Какие тормозные диски выбрать для ваз 2110. номера подходящих тормозных дисков на ваз 2110

Тормозные диски ваз 2110

Часто водители интересуются, какие тормозные диски лучше поставить на ВАЗ 2110 и 2114. Ведь сейчас имеется большое количество производителей и вариантов. Поэтому вопрос достаточно актуален. При этом не стоит забывать, что тормоза важная составляющая безопасности. Поэтому их выбору и установке следует уделять максимальное внимание.

Перед тем как выбирать диски обязательно подумайте, оцените свой стиль вождения. От этого во многом зависит выбор конкретного типа дисков. Также в некоторых случаях вам придется докупать и суппорта. В любом случае, к этому мероприятию нужно отнестись максимально ответственно.

Описание передних тормозов

Какие тормозные диски лучше поставить на ВАЗ 2110 и 2114? Для ответа на этот вопрос, нужно определиться, какой тип дисков и где установлен. Дисковые тормоза на 2110 и 2114 установлены только на передних колесах, сзади используются барабаны. В конструкции использованы невентилируемые диски. Также присутствует автоматическая регулировка зазора между диском и колодками.

Еще есть датчик износа тормозных колодок. Если вы решили поменять эти детали из-за повышенного изнашивания, то обязательно уделите внимание суппорту. Возможно, он неисправен, что и приводит к повышенному износу диска. Обязательно найдите и устраните причину неисправности.

Многие водители не заморачиваются с выбором этого элемента конструкции при необходимости его замены. Они просто приобретают стандартные диски, и устанавливают именно их. Но тут есть подводный камень.

Невентилируемые детали имеют один существенный недостаток, они зачастую вызывают кипение тормозной жидкости.

Ведь элементы конструкции при частых и резких торможениях могут разогреваться до температуры в 600° C.

При отсутствии вентиляции быстро происходит нагревание жидкости в цилиндрах, при продолжении процесса она закипает. Этот момент можно обнаружить по ушедшей вниз педали тормоза.

Также наблюдается резкое снижение эффективности торможения. Таким образом, стандартные диски нельзя назвать идеальным вариантом для замены. Такие детали подходят для людей, предпочитающих неспешные поездки, причем в основном по загородным трассам, где работа тормозами сведена к минимуму.

Для большей эффективности и надежности можно установить вентилируемые диски. Если вы не хотите возиться с заменой суппорта, то вполне можете приобрести заводские диски на 13 дюймов.

Это позволит получить приемлемое качество торможения при минимальных затратах на переделку автомобиля. Эти детали не имеют отверстий и насечек. Срок службы у них примерно 30000-40000 километров.

Тут многое зависит от стиля езды.

Если вы предпочитаете более активное передвижение по дороге, то лучше всего подойдут вентилируемые диски на 14 дюймов. Недостатком установки дисков с подобным размером является необходимость дополнительно ставить новые суппорта. Также придется использовать колеса большего диаметра. Но в целом все эти неудобства легко скрадываются большим количеством плюсов.

Самым простым и дешевым вариантом являются вентилируемые диски «Мастер Спорт ». Они имеют как отверстия, так и насечки. В принципе эти запчасти достаточно неплохо работают. Недостатком является низкий срок службы. Как правило, разрушаться эти диски начинают уже через 25.000 километров. Но эта проблема легко перекрывается низкой стоимостью детали.

Диски Brembo Max являются рекордсменом по сроку службы. Они редко ходят меньше 50.000 километров. Из недостатков можно отметить повышенный износ колодок. Также могут нагреваться при резком торможении. Но в целом, несмотря на высокую цену, это один из самых лучших вариантов.

Также на 2110 и 2114 можно использовать диски на 15 дюймов. Для этого лучше всего подойдут диски – Алнас Калина-Спорт. Проще всего их брать вместе суппортом. Это обойдется намного дешевле. Эта деталь вентилируемая, но здесь нет ни отверстий, ни насечек. Работают такие тормоза просто изумительно. При этом не перегреваются, что крайне важно.

Выбор задних дисков. Как известно задние колеса на «десятке» укомплектованы барабанными тормозами. Но это не самый эффективный вид тормозов.

Поэтому многие предпочитают устанавливать на заднюю ось дисковые тормоза. В целом выбор дисков назад практически ни чем не отличается от выбора их для передней части автомобиля.

Только если там стоят нестандартные диски, учитывайте, что назад следует ставить их на дюйм меньше.

Заключение. Тормозная система автомобиля требует к себе постоянного внимания и контроля. В противном случае риск попасть в ДТП заметно усиливается. Перед тем как начать ремонт машины определите, какие тормозные диски лучше поставить на ВАЗ 2110 и 2114. От правильности выбора зависит срок службы этой детали, а также надежность и эффективность работы тормозов в целом.

• Как подобрать диски под резину? Практические советы и рекомендации
• Когда нужно менять тормозные диски? Разбор момента и советы
• Подбираем размер дисков на ВАЗ 2114. Что нужно учитывать при выборе?
• Все о замене тормозных дисков на ВАЗ 2114

На сегодняшний день рынок предлагает широкий выбор различных тормозных дисков. не только для иномарок, но и для русских машин. В чем разница обычных тормозных дисков и тормозных дисков с перфорацией. Стоит ли устанавливать такие диски на ВАЗ 2110.

Обзор тормозных дисков

Для справки:

• 8 клапанные ВАЗ 2110 комплектуются тормозными дисками R13
• 16 клапанные ВАЗ 2110 комплектуются тормозными дисками R14

На автомобильные диски 13го радиуса установить тормозные диски R14 нельзя.
Минимально допустимая толщина тормозных дисков:

• Для вентилируемых 17,8 мм
• Для невентилируемых 10,8 мм

Тормозные диски различают:

1. Вентилируемые диски
2. С газоотводами
3. С перфорацией или канавками (шлицами)
4. Разборные

Остановимся на каждом пункте по подробнее.

Первый вариант — вентилируемые диски. Они представляют собой два отдельных диска, между собой скрепленные таким образом, что напоминает лопасти (наподобие турбины). Благодаря этим лопастям и каналам тепло отводится более эффективно, а вес диска снижается.
Пример простых вентилируемых тормозных дисков .

При активном торможении если тормозные диски не достаточно охлаждаются, то их температура может достигать 180-250 градусов.
Обычные колодки начинают дымиться.

Газ, выделяемый при трении колодок с нагретым диском, служит прослойкой между диском и колодкой и не дает колодкам плотно прилегать к тормозному диску. Это и есть главная проблема почему пропадает торможение .

Для предотвращения таких случаев и существуют газоотводы, перфорация и канавки.

Пример тормозных дисков с газоотводами .

Еще одной причиной отказа тормозов может стать нагар на колодках, который появляется при частом торможении (на гоночном треке). Этот нагар превращает колодку в скользкую лыжу.

Газоотводы и перфорация срезают этот скользкий слой, обновляя колодку. Но делают износ тормозных колодок более быстрым .

Пример тормозных дисков с перфорацией и канавками .

Кроме того перфорация совместно с канавками способствуют удалению воды, грязи, пыли, что снижает риск поцарапать тормозной диск.
Так же они увеличивают дополнительную тормозную силу и уменьшают износ диска .
Пример тормозных дисков с газоотводами и перфорацией .

Четвертый вариант — разборные диски. Как уже знаем, при торможении тормозные диски нагреваются и тепло передастся ступице, а при больших температурах вероятен выход из строя этого узла.

Имено для этого некоторые фирмы предлагают разборные тормозные диски. Они представляют собой рабочий диск, который скреплен болтами с средней частью, которая крепится на ступицу.

Пример разборных тормозных дисков .

Т.к. основная часть автовладельцев эксплуатируют свои автомобили на городских дорогах, а не на кольцевых трассах и гонках, то эффективности штатных тормозов будет достаточно.
Если Вы все же хотите улучшить тормозную систему автомобиля.

то не стоит для этого устанавливать задние дисковые тормоза. а достаточно поменять тормозные диски на больший диаметр и установить тормозные диски с перфорацией.

Разницу Вы почувствуете сразу, причем не только в торможении, но и во внешнем виде Вашего автомобиля (например, подсветив перфорированные диски светодиодами ). )

И главное для тормозов не сила схватывания колодок, а плавность и предсказуемость торможения !

Перфорация тормозных дисков своими руками

Сначала сделал проточку тормозного диска на токарном станке (снял 0.25 мм с одной стороны и 0.1 мм с другой). Затем тормозные диски с помощью координатно-фрезерного станка были проперфорированы.

Сделал перфорацию и на задних дисках. Их даже не пришлось протачивать, просто почистил ржавчину металлическим ёжиком и проверили на токарном станке на радиальное биение.

Для уверенности лучше сделать балансировку.

FAQ (ответы на часто задаваемые вопросы)

Какие тормозные диски выбрать на ВАЗ 2110 ?
Я не буду рекомендовать никакую фирму, потому что требования к тормозам у каждого индивидуальное, поэтому выбирать тормозные диски нужно каждому индивидуально. Почитать отзывы по тормозным дискам Вы можете по ссылкам из дополнительного материала.

Какая цена тормозных дисков ?Самые дешевые диски считаются заводские невентилируемые тормозные диски, либо аналоги, которые выполнены без перфораций и отверстий.Более дорогие считаются уже перфорированные диски.Ну и наиболее дорогие тормозные диски будут те, которые совмещают все выше описанные технологии и выполненные из более качественного металла.

Естественно стоимость тормозного диска так же зависит от диаметра.

Где купить тормозные диски на ВАЗ 2110 ?На сегодняшний день ассортимент тормозных дисков очень большой. На авторынке Вы без труда найдете не только обычные штатные тормозные диски, но и встретите широкий выбор различных перфорированных.

Если же Вы ищете конкретную модель тормозных дисков, которой не оказалось на рынке, то можете заказать тормозные диски в интернет магазине .

Какие лучше тормозные диски поставить на ВАЗ 2110?

Вряд ли стоит лишний раз напоминать о том, какую огромную роль играет тормозная система в функционировании всего автомобиля. Потому замена тормозных дисков на ВАЗ 2110 должна выполняться в строгом соответствии с руководством по ремонту автомобиля. Здесь не допускаются отклонения от нормы и попытки самодеятельности.

Этапы замены

Весь процесс замены можно разделить на несколько этапов:

• Демонтаж колес;
• Снятие старой тормозной колодки;
• Разборка рамы;
• Очистка ступицы, ее проверка;
• Удаление покрытия с новых дисков;
• Проверка биения;
• Установка новых элементов тормозной системы.

Теперь поговорим об этом более подробно.

Снятие колеса

На самом деле демонтировать колесо для последующей замены тормозных элементов не сложно.

Но определенную последовательность действий соблюдать придется.

1. Установите домкрат под автомобиль.
2. Поднимите его, не допуская опрокидывания, но при этом, чтобы вы могли легко снять колеса.
3. Открутите крепежи крепления колеса.
4. Снимите колпаки и непосредственно сами колеса.

Как видите, процедура действительно простая, но требующая внимания и аккуратности.

Снятие колодок

1. Постарайтесь максимально отодвинуть поршень от тормозного механизма. Но не превышайте расстояние выше того, которое позволит удобно снять тормозные колодки.
2. Вынимайте колодку.

3. Чтобы работа выполнялась легче, можно разобрать тормозную раму. Для этого выкручивают два болта крепления колодки и отсоединяют устройство.

Ее следует обязательно очистить, поскольку весь скопившийся мусор, грязь, ржавчина негативно отразятся на эффективности новых тормозов.

Для чистки используют растворители на основе спирта и металлические щетки. Если чистку не выполнить, работа тормозов будет сопровождаться биением — допускать это категорически нельзя.

Обязательно проверьте ступицу на показатель биения. В норме он не превышает 0,1 мм. Для проверки существует специальный инструмент. Если показатель в пределах нормального, тогда выполняется полноценная сборка.

Работа с новыми дисками

Многих владельцев «десятки» интересует, какие лучше выбрать тормозные диски для ВАЗ 2110. Вопрос вполне закономерный.

Выбирайте сертифицированные аналоги от известных производителей, таких как Bosch, либо оставайтесь верны заводским деталям. Это два самых оптимальных варианта по уровню качества и соответствия самому автомобилю.

Некоторые берут похожие диски, которые частично подходят на «десятку», затачивают их, корректируют конструкцию. Это сомнительное мероприятие, поскольку требуются серьезные навыки в подобном деле, дополнительные временные и финансовые затраты. При этом далеко не факт, что такие тормоза будут работать лучше тех, которые предлагает завод АвтоВАЗ.

Вы уже поняли, как снять тормозной элемент, потому пришло время поработать с новым. Мало просто купить другой тормозной диск и поставить его на место. Сначала он подготавливается и выполняется проверка биения. Давайте об это подробнее.

1. С нового диска обязательно удаляется покрытие.
2. Это покрытие служит своего рода консервантом.
3. Удаляется слой при помощи любого растворителя.
4. Очищайте тщательно, вытирайте деталь насухо после завершения работы.
5. Теперь диск можно ставить на новое место и проверять биение.
6. Допустимый показатель биения — не более 0,15 миллиметров.
7. Если показатель превышен, это может привести к увеличению чувствительности педали тормоза, а также образованию вибраций при торможении.

Установка и проверка

Перед тем как поменять тормозные диски убедитесь, что проблема тормозной системы кроется именно в них. Существует ряд других проблем, характерных для «десятки» и все машин вообще. Потребуется полноценная диагностика, чтобы замена не оказалась напрасной.

По сути, установка выполняется в обратной последовательности разборки тормозных дисков. Потому особых проблем возникать не должно.

А вот проверка функциональности — вопрос более важный и в определенной степени сложный.

Первое, что советуют специалисты, это полноценная обкатка новых дисков. Для этого следует проехать около 500 километров. Тормозить при этом нужно плавно, не совершать резких ударов по педали тормоза. Если этого не делать, на дисках могут образоваться дефекты, а причиной послужит банальный перегрев.

Признаки потребности замены дисков

Далеко не все автовладельцы обращают внимание на состояние тормозных дисков, из-за чего проблема их выхода из строя застает в самый неподходящий момент. Рекомендуем учиться на чужих ошибках, а не допускать собственные.

Для определения близкого к необходимости замены состояния тормозных дисков, рекомендуется делать следующее:

• Проверять показатель толщины тормозного диска. Нормальный размер — это 17 миллиметров. Это если речь идет о вентилируемых дисках;
• На невентилируемых элементах есть свой показатель, и он составляет 10 миллиметров;
• Проверяйте биение. Этот параметр в норме составляет 0,15 миллиметров и не превышает его;
• Измерять показатели биения следует на профессиональных станциях технического обслуживания, которые оснащены соответствующим оборудованием. Далеко не всегда самостоятельные замеры дают точный результат;
• Изучайте поверхность тормозного диска. При обнаружении каких-либо повреждений, дефектов, сколов, трещин обязательно незамедлительно меняйте детали;
• Что касается выбора новых элементов, то приобретайте их исключительно в сертифицированных магазинах, у которых есть разрешение на предоставление соответствующих услуг. Покупка на рынке чревата тому, что вы попадетесь на подделки, которые не соответствуют строгим нормам безопасности. Увы, сейчас подобных дисков более чем достаточно;
• Покупать следует вентилируемые диски, срок годности которых значительно выше невентилируемых аналогов, плюс эффективность лучше. Поток воздуха, охлаждающий тормоза, увеличивает срок службы примерно в два раза, если сравнивать с простыми невентилируемыми элементами тормозной системы.

Процесс сложный, но возможный для выполнения своими руками. Следуйте инструкциям, соблюдайте правила безопасности, а также используйте только высококачественные, проверенные детали. Все же надежные тормоза — это гарантия вашей безопасности и безопасности всех остальных участников дорожного движения.

Источники: http://autoflit.ru/1782-kakie-tormoznye-diski-luchshe-postavit-na-vaz-2110-i-2114-sokraschaem-tormoznoy-put.html, http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-other/207-tormoznye-diski.html, http://luxvaz.ru/vaz-2110/63-zamena-tormoznyh-diskov.html

Источник: http://ladafakt.ru/tormoznye-diski-vaz-2110.html

Экспертиза тормозных дисков для ВАЗ-2110. Дискотека для «десятки» — журнал За рулем

Выхожу из подъезда, а на парковке сосед свою «десятку» прогревает. И сразу к делу: «В выходные диски тормозные менял — поставил вентилируемые!» — хвастается. — «Какие-какие?» —«Вентилируемые! Раньше штатные стояли, а теперь с дырочками да канавками. Вот!»

Заблуждается, конечно, сосед. На переднеприводных ВАЗах вентилируемые диски устанавливают изначально, на конвейере. Ведь скорости, а значит, и нагрузки на тормозную систему современных автомобилей возросли, и невентилируемые тормозные диски уже не справляются с возросшей температурой трущихся поверхностей.

Вот и появились тормозные диски, отлитые с пустотами и ребрами жесткости, улучшающими охлаждение. Но на штатных вазовских деталях ни перфорации, ни канавок нет — это, так сказать, дополнительные конструктивные особенности, позволяющие дискам выдерживать еще большие температурные нагрузки.

Как, например, на спортивных автомобилях.

Поскольку для многих наших соотечественников VAZ 2110 давно стал спортивным болидом, на прилавках магазинов автозапчастей заблестели отшлифованным металлом перфорированные диски и для этих автомобилей.

Быть экспертизе! Мы купили комплект перфорированных дисков LGR и, конечно, не удержались, чтобы не сравнить их со штатными, производства Тольятти, а еще, для полноты картины — и с импортными, немецкими Lucas. Испытания провели, как и полагается, в НАМИ.

Помимо привычных параметров — геометрических размеров, статического дисбаланса и твердости рабочих поверхностей, было решено определить склонность к короблению при охлаждении разогретого диска водой. Бывает ведь, что в дождливую погоду после длительного торможения волей-неволей приходится переплывать глубокую лужу.

После такого «кэмел трофи» нередко при торможении бьет руль — диски повело… Вот и у нас при охлаждении водой на диске Lucas и LGR появились трещины. Тольяттинский боец слабины не дал!

В результате экспертизы выяснилось, что тольяттинский тормозной диск имеет отклонения по биению рабочей поверхности, но, как ни странно, наилучшую балансировку. Худший по балансировке — перфорированный диск, что, по мнению экспертов, скорее всего связано с небрежным сверлением перфорационных отверстий.

Износостойкость у всех видов дисков примерно одинакова, равно как износостойкость самих колодок при работе с отечественным и импортным дисками. А вот на перфорированном диске износ колодок существенно ниже.

Эффективность торможения (тормозной путь) у отечественного диска чуть лучше, чем у остальных, зато у перфорированных преимущество при работе в зоне высоких температур. Так на 25-м торможении у неперфорированных дисков температура поднялась до 350–360°С, у перфорированного — до 280°С.

В итоге — все как у людей: каждый тормозной диск имеет свои преимущества и недостатки.

Но ответим на главный вопрос экспертизы: стоит ли устанавливать на «десятку» перфорированные диски? Эксперты считают, что перфорация в присущем VAZ 2110 диапазоне температур, давлений и скоростей не только не дает существенных преимуществ, но и ухудшает ряд характеристик, увеличивая при этом стоимость изделия. Стоит ли хвастаться?

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/11870-ekspertiza_tormoznyh_diskov_dla_vaz-2110_diskoteka_dla_desatki/

Тормозные диски на ваз 2112: Замена, Какие лучше

Тормоза — одна из главных составляющих автомобиля, от которой зависит Ваша безопасность на дороге. От материала и качества тормозных дисков зависит эффективности торможения, поэтому важно правильно выбрать тормозные диски.

Если при торможении Вы испытываете биение руля, то одной из причин этого недуга может быть изношенные тормозные диски.

Также тормозные диски приходят в негодность (трескаются) из-за резких перепадов температур, например, когда после активных торможений тормозные диски нагрелись и Вы решили преодолеть водяное препятствие.

Замена

Заменять диски следует с двух сторон.

1. Поддомкрачиваем автомобиль или поднимаем на эстакаде и снимаем колесо.

2. Снимаем тормозные колодки.

3. Теперь нужно открутить два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку и снять тормозной механизм в сборе. При этом не отсоединяем его от колесного цилиндра.

4. Далее подвешиваем снятый тормозной механизм к пружине подвески. Не перекручивайте и не натягивайте тормозной шланг.

5. Откручиваем два направляющих штифта и снимаем тормозной диск. Если руками он не снимается, это можно исправить с помощью резинового молотка.

6. Установка тормозной диска выполняеся в обратном порядке. Если вы устанавливаете на место старый диск, то нужно напильником снять буртики, которые образовались в процессе износа.

Какие лучше

Пиленга для обычной езды пойдет, PROSPORT- гавно китайское.

Хороший вариант ATE или LUCAS.

P.S. Не стоит вестись на пафос типа- перфорации, толку нет.

Как поменять

Минимально допустимая толщина диска при эксплуатации автомобиля не может быть меньше 10,8 миллиметра:

Вывешивается и снимается переднее колесо ВАЗ 2112.

Отгибаются края стопорной пластины, удерживающей нижний болт крепления к направляющему пальцу колесный цилиндр.

Ключом на «13» отворачивается нижний болт, при этом рожковым ключом на «17» нужно придерживать направляющий палец, как показано на фото.

Болт вытаскивается вместе с пластиной.

Поднимается вверх суппорт с цилиндром, для чего его поддевают отверткой.

Из направляющей извлекаются передние тормозные колодки ВАЗ 2112.

Осматриваются тормозные шланги, трубки. Определяется наличие утечки жидкости.

Откручиваются болты, фиксирующие к поворотному кулаку направляющие колодки.

Вся конструкция снимается в сборе, без вытаскивания тормозного шланга с цилиндра.

Совет: На этом этапе механизм лучше повесить на проволоке или веревке к передней пружине. Нужно следить, чтобы шланг не перекручивался или сильно сгибался.

От пыли и грязи нужно хорошо очистить диск.

Совет: Если место соединения ступицы и тормозного диска прикипело, нужно на это место нести жидкость WD-40. Через несколько минут можно начинать легко откручивать болты.

Выворачиваются два штифта направляющих и удаляется тормозной диск. Можно для этого использовать резиновый или полимерный молоток.

Осматривается деталь и принимается решение о ремонте или замене.

Установку нового элемента выполняют в обратной последовательности.

При замене одновременно и колодок нужно выполнить прокачку тормозов.

Как правильно выполняется замена тормозных передних дисков на ВАЗ 2112, можно увидеть на видео. Своевременная замена тормозных передних дисков автомобиля ВАЗ 2112 придаст уверенности его автовладельцу при движении по дороге.

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/11157-tormoznye-diski-na-vaz-2112-zamena-kakie-luchshe

Как выбрать тормозные диски на ВАЗ 2112?

Тормозные диски имеют особенность изнашиваться, когда это происходит, то первыми признаками становится характерный звук в момент торможения и не полноценное выполнение функции тормоза, а также вибрация руля и машины с момента нажатия педали.

Тормозные диски не единственные элементы тормозной системы, но самые главные. Если они изношены или произведены с дефектом, функция остановки или замедления автомобиля не выполняется должным образом.

Износ и дефекты тормозных дисков

Тормозные диски на ВАЗ 2112, как и для других марок автомобилей, имеют свойства изнашиваться. Некоторые изнашиваются быстрее, другие служат длительное время, но все они в конечном итоге требуют замены.

Дисковые тормоза быстро приходят в неисправность, если:

1. Они не качественны. Из-за производственного дефекта, главные элементы тормозной системы в процессе эксплуатации изнашиваются не равномерно, поэтому в момент торможения автомобиля машину немного трясет.
2. Водить автомобиль и резко и часто тормозить. По этим и многим другим причинам машину рекомендовано водить плавно, дабы не перегружать механизмы.
3. Активно и долго эксплуатировать автомобиль, металл деталей нагревается, ничего критичного в этом нет, но, когда на него воздействует внешний фактор, температуры на несколько градусов ниже (например, вода из лужи), чугунные элементы могут повредиться, деформироваться.
4. Повреждается тормозная колодка (иногда до самого металла) из-за попадания на нее грязи, пыли.
5. Замена колодок производилась не своевременно.

Обращение к специалистам

Когда нужно обратиться к специалистам для замены деталей?

Тормозные диски 2112 имеют практически одинаковые признаки износа, сравнивая с легковыми автомобилями (кроме иномарок), поэтому в момент движения авто и торможении наблюдаются следующие нарушения:

• Если в результате эксплуатации были искривлены передние тормозные диски, то нажимая педаль тормоза, ощущается вибрация руля.
• За счет искривления задних тормозных дисков, когда нажать педаль тормоза вибрация переходит на весь автомобиль.
• Автомобиль меньше слушается водителя.
• Путь замедления или остановки машины увеличивается, из-за неравномерно прилегающих колодок к самому диску.
• Износ колодок увеличивается.

Ко всему прочему, неисправность одной детали приводит к поломке иной и может произойти даже заклинивание.

Если тормозные диски или колодки не вызывают никаких видимых нарушений в вождении, чтобы предотвратить серьезную поломку и заменить детали вовремя их возможно продиагностировать самостоятельно. Это допустимо сделать самостоятельно с помощью простого штангенциркуля – определив диаметр чугунной или стальной детали, который не должен отличаться от нового более чем на три миллиметра.

Ремонт тормозных дисков

Чтобы сэкономить на замене дисков, желательно последовать некоторым действиям, например проточке деталей. Но некоторые производители на упаковке с тормозными дисками указывают информацию о том, что деталь ремонту не подлежит, говоря другими словами, стараться вернуть к жизни деталь не получится.

Тормозные диски ваз 2112 поддаются проточке без повреждений и последствий, если их диаметр нужной величины. В этом случае проточка проводится даже без снятия детали, прямо на автомобиле после снятия колеса специальным инструментом на станции техобслуживания.

Времени на проточку металлических деталей понадобится не более чем 10 мин, после чего надевается колесо, и автомобиль готов к движению. Таким способом возможно избежать процедуры замены дисков и сократить денежные затраты на ремонт.

Проточка с нужным и допустимым диаметром возможна и после снятия с автомобиля. Не обязательно вести автомобиль на станцию техобслуживания, достаточно отвести один лишь тормозной диск хорошему специалисту (токарю).

Проточка осуществляется на обычном токарном станке, но здесь нет никакой гарантии, что деталь будет проточена одинаково с обеих сторон.

Оба способы проточки намного экономней полной замены, но если проблема усугубилась или не устранилась, обращение к службам по ремонту необходима.

Тормозные диски могут подвергаться проточке, что не редкость в момент обычной замены колодок. В этот момент мастер может заметить их дефекты и вместе с заменой колодок проделать проточку чугунных деталей. Если не устранить данный дефект, новые колодки также быстро будут приходить в неисправность.

Рекомендуют проводить проточку в случае образования «буртиков», которые соприкосновенны с замененными колодками или соприкасались со старыми, изношенными. Этот дефект даже возможно определить на слух, в первом случае нажав на педаль тормоза в момент движения слышен писк, а во втором скрежет.

Если нужна проточка металлических деталей, специалисты рекомендуют одновременно заменить колодки на новые. Денежные расходы в этом случае увеличатся, но на приработку деталей уйдет намного меньше времени и в итоге система торможения автомобиля будет увеличена примерно на 20%, что немаловажно.

Замена деталей не требует специальных навыков, но инструменты по разбору колеса все же понадобятся. Если все-таки диагностика показала, что замены тормозных дисков не избежать, то лучше работу доверить специалистам.

Желательно заменить все диски, из-за того, что изнашиваются они практически одинаково на любом колесе, если этого не сделать, то обращаться на СТО придется не однократно, поэтому лучше заменить детали одновременно.

Источник: https://drivemann.com/tormoza/kak-vybrat-tormoznye-diski-na-vaz-2112.html

Задние Тормозные Диски

Если раньше задние дисковые тормоза казались дорогим удовольствием, то сегодня их установка на автомобиль ВАЗ переднеприводных моделей начинается от 3000 рублей.

Основные преимущества дисковых тормозов перед барабанными:

1.Значительно улучшается эффективность торможения и охлаждения тормозов.

2.Простота замены колодок и визуальный контроль за их износом.

3.Конечно же внешний вид: автомобиль с барабанными системами не может претендовать на роль спортивного авто.

Рассмотрим конструкцию задних дисковых тормозов переднеприводного ВАЗа. К задней балке автомобиля с каждой стороны крепится ступица, на которой имеется тормозной диск и вращается колесо.

Так же к балке посредством планшайбы переходника прикреплён гидравлический тормозной суппорт с колодками. Суппорт может быть со встроенным механическим стояночным тормозом, а так же без него. Имеются варианты гидравлического стояночного тормоза.

На автомобилях для автоспорта ручник зачастую отсутствует.

Задние тормозные диски желательно ставить на 1-2 дюйма меньше чем передние во избежании перетормаживания задней оси.

Три основных элемента для тюнинга задней тормозной системы ВАЗ:

Тормозной диск ВАЗ 13-14 дюймов. Используется на переднеприводных моделях ВАЗ

в качестве переднего тормозного диска. Существует три разновидности:

13 дюймов невентилируемый (модель 2108),

13 дюймов вентилируемый (модель 2110) и

14 дюймов вентилируемый (модель 2112).

Средняя цена 300-600 рублей 1шт.

Суппорт так же бывает трёх видов, в зависимости от диска с которым используется.

Продаётся в комплекте с колодками и шлангом.

Планшайба переходник необходима для крепления суппорта к задней балке автомобиля.

Универсально подходит для тормозов 13 и 14 дюймов.

Средняя цена 350 рублей 1 шт.

Установка задних дисковых тормозов на автомобили ВАЗ 2108-2115,

регулировка тормозных усилий на заднюю ось.

Откручиваем барабанную тормозную систему (этот процесс подробно описан в разделе Статьи ). Снимаем ступицу, открутив 4 болта. Откручиваем тормозную трубку от цилиндра.

Болты для крепления ступицы нужны на 5мм длиннее чем прежние. То есть М10*30*1,25 вместо М10*25*1,25. Стандартные болты слишком коротки. На каждую сторону их потребуется по шесть штук.

То есть по четыре штуки на крепление ступиц и по две штуки на крепление суппортов, всего 12 штук. Если вы не нашли подходящих болтов, то их можно изготовить из более длинных, обрезав их «болгаркой».

Только резьба должна быть от шляпки не более чем на 13мм.

Угол балки, показанный на рисунке, сминается молотком, при необходимости немного дорабатывается «болгаркой». Операция простая, так как металл мягкий. Это делается для того, что-бы суппорт не прикасался к балке. Для 14-дюймовых задних дисков и суппортов такая операция не требуется. Но если сзади вы ставите тормоза 14 дюймов, спереди должны быть не менее 15 дюймов.

Ступица имеет выступ 1мм по кругу, обозначеный красным цветом. Этот выступ мешает посадке нашего стандартного вазовского диска. У диска внутреннее отверстие 58мм, у ступицы в принципе тоже такой диаметр, но в месте этого выступа диаметр 60мм. Что же делать?

Если у вас случайно нет под рукой токарного станка, не беда. Берём опять чудо-инструмент «болгарку» и аккуратно стачиваем этот выступ со ступицы прямо не снимая с автомобиля. Ступица будет крутится, обеспечивая равномерное снятие металла. Только не увлекайтесь этим процессом, постоянно примеряйте тормозной диск, чтобы он не болтался и прижался плотно к ступице.

Выбираем один из трёх разновидностей вазовских дисков, ( 13 дюймов невентилируемый, 13 дюймов вентилируемый, 14 дюймов вентилируемый). Помните, что диск выбирается на 1-2 дюйма меньше, чем на передних тормозах. Ставим диск на ступицу, фиксируем его направляющими болтами.

Крепим суппорт соответствующий размерам данного диска, соединяем тормозную трубку со шлангом. Прокачиваем тормоза.

И последний, очень важный момент — регулировка тормозных усилий на заднюю ось.

Если смотреть на автомобиль снизу, слева около балки имеется регулятор давления тормозной жидкости на задние тормоза. Для дисковых тормозов нужно меньше давления чем для барабанных. Если оставить регулятор как есть, то задние колёса будут блокироваться раньше передних, потому что зад автомобиля легче, а тормоза стали намного эффективней.

Устройство регулятора очень простое: при нажатии на клапан давление на задний контур увеличивается, при ослаблении уменьшается. На заводе это устройство устанавливают для того, чтобы при загрузке автомобиля на заднюю ось прилагалось больше усилия торможения.

Нам соответственно нужно уменьшить это усилие, тем более если подвеска по спортивному занижена, это усилие ещё больше возросло.

На рисунке показаны:

1. Регулятор

2. Нажимной рычаг

3.Часть балки

Ослабив крепление рычага, прикреплённого к балке, можно сдвигать его вправо и влево, как показано стрелками. Отодвигая рычаг от регулятора, мы уменьшаем давление на заднюю ось, тем самым исключая перетормаживание задних колёс. Дополнительно можно подогнуть гибкую пластину на рычаге.

Внимание! Регулировка тормозных усилий на заднюю ось осуществляется индивидуально, для каждого автомобиля. Если сзади стоят диски одинакового размера с передними, и настройки стандартным регулятором не избавляют от перетормаживания задней оси, требуется установка дополнительного регулятора.

Эксплуатация автомобиля у которого задняя ось блокируется раньше передней не допустима, и очень опасна, так как может привести к неконтролируемому заносу!

Передние и задние тормозные диски на ВАЗ 2110, 2111, 2112: преимущества продукции компании ALNAS

Тормозные диски обладают рядом конструктивных особенностей, которые способствуют лучшему охлаждению и уменьшению остаточных деформаций при интенсивном торможении.

Продукция ОАО «ALNAS» отличается высоким качеством обработки рабочей поверхности тормозного диска, за счет чего:

• Уменьшает перегрев тормозного диска при экстренном торможении на высоких скоростях и при эксплуатации с различными циклами торможения.
• Существенно сокращается тормозной пусть автомобиля.
• Полностью исключено биение на педали и на руле при торможении.
• При грамотной эксплуатации автомобиля, ресурс тормозного диска равен сроку эксплуатации самого автомобиля.

Среди основных преимуществ продукции компании АЛНАС можно выделить:

1. Уникальный дизайн спортивных дисков;
2. Спортивные тормозные диски серии ALNAS-SPORT позволяют увеличить коэффициент трения и уменьшить тормозной путь;
3. Форма тормозных дисков с канавками позволяет избавиться от пыли, окислов углерода;
4. Механическая обработка тормозных дисков АЛНАС способствует равномерному износу тормозных колодок;
5. Диски ALNAS обеспечивают комфортабельное и плавное торможение, что увеличивает;
6. Cрок эксплуатации деталей подвески;
7. Обладают высокой прочностью, ведь химический состав тормозных дисков был подобран с учетом российского климата;
8. Диски АЛНАС обеспечивают надежное сцепление с тормозными колодками.
9. Увеличенный теплоотвод тормозных дисков ALNAS позволяет осуществлять эффективное охлаждение тормозной системы;
10. Обеспечивается уменьшение деформаций при высоких нагрузках возникающих при торможении.

Новые разработки ОАО «ALNAS»

Диски отличаются плавным переходом от ступичной части к рабочим поверхностям и наличием кольцевого выступа на правой половинке диска.

У диска ВАЗ 2112 сечение каналов сужено на 1,2 мм тороидальным выступом на левой половинке диск, а перемычки между рабочими поверхностями тормозных дисков выполнены в форме стержней с сечениями эллипсной и каплевидной формы и расположены в шахматном порядке, в три ряда по окружности.

В тормозных дисках ВАЗ 21236 и ВАЗ 21236-01 от компании АЛНАС применены аналогичные конструктивные решения.

Экспортные варианты автомобилей ВАЗ комплектуются исключительно тормозными дисками с товарным знаком качества ОАО АЛНАС.

Передние и задние тормозные диски на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Компания АЛНАС выпускает передние и задние тормозные диски ВАЗ 2110, 2111, 2112, а также диски для ВАЗ 2105-2108 и их модификаций.

Для автомобилей ВАЗ 2110 — 2112 выпускаются тормозные диски различных диаметров (13 и 14 дюймовые) и типов (вентилируемые, перфорированные, с кольцевыми проточками).

Высокое качество изделий достигается за счет использования качественного сырья и уникальной технологии литья. Вся продукция проходит тщательную проверку перед тем как она попадет в продажу.

Задние перфорированные тормозные диски 13″ Darbis Спорт проектировались совместно с инженерами «НАМИ» из высокоуглеродистого чугуна. Устанавливая данный комплект, вы повышаете надежность и эффективность работы тормозной системы автомобиля. Также диски способствуют уменьшению тормозного пути.

Благодаря тому, что диски перфорированные и с проточками, они быстрее охлаждаются. Плюс к этому проточки способствуют удалению газопылевой прослойки.

которая образуется в процессе торможения (особенно при резком торможении) между колодкой и ротором тормозного диска.

Как следствие, трущаяся пара диск–колодка всегда остаются в рабочем режиме, многократно увеличивая эффективность тормозной системы автомобиля.

Устанавливаются диски Спорт на любые автомобили ВАЗ как с АБС, так и без АБС. которые оборудованы задними дисковыми тормозами darbis. Рекомендованы к применению в автоспорте.

Комплектация:

• Комплект: 2 шт
• Упаковка

Обратите внимание! Диски металлические, но изначально они придут вам черного цвета. Не беспокойтесь, это транспортировочное покрытие, которое исключает ржавчину и образование раковин на поверхности тормозного диска. После пары первых торможений это покрытие сотрется.

Если вам нужна профессиональная и качественная установка, обращайтесь в наш установочный центр .

Передние и задние тормозные диски — замена и установка своими руками

Источник: http://vaz-time24.ru/page/zadnie-tormoznye-diski

Замена тормозных дисков на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Тормозные диски — очень важны для автомобиля, вить благодаря ним автомобиль тормозит, хотя если задуматься, то благодаря каждому элементу который есть в тормозной системе, машина останавливается, начинается всё с главного тормозного цилиндра и заканчивается на тормозных дисках как раз таки, которые идут самыми последними в тормозной системе.

Примечание!
Существенных сложностей с заменой этих дисков не будет, главное снять все элементы которые препятствуют доступу к ним, а чтобы их снять, нужны хорошие инструменты, без которых нельзя обойтись вообще при любом ремонте автомобиля, к этим инструментам относятся: Всевозможные ключи, проволока ещё понадобится или какая ни будь прочная короткая верёвка, кроме этого щётка металлическая будет нужна, жидкость WD-40 или наподобие неё какая ни будь проникающая смазка!

Краткое содержание:

• Замена тормозных дисков
• Дополнительный видео-ролик

Где находятся тормозные диски?
Под колесом они располагаются и крепятся к такому элементу как ступица, кстати мало кто знает, но ступица очень важный элемент автомобиля и когда колесо вывешивать будете, обязательно покачайте его проверив на наличие люфта которого быть категорически не должно (Может присутствовать но минимальный), а когда колесо и тормозной диск будут полностью сняты, проверьте ступицу, в каком она находится состоянии (На ней категорически не должно быть дефектов), для наглядности тормозной диск указан синей стрелкой, а ступица на которой этот диск и стоит (Он её закрывает) указана красной стрелкой.

Когда нужно менять тормозные диски?
Когда его толщина становится меньше определённой (Об толщине мы ещё поговорим), то диск подлежит немедленной замене, уже были случаи когда диск разваливался на ходу и одно колесо на дороге перестало тормозить вовсе (Это случается из-за того, что тормозной диск вовремя не поменяли), поэтому тянуть до такой степени не стоит, а лучше сразу как почувствуете что при торможении машина толком не тормозит, происходят вибрации, рывки и т.д., то рекомендуется проверить тормозную систему и начинать нужно с тормозных дисков, на которых не должно быть трещин и разного рода деформаций.

Примечание!
Насчёт толщины пару слов скажем, во-первых её можно померить при помощи линейки или же штангенциркуля, во-вторых в зависимости от того какие диски стоят у вас в автомобиле, минимально допустимая толщина каждого является своя, вот к примеру если вентилируемые (Их можно понять по выточкам, если же диск чисто сплошной как на правом фото ниже показано, то это не вентилируемый, если же он двойной или имеет выточки, их ещё ямками называют, то это вентилируемый диск и он на фото слева показан), то для них минимально допустимая толщина идёт 17 мм, если же не вентилируемые, тогда 10 мм, а лучше всего перед покупкой, либо же читайте сведения о тормозом диске если листочек с ними лежит в коробке, либо же уточняйте у продавца, при какой минимально толщине, покупаемые вами диски подлежат замене и всегда помните об одном, у тормозной системы нет определённого пробега и поэтому если вам продавец скажет что каждые 30 тыс. км., диск подлежит замене, не верьте ему, потому что каждая машина эксплуатируется по разному и есть люди которые вообще тормозами не пользуются, коробкой передач только тормозят и через 30 тыс. км. у них тормозные диски 100% не износятся!

Как заменить тормозные диски на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Рекомендуем производить замену тормозных дисков парами, потому что при установке двух новых дисков на оба колеса, машина во-первых тормозит нормально и её не уводит в сторону и во-вторых они изнашиваются равномерно, тем самым эффективность тормозной системы гораздо уменьшается, заменив диск только лишь с одной стороны, результата практически никакого не даст если с другой стороны тормозной диск будет изношен, а наоборот усугубит ситуацию, потому что во время торможения, новый диск на много быстрее будет останавливать колесо, чем старый, из-за этого машину в сторону будут тянуть постоянно!

Снятие:
1) Чтобы снять тормозной диск, нужно будет сперва снять тормозной суппорт (Указан красной стрелкой, как его снять читайте в статье: «Замена тормозного суппорта на ВАЗ 2109») и положить его либо на рычаг как это на фото ниже показано, либо подвесить за проволоку или за верёвку к пружине (Это гораздо лучше, потому что с рычага суппорт упасть может и тормозной шланг порвётся из-за этого), после чего вам остаётся только лишь следить за состоянием тормозного шланга (Указан синей стрелкой) он не должен быть слишком натянут, а из-за этого он тоже может порваться, в связи с чем ещё и шланг менять придётся и прокачивать тормозную систему, а это уже лишняя работа и лишняя трата денег (Тормозную жидкость в этом случае купить нужно будет) и времени.

2) Когда суппорт будет снят, переходите к зачистке тормозного старого тормозного диска, зачищается он при помощи металлической щётки и особое внимание обратите на то место, где диск со ступицей крепится (Это место указано синей стрелкой), данное место кроме зачистки, ещё проникающей смазкой WD-40 обработайте, но только колпачок пластмассовый снять не забудьте при помощи отвёртки (Его на фото отлично видно, если посмотреть на синюю стрелку, то можно подумать что она и на него направлена тоже) и вот когда все операции будут завершены, выкрутите две направляющих шпильки (Указаны красными стрелками) крепления тормозного диска (При этом диск удерживайте проворачивания) и снимите после чего изношенный диск с автомобиля, потянув руками его на себя для этого.

Примечание!
Если диск руками со своего посадочного места не будет сниматься, воспользуйтесь молотком и при помощи него и при помощи деревянной проставки, ударьте пару раз по центральной части тормозного диска, где он со ступицей крепится, как это на фото ниже показано, но только на том фото допускаются грубые нарушения, во-первых деревянная проста не подложена, во-вторых используется металлический молоток который попросту и диск разбить может и ступицу повредить если будут очень сильные удары (Если у вас есть резиновый молоток, то деревянную проставку можете даже и не ставить), таким образом вы собьёте всю ржавчину и тормозной диск можно будет легко снять с автомобиля и ещё кой что, не стоит бить по тыльной стороне тормозного диска и вообще по всей его рабочей поверхности, потому что может не только он повредится, а опять же повторимся, ступица и поэтому просто не рекомендуем, но если всё же собрались (Диск например вообще не снимается), то про проставку не забудьте или резиновый молоток вам в помощь!

Установка:
Установка нового диска осуществляется в обратном порядке снятию, от грязи и ржавчины перед его установкой очистите ступицу, а именно посадочное место у ступицы на которое диск устанавливается и ещё данное место пластичной смазкой смажьте (Если она есть, если нет тогда приобретите в автомагазине, благодаря этой смазки посадочное место не будет сильно царапаться, потому что она трение снижает и тем самым изнашиваться детали будут меньше).

Дополнительный видео-ролик:
Для замены тормозных дисков, прочтения данной статьи вам будет недостаточно чтобы запомнить как они снимаются, понять то вы поймёте, но вот если запомнить захотите, то в таком случае просмотрите видео-ролик ниже, вить благодаря увиденному наш мозг запоминает гораздо лучше информацию, чем просто прочитав её и понять попытавшись.

Примечание!
Если вы стоите перед выбором какой же диск купить для автомобиля, рекомендуем вам ознакомится с поучительным видео-роликом ниже, в котором рассказывается об двух типах дисках и говорится как их можно отличить друг от друга и какой лучше приобретать при покупке в автомагазине!

Источник: http://Vaz-russia.com/remont-vaz-2110/zamena-tormoznyih-diskov-na-vaz-2110-vaz-2111-vaz-2112.html

Диски ВАЗ 2110 нужно выбирать правильно

Автомобили 15 декабря 2016

ВАЗ 2110 – это популярный российский автомобиль с передним приводом, четырьмя дверьми. В простонародье владельцы ВАЗ 2110 ласково называют ее «десяточкой».

Очень важно для безопасности и комфорта поездки на ВАЗ 2110 правильно выбрать тормозные диски. Их замена – несложное, но обязательное мероприятие.

При замене диска надо сначала измерить толщину специальным прибором – штангенциркулем. Обязательно необходимо проверить, нет ли повреждений на диске. Иначе они будут способствовать быстрому изнашиванию колодок.

Диски ВАЗ 2110

Для того чтобы заменить диски, нужно определить, когда лучше их поменять. Если рано – то это бессмысленно, если поздно – то может быть опасно.

При замене обязательно наличие таких инструментов, как домкрат, молоток, кусачки, ключи, новые колодки и тормозные диски, съемник.

Диски ВАЗ 2110 должны быть сделаны тем производителем, который произвел и колодки. Замена колодок обязательна, иначе при торможении есть большой риск попасть в аварию.

Начало работы

Сначала автомобиль устанавливают на домкрат и надежно фиксируют. Затем при помощи гаечных ключей снимают колесо. Очищается диск и суппорт. Далее суппорт снимается с диска, тормозной цилиндр отсоединяется.

Обязательно извлекаются колодки. Находящиеся внутри пыльники при необходимости тоже меняются. Диск очищается щеткой, определенные места смазываются. Чтобы открутить винты, нужно постучать молотком.

Колеса очищаются и смазываются. Ставится новый диск. Все детали должны быть установлены на свои места.

После окончания работы обязательно проверить прокачку тормозной жидкости.

Видео по теме

Правильно выбранные диски ВАЗ 2110

На автомобиле ВАЗ 2110 дисковые тормоза находятся на передних колесах, а сзади – барабаны. Выбирать диск нужно вентилируемый. Он позволяет не кипеть тормозной жидкости. Идеальный вариант – это четырнадцатидюймовые вентилируемые диски. Они подходят для тех, кто любит быструю езду. Единственный недостаток — нужно будет устанавливать новые суппорты.

Заводские размеры шин ВАЗ 2110 обычно: 175/70 R13 или 175/65 R14.

Что данная запись означает? 175 – ширина шин в мм, 70 или 65 – высота шины в процентах, R13, 14 – радиус шины в дюймах.

Но некоторые автолюбители тюнингуют свою ласточку с другими размерами: 185/60 R14, 195/50 R15 или 205/45 R16.

Можно встретить и такой код: 88W. При этом 88 – нагрузка на шину, буквенный код – скоростные возможности колеса.

При выборе шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2110 надо учитывать комплектацию модели. Некоторым нужны диски из стали и бескамерные шины, некоторым – диски из алюминия.

Замена тормозных дисков желательна после прогона в сто тысяч километров.

Если появились царапины, появился подозрительный шум, толщина диска уменьшилась – это значит, что пора его менять.

Передние тормозные диски ВАЗ 2110 быстрее изнашиваются, так как автомобиль переднеприводный.

Источник: fb.ru

Источник: http://monateka.com/article/799/