW Z8 В ЦЕХУ КОМПАНИИ РЕЙСПОРТ
Замена заводской обшивки водительского креслаПриборная панель в Z8 расположена посерединеСправа BMW Z8 в версии от Hamann, перед заменой гидрокомпенсаторов в двигателе в Raceport
BMW Z8 В КИНО
BMW Z8 в кино эпопеи о агенте 007 Джеймсе Бонде в серии «Завтра не умрет никогда»
В 2003 году, когда концерн BMW объявил, что модель Z8 сходит с конвейера, они также анонсировали новость, что завод обязуется производить детали на Z8 последующие 50 лет.
ГАЛЕРЕЯ BMW Z8
Рентген схема BMW Z8Сердце родстера, четырехсот сильный двигатель V8 идентичный как у BMW M5 E39BMW Z8 с крышей hardtop и в версии с открытым верхомИменно на модели BMW Z8 впервые появилась кнопка Start/stopСемейство родстеров BMW: Z1 (E30), Z3 (E36/7), Z8 (E52), Z4 (E85)
В 1999 году в России прошла грандиозная презентация модели Z8, мы помним ею восторгались все автомобильные издания, масштаб был действительно серьезным, особенно в рамках нынешнего времени. (2018 года) Основной темой презентации был фильм о James Bond`е, где родстер засветился в его фрагментах. Видео ссылка
Отдел запасных частей и аксессуаров Рейспорт предлагает:
Футболка BMW Classic Coupe Купить с доставкой
Футболка BMW Classic grilles Купить с доставкой
Футболка BMW 635CSi JPS E24 Купить с доставкой
Футболка BMW Motorsport COLORS Купить с доставкой
Футболка История 3 серии BMW Купить с доставкой
Футболка Alpina 3.0 CSL Jagermeister Купить с доставкой
Футболка Эмблема 5 ступ. МКПП “M Technic”Купить с доставкой
Футболка новогодний орнамент BMW 2002 Купить с доставкой
Футболка Logo BMW 328 Roadster Купить с доставкой
Футболка история BMW 7 серии Купить с доставкой
Металлическая табличка “BMW Parking Only” Купить с доставкой
Коврик для мыши BMW Logo Купить с доставкой
Сумка “Шоппер” BMW M Style Купить с доставкой
Товары вы можете купить в нашем отделе аксессуаров или заказать у партнера с доставкой по России
BMW Z8 2000: характеристики, цена, фото
Производители
- Главная
- Фото
- 2022
- Топ
- Суперкары
- Мото
- Тест-драйв
- Поиск
- Главная страница
- Суперкары
>
Суперкар появился в 2000 году, производитель BMW (БМВ), располагающийся в стране Германия. Двигатель BMW Z8 объёмом 4941 см³ развивает мощность 400 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.4 секунды и развивать максимальную скорость 250 км/ч. Цена BMW Z8 — 130 000 $ или 8 580 000 ₽.
Максимальная скорость: 250 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 4.4 сек Мощность: 400 л.с. Крутящий момент: 500 н.м. (при 3800 об/мин.) Объём двигателя: 4941 см³ Масса: 1660 кг
V8 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Скорость: 310 км/ч. Мощность: 450 л.с. Разгон до 100: 4.5 сек.
170 000 $ Мы собрали топ 9 фото BMW Z8 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
| BMW M5 Touring (E61) | 90 000 $ |
| BMW M3 Sedan (E90) | 60 000 $ |
| BMW 150i Hartge H1 V8 5.0 | 100 000 $ |
| BMW M5 (E60) | 90 000 $ |
| BMW M6 (E63) | 100 000 $ |
| BMW M3 GTR Street (E46) | 200 000 $ |
| BMW X5 Le Mans Concept | 1 000 000 $ |
| BMW M3 (E46) | 50 000 $ |
| BMW M5 (E39) | 70 000 $ |
| BMW Z3 M Coupe | 50 000 $ |
| BMW Z3 M Roadster | 50 000 $ |
| BMW M5 (E34) | 70 000 $ |
| BMW 750iL (E38) | 90 000 $ |
| BMW Nazca C2 | 3 000 000 $ |
| BMW Nazca M12 | 3 000 000 $ |
| BMW Z1 (E30) | 80 000 $ |
| BMW 750iL (E32) | 80 000 $ |
| BMW M3 Coupe (E30) | 60 000 $ |
| BMW M5 (E28) | 70 000 $ |
| BMW M635CSi | 50 000 $ |
| BMW M535i (E12) | 60 000 $ |
| BMW M1 | 580 000 $ |
| BMW 2002 Turbo (E20) | 190 000 $ |
| BMW 3.0 CSL (E9) | 330 000 $ |
| BMW 3.0 CSi (E9) | 100 000 $ |
| BMW 502 Baur Cabriolet | 170 000 $ |
| BMW 507 | 2 400 000 $ |
BMW Z8 Roadster E52
Представлено, в 1997 году на Токийском автосалоне Z8 предстал публике в виде концепт-кара BMW Z07, а уже к 1999 году родстер превратился в эксклюзивный автомобиль полу-ручной сборки.
Изначально, концепт-кар Z07 был создан в честь легендарной модели BMW 507, но так как Z07 произвел немалое впечатление в Токио, руководство компании все же приняло решение о серийном производстве малыми партиями модели под названием BMW Z8.
BMW E52 Roadster стал главным автомобилем Джеймса Бонда, известного как «Агент 007» (главную роль сыграл Пирс Броснан) в фильме «И целого мира мало» вышедшего на экран в 1999 году
- Z8 была запущена в производство в 2000 году и получила внутреннее обозначение – E52.
- Начало истории Z серии положил родстер Z1 E30, за которым последовал Z3 E36, превратившийся далее в Z4 E85/E86, и в результате самый эксклюзивный и мощный из всех стал – Z8 Е52.
- Всего было построено 5703 экземпляра, из которых 555 были тюнингованные в ателье Alpina, и примерно половина из которых были экспортированы в США.
- Дизайн внешнего вида E52 Roadster был разработан Генриком Фискером в BMW Designworks в Южной Калифорнии, а дизайн интерьера был создал Скотт Лемперт в Научно-инновационном центре в Мюнхене – BMW Group.
- Экстерьер родстера Z8 выполнен в духе 50-х годов прошлого века:
- линии кузова
- большие двери
- жабры воздухозаборников расположенные за передними колесными арками
Во многом родстер БМВ З8 повторил пропорции своего легендарного предка. У автомобиля длинный капот, кресла водителя и пассажиров сильно сдвинуты назад и находятся почти над задней осью, и несмотря на отсутствие откровенных излишеств, оно дает ощущение роскоши и сохраняет эстетику пятидесятых годов.
Передняя часть отвечает фирменному стилю BMW, но решетка радиатора в форме двойного овала немного больше от обычной. С автомобилем предлагается два варианта крыши: складная полуавтоматическая и съемная алюминиевая.
Двигатель
На Z8 Roadster устанавливался V-образный 8-цилиндровый бензиновый 4,9-литровый двигатель от M5 E39 – S62B50. Этот мотор с электронным впрыском топлива выдает максимум мощности – 400 л.с., и крутящий момент 500 Нм при 3800 оборотов в минуту.
Силовой агрегат расположен позади передней оси, чтобы обеспечить автомобилю распределение веса 50/50. Этот мотор поставлялся в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач S6S 420G.
| Рабочий объем, куб.см | 4941 | 5439 | 3586 | 4196 |
| Мощность, л.с. | 400 | 500 | 400 | 395 |
| Крутящий момент, Нм | 500 | 700 | 373 | 541 |
Динамика
| Максимальная скорость, км/час | 250 | 250 | 290 | 250 |
| Разгон с 0 до 100 км/час, секунд | 4,7 | 4,7 | 4,6 | 5,6 |
| Расход топлива, литров на 100 км: | ||||
| По городу | 21,1 | 20,3 | 33,0 | 18,1 |
| За городом | 10,6 | 9,6 | 13,5 | 9,2 |
| В среднем | 14,5 | 13,9 | 21,6 | 12,5 |
| Емкость топливного бака, литров | 73 | 80 | 95 | 75 |
| Пробег на полном баке, км | 503 | 575 | 439 | 600 |
Габариты
| габариты в мм/объем в литрах/вес в кг | ||||
| Длина | 4400 | 4535 | 4477 | 4760 |
| Ширина | 1830 | 1827 | 1922 | 1829 |
| Высота | 1317 | 1318 | 1214 | 1306 |
| Колесная база | 2505 | 2560 | 2600 | 2588 |
| Клиренс | 118 | 120 | 120 | – |
| Колея передних колес | 1552 | 1559 | 1669 | 1504 |
| Колея задних колес | 1538 | 1547 | 1617 | 1498 |
| Объем багажника | 203 | 235/317 | – | 307 |
| Снаряженная масса | 1585/1615 | 1885 | 1460 | 1815 |
| Полная масса | 1930 | 2200 | 1770 | 2180 |
Система охлаждения жидкостная с электрическим приводом вентилятора (емкость системы охлаждения – 12,5 литров).
Производство Z8 было завершено в 2003 году, без замены его на следующее поколение … пока без замены.
Видео BMW Z8 Roadster E52
Adblockdetector
BMW Z8: технические характеристики,фото, видео
BMW Z8 родстер имеет тип кузова. Модель выпускалась с 2000 по 2003 год. В это время 1 поколение этой модели. BMW Z8 класс автомобилей класса люкс.
Максимальная мощность составляет 294 кВт, а выходная мощность подсчета BMW Z8 составляет 400 км, что делает скорость 250 км / ч , а разгон до 100 км / ч за 4,7 с. Двигатель BMW Z8 представляет собой тип системы v cylidrów 8 , имеющий емкость 4941 см 3 . Для каждого цилиндра двигателя BMW Z8 начисляться 4 клапана.
Система весь диск BMW Z8 обеспечивает крутящий момент 500 Нм. BMW Z8 имеет привод на задние колеса, а также тип топлива, который приводит в БМВ Z8 представл ет собой бензин.
Среднее топливо BMW Z8 составляет около 14,5 л на 100 км. Стоит отметить, что BMW Z8 имеет 2 двери, 5 мест. Размеры автомобиля: 4400 мм в длину, шириной 1830 мм, 1317 мм высотой.
BMW Z8 самый большой объем багажного отделения является BMW Z8 Roadster 4,9 E52 5,0 400hp. Он имеет емкость 203 л на разнесенных местах. В то время как наименьший объем багажного отделения имеет BMW Z8 Roadster 4.9 E52 5.0 400hp. Даже с места загрузки мощностей этой версии составляет 203 литров.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW Z8 ROADSTER E52 (2000-2003)
| максимальная скорость | 250 км / ч |
| Разгон до 100 км / ч | 4.7 s |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 2 |
| мощность | 400 л.с. |
| Момен роторный | 500 Нм |
| мощность двигателя | 4941 см — 3 |
| катализатор типа | Катализатор (трехходовой) |
| Количество цилиндров | 8 |
| Количество клапанов | 4 |
| Емкость топливного бака | 73 л |
| коробка передач | руководство |
| привод | задний |
| размер шин | 275 / 40R18 |
РАЗМЕРЫ
| длина | 4400 мм |
| ширина | 1830 мм |
| колесная база | 2505 мм |
| высота | 1317 мм |
| Снаряженная масса | 1690 кг |
| общий вес | 1930 кг |
| версия | комбинированный | городской цикл | На гастролях |
| 5.0 4.9 400hp | 14,5 л / 100 км | 21,1 л / 100 км | 10,6 л / 100 км |
История
В 1999 году компания BMW начала выпуск родстера Z8, получившего заводской индекс E52. Модель, изначально планировавшаяся как мелкосерийная, имела алюминиевый кузов и комплектовалась съемным металлическим верхом. Среди примечательных особенностей машины — неоновая задняя светотехника и нетипичное для баварской марки расположение приборов по центру передней панели.
Под капотом BMW Z8 стоял восьмицилиндровый мотор объемом 4,9 литра и мощностью 400 л. с. от седана BMW M5, для лучшей развесовки силовой агрегат был расположен ближе к салону, в пределах колесной базы. Коробка передач была механической, шестиступенчатой. С таким энерговооружением «зет-восьмой» разгонялся до 100 км/ч за 4,7 секунды «по паспорту».
В конце 2002 года производство родстеров было завершено, но на смену ей пришел продукт заводского «тюнинга» — модель Alpina V8 Roadster. Эта версия получила менее мощный двигатель V8 4.8 (375 л. с.) и пятиступенчатый «автомат» вместо «механики». Всего до 2003 года было сделано 5703 автомобиля, 555 из которых имели шильдики «Альпины».
Интерьер
Салон довольно необычен. Нижняя часть приборной панели сделана из кожи, а верхняя из полированного алюминия. Приборы расположены посередине, как в Mini. Под приборами расположено управление кондиционером. Управление светом расположено слева от руля.
Руль выполнен в спортивном стиле, с тремя спицами, состоящими из четырех спиц, и оснащен подушкой безопасности. Ничего лишнего в салоне нет. Из опций: кондиционер, полный электропакет, навигационная система, аудиосистема. Задние огни – неоновые лампы, а не лампы накаливания.
Для холодного времени года также есть в комплекте жесткая алюминиевая крыша с подогревом.
В авто много сделано для безопасности: имеются боковые подушки безопасности, подушки безопасности водителя и пассажира. Применена также система электронной стабилизации DSC III.
Подвеска
Подвеска характеристики имеет неплохие, так как она взята из двух других серий, но доработана в одну. Сзади многорычажная (от седьмой серии), а спереди стойки МакФерсон (от М5). Она немного жестковата, но это же спортивный автомобиль.
Это автомобиль, который подойдет как для езды по городу, так и для того чтобы погоняться на скорости по ровным автобанам. Для городского авто, расход великоват, аж 20 литров на сотню.
Автомобиль собран вручную, с вниманием к мельчайшим деталям. У машины прекрасная аэродинамика, мощность и экстерьер. Данная модель безопасна и комфортна.
Надежность этой модели проверена временем и подтверждается отзывами владельцев.
Минусами машины являются ее цена, редкость и недостаточная управляемость. Также она неудобна для путешествий на дальние расстояния, места для багажа очень мало. Для некоторых может показаться непривычным расположение приборов.
И по сей день дизайн выглядит современно, возвращая нас в эпоху классических автомобилей 50-тых.
Приехав на этой машине, вы удивите окружающих. Это помесь спорткара и городского автомобиля. Экстрима и практичности, качества и красоты, величества и грациозности, и при всем этом автомобиль BMW Z8 сохранил особенный стиль, стал достойным продолжением 507–ого.
2002 BMW Z8 Supercharged Start Up, Выхлоп, и углубленный обзор
BMW Z8 — Википедия
| В статье не хватает ссылок на источники.Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 15 декабря 2015 года. |
jpg» src=»https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Festival_automobile_international_2011_-_Vente_aux_ench%C3%A8res_-_BMW_Z8_Roadster_-_2001_-_010.jpg/305px-Festival_automobile_international_2011_-_Vente_aux_ench%C3%A8res_-_BMW_Z8_Roadster_-_2001_-_010.jpg» width=»305″ height=»203″ srcset=»https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Festival_automobile_international_2011_-_Vente_aux_ench%C3%A8res_-_BMW_Z8_Roadster_-_2001_-_010.jpg/458px-Festival_automobile_international_2011_-_Vente_aux_ench%C3%A8res_-_BMW_Z8_Roadster_-_2001_-_010.jpg 1.5x, https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Festival_automobile_international_2011_-_Vente_aux_ench%C3%A8res_-_BMW_Z8_Roadster_-_2001_-_010.jpg/610px-Festival_automobile_international_2011_-_Vente_aux_ench%C3%A8res_-_BMW_Z8_Roadster_-_2001_-_010.jpg 2x»>BMW Z8
Общие данные
Производитель
BMW
Годы производства
1999—2003
Класс
Спорткар
Иные обозначения
E52
Дизайн
Тип кузова
2‑дв. родстер (2‑мест.)
Компоновка
передняя среднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Двигатели V8: 4,9 л S62 и 4,8 л M62 (Alpina)
Трансмиссия
6-ступ. механическая и 5-ступ. автоматическая (Alpina)
Массово-габаритные характеристики
Длина
4400 мм
Ширина
1800 мм
Высота
1320 мм
Колёсная база
2500 мм
Масса
1585 кг[1]
Другая информация
Дизайнер
Хенрик Фискер (1996)
BMW 507BMW Z10 Медиафайлы на Викискладе
BMW Z8 — двухместный спортивный автомобиль в кузове родстер, выпускавшийся немецким автопроизводителем BMW с 1999 по 2003 годы. Заводской индекс модели — E52.
Z8 являлся серийным вариантом концепт-кара Z07, впервые показанного в 1997 году. Дизайн автомобиля является результатом работы команды во главе с Крисом Бэнглом. Внешним видом занимался Хенрик Фискер, интерьером Скотт Лемперт[2].
Прототип Z07 изначально был попыткой повторить модель BMW 507, а также создавался с целью отметить встречу нового тысячелетия. Z07 была встречена овациями на Токийском автосалоне.
Подавляющая популярность концепт-кара стимулировала BMW принять решение о выпуске ограниченной серии под названием Z8. В итоге были собраны 5 703 автомобиля[3].
Описание
По мнению многих коллекционеров и поклонников баварского автопроизводителя, BMW 507 является одним из самых красивых автомобилей в мире[источник не указан 3800 дней].
Проектируя Z8, дизайнеры хотели показать, как выглядела бы модель 507, если она выпускалась бы до сегодняшних дней. Первый концепт Z07 был представлен на автосалоне в Токио в 1997, а в 1998 показан в Детройте.
Проект был встречен овациями и BMW решили выпустить ограниченную серию.
Создатель BMW 507 граф Альбрехт Герц сказал про Z8:
Если бы я проектировал 507 сегодня, то он был бы похож на Z8.
Кузов
Как и на 507-й кузов сделали полностью алюминиевым. Основа — пространственная рама. Панели соединены заклёпками (около 1000) и сваркой.
Основными несущими элементами являются центральный тоннель, пороговые брусья и передние лонжероны. Рама выполнена в виде буквы «Y», что препятствует скручиванию и делает кузов более жёстким.
При ударе на скорости 40 км/ч монокок оставался без повреждений.
Двигатель
Вопрос о том, какой двигатель ставить не стоял. На 507-й стоял 3.2-литровая «восьмёрка», самая мощная на то время из моторов BMW. Естественно, на Z8 поставили самый лучший мотор V8 S62 (такой же стоял на M5). Объём 4941 см³, мощность 400 л. с.
при 6000 об/мин и крутящий момент в 500 Н·м при 3 800 об/мин.[4] Блок и головка двигателя из алюминия, по 4 клапана на цилиндр и, конечно же, фирменная система Double VANOS, управляющая фазами открытия и закрытия клапанов. Каждый цилиндр имеет свой электронный дроссель.
Также автомобиль оснащен системой смазки с сухим картером.
Трансмиссия
Как и положено настоящему спортивному автомобилю, здесь установлена 6-ступенчатая механическая КПП фирмы Getrag. Такая же устанавливалась на M5, но с другими передаточными числами. Сцепление однодисковое, саморегулирующееся.
Ходовая часть
Подвеска от других моделей, но доработанная. Передняя — стойки МакФерсон (как на M5) на двух алюминиевых рычагах, каждый из которых соединён с поворотным кулаком своим шаровым шарниром.
Задняя — многорычажная от 7-й серии. Рулевое управление реечное с переменным передаточным числом, снабжённое гидроусилителем. Рулевые тяги из алюминия. Тормозная система — двухконтурная.
На всех колёсах вентилируемые тормозные диски.
В кино
BMW Z8 является автомобилем Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало».
Галерея
Примечания
- ↑ Car and Driver Aston Martin DB7 vs. BMW Z8, Ferrari 360 Spider Comparison Test (неопр.).
- ↑ Информация из книги, выдаваемой каждому владельцу BMW Z8.
- ↑ BMW Z8 Club e.V.
- ↑ BMW Z8 E52 — винтажная внешность в современном дизайне (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 27 июля 2013. Архивировано 13 августа 2013 года.
Ссылки
- Serious Wheels Classic, Sports & Muscle Cars
Для улучшения этой статьи желательно:
После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки. |
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_Z8&oldid=106772575
Загрузка...
