Как разобрать рулевую рейку своими руками за 9 шагов. процедура разборки рулевой рейки

Как перебрать рулевую рейку

Главная » Ремонт и сервис » Как перебрать рулевую рейку

Благодаря рулевой рейке осуществляется поворот колес автомобиля, поэтому если она «заболела», то управление автомобилем может быть не только усложнено, но и опасно.

Поэтому при первых же симптомах выхода рейки из строя рекомендуется разобрать рулевую рейку и устранить неисправность.

Хотя в не зависимости от марки автомобиля устройство рейки отличается не значительно, все же, перед тем как разобрать рулевую рейку нужно полистать руководство по ремонту к своему авто и детально разобраться с составными деталями.

Признаки неисправной рулевой рейки

Ощутимый стук от рейки передаваемый в руль;
Люфт рейки при вращении;
Заметные потеки масла;
Увеличение приложенного усилия для поворота.

Проявления хотя бы одного из симптомов говорит о том, что пора разбирать рулевую рейки для замены ремкомплекта и ремонту изношенных деталей.

Основными деталями механизма являются: опорная втулка, зубчатый вал, золотниковый механизм.

Схематичное изображение устройства рулевой рейки автомобиля.

Прежде чем устранять неисправность вам предстоит демонтировать рейку, что не на всех автомобилях бывает одинаково легко, а чтобы разобрать, без специального инструмента не обойтись. И по мере разборки рулевой рейки собственно и производится ремонт. Имея небольшие навыки в ремонте машин и набор инструментов починить рейку своими руками вполне возможно.

А чтобы это было сделать еще проще разберем основные этапы как разобрать рулевую рейку, а дальше дело за малым, — запомнить как все стояло и правильно её собрать, поскольку разобрать можно все что хочешь, а вот правильно затем сложить бывает довольно проблематично.

Поэтому, если ранее не приходилось разбирать рулевую рейку, я бы рекомендовал фотографировать каждый шаг до того момента, пока рулевая рейка не будет в разобранном виде.

Шаг за шагом как разобрать рулевую рейку

Процесс разборки рейки рулевого управления состоит из 9 основных шагов:

Для начала снимаем защитные пыльники и освобождаем рейку от рулевых тяг;
Отвинчиваем нижнюю заглушку зубчатого вала;
Далее нужно будет открутить гайку стопорную;
Чтобы вынуть вал, нужно снять стопорное кольцо;
Нижний сальник можно вытащить без проблем, а вот верхний блокируется стопорным штифтом;
Постукиваниями вытаскиваем штифт;
Чтобы извлечь стопорное кольцо, потребуется сначала провернуть стопорную заглушку, а затем потянуть за увиденную проволоку;
Чтобы полностью разобрать рулевую рейку нужно вытащить саму рейку из корпуса с правой стороны. После чего снять с неё сальник и втулку;
После извлечения сальника и заглушки можно будет вынуть пружину и сам прижимной механизм.

Откручиваем гайку вала рулевой рейки.

Демонтаж золотникового (червячного) узла.

Демонтаж штока рулевой рейки.

На этом разборка рейки закончена и теперь можно приступить к ремонту, вам потребуется хорошенько замочить все снятые детали в бензине, дабы отмыть от масла и грязи, а при обнаружении дефектов и выработки – заменить новыми.

В не зависимости от того какая установлена рейка на автомобиле,- с ГУРом, электроусилителем или вовсе без усилителя, разобрать рулевую рейку можно по одной и той же схеме, отличия будут лишь во втулках и состав жидкости для смазывания.

А чтобы разбирать рейку для переборки и ремонта приходилось лишь в очень редких случаях старайтесь не «лихачить» на дорогах и подвергать ощутимым ударам рулевую систему.

Источник: http://autofluids.ru/remont-i-servis/kak-perebrat-rulevuyu-rejku.html

Как разобрать рулевую рейку — DRIVE2

Источник: https://www.drive2.com/b/2072756/

Ремонт рулевой рейки своими руками: пошаговый план

Возможен ли ремонт рулевой рейки своими руками, если появился стук в рулевом, или придётся потратиться на автосервис?
Исправность рулевого механизма, это залог безопасности, но к сожалению, ничто не вечно и износ когда-то приходит. Как проверить рулевую рейку и устранить неисправность самому?

Несколько слов о рейках

В публикациях на блоге уже много писалось о механизме управления машины и о рейке в частности. Но, думаю, не лишним будет освежить знания.

Итак, рулевая рейка выполняет важную задачу – преобразовывает вращение «баранки» в повороты колёс в горизонтальной плоскости. Рассмотрим процесс детальнее.

Простейшая разновидность этого узла состоит из шестерни на валу руля и пластины с зубьями. Когда мы поворачиваем руль, пластина начинает сдвигаться в одну из сторон, увлекая за собой тяги, которые, в свою очередь, поворачивают колёса авто.

Это элементарная конструкция, и весь механизм в данном случае приводится в движение исключительно физической силой водителя. Подобные варианты очень распространены на отечественных авто.

Есть и более продвинутые конструкции – с гидро- и электроусилителем. Устройство рулевой рейки с гидроусилителем немного сложнее простого механического варианта.

Здесь присутствуют дополнительные узлы, помогающие водителю без особых усилий крутить «баранку».

Если точнее — контур, по которому циркулирует под давлением масло, узел с клапанами на валу руля и поршень двойного действия, непосредственно связанный с рейкой.

При повороте руля приоткрываются клапаны с определённой стороны, и масло устремляется по открытым магистралям, давя на поршень в одну или другую сторону, а он уже двигает рейку.

В вариантах рулевой рейки с электроусилителем, основным силовым элементом является шаговый электромотор, перемещающий механизмы рулевого управления.

На первый взгляд устройство рулевого механизма может показаться достаточно сложным, добраться до него зачастую проблематично, поэтому возникает вопрос, возможен ли ремонт рулевой рейки своими руками?

На самом деле, возможен, и пугаться трудностей не стоит.

Рассмотрим простые варианты ремонта на примере отечественных ВАЗ 2109 и 2110, автомобили укомплектованые механическими узлами управления.

Анализ проблем с управлением автомобиля

Какие симптомы говорят о том, что с этим узлом что-то неладное?

Варианты такие:

появился люфт на руле;
«баранка» стала непривычно тяжёлой;
слышны подозрительные стуки при повороте руля;
у систем с гидроусилителем начало подтекать масло;
руль периодически закусывает в одном положении.

Если нечто подобное вы заметили на своём авто, то самое время задуматься о посещении автосервиса или всё же попробовать ремонт рулевой рейки своими руками.

Второй вариант поможет вам сэкономить не только средства, но и время, ведь на СТО зачастую бывают очереди, а оставаться даже на небольшой срок без машины не хочется никому.

Итак, рассмотрим последовательности несложного самостоятельного ремонта рейки на примере популярных отечественных авто ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110.

Ремонт рулевой рейки своими руками

Нужно отметить, что вышеперечисленные симптомы вовсе не означают дорогостоящий ремонт с заменой узлов рулевого управления, зачастую всё обходится профилактической заменой расходных деталей.

Но, к сожалению, чтобы точно определить проблему, придётся покопаться и провести демонтаж рейки. Ремонт рулевой рейки ваз 2109 своими руками будет выглядеть таким образом:

поднять переднюю часть авто при помощи домкратов, установить противооткаты и предусмотреть другие меры безопасности;
освободить доступ к рейке;
поставить колёса прямо и открутить болт шлицевого соединения, который находится возле педалей;
открутить гайки рулевых тяг;
узел готов к отсоединению, хотя можно ещё попробовать сразу снять тяги.

Для устранения неисправности в первую очередь нужно обзавестись специальным ремкомплектом, который продаётся в автомагазинах.

Он может полный, включая шестерню и рейку, или неполный, содержащий игольчатый подшипник, опорную втулку, уплотнительные резинки, стопорные кольца, кожух пыльника, стяжки и прочую мелочовку.

Далее рулевую рейку надо разобрать и заменить износившиеся элементы на новые из купленного набора. Порядок действий выглядит примерно так:

снимаем пыльник, торцевые колпачки и упоры;
восьмигранником откручиваем резьбовые пробки и извлекаем пружины, упорные втулки и кольца – всё это внимательно осматриваем и если нужно меняем;
не лишним будет проверить подшипник и при малейшем подозрении на люфт, заменить его;
осматриваем приводную шестерню;
наконец, достаём саму рейку, и тут важно не забыть поменять втулки опорного вала и резинки – всё это есть в ремкомплекте;
самый сложный пациент – игольчатый подшипник. Для него нужен специальный ключ или, в крайнем случае, дрель со сверлом на 1,5 мм, которым мы ослабляем торец подшипника и затем выбиваем его;
после того как поменяли всё что можно, смазываем детали рейки и собираем всё как было.

Ремонт рулевой рейки ваз 2110 своими руками схож, но есть нюансы. Некоторые версии «десяток» оснащены новыми узлами, разбирать которые полностью для замены втулки нет необходимости.

https://www.youtube.com/watch?v=A1bgoCxQZLk

Достаточно снять гофру, открутить гайку под ней и рейка распадётся на две части – в одной из них будет удобный доступ к втулке.

Не так это все сложно, чтобы провести ремонт рулевой рейки своими руками. Был рад помочь с ремонтом вашего четырёхколёсного друга!

Источник: https://auto-ru.ru/remont-rulevoj-rejki-svoimi-rukami.html

Переборка рулевой рейки — в каких случаях проводится и технология ремонта

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Рано или поздно приходит время, когда необходимо ремонтировать рулевую рейку с гидроусилителем руля (ГУР). Для того, чтобы на живом примере, а не «на пальцах» разобраться с тем, как перебрать рулевую рейку, мы рассмотрим порядок выполнения этой работы на примере автомобиля Нексия.

Принцип устройства рулевой рейки, практически любого автомобиля, ничем не отличается. Естественно, существуют нюансы и особенности конструктивного характера и типа размещения рулевой рейки на авто. Именно для уточнения этих особенностей рулевого управления вашего автомобиля, и существует мануал от производителя.

В каких случаях требуется разборка рулевой рейки?

Причина течи рулевой рейки

Причины необходимости выполнения ремонта рулевой рейки просты: появление стука при проезде через неровности дороги и при ритмичном покачивании руля в стороны во время движения, при появлении люфта руля.

Прежде, чем приступать к ремонту рулевой рейки, обязательно следует проверить рулевые наконечники и состояние рулевых тяг. Если они в норме, можно попытаться подтянуть рулевую рейку.

При отсутствии желаемых результатов следует проверить наличие люфта в районе крепления тяг. При подтягивании тяг стук может стать еще сильнее, а руль будет крутиться все тяжелее. И, если все усилия по регулировке рулевого привода оказались напрасны, то можно переходить к вопросу о том, как перебрать рулевую рейку?

Подготовка к ремонту: инструменты и материалы для ремонта рулевой рейки

У многих начинающих автолюбителей, которые пробуют делать ремонт авто своими руками, возникает вопрос, — с чего начать, и как разобрать рулевую рейку.

А начинать необходимо с изучения руководства по обслуживанию вашего автомобиля, либо технической литературы, которая сейчас в избытке предлагается в технических книжных магазинах, но чаще всего в интернете.

Следует также заблаговременно приобрести ремкомплект для восстановления механизма рулевого управления. Ну и, разумеется, необходимо приготовить соответствующий набор инструментов, которые могут потребоваться в процессе ремонта.

В него стоит включить набор гаечных ключей: рожковых и торцевых, а также, проверенный временем смазочный материал типа Литол. Хотя сегодня рынок и предлагает смазку для рулевой рейки, но основа у всех смазок, в принципе, одинакова.

Просто нужно помнить о том, что смазка для рулевой рейки должна соответствовать температурному режиму того региона, в котором эксплуатируется ваш автомобиль.

Технология ремонта: разборка и переборка рулевой рейки

Если автолюбитель впервые выполняет операцию по разборки рулевой рейки, ему целесообразно запастись умелым помощником, который в нужную минуту может подать необходимый инструмент или поддержать находящийся на весу узел. Итак, приступим к разборке рулевой рейки:

Перед началом работы нужно установить руль в среднее положение и маркером или мелом пометить текущее положение вала. Это нужно сделать, поскольку во время сборки легче будет определить, какой зуб вала ставить на рейку;
Слить масло, для чего открутить трубки, подходящие к рейке спереди. После этого — трубки прикрепить на место. Теперь нужно открутить болт карданного вала и снять рейку с поперечины;
Детали рулевого механизма нужно тщательно вымыть, например, в средстве для очистки двигателя. Дальнейшую разборку рейки удобнее делать на столе.
Для замены верхнего ремкомплекта, нужно стянуть с вала подшипник.
Для замены нижнего комплекта нужно извлечь проволочный стопор, вращая втулку на валу рейки.
В центре корпуса рейки располагается манжета и шайба, они подлежат замене. Во время запрессовки новых деталей нужно не повредить угловую кромку манжета.
Во время установки и сборки нужно проверить правильность входа вала в рейку, после этого надеть карданный вал на шлицы, одновременно подтягивая рейку к поперечине.
Теперь следует проверить нахождение руля в среднем положении, затем рейку можно полностью собирать и тщательно крепить.

Как правило, наиболее распространенным диагнозом повреждения является значительная выработка червячного вала. Его следует заменить новым. Сборку следует выполнять в последовательности обратной разборке.

По итогам ремонта рулевой рейки, вы видите, что переборка рулевой рейки – не слишком сложная процедура. В заключении, хотелось бы напомнить любителям быстрой езды: износ вала, мог бы быть меньшим, если водитель аккуратнее преодолевает неровные участки, следит за накачкой колес и производит своевременный техосмотр автомобиля и профилактическое обслуживание.

Источник: http://CarTore.ru/273-pereborka-rulevoy-reyki-v-kakih-sluchayah-provoditsya-i-tehnologiya-remonta.html

Переборка рулевой рейки — как вернуть машине управление?

Через некоторое время после того, как машину начали эксплуатировать, автовладельцы сталкиваются с необходимостью ремонта рулевой рейки и гидроусилителя руля.

Рулевая рейка у разных моделей машин устроена практически идентично. Если, конечно, некоторые нюансы и конструкторские особенности, отличия в типе размещения рейки в самой машине.

Для того, чтобы уточнить эти особенности, автопроизводители делают специальные мануалы.

В каких случаях требуется разборка рулевой рейки?

Ремонтировать рулевую рейку нужно по ряду достаточно простых причин: во время езды по ухабистой дороге Вы слышите стук, во время движения руль ритмично покачивается из стороны в сторону, у руля появился люфт.

Перед началом ремонтных работ, нужно обязательно проверить состояние рулевых тяг и наконечников. В случае удовлетворительного состояния можно попробовать отрегулировать рулевую рейку.

Если Вы не получили желаемого результата, то проверьте область крепления тяг на предмет наличия люфта. Если Вы подтягивали тяги, то стук может усилиться, а прокручивать руль может быть еще труднее.

После всех этих мер желаемые результаты не были достигнуты, то нужно думать над тем, как перебирается рулевая рейка.

Подготовка к ремонту: инструменты и материалы для ремонта рулевой рейки

Если Вы – начинающий автолюбитель, то вопрос о том, с чего начать разбор рулевой рейки и как его вообще выполнять, будет вполне оправданным. Начинать нужно со штудирования руководства по эксплуатации и обслуживанию Вашей машины, которое дается при покупке. Можно прочесть специальную техническую литературу, которую очень легко найти в Интернете.

Желательно заранее купить специальный ремкомплект для приведения в норму системы рулевого управления. И, конечно же, нужно запастись необходимыми инструментами, которые будут просто необходимы во время ремонта.

В комплект инструментов должны входить разные гаечные ключи (торцевые, рожковые), а также не раз выручавший Вас смазочный материал вроде Литола. Рынок автомобильных товаров предлагает самые разные смазочные материалы, но основа у них всех одинаковая.

Самое важное в выборе смазки – соответствие материала тому температурному режиму, которые преобладает в регионе использования Вашей машины.

Технология ремонта: разборка и переборка рулевой рейки

Тому автовладельцу, который решил самостоятельно разобрать рулевую рейку, не делая этого раньше, для подстраховки необходим опытный помощник, которого можно попросить подать в нужны момент необходимое устройство или же помочь подержать узел, который находится на весу. Разбирать рулевую рейку нужно следующим образом:

1) Сначала нужно установить руль в среднем положении, после чего необходимо оставить метку в текущем положении вала с помощью маркера или мела. Необходимо это для того, чтобы после начала сборки Вы знали какой именно зуб нужно ставить на рейку;

2) Из бачка нужно будет убрать все масло, открутив подходящие спереди к рейке трубки. После этого трубки нужно будет вернуть на место. После этого нужно выкрутить болт карданного вала и убрать с поперечины рейку;

3) Все элементы систему рулевого управления нужно хорошенько вымыть, к примеру, в жидкости для чистки движка. Все дальнейшие работы удобнее будет выполнять на столе;

4) Для того, чтобы заменить верхний ремкомплект, нужно убрать подшипник с вала;

5) Чтобы установить новый нижний ремкомплект, нужно вынуть проволочный стопор, проворачивая втулку на реечном валу;

6) По центру в корпусе рейки расположены шайба и манжеты, которые необходимо будет заменить. Когда Вы будете запрессовывать новые детали, важно не нанести вред угловой кромке манжета;

7) Когда механизм будет собираться и устанавливаться, нужно будет проверить правильно ли вал входит в рейку, после чего необходимо надеть на шлицы карданный вал, одновременно с этим подтягивать к поперечине рейку;

8)Перед сборкой и креплением рейки нужно проверить руль на предмет нахождения в среднем положении.

Зачастую, диагноз неисправности прост – в значительной степени выработался червячный вал. Следует произвести его замену. Собирать механизм нужно в обратном разборке порядке. После того, как Вы проведете всю процедуру, то наверняка поймете, что перебрать рулевую рейку достаточно просто.

Есть одно замечание и для приверженцев скоростной езды: рулевой вал будет изнашиваться не так быстро, если человек за рулем будет аккуратней ездить по неровной трассе, вовремя подкачивать шины и проводить технический осмотр в комплексе с профилактическим обслуживанием.

Отремонтировать машину можно и своими ручками, но все же лучше не допускать поломок, чтобы автомобиль всегда был на ходу.

Источник: https://auto.today/bok/3063-pereborka-rulevoy-reyki-kogda-ona-vozmozhna.html

Ремонтируем рулевую рейку

Рулевая рейка – компонент, отвечающий за поворот авто, от исправной работы которого зависит поведение автомобиля на дороге и безопасность водителя и пассажиров.

При первых же намёках на неисправность данного элемента, следует сразу же озаботиться его ремонтом или заменой.

В рамках данной статьи будет рассмотрено, как выполнить ремонт рулевой рейки в домашних условиях, не прибегая к услугам автосервиса.

Основные признаки неисправности

Итак, в каких же случаях может потребоваться ремонт рулевой рейки, какие признаки свидетельствуют о наличии поломки? Рассмотрим наиболее распространённые из них:

Стук в области рулевой рейки, ощутимый посредством руля;
Большое усилие, необходимое для поворота руля;
Проблемы с насосом гидроусилителя;
Люфт, проявляемый при повороте рулевого колеса;
Протечка масла из гидроусилителя.

При первых же подобных симптомах, следует немедленно приступать к ремонту. Промедление, даже незначительное, может грозить серьёзными неприятностями.

Подготовка к ремонту

Перед началом процедуры, необходимо купить ремкомплект рулевой рейки, в состав которого входит всё необходимое для проведения ремонтных работ. Экономить, смысла нет, лучше взять один раз, но качественное изделие, чем несколько раз тратить деньги на покупку дешёвых запчастей.

Также, для ремонта потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

8-ми гранный ключ на 17;
Инструмент, для проведения операций с подшипниками системы;
Специальные щипцы, для монтажа стопорного кольца;
Съемник подшипника;
Набор гаечных ключей.

Для проведения более качественного и комфортного ремонта, выполнять его рекомендуется на эстакаде или смотровой яме.

На видео ремкомплект Volkswagen Passat.

Последовательность выполнения ремонтных работ

Чтобы выполнить ремонт рулевой рейки своими руками, следует в обязательном порядке придерживаться такой очерёдности работ:

В первую очередь, выполняется расшплинтовка гаек, расположенных на рулевых «пальцах», после чего они выпрессовываются из своих креплений;
Откручивается шлицевое соединение, находящееся в области педального узла;
При помощи гаечного ключа на 13, откручиваются гайки, удерживающие рулевой механизм, после чего демонтируются скобы, фиксирующие его;
Выполняется разъединение рулевого вала и приводной шестерни;
Авто слегка приподнимается с правой стороны и рулевой механизм вытягивается наружу, через колёсную нишу;
Откручиваются болты на рулевой тяге, для чего используется ключ на 22, зубило и молоток;
Демонтируется стопорная и соединительная пластины, после чего отгибается рулевая тяга;
Снимается резиновая опора, отсоединяется защитный чехол и проводится демонтаж рулевой рейки;
Снятый элемент зажимается в тиски и очищается от скопившейся грязи и пыли, после чего производится непосредственно его разборка, состоящая из таких этапов: извлекается резиновый пыльник, посредством газового ключа откручивается контргайка, удерживающая прижимной стакан вала. Затем крепится промежуточный вал и при помощи несильных ударов, из него извлекается вал с подшипниками; рулевая рейка переворачивается и выполняется разборка регулировочного компонента; выкручивается регулировочный стакан и извлекается прижимной поршень;
После разборки, все элементы узла проверяются на наличие механических повреждений и, при необходимости, меняются на новые. Если повреждения очень существенные, рекомендуется замена всего механизма. На этом же этапе все извлеченные элементы промываются в солярке или керосине, после чего смазываются смазкой;
Выполняется сборка конструкции в обратной последовательности;
Как только она будет закончена, необходимо проверить параметры зазора, имеющегося между гайкой и упором. Он не должен превышать 0,12 мм.

Вот, пожалуй, и всё. Работы по восстановлению работоспособности рулевой рейки окончены. Как показывает практика, зачастую, данная процедура длится примерно 3 часа. Но торопиться не стоит, ведь подобная работа достаточно сложна и требует особого внимания и точного соблюдения вышеизложенной последовательности работ. Но при наличии желания и терпения нет ничего невозможного.

Удачного вам ремонта.

Источник: http://NashiKolesa.ru/pod-kapotom/remont-rulevoy-reyki

Диагностика рулевой рейки и ремонт своими руками

Диагностируем и исправляем появившиеся неисправности рулевой рейки.

В пути бывают случаются такие виды неисправностей которые легче,а желательно дешевле исправить лично самому.

Нежели разыскивать сервисный центр или станцию технического обслуживания.Которые по обстоятельствам могут отсутствовать по близости.

Сейчас рассмотрим такую многократно случающуюся неисправность,как повреждение рулевой рейки.

Трудность может захватить нежданно посреди пути, когда внезапно ровный обыкновенный шум мотора машины начинает прерывать стук неизвестного появления.

У малоопытных автолюбителей,особенно у барышень аналогичное повреждение настораживает.Им кажется что сейчас рулевое управлении выйдет из строя.Они просто не хотят сдвинуться с места, даже если очутились недалеко от города.А до ближайшего пункта ремонта машины отделяют изрядно несколько километров.

Безоговорочно повреждение или существенный износ элементом рулевой рейки,как другая поломка автомобиля – положение не из приятных.Особенного повода для смятения нет,по крайней мере при появлении специфического стука.

Машина совершенно точно при таких обстоятельствах доедет до сервисного центра(СТО).Но существует риск что это обращение будет излишнем.

Ведь данную причину стука рулевого механизма,сумеете устранить собственными руками!

Речь идет о простом крепеже подшипника,который мог от передаваемой нагрузки расшататься,приведя к появлению стука.Чтобы убрать данное повреждение потребуется примерно час времени,смотровая яма,типовой набор инструментов (который необходим каждому автомобилисту).

Регулирующий болт окружённый заглушкой (фабричный стопор),который располагается на границе вала и управляющей рейки – это то ради чего вы очутились под автомобилем.Безусловно пригодиться карманный фонарь(лучше найти тот который возможно зафиксировать на голове).Так как площадь разбора малодоступна,а незанятых рук невзирая на простоту починки может не оказаться.

Заглушку необходимо сломать,так как при её присутствии произвести ремонт не получится.Во-первых она будет тормозить,во-вторых только вы приступите поджимать болт она расколется сама.По завершению всей процедуры ее можно возвратить на свое место,но здесь нет особенной необходимости, так как она осуществляет больше украшающие функции.

Болт отворачивается гаечным ключом(его необходимо крутить по часовой стрелке) по-другому объясняя,затягивая до той поры пока его положение будет поставлено как было.

Внимание! Не нужно стягивать регулировочный болт до упора.Вы лично почувствуете, когда ключ станет проворачиваться тяжело. На этом нужно остановиться.

Теперь некоторое количество слов о том что несомненно будет,когда при возникновении стука пренебречь этой процедурой или обратиться в автосервис.

В мастерской скорее всего,выставят гигантский счёт за такую легкую процедуру.Но если копаться самому не охота,естественно можно раскошелиться.

Если продолжите использовать автомобиль под угнетающий грохот рулевой рейки,это сможет привести к серьезному ремонту.Это не только разорит ваши карманы,но способно оставить без машины на некоторое время.Если приобретение подлинной запчасти или китайского аналога ускорит данная процедуру.Всё равно замена обойдется дороже и при этом потратится значительно больше время .

А теперь немножко советов по эксплуатации машины,которые могут помочь избегнуть неисправности рулевой рейки,или позволят посещать сервисные центры намного реже.

• Смотрите чтобы пыльники постоянно были нормального состояния без всяких порывов.

• Запрещается: выворачивать руль до конца,бросать в таком состоянии больше чем на 10 секунд.Не нужно заводить двигатель когда руль располагается так,потому что в этот момент начинается повышение давления гидравлической системы.

• Внимательно наблюдайте за состоянием рулевой рейки зимой.Избегайте сильных маневров при мощных вращениях рулевого колеса,когда двигатель еще не смог полностью прогреться.

• Все труды по устранению поломки рейки или диагностической проверки рулевой системы делайте в чистотой обстановке.Обыкновенная пыль в силах привести к поломке рейки за очень краткий срок.Не забывайте еще самостоятельно контролировать процедуру починки,если не обращаетесь за помощью в сервис.

Конечно не всякий раз поломку рулевой рейки или возникший стук.Который обусловлен неисправностями внутренних частей рулевого механизма,можно убрать лично своими руками.Помните что европейские и японские автомашины делаются с учетом прекрасных ровных дорог,а не для таких где они эксплуатируются.

Источник: http://remcars.info/neispravnosti-i-sposoby-ih-ustroneniya/remont-rulevoj-rejki-svoimi-rukami.html

Ремонт рулевой рейки своими руками — порядок работы

Ремонт рулевой рейки своими руками — неисправности и методы их устранения

Основная функция рулевой рейки (редуктора) в устройстве автомобиля состоит в организации поворота машины.

Рулевая рейка присутствует в автомобилях с гидроусилителем руля, а также в тех авто, в которых гидроусилитель отсутствует.

Она соединяет руль с колесами, и поэтому роль ее очень важна для безопасного передвижения в автомобиле. К диагностике этого механизма нужно подходить с максимальной ответственностью, как, впрочем, и к ремонту.

Быстрому износу деталей рулевого управлению подвержены все автомобили, независимо от цены и статуса, ведь именно эти детали берут на себя удар при любом повороте, наезде на препятствие, попадании колес в ухабы на дороге.

Как понять, что рулевая рейка неисправна

Чтобы определить, нужен ли ремонт рулевому управлению вашего автомобиля, обратите внимание на следующие признаки неисправности механизма:

явно ощущается стук в рулевой рейке, который чувствуется через руль авто;
увеличилось усилие, необходимое для вращения руля;
появились посторонние звуки и шум в насосе гидроусилителя;
появился люфт рулевой рейки, который чувствуется при вращении рулевого колеса;
началось подтекание масла гидроусилителя из рулевой рейки.

При появлении любого из этих признаков не откладывайте ремонт рулевой рейки. Несвоевременный ремонт деталей рулевого управления может привести к потере ремонтопригодности механизма.

Ремонт рулевой рейки гидроусилителем своими руками

Итак, у вас течет рулевая рейка. Что же делать, как произвести ремонт и наладить работоспособность рулевого управления?
Прежде всего, стоит отметить, что осуществить ремонт данного агрегата на самом деле очень сложно, и приступать к процедуре стоит только в том случае, если под рукой имеется все необходимое оборудование, а также опыт и знания в области строения автомобиля.

Механизм рулевой рейки состоит из таких деталей:

зубчатый вал;
опорная втулка рулевой рейки;
золотниковый механизм.

Ремонт рулевой рейки состоит обычно из нескольких этапов:

Демонтаж, разборка рулевой рейки и очистка от накоплений всех ее деталей.
Замена испорченных частей механизма новыми деталями.
Диагностика зубчатого вала рулевой рейки.

Перед началом ремонтных работ следует обзавестись специальным ремонтным комплектом, куда входят новые детали для рулевой рейки (сальники, втулка рулевой рейки, уплотнители кольца и другие).
Как снять рулевую рейку.

Загоните автомобиль на яму или поднимите его с помощью домкратов.
Снимите защиту двигателя (если она у вас стоит).
Снимите теплоизоляционную пластину рулевой рейки.
Открутите крепежные детали на рулевой рейке.
Снимите рейку с креплений и вытащите ее из внутренностей автомобиля.

Стоит отметить, что лучше для вас будет снять рулевую рейку вместе с рулевыми тягами, потому что новые пыльники значительно удобнее будет натянуть на специальные выступы на рулевых тягах. Это поможет вам установить пыльники с идеальной герметичностью.

Как разобрать рулевую рейку

Открутите рейку от рулевых тяг, используя специальную плоскую отвертку.
Открутите нижнюю пластиковую заглушку зубчатого вала.
Открутите гайку стопорную.
Снимите стопорное кольцо и выбейте аккуратно вал из своего места.
Вытащите нижний сальник.
Путем постукивания извлеките стопорный штифт, который блокирует верхний сальник.
Проверните стопорную заглушку и вытащите стопорное кольцо за проволоку, которая покажется при прокручивании.
Вытащите рулевую рейку через правую сторону и снимите с нее сальник и пластиковую втулку.
Извлеките сальник и заглушку, вытащите пружину и прижимной механизм.

Далее отмойте все детали от наслоений масла и грязи и тщательно осмотрите все детали на предмет механических повреждений вследствие износа. Все поврежденные детали нужно заменить в обязательном порядке.

Если поверхность рулевой рейки и шестерни зубчатого вала имеют значительные повреждения, то, скорее всего, потребуется замена всего механизма целиком (как делается замена рулевой рейки на ВАЗ 2109. читайте в нашем материале).

Как собрать рулевую рейку

Аккуратно установите внутренний сальник на свое место, смазав его предварительно специальной смазкой (ставить нужно через правую сторону пружиной вниз).
Поместите рейку в корпус.
Наденьте пластиковую втулку на правый сальник, смажьте все детали смазкой и установите сальник на свое место, подтолкнув его чем-нибудь.
Установите заглушку и зафиксируйте ее стопорной проволокой.
Нижний сальник оденьте на зубчатый вал.
Установите рулевую рейку в среднее положение.
Вставьте зубчатый вал на посадочное место, предварительно смазав смазкой уплотнения.
Аккуратно вставьте на место верхний сальник, помогая ему молотком зайти на свое место. Установите кольцо стопорное.
Закрутите нижнюю стопорную гайку, подшипник, заглушку.
Установите прижимной механизм, пружину и заглушку. Затяните посильнее.

Дальше установите рейку на автомобиль в обратной последовательности. Обязательно после процедуры ремонта или замены деталей сделайте «развал-схождение».

Ремонт рулевой рейки своими руками без и с ГУР имеет много общего, отличия незначительные: разные втулки и состав жидкости для смазки.

Ремонт рулевой рейки —

http://autoremka.ru

Источник: http://legkoe-delo.ru/remont-avtomobilya/automobile/92688-remont-rulevoj-rejki-svoimi-rukami-poryadok-raboty

Причины появления стука рулевой рейки и их устранение

Как водитель, вы знаете, что рулевое колесо является частью автомобиля, которое позволяет контролировать ваш автомобиль. Но вы когда-нибудь задавались вопросом, как вращение руля заставляет передние колёса двигаться и удерживать их в перемещении? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть тип и функции всего механизма и его составляющих.

Реечный рулевой механизм на сегодняшний день стал наиболее распространённой системой управления, которая используется в автомобилях. Одним из преимуществ является то, что он обладает более высокой точностью и меньшим количеством движущихся деталей, которые быстро изнашиваются или требуют ремонта.

Большинство реечных механизмов в транспортных средствах основаны на двух составляющих — стойке и шестерне. Такое устройство обеспечивает долговечность всего механизма, который может работать без поломок на протяжении более 100 тыс. км, только в том случае, если он хорошо установлен.

Тем не менее иногда механизм нуждается в ремонте. Многие из потенциальных проблем могут быть решены путём ремонта своими руками с помощью соответствующих инструментов. Но некоторые типы проблем требуют помощи профессиональных механиков для выполнения ремонтных работ.

На видео показаны причины возникновения стука в рулевой рейке:

Одной из распространённых поломок этого вида механизма является стук в зубчатой рейке. Чтобы понять, почему она стучит и как устранить этот стук, нужно сначала разобраться в устройстве и принципах работы.

Что такое рулевая рейка

Конструкция реечного механизма довольно проста. Рулевая рейка, или редуктор, является частью механизма в автомобилях, контролирующей движение колёс и заданное направление транспортного средства. Её работа заключается в перемещении ведущей шестерни, которая, в свою очередь, связана с рулевым колесом.

Принцип работы механизма, как и его устройство, также несложен. При вращении руля рейка начинает перемещаться в заданном направлении — влево или вправо, что приводит в движение тяги рулевого привода — и колёса начинают поворачиваться.

Хотя реечное рулевое довольно надёжно, оно имеет ряд недостатков:

чувствительность к ударным нагрузкам от плохих дорожных покрытий;
склонность к виброактивности;
повышенная нагрузка деталей;
сложность установки.

На видео показано, как устранить стук рулевой рейки:

Определение состояния рейки

Определение состояния редуктора проводится при выключенном двигателе на смотровой яме. Такая диагностика позволит определить, возможно ли сделать ремонт узла своими руками, или потребуется полная замена.

Поочерёдное проворачивание руля до упора то в одну, то в другую сторону поможет:

визуально и на слух оценить положение всех креплений механизма;
проверить наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг;
определить стук и заедания рулевой рейки. Если стуки остаются после отсоединения поперечных тяг и поворотных рычагов, узел нуждается в замене или ремонте.

На видео устройство и эксплуатация рулевой рейки:

Выявив причину, возможно:

попытаться провести ремонт своими руками;
отремонтировать деталь у мастера;
провести полную замену узла.

Что делать с деталью, которая сломалась, решать водителю. Полная замена редуктора обойдётся недёшево, но он явно прослужит дольше, чем отремонтированная деталь самостоятельно или у мастера. Однако стук в редукторе продолжает появляться даже у некоторых новых автомобилей, недавно выпущенных с конвейера, независимо от страны-производителя.

Причины возникновения стука

Причины возникновения стука могут быть разными.

Причина стука — увеличение зазора между зубьями вследствие износа или коррозии

Одними из них являются:

Плохая затяжка крепёжных соединений рулевого механизма. В этом случае нужно просто подтянуть все болты и гайки соединений.
Износ пластмассовой опорной втулки левой и (или) правой стороны рейки. Во время движения, особенно по неровной дороге, образуется люфт, из-за которого и возникает посторонний шум в рулевой колонке.
Коррозия, что подтачивает втулку, тоже приводит к люфту. В таком случае проблему может решить только замена.
Истирание или повреждение резиновых защитных чехлов. Это приводит к тому, что внутрь механизма попадает пыль и грязь, которые изнашивают зубчатую рейку и опору скольжения.

Причинами износа опорной втулки является мягкий материал, из которого изготовлена рейка, он под воздействием плохих дорог достаточно быстро сминается. В таком случае лучше не покупать оригинальную деталь из того же материала, а выточить новую, например, из капролона.

Ремонт рейки своими руками

Перед ремонтом редуктора в домашних условиях необходимо приобрести специальный ремонтный комплект, который состоит из новых деталей, среди прочего: втулка, сальники, уплотнители.

На видео ремонт рулевой рейки:

Составляющие моменты и стадии ремонта узла своими руками:

демонтаж редуктора. Снимать рейку следует вместе с тягами, что поможет идеально установить пыльники:
разборка;
очистка от грязи арок и накоплений всех деталей;
замена испорченных частей;
проверка зубчатого вала.

Замена механизма

Удаление и замена рулевой рейки — процесс, похожий для большинства автомобилей. Разница лишь в том, как она демонтируется. Перед тем как снять и заменить этот силовой узел, выясните его тип, установленный на вашем конкретном автомобиле — с электроусилителем, гидроусилителем или простой реечный механизм.

Если на вашем автомобиле диагностирован простой реечный механизм, то сначала освобождают крепления рулевых наконечников, затем расслабляют болтовые крепления, а затем снимают карданное зацепление.

Перед тем как демонтировать рулевую рейку с гидроусилителем, нужно освободить трубки высокого давления, а только после этого слить рабочую жидкость в чистую тару.

Самостоятельно снимать редуктор с гидроэлектроусилителем не рекомендуется, так как для его демонтажа нужно сначала убрать подрамник автомобиля, что невозможно сделать одному.

На видео происходит замена рулевой рейки:

Что делать, чтобы избежать проблем

Чтобы избежать стука в зубчатой рейке, нужно выбрать плавный стиль вождения автомобиля. Не стоит проверять работу транспортного средства при экстренном торможении или, наоборот, слишком быстро ускорять машину перед препятствием. Также следует научиться правильно парковаться, избегая стука колёс о бордюр. Такие удары от колеса передаются на рулевое управление.

И конечно же, возьмите на вооружение периодическое техническое обслуживание всего механизма, следите за исправностью защитных чехлов и надёжностью креплений.

Рулевой механизм вашего автомобиля состоит из компонентов, предназначенных для обеспечения гладкой, ровной и стабильной езды. Но когда речь идёт о плохих дорогах, детали изнашиваются и часто ломаются. Если вы услышали посторонний стук во время езды, то, возможно, у вашего автомобиля появились проблемы с зубчатой рейкой.

С некоторыми проблемами, которые его вызывают, можно справиться самостоятельно. Но такие повреждения, как коррозия опорной стойки, приводят к полной замене рулевой рейки. В любом случае перед тем, как устранить стук в рулевой рейке, нужно полностью диагностировать рулевой механизм и выявить проблему.

Источник: http://365cars.ru/remont/kak-ustranit-stuk-rulevoy-reyki.html