- Автомобиль Maserati GranTurismo, представляющий собой 4-местное купе класса «Люкс», был представлен на всеобщее обозрение в 2007-м году в рамках автосалона в Женеве.
- Почитатели итальянского автопроизводителя усмотрели в новинке черты одной из моделей бренда 1947-го года, что не помещало достойно оценить её за уникальные технологии и безупречную стилистику.
- Кроме того, с выставки итальянцы уехали с призом «Лучший автомобиль».
Maserati GranTurismo
- Презентованная двух дверная машина поступила в продажу в том же 2007 – м году, а летом 2008-го модельный ряд пополнила версия GranTurismo S, которая отличалась только увеличенным объёмом силового агрегата.
- Кроме того, в 2009 — м году итальянский бренд начал продавать автомобиль ещё и в кузове кабриолет.
Дизайн экстерьера
- Внешний вид спорткара Гранд Туризмо вобрал все традиции легендарного бренда Мазерати, сохранив гармоничное единение агрессивной мощи и изящества линий.
- Классические формы, большой угол наклона стекла, высокая линия остекления, широкая задняя стойка, внушительный капот, выпуклые крылья, а также стильная фальшрадиаторная решетка с прутьями, вогнутыми внутрь кузова, бросаются в глаза независимо от места и времени встречи с авто.
- Платформой для автомобиля GranTurismo послужила легендарная модель Quattroporte из той же «конюшни», которую укоротили на 12,5 сантиметра.
- Получив две двери вместо четырех (как у седана), кузов новинки стал жестче на треть, что позволило сместить двигатель назад, создав оптимальную развесовку по осям (49:51).
- В итоге, «хищный зверь» GranTurismo весом в 1880 килограмм предстал перед публикой в довольно компактном размере:
- длина — 488,1 см;
- ширина — 184,7 см;
- высота — 135,3 см;
- база (колёсная) — 294,2 см.
Оформление интерьера
Салон спортивного купе Гранд Туризмо выполнен в фирменном стиле итальянской компании, а материалы, используемые для отделки интерьера, наивысшего качества.
Так, все поверхности имеют покрытие из прорезиненного пластика и кожи особой выделки, а в некоторых элементах присутствует деревянный шпон. Подогнаны детали четко, крепко и с минимальными зазорами.
Фирменная «фишка» Мазерати — выпуклые часы на центральной консоли, как и в прочих моделях компании, выпускаемых с начала 50-х, присутствуют и в GranTurismo.
Эргономика водительского места на высоте. Трёхспицевое рулевое колесо, обтянутое кожей, оборудовано мультифункциональными кнопками управления.
Приборная панель информативна и понятна. В общем, всё на своих местах.
- Кресло удобное и большое, даже для крупногабаритного пилота, выполнено в спортивном стиле, однако максимально комфортное, оснащено множеством настроек и эффективной боковой поддержкой.
- Для остальных пассажиров купе также созданы максимально комфортные условия, что выражается в удобных кожаных креслах с активными подголовниками, необходимыми подставками и достаточным пространством для ног.
- Следует также отметить, что программа персонализации, активно продвигаемая брендом «Мазерати», подразумевает выбор клиентом любого понравившегося цвета интерьера, а также вида и качества материалов отделки, что делает такой автомобиль уникальным и неповторимым.
Технические характеристики
Как упоминалось выше, модель представлена в вариациях Granturismo и GranTurismo S, отличие которых в мощности силового агрегата.
Так, оригинальная версия оснащена восьмицилиндровым V-образным мотором от Ferrari с рабочим объёмом 4244 кубических сантиметра и максимальной мощностью 405 «лошадок», в то время, как S-ка комплектуется аналогичной «восьмёркой», но с объемом 4691 «кубиков» и мощностью 440 л.с.
Более подробная информация приведена в следующей таблице.
| V-образный, 8-цилиндровый. | V-образный, 8-цилиндровый. |
| 405 л. с. (298 кВт) при 7100 об/мин. | 440 л. с. (323 кВт) при 7000 об/мин. |
- Данные двигатели демонстрируют превосходную тягу и динамику, а также обладают неповторимым звучанием, заставляющим сердце трепетать.
- Трансмиссия и подвеска.
- Трансмиссия представлена шестиступенчатой автоматической коробкой ZF, которая подсоединена прямо к силовой установке.
- Скорость переключения передач менее полсекунды, а в режиме «Спорт» — это время сокращается вдвое.
- В качестве подвески применены двойные поперечные рычаги, выполненные из алюминия.
- Все колёса оборудуются 4-поршневыми суппортами, а также 330-миллиметровыми дисками тормозной системы (вентилируемыми).
- Кроме того, оба автомобиля снабжены самоблокирующимся дифференциалом, который противодействует пробуксовыванию колёс и не даёт машине сорваться в занос.
Рестайлинг модели
- В 2012-м году в том же городе итальянские конструкторы представили рестайлинговую модель автомобиля, получившую название Maserati GranTurismo Sport, и являющуюся модификацией более мощной версии «S».
- Усовершенствования, реализованные в данном суперкаре, коснулись и дизайна, и технической составляющей «железного коня».
- Автомобиль получил ещё более сильный мотор и новую тормозную систему, новые фары головного света, выполненные по DRLLED-технологии, затемнённые габариты, выхлопные трубы овального сечения.
- Стальной кузов облегчили при помощи алюминиевых компонентов (крыша, крылья, багажник), что дало возможность снизить вес до 1780 килограмм.
Изюминкой рестайлинга стал новый силовой агрегат. 4,7-литровый 460-сильный бензиновый «атмосферник» V8 выполнен из алюминиевого сплава, имеющий по 4 клапана на каждый из восьми цилиндров и систему электронного впрыска.
- Кроме того, он агрегатируется новейшей шестиступенчатой АКПП «ZF» двойного сцепления, передающей весь потенциал двигателя на ось задних колёс.
- Характеристики автомобиля представлены в таблице.
| V-образный, 8-цилиндровый. |
| 460 л. с. (338 кВт) при 7000 об/мин. |
- Выросшая мощь спорткара заставила инженеров переработать всю тормозную систему, которая в итоге получила 380-миллиметровые перфорированные диски из особого сплава алюминия и чугуна, а также шестипоршневые суппорта и сервоусилители.
- Кроме прочего, модель «Спорт» оснастили 20-дюймовыми легкосплавными фирменными дисками Maserati Astro Design, «обутыми» в низкопрофильную резину Pirelli PZero Rosso.
- Размеры покрышек:
- 255/35 ZR20 — спереди;
- 295/35 ZR20 — сзади.
В таком виде знаменитый Maserati GranTurismo представляет собой один из наиболее стильных спорткаров современности, который призван конкурировать с такими грандами как Bentley Continental V8 GT, Aston Martin Virage и Jaguar XKR-S.
Цена автомобиля
Сегодня в Российской Федерации официальные дилеры итальянской компании просят за базовую комплектацию модели:
- Maserati GranTurismo — от 6 000 000 рублей;
- Maserati GranTurismo S — от 6 900 000 рублей;
- Maserati GranTurismo Sport — от 7 600 000 рублей.
- При этом, на вторичном рынке каждый автомобиль заметно дешевле.
- Так, Гранд Туризмо в идеальном состоянии и с небольшим пробегом можно приобрести на 2 миллиона рублей дешевле.
Maserati GranTurismo — Википедия
| В статье не хватает ссылок на источники.Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 28 июня 2010 года. |
Maserati GranTurismo
Общие данные
Производитель
Maserati (Fiat Group)
Годы производства
2007—2019
Класс
Гран Туризмо
Дизайн
Тип кузова
2‑дв. купе (4‑мест.)
Компоновка
переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула
4 × 2
Двигатель
4,2 л 90° V8 (405 л.с.) 4,7 л 90° V8 (440 л.с.)
Трансмиссия
6-ст. АКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина
4881 мм
Ширина
1847 мм
Высота
1353 мм
Колёсная база
2942 мм
Масса
1780 кг 1880 кг (европейская версия)
На рынке
Похожие модели
BMW 6, Jaguar XKR, Mercedes-Benz SL-класс
Сегмент
S-сегмент
Другая информация
Объём бака
86 л
Maserati Coupé Медиафайлы на Викискладе
Maserati GranTurismo — автомобиль класса Гран Туризмо от итальянского производителя Maserati. Общественности был представлен в марте 2007 года на Женевском автосалоне. Над дизайном кузова работало ателье Pininfarina, а двигатель для них разработали вместе с Ferrari[1].
Двигатель V8 Ferrari объемом 4,2 литра развивает мощность 298 кВт. Отношение масса/мощность у GranTurismo равно 4,6 кг/л.с. Автомобиль оснащается 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Длинная колесная база и короткие свесы обеспечивают довольно просторное внутреннее пространство для четырех человек.
Платформа для GranTurismo была заимствована от Quattroporte[2] с небольшими изменениями. В частности, сократили на 125 мм колесную базу, чуть короче стал задний свес, а сам двухдверный кузов стал на 30% жестче. Силовой агрегат был смещен назад благодаря чему развесовка по осям получилась почти идеальной — 49:51.
От возможной пробуксовки спасает самоблокирующийся дифференциал: при разгоне он блокируется на 25%, а при торможении двигателем — на 45%, что предотвращает ранний срыв в занос при сбросе газа в повороте.
С лета 2008 Maserati также выпускает S-версию GranTurismo. Версия кабриолет поступила в продажу в 2009 году.
Технические данные
| восьмицилиндровый V-образный (спереди) | восьмицилиндровый V-образный (спереди) |
| 4244 см³ | 4691 см³ |
| 298 кВт (405 л.с.) при 7100 об/мин | 323 кВт (440 л.с.) при 7000 об/мин |
| 460 Н м при 4750 об/мин | 490 Н м при 4750 об/мин |
| 285 км/ч | 295 км/ч |
| 5,2 с | 4,9 с |
| 14,7 л/100 км | 16,6 л/100 км |
Презентация Maserati GranTurismo 2018 модельного года прошла во время закрытия торгов на Нью-Йоркской фондовой бирже[3]. Автомобиль будет доступен для покупателей в версиях Sport и MC. Обе версии оснащаются самым мощным вариантом атмосферника V8 объёмом 4,7 л, который достался от дорестайлинговой модели: он развивает 460 л. с. и 520 Нм[4]. Коробка передач — автоматическая 6-ступенчатая ZF.
Компания Maserati выпустит купе GranTurismo следующего поколения в 2020 году. Автомобиль построят на полностью новой алюминиевой платформе[5].
GranTurismo MC Stradale
MC Staradale имеет атмосферный 4,7 литровый (4691 см³) V8, мощность которого возросла до 460 л.с (338 кВт @7250 об/мин) и 520 Нм (@4750 об/мин) крутящего момента, в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач MC Race Shift, управляется КПП 3 режимами — Auto, Sport , Race.
Режим Race позволяет переключать передачу вверх за 60 миллисекунд, но для достижения быстрого переключения обороты двигателя должны быть выше 6000 об/мин. Максимальная скорость составляет 303 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунд.
Расход топлива и выбросы CO2 в смешанном цикле составляет 14,4 л/100 км и 337 гр/км соответственно[6].
Аэродинамика была доработана за счет нового переднего бампера со сплиттером, боковых юбок и заднего диффузора, на скорости создаётся дополнительная прижимная сила.
Два сопла по бокам переднего бампера и воздухозаборник в капоте были позаимствованы у гоночного GranTurismo MC Trofeo.
Угле-керамические тормоза Brembo легче стальных аналогов примерно на 60 %, тормозные диски спереди размера 380×34 мм спереди и 360×32 мм сзади, расстояние торможения со 100 км/ч до полной остановки занимает 33 метра.
Изменения коснулись и подвески, стабилизаторы поперечной устойчивости стали больше в диаметре, более жесткие амортизаторы и пружины, автомобиль стал ниже на 10 мм стандартной модели.
Система курсовой устойчивости Maserati Stability Programme уменьшит крутящий момент и будет подтормаживать тормозами при потере сцепления с дорогой.
Вес автомобиля уменьшился почти на 110 кг, а распределение веса по осям изменилась на 1 % в пользу задней части, 48—52 %.
В интерьере используется обивка из мягкой кожи и обширно используется алькантара, в частности для сидений, козырька, центральной консоли, руля и для панелей дверей. В обновлённую версию добавили задние сидения.
Пакет MC Sport Line включает себя обвесы и отделка салона из углепластика, алюминиевые педали, а также крышка капота выполнена из углепластика, что дает жесткость и меньший вес по сравнению с использованием металлического материала[7].
Стоимость от 145 000 долларов США.
Известный автожурналист Джереми Кларксон раскритиковал автомобиль за неудобное использование 4-х точечных гоночных ремней безопасности и коробки передач в автоматическом режиме, но в остальном он признался, что MC Stradale лучше обычной версии.
Галерея
-
GranTurismo вид сзади
-
GranCabrio
-
GranTurismo MC Stradale
-
GranTurismo S
В массовой культуре
Эта модель Maserati использовалась в фильмах :
- All inclusive, или Всё включено
- Перси Джексон и Похититель молний
- Области тьмы с Брэдли Купером в главной роли
- Континуум
В видеоиграх :
- Need For Speed: Shift, Hot Pursuit 2010, The Run, Most Wanted 2012, Rivals
- Shift 2: Unleashed
- Real Racing 3
- Driver: San Francisco
- The Crew
- Car Mechanic Simulator 2015 (в качестве DLC)
- Gran Turismo Sport (в качестве версии 2008 года)
Примечания
- ↑ Дмитрий Елизаров. Посмотрите на последнюю в истории Maserati GranTurismo (рус.). Motor1.com (12 ноября 2019). Дата обращения: 15 августа 2020.
- ↑ Geneva show: Maserati GranTurismo (англ.). Top Gear (6 March 2007). Дата обращения: 17 августа 2020.
- ↑ Maserati выкатила рестайлинговый GranTurismo (рус.). www.kolesa.ru (28 июня 2017). Дата обращения: 17 августа 2020.
- ↑ Игорь Владимирский. Семейство Maserati GranTurismo обновили на десятом году жизни (рус.). autoreview.ru (28 июня 2017).
Дата обращения: 17 августа 2020.
- ↑ Ярослав Гронский. Новый Maserati GranTurismo появится в 2020 году (рус.). Autonews (20 июля 2017). Дата обращения: 17 августа 2020.
- ↑ Эксклюзив: первыми тестируем Maserati GranTurismo MC Stradale
- ↑ Maserati GranTurismo MC Stradale official site
Ссылки
- GranTurismo на официальном сайте Maserati
Для улучшения этой статьи желательно:
После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки. |
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Maserati_GranTurismo&oldid=112999756
Обзор Maserati GranTurismo MC Stradale — «Спорткары» на DRIVE2
Мазерати, это крайне спорный бренд. Чаще всего, мнения делятся на 3 типа:
— Мазерати, это более городская Феррари, которая способна подарить владельцу эмоции, но не переутомить. Это машина для тех, кто уже понял, что типичные спорткары неудобны в городе, но еще не готов сесть за руль «скучных» немцев или «безхарактерных» японцев.
— Мазерати, это Феррари для «бедных», которые хотят казаться а не быть. Ломучее ведро за деньги немецкого премиума.
— Мацэрати, это вообще что? Тип марципана?
Как вы можете догадываться, я отношусь к первому мнению, хотя и не владел этой машиной. Пояснение простое: Мазерати, это единственный известный мне бренд, который выпускает авто с характером и потрясающим звуком, но без ущерба для городской езды. У них есть отличительные качества, которые недоступны у немцев.
Ну что, готовы? Тогда поехали.
MC Stradale, это более «трековая» версия GranTurismo, если такой автомобиль вообще можно назвать трековым. У него стоят карбоновые ковши, доступен дополнительный режим езды, и т.д. Визуально тоже есть отличия, как и по выхлопу. Более того, автомобиль идет с керамическими тормозами (полный бред для такой машины, но как есть…).Все это не важно.
На самом деле, MC Stradale можно было бы назвать бесполезной версией, так как в ней нет комфорта положенного GT car, но и нет качеств положенным чистокровным спорткарам. К примеру, ковши не имеют подогрева или вентиляции (что сильно огорчает, учитывая слабую работу климат-контроля), но при этом отлично держат в поворотах.
Но это совершенно не нужно в машине, которую никто не возьмет на трек. Вопрос: Кто берет Мазерати для супер-активной езды? Для этого есть Porsche. Мазерати берут как авто выходного дня, для относительно неспешных прогулок. Машина для экстравагантных людей, но не в осуждаемом плане.
Она скорее подчеркивает плюсы владельца, и я ни разу не слышал, чтобы ее назвали вычурной, хотя я порой поражаюсь типичным владельцам таких авто в Москве, которые своим поведением портят репутацию интересной машине.
Я вернусь к этой теме, но сейчас рассмотрим техническую часть. Надо учитывать, что машине уже 10 лет, что совершенно не красит ее в сравнении с конкурентами, поэтому абстрагируемся от других марок, и ограничимся общими ощущениями от автомобиля.
Начинается все с запуска мотора. Это шоу не может не радовать, так как звук MC Stradale, это что-то нереальное. Серьезно, я считаю это лучшим звуком выхлопа в мире, и мне есть с чем сравнить.
Дело в том, что у Мазерати звук действительно породистый, ведь он не пытается «пердеть», как многие сегодняшние авто, но ревет он красиво.
Не так безвкусно как Jaguar F Type R, который слишком громкий, на мой взгляд, но и не настолько тихо, как различные М-ки и т.п.
В управлении машина достаточно послушная, хотя я не могу назвать ни разгон, ни управляемость отменной. Разгон ощутим лишь на очень высоких оборотах, так как атмосферный двигатель не слишком тяговит.
Хотя, в этом есть свой кайф- ты успеваешь получить удовольствие от разгона, чего не скажешь о многих современных авто. Что меня поразило, так это то, насколько легким остается руль даже в самом спортивном режиме.
Это и является главным признаком GT car, где комфорт является одной из ключевых характеристик.
Но, скажите мне, зачем тогда ставить полу-ковши в такую машину? Если вы сделали трековую версию (которая скорее всего никогда не окажется на треке), то будьте добры также настроить и руль, и подвеску. Мазерати не страдает недостаточной поворачиваемостью, но также не вселяет уверенности при быстрых маневрах. Машина кажется достаточно ватной.
Хотя, моя единственная претензия (помимо сидений) касается коробки передач. Товарищи, это фиаско. Мало того, что задержка в переключении достаточно ощутима, что не критично для GT car, но вызывает вопросы когда речь заходит о трек-версии, но коробка вообще работает достаточно странным образом.
Чувствуется какая-то лень в переключении. Кстати, три режима езды (Auto, Sport, Race) явно влияют на выхлоп, так как в Auto машина становится достаточно тихой и не напрягает слух. В Sport передачи меняются вручную и машину становится чуть громче.
Но, MC Stradale нужно водить исключительно в Race, так как там открываются заслонки, и, как говорят англичане, you let the beast out, что переводится как «выпустить зверя».
Звук не просто ярый- только в Мазерати, в режиме Race, абсолютно все машины смещались в правый ряд, чего не скажешь о том же 911 и т.п. Машина звучит настолько агрессивно, и выглядит соответствующе, что ты постоянно ласкаешь педаль газа с целью насладиться звуком.
После 15 минут на шоссе, это приедается и ты ставишь машину в Auto, но это именно та машина, которая вынудит вас съехать с шоссе, и намотать дополнительные 20/30 км по пути домой, чтобы услышать рев мотора при разгоне.
Что касается интерьера, то тут нечего говорить. Да, машина старая. Да, некоторые материалы вызывают вопросы, но ламповое ощущение дарит удовольствие. За день до аренды Мазерати катался на последнем Quattroporte S, правда пассажиром. Там лучше некоторые материалы, но все же не хватает какой-то простоты, да и медиа система вызывает очень много вопросов.
Я не хочу растягивать этот обзор- если у вас есть вопросы, задайте их в х. По существу много не скажешь, так как я не владел этой машиной и говорю лишь о первых ощущениях. Чтобы вы понимали, я проехал примерно 300 км, что не много. Поэтому, перейдем к выводу:
GranTurismo MC Stradale, это отличный автомобиль для фанатов «честных» ощущений, которым нужны не цифры на бумаге, а ощущения за рулем автомобиля. Это те люди, которые уже не клюют на разгон 0-100, и их не волнует расход топлива, как и вопрос имиджа.
Им хочется купить экзотичную машину, которая будет дарить эмоции по пути в кино, но которая также не оставит бампер позади проезжая лежачие полицейские. Машина достаточно практичная, несмотря на то, что MC Stradale не имеет второго ряда сидений.Я считаю, что такая машина может быть 3-й в гараже, как машина для души.
Она уже устарела, и внешне, и морально, но покатавшись на ней я понял, что хочу такую. Хочу купить, и оставить на всю жизнь, чтобы в эпоху электромобилей и E63 с мотором 2.0 (уверен, нас ждет интересное будущее) будить соседей ревом атмосферного V8 и оповещать соседнюю деревню о своем приближении за несколько километров.
А если серьезно, то именно такие авто и оставляют эмоции и позитив. Я, как достаточно эмоциональный человек, влюбился в общее впечатление от этой машины.
Резюмируя, Мазерати, это вечный компромисс. Но фишка в том, что вы пойдете на него впервые заведя мотор и услышав породистое рычание итальянки. И да, это «она».
Maserati GranTurismo
Исторически аббревиатура GT (Grand Tourer или Gran Turismo) наиболее часто применялась для обозначения быстрых и мощных переднемоторных купе и кабриолетов с комфортабельным четырёхместным салоном, предназначенных для туристических поездок на большие расстояния.
Компания Maserati всегда была одним из лидеров в данном сегменте рынка, и модель GranTurismo продолжает эту традицию. Представленная на Женевском автосалоне 2007 г., она пришла на смену Maserati Coupe и её модификации GranSport.
При первом сравнении очевидно, что Maserati GranTurismo гораздо больше, тяжелее и роскошнее своих предшественников. Так было сделано для того, чтобы диверсифицировать продукцию брендов Maserati и Ferrari, входивших в состав группы Fiat.
Но, несмотря на резкий скачок в сторону представительского класса, GranTurismo остаётся высокопроизводительным автомобилем, обеспечивающим массу удовольствия в процессе вождения.
Maserati GranTurismo разрабатывалась в тесном сотрудничестве с компанией Ferrari и её придворным ателье Pininfarina. Технически она построена на укороченной платформе седана Maserati Quattroporte V, но также разделяет много компонентов с Ferrari 599 GTB и Ferrari 612 Scaglietti.
Несущий кузов с алюминиевыми капотом и багажником усилен стальными коробчатыми профилями и двумя трубчатыми алюминиевыми подрамниками. Двухрычажная передняя и многорычажная задняя подвеска состоит из кованых алюминиевых кронштейнов и литых стоек, винтовых пружин и стабилизаторов поперечной устойчивости, а за доплату может быть оборудована адаптивными амортизаторами Skyhook.
Двигатель максимально смещён на переднюю ось, и со стандартной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 49% веса приходится на переднюю ось и 51% — на заднюю. Доступная в некоторых модификациях 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия MC SportShift изменяет это соотношение на 47%/53%, поскольку расположена она сзади, в одном блоке с самоблокирующимся дифференциалом.
Обе коробки дают возможность переключать передачи с помощью подрулевых лепестков или автоматически в режимах Auto Normal, Auto Sport и Auto ICE.
Кузов автомобиля спроектировал американский дизайнер Джейсон Кастриота, который сумел найти баланс между изысканностью и агрессией.
Эстетически это проявляется в изгибах поясной линии, тройных вентиляционных отверстиях в передних крыльях, плавно нисходящей крыше, прищуренных фарах, вогнутой решётке радиатора с трезубцем, V-образной выштамповке на капоте и выступающем нижнем спойлере.
Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,33. В салоне Maserati GranTurismo имеет четыре полноценных сиденья, разделённые широким трансмиссионным туннелем, а сзади есть отдельный багажник объёмом 260 л.
Внутренняя отделка выполнена вручную из высококачественной кожи Poltrona Frau, алькантары и алюминия. В стандартную комплектацию входят система стабилизации MSP, адаптивные биксеноновые фары, круиз-контроль, климат-контроль, полный электропакет, традиционные овальные часы и мультимедийная система MMS со спутниковой навигацией.
Базовая Maserati GranTurismo оснащалась атмосферным мотором Ferrari/Maserati V8 из серии F136, объёмом 4244 см3 и мощностью 405 л.с. В 2008 г. появилась модификация GranTurismo S с увеличенной версией этого агрегата, объёмом 4691 см3 и мощностью 440 л.с., доступная с коробкой передач MC SportShift.
В 2012 г. она получила дополнительные 20 л.с. и была переименована в GranTurismo Sport. С 2010 г. параллельно с GranTurismo выпускается кабриолет Maserati GranCabrio. В 2017 г. обе модели прошли незначительную модернизацию.
По планам компании, они останутся в производственной программе как минимум до 2020 г.
| Модификация | Maserati GranTurismo |
| Годы выпуска | 2007-2017 |
| Страна | Италия |
| Производитель | Maserati SpA, Fiat Group |
| Категория | GT |
| Цена | 117500 $ |
| Дизайн | Pininfarina |
| Тип кузова | Купе 2+2 |
| Конструкция | Несущий кузов |
| Тип двигателя | V8 |
| Объём двигателя | 4244 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | Электронный впрыск топлива Bosch |
| Тип ГРМ | DOHC |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 11.0:1 |
| Максимальная мощность | 405 л.с. при 7100 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 460 Нм при 4750 об/мин |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая ZF |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Колёса | 19″ |
| Вес | 1880 кг |
| Колёсная база | 2942 мм |
| Длина | 4881 мм |
| Ширина | 1847 мм |
| Высота | 1353 мм |
| Максимальная скорость | 285 км/ч |
| Разгон 0-96 км/ч | 4.9 с |
| Кузовное ателье: Pininfarina |
Maserati GranTurismo
| Модельный год | 2007 |
| Тип кузова | Купе |
| Длина, мм | 4881 |
| Ширина, мм | 1915 |
| Высота, мм | 1353 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Объем багажника, л | 260 |
| Страна сборки | Италия |
| Максимальная скорость, км/ч | 285 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 4224 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 405/7100 |
| Момент, Н·м / оборотах | 460/4750 |
| Расход комби, л на 100 км | 14.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики |
| Максимальная скорость, км/ч | 295 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 4691 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 440/7000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 490/4750 |
| Расход комби, л на 100 км | 14.3 |
| Тип коробки передач | Роботизированная, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики |
| Максимальная скорость, км/ч | 295 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 4691 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 450/7000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 510/4750 |
| Расход комби, л на 100 км | 15.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики |
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Maserati GranTurismo, 2008 г
Как все-таки хочется чего-то необычного, яркого, привлекающего внимания автомобиля. И вот в июле 2008 года я решился и купил Maserati GranTurismo. Честно говоря, я не собирался ездить на нем ежедневно (для этого есть Infiniti FX).
А вот чтобы летним вечером прохватить с ветерком по тем немногим километрам, где не боишься «ушатать» подвеску или повредить бампер, «Мазерати» подходит в самый раз. Динамика – завораживает. До 100 км/ч всего 5 секунд, «максималка» — почти 300 км/ч. В потоке транспорта, со светофорного старта равных просто нет.
А звук при этом какой – «песня»! Подвеска жестковатая, но не «табуретка»: BMW M3, Lexus IS-F куда жёстче будут. Но не думайте, что на городских скоростях «итальянец» неудобный и дискомфортный: на нём вполне можно «ползти» в пробках или маневрировать на парковках.
Правда, есть несколько «но»: во-первых, руль и педали довольно тяжёлые по сравнению с другими автомобилями, надо привыкать; во-вторых, обзорность никакая, парктроник помогает, но камера, как переднего, так и заднего хода не помешает. Третье — это дорожный просвет — всего 72 мм, поэтому на наших дорогах, где не обычной машине даже газ не сбрасываешь, надо быть очень аккуратным.
Салон у Maserati GranTurismo шикарен — красная кожа, дерево, алюминий. «Немцы», конечно, удобнее, качественнее, лучше оснащены, но Maserati Granturismo куда красивее и привлекательнее. Особенно шикарно он смотрится ночью: классная подсветка приборов и кнопок, и особенно часов на передней панели прямо-таки завораживает. При этом в салоне удобно, даже сзади (только пробираться назад тяжело).
Достоинства: итальянский дизайн и стиль. Динамика. Звук мотора.
Недостатки: дорожный просвет. Требовательность к топливу. Цена на запчасти.
Антон, Лаишево
Обои Maserati GranTurismo
Maserati GranTurismo / Мазерати ГранТуризмо
Maserati GranTurismo — купе люкс-класса от итальянской компании-изготовителя спортивных автомобилей — Maserati. Maserati GranTurismo имеет стильную, яркую внешность с плавными линиями кузова.
Мощный GranTurismo оснащается двумя типами восьмицилиндровых силовых агрегатов от Феррари объемами 4.2 литра и 4.7 литра. Более спортивная модификация GranTurismo S с объемом двигателя 4.7 литра имеет мощность в 440 лошадиных сил и 490 Н·м крутящего момента.
Такие характеристики сочетают в себе превосходную динамику движения автомобиля, как в городе, так и на трассе.
Салон спорт-купе GranTurismo выполнен в фирменном стиле компании Мазерати. Все материалы в салоне из дорогого и очень качественного пластика, кожи.
«Фишка» салона GranTurismo, как впрочем, и любой другой модели Мазерати, начиная с 50-х годов прошлого века — выпуклые, стильные часы на центральной консоли.
Программа персонализации авто от Maserati подразумевает широкий выбор цвета интерьера, а так же материалов. Благодаря этому каждый покупатель Maserati индивидуализирует свой автомобиль себе по вкусу.
Характеристики Maserati GranTurismo
Купе Maserati GranTurismo — это современное транспортное средство, в котором автопроизводитель воплотил все свои лучшие разработки, сумев при этом сохранить фирменную стилистику оформление кузова и салона. В облике машины выделяется светодиодная головного и задняя оптика, стильное оформление радиаторной решетки и раструба воздухозаборной системы. При отделке салона используются только премиальные материалы, монтаж элементов интерьера выполнен крайне тщательно, подавляющее большинство операций по сборке осуществляется в ручном режиме. В состав базовых опций вошло множество уникальных систем, среди которых присутствует активная подвеска, фирменный мультимедийный комплекс, автоматическое климатическое оборудование, электронные средства помощи водителю. Под капотом машины устанавливается силовая установка способствующая набору крейсерской скорости до 295 км/час.
Экстерьер
Широкий, приземистый кузов Maserati получил идеальные аэродинамические формы, капот и передние крылья GranTurismo имеют существенный радиус закругления, за счет которого происходит снижение давления воздушных масс на корпус машины.
В листовидные блоки фронтального света интегрированы сигналы поворотов и дневные ходовые огни. Под фарами выполнены компактные ниши, в которые встроены противотуманные огни. Между указанными элементами расположилась овальная радиаторная решетка, изготовленная из полимерной сетки с мелкими ячейками.
Раструб воздухозаборной системы представляет собой расширяющуюся к краям полосу. Под порогами установлен аэродинамический обвес, а на боковых плоскостях передних крыльев присутствуют дополнительные воздухозаборники.
Задние крылья расширены, купол крыши гармонично переходит в узкую крышку багажного отсека, которая в свою очередь заканчивается интегрированным спойлером. Габаритные огни имеют форму перевернутого треугольника, его верхняя кромка подчеркнута светодиодными элементами.
Раструбы выхлопной системы имеют форму приплюснутого овала. Кузову машины приданы габариты 4881х1915х1353 мм, размер колесной базы 2942 мм. Полная масса машины 2180 кг, снаряженная 1880 кг, под багажник предоставлен объем в 260 литров.
Интерьер
Кабина Maserati предоставляет довольно много, для такого типа машин, свободного места, внутренние поверхности дверей GranTurismo оборудованы прямыми подлокотниками, динамиками штатный стереосистемы.
Поверхность сидений сформирована из упругих кожаных подушек с интегрированной подколенной поддержкой и вертикальной строчкой способствующей лучшей циркуляции воздуха. Между посадочными местами размещается высокая консоль с крышкой подлокотником, двумя подстаканниками и джойстиком коробки передач.
Далее начинается подъем консоли передней панели, в ее состав вошли средства управления автозвуком и микроклиматом, дисплей и клавиши управления функциями мультимедийного комплекса.
Между спицами рулевого колеса расположились клавиши переключения режимов работы силового агрегата, панель приборов оборудована четырьмя шкалами разбитых попарно и монохромным дисплеем бортового процессора. Слева от рулевой колонки имеется блок с двумя рядами клавиши активации функции бортовых систем.
Технические характеристики
Купе Мазерати ГранТуризмо оснащается 440-сильным мотором с максимальным крутящим моментом 490 Нм. Двигатель имеет объем в 4691 см3, разгоняет машину до сотни за 5 секунд, расход бензина на трассе — 9,8 литров, трансмиссия, роботизированная на 6 диапазонов.
Загрузка...
