После огромного рыночного успеха популярного Käfer, т.е. Volkswagen Beetle (1946 – 2003), который был продан в общей сложности в количестве 21 529 464 экземпляров за весь период производства, перед Volkswagen стояла непростая задача.
В начале 1970-х немцы знали, что Beetle технически устарел и больше не подходит для повседневного использования. В то время, когда ежегодно с заводов Volkswagen в Германии, Мексике и Бразилии покидало более 1,2 миллиона Beetle, инженеры из Вольфсбурга приступили к работе.Их работа была начата весной 1974 года. Первое поколение Golf сильно отличалось по дизайну от своего предшественника. Во-первых, двигатель с жидкостным охлаждением находился спереди, а во-вторых, привод передавался на переднюю ось. Автомобиль также стал доступен в пятидверной версии, что сделало его более практичным.
Более того, хэтчбек оказался намного быстрее и безопаснее своего предшественника. В результате этот Golf был встречен на рынке с большим энтузиазмом.
Изначально автомобиль был доступен только с бензиновыми агрегатами.
Самым слабым из них был четырехцилиндровый, восьмиклапанный 1,0-литровый двигатель, мощностью 50 л.с. и крутящим моментом 80 Нм.
Несмотря на столь малый запас мощности, автомобиль весом всего 775 кг разгонялся до максимальной скорости 140 км/час.
Со временем мощность двигателей выросла, и Volkswagen решил еще больше повысить популярность своей малолитражки. В 1976 году немцы представили версию GTI. Сегодня три буквы являются одним из священных символов автомобилестроения и вместе со словами Carrera, Modena и Quattro являются вехами в истории автомобилестроения.
Силовой агрегат Golf GTI 1-го поколения представлял собой четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л, в котором использовались современные форсунки Bosch K-Jetronic. Благодаря мощности в 110 лошадиных сил и 140 Нм крутящего момента Golf массой 830 кг разогнался до первой сотни за 8,9 секунд и достиг максимальной скорости 180 км/ч. Выпуск этой модели способствовал огромной популярности нового класса автомобилей под названием хот-хэтч, то есть переднеприводных хэтчбеков с более мощными двигателями, которые сохранили все преимущества удобных и вместительных компактных автомобилей и доставляют водителю огромное удовольствие от вождения.Через несколько лет, а если быть точным, в 1983 году, Volkswagen еще больше усовершенствовал GTI, установив под капот чуть более мощный 1,8-литровый агрегат.В 1976 году, помимо GTI, немцы также показали первый компактный легковой автомобиль с дизельным двигателем. Golf Diesel имел 1,5-литровый двигатель мощностью 50 л.с. и 82 Нм крутящего момента.
- Видеообзор Volkswagen Golf (1974 — 1983):
- Volkswagen Golf 5-door (1974 — 1983):
Это еще больше укрепило позиции Golf, который производился в Германии, Южной Африке и Мексике. Автомобиль попал на многие рынки, в США продавался под именем Volkswagen Rabbit.В Европе производство Golf 1-го поколения закончилось в 1983 году. В ЮАР автомобиль производился до 2009 года и продавался под названием CitiGolf. Автомобиль имел огромный успех на рынке и был доступен во многих вариантах оснащения, а также с 16 вариантами двигателей.Golf был доступен не только в виде трех- или пятидверного хэтчбека. Также продавалась серийная версия с кузовом-пикап, обтянутым пластиковой коробкой. Эта модель получила название Caddy. Гольф первого поколения также выпускался с кузовом кабриолет.Компактный Golf стал автомобильной иконой и достойным преемником Volkswagen Beetle (Käfer). Всего было продано 6 780 050 экземпляров этого автомобиля
Volkswagen Golf GTI 3-door (1976 — 1983):
Volkswagen Golf GTI 5-door (1976 — 1983):
Volkswagen Golf Cabrio (1979 — 1988):
Volkswagen Golf Cabrio (1988 — 1993):
Основные технические характеристики:
| Модель | Volkswagen Golf MK1 |
| Год(ы) выпуска | 1974 — 1983; 1974 — 2009 (Южная Африка); 1980 — 1993 (кабриолет) |
| Тип кузова | Хэтчбек, кабриолет |
| Двигатель | Бензиновый: 1.1, 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, ; Дизельный: 1.5, 1.6 |
| Мощность | Бензиновый: 50 — 112 л.с. ; Дизельный: 50 — 70 л.с. л.с. |
| Трансмиссия | 5-МКПП, 4-МКПП, 3-АКПП |
| Подвеска | Передняя подвеска:MacPherson стойки, поперечные рычаги; Задняя подвеска: торсионная, с амортизационными стойками |
| Тормоза | Спереди дисковые (Ø 239 mm) — 50 л. с. до апреля 1975: спереди барабанные сзади барабанные, 50 л. с. до июля 1981: усилитель тормозов только как доп. оснащение |
| Макс. скорость | Бензиновый: 145 — 187 км/ч ; Дизельный: 138 — 160 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | Бензиновый: 18.0 — 9.0 сек ; Дизельный: 21.5 — 14.0 сек |
| Дополнительная информация | Объём топливного бака: 45 л., объём багажника: 368 л. (5-дверный хэтчбек), 345 л. (3-дверный хэтчбек/кабриолет) |
Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в х, и мы исправим статью!
VW Golf I, 1974. — DRIVE2
На прошлой неделе всплыл в продаже VW Golf I.По базе данных первая регистрация в стране была произведена в мае 1974 года, что говорит о том, что мы имеем дело с самым, что ни на есть ранним экземпляром!Ценник был объявлен в 10000евро.
Нашлись ценители.Машина уже продана.Ну а мы посмотрим картинки, из тех что были в объявлении:
Полный размер
Машина в моём любимом цвете VW L61H Lofotengrün.Именно его я считаю самым правильным отголоском VAG 70х!
Полный размер
К сожалению на фото не виден тип передних тормозов.Посмею предположить, что на этом экземпляре ещё стоят барабаны на передней оси!
Узкие фонари без указателей заднего хода, металлические литые шильдики, надпись VOLKSWAGEN справа-тоже признаки самого раннего VW Golf.
Полный размер
На боковом стекле оригинальные наклейки о проводившемся когда-то ежегодном антикоре.
Полный размер
Перейдём к салону.По уверению продавца сиденья автомобиля сохранились в девственно-оригинальном виде.Но мы то видим, что на фото чехлы, хоть и повторяющие структуру и цвет оригинальной обивки.Воможно под ними сидения действительно как новенькие.
На полу вместо ковра- резиновое покрытие, которое являлось признаком самой дешёвой комплектации.Отсутствие центральной консоли и крышки бардачка тоже подтверждение вышесказанного.Из приборов -один спидометр, на дверях простые ручки-скобки.
Аскетичнее некуда!
Машина дооборудована уже на месте, скорее всего дилером, ремнями безопасности шведской фирмы KLIPPAN.Конструкция ещё не имела замков на самих ремнях и они попросту зажимались своими петлями в этих нехитрых замках.
Полный размер
Мотор 1100, разработки NSU, который устанавливался в это же время и на Audi 50 .Позже он перекочевал на VW Polo /Derby.А более мощные его модификации 1300 ставили аж до середины 80х годов на Golf II / Passat.
Полный размер
Интересный момент.Мотор уже оборудован автоматическим подсосом карбюратора через биметаллическую пластину.
Эти контуры по-моему идеальны!
Ну и напоследок стоит предположить, что машина попала к истинному ценителю модели, а не к пацанам-пружинопилителям.Гарантией этого думаю может служить ценник.Далеко не каждому дано выложить столько за этот легендарный автомобиль!Но были бы у меня эти 10000евро, даже последние, я бы заплатил их не задумываясь!
Обзор Фольксваген Гольф 1 — Volkswagen Golf 1: технические характеристики, модификация, цена
Volkswagen Golf I – первый автомобиль линейки «Гольф» автоконцерна VAG, который стал выпускаться с 1974 года. Вместе с моделями «Пассат» он должен был вывести немецкий автопром из кризиса. Несмотря на очевидно устаревший дизайн кузова, хэтчбек и сегодня встречается на автодорогах как крупных, так и периферийных городов стран СНГ.
История модели
Первый Фольксваген Гольф был смоделирован автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро. До его появления глава VAG Генрих Нордхофф делал ставку на автомобили с задним приводом и воздушным охлаждением двигателя. Но со временем они стали пользоваться все меньшим спросом у потребителей.
Поэтому в 1974 году Volkswagen представил мировой общественности прекрасную альтернативу «Жуку» – Фольксваген Гольф 1-го поколения. Он кардинально отличался от предшественника наличием:
- переднего привода;
- водяного охлаждения;
- поперечно расположенного мотора.
Технические решения переднемоторного автомобиля были заимствованы от Auto Union, а конструктивные – от NSU. Первый Гольф оснащался двигателями от:
Новая модель Фольксвагена Гольфа сразу же стала популярна на европейском рынке. В то время модификации авто даже с малолитражными движками считались спортивными. И так как в 1970-х грянул нефтяной кризис, VW Golf 1 с умеренными аппетитами был в цене.
Конвейерное производство Гольфа продолжалось с 1974 по 2009 год. Он выпускался с разными вариантами кузова:
- 2-дверный кабриолет;
- 3- и 5-дверный хэтчбек;
- 4-дверный седан.
Наибольшим спросом пользовались хэтчбеки, которые собирались на автозаводах не только Германии, но и Австрии, ЮАРа, Мексики, США, Югославии. В период с 1974 по 1983 год VAG выпустил более 6 000 000 автомобилей, причем 1/6 часть оснащалась дизельными моторами.
Стоит отметить, что наряду с дизельным Гольфом в 1796 году было запущено производство «заряженного» хэтчбека – Golf GTI. Он оснащался высокопроизводительным двигателем мощностью 110 лошадей и механическим инжектором K-Jetronic компании Bosch.
Переднеприводный автомобиль создан на платформе A1. Он имел скромные линейные параметры. Длина кузова составляла 3820 мм, высота – 1395 мм, а ширина – 1610 мм. Автомобиль имел небольшой дорожный просвет – всего 125 мм, а задняя и передняя колесные базы были одинаковыми по ширине – 1389 мм.
Двигатель
Автомобиль C-сегмента оснащался как дизельными, таки и бензиновыми силовыми агрегатами. Их гамма была представлена:
- бензиновыми моторами 1.1-1.8 л мощностью 37-82 квт;
- дизельными моторами 1.5-1.6 л мощностью 36-51 квт.
Читать также Обзор Фольксваген Пассат Универсал
Гольф с движками до 1.5 л дебютировал в 1974 году, но уже через пару лет состоялась презентация «заряженной» версии с мотором объемом 1.6 л. Много позже диапазон силовых агрегатов расширился. В 1982 году хэтчбеки стали оснащать 1.8-литровыми «сердцами».
Ходовая часть
Первые представители Гольф-класса выпускались как с механической, так и с автоматической коробками передач. Volkswagen Golf I обладал реечным рулевым управлением. Базовые модификации автомобилей оснащались:
- 3-, 4- и 5-ступенчатой механикой;
- 3-скоростной автоматикой.
Передняя подвеска представлена стойками MacPherson, а задняя была торсионной с амортизационными стойками. Передние колеса имели дисковые тормоза диаметром 20 мм, а задние были барабанными. В качестве дополнительного оснащения использовался усилитель тормозной системы.
В Канаде и США Гольф выпускался под двумя названиями – Caribe и Rabbit. Трех- и пятидверный хэтчбек имел:
- независимую переднюю подвеску;
- полузависимую балку сзади.
Особенная конструкция ходовой обеспечила автомобилю лучшую проходимость, точное управление на поворотах. В те годы производитель давал разным модификациям автомобилей названия ветров – Bora, Scirocco, Jetta и т.д. Но впоследствии они получили более «спортивные» именования, как Volkswagen Polo.
Базовое оборудование
Оснащение первого Гольфа было скромным, хотя со временем набор оборудования постепенно расширялся. Хэтчбек базовой комплектации имел:
- сдвижной люк в крыше;
- литые колесные диски;
- печку для обогрева салона;
- омыватель заднего стекла;
- тканевую обивку;
- солнцезащитные козырьки;
- полноразмерную запаску;
- задний дворник;
- металлический ручник;
- ремни безопасности;
- регулируемое водительское сиденье.
В первой модели Гольфа еще не было тахометра, так что определить скорость вращения цилиндров двигателя было практически невозможно.
После 100 000 км пробега из строя выходят подшипники стоек стабилизаторов, сайлентблоки задней балки
Салон
Автомобиль выполнен в сдержанном стиле. На торпедо имеются приборы с аналоговым циферблатом. А слева расположена закрывающаяся пепельница и воздуховодом. Со стороны пассажирского сидения есть закрывающийся бардачок, под которым находится открытая ниша для хранения мелких вещей.
Особенности салона:
- просторные передние кресла;
- недорогая обивка сидений;
- пластиковая отделка торпедо;
- подсветка над передними дверцами.
Объем багажного отсека Гольфа 1983 года выпуска составлял всего 370 л. Но за счет складывания задних сидений его вместительность увеличивалась до 1100 л.
Стоимость и комплектации Гольф 1
Если кабриолет выпускался в ЮАРе вплоть до 2009 года, то производство седанов и хэтчбеков в Германии прекратилось еще в 1983 году. Приобрести новенький автомобиль в салоне дилера Фольксваген невозможно. Но при желании можно купить VW Golf 1 на вторичном авторынке.
Стоимость первой модель Гольф-класса зависит от:
- типа силового агрегата;
- состояния кузова;
- наличия проблем с ходовой.
Цена автомобиля варьируется в диапазоне от 700$ до 3500$. Но иногда на автоплощадках встречаются Гольфы практически в идеальном состоянии. Однако стоят они дороже, чем во времена пиковых продаж – более 30 000$.
Читать также Обзор Фольксваген Гольф 2018
Расход топлива
Популярность автомобиля в большей степени была связана с экономичным расходом топлива, установкой двигателя не сзади, а спереди. Расходные характеристики VW Golf 1 зависят от типа силового агрегата:
- бензиновый на 1.8 л – 7.5 л;
- дизельный на 1.6 л – 6.1 л;
- бензиновый на 1.3 л – 8.1 л.
Самый первый Гольф с двигателем емкостью 1.1. л расходовал не более 6.4 л бензина на 100 км при скорости 90 км/ч.
Отличия от других моделей VW
Предшественником первого Гольфа был «Жук», который технически сильно уступал «собрату». Новый автомобиль автоконцерна VAG отличался от VW New Beetle:
- передним приводом;
- формой кузова;
- конструкцией ходовой части;
- водяным охлаждением мотора;
- поперечно расположенным двигателем;
- дизайном салона.
Визуально Golf 1 похож на следующую модель этой линейки. Однако ему не хватало нормального обдува ветровых стекол, вместительного багажника.
Плюсы и минусы Фольксваген Гольф первой модели
В настоящее время приобрести VW Golf 1 в технически хорошем состоянии непросто. А вот новенький автомобиль имел немало преимуществ:
- экономичный расход топлива;
- низкую стоимость;
- отличное качество сборки;
- дешевые запчасти;
- неприхотливость в уходе;
- просторный салон.
На свое время минусов у Golf I было немного. Большинство водителей не устраивали: маломощные двигатели, отсутствие тахометра, неэстетичное оформление приборной панели.
Новые автомобили ломались крайне редко. Как правило, после 100 000 км пробега из строя выходили подшипники стоек стабилизаторов, сайлентблоки задней балки. Автомобиль производился из высококачественной стали, поэтому ему не была страшна «рыжая болезнь».
«Гольф» – флагманская линейка автомобилей автоконцерна Фольксваген, которая известна во всем мире. Поэтому о VW Golf 1 собралось немало интересных фактов:
- на разработку первого Гольфа VAG выделил более 230 000 немецких марок;
- всего немецким автопромом было выпущено 6 780 050 экземпляров автомобилей;
- в Южной Африке VW Golf 1 выпускался вплоть до 2009 года;
- модель была названа в честь Атлантического течения – Гольфстрим;
- первый Гольф выпускался только в двух комплектациях – базовой и «люкс»;
- в 1983 году на немецком автозаводе вместо первого Гольфа стали выпускать модель второго поколения.
Изначально кабриолет и хэтчбек оснащались только двумя типами коробок передач, но с 1979 года в продажу поступили автомобили с 5-ступенчатой механикой.
Резюме
Volkswagen Golf I – родоначальник целого класса автомобилей «Гольф». Его конструкция была до того удачной, что впоследствии использовалась при создании других моделей немецкого автопрома. И если вы хотите приобрести недорогое подержанное авто с доступным техобслуживанием, первый Гольф станет прекрасным вариантом.
(1
Volkswagen Golf I
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Volkswagen Golf I, 1977 г
В 2005 году мой ВАЗ 21053 стал подавать признаки «усталости» двигателя. Поскольку оставаться «без колес» не входило в мои планы, начал искать новую машину. В один прекрасный день я обратил внимание на Volkswagen Golf I. Так я стал его обладателем. Следуя советам «бывалых», сразу же поехал покупать ролики, помпу и ремень ГРМ.
Кстати, коробка стояла 5МКПП, а не 4. Запчасти вышли мне в 600-800 руб. Заодно купил канистру масла, и антифриза. Поменял все сам, в гараже у знакомых. Завел журнал ремонтов и обслуживания, куда терпеливо вносил все, что происходило. Начался отсчет пробега.
В процессе эксплуатации Volkswagen Golf I тщательно следил, не течет ли что-нибудь, как заводится, какое напряжение в бортовой сети. Постепенно проникся доверием к машине. Понемногу поменял разъемы фар и питания, пару прокладок, подтянул все в салоне, чтобы не бренчало. Сделал музыку, протянул антенну, поставил телевизор.
Наездил на нем около 60 тысяч, и начала «вылетать» третья передача. Разобрал, посмотрел, что износилась вилка, и скололо зубец — поехал в сервис «Фольксваген», где успешно «махнул» 5-ступку на 4-ступку с доплатой. Ремонт вышел бы по запчастям минимум втрое дороже. Потом было ДТП.
Пьяный пешеход рванулся к автобусу — в итоге средней тяжести травмы у него, и битое стекло и мятый капот у меня. Было принято решение рихтовать кузов. Заполз в покрасочную камеру, купил пару литров настоящей «Фольксвагеновской» краски и за две недели подкрасился (с полной разборкой). Кузов стал как новый — уже сезон и зиму нет никаких «косяков».
На своем Volkswagen Golf I я ездил в Москву, Киев, Одессу, Тюмень и Анапу. В дороге ни разу не происходило ничего страшного — порвавшийся ремень генератора не в счет. Пару раз засорился карбюратор — прочистил «клизмой». Лопнул патрубок охлаждения — заменил ВАЗовским за 15 руб.
Бережное отношение играло свою роль — не «перекручивал» двигатель, не носился по кочкам и ремонтировать практически ничего не приходилось. Сейчас я владелец «Хонды Аккорд V», но всегда с удовольствием вспоминаю, как ездил на Volkswagen Golf I, потому что более надежной и неприхотливой машины не видел.
Достоинства: доступные запчасти. Простота обслуживания и ремонта. Исключительная простота, понятность и надежность конструкции. Легкое управление.
- Недостатки: устарел.
- Сергей, Москва
- Volkswagen Golf I, 1981 г
Смотрится очень неплохо этот аппарат. Насчёт запчастей — действительно нет проблем, но оригинальные очень дорогие, а «неоригиналы» — хватает на 2-3 года (амортизаторы, шаровые. резинки, ролики-подшипники.
В Новосибирске на СТО за ремонт Volkswagen Golf I и ему подобных практически никто не берётся, всё приходится делать самому, поскольку любую гайку-болт открутить — надо заранее (час-полтора) промочить «ведэшкой» (моей машине в декабре стукнет 30 лет).
Редко у кого остались родные карбюраторы, поскольку очень капризные при настройке (особенно говорят 2-камерные как этот 2Е2, мой 1В3 Pirburg тоже мне покоя не даёт, много обвязки на пневматике, а мембраны то из-за старости давлений не обеспечивают, особенно как сейчас, когда на улице -25).
Народ ставит от ВАЗов, но при этом сразу расход растёт, и нет уже таких характеристик при движении авто, как на родном карбюраторе. Конструкция авто для ремонта «немцами» вообще не продумана, для настройки никуда не подлезть, везде специальные ключи какие то требуются, приспособления.
Ну а без тахометра вообще очень сложно, это надо очень хорошо чувствовать «эмоции» двигателя Volkswagen Golf I, особенно зимой, при запуске. Зато, если надумало авто сломаться, начинает тебя заранее предупреждать воем, поскрипыванием, попискиванием, урчанием. С такой машинкой приятно на упреждение неисправностей разговаривать.
Достоинства: маневренность. Экономичность.
- Недостатки: возраст берет свое.
- Сергей, Новосибирск
Обои Volkswagen Golf I
Фольксваген Гольф. Знаменитый на весь мир
Volkswagen Golf — легковой автомобиль С класса от немецкого автопроизводителя Volkswagen, выпускающийся с 1974 года.
Golf — родоначальник одноимённого класса автомобилей, самая успешная модель Volkswagen, самый продаваемый автомобиль в Европе, входящий в тройку лидеров продаж во всём мире, имеющий титул «Всемирный автомобиль года». Своё название Гольф получил в честь течения Гольфстрим.
Сегодня на рынке представлено уже восемь поколений этого именитого автомобиля! Последнее из которых, выпущенное в 2019 году, можно приобрести на израильском рынке в кузове «хетчбэк».
Первое поколение
Первое поколение Volkswagen Golf выпускалось с 1974 по 1983 годы. Получивший стильный дизайн от знаменитого итальянца Джорджетто Джуджаро, первый Гольф произвёл настоящий фурор на рынке. В США и Канаде он выпускался под торговой маркой «Volkswagen Rabbit», а в Латинской Америке — «Volkswagen Caribe».
Кроме стандартного кузова хетчбэк, Golf I также выпускался в виде кабриолета Golf Cabriolet. GTI версия Golf I, появившаяся в 1976 году, сразу же получила титул одного из лучших автомобилей 80-х годов от международного журнал «Sports Car International».
За всё время выпуска первой модели в Германии было произведено около 5 625 000 Volkswagen Golf!
Второе поколение
Второе поколение Volkswagen Golf выпускалось с 1983 по 1991 годы.
Второй Гольф был создан уже на другой платформе и получил множество обновлений и улучшений практически во всех системах автомобиля, включая салон.
Golf II выпускался уже не только на заводах Германии, но и в Испании, Франции, Великобритании, Нидерландах, Австрии, Швейцарии, Японии и США. Появился даже внедорожник — Golf Country.
Третье поколение
Третье поколение Volkswagen Golf выпускалось с 1991 по 1999 годы. Третий Гольф снова обновил платформу и был представлен в самых разнообразных кузовах: 3-х и 5-дверный хетчбэк, универсал, кабриолет. VW Golf III удостоился звания «Автомобиль 1992 года». Общее количество произведенных автомобилей составило 4 805 900 экземпляров.
Четвёртое поколение
Четвёртое поколение Volkswagen Golf выпускалось с 1997 по 2006 годы. Сохранив общие пропорции семейства, Golf IV стал больше. Его длина увеличилась на 131 мм, ширина на 30 мм, колёсная база на 39 мм.
Впервые на небольших автомобилях Volkswagen применили кузов, полностью изготовленный из оцинкованной стали. Седан, созданный в 1998 на основе четвёртого Гольфа, в Европе получил название Bora, а в США — Jetta IV.
В том же году была выпущена версия Volkswagen Golf с полным приводом — 4Motion.
Golf — родоначальник одноимённого класса автомобилей, самая успешная модель Volkswagen, самый продаваемый автомобиль в Европе, входящий в тройку лидеров продаж во всём мире, имеющий титул «Всемирный автомобиль года».
Пятое поколение
Пятое поколение Volkswagen Golf выпускалось с 2003 по 2009 годы. Пятый Гольф выпускался с кузовами хетчбэк и универсал, а версию с кузовом седан вновь назвали Jetta. Также появился однообъемный хетчбэк Volkswagen Golf Plus, отличающийся иным дизайном.
Кузов Гольф 5 уже соединялся с помощью лазерной сварки, что позволило увеличить его жесткость. Да и безопасность была на высоте, ведь в салоне устанавливалось до 8-и подушек безопасности.
Именно пятое поколение перешло отметку в выпуске 20 миллионов автомобилей семейства Гольф!
Шестое поколение
Шестое поколение Volkswagen Golf выпускалось с 2008 по 2016 годы. Шестой Гольф, по сути, был глубоко модернизированной машиной предыдущего поколения с новым дизайном, автором которого стал Вальтер да Сильва. Но зато появился Golf R с форсированным до 270 сил двухлитровым двигателем и полным приводом.
Шестое поколение оказалось не самым удачным из-за проблем с двигателями TSI. Хоть они и были высокотехнологичными, но на практике их не вполне доработали. Да и с коробками тоже не заладилось, новые DSG тоже доставили немало проблем владельцам.
Поэтому довольно быстро появилось следующее, седьмое, поколение Гольф.
Седьмое поколение
Седьмое поколение Volkswagen Golf выпускалось с 2012 по 2017 годы. Седьмой Гольф получил много интересных новинок.
Построенный на современной модульной кросс-платформе, которая позволила снизить затраты на производство, Гольф 7 немного вырос в габаритах и снизил свой вес почти на 100 кг.
В результате таких изменений коэффициент лобового сопротивления уменьшился, что в свою очередь снизило потребление топлива и выбросов СО2 в атмосферу. В дополнение к дизельным и бензиновым моторам, в 2014 году был представлен Volkswagen Golf, работающий полностью на электротяге.
Восьмое поколение
Восьмое поколение Volkswagen Golf появилось в октябре 2019 года и выпускается в настоящее время. Переднеприводный 5-дверный хетчбэк 2019/2020 года выпуска в 2020 году можно было приобрести в Израиле.
Новый Гольф получил множество современных технологий и доработок: матричные светодиодные фары, улучшенный головной дисплей, интеграцию Alexa и мобильный ключ NFC с совместимыми смартфонами Samsung через ESIM.
Интерьер восьмого Гольфа подвергся капитальным изменениям: новый полностью цифровой дисплей, сенсорный экран, позаимствованная у Passat система Travel Assist, выполняющая функцию полуавтономной системы вождения, адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения, рулевое колесо, оснащенное датчиками, которые определяют, когда водитель касается его. Golf 2020 является первым автомобилем Volkswagen, имеющим стандарт Car2X, где можно обмениваться информацией с другими автомобилями и транспортной инфраструктурой в радиусе до 800 м.
Volkswagen Golf: 40 лет истории
Ровно 40 лет назад компания Volkswagen впервые выпустила на рынок модель Golf, которая положила начало новому классу автомашин. Эта модель настолько узнаваема, что даже не поклонники марки VW наверняка знают Гольф. Предлагаем Вам вспомнить историю этого легендарного автомобиля гольф-класса.
Сойдя с конвейера 40 лет назад производство автомобиля не прекращалось. Сегодня выпускается уже седьмое поколение автомашин. Помимо классической модели Golf существуют различные модификации автомобилей, такие как GTI, Cabrio или Jetta. За 40 лет выпуска было продано более 30 млн. автомобилей Golf.
Volkswagen Golf стал самой успешной Европейской моделью за всю историю автопромышленности. Летом 2013 года компания VW праздновала важное событие: с конвейера был выпущен 30 миллионный экземпляр Golf.
VW EA 266
Только благодаря этой машине мы увидели Volkswagen Golf. Напомним, что с середины 1960-х годов компания Porsche разработала для VW небольшой компактный автомобиль с задним расположением двигателя.
Но из-за расположения силового агрегата были проблемы с обслуживанием автомашины.
Автомобиль выпускался до 1972 года, но был снят с производства из-за низкого спроса, связанный с неоправданной большой стоимостью автомобиля.
VW EA 276
Еще одной модели надо отдать должное в появление Гольфа. Это VW EA 276 с передним расположением мотора и передним приводом. Под капотом был установлен четырехцилиндровый двигатель от Volkswagen Juke. В EA 276 уже видны некоторые стили бедующего Гольфа первого поколения.
VW Golf I
Первое поколение Volkswagen Golf сошла с конвейера 29 марта 1974 года. Официально автомашина носила внутреннее название, как EA 337. Машина на начальном этапе оснащалась 1,1 литровым двигателем, мощностью 50 л.с.
и 1,5 литровым мотором, мощностью 70 л.с. Примечательно, что изначально автомобиль должен был получить имя «Scirocco».
Но в связи с тем, что ранее была выпущена спортивная модель купе с этим же именем, в 1973 году машина получила имя в честь течения «Гольфстрима» — «Golf».
Первоначально компания VW предполагала выпустить первое поколение Гольфа с прямоугольными фарами. Но Генеральный директор компании в последний момент принял решение оснастить новую модель круглыми передними фарами.
Сегодня интерьер современного Golf не отличается роскошью и эксклюзивным стилем, что не скажешь о первом поколение автомобилей. Тогда дизайн и качество отделки выглядело богато и современно.
В 1974 году автомобиль стоил 8,000 Дойч марок. Но за эти деньги можно было купить только минимальную комплектацию автомашины.
За дополнительные средства можно было оснастить Гольф дисковыми передними тормозами и шинами большего размера.
Джорджетто Джуджаро
Его часто связывают с разработкой первого поколения VW Golf, но это ошибочно. Да давно известный факт, что первые чертежи для первого Гольфа делал этот легендарный дизайнер, но в окончательной версии автомобиля полностью заслуга собственных дизайнеров компании Volkswagen.
Модельная линейка Volkswagen в 1974 году
Середина 70-х годов ознаменовалась для Немецкой компании, как время перемен. На авторынке в то время предлагался большой ассортимент продукции VW, начиная от полноприводной K70 и заканчивая моделью Passat.
На фотографии на переднем плане расположился VW Beetle (Juke), который кажется устаревшим на фоне новых моделей компании. Но, тем не менее, продажи этой популярной модели долго не падали, не смотря на устаревший дизайн. В последующем продажи естественно начали падать, но постепенно.
Спад продаж был связан с моделью гольф, которая каждый год обретала все больше поклонников. Так в октябре 1976 года, с конвейера сошел уже миллионный VW Golf.
VW Golf I Аляска-Огненная Земля
Для того, чтобы доказать, что VW Golf является таким же надежным автомобилем, как и VW Beetle Немецкий журналист Фриц Б.
Буш вместе со своими товарищами отправился в путешествие на автомобиле от Аляски до Огненной земли, расположенная в Южной Америке. Маршрут составил 30,000 километров. Автомобиль имел мощность 74 л.с.
Автомашина выдержала все трудности и достойно прошла большой километраж сложной дороги.
VW Golf GTI 1-поколение
В этих трех буквах обозначения мощной версии Гольфа, есть что-то мистическое. Тем не менее, компания Volkswagen не была первая, кто использовал эти буквы для обозначения мощной версии автомашин. В прямом смысле первое поколение GTI Golf можно было сказать ударом. Это был один из самых мощных автомобилей в своем классе того времени (110 л.с.).
Эта модель стала очень популярной среди любителей спортивных автомобилей.
VW Golf I против VW Golf V
На этой фотографии разница в возрасте между двумя автомобиля практически составляет 30 лет. Не смотря на заметную разницу в кренах при прохождении поворотов, в новом Golf V использовалась практическая та же конструкция подвески, что и в Golf I.
VW Rabbit
Для рынка США, компания Volkswagen вывела в 1978 легендарный Golf, с другим именем — «Rabbit». Автомобиль производился на территории Америки. Отличие в Golf для рынка США, заключалось в прямоугольных фарах, более мягкой подвески и в более безопасных бамперах.
VW Golf Cabrio Прототип
Первоначально Golf в кузове кабриолет даже не планировался. Но в 1976 году был представлен концепт-кар кабриолет. Конструкция автомобиля поразила многих экспертов. Так заднее стекло убиралось в багажник.
VW Jetta Кабриолет
Родной брат Golf в кузове седан это Volkswagen Jetta. Его стоимость была больше на 1,000 Дойч марок, чем в Гольф. Также, как и Golf Cabrio в 1979 году мировая общественность увидела прототип VW Jetta в кузове кабриолет.
VW Golf Полиция
Этой идеей выпустить Гольф для Полиции, компания VW решила заменить Beetle, который массово использовались силовыми структурами Германии.
VW Citi Golf
Как истинный бегун на длинные дистанции первое поколение Golf появилась на авторынке Южной Африки под именем «City». Примечательно, что этот автомобиль производился с конца 70-х годов вплоть до 2009 года, в связи с высоким спросом на автомобиль, связанный с низкой доступной ценой.
Один миллион километров на Volkswagen Golf I
20 лет и 1,000,000 километров. В 2003 году автомобиль VW Golf 1983 года выпуска превысил отметку в 1 млн. километров.
Владелец автомобиля надеялся получить от компании VW выплату за свой автомобиль с рекордным пробегом, но вопреки ожиданиям, Немецкая компания вместо денег предложила обменять старый Гольф на новый автомобиль пятого поколения.
Но владелец автомашины отказался, заявив, что Golf V по сравнению с первым поколением растерял свою надежность и качество. «Volkswagew умер для меня»- заявил собственник автомобиля.
VW Golf I Экстрим
Модифицированная спорт версия Golf первого поколения. Под капотом были полностью убраны оригинальные детали VW.
VW Golf I На воде
Водоплавающая версия легендарной модели, была выпущена в 1983 году.
VW Golf Rallye
На базе первого поколения Golf выпущена раллийная версия. В 2013 году этот автомобиль выиграл Ралли «Трофи» среди классических автомашин.
VW Golf II
1983 год порадовал всех поклонников модели Гольф. Немецкая компания представила второе поколение популярного автомобиля. Golf II стал больше, просторнее, а кузов стал менее подвержен ржавчине.
Модельный ряд VW в 1987 году
Volkswagen Polo, Derby, Golf, Jetta, Scirocco и Passat представляли весь модельный ряд компании Volkswagen на 1987 год. И в то время никто не думал о таких модификациях Гольфа, как Variant, Sportsvan или Touran.
VW Golf CitySTROMer
Уже в 1970-х годах Немецкая компания экспериментировала с электрическим Гольфом. С 1982 по 1996 год, Volkswagen разработала несколько модификаций электрических автомобилей для электроэнергетических компаний. Всего было выпущено 120 автомашин с электротягой с максимальной скоростью 70 км/час.
VW Golf II Pikes Peak
Автомобиль выпущен для спортивных поездок в горах. Самое известное событие, связанное с этим, это восхождение автомашины на гору Пайкс Пик в Калорадо (ежегодное соревнование по подъему в гору). Автомобиль оснащался двумя 1,8-литровыми, 16-ти клапанными моторами, мощностью 326 л.с. каждый. Совокупная мощность составляла 652 л.с.
Полиция VW Golf II
Как и Golf I второе поколение автомобиля также использовалось в Полиции Германии. Но, не смотря на широкое использование силовыми органами Гольфа, наибольшую популярность использования в Полиции занимал микроавтобус VW T3 (на фото — задний план).
VW Rallye Golf II
В 1989 году компания Volkswagen удивила рынок, выпустив ограниченную версию модели Гольф-ралли. Это была ралли версия автомобиля, но предназначенная не только для гонок, но и для обычной городской езды. Мощность автомобиля составляла 160 л.с.
Всего было выпущено 5,000 шт. автомобилей. Но для того, чтобы приобрести эту специальную версию, покупателю необходимо было раскошелится на приличную сумму — 44,500 Дойч марок.
VW Golf Country
Сегодня многие покупают VW Tiguan, которые, по сути, являются высоко базовыми моделями Гольф. В 1990 году спрос на автомобили с высоким дорожным просветом был очень низок. Тем не менее, на рынок была выведена модель Гольф Country с повышенным клиренсом и полным приводом. Но в связи с низким спросом в 1991 году эта модель ушла с мирового авторынка.
VW Golf Cabrio
Только спустя 14 лет, Golf I кабриолет получил приемника. В 1993 году компания Volkswagen выпустила новый кабриолет на основе Гольфа третьего поколения.
VW Golf R32
В отличие от третьего поколения Golf, которая вызвала волну критики связанную с низким качеством автомобилей, компания VW c 1997 начала выпускать четвертое поколение популярного автомобиля.
В 2002 году мировой общественности был представлен VW Golf R32, c 3,2-литровым шестицилиндровым двигателем, мощностью 241 л.с. Этот автомобиль стал самым мощным Гольфом за всю историю производства. Максимальная скорость R32 составляла 250 км/час.
Впервые на автомобиле была использована трансмиссия DSG с двойным сцеплением.
VW Golf IV GTI
Спорт версия Гольфа на основе четвертого поколения модельного ряда.
VW Golf TDI Hybrid
Уникальный гибридный автомобиль был впервые показан в 2008 году на автосалоне в Женеве. Машина оснащается 1,2 литровым дизельным двигателем от VW Lupo и электрическим мотором.
VW Golf GTI W12-650
Двенадцатицилиндровый двигатель в компактном автомобиле? 10 лет назад эта казалось не возможным.
Ведь как можно вместить такой большой двигатель в небольшое подкапотное пространство? Но компания VW доказала, что нет ничего не возможного. В 2007 году был представлен 12-ти цилиндровый Golf GTI W12-650.
Максимальная скорость 325 км/час. Мощность двигателя 650 л.с. Разгон с 0-100км/час за 3,7 секунды.
VW Golf VII
Новое седьмое поколение собирается на заводах в Вольфсбурге, Цвиккау, Фошань (Китай) и Пуэбла (Мексика). Также автомобиль производиться и в России.
VW e-Golf
Под знаменательную дату дня рождения Гольфа, Немецкий автоконцерн выпустил электрический Гольф. На это раз машина была произведена не для узкого круга лиц, как 20 лет назад, а для любого желающего. Стоимость в Европе от 34,900 Евро.
40 лет VW Golf
Именно эволюция, а не революция произошла с Volkswagen Golf с момента своего первого запуска 40 лет назад. Эта семейная фотография показывает, как один из самых популярных автомобилей в мире развивался с 1974 года.
На подходе восьмое поколение легендарной модели. Впереди нас ждет дальнейшее развитие Golf, который нас, скорее всего, удивит своим внешним видом и новыми технологиями.
Так, что нам будет, что посмотреть в следующий 50-летний юбилей модели.
Загрузка...
