Seat Toledo (Сеат Толедо)
История
В начале 1990-х годов компания Seat произвела смену устаревшей модели Malaga на Toledo. Новинка стала первой моделью испанской марки, которая была произведена силами концерна Volkswagen, в который на тот момент в качестве дочерней компании уже входил Seat.
Выпускался автомобиль в кузове пятидверный лифтбек на платформе Volkswagen A2, позаимствованной у второго поколения Golf. Благодаря размерам кузова, эта модель позиционировалась как В+ класс, имея, к тому же, один из самых больших среди одноклассников багажников – 550 литров.
Ради такого солидного багажного отделения конструкторы пожертвовали комфортом задних пассажиров – места в ногах в заднем ряду было очень мало.
Дизайн экстерьер модели разрабатывался во всемирно известном ателье ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Первое поколение Toledo, презентованное в 1991 году на автосалоне в Барселоне, оснащалось дефорсированными двигателями от вышедшей ранее модели Ibiza, которые были разработаны совместно со специалистами Porsche.
Бензиновых моторов было три – объемом 1.6, 1.8 и 2.0 литра. Дизельный мотор для Toledo использовался один – объемом 1.9 литра. Агрегатировались моторы с 5-ступенчатой механической либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. За все время производства первой генерации, Toledo всего лишь раз было подвергнуто рестайлингу – в 1996 году.
Второе поколение автомобиля, презентованное в 1998 году на Парижском автосалоне, предстало в кузове четырехдверный седан.
Модель приобрела более округлые формы кузова (дизайн экстерьера этого поколения создавали Джорджетто Джуджаро и специалист компании Seat Стив Льюис) и была построена на новой корпоративной платформе VW А4 (PQ 34), которую также имели Volkswagen Bora и Skoda Octavia того времени.
Впрочем, из всех этих моделей Toledo позиционировалось как спортивный седан, о чем свидетельствовали такие детали экстерьера и интерьера как полупрозрачные фары головного света (редкость для подобных автомобилей того времени) и белые шкалы приборов (приборная панель, кстати, была позаимствована у Audi A3).
Кроме того, в конструкции задней подвески модели использовались усиленные пружины амортизаторов, что позволило добиться лучшей управляемости автомобилем.
Под капот Toledo устанавливались новые и модернизированные бензиновые (объемом 1.4, 1.6, 1.8 и 2.3 литра) и дизельные (объемом 1.9 литра) двигатели. Агрегатировались он и с 5-ти и 6-стпуенчатой механической, либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссиями.
Также в 2003 году Seat Toledo дебютировал в автоспорте – специальная версия Toledo Cupra принимала участие в нескольких европейский и мировых гоночных соревнованиях (ЕТТС, WTCC). Всего за годы производства второго поколения Toledo было выпущено 860 тысяч экземпляров этой модели.
Третье поколение Toledo, официально представленное в 2004 году в рамках Парижского автосалона, стал своего рода сенсацией.
Вместо привычного седана, поклонники модели увидели нечто среднее между хэтчбеком и микровэном.
Работавший над дизайном модели Вальтер да Сильва придал Toledo узнаваемые черты минивэна Altea (спереди) и не пользовавшегося особой популярностью даже на родине, во Франции, автомобиля Renault Vel Satis (задняя часть).
Таким образом, Seat решил уйти от имиджа спортивного седана, и сделать Toledo более семейным и практичным автомобилем, оснастив его высокой крышей, вместительным 500-литровым (при разложенных сиденьях заднего ряда – 1440 литров) багажником.
Автомобиль построен на новой платформе Volkswagen A5 (PQ 35), и вся его техническая «начинка» позаимствована у Golf пятого поколения. На Toledo третьего поколения устанавливались бензиновые (объемом 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 литра) и дизельные (объемом 1.9 и 2.
0 литра) двигатели, которые агрегатировались с 5-ступенчатой механической, 6-ступенчатой роботизированной (DSG) и 6-скоростной автоматической (Tiptronic) трансмиссией. Последняя партия этих автомобилей сошла с конвейера в 2009 году – их место заняла модель Exeo.
После трехгодичного перерыва Seat заявил о возрождении модели Toledo. Официальный дебют автомобиля состоялся в 2012 году на автосалоне в Женеве.
Экстерьер
После не очень удачного эксперимента со сменой внешности и конструкции кузова Toledo третьего поколения, компания решила вернуться к истокам, и построить четвертую генерацию модели в привычном кузове пятидверный лифтбек с присущим для первого поколения большим багажником и ярким дизайном экстерьера – для второго.
Очертания кузова нового Toledo перекликаются с таковыми у Skoda Rapid. Передняя часть модели выполнена в стилистике новых поколений Ibiza и Leon – тут есть широкая решетка радиатора в форме перевернутой трапеции, большие, с изломанным нижним краем фары головного света, оснащенные светодиодной оптикой.
Передний бампер содержит центральный воздухозаборник в форме правильной трапеции, а также боковые секции ромбовидной формы, в которых залегают передние противотуманные фары.
На широком капоте выделяется центральная рельефная выштамповка, и две стилистические грани по бокам.
Передние стойки – узкие, способствующие оптимальной обзорности с места водителя, плавно перетекают в покатую крышу, которая ограничивается сзади широкими стойками.
Профиль автомобиля пересекает единственная стилистическая линия, идущая от края фар головного света к задним фонарям. В нижней части боковых дверей заметна массивная выштамповка. Корма у Toledo – массивная (в основном за счет большого багажника), задний бампер содержит трапециевидную секцию по центру, в которой крепится номерной знак.
Крупные задние фонари, лежащие в горизонтальной плоскости, функционально поделены на две части, одна из которых (треугольной формы) заходит на багажник, а вторая (конусовидной формы) расположена на кормовой части.
Интерьер
Если экстерьер испанской модели в некоторых чертах сходен с таковым у Skoda Rapid, то в салоне таких сходств больше. Прежде всего, это касается оформления рабочего места водителя.
Приборная панель у модели – компактная, скрыта под массивным козырьком и содержит крупные тахометр и спидометр, между которыми расположен экран бортового компьютера.
Датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости вмонтированы в шкалы тахометра и спидометра соответственно.
Рулевое колесо – трехспицевое, со средним по толщине ободом, с трапециевидной ступицей, на спицах размещены клавиши дистанционного управления мультимедийной системой. Центральная консоль — V-образной формы, содержит в верхней своей части два центральных воздуховода.
В средней части консоли помещен сенсорный экран штатной мультимедийной системы, а под ним – блок управления климатической системой автомобиля. На центральному туннеле имеются два подстаканника и глубокая ниша дл мелочевки, расположенная под рычагом стояночного тормоза.
Довольно вместительный бардачок с отделениями для мелких документов расположен практически вертикально, что освобождает место для ног переднего пассажира.
Передние кресла у автомобиля – с широкими подушками и спинками. Спинки имеют небольшую боковую поддержку. Задний диван у Toledo традиционно для моделей Seat функционально и стилистически поделен на два посадочных места.
Впрочем, третий пассажир тоже может разместиться с комфортом посредине этого дивана – достаточно убрать в спинку дивана широкий откидывающийся подлокотник (в нем есть ниша с подстаканниками). За подлокотником расположен лючок, ведущий в багажное отделение – им можно воспользоваться при перевозке лыж или других габаритных предметов. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 40/60.
Технические характеристики
Четвертое поколение Сеат Толедо построено на глобальной платформе VW A05+ с колесной базой в 2602 мм. Длина кузова модели составляет 4482 мм, ширина – 1703 мм, высота – 1461 мм.
Оснащается автомобиль бензиновыми и дизельными моторами. Бензиновые двигателя представлены агрегатами объемом 1.2 (мощность – 75, 85 и 105 л.с.) и 1.4 (мощность 122 л.с.) литра. Дизельный агрегат один – объемом 1.6 литра (мощность 105 л.с.). Моторы работают в паре с 5ти и -6-ступенчатой механической, либо 7-ступенчатой роботизированной (DSG) трансмиссией. Привод автомобиля – передний.
Подробнее
AUTO.RIA – Отзывы о SEAT Toledo 2004 года от владельцев: плюсы и минусы
Тип транспорта Легковые Мото Грузовики Спецтехника Автобусы Прицепы Водный транспорт Сельхозтехника Автодома Тип кузова Универсал Седан Хэтчбек Внедорожник / Кроссовер Купе Кабриолет Минивэн Пикап Скутер / Мотороллер Макси-скутер Мотоциклы Мотоцикл Классик Мотоцикл Без обтекателей (Naked bike) Мотоцикл Туризм Мотоцикл Спорт-туризм Спортбайк Мотоцикл Кросс Мотоцикл Триал Мотоцикл Внедорожный (Enduro) Мотоцикл Супермото (Motard) Мотоцикл Чоппер Мотоцикл Круизер Мотоцикл Многоцелевой (All-round) Другой Мотоцикл с коляской Мотоцикл Кастом Мини мотоциклы Мини спорт Мини крос (Питбайк) Трицикл Квадроциклы Квадроцикл детский Квадроцикл спортивный Квадроцикл утилитарный Мотовездеход Вездеход-амфибия Гольф-кар Картинг Снегоход Гидроциклы Гидроцикл спортивный Гидроцикл туристический Другое Трайк Мопеды Лодка Лодочный мотор Катер Моторная яхта Парусная яхта Другое Трактор сельскохозяйственный Минитрактор Мотоблок / Мотокультиватор Комбайн Сеялка Плуг Опрыскиватель Почвообрабатывающая техника Кормоуборочная техника Садовая техника Строительная техника Экскаватор Миниэкскаватор Бульдозер Автокран Башенный кран Автогрейдер Аварийно-ремонтные машины Гудронатор Асфальтозавод Асфальтоукладчик Бетононасос Бетоноукладчик Буровая установка Сваебой / Дизельный молот Дорожный каток Компрессор Мотопомпа / Насос Ресайклер Фреза дорожная Электростанция / Генератор Другая строительная техника Вилочный погрузчик / Штабелер Подьемник Погрузчики Фронтальный погрузчик Минипогрузчик Телескопический погрузчик Контейнерный погрузчик Коммунальная техника Машина аварийно-ремонтная «МАВР» Уборочно-поливочные автомобили Автовышка Машина ассенизатор (вакуумная) Илососная машина Мусоровоз Каналопромывочная машина Пескоразбрасывающая машина Уборочная машина Снегоуборочная машина Спецтранспорт Вездеход Харвестер / форвардер Багги / Гоночный автомобиль Специальный автобус Автомобиль скорой помощи Бронированный автомобиль Другая спецтехника Пожарная машина Бетономешалка (Миксер) Скрепер Прицеп Шасси Платформа Борт Тентованный борт (штора) — прицеп Самосвал прицеп Фургон Контейнеровоз Цистерна Рефрижератор Для перевозки животных — прицеп Лесовоз / Сортиментовоз — прицеп Полуприцеп Шасси полуприцеп Платформа полуприцеп Низкорамная платформа Бортовой полуприцеп Тентованный борт (штора) — полуприцеп Самосвал полуприцеп Контейнеровоз полуприцеп Фургон полуприцеп Цистерна полуприцеп Бетономешалка (Миксер) полуприцеп Рефрижератор полуприцеп Лесовоз / Сортиментовоз — полуприцеп Для перевозки животных — полуприцеп Плитовоз Автовоз Легковой прицеп Грузовик Шасси Платформа Бортовой Тентованый Самосвал Фургон Рефрижератор Контейнеровоз Цистерна Бетономешалка (Миксер) Для перевозки животных Лесовоз / Сортиментовоз Мультилифт Стекловоз Автовоз Эвакуатор Микроавтобус грузовой (до 3,5т) Мусоровоз Тягач Другое Микроавтобус (от 10 до 22 пас.) Автобус Городской автобус Пригородный автобус Туристический / Междугородний автобус Вахтовый автобус / Кунг Другое Экскаватор погрузчик Другое Лимузин Легковой фургон (до 1,5 т) Прицеп дача Лафет Дом на колесах Мобильный дом Самолёт Эвакуатор Кран-манипулятор Вертолёт Дельтаплан Другое Изотермическая будка Земcнаряд Гастрономия RIB Лифтбек Катафалк Комбайн кормоуборочный Комбайн зерноуборочный Опрыскиватели самоходные Опрыскиватели прицепные Плуг оборотный Кормовоз Родстер Борона Жатка для уборки урожая Грабли ворошилки Сенокосилка Культиватор Посевной комплекс Почвофреза Пресс-подборщик Ремонтно-мастерской фургон Рыхлитель почвы и земли Скиддер (трелёвочный трактор) Тележка для жатки Трубоукладчик Уплотнитель Цементовоз Колесный экскаватор Гусеничный экскаватор Зернова жатка Жатка для уборки кукурузы Жатка для уборки подсолнечника Вилочный погрузчик Штабелер Комбайн прицепной Комбайн навесной Дискова борона Пружинная борона Зубова борона Ротационная борона Лущильник дисковый Каток сельськохозяйственный Мульчирователь Сеялка сплошного высева механическая Сеялка сплошного высева пневматическа Сеялка точного высева пневматическа Сеялка точного высева механическа Разбрасыватель минеральных удобрений Пресс-подборщик тюковый Пресс-подборщик рулонный ВПМ (валочно-пакетирующа машина и техника) Корчеватель, измельчитель пней (фреза) Картофелесажалка, машина для посадки картофеля Картофелекопалка Зерноочистительная машина Зернометатель, зернопогрузчик Дождевальная машина и установка Земснаряд Драглайн Траншеекопатель Ножничный подъемник Трамбовщик (Вибронога) Малогабаритная буровая установка (мини) Дробильная установка, дробилка Затирочная машина для стяжки и бетона Штукатурная машина Прицепной мини экскаватор Коленчатый подьемник Приемный бункер Рапсовый стол Разбрасыватель органических удобрений Навозоразбрасыватель, разбрасыватель навоза Стерневой предпосевной культиватор Зерносушилка/ Мобильна зерносушилка Трактор Зерновоз Зерновоз — прицеп Зерновоз — полуприцеп Мототрактор Дровокол Трактор газонокосилка Комбайн картофелеуборочный Измельчитель веток Щепорез Морковоуборочный комбайн Опрыскиватель навесной Газонокосилка Свеклоуборочный комбайн Ботвоудалители, ботвоуборочная машина Гребнеобразователь Агрегат комбинированный предпосевной Подъемник телескопический Мини земснаряд Каток грунтовый Электротележка Рокла, ручна гидравлическа тележка Грохот вибрационный Установка горизонтального бурения Почвообрабатывающая Тракторы Посевная и посадочная Лесозаготовительная Комбайны Картофельная Жатки Для сада и огорода Для послеуборочной обработки Для полива и орошения Для заготовки сена Для животноводства Для внесения удобрений Боббер Скремблер Кафе рейсер Мотобуксировщик Скутер ретро Скутер для инвалидов Мокик Грузовые трициклы Грузовые мотороллеры, мотоциклы, скутеры, мопеды Скутеры с кабиной Утилитарные снегоходы Мини-разборные снегоходы Снегоходы для охоты и рыбалки Горные снегоходы Спортивные снегоходы Снегомопеды и снегоскутеры Тип топлива Бензин Дизель Газ Газ / Бензин Гибрид Электро Другое Газ метан Газ пропан-бутан Год от 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Год до 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Сбросить Смотреть все б/у SEAT Toledo 2004
Экономичный, вместительный, комфортный.
Шестая передача включается после 120 км/ч
Год назад взял подержаный Seat Toledo. Проехал 6000, впечатление очень хорошее. Нужно только вовремя обслуживать и не будет никаких проблем (менять масло, заправлять, менять резину зима-лето).
Машина для семьи. Много места в салоне и багажник не маленький. Расход топлива радует: город до 8л, трасса 5-5.5л, в зависимости от стиля езды.
Автомобиль для тем кто ценит надежность, комфорт по разумной цене
Смотреть еще 95 отзывов о SEAT Toledo → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв 
качество материалов, расход топлива, цена
Проблем было минимум: все запчасти унифицированы, как я уже говорил, с другими платформами объединённого концерна производителей группы «WV-Audi», поэтому потбор (оригинал и не оригинал), выбор по соотношения «цена-качество» и покупка расходников не составила большого труда—есть почти у каждого производителя! За время эксплуатации помимо регламентных работ и затрат на расходники заменил только лишь один из вентиляторов системы охлаждения (сто-мость: 2.800руб.-не оригинал!), да и тот вышел из строя только потому, что у авто предварительно вымыли двигатель и не просушили, а затем сразу выгнали на мороз (t -23 -25град.! вода попала на статор эл.двигателя и его заклинило в момент запуска)!!! А ещё есть слабое место в подвеске: это рулевая тяга, точнее её наконечник, который с регулярной периодичностью приходиться менять! Ничего не поделаешь-за комфорт приходится платить!!!
Отличный авто, хотя данная марка не представлена на рынке нашего региона! Очень жаль, о платформе на которую ставят на Ауди А3(!) и которую так восхваляют на Фольксваген-Гольф, за лучшую управляемость в классе, почему-то забыли упомянуть для «испанского жеребца» !!! А ведь они («испанцы») только улучшили характеристики подвески, сделав её более упругой, с точными реакциями обратной связи на рулевом механизме. А какова машина на вкус!!! Еще никого она не оставила равнодушным! Никто из моих знакомых и друзей не сказал чего-либо плохого в адрес SEAT-только сугубо положитеельные отзывы!!! Владелец гораздо более престижной марки (с табуном под капотом в 450л.с.) поведал мне историю о том, что изначально искал себе авто именно с дизельным двигателем только потому, что был приятно удивлён прокатившись за рулём моего SEAT!!! Именно настолько его потрясли характеристики, динамика и поведение авто на дороге! Посмотрите эксплуатационные характеристики на данную модель и Вы всё поймёте сами!!! Она не только позволяет передвигаться из пункта «А» в пункт «В», она ещё и дарит незабываемые впечатления от удовольствия обладания данным авто по соотношению ПРЕСТИЖ-КОШЕЛЁК!!! Машина очень экономна, как «прагматичный немец» и горяча как «испанский корсиканец», не даром она носит гордое имя «TOLEDO»!!!
Валерий Смоленцев • 15 января 2007
Смотреть еще 95 отзывов о SEAT Toledo → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв Вас также может заинтересовать: Смотреть все 95 отзывов об SEAT Toledo 
динамика, дорожный просвет, шумоизоляция
Автомобіль — дуже хороший та надійний, за п'ять років експлуатації не потягнув серйозних вкладень. Дуже простий і ремонтопридатний, якщо руки стоять «правильно», обслуговувати та ремонтувати самостійно — не проблема. Проте, на теперішній час, знайти такий екземпляр живим дуже не проста задача.
Андрей • 02 декабря 2020
Смотреть еще 95 отзывов о SEAT Toledo → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв Смотреть все 587 отзывов об SEAT 
Первый владелец 124 тыс.км 4.5 л / 100 км Семья
Автомобіль прекрасний у всіх відношеннях. Єдиний недолік це низький кліренс. Хоча його і можна збільшити шляхом установлення проставок. Автомобіль після ДТП. В ремонті.
Микола • 31 октября 2021
Смотреть еще 116 отзывов о SEAT Ibiza → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
Toledo III поколение
Уже базовая комплектация Сеат Толедо 4 поколения может похвастаться:
- 6-тью подушками безопасности;
- Передними электрическими стеклоподъемниками;
- ABS;
- Системой стабилизации;
- 15-дюймовые железными «катками».
Опционально можно оснастить свою машину 5-дюймовым сенсорным экраном с навигационной системой и продвинутой музыкой (поддерживается CD, MP3, Bluetooth, USB, слот SD-карты), «круизом», легкосплавными дисками, рассчитанными на 15 или 16 дюймов, парктроником, а также помощником для трогания в гору. В России автомобиль 4 поколения официально не продается.
Отзывы владельцев SEAT Toledo III
SEAT Toledo III, 2006 г
Одометр моей машинки переступил психологический барьер в 100 тыс. км, и я думаю, что теперь имею моральное право написать отзыв о своем SEAT Toledo III. Салон радует своей вместительностью, удобная посадка-высадка, очень удобное водительское кресло, при максимальном суточном пробеге в 2100 км (Трир, Германия, — Киев) какого-либо дискомфорта не было, кроме жуткого желания спать.
Багажник довольно вместительный — 500л до полочки, при сложенных задних сиденьях вмещается 3 велосипеда. Управляется просто великолепно, чему способствует задняя многорычажная подвеска с функцией подруливания в повороте и электро усилитель руля с переменным усилием, в зависимости от скорости движения.
Ходовая часть SEAT Toledo III в меру жесткая, мелкие стыки и неровности проглатывает мягко, но в поворотах не дает машине сильно кренится. Двигателя 1,6 л для неспешной езды, поклонником которой я являюсь, вполне достаточно. Нехватку мощности я чувствовал только на немецких автобанах, где двигаясь на скоростях порядка 160-170 км/ч на вершине 10% подъема было около 140 км/ч.
Очень удобен 2-зонный климат контроль, который быстро делает температуру в салоне комфортной для водителя и пассажира. За это время в салоне не появился ни один «сверчок», хотя торпедо сделано из твердого пластика, но подгонка деталей очень тщательная.
Теперь о минусах — штатная «шумка» очень слабая, при левом повороте передняя стойка несколько перекрывает обзор, это особенно чувствуется на горных серпантинах, видимо в угоду безопасности. Достоинства: абсолютная надежность. Управляемость. Комфорт. Вместительность.
Недостатки: плохой обзор. Штатная «шумка». Отсутствие молдингов.
Испанский лифтбек Seat Toledo IV
Новое, четвертое, поколение Seat Toledo 2013 модельного года дебютирует на стенде испанского производителя в рамках Парижского автосалона 2012.
Новинка от Сеат является братом близнецом лифтбэка Skoda Rapid, официальная премьера которого так же состоится во Франции.
Факт родства не вызывает удивления, ведь испанская и чешская компании находятся под контролем могущественного Volkswagen AG.
Донором платформы для Толедо и Рапид стал хорошо знакомый россиянам Фольксваген Поло седан.
Главный дизайнер Seat — Алехандро Месонеро, и его команда постарались сделать новый Toledo IV максимально похожим на остальные автомобили из линейки испанской компании. Так что новинка получила отличное от донора платформы Skoda Rapid оформление передней и задней части кузова.
«Лицо» нового Seat Toledo 4 украшают граненые и строгие фары головного света, бампер с воздухозаборником в виде узкой трапеции гармонично смотрится в паре с перевернутой трапецией фальшрадиаторнй решетки. Оба воздуховода прикрыты красивой и стильной мелкозернистой сеткой в духе спортивных автомобилей.
Противотуманки «прописались» в нижних боковых точках обтекателя, их прямоугольная форма и горизонтальное расположение стилистически перекликаются с основной светотехникой. Капот с тремя еле уловимыми глазу ребрами, по бокам переходит в строгие крылья с аккуратным профилем колесных арок.
При взгляде с боку герой нашего обзора демонстрирует классический трехобъемный силуэт седана, но мы-то знаем, что перед нами кузов лифтбек с огромной пятой дверью багажного отделения.
Профиль автомобиля — со строгими и спокойными боковинами, присутствует яркое ребро, проходящее через всю боковую часть кузова от передних до задних фонарей и образующее высокую подоконную линию. Ровная линия крыши через покатое стекло ниспадает на аккуратную кромку крышки багажника.
Задняя часть автомобиля с горизонтально размещенными плафонами светотехники с рубленными гранями расположившимися на скульптурной поверхности крышки багажного отделения, бампером со стильной выборкой для номерного знака, по форме напоминающей воздухозаборник. Нижняя часть бампера закрыта не крашенным пластиком, столь необходимым в отечественных условиях эксплуатации. Защита оберегает бампер от камней и песка, летящих из под колес.
Габаритные размеры Сеат Толедо четвертого поколения составляют: длина — 4482 мм, ширина — 1706 мм, высота — 1461 мм, база — 2602 мм, клиренс — 150 мм — все в точности, как у Skoda Rapid.
Испанские дизайнеры пытались сделать все возможное, что бы их детище выглядело спортивно и харизматично. Удалось ли им это… подождем начала продаж. На наш взгляд чешский автомобиль смотрится гармоничнее своего испанского брата.
У читателей может быть своя точка зрения, чем не тема для обсуждения?
Внутри испанский автомобиль практически в точности копирует архитектуру салона своего чешского собрата, но, разумеется, со своими деталями. Рулевое колесо с тремя спицами, иная приборная панель со строгими шкалами приборов (читается легче, чем в “Рапиде”) и экраном бортового компьютера, более простой блок управления системой вентиляции и кондиционирования салона.
Передние сиденья с плоской подушкой и довольно мягкой набивкой, но в целом удобные и комфортные. Во втором ряду у Сеат Толедо 2013 модельного года, благодаря длинной колесной базе, высокому потолку и удобному дивану, с комфортом разместятся трое пассажиров. Сидящему по центру некий дискомфорт будет создавать высокий тоннель. Багажник впечатляет своими размерами, с пятью членами экипажа он рассчитан на перевозку 550 литров грузового объема, а сложив задние сиденья получим 1490 литровый багажный отсек.
Ко всему стоит добавить широкий проем, аккуратную отделку, наличие полноразмерного запасного колеса и массу места для мелочевки в подполье.
В начальной комплектации Seat Toledo IV производитель обещает кондиционер, 6-ть подушек безопасности, передние стеклоподъемники, ABC, систему стабилизации, шины на железных дисках 185/60 R15.
В качестве опций будут доступны: 5-ти дюймовый сенсорный экран с навигатором и продвинутой музыкой ( CD MP3 Bluetooth USB и слотом для SD-карт), круиз-контроль, легкосплавные диски с шинами 195/55 R15 или 215/45 R16, парктроник, помощник для трогании в гору.
Технические характеристики. Seat Toledo 4-го поколения построен на «тележке» от Skoda Rapid, передняя подвеска независимая со стойками МакФерсон, задняя полузависимая — балка кручения, но с несколько другими настройками ходовой и электрогидравлического усилителя руля.
По заверениям представителей компании, сеатовские настройки призваны обеспечить более спортивную и яркую управляемость испанскому лифтбэку. Первые тесты, проведенные авто журналистами, показали, что особых отличий в управляемости между Толедо и Рапидом нет.
Автомобиль стабилен и послушен на прямой, отлично входит в повороты и слушается руля, демонстрирует прекрасные и информативные тормоза, но от спорта далек.
Еще более портит впечатление нелюбовь подвеской асфальта плохого качества, не говоря уже о грунтовке и каменной мостовой — подвеска жесткая, шумная, с недостаточной энергоемкостью. Свою лепту в шумность вносит и недостаточная звукоизоляция днища и колесных арок.
С начала продаж в России (предварительно озвучена дата февраль 2013 года) нашим автолюбителям будут доступны машины, оснащенные двумя бензиновыми двигателями: 1.6 л. MPI (102 л.с.) и 1.4л. TSI (122л.с.).
Затем к ним добавятся две версии турбированного 1.2 TSI (в зависимости от настроек выдают 85 или 105 «лошадок»).
В качестве коробок передач будут использоваться 5-6 ступенчатые «механики», а для 1.4 TSI — исключительно семиступенчатая роботизированная коробка DSG.
Цена на новый Seat Toledo 2013 года пока не озвучена, но по предварительной информации испанский автомобиль планируется позиционировать выше и оценивать дороже чешской Skoda Rapid.
Испанский лифтбэк будет отличаться более насыщенной базовой комплектацией и возможностью индивидуализации (накладки, спойлеры и аппликации на кузов).
В России новинку будут поставлять с чешского завода, по озвучена возможность сборки и на российской территории.
Отзывы
SEAT Toledo III
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
SEAT Toledo III, 2006 г
Одометр моей машинки переступил психологический барьер в 100 тыс. км, и я думаю, что теперь имею моральное право написать отзыв о своем SEAT Toledo III.
Салон радует своей вместительностью, удобная посадка-высадка, очень удобное водительское кресло, при максимальном суточном пробеге в 2100 км (Трир, Германия, — Киев) какого-либо дискомфорта не было, кроме жуткого желания спать. Багажник довольно вместительный — 500л до полочки, при сложенных задних сиденьях вмещается 3 велосипеда.
Управляется просто великолепно, чему способствует задняя многорычажная подвеска с функцией подруливания в повороте и электро усилитель руля с переменным усилием, в зависимости от скорости движения. Ходовая часть SEAT Toledo III в меру жесткая, мелкие стыки и неровности проглатывает мягко, но в поворотах не дает машине сильно кренится.
Двигателя 1,6 л для неспешной езды, поклонником которой я являюсь, вполне достаточно. Нехватку мощности я чувствовал только на немецких автобанах, где двигаясь на скоростях порядка 160-170 км/ч на вершине 10% подъема было около 140 км/ч. Очень удобен 2-зонный климат контроль, который быстро делает температуру в салоне комфортной для водителя и пассажира.
За это время в салоне не появился ни один «сверчок», хотя торпедо сделано из твердого пластика, но подгонка деталей очень тщательная. Теперь о минусах — штатная «шумка» очень слабая, при левом повороте передняя стойка несколько перекрывает обзор, это особенно чувствуется на горных серпантинах, видимо в угоду безопасности.
Достоинства: абсолютная надежность. Управляемость. Комфорт. Вместительность.
Недостатки: плохой обзор. Штатная «шумка». Отсутствие молдингов.
- Николай, Киев
- SEAT Toledo III, 2008 г
Купил авто новым, у официального дилера. Комплектация: двигатель 2.0 fsi 150 л.с., 6- ступенчатый автомат, электропакет, 2-зонный климат контроль, подогрев сидений, круиз контроль, парктроник сзади, датчик давления в шинах, литые диски 16 дюймов, датчик дождя. Все работает как часы. Расход в городе пока 10-11 литров, обещали, что к 2 тысячам будет 9 литров. По трассе 7-8 литров.
Дизайн у SEAT Toledo III на любителя — мне нравится. Дворники бескаркасные, прячутся в передние стойки — очень необычно. Чистят почти все стекло и не украдут, потому что их не вытащить из стоек. Омывающая жидкость с подогревом, как и форсунки, кстати, они не просто брызгают струей, а с каким-то завихрением, сразу на все стекло. Но почему то брызгают они с задержкой — раздражает.
Руль с электроусилителем, очень легко крутиться при парковке, на скорости тяжелеет (в меру), обратная связь хорошая, но колеи не чувствуется. Двигатель SEAT Toledo III тянет нормально. Звук от двигателя очень приятный. Автомат не «тупит» — доволен полностью, очень классно работает и подстраивается под водителя.
Если включить режим «спорт», то вжимает в сиденье хорошо, со светофора уходишь первым безо всяких вопросов, какие бы машины там не стояли. Датчики света и дождя работают отлично. В салоне SEAT Toledo III все очень качественно сделано, материалы очень качественные — не сравнить, с тем, что сейчас продается в этой ценовой категории.
Звукоизоляция средняя, хорошо слышно колеса (климат-контроль работает отлично, сиденья подогреваются секунд за 20).
Достоинства: автомат. Дизайн. Комфорт.
- Недостатки: шумоизоляция.
- Евгений, Москва
- SEAT Toledo III, 2008 г
Автомобиль приобрели в конце февраля 2008 года. На данный момент пробег SEAT Toledo III более 8000 км. Управляется машина на твёрдую «5» (по 5-бальной системе), повороты пишет на раз (главное чтобы полотно было ровное без горбов и впадин). Достойная шумоизоляция, приятная музыка, отличная эргономика.
После ВАЗ-2107, на котором учились на курсах, было такое впечатление за рулём, что машина делает за меня 85%-90% всей роботы в дороге.
Отличный ближний свет фар, дальним практически не пользуюсь, при включении «противотуманок», хорошо освещаются боковины дороги, в дороге активно пользуюсь круиз-контролем, задал скорость и забыл о педалях. В общем, достойная машинка на базе Фольксваген. К недостаткам SEAT Toledo III могу отнести клиренс.
В интернете на сайтах пишут 175 мм, но реально, по-моему, гораздо ниже в районе 130-140мм. Т.е. при съезде на просёлок приходиться очень тщательно выбирать маршрут и на въезде на бровку по самодельным въездам нужно очень адекватно воспринимать крутизну подъема.
Ибо передние и задние свесы кузова где-то в районе полуметра и есть реальная возможность зацепиться. Ещё в дождь очень быстро загрязняется заднее стекло. Дворник сзади приходиться включать очень часто. Как для современных авто «длинный ход» педали тормоза.
Помню при тест-драйве «Ауриса» только тронул педаль — машина уже «клевала носом». В SEAT Toledo III же ход педали существенно больше, но как говориться, привыкаешь довольно быстро и проблем не возникает. Но зато дальние поездки — это не вопрос, забросил всё необходимое в 500-литровый багажник, залил бак бензина и 500-600км дороги проходишь на одном дыхании. Средний расход варьируется в районе 7-8л/100 км.
Достоинства: 2-х зонный климат-контроль. Полная двухсторонняя оцинковка кузова (12 лет гарантии). Круиз-контроль. Эргономика. Заводская тонировка. Большой багажник (500 литров). Отличная подвеска для наших «дорог».
Недостатки: малый клиренс. Длиноходная педаль тормоза. Быстро пачкается заднее лобовое стекло.
Виктор, Санкт-Петербург
Обои SEAT Toledo III
Характеристики Seat Toledo
Дебютный показ хэтчбека Seat Toledo состоялся в 2012 году, дизайн модели перекликается со Skoda Rapid и в последующем некоторые особенности оформления внешнего вида были использованы в Superb и Octavia.
При разработке ТС основной акцент делался на придании ему таких преимуществ как гармоничный, законченный облик, агрессивное исполнение носовой части, сбалансированные технические характеристики, превосходное оформление салона.
В начальном оснащении список опций включает в себя электрический усилитель рулевого управления, вентилируемые тормозные диски, климат контроль, системы EBD, ESP, четыре подушки безопасности, сервопривод передних окон, центральный замок.
Наибольшего интереса в носовой части заслуживают высокие боковые ребра штамповки капота, необычные изломанные линии блоков фронтального света, раструбы воздухозаборников наклоненные под существенным отрицательным углом.
На крыше образован плавный радиус закругления, задние стойки существенно расширяются к нижней части, имеют гармоничный переход к узкой крышке багажника и задним крыльям.
На заднем бампере выполнена ниша, используемая под установку номерного знака, задним фонарям придана прямоугольная форма.
В салоне образована комфортабельная обстановка, расцветка элементов интерьера подобрана таким образом, что она не раздражает глаз, способствует визуальному расширению внутреннего пространства. Площадка селектора трансмиссии, нижняя спица руля, воздуховоды заключены в рамки из матового полимера.
Экстерьер
Приподнятый на высоких гранях штамповки капот Seat под хорошо заметным углом сужается к носовой части, в центре капота имеется небольшая, почти незаметная возвышенность, в передней части акцентируют наибольшее внимание головные светоблоки Toledo сформированные из несколько изломанных линий.
Фары утоплены внутрь корпуса, в топовой комплектации оснащаются светодиодными элементами. Радиаторная решетка по контуру выделена узкой хромированной струной, в ее внутреннее пространство заключена мелкоячеистая сетка, на нее нанесен логотип автопроизводителя.
Воздухозаборная система располагается на скошенной под отрицательным углом части бампера, ее центральная вытянутая секция выступает вперед, обладает идентичным с радиатором внутренним заполнением.
По бокам от указанного элемента сформированы крупные ниши, в них помещены большие дневные ходовые огни, совмещенные с противотуманными огнями.
Возле арок колес имеются небольшие выпуклости, от крайней точки блоков головного света к задним фонарям вдоль линии подоконника простирается ярко выраженное ребро жесткости, еще одна грань штамповки проходит над порогами. Окна подвергнуты заводской тонировке, передние и задние стойки образуют плавную дугу.
Широкие задние фонари разделены на две части, которые располагаются на задних крыльях и крышке багажника. Тыльная сторона крышки багажного отсека используется под размещение фирменной надписи и логотипа автопроизводителя.
Кормовой бампер заметно выступает за линию корпуса, под ним подвешена защита, в верхней части выполнен неглубокий вырез, благодаря которому формируется удобная площадка облегчающая процесс загрузки вещей в багажное отделение машины.
Кузов обладает размерами 4482/1703/1461 мм, собственная/полная масса — 1140/1600 кг, колея колес — 1463/1500 мм, база колес — 2602 мм, объем багажника — 550 литров мм, на полный разворот требуется диаметр — 11 метров.
Интерьер
Внутренние плоскости дверей Seat отделаны ровными полимерными панелями, которые пересекает широкий подлокотник Toledo оборудованный клавишами управления сервоприводом стеклоподъемников и массивными рукоятками, под ними выполнены широкие карманы, кресла первого ряда оборудованы расширяющимися к спинкам жесткими стойками поддержки. Между посадочными местами переднего пассажира и водителя смонтирован откидной подлокотник, под ним «спрятан» небольшого объема бокс, передняя часть бокса используется под компоновку рукоятки ручного тормоза. Под рычагом простирается узкая площадка, упирающаяся в возвышение селектора трансмиссии.
Консоль существенно сужается к нижней части, где образована ниша, имеются подстаканники. В состав консоли вошел дисплей информационной системы, по краям от него распределены клавиши управления параметрами системы.
Пространство ниже используется под расположение поворотных регуляторов управления климат-контролем и ряда кнопок управления сервисными системами.
По фронтальной части передней панели распределены прямоугольники регулируемых дефлекторов обдува, приборный щиток установлен в глубокой нише, состоит из двух крупных шкал разделенных монохромным дисплеем бортового компьютера.
Технические характеристики
В базе под капотом Сеат Толедо монтируется 75-сильный мотор. Крутящий момент — 112 Нм, время ускорения — 13,9 сек., рабочий объем — 1198 см3, средний уровень потребления бензина – 6,8 литров. Топовый двигатель развивает мощность 122 л. сил, на разгон требуется — 9,5 сек., рабочий объем — 1390, крутящий момент — 200 Нм, его усредненный уровень расхода бензина – 7,3 литра.
Загрузка...
