Hummer H1 (1992 — 2006): фото, описание, характеристики и видеообзор

В 1979 году американская армия почувствовала острую необходимость в новом военном автомобиле, который мог бы легко преодолевать бездорожье на песке и скалах, был бы малогабаритным, транспортировался на вертолётах и без проблем доставлял оружие на самой труднопроходимой местности.

Так родился проект автомобиля «HMMWV Hummer H1 (1992 - 2006): фото, описание, характеристики и видеообзор», выпуск которого стартовал в 1980 году, а в 1981 году вездеход уже был принят на вооружение армии США. Военный внедорожник отлично показал себя в боевых действиях в Персидском заливе, в результате армии 40 стран мира вооружились этой техникой.

Спустя 10 лет машину модернизировали, обновлённая модель получила кодовое название М-1097. В этой модификации усилена подвеска, силовая передача, улучшена бронезащита и увеличена грузоподъёмность.

Спустя ещё один год корпорация General Motors увидела перспективу в производстве гражданской версии вездехода.

Так на автомобильном рынке появился уникальный Hummer H1 – военный автомобиль для гражданского пользователя.

Суровая внешность вездехода

Над экстерьером Hummer H1 не потрудились, оставили всё, как было на армейской версии модели, за исключением брони и встроенного оружия. Поэтому нет в мире машины более утилитарной и брутальной. Возможно, именно этот грубый и агрессивный внешний вид стал первой причиной такой бешеной популярности внедорожника.

Hummer H1 (1992 - 2006): фото, описание, характеристики и видеообзор

Хаммер H1 как будто вырезан из цельного куска металла, его формы лаконичны, грубы и вызывают страх. Усиленные бампера, широкие колёсные проёмы, высокая посадка – всё это визуально создаёт образ большой и мощной машины.

Несмотря на грозный и внушительный внешний вид Hummer H1, габариты этой модели не так уж велики в сравнении с современными внедорожниками. Ширина 2197 мм, высота 1956 мм, длина 4686 мм, клиренс внушительный – 406 мм.

Такие размеры дорожного просвета позволяют Хаммер H1 проходить брод до 80 см глубиной, преодолевать преграды высотой до 60 см и спокойно чувствовать себя на уклоне до 60%.

В условиях городской эксплуатации проблем с парковкой точно не возникнет, армейский Хаммер легко встанет в любой сугроб и с той же лёгкостью из него выберется.

Как Хаммер H1 ведёт себя в городской среде

На первый взгляд может показаться, что такая особенная машина предназначена исключительно для поездок по горам и лесам, а в городе на ней делать нечего.

Первое поколение Хаммер действительно не проектировалось, как авто для комфортных городских прогулок, это военный грузовик и удобство в нём далеко не главная цель.

Но в России осталось примерно 150 Hummer H1 и некоторые из них эксплуатируются, как повседневная машина.

Первый вопрос, который задают водителю уникального внедорожника: «Сколько весит Хаммер H1?». Масса Hummer H1 в кузове пикап всего 3091 кг, а универсал весит 3245 кг.

Второй вопрос о Hummer H1 – расход топлива, тут цифры тоже сильно отличаются от ожидаемых. На практике в городском цикле этот автомобиль потребляет около 25 литров, на трассе обходится 18 литрами.

По паспорту Hummer H1 расход топлива на 100 км составляет 22 л, что не слишком отличается от реальности.

Ещё один часто задаваемый вопрос: «Нужна ли для Хаммер H1 категория прав С?».

Поскольку этот автомобиль производился и ввозился в Россию в конце 90-х и начале 00-х, регистрировался он в качестве легкового авто категории В, хотя вес Хаммера H1 действительно тянет на категорию С.

Налог на эту машину не составляет огромных сумм, ведь двигатели содержат по 175-190 л.с. С техосмотром затруднений тоже не возникает. Страховка на Хаммер H1 стоит так же, как и на любой легковой автомобиль со 175-190 лошадиными силами.

Показатели управляемости и манёвренности внедорожника в формате города средние, проблем обычно не возникает. На трассе Хаммер H1 уверенно держит дорогу, за счёт веса хорошо входит в поворот. Эксплуатировать армейский вездеход в городе можно, но важно понимать и не завышать требования к комфорту.

Интерьер Hummer H1

В суровом Hummer H1 салон соответствующий, в нём нет привычных современному автолюбителю удобства и изысканности. Как и внешний вид, интерьер Хаммер H1 соответствует требованиям практичности и стойкости в условиях боевых действий. Салон гражданской модели несколько улучшили в плане комфорта, но он остался аскетичным и грубым.

Hummer H1 (1992 - 2006): фото, описание, характеристики и видеообзор

От военной версии салон Hummer H1 отличают приборная панель, спроектированная под гражданского водителя, более удобные кресла, наличие климат-контроля и аудиосистемы. На приборную панель добавили органы управления для дополнительного оборудования, немного изменили компоновку элементов и доработали её дизайн.

Вместительность салона Хаммер H1 на первый взгляд впечатляет. Но стоит сесть в машину, появляется недоумение. При таком поражающем свободном пространстве места для пассажиров не так уж много, всё безжалостно «съедает» центральный тоннель.

Hummer H1 (1992 - 2006): фото, описание, характеристики и видеообзор

Многие владельцы Hummer H1 устают от неудобных сидений и ищут подходящую замену, но сложность заключается в ограниченном пространстве для кресел. Заменить стандартные кресла Хаммер H1 можно только на такие же узкие кресла, для этого обычно используют сидения из BMW третьей серии.

Что под капотом гражданского Hummer H1

В Хаммер H1 технические характеристики для нынешних реалий слабоваты. Двигатель и коробка недостаточно мощные для такого большого внедорожника. На первое поколение Hummer ставили 4 типа двигателей:

  • 5,7-литровый бензиновый V8 Vortek на 190 л.с.
  • 6,2-литровый V8 на дизеле, 150 л.с.
  • 6,5-литровый турбодизель на 190 л.с.
  • 6,5-литровый Optimizer на 205 л.с.

В 2005 году появилась модификация Hummer H1 Alpha, на эту малосерийную модель установили 6,6-литровый двигатель Duramax на 300 л.с. Модель Альфа – самая мощная из всех Hummer первого поколения.

Модификации Hummer H1 Alpha технические характеристики позволяют разгоняться до 165 км/час.

Для самой быстрой из первого поколения моделей Хаммер дизельный двигатель оснастили турбиной и укомплектовали 5-ступенчатой КПП Allyson M74.

Кузов Hummer H1 сконструирован на раме с 5-ю стальными поперечинами. Передняя подвеска пружинная на гидравлических амортизаторах, в задней подвеске жёсткость пружин и амортизаторов увеличенная. На всех колёсах тормоза дисковые, рулевое управление гражданских машин дополнено гидроусилителем.

У армейского прототипа Hummer H1 характеристики аналогичные, но есть два дополнительных типа кузова, недоступные гражданским пользователям: двухдверный и четырёхдверный пикап. В линейке Хаммер есть ещё одна недоступная широкому кругу потребителей коллекционная модель – Hummer H1 502SH, выпущенная в количестве 10 штук. Эта машина может похвастаться мотором на 387 л.с.

Сколько недостатков у Hummer H1

Список минусов первого поколения Hummer начинается под капотом и заканчивается в салоне. Полюбить эту машину сможет лишь истинный поклонник бренда.

Обслуживание Hummer H1 по финансовым затратам не отличается от обслуживания других американских внедорожников. Главное затруднение состоит в поиске механика, знакомого со специфичной конструкцией этих машин.

Что касается запчастей, их нужно заказывать в США и ждать доставку несколько недель.

Не редко в Хаммер H1 выходит из строя блок управления двигателем, в моделях до 2002 года выпуска он находится в развале двигателя, починить его невозможно. У машин с 6,5-литровым турбодизелем слабый блок двигателя, на нём легко появляются трещины. Сам двигатель расположен правее центра, нагрузка на правые пружины благодаря такому расположению повышена на 20%, они ломаются быстрее.

Заводская сборка Hummer H1 предполагает крепёж рулевого редуктора на 3 болта, хотя четвёртое отверстие существует, оно находится в труднодоступном месте. Чтобы избежать очень неприятной ситуации – отрыва редуктора, лучше сразу добраться и закрепить четвёртый болт.

Рекомендуется так же заменить стопорные гайки на колёсах на армейские гайки с фиксатором. Частая жалоба на систему подкачки колёс, которая постоянно спускает шины, решается отключением системы подкачки.

Пользоваться этой системой стоит по необходимости в условиях плохой проходимости.

Опытные владельцы Hummer H1 рекомендуют запасаться лобовыми стёклами, это расходный материал.

Прежде, чем сесть за руль, лучше заменить наружные зеркала заднего вида на привычные сферические, во избежание недоразумений.

В этих машинах очень слабая система обогрева и кондиционирования, а до 2003 года на Hummer H1 ставился слабый уплотнитель, салон быстро остывает. Заменить печку затруднительно, но возможно.

Читайте также:  Наиболее слабые места ford focus 3. частые поломки и болезни фокус 3 на инфографике

Кузов Хаммер H1 сделан из алюминия, а крышка багажника из стали, на месте соприкосновения этих металлов неизбежно появляется коррозия. Проблема решается либо изоляцией, либо заменой крышки багажника. Капот выполнен из стеклопластика, что делает его достаточно хрупким.

Несмотря на большое количество недостатков, первое поколение Хаммер получило успех. По всему миру продано свыше 145 тысяч машин. Но в 2006 году производство Hummer H1 было остановлено в связи с нерентабельностью, на смену ему пришло второе поколение Hummer H1 (1992 - 2006): фото, описание, характеристики и видеообзор легендарной модели. Весной 2018 года корпорация General Motors приняла решение выпустить 12 экземпляров Hummer H1 003, в них установят 6,6-литровый мотор на 510 л.с., усиленную подвеску, светодиодные фонари, обновлённую двухступенчатую раздатку, камеру заднего вида и много других интересных опций. Стартовая цена на эту коллекционную модель составит 15 500 000 рублей.

История Hummer

Hummer H1 (1992 - 2006): фото, описание, характеристики и видеообзор

Неоднозначный здоровяк

Hummer – военный джип, который в гражданской сфере получил неоднозначную оценку, а по некоторым версиям и вовсе стал самым неудачным автомобилем компании GMC.

Но, несмотря на все нападки, этот здоровяк продолжает стоять на вооружении армии США и поставляется в страны участники НАТО, а также пользуется спросом у автолюбителей, особенно у знаменитостей и состоятельных людей, ведь Хаммер удовольствие не из дешевых.

История появления

Теперь уже культовая модель внедорожника изначально была разработкой исключительно для военных. Армии нужен был многофункциональный колесный вездеход, который мог перевозить пехоту, грузы и нести на себе разнообразное вооружение. Разработкой такого универсального транспортного средства занялась компания AM, которая являлась дочерним активом GMC.

Меньше чем через год после начала работы над внедорожником был представлен прототип. В ходе испытаний вездеход показал себя с наилучшей стороны и был принят на вооружение. Практически сразу в 1981 году началось его серийное производство.

Военный внедорожник прошел боевое крещение во время конфликта в Персидском заливе. Он стал основной лошадкой коалиционных сил во время операции «Буря в пустыне». Как ни странно, но именно эта война сделала популярным Hummer среди гражданских лиц.

На компанию GMC буквально посыпались частные заказы на этот автомобиль.

Из военной сферы в гражданскую

Невероятная популярность Хаммер привела к тому, что в 1992 году этот здоровяк поступил в свободную продажу. Нужно отметить, что первые гражданские модификации не отличались выдающимися техническими характеристиками, за исключением высокой проходимости.

Hummer H1 комплектовался дизелем мощностью 170 лошадей и объемом 6,5 литра и позволял развивать максимальную скорость в 105 км/ч. Достигал этого показателя с места внедорожник почти за 20 секунд и потреблял 22 литра топлива на 100 км. Эти показатели были далеки от идеальных относительно гражданской сферы.

Компенсировал неуклюжесть Hummer огромный моторесурс силового агрегата, который равнялся 1 млн. километров.

Hummer H1 (1992 - 2006): фото, описание, характеристики и видеообзор

Военный внедорожник пользовался популярностью из-за своего воинственного вида, нестандартного дизайна и практически сразу был возведен в ранг элитарных автомобилей. Стоил он соответственно от 75 до 80 тыс.

долларов. На то время это было дорого даже для США. При этом технические характеристики мало беспокоили потребителей, а порой являлись изюминкой.

Список знаменитостей, у которых есть этот автомобиль, весьма внушителен.

Развитие успеха

Для поддержания популярности Hummer разработчики постоянно выпускали новые модификации внедорожника, но новшества были незначительными, в основном, касались интерьера и функциональности.

На рубеже столетий в 2000 году на суд публики было представлено 2-е поколение Hummer под обозначением H2. Это принципиально новый автомобиль, более адаптированный для гражданского применения.

H2 – роскошный внедорожник, который сохранил многие черты своего предшественника. После выпуска 2 поколения GMC продолжила политику постоянных усовершенствований.

Например, в 2003 году H2 стали оснащать приборами ночного видения, а через время на внедорожник начали устанавливать антипробуксовочную систему.

Hummer H1 (1992 - 2006): фото, описание, характеристики и видеообзор

Конец производства

В 2005 году было представлено очередное, 3-е поколение Хаммер. Это и стало началом конца. Новый внедорожник получился прилизанным городским паркетником, который утратил свою первобытную, брутальную воинственность.

Мощь силовых агрегатов внедорожника значительно увеличилась. Их было 3 модификации мощностью 220, 260 и 300 л. с. Но при этом снизился объем моторов. Основной двигатель был 3,6 литра.

Соответственно снизился его расход горючего до среднего показателя 14 литров на 100 км. Максимальная скорость выросла до 160 км/ч, а максимальная масса составляла почти 2,7 тонны.

Интерьер автомобиля добрал солидности и роскоши.

Внешне Hummer стал обтекаемым и похожим на полноразмерных одноклассников от Cadillac, Chevrolet. Была потеряна изюминка автомобиля – спартанский подход во всем и высокий уровень проходимости.

Кроме того, H3 уже не выдерживал конкуренции с другими, более совершенными с технологической точки зрения одноклассниками.

У H3, как и у его предшественников хватало проблем, и в 2010 году массовое производство Hummer было решено прекратить.

Hummer H1 (1992 - 2006): фото, описание, характеристики и видеообзор

Hummer H1: мечта коллекционера

Марка Hummer весьма популярна среди ценителей брутальных и полноценных внедорожников, но именно «первая модель» – Hummer H1 – пользуется наибольшей популярностью среди любителей коллекционировать автомобили.

Появившись в 1992 году, Хаммер Н1 сразу же произвел фурор, сумев стать «легендой» еще при жизни. А это значит, что грех будет не вспомнить, что же представлял собой этот грозный автомобиль.

Hummer H1 (1992 - 2006): фото, описание, характеристики и видеообзор

Внедорожник Hummer H1 построен на базе армейского многоцелевого броневика M998 Humvee, созданного корпорацией AM General, которая, собственно, и предложила рынку гражданскую версию своего детища.

Внешне Хаммер Н1 максимально похож на военный вариант, так что облик у внедорожника весьма серьезный, агрессивный и брутальный. Кроме того, хромированные элементы отделки, декоративные колесные диски и гражданская покраска кузова придали автомобилю элитарности, сделав его полноценной «американской» мечтой для большей части мужского населения планеты.

Hummer H1 (1992 - 2006): фото, описание, характеристики и видеообзор

Длина внедорожника Hummer H1 составляет 4686 мм, ширина укладывается в рамки 2197 мм, а высота дотянулась до отметки 1905 мм. Колесная база у Хаммера Н1 составляет 3302 мм, минимальный клиренс (дорожный просвет) равен 406 мм, а передняя и задняя колея равны 1819 мм. Снаряженный вес внедорожника в базовой комплектации не превышает 4671 кг.

Hummer H1 (1992 - 2006): фото, описание, характеристики и видеообзор

Стремление разработчика максимально сохранить внедорожные качества Hummer H1 отразилось на комфорте пассажиров.

Удобным салон внедорожника явно не назовешь, да и в плане оформления он недалеко ушел от внешнего облика, предлагая строгую концепцию дизайна интерьера.

Впрочем, если сравнить с армейским M998 Humvee, то Хаммер Н1 заметно привлекательнее и гораздо комфортабельнее, так что все, что было можно в рамках данного кузова, производитель для своих клиентов сделал.

Технические характеристики. За время выпуска внедорожника Hummer H1 под его капотом успели побывать шесть силовых установок, среди которых был лишь один бензиновый мотор:

  • Двигатель семейства Vortec имел 8 цилиндров V-образного расположения с общим рабочим объемом 5,7 литра. Бензиновый мотор был способен развивать до 190 л.с. максимальной мощности, около 407 Нм крутящего момента и агрегировался с 4-диапазонным «автоматом» GM 4L80-E.
  • Младший «дизель» при 8 цилиндрах V-образного расположения имел рабочий объем 6,2 литра, что позволяло ему выдавать порядка 150 л.с. мощности, а также не более 340 Нм крутящего момента.
  • Двигатель постарше получил объем 6,5 литра, что повысило его отдачу до 170 л.с. и позволило развивать порядка 394 Нм крутящего момента. Позднее 6,5-литровый «дизель» доработали, добавив новую турбину, и в результате его пиковая мощность возросла до отметки 190 л.с., а верхний предел крутящего момента увеличился до 528 Нм.
  • Был в линейке моторов для Хаммера Н1 еще один 6,5-литровый дизель, относящийся к семейству Optimizer. Его пиковая мощность достигала отметки 205 л.с., а крутящий момент на своем максимуме упирался в планку 597 Нм.
  • Самым же мощным силовым агрегатом легендарного внедорожника стал турбодизель Duramax Turbo Diesel, способный развивать 300 л.с. мощности и около 705 Нм крутящего момента.
Читайте также:  Хендай ix35 - список регламентных работ (то 1, 2, 3, 4) и детали при обслуживании

Отметим, что младший «дизель» агрегировался с 3-диапазонным «автоматом» 3L80, а «топовый» двигатель получал в помощь 5-диапазонную АКПП Allison 1000. Все остальные моторы комплектовались 4-диапазонным «автоматом» GM 4L80-E.

Внедорожник Hummer H1 построен на базе рамного шасси с 5-ю стальными поперечинами. В конструкции кузовных панелей активно использовался алюминий, а часть автомобилей была выпущена с капотом из углепластика, что в сумме позволяло заметно снизить вес внедорожника в сравнении с армейским донором.

Передняя часть кузова внедорожника Хаммер Н1 опирается на пружинную подвеску с двумя А-образными рычагами и гидравлическими амортизаторами. Сзади используется точно такая же компоновка, но с немного измененными настройками жесткости амортизаторов и пружин.

На всех четырех колесах американцы устанавливали дисковые тормозные механизмы с гидроприводом, рулевое управление внедорожника дополнялось гидроусилителем Saginaw.

Hummer H1 – полноценный внедорожник с системой постоянного полного привода, включающей в себя двухрежимную раздатку New Venture Gear 242, блокировку заднего моста и колесные редукторы.

Выпуск Хаммера Н1 стартовал в 1992 году, когда с конвейера сошли 316 экземпляров, разошедшихся по гаражам американских знаменитостей, среди которых числились Арнольд Шварценеггер, Джордж Лукас, Сильвестер Сталлоне, Андре Агасси и другие звезды кино и спорта. Модель Hummer H1 производилась до 2006 года, после чего была окончательно вытеснена с рынка внедорожником Hummer H2.

Цена. В России Хаммер Н1 официально не продавался и поступал в нашу страну только из США в виде подержанных автомобилей. Цена на Hummer H1 в России колеблется в значительном диапазоне (от двух до ~десяти миллионов рублей) и зависит от многих факторов (год выпуска, состояние/пробег, оснащение/двигатель, тип кузова).

внедорожники Full-size SUV пикапы Отзывы

Автомобиль Hummer H1, 1992 г

Новые Положительные Отрицательные
Hummer H1 (1992 - 2006): фото, описание, характеристики и видеообзор

Спортивный седан, при этом акцент ставят на слово «спортивный». Хотя по сути 180 л/с с 2,0л двигателя сейчас не удивишь, но все же. Динамика автомобиля на уровне, не корч-мобиль конечно, но со светофора уехать первым не составляет особого труда, но все же не динамикой Торнео…

Смотреть полностью

Hummer H1-как раз та машина, которая способна ездить по нашим дорогам и у нее не отвалятся колеса, что очень радует=) У машины большой впечатлительный кузов, сразу можно заметить, что в машину поместится много людей и тесноты не будет. Хоть и кузов у нее большой, но…

Смотреть полностью

Автомобили марки Hummer производятся в основном в Америке, но так же сейчас их сборка осуществляется и в ЮАР. Впервые Hummer я увидела в Омске лет пять назад и меня он сразу впечатлил своим внешним видом и мощью. Автомобиль просто огромен. Изначально эти машины выпускались для…

Смотреть полностью

Данный автомобиль впечатляет дизайном… Что ни говорить первый военный автомобиль сделанный для гражданских. Спасибо губернатору Калифорнии!Но если посмотреть в суть: Маленький салон (кажется можно пробить головой потолок), очень большой расход эксплуатационных материалов! Авто не из дещевых… Но он берет ходовыми качествами! Автомобиль «создан» для Российских…

Смотреть полностью

В свое время довелось пообщаться с этим американским зверьком (машины были не мои, но общался я с ними плотно). Точнее с двумя по очереди и одновременно. Писать буду по воспоминаниям 2-летней давности, так что что-то могу и не вспомнить.Сразу оговорюсь, что машины были не люкс…

Смотреть полностью

ДА! Машина прожорливая! – в городе 18 – 23л солярки, трасса 15 – 17л, средний 16л. Она широченная и обычная трасса для нее тесновата. Расходы не маленькие на ее содержание, хотя никакого ремонта еще не было и в этом абсолютно нет нужды.Машина не одна в…

Смотреть полностью
Hummer H1 (1992 - 2006): фото, описание, характеристики и видеообзор

Автомобиль Hummer H1, 1992 года да машина самое то особенно где много грязи и нет асфальта машину можно считать как вездеход. Но в нём есть минусы их не так много всё же есть вот к примеру машина очень прожорливая много жрёт солярки. Ну всё же…

Смотреть полностью

Данный автомобиль впечатляет дизайном… Что ни говорить первый военный автомобиль сделанный для гражданских. Спасибо губернатору Калифорнии!Но если посмотреть в суть: Маленький салон (кажется можно пробить головой потолок), очень большой расход эксплуатационных материалов! Авто не из дещевых… Но он берет ходовыми качествами! Автомобиль «создан» для Российских…

Смотреть полностью

Hummer H1 самый первый Hammer! Он очень быстрый и большой. Самый лучший Hammer на мой взгляд! Хочется всегда ездить на нём!

Смотреть полностью

Хаммер это замечательная машина которая проедет где угодно. На вид она очень грубая. Но мужчинам это нравится, но я не буду скрывать, мне она тоже нравится. Такая большая. Если вы хотите приобрести себе замечательный внедорожник, то приобретете именно этот.

Смотреть полностью

Очень большой автомобиль. Мощный, проезжает в любых местах, лес, грязь, пустыня. Красивый, впечатляющий. На нем удобно перевозить катерочки. Правда много кушает бензина. Но кто позволяет себе купить такой автомобиль — о бензине не задумывается.

Смотреть полностью

Купил себе в том году хамер друг насоветовал,через неделю посли покупки принял решение продать данную машину, так как не впечетлила меня данная модель.

Смотреть полностью

Название Хаммер говорит само за себя. Неповторимая внешность, армейские корни, огромное поле для тюнинга, проходимость. Но автомобиль также может быть использован и для каждодневной езды, если только вас не смущает внимание, повсеместно оказываемое автомобилю. Если не обращать внимание что у машины 2 места спереди и…

Смотреть полностью

Я Считаю что Hummer H1 — гражданский внедорожник на основе M998 Humvee, который был создан AM General. Автомобиль выпускался с 1992 по 2006 года, и был первым, произведённым в модельной линии Hummer. Первоначально он был известен только как «Хаммер», однако в 1999 году на совместном…

Смотреть полностью

Автомобиль Hummer H1 цена очень отличная для такой машины такую сумму денег не жалко. комфорт в машине отличный сидеть на седенях хорошо прям радует. безопасность в машине предусмотрена все отлично боятся нечего. экономичность в машине все просто супер без всяких проблем. качество машины на все…

Смотреть полностью

Отличный автомобиль для лесного массива. Если вы заядлый лесник, любитель охоты и рыбалки и располагаете хорошим бюджетом, то этот монстр точно для вас. На моей практики мы усиливали раму и облегчали все что можно было). Места в нем много, но потолок низкий. Так как он…

Смотреть полностью

Удобная практичная авто на мой взгляд среди внедорожников он один из лудших.

Смотреть полностью

Hummer самый нормальный автомобиль из серии внедорожников. Он большой, просторный, вместительный.

Смотреть полностью

Данный автомобиль впечатляет дизайном… Что ни говорить первый военный автомобиль сделанный для гражданских. Спасибо губернатору Калифорнии!Но если посмотреть в суть: Маленький салон (кажется можно пробить головой потолок), очень большой расход эксплуатационных материалов! Авто не из дешевых… Но он берет ходовыми качествами! Автомобиль «создан» для Российских…

Смотреть полностью

Hummer H1 — Wikipedia

Hummer H1 является четырьмя полноприводными сервисным транспортным средством на основе M998 Хаммере , который был создан AM General . Автомобиль производился с 1992 по 2006 год и был первым из того, что стало линейкой Hummer .

Первоначально предназначенный исключительно для использования в военных целях, внедорожник был выпущен на гражданский рынок в связи с рыночным спросом.

Первоначально он был известен как «Хаммер»; однако по сделке 1999 года GM купила маркетинговые права на имя Hummer и назвала автомобиль Hummer H1. В то время GM начала продавать Hummer H2, который также собирался AM General на модифицированном шасси GMC 2500HD.

AM General продолжала строить H1 и Humvee на своем заводе в Мишаваке, штат Индиана . GM прекратила продажу H1 в 2006 модельном году, но AM General продолжила производство военных версий Humvee.

Читайте также:  9 деталей в машине, которые лучше заменить на б/у оригинальные (вместо новых неоригинальных)

История

Первоначально выпущенный на гражданский рынок 14 марта 1992 года, Hummer H1 стал известен благодаря фотографиям, опубликованным во время операции «Буря в пустыне» и активной кампании актера Арнольда Шварценеггера .

AM General объявила, что 2006 год будет последним модельным годом для Hummer H1, а производство будет прекращено в июне 2006 года из-за нового закона о выбросах для автомобилей с дизельными двигателями, который вступил в силу в 2007 году. Последний модельный год 2006 года был самым мощным. двигатель и улучшенная топливная экономичность — около 10 миль на галлон ‑US (24 л / 100 км; 12 миль на галлон ‑ имп ).

Характеристики

Hummer H1 был доступен в трех основных вариантах: с откидным верхом, как мягкий верх, четыре двери жесткий верх Sport Utility Truck и «Альфа — Вагон» версия тела.

Менее известными вариантами были двухдверный пикап и четырехдверный наклонный кузов, который имеет тот же кузов, что и Хамви, используемый военными США.

Версии кабриолета / откидного верха и версии внедорожника станции были последними типами, доступными для индивидуальных потребителей.

В настоящее время в Hummer H1 можно найти пять типов двигателей и три типа автоматической трансмиссии. Распространенные комбинации двигатель / автоматическая трансмиссия :

Hummer H1 разделяет некоторые общие части трансмиссии с HMMWV . К ним относятся тормоза, оси, рама и основные панели кузова (капот, задняя дверь и боковые панели), общие для HMMWV и Hummer H1. Все H1 и HMMWV производились на одной сборочной линии; из которых гражданские H1 были затем окрашены и отделаны в отдельном здании напротив парковки.

Модели H1 изначально стабильны благодаря своей широкой колее . Они могут преодолеть 30 дюймов (76 см) воды и подняться на 22-дюймовую (56 см) ступеньку. Их стандартный дорожный просвет в 16 дюймов (41 см) стал возможным благодаря тому, что компоненты трансмиссии спрятаны внутри канала в широком центральном пространстве между левым и правым сиденьями.

У них высокие углы въезда / съезда 72 / 37,5 градуса. Большинство H1 оснащены центральной системой накачивания шин (CTIS), которая позволяет водителю увеличивать или уменьшать давление воздуха в шинах одним нажатием кнопки, так как более низкое давление в шинах больше подходит для бездорожья, а более высокое давление в шинах подходит для езды по бездорожью.

желательно по бездорожью.

Hummer H1S другие необычные функции, такие как стационарные тормоза и портальные передачи , которые позволяют трансмиссию «сек половины валов высшего размещение, для большего клиренса. Радиатор расположен высоко и наклонен над двигателем на откидывающемся вперед капоте.

Воздухозаборник расположен высоко, что позволяет H1 преодолевать воду по пояс. Вместо того, чтобы использовать простую шину , работающую в спущенном состоянии , дополнительные элементы из магниево-алюминиевого сплава или резиновые вставки могут быть использованы для обеспечения спуска на спущенном ходу.

Опции включали кожаные сиденья, комплект лебедки и подножки.

Hummer H1 Alpha 2006 года

«Альфа» был широко модернизирована H1 , который был оснащен GM «s Duramax Дизель и 5-ступенчатой коробкой передач Allison. Предыдущий турбодизельный двигатель страдал от вялых продаж; недостаток мощности был одной из причин сопротивления потребителей. В 2002 году генеральный директор AM Джим Армор предложил передать H1 Бобу Лутцу и комитету GM Luxury Vehicle. Вскоре GM одобрила использование трансмиссии Duramax / Allison для H1. Это поддержит продолжение H1; он также будет представлять собой обновление с точки зрения мощности, крутящего момента, усовершенствования и способности соответствовать требованиям EPA 2004 года по выбросам тяжелых грузов.

Программа обновления началась в конце 2002 года, а запуск производства намечен на осень 2004 года.

Группа инженеров выбрала вариант двигателя из грузовика GMT560 (C4500), потому что он лучше упакован в моторный отсек H1; Тем не менее, потребовалось 23 изменения компонентов двигателя, и команде пришлось сделать подъем кузова на 2,0 дюйма (51 мм), чтобы приспособить более высокий двигатель и его турбонагнетатель (предыдущий подъем на 0,5 дюйма (13 мм) был сделан для MY96, чтобы разместить турбо на двигателе 6.5л). Восьмая цифра VIN — 3, что отличает эту версию 6.6L Duramax от версий, используемых в пикапах. Калибровка двигателя GMT560 использовалась с минимальными изменениями; мощность двигателя составляла 300 л.с. (220 кВт) и 520 фунт-фут (705 Нм) крутящего момента. Двигатель Duramax был оборудован системой рециркуляции выхлопных газов и внутренним маслоохладителем двигателя, что потребовало увеличения отвода тепла охлаждающей жидкости двигателя на 40%. Поскольку пространство между эрлифтными кронштейнами, выступающими из капота, было ограничено, система вентилятора была изменена: она была помещена непосредственно под охладитель и пропущена через специальную коробку передач непосредственно от шкива демпфера коленчатого вала. Потребовалось несколько других модификаций системы охлаждения для облегчения холодного пуска с -30 ° F (-34 ° C).

Другие важные модификации включали использование специальной высокопрочной стали в раме шасси, более мощный рулевой механизм; более тихие дифференциалы мостов, изменение конструкции ступиц с зубчатыми передачами для использования более тихих косозубых шестерен, новые системы впуска, выпуска и подачи электроэнергии; и модернизация системы подачи и фильтрации топлива.

Двигатель Duramax выдавал больший крутящий момент на более низких оборотах, чем 6.5L, в сочетании с более низким передаточным числом (примерно 44,5: 1 при низком замке) делало автомобиль более мощным. Другие изменения включали централизованную подкачку шин и новый интерьер.

Производство было запущено в начале 2005 года и продолжалось до прекращения производства в середине 2006 года. Все автомобили, выпущенные в это время, относятся к модельному году 2006 (10-я цифра в VIN — это 6.)

Программа была отменена 12 мая 2006 г., поскольку GM решила прекратить техническую и финансовую поддержку будущих разработок и повторной сертификации.

2 июня 2009 года General Motors предприняла попытку продажи своего бренда Hummer китайской компании Tengzhong в рамках урегулирования дела о банкротстве. GM заявила в то время, что надеется, что продажа спасет около 3000 рабочих мест в США.

24 февраля 2010 года General Motors объявила, что компания закрывает свой бренд Hummer из-за того, что Tengzhong отозвала свое предложение. Tengzhong заявил, что заявка была отозвана из-за отсутствия одобрения правительства Китая.

30 января 2020 года General Motors объявила о возрождении фирменной таблички Hummer, которая будет использоваться в качестве нового суббренда электрического внедорожника в рамках своего бренда GMC . Возрожденный Hummer, теперь известный как GMC Hummer EV , будет иметь два варианта: внедорожник и грузовик («SUT»), причем топовые варианты будут достигать 1000 л.с. от трех электродвигателей.

Годовое производство

Год выпуска

Всего производства

1992 г. 316
1993 г. 612
1994 г. 718
1995 г. 1,432
1996 г. 1,374
1997 г. 1 209
1998 г. 945
1999 г. 831
2000 г. 1,333
2001 г. 869
2002 г. 704
2003 г. 494
2004 г. 252
2005 г. 0
2006 г. 729
Общий 11 818

В то время как Hummer H1 2005 модельного года не существует, H1 Alpha 2006 модельного года были произведены как в 2005, так и в 2006 году.

448 H1 Alpha были произведены с января по май 2005 года, а 281 H1 Alpha были произведены с сентября 2005 по май 2006 года, когда Производство Hummer H1 официально закончилось.

Галерея

  • Модели Hummer H1
  • Ходовая часть Hummer 2004 года
  • Модифицированный красный Hummer H1 на стоянке
  • Hummer H1 в Пуэрто Банус , роскошной пристани для яхт на юге Испании.
  • Замаскированный военный вариант Хаммера Хаммера в Сан-Франциско
  • Грузовик Hummer H1 Sport Utility Truck едет по грязи и воде
  • Брошюра AM General Hummer H1 1993 года

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

Ссылка на основную публикацию