Chevrolet Corvette — двухместный заднеприводный спортивный автомобиль, выпускаемый под маркой Chevrolet компанией General Motors в США с 1953 года.
В наши дни автомобили Chevrolet Corvette собираются на заводах General Motors в городах Боулинг Грин, штат Кентукки (основной завод), Флинт, штат Мичиган и Сент-Луис, штат Миссури.
Автомобиль является первым американским спортивным автомобилем, созданным американским производителем. В городе Боулинг Грин существует Национальный музей Корвет (National Corvette Museum).
Начиная с 1953 года, Corvette пережил несколько поколений.
C4 (1983—1996)
Четвёртый Corvette был не столь революционным внешне, как предыдущее поколение, зато обладал продуманнойаэродинамикой и технической частью. Это поколение Corvette комплектовалось новым 5,7-литровым мотором мощностью 230 л. с.
В 1986 году появился кузов родстер с тентовым верхом. Всего было выпущено 358 180 экземпляров.
В 1990 году на основе C4 был выпущен Corvette ZR1, оснащённый 375-сильным V8 LT5 с алюминиевыми головками блоков, разработанным в содружестве с компанией Lotus.
Распредвалы (по два на блок) находились в головке, а на каждый цилиндр было по 4 клапана, что нетипично для американского двигателестроения. Также в 1996 году была выпущена лимитированная серия Chevrolet Corvette C4 Grand Sport, названная так в честь одноимённой модели 1963 года.
- Было выпущено всего 1000 экземпляров: 810 c кузовом купе и 190 родстеров.
1985 Chevrolet Corvette C4
Пробег: 280000 км
Объём двигателя: 5.7 л
Коробка передач: механика
Владельцев по ПТС: 3
Мощность двигателя: 275 л. с.
Автомобиль на ходу. Надо заниматься. Двигатель L98, Коробка редкая 4+3 механика.
Сразу из минусов — едет, но надо колечки поменять и сальники клапанов однозначно, заменить радиатор охлаждения, надо клеить съемную крышу так как лопнута, пару мест подкрасить по наружке, кое что по салону перешить (в частности верх парприза). Весь комплектен. С Учета не снимается! Возможен обмен с вашей доплатой (иномарки). За 295 тысяч вместе с эвакуатором до Москвы! Цена до нового года!
Обзор Chevrolet Corvette Grand Sportr — фото, видео, технические характеристики, цена
Спорткары / Суперкары и гиперкары 11 марта 2016 просмотров 4159
Chevrolet Corvette Grand Sport
Chevrolet Corvette Grand Sport
Chevrolet Corvette Grand Sport спереди
Chevrolet Corvette Grand Sport сзади
Chevrolet Corvette Grand Sport сзади
Chevrolet Corvette Grand Sport интерьер
Chevrolet Corvette Grand Sport интерьер
Chevrolet Corvette Grand Sport детали
Chevrolet Corvette Grand Sport детали
Chevrolet Corvette Grand Sport детали
Оцените дизайн автомобиля:
всего мнений: 6 просмотров: 3 840
Компания Chevrolet привезла в Женеву «свежий» Corvette Grand Sport, который получил свое название в честь гоночного автомобиля компании 1963 года. От стандартной модели Corvette новое купе отличается решеткой радиатора, наличием дополнительных воздухозаборников на передних крыльях, расширенными задними арками и другим оформлением колес.
Chevrolet Corvette Grand Sport — Promo
Технические характеристики
Chevrolet Corvette Grand Sport приводится в движение атмосферным 6,2-литровым двигателем V8, развивающим 466 лошадиных сил. В пару к нему стандартно прилагается базовая семиступенчатая «механика», а восьмидиапазонный «автомат» можно заказать в качестве опции.
Chevrolet Corvette Grand Sport — Женева 2016 // Dani Prank
Оснащение
Chevrolet Corvette Grand Sport оборудован подвеской со своими изменёнными настройками, оригинальными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости, дифференциалом повышенного трения, системой смазки с сухим картером. «Обут» автомобиль в шины размером 285/30 ZR19 (спереди) и 335/25 ZR20 (сзади).
Опционально для нового Corvette доступен пакет Z07, включающий в себя карбоновые аэродинамические элементы, карбон-керамические тормоза и покрышки Michelin Pilot Sport Cup 2.
Продажи нового авто как в кузове купе, так и в кузове кабриолет в Европе начнуться осенью 2016 года. Цена пока не объявлена.
Corvette Grand Sport из пятого «Форсажа» пустят с молотка
14-21 апреля на сайте Volocars.com пройдут торги, одним из лотов на которых станет очень точная реплика Chevrolet Corvette Grand Sport 1963 модельного года, участвовавшая в создании пятой части «Форсажа». За нее рассчитывают выручить 95-100 тысяч долларов (7,2-7,8 миллиона рублей).
Такие копии строит по лицензии General Motors фирма Mongoose Motorsports. Для кино их сделали 12, но сохранились только три, и эта – лучше всего.
Как поясняет продавец, данный конкретный экземпляр ни в каких реальных трюках не участвовал: его снимали по технологии хромакей на зеленом фоне. Соответственно, спорткар должен был остаться в близком к идеальному состоянии.
При этом именно с ним актеры Вин Дизель и Пол Уокер провели больше всего съемочного времени.
Это полностью функциональный автомобиль с серебристым кузовом и черным салоном.
За исключением 17-дюймовых дисков PS Engineering, визуально он повторяет оригинальный Corvette Grand Sport, созданный Захарием Аркус-Дунтовым для конкуренции с Shelby Cobra, но построен на кастомном шасси с подвеской от «Корвета» поколения C4, оснащен 5,7-литровым 380-сильным двигателем V8 и автоматической коробкой передач. По завершении съемок его приобрел в личную коллекцию координатор перевозок, а затем родстер выкупили организаторы нынешних торгов.
К слову, настоящих Corvette GS в шестидесятых построили всего пять штук, все они находятся в коллекциях и оцениваются в миллионы. При этом Chevrolet продолжает выпускать модификации спорткара с таким названием: ориентированный на езду по треку Grand Sport был и в прошлом поколении, появится и в нынешнем. По слухам, на сей раз это будет 600-сильный гибрид.
8 Фотографии
Chevrolet Corvette
Chevrolet Отзывы о Chevrolet Corvette купе родстеры кабриолеты спорткары
Chevrolet Corvette оставил «неизгладимый след» в истории мировой автоиндустрии – ставшая легендарной, эта машина «примерила» за собой звание «первого американского спорткара», попутно превознеся в «автомобильный мир» такую инновацию – как «стеклопластиковый кузов»…
Славная история этого споркара началась ещё в 1951 году – именно тогда руководство концерна «General Motors» решило воплотить в жизнь «небольшой двухместный автомобиль» по типу родстера «Nash-Healey»… Уже в январе 1953-го в Нью-Йорке состоялся дебют предсерийного прототипа «Корвета», и в том же году стартовало его серийное производство… За свой, более чем шестидесятилетний, «жизненный цикл» эта двухдверка пережила семь смен поколений, став настоящим «автомобильным воплощением Американской мечты».
Седьмой Chevrolet Corvette – Stingray
В 2013 году свет увидело «седьмое воплощение» американской легенды со знаковым именем «Stingray». Двухдверка доступна в двух типах кузова, а оснащается мощной V-образной «восьмеркой» (отдача зависит от модификации). Машина официально продается и в России.
Отзывы Подробнее
«Многоликий» шестой Chevrolet Corvette
Шестой «релиз» культового суперкара официально дебютировал в 2004 году, а закончил свою историю в 2013-м. Машина предлагалась в трех основных модификациях, которые отличались друг от друга: внешним «декором», мощностью силовой установки и некоторыми другими техническими аспектами.
Отзывы Подробнее
Пятое воплощение Chevrolet Corvette
Двухдверка пятого поколения (индекс «C5») справила премьеру в 1997 году, а преемником обзавелась спустя семь лет – в 2004-м. Кузовная палитра машины объединяла три решения, а её силовая гамма – исключительно высокопроизводительные двигатели V8. Такой спорткар изредка, но всё же встречается в России.
Отзывы Подробнее
Четвёртое поколение Chevrolet Corvette
Американский спорткар 4-ой генерации с индексом «C4» попал на рынок в 1983 году, а покинул его спустя тринадцать лет – в 1996-м. Он, всё так же, предлагался в двух вариантах кузова, отличался эффектной внешностью и обладал отличными ходовыми качествами.
Отзывы Подробнее
Третий Chevrolet Corvette «Stingray»
Третье поколение спортивного «американца» (C3) выпускалось в течение 14 лет – с 1968 по 1982 года. Двухдверка, по прежнему, предлагалась в двух модификациях кузова, обладала красивой внешностью и оснащалась линейкой из восьмицилиндровых бензиновых двигателей.
Отзывы Подробнее
Второй Chevrolet Corvette «Sting Ray»
Американский спорткар 2-ой генерации (C2) вышел на рынок к 1963 году, а на конвейере держался на протяжении пяти лет. Автомобиль предлагался в двух вариантах кузова, оснащался «Sting Ray» («скат-хвостокол») мощными бензиновыми моторами V8.
Отзывы Подробнее
В рубрике размещены детальные обзоры всех поколений Шевроле Корвет с фотографиями. Указаны основные параметры и технические характеристики каждой модификации «Корвета» (двигатели и трансмиссии, максимальная скорость и динамика, расход топлива, размеры и клиренс…). А так же комплектации и цены на новые Шевроле Корветы (для модификаций официально представленных на российском рынке).
До России добрались спорткары Corvette Grand Sport и Z06 с «механикой»
Российская гамма спорткаров Chevrolet Corvette стала богаче на две версии. Основная новинка — модификация Grand Sport, справившая премьеру на прошлогоднем Женевском автосалоне. От базового спорткара Corvette Stingray с пакетом Z51 (в России он входит в стандартную комплектацию) новинка унаследовала двигатель LT1 c сухим картером (V8 6.2, 466 л.с.
, 630 Нм), выпускную систему с двумя режимами «громкости» и электронноуправляемый дифференциал, а от старшего Корвета Z06 машине достался расширенный в «бедрах» кузов.
Кроме того, версия Grand Sport имеет иные рессоры и стабилизаторы поперечной устойчивости, тормозные диски увеличенного диаметра (355 мм спереди и 340 мм сзади), оригинальный аэродинамический обвес и более короткую главную передачу: 2,73 против 2,41.
Chevrolet Corvette Grand Sport
Благодаря совокупности доработок Corvette Grand Sport разгоняется до «сотни» на 0,7 с быстрее Стингрея — за 3,5 с. А в виражах способен выдержать перегрузки до 1,2 g. У нас версию Grand Sport будут продавать только с восьмиступенчатым «автоматом», да еще и в «юбилейной» комплектации Heritage. Цена — не меньше 7 млн 500 тысяч рублей.
Chevrolet Corvette Z06
Другая обновка введена в российский прейскурант, как говорят в российском офисе GM, «по многочисленным просьбам клиентов». Это топ-версия Corvette Z06 с семиступенчатой механической коробкой передач, которая имеет функцию автоматической перегазовки (Active Rev Matching). До сих пор спорткары в модификации Z06 предлагались у нас только с «автоматом».
Chevrolet Corvette Z06
Максимальная скорость машин с «механикой» такая же, как и с «автоматом»: компрессорный мотор LT4 (659 л.с., 881 Нм) позволяет достичь 330 км/ч.
Но разгон до 100 км/ч происходит чуть медленней: по паспорту — за 3,2 с против 2,95 с. Однако, по мнению фанатов, настоящий экстремальный Corvette должен быть с «механикой».
Что, впрочем, отражает и цена: у нас Z06 стоит 8 млн 800 тысяч рублей вне зависимости от типа трансмиссии.
1996 C4 Chevrolet Corvette Model Guide
Last updated:August 10, 2021
The 1996 model year would mark the final year of both the C4 and the Generation II small block engine that powered it.
As such, Chevrolet was prepared to commemorate its departure by offering two special edition Corvettes, both of which would feature an upgraded version of the LT1 power plant.
Denoted as the LT4, the 330-horsepower engine would be showcased in both the Collectors Edition Corvette and a limited edition Grand Sport Corvette.
| Model: | 1996 Corvette |
| Generation: | C4 Corvette |
| Type: | 2 Door Coupe, 2 Door Convertible |
| Available Colors: | Dark Purple Metallic, Arctic White, Sebring Silver Metallic, Admiral Blue, Black, Bright Aqua Metallic, Polo Green Metallic, Competition Yellow, Torch Red |
| Engine: | 350CI, 300 Horsepower, Multi-Port Fuel Injected LT1 V8 Small Block Engine. 350CI, 330 Horsepower, Multi-Port Fuel Injected LT4 V8 Small Block Engine. (w-Man.Trans Only) |
| VIN: | 1G1YY2257T5100001 – 1G1YY2257T5120536 (Corvette Coupe & Convertible) 1G1YY2251T5600001 – 1G1YY2251T5601000 (Grand Sport) |
| Transmission: | 4-speed automatic (standard), 6 speed manual (optional) |
| Original Price: | $37,225.00 (Coupe), $45,060.00 (Convertible) |
| Units Produced: | 21,536 |
| Specs: | 1996 Corvette Spec List |
The 1996 LT4 Engine was used in both the Collector’s Edition Corvette and the Grand Sport Corvette.
The LT4 engine featured a number of enhancements over its LT1 counterpart.
To start, the LT4 received newly designed aluminum heads that featured taller ports and bigger valves; 2.00-inch intakes and 1.55 inch exhaust. Each of these valves had hollow stems that were specially designed to save weight.
They each received special oval-wire springs that could handle increased lift without binding. To help increase the LT4’s valve lift, Chevrolet employed the Crane Company to provide higher ratio (1.6:1) roller rocker arms.
Revised lift specs called for 0.476 inch on the intakes and 0.479 inch on the exhaust. In addition, Cam duration was increase from 200 degrees to 203 degrees on the intake side and 207 degrees to 210 degrees on the exhaust side.
Other improvements that were developed solely for use on the LT4 included a freer-flowing intake (which featured taller ports to match the heads), a roller-type timing chain, and a compression increase to 10.8:1, which was a noted increase over the 10.4:1 compression found on the LT1.
Additionally, the LT4’s crankshaft, camshaft, water-pump, drive gear, and main bearing gaskets were all improved upon to bolster horsepower, while premium head gaskets were installed to deal with the extra compression. While the LT4 shared distinct components with the LT1 – such as a newly designed throttle body, the LT4’s 330 horsepower was a marked improvement of 30 horsepower over the LT1.
It was for this reason that the LT4 engine was specified for the multiple special edition Corvettes that year.
1996 Collectors Edition Corvette
The Special Edition Corvette, which included a special Sebring Silver paint color, 5-spoke matching alloy wheels with special “collector edition” wheel cap centers, perforated sport seats accentuated with “Collector Edition” embroidery, black brake calipers with “Corvette” lettering, and a special trim package featuring chrome “Collector Edition” badges, the 1996 Collector Edition Corvette was solely designed to help honor the end of the C4 era. It would be made available to consumers as both a coupe and a convertible.
The Collectors Edition Corvette received a specialized hood ornament (as well as other unique trim markings).
If the Special Edition Corvette was a welcome addition, the limited-edition Grand Sport was nothing short of a game-stopper.
Priced at an additional $3250 for the coupe or an additional $2880 for the convertible, the Grand Sport package included exclusive Admiral Blue paint and featured a single white stripe that ran the length of the body as well as two red accent stripes (also known as “Sebring Stripes”) on the driver side front fender. This unique paint scheme was deliberately developed by GM to pay homage to the classic Corvette Grand Sport Racer of the 1960’s.
Chevrolet Corvette C4 Stingray (1983-1996)
Технические характеристики
Отзывы
Четвертое поколение этого легендарного спортивного автомобиля Chevrolet Corvette Stingray было выпущено в 1983-м году. Это было серьезное преображение, так как после этого внешность и вся техническая сторона автомобилей вышла на новый уровень. Модель выпускалась до 1996 года и по продажам она была хуже, чем предшественник. За все время существования было продано 366 000 экземпляров, безусловно это шикарный результат для спортивного автомобиля, но не такой большой как у предшественника.
Внешний вид C4
Модель как раньше выпускалась в кузове купе и кабриолет, ее внешняя часть преобразилась кардинально. Общий стиль сохранился, узнать серию автомобилей можно без проблем, но теперь он стал более современным и более приближенным к конкурентам, то есть к европейским автомобилям.
Вглядываясь во внешний вид четвертого поколения Корвета можно увидеть большую схожесть со старыми Феррари, например F355. На передней части появился абсолютно другой бампер, на котором установлены длинные прямоугольные дневные ходовые огни. Также сохранились открывающиеся фары, но теперь это не четыре круглых фонаря, а один квадратный фонарь.
Машина теперь больше похожа на привычные нам современные спорткары. Это определяется зеркалами заднего вида, установленными на ножки, самой формой кузова и остальными деталями. Задняя часть машины также получила множество изменений, но многие фанаты были с ними не согласны.
По их мнению, задняя часть была слишком ровной, у прошлых поколений были какие-то изгибы и аэродинамические линии, здесь этого нет. Фирменные четыре круглых задних фонаря теперь заменены на четыре квадратных фары с закруглением по углам.
Под максимально обычным бампером Chevrolet Corvette C4 выглядывает четырех ствольный выхлоп, который порадовал уже публику.
А что с габаритами:
- длина – 4535 мм;
- ширина – 1796 мм;
- высота – 1177 мм;
- колесная база – 2444 мм;
- дорожный просвет – 120 мм.
Технические характеристики
| Бензин | 5.7 л | 411 л.с. | 522 H*m | 4,9 сек. | 299 км/ч | V8 |
| Бензин | 5.7 л | 300 л.с. | 461 H*m | 5,5 сек. | 272 км/ч | V8 |
| Бензин | 5.7 л | 282 л.с. | 437 H*m | 6,1 сек. | 254 км/ч | V8 |
Подробнее
Давайте сначала перейдем к технической части, а уже потом обсудим салон, хотя в интерьере действительно много обновлений и обсудить их стоит, но мы все-таки перейдем к двигателям Шевроле Корвет С4, так как они более интересны публике.
Отличием от прошлого поколения является не такое количество силовых агрегатов. Линейка состоит всего лишь из одного двигателя, это V8 объемом 5,7 литра с распределенным впрыском и двумя клапанами на каждый цилиндр, но есть одна версия двигателя имеющая четыре клапана на цилиндр.
- Самая слабая имеет 282 лошадиные силы и 437 единиц крутящего момента, позволяющих разогнаться до первой сотни за 6 секунд.
- Версия помощнее получила 300 лошадиных сил и 461 единицу крутящего момента, на динамике это сказалось в лучшую сторону, снизив разгон на 1 секунду.
- Самой мощной версией является как раз та версия, которая получила четыре клапана на каждый цилиндр. Она выдает 411 лошадиных сил и 522 H*m крутящего момента. Прибавка по динамике незначительная, она составила 0,2 секунды.
Парой для всех этих агрегатов Chevrolet Corvette C4 изначально была 4-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат, ставившийся на моторы мощностью 300 лошадиных сил и 282 лошадиные силы, также на них можно было заказать механику. Остальные моторы работали в паре с механической коробкой передач. Через 3 года производитель решил отказаться от данной механики и заказал у компании ZF 6-ступенчатую механическую коробку передач, что было правильным решением.
Новая модель построена на платформе Y-body являющейся полностью независимой схемой спереди и сзади. Подвеска заточена уже под спортивный стиль, не ощущается плавности хода, поэтому очень внимательно владельцы смотрят на дорогу, чтобы плавно переехать через лежачие полицейские.
Тормозная система автомобиля была значительно улучшена, все также используются дисковые механизмы, но теперь они дополнены вентиляцией и системой ABS.
Салон Шевроле Корвет С4
Внутреннее убранство подверглось кардинальным изменениям, наконец-то фанаты дождались действительно спортивных сидений с отличной боковой поддержкой. Как и в прошлых версиях много всего в интерьере обшито кожей, но по большей части она заметна на креслах. Боковая поддержка не самая большая, но ее вполне достаточно.
Открывая безрамочную дверь мы видим современную панель торпедо, которая ничем не напоминает своих предшественников, видно что производитель очень сильно ориентировался на своих конкурентов из Европы. Рулевая колонка Chevrolet Corvette Stingray теперь толстая, с кожаной обшивкой, 2-х спицевая или 4-х спицевая в зависимости от версии.
Панель приборов изменилась кардинально, она представляет собой мелкие аналоговые датчики, но с красивым распределением.
С левой стороны мы видим большой тахометр, а с правой стороны видим маленький датчик давления масла, температуры масла и датчик заряда аккумулятора.
В центре приборной панели находится небольшой монитор отображающий текущую скорость и количество топлива в 76-ти литровом в баке.
Центральная консоль закрыта от глаз пассажира. На ней находится штатная магнитола, и множество кнопок, для управления климатической установкой. По сути на центральной консоли Корвета больше нет ничего.
Тоннель имеет с левой части селектор коробки передач, а за ним расположены кнопки для подкачки центральных валиков спинки.
В конце всего этого находится огромный подлокотник с большим объемом, но видеть что находится внутри может только водитель, так как он открывается в сторону пассажира. Пассажиру доступен только бардачок спереди.
Цена
Данный автомобиль значительно популярнее чем его предшественники, присутствуют даже объявления о продаже. Отсюда можно сделать вывод что таких автомобилей в России немало, вы можете купить купе или кабриолет в среднем за 1 500 000 рублей. Это конечно же далеко не маленькая сумма, но машина этих денег стоит в связи с ее историей, технической частью и какой никакой эксклюзивностью.
Именно это поколение Chevrolet Corvette C4 сделало небольшой переворот в Дженерал Моторс после чего они стали делать данную серию абсолютно по другому.
Покупать этот автомобиль или нет сказать сложно, так как он все-таки остается старым, но не лишенным многих современных вещей, которых нет даже на автомобилях, выпускаемых сейчас.
Все модели, представленные на досках объявлений скорее всего по состоянию не самые лучшие, но вряд ли вам удастся найти за такие деньги отличный вариант с таким возрастом.
Загрузка...
