Lamborghini Murciélago — суперкар, выпускавшийся компанией Lamborghini в Сант’Агата-Болоньезе. Пришёл на смену Lamborghini Diablo в 2001 году. Последний экземпляр версии LP 670-4 SuperVeloce оранжевого цвета сошёл с конвейера завода 5 ноября 2010 года. За всё время существования модели Murciélago было выпущено 4099 экземпляров, что делает её самым массовым 12-цилиндровым Lamborghini за всю историю компании.
Происхождение названия
Как это принято у Lamborghini, название «Мурсье́лаго» пошло из корриды. По легенде, представленной компанией, во время боя в 1879 году на арене Кордовы легендарно известный бык по кличке Мурсьелаго (исп. Murciélago, от murciélago — летучая мышь) остался стоять после 24 ударов мечом матадора.
Потрясённый матадор сохранил жизнь быку, что является достаточно редким явлением. Позднее этот бык был приобретён селекционером Антонио Миурой и положил начало одной из пород боевых быков. Однако никаких документальных подтверждений этой легенды не существует.
Быки с ранчо Миура впервые приняли участие в корриде в 1849 году, за 30 лет до описанного боя. Имя матадора и кличка быка не были известны любителям корриды до появления автомобиля.
С ветеринарной точки зрения представляется маловероятным, чтобы животное, получившее 24 глубоких колото-резаных раны, могло выжить после такого сильного стресса и кровопотери, не говоря уже о размножении.
Версии и модификации
MURCIÉLAGO
К тому моменту, когда компания Audi стала владельцем «Ламборгини», уже был практически готов наследник моделиLamborghini Diablo, дизайном которого занималась фирма«Загато» (ит.). Автомобиль планировалось назвать Canto, но проект не был одобрен Фердинандом Пихом (нем.), новым управляющим компании, и он потребовал переделки.
Пих также пригласил к участию в проекте дизайнерский отдел Audi и итальянскую компанию «Бертоне». Дизайн компании Zagato был забракован снова, аналогичная участь постигла и проект компании Bertone. Таким образом, для новой модели был выбран дизайн, предложенный дизайнером Audi, Люком Донкервольке (англ.).
По сравнению с Lamborghini Diablo, длина автомобиля уменьшилась, но пространство для пассажиров увеличилось на 40 мм в высоту и 25 мм в ширину.
В автомобиле используется двигатель Lamborghini V12 объёмом 6,2 литра. Мощность двигателя — 580 л. с. (426 кВт) при 7500 об/мин.
Такая мощность была достигнута благодаря новой электронной системе управления длиной впускного тракта и регулируемой фазе газораспределения. Впервые в истории фирмы в базовую модель была включена 6-ступенчатая коробка передач.
Автомобиль появился в продаже в 2001 году по цене около 205 000 долларов.
MURCIÉLAGO R-GT
В 2003 г. «Ламборгини» совместно со специалистами Reiter Engineeringпредставила модель R-GT, подготовленную по правилам GT1.
Машина была облегчена до 1100 кг, получила новый обвес с большим задним антикрылом, двигатель был переработан специалистами Reiter с увеличением объёма до 6998 см³, что позволило достигнуть отдачи в 590 л. с. (440 кВт) и 710 Н·м.
В соответствии с правилами (запрет полноприводных трансмиссий с подрулевым переключением передач) полностью была переработана трансмиссия: полный привод заменён задним. Позже была подготовлена модернизированная версия гоночного автомобиля R-GT Le-Mans Edition, а в 2008 году — дорожная версия.
Murciélago R-GT дебютировал в гонках FIA GT лишь в 2009 г., но серьёзных результатов не показал: несколько финишей на подиуме и единственная победа в 2010 г. в Джухае (Китай), в значительной степени обусловленная случаем. Не было успехов и в гонке 24 часа Ле-Мана.
Также на R-GT выступала в серии Ле-Ман российская команда «ИПБ Спартак» с Романом Русиновым и Петером Коксом, — первое место (стартовал последним) в классе LMGT1 на трассе «Каталунья» в серии «Ле-Ман» 2009 г. (автомобиль российской команды «ИнтерПрогрессБанк СПАРТАК Рейсинг»)[4] и третье место (стартовал пятым) при открытии чемпионата FIA GT в Валенсии (автомобиль был выставлен командой Reiter Engineering)/тип полноприводная.
MURCIELAGO ROADSTER
Родстер Murcielago Barchetta показали как прототип на Детройтском автосалоне в январе 2003 года. Общий дизайн родстера остался таким же, как у купе. Стилистическим изменениям подверглась верхняя часть кузова. Для превращения купе в родстер некоторые линии пришлось подкорректировать.
Особое инженерное внимание было уделено обеспечению достойной жёсткости кузова на кручение. Неизбежное при потере жёсткой крыши ослабление конструкции компенсировано различными усиливающими элементами.
В частности, в моторном отсеке появилась мощнейшая пространственная рама, служащая как для усиления кузова, так и для дополнительной фиксации двигателя.
В стандарте она выполнена из стали, а опционально можно заказать и углепластиковую, которая намного легче и при этом, как утверждают представители фирмы, по прочностным характеристикам ничуть не хуже стальной. Кстати, опционально можно заказать и мягкую крышу (R-top). Особо оговорено, что с крышей нельзя ездить быстрее 160 км/ч.
MURCIÉLAGO LP 640
Lamborghini Murciélago LP 640 — модификация, официально представленная 2006 году на 76-м автосалоне в Женеве.
Основными отличиями от базовой версии Murcielago, является двигатель V12, объём которого был увеличен с 6,2 л. до 6,5 л. Благодаря увеличению объёма двигателя произошёл прирост мощности на 60 л.с., со стандартных 580 л.с. до 640 л.с. Максимальная скорость также возросла на 10 км/ч и достигла 340 км/ч (211 миль) вместо 330. Разгон 0-100 км/ч сократился с 3,8 сек. до 3,4 сек.
При работе над модификацией автомобиля были затронуты не только изменения в двигателе, но также и другие части и составляющие всего суперкара. Были значительно изменены подвеска, коробка передач, выхлопная система, тормоза и электроника. Также изменения произошли и в дизайне автомобиля.
Были изменены передний и задний бампер, была установлена новая выхлопная труба, которая включена в задний диффузор. Был изменён дизайн фар, зеркал заднего вида, стеклоочистителей, аэродинамических передних и задних крыльев. По просьбе заказчика крышку капота автомобиля могли изготовить из прочного прозрачного стекла.
В салоне автомобиля появилась новая приборная панель, а обивка выполнена в чёрном цвете.
MURCIÉLAGO LP 640 ROADSTER
Мощность двигателя как и у версии купе составляет 640 л.с., а максимальная скорость в виду изменений аэродинамических характеристик кузова автомобиля равна 330 км/ч. Разгон 0-100 км/ч составляет 3,9 сек. 23 июня 2008 года в Милане Versace и Lamborghini объявили о начале сотрудничества двух компний и представили новый Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE.
MURCIÉLAGO LP 640 ROADSTER VERSACE
Чтобы создать новый родстер , дизайнеры Дома Версачи объединили свои усилия с дизайнерами Lamborghini. Эта программа позволяет Lamborghini индивидуализировать автомобили для создания персонализированных спортивных Lamborghini. Лимитированный выпуск нового Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE, который будет производиться на заказ, блещет пастельно-белыми тонами в греческих мотивах. Прозрачная крышка двигателя позволяет лицезреть всю его красоту и техническое совершенство не открывая капот.
Строгий дизайн и лаконичные линии Murciélago вдохновили Версаче на создание коллекции аксессуаров Versace LP 640, которая стала доступна исключительно в Ламборгини, бутиках Versace и отдельных салонах Lamborghini начиная с ноября 2008 года.
MURCIÉLAGO LP 650-4 ROADSTER
В марте 2009 Компания Automobili Lamborghini представила общественности полноприводный родстер Murciélago LP 650-4 Roadster. Полный привод на все колеса, в сочетании с 6,5 литровым форсированным двигателем, который выдает на-гора 650 л.с.
, позволяют выстрелить этому быку до сотни всего за 3,4 секунды. Эта модель, как и многие дополнения от Lamborghini, была выпущена ограниченным тиражом 50 экземпляров.
Особый шик модели придают ярко-оранжевые элементы кузова и интерьера автомобиля в сочетании на сером фоне.
MURCIÉLAGO LP 670-4 SV
Модификация была представлена на Женевском автосалоне в 2009 году. Автомобиль оборудован 6,5-литровым 12-цилиндровым двигателем от обычного Murciélago, но за счёт модернизации впуска-выпуска и установки новой управляющей электроники мощность двигателя увеличилась до 670 л.с.
Максимальную мощность мотор развивает на 8000 об/мин, а крутящий момент достигает 660 Н·м при 6500 об/мин.
По сравнению с LP 640 автомобиль стал легче на 100 кг: 33 килограмма за счет более легких деталей подвески и нового обвеса кузова из карбона, на 34 килограмма полегчал интерьер, а ещё 33 килограмма «сняли» с мотора, навесного оборудования и трансмиссии.
Разгон 0—100 км/ч занимает у LP 670-4 SV 3,2 секунды, а его максимальная скорость достигает 342 км/ч. В базовую комплектацию автомобиля входят карбон-керамические тормозные диски и продвинутая АБС, модернизированная подвеска и секвентальная роботизированная коробка передач e.gear с несколькими алгоритмами работы. МКПП будет предлагаться в качестве бесплатной опции. Всего было запланировано выпустить 350 автомобилей.
- 2008 Lamborghini Murcielago LP 640 Roadster
Пробег — 8000 км
( Ламборджини Мурсьелаго LP 640 Родстер) обладает 6,5- литровым двигателем V12, расположенным позади водительского сиденья.
Об этом говорит введенная Lamborghini аббревиатура LP, Longitudinale Posteriore (в переводе с итальянского — «продольно сзади»). Мотор Murcielago LP640 Roadster развивает мощность 640 л. с.
До 100 км/ч родстер разгоняется за 3, 4 секунды, а его максимальная скорость составляет 330 км/ч.
Цена: 10 000 000
auto.ru
Купе и родстер Lamborghini Murcielago
- Lamborghini Murcielago – полноприводный суперкар премиум-сегмента со среднемоторной конфигурацией, доступный в двух кузовных вариантах: купе и родстер со складным верхом… Он может похвастать впечатляющим дизайном, высокопроизводительной технической «начинкой» и отличными «ходовыми» характеристиками…
- Двухдверка, пришедшая на смену модели Diablo и ставшая «первенцем» итальянской компании под патронажем Audi, справила премьеру в 2001 году, в то время как открытая модификация с убираемым вручную мягким верхом впервые была представлена общественности в январе 2003-го (на международном автосалоне в Детройте).
- В 2006 году «Мурселаго» подвергся рестайлингу: купе дебютировало в марте на Женевском мотор-шоу, а родстер – в ноябре на смотринах в Лос-Анджелесе.
В результате модернизации автомобиль преобразился снаружи и внутри, «вооружился» более мощным мотором увеличенного объема, а также получил ряд технических доработок.
Выпуск суперкара продолжался до ноября 2010-го (всего он разошелся тиражом в 4099 экземпляров), после чего место на конвейере занял «Авентадор».
Для Lamborghini Murcielago, как уже было отмечено, предусмотрено два типа кузова – двухдверное купе и родстер со съемной (вручную) мягкой крышей.
В длину машина насчитывает 4610 мм, в ширину достигает 2058 мм, в высоту не превышает 1135 мм. Межосевое расстояние простирается у суперкара на 2665 мм, а его дорожный просвет укладывается в 90 мм.
В снаряженном состоянии «итальянец» весит от 1730 до 1845 кг (в зависимости от модификации).
Компоновка салона – двухместная. Объём багажного отделения – 140 литров.
В движение Lamborghini Murcielago приводится V-образным двенадцатицилиндровым бензиновым «атмосферником» рабочим объемом 6.5 литров с технологией распределенного впрыска, регулируемыми фазами распределения газов на всех распредвалах, системой смазки с сухим картером и 48-клапанным ГРМ, отдача которого зависит от версии:
- на LP 640-4 двигатель генерирует 640 лошадиных сил при 8000 об/минуту и 660 Нм крутящего момента при 6500 об/минуту;
- а на LP 670-4 – 670 л.с. при 8000 об/минуту и 660 Нм пиковой тяги при 6500 об/минуту.
Силовой агрегат трудится в связке с 6-ступенчатой «механикой» или 7-скоростным «роботом» с двойным сцеплением, а также полноприводной системой с электронноуправляемой муфтой в приводе передней оси (по умолчанию мощность делится между колесами в соотношении «30:70») и блокируемым задним дифференциалом.
Первую «сотню» суперкар оставляет позади через 3.2-3.5 секунды, максимально разгоняется до 330-342 км/ч, а в комбинированных условиях «уничтожает» от 20.6 до 23.8 литров топлива на каждые 100 км пробега в зависимости от варианта исполнения.
Стоит отметить, что до обновления, прошедшего в 2006 году, автомобиль оснащался 6.2-литровым мотором V12, развивающим 580 л.с. и 650 Нм вращающего момента, и идентичным набором коробок передач и типов трансмиссии.
В основе Lamborghini Murcielago находится алюминиевый монокок, на который навешены кузовные панели, выполненные из углеродного волокна, высокопрочной стали и алюминия.
И спереди, и сзади суперкар обладает независимыми двухрычажками со стабилизирующими штангами, пружинами и пассивными амортизаторами. На машине установлено реечное рулевое управление, в которое интегрирован гидравлический усилитель.
- На всех колесах двухдверки монтированы вентилируемые дисковые тормоза (на передней оси диаметром 380 мм, а на задней – 355 мм), дополненные ABS, EBD и иными «примочками».
- На вторичном рынке России Lamborghini Murcielago в 2018 году можно приобрести по цене от ~4 миллионов рублей.
- Штатно суперкар отличается: фронтальными и боковыми подушками безопасности, ABS, ESP, двухзонным «климатом», комбинированной отделкой салона, электростеклоподъемниками, подогревом и электрорегулировками зеркал, би-ксеноновыми фарами, премиальной аудиосистемой и прочим современным оборудованием.
купе родстеры спорткары суперкары премиальные Отзывы
Обзор Lamborghini Murcielago 2002-2011: фото, технические характеристики
Существует не так много суперкаров, которые могут преодолеть барьер в 320 км в час, но Lamborghini Murcielago как раз является одним из таких.
Впрочем, это не единственное, что хорошо в нем. Управление ничуть не хуже, благодаря безупречной тяге с полным приводом и легкому, отзывчивому рулевому управлению. Поездка лучше, чем многие ожидают.
У стиля Murcielago есть вся агрессия Lambo, но благодаря родительской компании Audi характерные скрипы и хрипы были изгнаны из шикарной, высококачественной кабины. Однако самый важный шум остается: вопиющий рев двигателя V12 – думаю, его убирать и не нужно.
Не поддавайтесь иллюзиям – даже подержанный Murcielago будет невероятно дорогим. Когда автомобиль выглядит, звучит и ведет себя хорошо, большинство толстосумов, у которых есть наличные, расстаются с ним в одно мгновение.
Lamborghini Murcielago
Стоимость владения
Существует не так много подержанных автомобилей, которые могут подорвать бюджет так сильно, как Lamborghini Murcielago, несмотря на тот факт, что его остаточные значения не так уж велики по сравнению с другими суперкарами.
Через три года Murcielago будет стоить всего лишь 50% от его первоначальной стоимости, но, учитывая, что самый базовый автомобиль новым стоил $ 225 000, вы все равно получите королевский выкуп за него после продажи.
Экономия топлива, вероятно, последняя вещь, о которой вы думаете, если вообще рассматриваете покупку Murcielago, но статистика все еще довольно мрачна. Большое купе Lambo в среднем расходует 18 литров на 100 км, и это если вы относитесь к нему осторожно.
Расходы на страхование, очевидно, будут астрономическими. Он прочно вошел в самую дорогую страховую группу. Обслуживание также будет дорогим – автомобиль требует внимания каждые 12 000 км.
Обзор Lamborghini Murcielago
Надежность
Lamborghini претерпела множество изменений в последние годы. Хотя это все еще итальянская икона, компания принадлежит и управляется Audi.
Это никак не повлияло на итальянский талант, которым построен современный Lambo, зато соединение с Audi принесло огромные дивиденды в надежности. Старый Ламбо был скрипучим и небрежно собранным. Больше нет. Материалы высокого качества и очень хорошая сборка.
Тем не менее, автомобили, которые стоят так дорого, всегда очень хрупкие, поэтому недостаточно данных, чтобы составить точное представление о том, насколько надежным будет автомобиль в долгосрочной перспективе. Тем не менее, благодаря репутации Audi в отношении надежности, Murcielago должен вести себя хорошо до тех пор, пока вы о нем позаботитесь.
Надежность Lamborghini Murcielago
Рекомендации
Нельзя отрицать, что родстер – это симпатичная вещь, но он будет стоить вам намного дороже, чем купе, не в последнюю очередь потому, что он не выпускался в слишком больших количествах, поэтому у цен не было шанса понизиться.
Базовое (если это можно так назвать) купе поставляется с баллистическим 6,2-литровым V12, который выдает сногсшибательные 570 л.с., что означает, что скорость 0-100 км/ч достигается за 3,8 с.
Есть также версия E-Gear с автоматической коробкой передач, а еще LP640, которая выжимает 631 л.с. из 6,5-литрового V12 для еще более пугающей производительности. Но стандартный автомобиль уже достаточно быстрый для большинства покупателей.
Итоги
Плюсы:
- Невероятный темп и управляемость
- Отличное качество сборки
Минусы:
- Задняя видимость – это боль в шее – буквально
- Дороговат в эксплуатации
Характеристики Ламборджини Мурселаго
На протяжении 25 лет итальянский бренд спортивных автомобилей Lamborghini переходил из рук в руки разных владельцев, но в 1998 году состоялся переход марки под контроль AudiAG, которая в свою очередь находится в VolkswagenGroup.
Конечно же, такой переход должен был быть обозначен выходом новой модели, это и произошло и к 1998 году был готов преемник модели Diablo.
Но дизайн новой машины не воодушевил немецких собственников, равно как и название «Canto».
В течении 3-х лет была переработана внешность и в 2001 году вышел итальяно-немецкий спорткар под названием Lamborghini Murcielago, что переводится как «летучая мышь».
Первое поколение 2001-2006 г
Так как Мурселаго был наследником Диабло – дизайн был его продолжением, но новый авто был крупнее и мощнее.Одной из особенностей машины было вертикальное открытие дверей, что придавало особый спортивный облик.
Сам спорткар был выполнен в традиционной манере двуместного купе и внешние характеристики ламборджини мурселаго были следующие:
- длина 4580 мм
- ширина 2045 мм
- высота 1135 мм
- колесная база 2665 мм
- клиренс 110 мм
- топливный бак 100 литров
- масса 1815 кг
Автомобиль имел полный привод, двигатель располагался сзади:
- W-образный 12-ти цилиндровый объемом 6,2 литра, мощностью 580 л.с. Крутящий момент при 5400 об/мин – 650 Нм. Разгон до 100 км/ч за 3,38 секунды, максимальная скорость – 330 км/ч. Мотор шел в паре с МКПП с 6-ю ступенями или 6-ти ступенчатым роботом за доплату. Такой необязательным параметр для супер быстрых авто как расход топлива у первого поколения Мурселаго был тоже внушительным – 31 литр бензина в условиях города.
[ADSBLOCK]
Ламборджини Мурселаго цена в базовой версии на старте продаж составляла 205 тысяч долларов.
В 2003 году специалисты Ламборджини совместно с ReiterEngineering подготовили Мурселаго к гонкам на кубок GT1. Данная модель получила название R-GT. Автомобиль был подвергнут тотальному облегчению и вместо базовых 1815 кг вес готовой модели составил 1100 кг.
Кроме этого был доработан двигатель, объем которого был увеличен с 6,2 литра до 7 литров. Мощность составила 590 л.с., а тяга – 710 Нм. Так как соревнования не предполагают полного привода – над трансмиссией и подвеской была проведена большая работа и Мурселаго стал заднеприводным.
Коробка передач была усилена и получила секвентальный режим переключения.
Чуть позже была создана спецверсия уже этой модели для гонок в Ле-Мане. Но особых спортивных достижений у Мурселаго нет.
В то время когда создавались машины для соревнований, в сборочном цехе Ламборджини велась работа и над родстером. И в 2004 году был представлен открытый вариант Мурселаго.
Стилистически это был все тот же автомобиль, получивший название MurcielagoBarchetta. Из технических изменений были лишь усилены элементы кузова, выполняемые иногда из углепластика.
При пользовании родстером была одна оговорка – с матерчатой крышей не разгоняться свыше 160 км/ч.
Второе поколение 2006-2010 г
В Ламборджини постоянно велась доработка своих моделей, так, после экспериментальных гоночных вариаций, в 2006 году на Женевском автосалоне показали обновленный Мурселаго LP 640. Внешне изменения были не кардинальными, но многочисленными: передний и задний бампера слегка изменили форму, изменился дизайн фар, заднего стекла, выхлопной трубы и диффузора.
Несколько увеличились и габаритные величины:
- длина 4610 мм
- ширина 2058 мм
- высота 1135
- колесная база 2665 мм
- клиренс 90 мм
- объем бака 100 литров.
- масса 1830 кг.
Но гораздо больше изменений было в технике lamborghini murcielago: характеристика двигателя образца 2006 года была следующая:
- новый 6,5 литровый 12-ти цилиндровый агрегат обладал мощностью 640 л.с. с крутящим моментом 660 Нм при 6000 оборотах коленчатого вала. С таким двигателем новый Ламбо разгонялся до 100 км/ч за 3,4 секунды, а максимальная скорость составляла 340 км/ч. На выбор можно было установить механическую или роботизированную КПП.
Под новый двигатель была создана и новая выпускная система, а так же тормозная система. На заказ отдельные детали могли быть созданы из углепластика или легкого и прочного стекла, для уменьшения веса автомобиля. Новому спорткарту полагается и новая цена – 318 тысяч долларов.
Спустя 2 года в 2008-м состоялся выпуск и открытой версии – родстера, получившего название Murciélago LP 640 Roadster.
В том же году было заключено соглашение о сотрудничестве с именитым брендом Версачи и ограниченной партией вышли несколько родстеров Ламборджини с отделкой от знаменитого ателье. Мощность двигателей данных авто, как и у версии купе составляла 640 л.с.
, при этом максимальная скорость из-за аэродинамических характеристик кузова машины уменьшилась и составляла теперь 330 км/ч, увеличилось и время разгона от 0 до 100 км/ч и составляло 3,9 сек.
В 2009 году была выпущена ограниченная версия родстеров Мурселаго LP 650-4 с форсированным до 650 л.с. мотором, полным приводом на все колеса и очень яркой оранжевой расцветкой кузова. Но к сожалению, таких авто было все 50.
В том же году начался выпуск еще одной лимитированной серии lamborghini murcielago LP 670-4 SV (SuperVeloce), это был наиболее быстрый из всех гражданских Мурселаго. Мощность 6,5 литрового мотора возросла до 670 л.
с (660 Нм), разгон до первой «сотни» составлял всего 3,2 секунды при максимальной скорости 342 км/ч.
Специально для этой модификации была пересмотрена аэродинамика и изменены передний бампер авто и некоторые элементы уменьшающий сопротивление воздуха, в результате чего Мурселаго стал чуть длиннее 4705 мм и шире 2240 мм.
Окончание производства – 2010 г
Модель Мурселаго была успешной, и велись работы по следующему поколению, но внезапно в Ламборджини обнаружили техническую недоработку, в результате которой создавалась угроза выхода из строя топливной системы и возникновения пожара. Данный случай привел к отзыву более чем 400 машин. Это не осталось не замеченным и в Ламборджини решили не выпускать новое поколение скомпрометировавшей себя модели под тем же названием.
В ноябре 2010 года прекратился выпуск Мурселаго. За все время было продано 4099 машин, что по рейтингам продаж Ламборджини является хорошим достижением. Преемником Мурселаго стало новое купе Lamborghini Aventador.
Тест-драйв Lamborghini Murcielago — Сердечная недостаточность
Журнал Первого дня четвертого месяца 2009 года, ранним утром, по пыльной улице гигантского мегаполиса брел человек. И создавалось такое впечатление, что он слегка не в себе. А еще это было похоже на наркоз, который только-только начал отпускать его уставшее тело.Lamborghini Murcielago. Фото с сайта carclub.ru
Первого дня четвертого месяца 2009 года, ранним утром, по пыльной улице гигантского мегаполиса брел человек. И создавалось такое впечатление, что он слегка не в себе. А еще это было похоже на наркоз, который только-только начал отпускать его уставшее тело.
И все это было, и было не с кем-нибудь, а со мной. Только что распрощавшись с dream car Lamborghini Murcielago, я брел и понимал, что сегодня были разрушены все иллюзорные мирки с расположенными в них автомобилями разных марок, классов и предназначений.
Сказать честно, автомобильные журналисты — редкостные скептики, с которыми могут соперничать разве что медики. И машина им не машина, и мотор не мотор. Казалось бы, удивить, а более того — шокировать, уже невозможно.
Только не в данном случае. Lamborghini Murcielago — пропуск в новую реальность. На этом тест-драйв Lambo можно было бы и закончить. Пожалуй, это вступление мы примем как окончание. А дальше я просто расскажу, как все начиналось.
Ни для кого не секрет, что львиная доля моделей Lamborghini получили свои названия в честь титулованных быков, участвовавших в разные времена в бескомпромиссной борьбе — корриде.
Murcielago не исключение: окрестили её в честь, пожалуй, самого мужественного представителя бычьего племени.
5 октября 1879 года, в местечке Кордоба бык по кличке Murcielago бился с известнейшим матадором Рафаэлем Молина. 24 удара пики — а Murcielago по-прежнему на ногах.
Такая вера в победу не оставляла шансов для матадора, и Молина принял решение сохранить жизнь этому уникальному животному.
И моя встреча с этой машиной стала чем-то похожа на встречу Рафаэля Молина с быком.
Холодная испарина на лбу, малоприятное, предобморочное состояние. Сердце! Сердце буквально вырывается из груди, но в следующее же мгновение его ритм сбивается, и оно затаивается в ожидании. Стоп-стоп, это же явные признаки сердечной недостаточности, мне не по вкусу такие шуточки. Три, два, один — как удар дефибриллятора возвращает к жизни рев — по-другому и не назовешь — двигателя V12.
Все отлично, я вернулся к жизни и начинаю осмотр этого суперкара под устрашающее рычание силового агрегата.
Если когда-то вам выпадало счастье видеть Lamborghini Murcielago в непосредственной близости, первое, что наверняка вы отметили, — черт возьми, автомобиль не может быть таким низким и при этом таким гигантским по размеру в оставшихся двух плоскостях — ширине и длине.
Такие пропорции достались Murcielago от бестселлера Ламбо — Diablo , выпускаемого на протяжении 11 лет и отправленного на заслуженный отдых. Далее пропорции были приправлены удачными решениями от других собратьев Diablo по историческому модельному ряду. Так, например, клиновидная фронтальная часть позаимствована от болида Countach.
Murcielago для Lamborghini — модель знаковая: впервые в истории марки, перешедшей под теплое крылышко Volkswagen Group, дизайн был разработан не итальянцем. Автором сего проекта стал бельгиец Люк Донкерволк.
Буквально весь автомобиль состоит из гладких поверхностей, четко ограниченных жесткими ребрами, без намека на какие-либо плавные переходы. Жесткий бескомпромиссный снаряд изрядно сдобрен массой воздухозаборников, расположенных во фронтальной и боковых частях автомобиля.
Все это продиктовано не данью дизайнерской моде, а жесткими требованиями инженеров, неукоснительно отслеживающих процесс создания дизайн-макета.
Панели кузова, а также пространственный трубчатый каркас спорткара созданы из стали и углеволокна высочайшего качества. По 30-летней традиции Lamborghini Murcielago — среднемоторный автомобиль, оснащенный полноприводной трансмиссией.
Коробка передач и дифференциал установлены перед двигателем. Данная компоновка может похвастаться почти идеальной развесовкой по осям (42:58), что в свою очередь обеспечивает экстраординарные сцепление с дорогой и тормозные характеристики.
За счет модификации системы обогащения двигателя маслом, внедрения сухого масляного поддона удалось очень серьёзно опустить посадочное место двигателя — аж на 55 мм. Что существенно сказалось на снижении центра тяжести авто, так сильно способствующего отменной управляемости.
Весь этот сгусток сверхтехнологичных материалов приводится в движение V-образной 12- цилиндровой махиной, выдающей 580 л.с. и 650 Нм, реализуемых при 5400 об/мин.
Двигатель изрядно напичкан различными электронными блоками, контролирующими каждое движение всех деталей двигателя, и агрегируется 6-ступенчатой механической коробкой передач с о-о-очень приятными тактильными ощущениями при переключении.
Тормозная система Murcielago — ближайшая «родственница» систем, устанавливаемых на болидах Formula Uno, но более сконцентрированная на гражданском использовании. Ввиду этого появились АБС и различные системы безопасности, находящие, честно говоря, в довольно расслабленном состоянии и дающие возможность водителю серьёзно шалить.
Отдельного рассказа требует очень интересная и красивая система охлаждения силового агрегата. Помимо стационарных радиаторов в хвостовой части также имеются два радиатора в задней плечевой части кузова.
По мере ускорения и увеличения температуры двигателя эти дополнительные радиаторы изменяют угол проходного сечения для воздушных потоков.
Данная система управляется автоматически электроникой, но и может быть активирована принудительно водителем из салона.
На Lamborghini Murcielago установлена независимая подвеска с электронно-управляемыми амортизаторами, регулирующими демпфирование. Режим жесткости можно также выставить вручную.
Попадать во внутренний мир Lamborghini стало проще, нежели в предшествующую модель Diablo: красивейшие двери гильотинного типа теперь распахиваются больше аж на 5°, а порог стал ниже на 25 мм. И как вы можете представить — жизнь наладилась! 🙂
Салон Murcielago — а именно так его можно назвать теперь — все меньше напоминает кокпит настоящего гоночного авто. Масса тактильно приятных деталей из сверхтехнологичных материалов, бережно отделанных высококачественной кожей, раздельная климатическая установка и аудиосистема — все это не даст владельцу усомниться в целесообразности каждого вложенного в этот автомобиль евроцента.
Прочувствовать старт двигателя этого автомобиля изнутри — удовольствие, плохо поддающееся описанию. Практически ультразвуковой свист электронного стартера, приводящего в действие 12 цилиндров, пронизывает вас до кончиков нервных окончаний.
И в следующий же миг по кузову прокатывается мощнейшая вибрация, выплеснутая мощным движением поршней.
После столь увлекательного представления ноги наливаются всеми 580 силами и в унисон рычащему непосредственно за вашей спиной двигателю срывают автомобиль в умопомрачительный разгон, сравнимый разве что со стартом сверхзвукового самолета.
Пейзажи вокруг становятся малозначительными. Поистине важными остаются лишь преграды, которые возникают или могут возникнуть на вашем пути. Все остальное пустое. Важен лишь звук двигателя, угол поворота руля и информация о дорожном покрытии, сполна передаваемая на этот самый руль от колес. Вот такая она, великая и поистине Ужасная !!! Lamborghini Murcielago.
Характеристики Lamborghini Murcielago
Сборка спорткара Lamborghini Murcielago осуществлялся в период с 2004 по 2010 год. Разработка данной модели осуществлялась автопроизводителем в тесном сотрудничестве со специалистами из концерна Ауди. Машина имеет узнаваемый облик, но в дизайне кузова был реализован ряд нестандартных решений. К таким решениям, например, относятся выдвигающиеся во время движения боковые раструбы воздухозаборной системы. Кабина отделывается материалами премиального класса. Элементы управления скомпонованы таким образом, что ими можно воспользоваться за доли секунды не отвлекаясь от наблюдения за дорожной обстановкой.
Экстерьер
Элементы носовой части Lamborghini гармонично переходят друг в друга, в передние крылья Murcielago блоки светотехники встроены таким образом, что образуется ровная, без каких-либо выступов плоскость.
Фронтальная часть наклонена под небольшим отрицательным углом, на ней располагается пара крупных четырехугольных ниш воздухозаборников. Передние стойки плавно переходят в купол крыши, а оттуда «перетекают» в пологие задние стойки, между которыми располагается заднее стекло закрытое широкими углепластиковыми жалюзи.
Выдвигающиеся воздухозаборники скомпонованы над порогами возле задних крыльев. Полосы габаритных огней сужаются в сторону бортов, над ними установлено антикрыло, а под габаритами выполнена пара больших закрытых сеткой ниш. Парные трубы выхлопной системы смонтированы в центре кормы.
Машине приданы габариты 4580х2045х1140 мм, колесная база – 2665 мм. Соотношение задней/передней колеи – 1695/1635 мм, типоразмер шин – 245/35 R18, собственная масса – 1650 кг.
Интерьер
Установленные в салоне Lamborghini низкие кресла Murcielago обшиты кожей контрастных оттенков, по бокам ограничены высокими расширяющимися к подголовникам стойками поддержки. Широкая надстройка центрального тоннеля поднята на 35 сантиметров выше уровня сидений.
На ней скомпонован подлокотник, несколько круглой формы крупных клавиш управления бортовыми системами. Рядом указанными элементами установлен высокий металлический штырь коробки передач с крупным круглым набалдашников.
На месте консоли смонтировано пара шкал отображающих параметры работы турбин, под ними располагаются средства управления микроклиматом и дисплей информационной системы.
Доска приборов накрыта глубоким полукруглой формы козырьком, в него встроено три циферблата, справа от рулевой колонки сформирован блок с рядом системных клавиш.
Технические характеристики
Устанавливаемый на борт Ламборджини Маркейлаго бензиновый мотор объемом 6192 см3 развивает мощность до 580 л. сил, максимальный крутящий момент – 650 Нм. На разгон машины до сотни двигателю требуется 3,9 секунды, расход горючего в смешанном цикле – 23,9 литров.
Загрузка...
